Contenido

Presentación

1-Resumen Ejecutivo

2-Antecedentes

3-Situación Actual - Diagnóstico – Estadísticas

Ferrocarril Central Andino

Empieza en el Callao con una trocha estándar de 1.434 m y una extensión de 592 km. Posee 27 estaciones, 37 paraderos, cruza 62 puentes y 66 túneles. La construcción data de 1870. Como es ampliamente conocido es el ferrocarril más alto del mundo, ya que asciende hasta 4,818 m.s.n.m., llegando después a La Oroya, donde se divide hacia el Norte y hacia el Sur, con dos ramales. El ramal Norte llega hasta Cerro de Pasco y el Sur hasta Huancayo, con pequeños ramales hacia Jauja y Chaucha

Ferrocarril Huancayo-Huancavelica

El Ferrocarril Huancayo-Huancavelica también llamado “El Tren Macho” es un histórico y legendario ferrocarril en actual funcionamiento, con una extensión de 128 Km. une las ciudades de Huancayo y Huancavelica, en la sierra central del Perú.Tiene 8 estaciones y un taller en Huancayo.

Volverá a funcionar en mayo próximo cuando terminen los trabajos de rehabilitación, luego que la vía férrea fuera destruida por el deslizamiento de tierra debido a las lluvias.

La plataforma del ferrocarril quedó destruida por el desastre natural y desde entonces el Gobierno Regional de Huancavelica y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) realizan los trabajos de reparación de la vía.

Transporte de pasajeros por Ferrovía, según empresa, 2008-12

Fuente : Anuario estadístico 2012 / MTC

Tráfico De Pasajeros, Según Línea Férrea, Empresa, Tramo Y Operador, 2008-12

Fuente : Anuario estadístico 2012 / MTC

1/. A partir del mes de julio del 2008 el Ferrocarril que va desde Huancayo a Huancavelica no registró ninguna información dado que se ejecutaron obras de rehabilitación. Recien en octubre del 2010 reinició sus operaciones

2/. El Gobierno Regional de Tacna remitió información del tráfico de pasajeros realizado hasta febrero del 2011.

VARIACIÓN PORCENTUAL DEL TRÁFICO DE PASAJEROS, SEGÚN OPERADOR, 2008-12

Fuente : Anuario estadístico 2012 / MTC

1/. El operador Andean Railways Corp S.A.C., inició sus operaciones hacia la ciudadela de Machu Picchu a partir de agosto del 2010.2/. El operador Inca Rail inició sus operaciones hacia la ciudadela de Machu Picchu a partir de octubre del 2009

Estructura Porcentual del Tráfico Ferroviario de pasajeros, 2012

Fuente : Anuario estadístico 2012 / MTC

El ferrocarril Huancayo – Huancavelica, a cargo del MTC (Dirección General de Caminos y Ferrocarriles), por efectos climáticos se efectuó la suspención del servicio durante el año 2012 entre el 21 y el 29 de enero y entre el 7 de febrero y el 22 de mayo. Además, por caída de huaycos se suspendió el servicio a partir del 24 de diciembre. Durante el tiempo de funcionamiento logró transportar 69,833 pasajeros.

El tramo Callao - Huancayo concesionado a Ferrovías Central Andina S.A. tiene como operador a la empresa Ferrocarril Central Andino S.A, la principal actividad que realizan es el transporte de carga y el transporte de pasajeros no es regular, para el año 2012 transportó 3,227 pasajeros.

4-Características Operacionales

5-Características de la Infraestructura - Estaciones - Rutas – Itinerarios

Ferrocarril Central Andino

Estaciones

El tren parte del patio Central en el Callao ( donde el kilometraje de la ruta se empieza a contar), sigue hacia la Factoria Guadalupe en el Callao, pasa por estación de Monserrate, donde el 1 de enero de 1870 se puso la primera piedra de la obra y continua hasta la estación de Desamparados ubicada detrás de Palacio de Gobierno.

La estación Desamparados es uno de los edificios mas atractivos del Centro Historico de Lima, es obra del arquitecto Rafael Marquina y fue concluida en 1912.

En el kilómetro 172.7 se ubica la estación ferroviaria de pasajeros más alta del mundo, Galeria a 4871 m.s.n.m. A partir de este punto, se inicia al Valle del Mantaro.

Estaciones km Altitud (msnm)

Patio y factoría Guadalupe 1 3.00

Patio central 2 3.60Monserrate 13 150.00

Desamparados 14 150.00Vitarte 26 353.00

Santa Clara 29 403.00Chosica 54 860.00

San Bartolomé 76 1513.00Matucana 102 2390.00

Tamboraque 120 3008.00Rio Blanco 134 3506.00

Chicla 141 3733.90Casapalca 153 4154.00Chinchán 160 4360.00

Ticlio 171 4758.00Morococha 14 (ramal) 4538.00

Galera 173 4781.00Yauli 193 4192.00Arapa 198 4025.00

Mahr Túnel 196 4025.00Cut-Off 206 3954.00

La Oroya 222 3726.00Pachacayo 262 3529.00

Llocllapampa 275 3465.00Tambo 299 3359.00Jauja 301 3552.00

Matahuasi 321 3265.00Concepción 324 3252.00

San Jerónimo 330 3245.00Huancayo 346 3261.00

Perfil de ruta

FERROCARRIL HUANCAYO HUANCAVELICA

El recorrido de Huancayo – Huancavelica dura aproximadamente 6 horas. Si usted quiere conocer lo maravilloso del paisaje de la sierra y selva central, le recomendamos al tren Macho como el transporte ideal.

Aunque originalmente, se previó su llegada hasta Ayacucho, el ministro Celestino Manchego decidió desviar la ruta a Huancavelica para dar impulso a la zona.

Luego de una pausa de 5 años, los pasajeros podrán realizar la ruta de 128 kilómetros en 5 horas de viaje.

La salida hacia Huancavelica se realizarán los lunes, miércoles y viernes; mientras que el retorno de Huancavelica a Huancayo será los martes, jueves y sábado. El tren puede transportar hasta 300 personas sentadas.

6-Características del Material Rodante - Sistema de Mantenimiento

7-Comentarios del sistema - Actividad –

Servicio – comentarios:

- Contruccion de ferrocarril Huancayo-Ayacucho como vemos es historia,lo que pedimos es tan solo que se termine de asfaltar tramo Izcuchaca-Ayacucho .por que esto representara desarrollo para toda esta region no olvidemos que esta via fue de mucha impportancia desde su construccion hasta los años 80 a partir de alli todos se olvidaron.Es mi anhelo y de todo los lugareños.Asta pronto amigos ojala tenga eco mi inquietud.

- La vía férrea fuera destruida por el deslizamiento de tierra debido a las lluvias. entre las mejoras del servicio se plantea que el MTC alquile auto vagones para un transporte rápido de pasajeros y de carga.

8-Conclusiones y Recomendaciones

- La mejora de la calidad de los servicios ferroviarios- La implementación y la mejora de los sistemas de comunicación y señalización en las

instalaciones mediante la adopción de tecnologías innovadoras que permitan mejorar la accesibilidad para las personas con discapacidad visual y auditiva.

- La modernización del sistema ferroviario.

9-Bibliografía

Anexos:

-Fotos

Videos

Revistas, afiches, etc.

Presentacion del trabajo en CD