Trabajo de Investigación Sobre Adulteraciones del número de

vin

Identificación del automotor:

*Cédula de Identificación del Automotor (Cédula Verde):

Es el documento que acredita la titularidad del vehículo o en su defecto la autorización para el uso del mismo, debiendo en todos los casos ser portada en el rodado, las mismas son otorgadas sin excepción por los distintos Registros Seccionales de la Propiedad del Automotor

*Titulo de Propiedad del Automotor: Documento destinado a acreditar la Propiedad del Vehículo, no es necesario portar el mismo, otorgado por el Registro Seccional de la Propiedad del Automotor.

*Número de Chasis: Es el que le da la identidad al mismo, se encuentra estampado en forma directa en las estructuras o por medio de pequeñas chapas fijadas al mismo, la ubicación varía de acuerdo al fabricante estando conformado por un código de letras y números.-

*Número de Motor: Es el que identifica al mismo, se encuentra estampado sobre algún lateral del bloc, variando la ubicación de acuerdo al fabricante, al igual que en los chasis puede estar conformado por un código de letras y números

*Vehículo Armado Fuera de Fábrica: Son aquellos producidos fuera de las plantas de montaje de una terminal automotriz, con partes nuevas o usadas de origen Nacional o Importado. Lo expresado precedentemente es de aplicación también para los moto vehículos

Otorgamiento y gravado de r.p.a. y R.P.M .

Estos serán otorgados únicamente por el registro del automotor según las características y consideraciones del caso en particular para cada vehículo.

El R.P.A. (sigla del registro de la propiedad del automotor) denominación de las numeraciones otorgadas para los de chasis si así

correspondiere. y grabadas en lugares fijos de acuerdo a marca y modelo del vehículo.

Está compuesta la sigla R.P.A. mas seis dígitos; serán grabados en el falso chasis (estructura de chapa reforzada en la cual se fija la suspensión delantera). En la torre de suspensión siempre conservando el lado derecho.

En camiones, pick-up, acoplados y en todos los vehículos que posean bastidor (largueros y travesaños) deberán ser grabados en los mismos como fuera dispuesto.

 Los r.p.a. otorgados como numero de motor y deberán ser grabados en una parte visible del blok del mismo, teniendo en cuenta que las superficies sean mecanizadas (lisa) y de fácil acceso.

Toda vez que el vehículo presente estas características deberán estar plasmadas en la documentación del mismo, llámese cedula verde, titulo o tramite presentado ante el registro del automotor que avale dicha situación registral.

Cuando le fueran otorgados r.p.a. al motor y al chasis en un mismo rodado el número será el mismo para ambos.

Muchos países del extranjero toman como repuestos partes esenciales sin poseer estas numeraciones; por ej: en algunos países europeos el motor es solo un repuesto y por ende carece de numeración, no así el chasis cuya numeración es tomado como única identificación del vehículo.

Al ser distinta nuestra legislación al respecto, al adquirir por ej.: un motor a la fabrica alemana BMW. Deberán cumplir con una serie de tramitaciones con el fin de que le sea asignada numeración, será otorgada por aduana al ingreso en el país o en su defecto por los registros seccionales presentado la correspondiente documentación.

 

 

Código V.I.N. de identificación de los rodados:

A mediados de los años 50 los fabricantes americanos de automóviles y sus piezas, a este número de identificación se lo llamo V.I.N.-

El propósito obvio es dar a descripción exacta del vehículo cuando los números de la producción en masa comenzaban a subir significativamente

Al principio de los 80 el departamento de transporte de EE. UU, requirió que todos los vehículos debían contener un numero de identificación vehicular de 17 caracteres, esto estableció él numero V.I.N para la mayoría de los fabricantes de vehículos tal como se lo conoce actualmente.-

Él numero v.i.n (vehicle identification number), que significa número de identificación vehicular o numero de chasis. Los vehículos se encuentran identificados según las normas ISO.

CÓDIGO V.I.N:

Es una combinación alfa numérica compuesta por 17 caracteres que identifican únicamente a un vehículo, brindando información sobre el fabricante (características técnicas específicas del vehículo) así también es la numeración que lo diferencia de otro vehículo de igual modelo.-

 UBICACIÓN:

Siguiendo las normas ISO el numero de identificación del vehículo (V.I.N) suele encontrarse preferentemente en la mitad delantera derecha del vehículo (observador sentado en el volante), debido a que esta zona es la de menor frecuencia de choque del mismo. En algunos países es obligatorio poder leer el número V.I.N desde el exterior del vehículo la ubicación del mismo es detrás del parabrisas en una zona contigua al parante.-

NUMERO V.I.N:

8A1557TZZTS000001

 

 

CRISTALES

A partir del año 1980, se establece mediante una disposición, el grabado del dominio en los cristales mediante disposición del Registro Nacional numero. 850/80, la cual fue derogada con la 119/93 y

actualmente mediante disposición se recomienda el grabado con lo normado por la 607/98, para todo aquellos vehículos que poseen dominio o chapa patente alfa numérica.-

 

El numero VIS o SECUENCIAL (últimos Ocho dígitos del numero de Chasis) se comenzó a grabar en parabrisas, luneta y cristales de puertas por algunas fabricas terminales a partir de 1992, en el año 1996 este grabado fue adoptado por la totalidad de las marcas fabricadas en el País.-

Sin perjuicio de lo antes mencionado es útil y necesario que gravemos los cristales con el dominio de nuestro vehículo, ya que es requerido en casi todas las rutas Nacionales e incluso requerido por la policía de la provincia de Buenos Aires al momento de la verificación.

 

LAS PERICIAS:

 Son aquellas ordenadas por las autoridades competentes, estas podrán ser solicitadas por los juzgados intervinientes o por los registros seccionales según sea el caso.

Estas pericias son realizadas con el fin de clarificar distintos aspectos como por ej.: correcciones regístrales, datos específicos del rodado, por presunción de actos delictivos.

Siempre e indefectiblemente deberán ser por escrito con sello y firma de la autoridad competente que lo solicitare.

Las pericias se confeccionaran en formularios destinados para tal fin.

En el caso de las pericias de revenido químico estarán a cargo de la div. laboratorio químico cursando las solicitudes a ese área específica.

Identificación:

  Identificación Vehicular, también denominado número de bastidor o chasis, está formado por 17 caracteres alfanuméricos que permitirán

determinar las características más importantes del automóvil: país de origen, año de fabricación, equipamiento, entre otros datos

Número de identificación Vehicular - VIN

Durante el proceso de fabricación se le asigna y se graba al vehiculo el numero VIN (Vehicle Identification Number), este número de Identificación Vehicular, también denominado número de bastidor o chasis, está formado por 17 caracteres alfanuméricos que permitirán determinar las características más importantes del automóvil: país de origen, año de fabricación, equipamiento, entre otros datos

La estructura y contenido de cómo debe registrarse este número está estandarizada por el ISO (International Organization for Standarization).

Esta información suministrada por esta cifra será útil para los peritos, talleres reparadores y proveedores de repuestos, porque facilitará la identificación de las piezas a reponer.

El número VIN debe marcarse en forma legible, inalterable y duradera. Se estampa o acuña bajo relieve sobre el chasis, pieza solidaria al vehiculo.

También puede presentarse en forma de troquelado.   En carrocerías autoportantes se encuentra sobre una pieza estructural o de baja frecuencia se sustitución, como es el caso del pasa ruedas, parallamas o el piso de habitáculo. Solo se utilizaran cifras árabes y letras latinas mayúsculas, quedando excluidas las letras ICO, y Q, por cualquier posible confusión con algún número o letras de características semejantes. Los caracteres alfanuméricos debes se de 7mm de altura como mínimo . La prefundidas mínima es de dos décimas de milímetro (0,2mm). Los caracteres del número VIN que sean Z (zetas) ó 0 (ceros) son utilizados como constantes sin valor.

Estructura: El número VIN Consta de tres secciones

WMI: Identificación Mundial del fabricante - Primeros tres caracteres.

VDS: Sección de Descripción del vehículo - Siguientes seis caracteres.

VIS: Sección de Indicación del vehículo - Últimos ocho caracteres.

Primer carácter del WMI: Indica el área geográfica del fabricante para Argentina y Brasil - (América del Sur)

Segundo carácter del WMI: Indica el país de fabricación dentro del área geográfica - A. Argentina - B. Brasil

Tercer carácter del WMI: Indica el fabricante del vehículo, dentro del país.

Ejemplo

VMI: Esta sección consta de tres caracteres, Primer carácter indica área geográfica del fabricante, Segundo carácter, Indica área de fabricación dentro del área geográfica, Tercer carácter, Indica el fabricante dentro del país.

VDS: Esta sección comienza en el cuarto dígito, y la conforman los siguientes 6 caracteres. Esta parte está reservada para las especificaciones del vehículo, tales como modelo, tipo de motor, distancia entre ejes, etc. Para esta sección no existe un Standard ISO, el significado y la secuencia de los caracteres son determinados por el fabricante. Sólo EE.UU. emite reglas acerca de cómo debería ser usada esta sección.

VIS: Esta sección comienza en el décimo dígito y la conforman los siguientes ocho caracteres. En principio, la interpretación es libre para todos lo fabricantes, sólo los últimos  caracteres son obligatoriamente numéricos, indicativos del número de orden de fabricación. Si el fabricante desea ingresar un año de modelo y/o lugar de fabricación, suele ubicarlos en las primeras dos posiciones del VIS.

Conclusión: A modo de conclusión se puede afirmas que el numero VIN no sólo permite identificar a un vehículo en forma legal, sino que además suministra una gran cantidad de información de suma importancia y

utilidad para el mercado reparador en general.

POLIRAIDER: LA TECNOLOGIA

POLIRAIDER – tecnología para el análisis de autenticidad y recuperación de los datos de las marcaciones primarias adulteradas en superficies metálicas y de ligas. Emplea método electroquímico y se basan en el efecto de variación de las propiedades de la estructura cristalina de las superficies metálicas y de ligas sujetas a la acción mecánica, electro-mecánica y térmica.

POLIRAIDER: INDICACIONES PARA USO

Identificación de las adulteraciones en marcaciones gravadas en superficies metálicas (ligas)

Recuperación de los datos de la marcación primaria adulterada

Confirmación de la localización de los cordones de soldadura

POLIRAIDER: CARACTERÍSTICAS DEL MÉTODO

Necesita la retirada del revestimiento de la superficie analizada Utiliza reactivos no tóxico y no agresivo Tiempo para realización del análisis: de 3 - 10 min. Materiales analizados: aceros en general

Consumo medio del líquido-indicador para identificación de la presencia del cordón de soldadura y adulteración en marcaciones: 2.000 ml para 100 vehículos

POLIRAIDER VERSUS ATAQUE QUÍMICO

Actualmente por Institutos de Criminalística en el Brasil, cuando en el análisis de autenticidad de las marcaciones en superficies metálicas y de ligas, es usado el método cristalográfico (llamado también de “ataque químico”).

El método de ataque químico es caracterizado por el uso de las sustancias tóxicas (reactivos como Hatcher, Bessemans y Haemers, FRY I y FRAY II, WAZAU, etc.), teniendo como base de su composición los ácidos. El procedimiento consiste en la aplicación de reactivos con propósito de dejar el local examinado “húmedo” por

algún tiempo y posterior análisis de los resultados de reacción de los reactivos en la superficie del local analizado. Las normas de trabajo exigen utilización de los guantes y de respirador. Para controlar el resultado de revelación es necesario interponer periódicamente el proceso para evaluación visual de los resultados. En caso de que la revelación no pueda ser visualizada, la aplicación de reactivo se repite. Es recomendable comenzar el procedimiento con la aplicación de los reactivos con potencial de reacción mas débil pasando después para reactivos más fuertes, o sea, con mayor concentración de ácido. La aplicación del calor es aconsejada para agilizar el proceso. El contacto del reactivo con las demás partes del automóvil es indeseable, pues puede llevarles a estragos. Dependiendo del tipo de adulteración y del material de la superficie analizada, el ataque químico puede llevar horas y en varias situaciones no presenta el resultado deseado. El proceso es de alto grado destructivo, o sea, malogra la marcación analizada y en mayoría de los casos acaba con su integridad.

En comparación con el método de ataque químico, las tecnologías “POLIRIADER” se destacan por los siguientes hechos:

Reactivo utilizado y no tóxico y no ofensivo para la salud humana, no exige condiciones especiales para su almacenamiento y uso

El método no malogra la superficie analizada, o sea, la marcación examinada continua intacta

Se utiliza reactivo único independiente del tipo y del grado de la adulteración analizada

La duración del proceso de análisis (revelación de la numeración primaria adulterada o de los indicios de la adulteración, si fuera el caso) no supera los 5 min.

Procedimiento de análisis (grado de revelación) es controlable durante todo proceso de aplicación en tiempo real sin interrumpir el mismo

Procedimiento puede ser interrumpido inmediatamente, reiniciado o reaplicado en cualquier instante

El procedimiento de aplicación prevé porción exacta del reactivo aplicado (aproximadamente de 20 ml para cada análisis), sin su desperdicio desnecesario

El reactivo, en caso que entre ocasionalmente en contacto con demás partes del automóvil, no malogra la pintura, partes del plástico, etc.

Simplicidad, desde el punto de vista técnico, del proceso de aplicación del método

No necesita preparación especial y/o experiencia individual para aplicación del método

El conjunto de los equipamientos para aplicación del método es

compacto, leve y portátil, permitiendo su montaje y desmontaje facilita el trabajo en (en condiciones de campo)

La tecnología POLIRAIDER aplicada para el análisis de autenticidad y recuperación de los datos de las marcaciones primarias adulteradas en superficies metálicas y de ligas supera el método de ataque químico por sus características ofreciendo ventaja en tiempo necesario para el análisis, eficiencia y calidad de análisis, condiciones de trabajo y facilidad de su aplicación.

EXJEMPLOS: CHASIS Y MOTORES

Toyota 4-Runner, año 1992. Marcación del chasis adulterado: JT111VND009098708. Dígitos falsos <9 8 7><8>, dígitos originales <1 7 4><7>. Marcación recuperada del chasis: JT111VND009017407

Volkswagen Passat, año 2000. Marcación del chasis adulterado: WVWZZZ3BZYP106855. Dígitos falsos <1 0> <6855>, dígitos originales <3 6> <4118>. Marcación recuperada de chasis: WVWZZZ3BZYP364118

Volkswagen Passat, año 1991. Marcación del chasis adulterado:

WVWZZZ31ZME173066. Dígitos falsos <7>, <0 6 6>, dígitos originales <1>, <9 8 9>. Marcación recuperada de chasis: WVWZZZ31ZME113989

  

Recuperación de los datos de la marcación del motor. Marcación falsa: ADZ 0..., marcación original: ABS 3...

Visualización de las áreas afectadas por la acción térmica local aplicada durante la adulteración de la marcación del VIN

ESTADÍSTICA SOBRE APLICACIÓN PRÁCTICA DE LA TECNOLOGIA

Primeros resultados prácticos de la utilización de la tecnología POLIRAIDER en el trabajo oficial de los peritos de la Sección de Identificación Pericial e Judiciaria del Instituto de Criminalística del Paraná:

Resultados positivos de identificación – 93 %. Los casos, donde la tecnología no obtiene resultado, corresponde a las situaciones técnicamente irrecuperables por cualquiera de los métodos actualmente conocidos;

Recuperación total de la numeración primaria adulterada y identificación del vehículo– 90 %, recuperación parcial – 10 %;

Tiempo de aplicación para obtener los resultados de la revelación - inferior a 5 minutos en 60 % de los casos analizados y menos de 10 minutos para los 40 % restantes.

Durante el trabajo pericial, fueron analizados vehículos de paseo, motos, camionetas y camiones. Además de la eficiencia y superioridad en comparación con el uso de métodos destructivos aplicándose el Fry, se comprobó la practicidad de la tecnología POLIRAIDER.

En este sentido, el equipo de criminalistas de la Sección de Identificación Pericial y Judiciaria, representada por Luiz Domingos Molinari (Jefe de la Sección), Rosângela Ribeiro, Valdemiro Tolotti y Romeu Biscouto, relata que la tecnología POLIRAIDER:

Fue eficiente en todas las veces que fue utilizada; Revela numeración primaria de forma nítida y bien legible; No requiere cualquier tipo de cuidado para su aplicación; No es tóxico y no es ofensivo para la salud humana;

Es simple, práctico y de fácil aplicación.

___LA TECNOLOGIA, MAGRAIDER:

Tecnología que utiliza el método magnético para la identificación de la ..existencia y de la localización de las juntas soldadas en la carrocería del vehículo, ..así como, para recuperación de los datos de las marcaciones primarias ..adulteradas del chasis y del motor. El revestimiento de la superficie analizada ..Permanece intacto. Puede ser aplicada también para análisis previo de ..Autenticidad.

___MAGRAIDER: INDICACIONES PARA USO

Identificación de la presencia y localización de los cordones de soldadura en la carrocería (de material magnético) de vehículos automotores

Identificación de los indicios de adulteraciones en marcaciones grabadas en las superficies de materiales magnéticos

Recuperación de los datos de la marcación primaria adulterada

___MAGRAIDER: CARACTERÍSTICAS DEL MÉTODO

Aplicable sin retirada del revestimiento de la superficie analizada Utiliza reactivo no tóxico y no agresivo Tiempo para realización de análisis: de 1-3 min. Materiales analizados: todos los tipos de materiales magnéticos Consumo medio de líquido-indicador para identificación de la

presencia del cordón de soldadura y adulteración en marcación – 300 ml para 100 vehículos

AAdulteraciones analizadas:

Implantes y recortes Sobre posición de la chapa con grabación falsa Adulteración a través de esmerilamiento

Adulteración a través de martelamiento

___MAGRAIDER: VANTAJAS DEL MÉTODO

LLLa tecnología MAGRAIDER se destaca por los siguientes hechos:

El reactivo utilizado no es tóxico y no ofensivo para la salud humana, no exige condiciones especiales para su almacenamiento y uso

Aplicación del método no exige la retirada del revestimiento del lugar analizado

El lugar analizado permanece completamente intacto después de la análisis

La duración del proceso de análisis (identificación y localización del cordón de soldadura) es de 1 - 3 min.

El resultado de análisis es visualizado inmediatamente Consumo de líquido–indicador en el proceso de análisis es

controlable y está en torno de 3 ml para cada análisis El reactivo, caso entre ocasionalmente en contacto con demás

partes del automóvil, no daña la pintura, partes de plástico, jebe, etc.

Simplicidad, desde el punto de vista técnico, del proceso de aplicación de método

No necesita preparación especial y/o experiencia individual para aplicaciones del método

El conjunto de los equipamientos para aplicación de método es

compacto, leve y portátil, permitiendo su deslocamiento, montaje y desmontaje facilitada y trabajo de (condiciones de campo)

__De esta manera la tecnología MAGRAIDER representa una herramienta ..altamente eficiente para solución del problema de identificación de las ..adulteraciones del tipo “implante” en los procedimientos periciales.

___EJEMPLOS: CHASIS DE MOTORES

__Identificación de transplante de VIN: Chapa con marcación de chasis WAUZZZ44ZGN082819 transplantada en el panel corta fuego (Audi 100, año 1986)

RRecuperación de los datos de la marcación de VIN: Marcación original de VIN (.WVWZZZ1HZPB007108) en el panel corta fuego (VW Golf III, año 1993)

RRecuperación de los datos de la marcación de VIN: recuperación de la numeración de chasis de vehículo FIAT FIORINO año 1997 destruida totalmente por la corrosión _(CRVA 003, Porto Alegre, RS)

LA TECNOLOGIA, VINRAIDER: tecnología para análisis previa de autenticidad de las marcaciones basada en el método de impresión magnética. La visualización de la impresión magnética es hecha a través de un analizador óptico-magnético, un equipamiento inédito en el Brasil. La versión básica de éste equipamiento es el CHASSIMASTER 1500. El prototipo de modelo mas avanzado es el VINRAIDER PLUS, un conjunto completamente automático. El equipamiento de serie ofrecido

dentro de ésta tecnología por la GURTEQ a partir del año 2007 es el VINRAIDER FULL. El equipamiento es portátil, fácil de manipular, visualiza resultados en tiempo real y permite crear un recalce digital de alta resolución de la numeración analizada. La tecnología no exige preparación especial de la superficie, o sea, sin retirada del revestimiento del local, la estructura de la superficie y de las camadas sub-superficiales son reveladas, identificando vestigios de las adulteraciones de la marcación analizada. La tecnología es operacionalmente viable para ser implementada en los esquemas de inspección en masa realizados por el DETRAN y por las Aseguradoras.

Prototipo VINRAIDER PLUS – un nuevo concepto del análisis previa de autenticidad de las marcaciones del vehículo de la tecnología VINRAIDER basado en una segunda generación de equipamiento de lectura óptico-magnética CHASSIMASTER 1500. Es caracterizado por la total automatización en el procesamiento de recalce digital.

Fragmentos de recalce digital de la numeración de chasis adulterado del vehículo VW COMBI procesado sin interferir en el revestimiento del local del VIN. Marcación original removida a través del martelamiento seguido de l esmerilamiento.

Trazos de lija al lado de los dígitos 2, 3 y Z. Visualización al ojo sólo con retirada del revestimiento del local.

Trazos de los elementos de la marcación original atrás de los dígitos 4 (dígito original 1) y 7 (probable dígito original 5 o 6). Visualización al ojo no é posible mismo después de la retirada do revestimiento del local.

EJEMPLO DE LA RECUPERACIÓN DE LA NUMERACIÓN DAGNIFICADA

POR LA FERRUGEN :

Plaqueta de parabrisa con herrumbre y su recalce digital tirado sin remoción de la camada dañada. Datos de la marcación recuperada corresponden al VIN del vehículo Chrysler, Jeep Grand Cherokee, 4 puertas, motor 4L, gasolina, Michigan, año modelo 1994, noveno dígito (verificador) – OK.

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EJEMPLO DE LA RECUPERACIÓN DE LA NUMERACIÓN DAÑADA POR EL FUEGO

Recuperación de la numeración del chasis destruida por el fuego (CRVA 001, Porto Alegre, RS). Primera foto: chapa con numeración del chasis quemada por el fuego. Segunda y tercera foto: El recalce digital de la numeración. Numeración recuperada: 9 3 Y B B 0 Y 0 5 Y J 1 4 5 3 1 0 corresponde al vehículo RENAULT CLIO RL año 2000, fabricación: São Jose dos Pinhais – PR, 5 portas, motor D7D 998 cc, gasolina.

EJEMPLOS DE LOS DECALQUES DIGITAL DE LAS MARCACIONES AUTÊNTICAS

Recalce digital de VIN Chevrolet Jeep Blazer (GM, Brasil), año modelo 1999 Obs.: malla 0.5mm

….Recalce digital de VIN Jeep Cherokee (Chrysler, Argentina), año modelo 1998

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..Recalce digital de VIN Jeep Grand Vitara (Suzuki, Argentina), año modelo 2001

..Recalce digital de VIN Chevrolet Corsa Sedan (GM, Brasil), año modelo 2003