sistema ferroviario venezolano

SISTEMAS SISTEMAS FERROVIARIOS EN FERROVIARIOS EN

VENEZUELAVENEZUELA

SISTEMAS FERROVIARIOSSISTEMAS FERROVIARIOS

El sistema ferroviario esta compuesto por El sistema ferroviario esta compuesto por los terrenos, infraestructuras de superficie los terrenos, infraestructuras de superficie o subterráneas e instalaciones que sirven o subterráneas e instalaciones que sirven para la utilización de los ferrocarriles como para la utilización de los ferrocarriles como modo de transporte de personas y modo de transporte de personas y mercancías mercancías

RESEÑA HISTORICA DEL RESEÑA HISTORICA DEL FERROCARRIL EN VENEZUELAFERROCARRIL EN VENEZUELALa construcción de ferrocarriles en Venezuela contribuyó a consolidar las características fundamentales de la economía agro-explotadora venezolana, hasta las tres primeras décadas del siglo XIX.

Pero lejos de impulsar el desarrollo tal como se esperaba, el incumplimiento de algunas cláusulas de los contratos provocó malestar entre las compañías constructoras y el gobierno nacional ocasionando rescisión de esos contratos, lo que agravó aun más las tensiones en las relaciones internacionales de Venezuela, sobre todo en aquellas naciones de los cuales eran originarias esas empresas ferroviarias.

La explotación petrolera y la expansión de la economía venezolana, a partir de las primeras décadas de esta centuria, favorecieron los planes de construcción de carreteras impulsados por el gobierno de Juan Vicente Gómez y el creciente estímulo del uso de ese nuevo modo de transporte.

Fuente. IAFE ,Revista Técnica del MOP, 1911

RESEÑA HISTORICA DEL RESEÑA HISTORICA DEL FERROCARRIL EN VENEZUELAFERROCARRIL EN VENEZUELA

Los ferrocarriles que pudieron obtener mejor provecho de esa expansión, paradójicamente por las particularidades con las cuales fueron construidos y operados, no lograron alcanzar esos beneficios y erigirse en el modelo de transporte más acorde con el crecimiento del país.

Por tal motivo, estos ferrocarriles progresivamente fueron arrojando balances negativos tanto en el tráfico como en la explotación. Los mismos entraron en desuso arrastrando grandes perdidas. Y pasaron a ser propiedad de la nación, que los adquirió a través de negociaciones directas con sus antiguos propietarios o con los representantes de éstos en el país, o simplemente, por diversas causas, algunos fueron expropiados y pasaron a ser administrados por el estado.


RESEÑA HISTORICA DEL FERROCARRIL RESEÑA HISTORICA DEL FERROCARRIL EN VENEZUELAEN VENEZUELA

1835-1880PERIODO INICIAL PROMOTOR

1880-1925CONSTRUCCIÓN Y EXPANSIÓN

1925-1960OCASO Y PRÁCTICA DESAPARICIÓN

1989-2005

CONSTRUCCIÓN DEL FERROCARRIL MODERNO

Etapas



En este periodo se difunde información sobre la bondad del ferrocarril y su capacidad como motor del desarrollo, generando importantes expectativas.

Se aprueban los contratos y se construyen pequeñas líneas:

• Puerto Cabello-El Palito

•Tucacas-Aroa

•Caracas-El Valle

•Ferrocarril del Este de Caracas

1835-1880

Material perteneciente al Ferrocarril Bolívar

Locomotoras pertenecientes al Ferrocarril del Táchira



Importante participación de Capitales Extranjeros.El Estado Garantizó la rentabilidad de los Capitales Invertidos.Al final del periodo se producen modificaciones legislativas.Se construyen los principales ferrocarriles de Venezuela:

•Caracas-La Guaira•Caracas-Santa Lucía•Caracas-Valencia•Valencia-Puerto Cabello•Aroa-Barquisimeto

1880-1925

Locomotora y coches de pasajeros pertenecientes al Gran Ferrocarril de Venezuela Caracas-Valencia



Periodo de decadencia progresiva• Sucesivo abandono de las labores de

mantenimiento y modernización de infraestructuras y del material Rodante.

• Política de Construcción de Carreteras.• Expansión de la Industria Petrolera.

Adquisición por el Estado de algunas líneas y expropiación de otras

1925-1960

Material perteneciente al Gran Ferrocarril de Venezuela Caracas-Valencia


PLANES FERROVIARIOS PLANES FERROVIARIOS NACIONALESNACIONALES

Primer Mapa Ferroviario

72 Km.

Segundo Mapa Ferroviario

855 Km.

Tercer Mapa Ferroviario

965 Km.

Venezuela Ferroviaria 1995

586 Km.

PPLLAANN

FFEERRRROOVVIIAARRIIOO

NNAACCIIOONNAALL

4000 Km.20 Años

PTO. ORDAZ

ARAYA

ANACO

BARCELONA GUANTA

HIGUEROTE

CHARRALLAVE

PTO CABELLO

BARQUISIMETO

ACARIGUA

CARACAS

CORO

CALABOZO EL BAUL

CABRUTA

SAN JUAN DE LOS

MORROS

MATURÌN

BARINAS

EL PIÑAL

LA CEIBA

LA FRIA

MARACAIBO

PTO. LAS AMERICAS

CONEXIÓN MERCOSUR

SISTEMA CENTRAL

SISTEMA CENTRO - OCCIDENTAL

SISTEMA ORIENTAL

SISTEMA OCCIDENTAL

SISTEMA ESTE - OESTE

CONEXIONES BINACIONALES INTERMODALES

TRAMOS EXISTENTES BRASIL

COLOMBIA

MAR CARIBE

CIUDAD PIAR

CONEXION CON BRASIL

CONEXIÓN COMUNIDAD ANDINA

CONEXIÓN COLOMBIA

PUNTO FIJO

SISTEMA CENTRO - SUR

4000 Km.20 Años

SISTEMA FERROVIARIO CENTRALSISTEMA FERROVIARIO CENTRALTRAMO CARACAS-CÚATRAMO CARACAS-CÚA

PUENTES Y VIADUCTOSPUENTES Y VIADUCTOS

Número total de Puentes y Viaductos

Caracas - Tuy Medio: 28

SISTEMA FERROVIARIO CENTRAL SISTEMA FERROVIARIO CENTRAL TRAMO CARACAS-CÚA TRAMO CARACAS-CÚA

TUNELESTUNELES

Número total de Túneles

Caracas - Tuy Medio: 24

SISTEMA FERROVIARIO CENTRALSISTEMA FERROVIARIO CENTRALTRAMO CARACAS-CÚATRAMO CARACAS-CÚA

PUENTES Y PUENTES Y VIADUCTOSVIADUCTOS

Sábado 23 de Junio del 2001Puerto Cabello

Trenes y Vías Ferreasen Barquisimeto

ENLACE METRO / FERROCARRIL CARACAS-TUY MEDIO

ENLACE METRO / FERROCARRIL CARACAS-TUY MEDIO

Solución La Rinconada

Solución La Rinconada

ESTACIÓNMERCADOESTACIÓNMERCADO

ESTACIÓNCARACAS

ESTACIÓNCARACAS

ESTACIÓNLA RINCONADA

ESTACIÓNLA RINCONADA

ESTACIÓNEL VALLE

ESTACIÓNEL VALLE

ESTACIÓNLOS JARDINES

ESTACIÓNLOS JARDINES

ESTACIÓNCOCHE

ESTACIÓNCOCHE

LLEGADA A CARACASLLEGADA A CARACAS

SISTEMA FERROVIARIO CENTRALSISTEMA FERROVIARIO CENTRAL

SISTEMA FERROVIARIO SISTEMA FERROVIARIO CENTRALCENTRALTRAMO CARACAS - TUY MEDIOTRAMO CARACAS - TUY MEDIO

ESTACIÓN MERCADO

ESTACIÓN CARACAS

ESTACIÓN LA RINCONADA

ALINEAMIENTO METRO

ALINEAMIENTO FERROCAR

ESTACIONES DE LLEGADAA CARACAS Y CONEXIÓN

INTERMODAL METRO

AVANCESAVANCES


TRAMO PUERTO CABELLO - TRAMO PUERTO CABELLO -

CHARALLAVECHARALLAVE

SISTEMA FERROVIARIO CENTRALSISTEMA FERROVIARIO CENTRALTRAMO CHARALLAVE-PUERTO TRAMO CHARALLAVE-PUERTO CABELLO CABELLO UBICACIÓN UBICACIÓN

GEOGRAFICAGEOGRAFICA

CARACAS

CUA

PUERTO CABELLO

VALENCIABARQUISIMETO

ACARIGUA

YARITAGUA

RIECITOTUCACAS

SAN FELIPE MARACAY

Interpuertos

Estaciones de Pasajeros

Tramo Caracas-Tuy Medio (En construcción)

Tramo Tuy Medio-Pto. Cabello (A construir)

Sistema Ferroviario Centro Occidental (En operación)

SistemaFerroviario

Central

SISTEMA CENTRO - OCCIDENTAL SISTEMA CENTRAL

TUREN - CALABOZO


CARACTERISTICAS DEL PROYECTOCARACTERISTICAS DEL PROYECTO

Número de VíasNúmero de Vías 2 2

Ancho de trochaAncho de trocha 1,435 m 1,435 m Radio mínimo de curvaturaRadio mínimo de curvatura 800 m 800 m

Carga máxima por eje Carga máxima por eje 22,5 ton (UIC) 22,5 ton (UIC)

Gálibo límiteGálibo límite tipo C-UIC tipo C-UIC

RielesRieles tipo UIC-60 tipo UIC-60

DurmientesDurmientes monoblock monoblock FijacionesFijaciones elásticas elásticas Alimentación eléctricaAlimentación eléctrica 25.000 V 25.000 V

TRAZADO DE LA RUTA TRAZADO DE LA RUTA

El proyecto ferroviario se construirá en dos fases, la primera El proyecto ferroviario se construirá en dos fases, la primera conformada por el tramo Puerto Cabello – La Encrucijada de 108 Km y la conformada por el tramo Puerto Cabello – La Encrucijada de 108 Km y la segunda fase constituida por el tramo La Encrucijada – San Juan de los segunda fase constituida por el tramo La Encrucijada – San Juan de los Morros – Calabozo – Cabruta de aproximadamente 400 Km.Morros – Calabozo – Cabruta de aproximadamente 400 Km.

Tramo Pto. Cabello – La EncrucijadaTramo Pto. Cabello – La Encrucijada

Movimiento de Tierra:Movimiento de Tierra:

Cortes: Cortes: 615.500 m615.500 m33

Relleno: Relleno: 5.093.000 m5.093.000 m33

Obras Principales:Obras Principales:

Puentes:Puentes: 41 (3.010 m)41 (3.010 m)

Viaductos:Viaductos: 13 (10.960 m)13 (10.960 m)

Túneles:Túneles: 15 (27.207 m)15 (27.207 m)

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

Total 8,6 9,8 10,1 11,4 17,2

Contenerizada 4,3 4,6 5,1 6,2 10,8

Granel 3,5 3,7 3,8 4,1 5,2

General 0,8 1,4 1,3 1,2 1,3

1999 2001 2002 2005 2015

Millones de Toneladas Métricas Millones de Toneladas Métricas

PROYECCIÓN DE CARGA TOTAL EN PROYECCIÓN DE CARGA TOTAL EN PUERTO CABELLOPUERTO CABELLO

551

699

1.219

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

2000 2005 2015

Miles de TEUsMiles de TEUs

PROYECCIÓN DE CONTENEDORESPROYECCIÓN DE CONTENEDORESPUERTO CABELLOPUERTO CABELLO

+ 5,4%+ 5,4%Annual Annual

- Proyección Conservadora -

Capacidad ActualCapacidad ActualEstimadaEstimada

735.000 TEUs735.000 TEUs

ESTACIONES DE CARGA (INTERPUERTOS)ESTACIONES DE CARGA (INTERPUERTOS)

Tramo Puerto Cabello – La Encrucijada - CabrutaTramo Puerto Cabello – La Encrucijada - Cabruta

InterpuertosInterpuertos

GuacaraGuacara La Encrucijada (Cagua)La Encrucijada (Cagua) CalabozoCalabozo CabrutaCabruta

Los interpuertos son Centros Logísticos de Transporte, que Los interpuertos son Centros Logísticos de Transporte, que actúan como nodos de concentración, transferencia modal, actúan como nodos de concentración, transferencia modal, almacenamiento, distribución y comercialización de cargas.almacenamiento, distribución y comercialización de cargas.


ESTACIONES DE PASAJEROSESTACIONES DE PASAJEROS Tramo Caracas - Tuy Medio Caracas Charallave Norte Charallave Sur Tuy Norte (Cúa)

Tramo Tuy Medio - Puerto Cabello

Paracotos Las Tejerías La Victoria La Encrucijada (Cagua) Palo Negro (Maracay) Mariara Guacara San Diego Naguanagua Puerto Cabello

INVERSIONES (US$)INVERSIONES (US$)

TRAMO PTO. CABELLO – LA ENCRUCIJADATRAMO PTO. CABELLO – LA ENCRUCIJADASubtramos

USD valor diciembre 2000Puerto Cabello-

GuacaraGuacara-La Encrucijada

Puerto Cabello-La Encrucijada

Subsistemas 69,5 km. 46,8 km. 116,3 km.Expropriaciones 19.699.790 13.282.468 32.982.258Reubicacion servicios 34.730.000 23.416.500 58.146.500Obra civil 955.529.037 208.076.670 1.163.605.707Via 62.514.000 42.149.700 104.663.700Energia 22.575.000 14.500.000 37.075.000Señalizacion 28.382.290 19.136.593 47.518.883Telecomunicaciones 6.003.329 4.047.709 10.051.038Gerencia e Inspeccion 79.256.323 22.779.002 102.035.325Estaciones 20.000.000 15.000.000 35.000.000Interpuertos 15.000.000 15.000.000 30.000.000Material rodante pasajeros 54.000.000 24.000.000 78.000.000Material rodante carga 39.880.000 22.568.000 62.448.000Patios-Talleres 27.000.000 6.000.000 33.000.000Total 1.364.569.769 429.956.643 1.794.526.411

76,04% 23,96% 100,00%

Total sin material rodante y patios-talleres 1.243.689.769 377.388.643 1.621.078.411Fuente:Estudio Systra, 2001Fuente:Estudio Systra, 2001

INVERSIONES (US$)INVERSIONES (US$)

TRAMO LA ENCRUCIJADA - CABRUTATRAMO LA ENCRUCIJADA - CABRUTA

*No incluye inversión en material rodante*No incluye inversión en material rodante

Fuente: Estimaciones IAFEFuente: Estimaciones IAFE

Tramos Operativos Preinversión Inversión

La Encrucijada - San Juan de los Morros 1.050.000 52.500.000

San Juan de los Morros - Calabozo 4.200.000 210.000.000

Calabozo - Cabruta 6.750.000 337.500.000

Total 12.000.000 600.000.000

AVANCESAVANCES

SISTEMA FERROVIARIO SISTEMA FERROVIARIO

CENTRO-OCCIDENTALCENTRO-OCCIDENTAL

SISTEMA SISTEMA FERROVIARIOFERROVIARIOCENTRO OCCIDENTALCENTRO OCCIDENTAL

Yaritagua

San Felipe

Morón

Riecito

Acarigua

Barquisimeto

Riecito

Puerto Cabello

Turén

CalabozoEl Baúl

Tramos a Rehabilitar

•Puerto Cabello -Barquisimeto: 173 Km.

•Yaritagua - Acarigua: 66 Km.

Tramo en buenas condiciones

•Morón - Riecito: 90 Km

Tramos a Construir

• Acarigua - Turén (Reconstruir) 46 Km.

• Turén-El Baúl 120 Km.

• El Baúl-Calabozo 95 Km.

TOTAL 590 Km.

SISTEMA FERROVIARIO CENTRO OCCIDENTALSISTEMA FERROVIARIO CENTRO OCCIDENTAL

SISTEMA FERROVIARIO CENTRO SISTEMA FERROVIARIO CENTRO OCCIDENTALOCCIDENTAL

OBJETIVOSOBJETIVOS

Recuperar las condiciones operativas originales del Sistema:

- Velocidad de operación, trenes de pasajeros de 120 Km/hora.

- Velocidad de operación, trenes de carga de 90 Km/hora

Garantizar las condiciones de seguridad de la circulación.

Reestablecer el servicio de transporte de pasajeros (interrumpido en el año 1995).

Satisfacer eficientemente las demandas de transporte de carga, cuadruplicando la captación de la carga (se estima 2,6 MM Ton/Año)

Permitir la ampliación del Sistema hacia la conexión con el eje Apure-Orinoco

EMPLEOS : 1200 Directos DURACIÓN : 2 años 3000 Indirectos COSTO : 200 MM $US

SISTEMAS FERROVIARIOS SISTEMAS FERROVIARIOS METROPOLITANOSMETROPOLITANOS

Se denomina Se denomina metrometro (de (de ferrocarril metropolitano) ferrocarril metropolitano) «sistemas ferroviarios de «sistemas ferroviarios de transporte masivo de transporte masivo de pasajeros»pasajeros» que operan que operan en las grandes ciudades en las grandes ciudades para unir diversas zonas para unir diversas zonas de su término municipal y de su término municipal y sus alrededores más sus alrededores más próximos, con alta próximos, con alta capacidad y frecuencia.capacidad y frecuencia.

SISTEMAS FERROVIARIOS SISTEMAS FERROVIARIOS MIXTOSMIXTOS

Son todos aquellos Son todos aquellos tramos ferroviarios tramos ferroviarios que sus vías son que sus vías son utilizadas tanto para utilizadas tanto para transporte de transporte de pasajeros como de pasajeros como de cargas o mercancías.cargas o mercancías.

SISTEMAS FERROVIARIOS SISTEMAS FERROVIARIOS MIXTOSMIXTOS

En Venezuela actualmente En Venezuela actualmente están es construcción y están es construcción y rehabilitación diversos tramos rehabilitación diversos tramos ferroviarios que sus vías ferroviarios que sus vías tendrán la capacidad de tendrán la capacidad de transportar tanto cargas como transportar tanto cargas como pasajeros.pasajeros.

Entre las mas importante se Entre las mas importante se encuentran: encuentran: Tramo La Tramo La Encrucijada - Puerto CabelloEncrucijada - Puerto Cabello

Tramo Yaritagua - Acarigua – Tramo Yaritagua - Acarigua – TurénTurén

Tramo Morón - Tucacas - Tramo Morón - Tucacas - Yaracal - RiecitoYaracal - Riecito

SISTEMAS FERROVIARIOS DE SISTEMAS FERROVIARIOS DE CARGASCARGAS

Son todos aquellos Son todos aquellos tramos ferroviarios tramos ferroviarios que sus vías son que sus vías son utilizadas utilizadas exclusivamente para exclusivamente para el transporte de el transporte de mercancías o cargas.mercancías o cargas.

SISTEMAS FERROVIARIOS DE SISTEMAS FERROVIARIOS DE CARGASCARGAS

En Venezuela contamos con En Venezuela contamos con los trenes de ferrominera del los trenes de ferrominera del Orinoco, Orinoco, los vagones góndola los vagones góndola de esta línea ferroviaria, una de esta línea ferroviaria, una vez cargados en los muelles vez cargados en los muelles de las minas, son llevados al de las minas, son llevados al patio del ferrocarril donde se patio del ferrocarril donde se conforman trenes con tres conforman trenes con tres locomotoras de 2000 HP y 125 locomotoras de 2000 HP y 125 vagones de 90 t, para luego vagones de 90 t, para luego ser trasladados hacia Ciudad ser trasladados hacia Ciudad Guayana a una distancia de Guayana a una distancia de 130 Km. 130 Km.

SISTEMAS FERROVIARIOS SISTEMAS FERROVIARIOS TURISTICOSTURISTICOS

Son todos aquellos Son todos aquellos tramos ferroviarios tramos ferroviarios que sus vías son que sus vías son utilizadas utilizadas exclusivamente para exclusivamente para uso de atractivo uso de atractivo turísticos.turísticos.

SISTEMAS FERROVIARIOS SISTEMAS FERROVIARIOS TURISTICOSTURISTICOS

En Venezuela En Venezuela actualmente esta en actualmente esta en rehabilitación el tramo rehabilitación el tramo ferroviario el Encanto- ferroviario el Encanto- Los lagos, vía que será Los lagos, vía que será utilizado con fines utilizado con fines turísticos.turísticos.

Este tramo ferroviario Este tramo ferroviario tiene una longitud de 7 tiene una longitud de 7 Km. y pertenecía al Gran Km. y pertenecía al Gran Ferrocarril del Venezuela Ferrocarril del Venezuela

RECURSOS HUMANOS NECESARIOS EN RECURSOS HUMANOS NECESARIOS EN LOS SISTEMAS FEROVIARIOSLOS SISTEMAS FEROVIARIOS

GERENTE DE DIVISION

SUPERINTENDENTE SUPERINTENDENTE SUPERINTENDENTE

SUPERVISOR GENERAL

SUPERVISOR DE CUADRILLA



sistema ferroviario venezolano

Documents