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5/7/2018 INFORME Suspension - slidepdf.com

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Automotores

INFORME 005:

SUSPENSIÓNHorquilla Doble con barra de

torsión

Nombre: Cenzano Gonzales Jaime Paolo

Grado: 3ero “B”

2011



MANTENIMIENTO

El mantenimiento de la suspensión es sencillo, pues se trata simplemente de mantener

engrasado según las recomendaciones del fabricante el sistema.

El mantenimiento de los elementos de la suspensión es importante en tanto puede

afectar a la seguridad, especialmente en lo que se refiere a los amortiguadores.

El mal estado de la suspensión puede aumentar la distancia de frenado.

Si observamos cualquier deficiencia en el sistema, debemos sustituir el elemento.

DIAGNÓSTICOSonidos en la suspensión

- Bujes de goma gastados

- Rótulas gripadas - Partes de la suspensión oxidadas

El vehículo Salta demasiado al pasar por un bache

- Amortiguadores vencidos El Vehículo no es confortable

- Soportes de anclaje de la Barra de torsión vencida - Amortiguadores vencidos - Mala alineación de las ruedas



REPARACIÓNDESMONTAJE Y DESARMADO

Cubo y Mangueta

1. Bloquear las ruedas traseras, levante y sujete la parte delantera del vehículo

sobre caballetes.

2. Quitar las ruedas.

3. Retirar el calibrador del freno y apartarlo. NO desconectar la manguera de

freno4. Sacar el eje

5. Quitar el tornillo de sujeción del brazo de la mangueta.

6. Aflojar las tuercas de ajuste de las rótulas, pero no sacarlas

7. Separar las rótulas de la mangueta con un extractor de rótulas.



8. Levantar con la gata el enganche inferior y quitar la tuerca de ajuste de la

rótula

9. Extraer la mangueta

10. Aflojar la arandela de presión con un destornillador y quitar la contratuerca del

cubo delantero

11. Sacar la arandela de presión

12. Extraer el soporte del cojinete de la rueda del cubo

13. Separar la mangueta del cubo con un extractor

14. Sacar el collarín del cojinete



15. Extraer el cojinete interior y el sello. Quitar la pista con una barra de bronce.

16. Separar el cubo

17. Golpear el cubo sobre un trozo de madera para sacar el cojinete exterior de lasuperficie del cubo, luego sacarlo con un extractor de cojinete. Retirar el sello de

aceite

18. Quitar el cojinete del eje del soporte con un extractor de latón

Barras de Torsión

1. Levante la parte delantera del vehículo con una gata y apoyarlo sobre

caballetes.

2. Aflojar las tuercas de regulación de la altura en el extremo del anclaje de la

barra de torsión, dejar colgando el soporte.

3. Quitar la tapa guardapolvo en el extremo posterior de la barra junto al

soporte.

4. Tirar del soporte de anclaje hacia atrás y hacia afuera de la barra



Amortiguadores

1. Levantar el vehículo con una gata y apoyarlo sobre caballetes

2. Sujetar el vástago superior del amortiguador y quitar las tuercas, la arandela y

el buje de caucho.

3. Quitar el tornillo del extremo inferior del amortiguador y retirar este último delvehículo.

Brazo de la suspensión superior e inferior

1. Levantar el vehículo sobre un elevador o con una gata y soportarlo con

caballetes 2. Quitar las ruedas 3. Sacar el cubo

4. Retirar el disco del freno 5. Quitar el brazo de la mangueta, la barra de torsión, la barra estabilizadora, el

amortiguador y la barra tirante, siguiendo este mismo orden 6. Quitar el tornillo del fulcro superior que sujeta el soporte de la mangueta al

conjunto del brazo superior y separarlos

7. Quitar los bujes roscados de ambos extremos del pasador del brazo inferior



8. Sacar los bujes roscados de ambos extremos del pasador del brazo inferior 9. Aflojar la tuerca del extremo inferior del soporte de la mangueta desde adentro

y tirar hacia afuera el pasador del perno que sostiene el fulcro 10. Retirar el pasador del fulcro del brazo de control inferior y quitar del brazo el

soporte de la mangueta.

11. Quitar los tornillos de retención del pivote del brazo superior y retirarlo junto

con las láminas de ajuste de la combadura. 12. Extraer la tuerca de retención del brazo inferior y luego el pivote. Quitar del

soporte el brazo inferior junto con el brazo de torsión. 13. El buje del brazo inferior se retira utilizando un martillo

INSPECCIÓN

Amoriguadores

- Si se encuentra algún indicio de pérdida y el amortiguador está cubierto de

aceite, deberá sustituirlo por uno nuevo

- Si comprueba que no hay indicios de pérdida excesiva(una pequeña cantidad

de líquido es normal), hacer rebotar el vehículo presionando el guardabarro o el

paragolpes hacia arriba y hacia abajo. El Vehículo deberá dejar de oscilar

después del primer rebote .

- Si la oscilación continúa es porque los amortiguadores están averiados y se

deberá sustituir.

Rótulas

- La rótula deberá cambiarse cuando el juego resulte excesivo(Juego Máximo 2,5

mm)



ARMADO Y MONTAJE

Cubo y Mangueta



1. Limpiar completamente todos los cojinetes

2. La instalación se realiza a la inversa de su desmontaje. Tener en cuenta:

- Instalar la pista exterior del cojinete externo dentro de cada lateral de la

mangueta con una barra de bronce.

- Empaque el borde del sello con grasa de cojinete de rueda. Asegúrese de que

el sello mire hacia la dirección correcta

- El espesor del collarín del cojinete determina el juego longitudinal. Determine el

espesor adecuado de la siguiente forma:

a. Instale el collarín que quitó anteriormente.b. Instale el cojinete interior con un extractor de bronce

c. Instale la arandela especial y la arandela de presión

d. Ajustar la contratuerca a 108-145 lb/pie

e. Girar el cubo en ambas direcciones varias veces para, de esta manera, ajustar

los cojinetes

f. Con un dinamómetro, compruebe que la precarga esté entre 2,2 y 9,5 lb/pie

g. Si no es así, ajustarlo cambiando el collarín por otro de distinto espesor, el

número del espesor va estampado en el collarín. Cuanto más alto es el número,

más grueso es el collarín

h. Cuando haya colocado la precarga adecuada, asegure la tuerca doblando la

extremidad de la arandela de presión.



Barras de Torsión

1. Instalar el brazo de torsión en el enganche inferior. Ajustar el tornillo exterior a

20-27 lb/Pie y el interior a 26-33 lb/pie

2. Colocar una capa de grasa sobre el extremo estriado de la barra y luego

póngalo en el brazo de torsión

3. Instale el brazo de anclaje en el extremo estriado de la barra de torsión y

coloque el tornillo de ajuste del brazo de anclaje. Gire el tornillo hasta que la

parte inferior de la tuerca esté aproximadamente a ½ pulgada del extremo del

tornillo

4. Coloque la tapa guardapolvo

5. Ajuste la posición del brazo de anclaje hasta que la distancia entre el extremo

de la tapa guardapolvo y la parte inferior de la tuerca sea aproximadamente

de ½ pulgada

6. Baje el vehículo

7. Gire la tuerca de ajuste del tornillo de anclaje hasta que la línea central del eje

de conexión inferior esté a 5,28-5,47 pulgadas sobre los tornillos de sujeción de

la barra de tensión



Brazo inferior

1. Instalar el brazo inferior en el travesaño( NO apretar el perno

2. Conectar la barra estabilizadora al brazo inferior con el perno y la tuerca.

Apriete la tuerca 11-15 lb/pie

3. Conectar la barra tirante al brazo inferior con un perno. 44-53 Lb/pie

4. Conectar el brazo del muñón en la articulación de la rótula con una tuerca 51-65Lb/pie

5. Instale el brazo del muñón en la barra de acoplamiento con una tuerca 37-50

Lb/pie

6. Conectar el brazo al amortiguador

7. Apretar los pernos 58-86 Lb/pie

8. Apretar el perno que sujeta el brazo inferior al travesaño 51-65 lb/pie

Barra Tirante

1. Ajuste la tuerca punzonada

Compruebe que la distancia entre la tuerca punzonada y el centro del orificio del

perno es de 385,2 mm

2. Instalar el retén y el amortiguador en la barra tirante

3. Conectar la barra tirante al brazo inferior apretar las tuercas 44-53 Lb/pie

4. Conectar la barra al soporte

- Instalar el espaciador, el amortiguador de caucho, el retén la arandela y la

tuerca.

- Apretar la tuerca 55-79lb/pie

Después del montaje Revisar la ALINEACION de las ruedas

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