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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA DE PETRÓLEOS
TEMA:
“EVALUACIÓN TÉCNICO ECONÓMICA DE LAS OPERACIONES
DE DESARMADA, MOVILIZACIÓN Y ARMADA DE EQUIPOS
DE UN TALADRO DE PERFORACIÓN”
TRABAJO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TITULO
DE INGENIERO DE PETRÓLEOS
LUIS EDUARDO LUNA BÁEZ
DIRECTOR: ING. IRVING SALAZAR LANAS
Quito, Ecuador 2014
© Universidad Tecnológica Equinoccial. 2014
Reservados todos los derechos de reproducción
DECLARACIÓN
Yo LUIS EDUARDO LUNA BÁEZ, declaro que el trabajo aquí descrito es de mi
autoría; que no ha sido previamente presentado para ningún grado o calificación
profesional; y, que he consultado las referencias bibliográficas que se incluyen en
este documento.
La Universidad Tecnológica Equinoccial puede hacer uso de los derechos
correspondientes a este trabajo, según lo establecido por la Ley de Propiedad
Intelectual, por su Reglamento y por la normativa institucional vigente.
_________________________
Luis Eduardo Luna Báez
C.I. 1723585210
CERTIFICACIÓN
Certifico que el presente trabajo que lleva por título “EVALUACIÓN TÉCNICO
ECONÓMICA DE LAS OPERACIONES DE DESARMADA, MOVILIZACIÓN Y
ARMADA DE EQUIPOS DE UN TALADRO DE PERFORACIÓN”, que, para
aspirar al título de Ingeniero de Petróleos fue desarrollado por Luis Eduardo Luna
Báez, bajo mi dirección y supervisión, en la Facultad de Ciencias de la Ingeniería;
y cumple con las condiciones requeridas por el reglamento de Trabajos de
Titulación artículos 18 y 25.
______________________
Ing. Irving Salazar Lanas
DIRECTOR DEL TRABAJO
DEDICATORIA
Dedico la presente Tesis principalmente a Dios quien siempre me acompaña y
protege en cualquier circunstancia de mí vida.
A mis padres Ing. Luis Luna C. y Lcda. Marcia Báez R. quienes con su
incondicional amor y dedicación me han guiado a lo largo de mi vida; son mi
fuerza y ganas para seguir adelante y a mi hermana Diana Luna Báez que ha
estado junto a mí en todo momento.
AGRADECIMIENTO
Al culminar la presente Tesis quiero agradecer a todas las personas que
contribuyeron acertadamente en su culminación.
A mis Padres ya que en base a su esfuerzo y sacrificio me han sabido formar
como una persona de bien capaz de salir adelante ante cualquier adversidad.
A Andrea Carolina Q. por darme la fuerza durante todos estos años, por brindarme
su cariño y apoyo; a su familia con quienes he compartido gratos momentos.
A la Universidad Tecnológica Equinoccial; Carrera de Ingeniería en Petróleos que
me abrió sus puertas para formarme académicamente y a los Docentes de la
Carrera de Petróleos que me enseñaron a enfrentarme a cualquier reto con
profesionalismo.
Al Ing. Irving Salazar por haberme guiado con sus conocimientos para realizar
correctamente este trabajo, por todo el tiempo prestado para la culminación de
este trabajo. Muchas gracias.
I
ÍNDICE DE CONTENIDOS
Contenido
ÍNDICE DE TABLAS ............................................................. IV
ÍNDICE DE FIGURAS ............................................................. V
CAPÍTULO I ............................................................................ 1
1.1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................ 1
1.2. PROBLEMA .................................................................................................................................... 2
1.3. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................................ 3
1.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO .................................................................................................... 4
1.4.1. OBJETIVO GENERAL ......................................................................................................... 4
1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................................................... 4
CAPÍTULO II ........................................................................... 5
EQUIPOS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN ................... 5
2. GENERALIDADES DEL TALADRO DE PERFORACIÓN CCDC 25 ..................................... 5
2.1. SISTEMAS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN ............................................................... 7
CAPÍTULO III ........................................................................ 44
FUNDAMENTOS DE SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL
.............................................................................................. 44
3. SEGURIDAD INDUSTRIAL ........................................................................................................ 44
3.1. SEGURIDAD INDUSTRIAL EN EL TALADRO DE PERFORACIÓN ............................. 45
3.2. MEDIDAS DE SEGURIDAD................................................................................................... 46
3.3. POLÍTICA DE SALUD, SEGURIDAD Y AMBIENTE DE UN TALADRO DE
PERFORACIÓN .................................................................................................................................... 47
3.4. EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDUSTRIAL ....................................................................... 49
3.5. HIGIENE INDUSTRIAL ........................................................................................................... 53
3.6. GESTIÓN QUE EL TRABAJADOR DEBE ADOPTAR ..................................................... 55
3.7. CHARLAS DE SEGURIDAD ................................................................................................. 55
3.8. PERMISOS DE TRABAJO .................................................................................................... 56
3.9. AUTORIDADES Y RESPONSABILIDADES EN LOS PERMISOS DE TRABAJO ...... 57
II
3.10. PERMISO DE TRABAJO GENERAL .............................................................................. 58
3.11. PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD CUANDO SE OPERA EL EQUIPO PESADO
DURANTE LA MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE PERFORACIÓN ...................................... 64
CAPÍTULO IV ....................................................................... 68
PROCEDIMIENTO DE OPERACIONES DE MONTAJE Y
DESMONTAJE DE EQUIPOS DEL TALADRO DE
PERFORACIÓN ................................................................... 68
4. GENERALIDADES ...................................................................................................................... 68
4.1. CARGA Y DESCARGA DE LOS EQUIPOS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN ..... 68
4.2. SUBIDA DE LA TORRE DE PERFORACIÓN .................................................................... 71
4.3. DESLIZAMIENTO DE LA TORRE DE PERFORACIÓN ................................................... 74
4.4. BAJADA DE TORRE DE PERFORACIÓN ......................................................................... 78
4.5. MONTAJE DEL BOP .............................................................................................................. 81
4.6. DESMONTAJE DEL BOP ...................................................................................................... 84
4.7. MONTAJE DEL MALACATE................................................................................................. 86
4.8. DESMONTAJE DEL MALACATE ........................................................................................ 88
4.9. TRANSPORTE DEL MALACATE ......................................................................................... 90
4.10. MONTAJE DEL TOP DRIVE ............................................................................................. 92
4.11. DESMONTAJE DEL TOP DRIVE ..................................................................................... 96
4.12. QUEBRAR TUBERÍA ......................................................................................................... 98
4.13. ARMADA DE PARADAS DE TUBERÍAS ..................................................................... 101
4.14. ARMADA Y DESARMADA DE BROCA ....................................................................... 104
CAPÍTULO V ...................................................................... 108
MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE PERFORACIÓN ..... 108
5. GENERALIDADES .................................................................................................................... 108
5.1. TRABAJADORES EN OPERACIONES DE MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE
PERFORACIÓN .................................................................................................................................. 109
5.2. OPERACIONES PREVIAS A LA MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS DEL TALADRO DE
PERFORACIÓN .................................................................................................................................. 113
5.3. PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE ................................................................................ 117
5.4. ANÁLISIS DE RIESGOS ...................................................................................................... 122
5.5. MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN ......................... 123
5.6. AVANCE DE LA MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE PERFORACIÓN .................... 137
III
CAPÍTULO VI ..................................................................... 139
ANÁLISIS DE COSTOS EN UNA MOVILIZACIÓN DEL
TALADRO DE PERFORACIÓN ......................................... 139
6. GENERALIDADES .................................................................................................................... 139
6.1. Costos en un Programa de Trasteo ................................................................................ 140
6.2. Costos en un Programa de Trasteo de 12 días estipulado bajo normativas de EP
Petroamazonas. ................................................................................................................................. 141
6.3. PROPUESTA DE OPERACIONES DE DESARMADA, MOVILIZACIÓN Y ARMADA
DE EQUIPOS DE UN TALADRO DE PERFORACIÓN EN 7 DÍAS ........................................... 154
6.4. COMPARACIÓN DE LOS DOS TIEMPOS DE DESARMADA, MOVILIZACIÓN Y
ARMADA DE EQUIPOS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN. ................................................ 166
CAPÍTULO VII .................................................................... 169
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............. 169
7.1. CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 169
7.2. RECOMENDACIONES ............................................................................................................. 170
BIBLIOGRAFÍA .................................................................. 172
GLOSARIO DE TÉRMINOS ............................................... 175
IV
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Avance de la Movilización .............................................................................. 137
Tabla 2. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación .... 142
Tabla 3. Costo diario de equipo pesado utilizado en operaciones .......................... 145
Tabla 4. Costo diario de transporte pesado utilizado en operaciones .................... 145
Tabla 5. Costo total diario de equipo pesado utilizado en operaciones ................. 146
Tabla 6. Costo total diario de transporte pesado utilizado en operaciones ........... 147
Tabla 7. Costo total de equipos utilizados en operaciones ..................................... 148
Tabla 8. Costo total en operaciones de desarmada, movilización y armada de
Equipos del Taladro de Perforación .............................................................................. 149
Tabla 9. Costos del personal que se requiere en movilización para 12 días ........ 151
Tabla 10. Costo final de la movilización realizada 12 días ....................................... 153
Tabla 11. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación .. 154
Tabla 12. Costo diario de equipo pesado utilizado en operaciones ........................ 157
Tabla 13. Costo diario de transporte pesado utilizado en operaciones .................. 158
Tabla 14. Costo total diario de equipo pesado utilizado en operaciones ............... 159
Tabla 15. Costo total diario de transporte pesado utilizado en operaciones ......... 160
Tabla 16. Costo total utilizado en operaciones de desarmada, movilización y
armada de Equipos del Taladro de Perforación ......................................................... 161
Tabla 17. Costo total en operaciones de desarmada, movilización y armada de
Equipos del Taladro de Perforación .............................................................................. 162
Tabla 18. Costos del personal que se requiere en movilización para 7 días ........ 164
Tabla 19. Costo final de la movilización realizada en 7 días ................................... 165
Tabla 20. Comparación de costos en operaciones de desarmada, movilización y
armada de Equipos del Taladro de Perforación ......................................................... 166
V
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Rig 25 CCDC, Ecuador ..................................................................................... 6
Figura 2. Subestructura ...................................................................................................... 8
Figura 3. Cabría ................................................................................................................... 9
Figura 4. Tabla de Agua ................................................................................................... 10
Figura 5. Malacate ............................................................................................................ 12
Figura 6. Bloque Corona .................................................................................................. 13
Figura 7. Bloque Viajero ................................................................................................... 14
Figura 8. Elevador ............................................................................................................. 15
Figura 9. Mesa Rotaria ..................................................................................................... 17
Figura 10. Cuñas de Rotación ........................................................................................ 18
Figura 11. Llave de Potencia Hidráulica ........................................................................ 19
Figura 12. Unión Giratoria................................................................................................ 20
Figura 13. Cuadrante Kelly cuadrado y Hexagonal ..................................................... 21
Figura 14. Tipos de Brocas de Perforación .................................................................. 23
Figura 15. Broca con Dientes de Acero ......................................................................... 24
Figura 16. Componentes de Broca de Carburo de Tungsteno .................................. 25
Figura 17. Broca PDC ...................................................................................................... 26
Figura 18. Broca de Diamante Natural .......................................................................... 27
Figura 19. Ciclo del Fluido de Perforación .................................................................... 28
Figura 20. Bomba de Lodo .............................................................................................. 31
Figura 21. Tolva de Mezclado ......................................................................................... 34
Figura 22. Zaranda Vibratoria ......................................................................................... 35
Figura 23. Conjunto de Desarenadores ........................................................................ 37
Figura 24. Partes del Preventor Anular ......................................................................... 40
Figura 25. Preventor de Ariete ........................................................................................ 41
Figura 26. Acumulador de Presión ................................................................................. 42
VI
Figura 27. Múltiple de Estrangulación ........................................................................... 43
Figura 28. Trabajos durante la Perforación .................................................................. 45
Figura 29. Inspección de Equipos del Taladro de Perforación .................................. 46
Figura 30. Casco de Seguridad ...................................................................................... 50
Figura 31. Protección Auditiva ........................................................................................ 50
Figura 32. Gafas de Seguridad ....................................................................................... 51
Figura 33. Protector Facial .............................................................................................. 51
Figura 34. Protección Respiratoria ................................................................................. 52
Figura 35. Guantes de Protección .................................................................................. 52
Figura 36. Botas de Seguridad ....................................................................................... 53
Figura 37. Charlas de Seguridad .................................................................................... 56
Figura 38. Trabajo en Frío ............................................................................................... 59
Figura 39. Trabajo en Frío ............................................................................................... 60
Figura 40. Trabajo Eléctrico ............................................................................................ 61
Figura 41. Trabajo en Espacios Confinados ................................................................. 62
Figura 42. Trabajos con Fuentes Radioactivas ............................................................ 63
Figura 43. Grúas Telescópicas ....................................................................................... 69
Figura 44. Winche Petrolero ............................................................................................ 70
Figura 45. Izaje de la primera sección de Torre.......................................................... 74
Figura 46. Deslizamiento de la Torre ............................................................................. 77
Figura 47. Bajada de la Torre.......................................................................................... 80
Figura 48. Conjunto BOP instalado ................................................................................ 84
Figura 49. Carga del Malacate ....................................................................................... 92
Figura 50. Top Drive Instalado ........................................................................................ 95
Figura 51. Quebrando Tubería...................................................................................... 100
Figura 52. Paradas de Tubería ..................................................................................... 104
Figura 53. Trasteo del Rig CCDC, Ecuador................................................................ 108
Figura 54. Baches en el ingreso a nueva locación del Rig CCDC, Ecuador ......... 114
Figura 55. Entrada principal a la nueva locación es angosta .................................. 115
VII
Figura 56. Vía angosta hacia a la nueva locación ..................................................... 115
Figura 57. Área en la cual va a ser instalada la Bomba de Agua ........................... 116
Figura 58. Trabajos de Nivelación y Compactación .................................................. 116
Figura 59. Cama Baja ..................................................................................................... 118
Figura 60. Medidas de una Cama Baja ....................................................................... 118
Figura 61. Cama Alta ...................................................................................................... 119
Figura 62. Grúa................................................................................................................ 120
Figura 63. Montacargas ................................................................................................. 121
Figura 64.Reunión Pre operacional Rig CCDC .......................................................... 122
Figura 65. Bajada de mesa Rig CCDC ........................................................................ 125
Figura 66. Izaje Tanque de lodos Rig CCDC ............................................................. 126
Figura 67. Malacate ubicado en una Cama Baja ....................................................... 127
Figura 68. Movilización de la Tercera Sección en una Cama Alta ......................... 128
Figura 69. Movilización de la Planta de Agua una Cama Alta ................................. 129
Figura 70. Bajando el Malacate .................................................................................... 130
Figura 71. Armando Campamento Satélite ................................................................. 131
Figura 72. Torre Armada lista para izarse ................................................................... 132
Figura 73. Top Drive Instalado ...................................................................................... 133
Figura 74. Instalación de equipos de control de sólidos ........................................... 134
Figura 75. Instalando tanque de lodos ........................................................................ 135
Figura 76. Terminando de Armar el Rig de Perforación ........................................... 136
Figura 77. Avance de la Movilización .......................................................................... 138
VIII
ÍNDICE DE ANEXOS
ANEXOS ............................................................................................................. 181
ANEXO I. PLAN DE TRASTEO DESDE TETETE 21D HASTA CUYABENO 16 CCDC ........... 181
REUNIÓN DE SEGURIDAD PREOPERACIONAL AL DESARMADO Y
MOVIMIENTO DEL CAPAMENTO SATÉLITE. .................................................. 181
ANEXO II. PLAN DE TRASTEO DESDE SANSAHUARI 16D HASTA VINITAS 3D CCDC.... 187
REUNIÓN DE SEGURIDAD PREOPERACIONAL AL DESARMADO Y
MOVIMIENTO DEL CAPAMENTO SATÉLITE. .................................................. 187
IX
RESUMEN
Las operaciones de desarmada, movilización y armada de equipos de un Taladro
de Perforación son altamente costosas y representan una fuerte inversión, los
equipos que se desmontan, movilizan y arman son pesados y se necesita de
personal calificado para manipularlos; ya que si existe negligencia el programa de
movilización del Taladro de Perforación puede verse afectado lo cual representa
pérdida de tiempo productivo.
Estas operaciones deben ser realizadas con estricto orden y vigilancia por parte
de cada jefe responsable de desarrollar las operaciones; con el fin de que esta
operación se lleve a cabo en el tiempo establecido.
Determinar las operaciones de desarmada, movilización y armada de equipos de
un taladro de perforación permite alcanzar mayor tiempo productivo; ya que
mediante la instalación idónea de los equipos se puede minimizar los riesgos
técnicos y humanos en esta operación.
Una de las partes fundamentales para realizar etas operaciones son las charlas
técnicas de seguridad y tener una constante capacitación del personal para que
los mismos conozcan los procedimientos básicos de desarmada y armada a fin de
evitar inconvenientes en las mencionadas labores.
Los equipos deben ser movilizados mediante transporte pesado y altamente
calificado para realizar esta operación, las vías de acceso y caminos deben estar
en buen estado, libres de cualquier obstáculo ya que estos pueden dañar los
equipos o medios de transporte resultado daños que pueden retrasar el programa
de movilización del Taladro de Perforación.
Con un adecuado programa de movilización los trabajadores pueden guiarse y a
su vez mejorar las operaciones tomando en cuenta que en toda actividad la
seguridad del personal es lo primero ya que el capital humano constituye el eje
principal de cualquier trabajo.
X
ABSTRACT
Operations disarmed and armed mobilization of a drilling equipment Drilling are
highly expensive and represent a strong investment teams are dismantled ,
mobilize and arm are heavy and need to manipulate qualified personnel; because if
there is negligence on mobilization program Drill Drilling may be affected which
involves accidents and loss of productive time.
These operations must be performed in strict order and control under each
manager responsible for developing operations; the purpose of this operation is
carried out in the set time.
Determine operations unarmed, armed mobilization and equipment of a drilling rig
can achieve more uptime; and that, by the proper installation of the equipment can
minimize technical and human risks in this operation.
One of the key parts for etas operations are the technical and safety briefings have
constant staff training so that they know the basics of unarmed and armed in order
to avoid problems in the aforementioned tasks.
Teams must be mobilized by heavy transport and highly qualified to perform this
operation, paths and roads must be in good condition, free from any obstacle as
these can damage equipment or transportation damage that may result to delay
the program mobilization of Drill Rig.
With proper mobilization program and guided workers can turn improve operations
by taking into account that all activity personnel safety comes first and that human
capital is the main focus of any job.
1
CAPÍTULO I
1.1. INTRODUCCIÓN
Es muy importante determinar los principales procedimientos en operaciones de
desarme, movilización y armada en un nuevo pozo a perforar; ya que en base a
esto podemos encontrar los problemas que se han suscitado en estas actividades
y a su vez brindar recomendaciones, soluciones, índices, correctivos técnicos, los
cuales permitan que la empresa tenga una óptima planificación de futuros pozos
a perforar más ajustados a la realidad y con mayor seguridad, incluyendo
planificaciones de contingencia, personal capacitado y debidamente entrenado
que ayuden a solucionar las operaciones, reducir los tiempos improductivos y
minimizar riesgos propios de la operación.
Es fundamental optimizar las operaciones de los taladros de perforación, ya que la
operadora asume este factor como un indicador de eficiencia y calidad de
servicios de la contratista; cabe indicar que la facturación de la empresa depende
directamente de la cantidad de horas-mes efectivas en operación y en este punto
es donde se genera la necesidad de mejorar el proceso de servicio, pues cuando
están en operación son determinantes para mantener los tiempos productivos y
evitar así pérdidas causadas por los tiempos improductivos que generan como
consecuencia pérdida de dinero y riesgos debido a fallas e inconvenientes en el
proceso de operativo.
Conocer los pasos de desarme, movilización y armada de un taladro de
perforación ayudan a optimizar el tiempo productivo ya que mediante esto existiría
una guía de cómo se deben realizar estas operaciones de la forma más eficiente
evitando tiempos improductivos.
2
1.2. PROBLEMA
La falta de información disponible sobre la logística de las operaciones para la
desarmada, movilización y armada de equipos de un taladro de perforación
sumado al personal con poca experiencia y los pocos trabajos de Investigación
realizados en el país al respecto, crean la necesidad de encontrar un método que
de aportes positivos y posibles soluciones a los problemas que se suelen dar en
estas operaciones de alto riesgo y son algunas de las razones para el desarrollo
de éste Proyecto de Tesis.
¿Podemos aumentar los tiempos productivos durante operaciones de desarme,
movilización y armada de un taladro de perforación?
¿Es posible reducir los tiempos improductivos durante operaciones de desarme,
movilización y armada de un taladro de perforación?
¿Se puede reducir los riesgos en el desarrollo de las operaciones de desarme,
movilización y armada de un taladro de perforación, con un eficiente diseño de un
plan de operaciones de desarme, movilización y armada de un taladro de
perforación?
¿Podemos incrementar la rentabilidad del taladro de perforación optimizando
operaciones de desarme, traslado e instalación equipos de un taladro de
perforación?
3
1.3. JUSTIFICACIÓN
El taladro de perforación constituye un equipo muy pesado y de gran tamaño por
este motivo se transporta en secciones al sitio donde se va a hacer la perforación,
dichas secciones se arman horizontalmente sobre el suelo y luego, con la ayuda
del malacate, se levanta a posición vertical, las válvulas preventoras conocido
como BOP se colocan directamente sobre el eje de la perforación, bajo la torre ya
instalada para comenzar con la perforación del pozo.
Conocer sobre las operaciones de desarmada, movilización y armada de equipos
de un taladro de perforación permite generar una mayor cantidad de tiempo
productivo; la correcta instalación de los equipos permite minimizar los riesgos
técnicos y humanos, que generan pérdidas para la empresa ya que el capital que
gane la contratista depende directamente de la cantidad de horas productivas del
taladro de perforación.
Mediante la implementación de un sistema de operaciones se puede evitar
inconvenientes los cuales reducen el tiempo operativo y ponen en riesgo la
ejecución del programa de perforación diseñado respecto al cumplimiento en su
cronograma.
4
1.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.4.1. OBJETIVO GENERAL
Evaluar técnica y económicamente las operaciones de desarme, movilización y
armada de un taladro de perforación.
1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Analizar los principales factores técnicos que pueden afectar las operaciones
de un taladro de perforación.
- Determinar los principales procedimientos para mejorar las operaciones de
desarme, movilización y armada de un taladro de perforación.
- Evaluar económicamente las operaciones de desarme, movilización y armada
de un taladro de perforación.
5
CAPÍTULO II
EQUIPOS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN
2. GENERALIDADES DEL TALADRO DE PERFORACIÓN CCDC 25
El taladro de perforación se diseña en base al principio de mástil en cantiléver, lo
que facilita el transporte y armado del equipo debido a su peso y magnitud1.
La torre de perforación se transporta por secciones al sitio donde se va a realizar
la perforación, dichas secciones se arman horizontalmente sobre el suelo y luego
con la ayuda del malacate se levanta a posición vertical, se procede a colocar el
BOP directamente sobre el eje de la perforación, bajo la torre ya instalada con el
fin de acondicionar el pozo para proceder actividades de perforación.
El rig 25 de CCDC es un taladro de perforación rotatoria de 750 HP, consta de
una torre de perforación de 75 pies de altura desde la Planchada, para dar un total
de 90 pies desde la superficie de la locación; la torre posee 8 líneas y puede
almacenar 12.000 pies de tuberías tipo Drilling Pipe (DP - Tubería de Perforación
de 5" y de 3-1/2").
La sub estructura es de 15 pies de altura desde el suelo, teniendo una capacidad
de 350.000 Libras (350 Klbs) o más; el winche de la Planchada es de tipo
Aire/Hidráulico y posee una capacidad de 4000 libras, mientras que el winche de
la corredera es de tipo hidráulico de freno mecánico con capacidad de 5 toneladas
(11 Klbs).
1 DATALOG. “Manual de Perforación” 2002.
6
El malacate posee una capacidad de 750 HP continuos, de freno auxiliar
hidromático y un mínimo de 350 Klbs de izamiento en low/low como mínimo; este
equipo cuenta con dos (02) generadores eléctricos y una casa de fuerza (motor).
Figura 1. Rig 25 CCDC, Ecuador
Fuente. Rig 25 CCDC, 2014
7
2.1. SISTEMAS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN
Las operaciones de perforación de un pozo petrolero se llevan a cabo mediante el
uso de varios equipos cuyo conjunto de define como Taladro de Perforación; este
elemento se conforma por seis sistemas principales:
Sistema de Soporte Estructural.
Sistema de Elevación.
Sistema de Rotación.
Sistema de Circulación.
Sistema de Generación y Transmisión de Potencia.
Sistema de Prevención de Reventones o Surgencias.
2.1.1. SISTEMA DE SOPORTE ESTRUCTURAL
El Sistema de Soporte Estructural se conforma del armazón principal de acero, el
cual se encarga de sostener el conjunto de equipos que se clasifican en:
Subestructura.
Piso del Taladro de Perforación.
Cabría o Mástil.
Tabla de Agua.
Guinche.
Plataforma del Encuellador.
8
2.1.1.1. Subestructura
La subestructura se encuentra localizada en la parte inferior de la Torre de
Perforación; se encuentra conformada por un conjunto de vigas las cuales deben
ser muy resistentes ya que estas deben soportar el mástil, los equipos elevadores
y el sistema de rotación; la altura de este componente se la determina por la altura
del equipo Preventor de reventones conocido como BOP.
Figura 2. Subestructura
Fuente. Shaanxi TEFICO Petroleum Mechanical Co Ltd. 2014
2.1.1.2. Piso del Taladro de Perforación
Constituye la cubierta colocada sobre el armazón de la subestructura, en la cual
se realizan gran parte de operaciones de perforación; en este se encuentran los
equipos, motores, mesa rotaria y casa del perforador.
9
2.1.1.3. Cabría o Mástil
La Torre de Perforación consiste en un armazón de acero el cual se establece
sobre el piso del Taladro de Perforación; este equipo permite el funcionamiento del
equipo de elevación y pueden ser de dos clases Cabría y Mástil.
La Cabría es una estructura que descansa sobre el piso del Taladro de
Perforación, se ensambla pieza por pieza cada vez que se necesite moverla hacia
otro pozo. El Mástil es una unidad más angosta que la cabría, se traslada
parcialmente ensamblada hacia el nuevo pozo a ser perforado por lo cual es más
utilizado en operaciones por su facilidad de ser transportada en relación a la
Cabría.
Figura 3. Cabría
Fuente. Oil and Gas Well Drilling and Servicing e Tool, 2014
10
2.1.1.4. Tabla de Agua
Este componente se encuentra ubicado en el tope del mástil y provee soporte para
el bloque corona.
Figura 4. Tabla de Agua
Fuente. Oil and Gas Well Drilling and Servicing e Tool, 2014
2.1.1.5. Guinche
Consiste en un carrete de acero que se opera neumáticamente desde el piso del
Taladro de Perforación y sirve para mover herramientas pesadas.
2.1.1.6. Plataforma del Encuellador
La plataforma del Encuellador permite realizar maniobras de la tubería de
perforación durante los distintos viajes de la tubería de perforación; de tal manera
11
que se la ubique con orden y con seguridad ya que si existe algún problema de
viento o temblor estas podrían causar algún tipo de accidente.
2.1.2. SISTEMA DE ELEVACIÓN
El taladro de perforación debe tener un equipo capaz de elevar otros
componentes y a la vez bajar, soportar en suspensión grandes pesos requeridos,
como lo es el caso de las sartas de perforación o revestimiento y se encuentra
conformado por los siguientes equipos:
Malacate.
Bloque Corona.
Bloque Viajero.
Gancho.
Elevadores.
Cable de Perforación.
2.1.2.1. Malacate
Es un equipo especial de winche de alta potencia que permite elevar, bajar y
suspender el peso de la sarta de perforación, este equipo se lo ubica junto a la
mesa rotaria en el piso del Taladro de Perforación.
Posee un sistema de freno de alta capacidad, lo cual permite controlar la velocidad
de la sarta de perforación; cuando se está perforando el malacate permite
controlar y ajustar la parte del peso de la sarta que es soportado por la torre y por
consiguiente el restante es aplicado a la broca.
12
Este peso es llamado peso sobre la broca, se ajusta según la dureza de la roca y
la fuerza requerida para producir fractura física de la formación, permitir la
penetración y continuación de la profundización del pozo2.
Figura 5. Malacate
Fuente. Equipos Petroleros de KUNLUN de Sichuan Co, Ltd. 2013
2.1.2.2. Eje del Tambor del Malacate
Provee soporte al tambor del malacate y permite la rotación del malacate gracias
al sistema de engranajes.
2 PEMEX. “Manual para Perforador, Ayudante y Malacatero” 2007.
13
2.1.2.3. Freno del Malacate
Permite que el perforador controle el peso sobre la broca cuando se están
realizando operaciones y a su vez permite controlar la velocidad del bloque viajero
en desplazamiento de tubería.
2.1.2.4. Bloque Corona
El Bloque Corona se encuentra formado por una serie de poleas o polea múltiple
localizada en la cima de la cabría o del mástil; entre estas poleas se enhebra el
cable del bloque viajero y así llega hasta el piso de la torre.
Figura 6. Bloque Corona
Fuente. Equipos Petroleros de KUNLUN de Sichuan Co, Ltd. 2014
14
2.1.2.5. Bloque Viajero
Conocido como bloque de aparejo este equipo se encuentra conformado por un
conjunto de poleas las cuales poseen cables enhebrados en sus canales y
permiten que el aparejo completo del bloque suba y baje dentro del mástil.
Figura 7. Bloque Viajero
Fuente. Equipos Petroleros de KUNLUN de Sichuan Co, Ltd. 2012
2.1.2.6. Gancho
El gancho conecta el bloque viajero con la unión giratoria con el fin de bajar y subir
la sarta de perforación cuando se lo requiere durante las operaciones de
perforación.
15
2.1.2.7. Elevadores
Los elevadores están formados de juego de abrazaderas extra fuertes y
resistentes que cuelgan de los eslabones del elevador, los cuales se conectan al
bloque viajero cuando están en servicio. Los elevadores cuelgan debajo del
bloque viajero y se encargan de agarrar las juntas de tuberías de perforación de
forma que la parada de tubería pueda ser descendida dentro del hoyo o levantada
fuera del mismo; cuando no están en servicio, descansan al lado de la unión
giratoria donde no problematizan las operaciones.
Figura 8. Elevador
Fuente. Equipos Petroleros de KUNLUN de Sichuan Co, Ltd. 2013
2.1.2.8. Cable de Perforación
Consiste en un cable extra fuerte que se enrolla en el tambor del malacate, la
parte del cable que sale del malacate dirigido al bloque corona se denomina línea
viva ya que se mueve durante operaciones, el otro extremo del cable que va
16
desde el bloque corona hacia el tambor se denomina línea muerta porque no se
mueve una vez que se la haya asegurado.
2.1.3. SISTEMA DE ROTACIÓN
Este sistema se encarga de girar la sarta de perforación y permite el avance de la
broca desde la superficie a la profundidad programada por el plan de perforación;
los componentes de rotación se encuentran localizados en el centro del piso del
taladro y son:
Mesa Rotaria.
Buje de Transmisión del Cuadrante.
Buje Maestro.
Cuñas de Rotación.
Llaves de Potencia.
Sarta de Perforación.
Unión Giratoria.
Cuadrante o Kelly.
Protector del Kelly.
Tuberías de Perforación.
Portabarrenas.
Brocas.
2.1.3.1. Mesa Rotaria
Se caracteriza por ser una maquinaria sumamente fuerte y resistente que hace
girar el cuadrante y sarta de perforación; cuando la perforación avanza, la mesa
rotatoria gira hacia la derecha; cuando se extrae la tubería del hoyo, la mesa
17
sostiene la sarta de perforación con las cuñas durante los intervalos cuando la
tubería no está suspendida del gancho.
Cuando la broca llega al fondo del hoyo, la mesa rotatoria vuelve a girar variando
su velocidad entre 40 a 200 RPM y a medida que el hoyo se va profundizando, el
cuadrante baja a través de los bujes que van montados en las aberturas de la
mesa3.
Figura 9. Mesa Rotaria
Fuente. Equipos Petroleros de KUNLUN de Sichuan Co, Ltd. 2013
2.1.3.2. Buje de Transmisión del Cuadrante.
El Buje de Transmisión del Cuadrante se engancha al buje maestro para dar
suministrar torque al cuadrante y sarta durante operaciones de perforación.
3 DATALOG. “Manual de Perforación” 2002.
18
2.1.3.3. Buje Maestro
El buje maestro se coloca en la mesa rotatoria, sirve para acoplar el buje de
transmisión del cuadrante con la mesa rotatoria y a su vez proporciona la
superficie sea esta afinada o cónica para sostener las cuñas cuando éstas
sostienen la tubería.
2.1.3.4. Cuñas de Rotación
Formadas por piezas de metal ahusado con dispositivos de agarre, son utilizadas
para sostener la tubería en la mesa rotaria.
Mientras las conexiones se sueltan o se aprietan, la sarta de perforación tiene que
ser sostenida en la mesa rotaria para impedir que caiga al pozo; esto se consigue
usando las cuñas de rotación.
Figura 10. Cuñas de Rotación
Fuente. Equipos Premium Oilfield Products, Ltd. 2012
19
2.1.3.5. Llaves de Potencia
Son usadas para apretar o para soltar las conexiones juntas de tuberías; estas
llaves se suspenden con cables desde la torre, y por medio de una cadena puede
aplicárseles tensión; se usan dos, cada una puesta a cada lado de la conexión, la
llave inferior sostendrá la tubería en su sitio, mientras que la superior soltará o
apretará la conexión.
Figura 11. Llave de Potencia Hidráulica
Fuente. Rugao Yaou Co., Ltd. 2012
2.1.3.6. Sarta de Perforación
Se encuentra formada por la tubería de perforación y una tubería especial de
paredes gruesas llamada Portabarrenas o Lastrabarrenas; el lodo circula a través
20
de los portabarrenas al igual que a través de la tubería de perforación; cada
extremo de la junta posee roscas, el extremo con las roscas interiores se conoce
como caja mientras que el extremo con las roscas exteriores se conoce como
pin.
2.1.3.7. Unión Giratoria
La unión giratoria es una herramienta que permite la circulación del fluido y la
rotación de la sarta, esta unión está sujeta en la parte superior al gancho y en la
inferior al Kelly por medio de un elemento giratorio.
La Unión Giratoria está diseñada para operaciones de perforación y permite que la
barra maestra gire y soportar el peso de la barra Maestra.
Figura 12. Unión Giratoria
Fuente. Oil Drilling Services 2014
21
2.1.3.8. Cuadrante o Kelly
Es un tubo pesado de acero forma cuadrada o hexagonal, generalmente de 40
pies de largo, y su función es transmitir el movimiento de rotación de la mesa
rotatoria a la sarta de perforación.
A medida de que el buje maestro de la mesa rotaria gira, éste se encarga de hacer
girar al buje del cuadrante; este dispositivo posee dos tipos de válvulas de
seguridad la del cuadrante y la de tubería de perforación.
Figura 13. Cuadrante Kelly cuadrado y Hexagonal
Fuente. Shanghai Meifa Maquinaria y Equipos Cía. Ltda. 2012
2.1.3.9. Válvula de Seguridad del Cuadrante
Esta válvula se la ubica en la parte superior del cuadrante y cuando se cierra
podemos aislar la presión que sale por la sarta de perforación.
22
2.1.3.10. Válvula de Seguridad para la Tubería de Perforación
Esta válvula es usada como una unidad auxiliar de seguridad; cuando se
sospecha de un posible reventón, se procede a conectar este objeto al extremo
superior de la tubería de perforación y se cierra.
2.1.3.11. Protector del Kelly
Es un acoplamiento corto el cual va enroscado en la parte inferior del cuadrante
con el fin de reducir el desgaste de las roscas inferiores del mismo al conectarse
con la sarta de tubería.
2.1.3.12. Tuberías de Perforación
Están conformadas por tubos de acero que poseen juntas de acoplamientos fijas y
están ubicadas a lo largo de la sarta; también sirven como conector entre la broca
y el portabarrenas.
La tubería de perforación se la puede especificar en función de parámetros
importantes como son diámetro, grado o resistencia, peso y longitud de la misma.
2.1.3.13. Portabarrenas
Formado por tubos de acero más pesados que la tubería de perforación; a través
de los cuales se puede bombear lodo; también se utilizan en la parte más
profunda del hoyo para darle peso a la broca y permitir que esta avance y se
perfore un hoyo lo más vertical posible, bajo el principio del péndulo.
23
El peso de los porta barrenas depende de su longitud, diámetro interno y externo;
su longitud API es de 30 pies4.
2.1.3.14. Brocas
Son uno de los componentes más importantes en el proceso de perforación; esta
debe desempeñarse adecuadamente, dependiendo su eficiencia de varios
factores como: estado físico, el peso sobre la broca y la velocidad de rotación
aplicados sobre ella durante las distintas etapas de perforación.
Figura 14. Tipos de Brocas de Perforación
Fuente. SLB Programa de Entrenamiento para Supervisores, 2012
4 DATALOG. “Manual de Perforación” 2002.
24
2.1.3.14.1. Brocas de Rodillos
Las brocas de rodillos se clasifican en Brocas con dientes de acero y Brocas de
Carburo de Tungsteno.
2.1.3.14.1.1. Brocas con Dientes de Acero
En este tipo de brocas el fabricante forja los dientes en el acero de la cual está
hecho el cono, este tipo brocas se caracterizan por ser más económicas ya que
pueden perforar por varias horas y se utilizan para perforar formaciones blandas,
medias y duras.
Figura 15. Broca con Dientes de Acero
Fuente. Varel International, 2012
25
2.1.3.14.1.2. Brocas de Carburo de Tungsteno
Este tipo de brocas presentan insertos de Carburo de Tungsteno en el cono de la
broca; cabe recalcar que el Carburo de Tungsteno es un metal de alta dureza; sin
embargo este tipo de brocas son más costosas que las brocas con dientes de
acero; este tipo de brocas se usan para perforar formaciones medianas, blandas y
duras.
Figura 16. Componentes de Broca de Carburo de Tungsteno
Fuente. Varel International, 2012
2.1.3.14.2. Brocas de Cortadores Fijos
Las brocas de cortadores fijos se clasifican en Brocas Policristalinas de Diamantes
Compactos (PDC) y Brocas de Diamante.
26
2.1.3.14.2.1. Brocas Policristalinas de Diamantes Compactos PDC
Este tipo de brocas poseen cortadores hechos de diamantes artificiales y Carburo
de Tungsteno conocidos como compacto; a medida que la broca rota los
compactos van avanzando en la formación.
Figura 17. Broca PDC
Fuente. Dongying Developing Petroleum Equipment Co., Ltd. 2012
2.1.3.14.2.2. Brocas de Diamante
Estas brocas no poseen conos ni dientes; en vez de estos elementos presentan
incrustaciones de diamantes; este tipo de brocas son altamente costosas ya que
son efectivas para perforar formaciones muy duras con una alta efectividad.
27
Figura 18. Broca de Diamante Natural
Fuente. SLB Programa de Entrenamiento para Supervisores, 2012
2.1.4. SISTEMA DE CIRCULACIÓN
El sistema de circulación consiste en un ciclo cerrado el cual comienza en el
tanque de succión de lodo, continuando por la línea de succión de las bombas,
luego pasa por las líneas de superficie, tubería parada y manguera de perforación.
Este sistema se encuentra formado por una serie de equipos y accesorios que
permiten el movimiento continuo del eje principal en el fluido o lodo de
perforación5; el lodo de perforación es preparado en superficie utilizando equipos
especiales que faciliten la mezcla y tratamiento del mismo.
5 PDVSA. “Fluidos de Perforación” 2002.
28
Figura 19. Ciclo del Fluido de Perforación
Fuente. PDVSA Fluidos de Perforación, 2002
2.1.4.1. Lodo de Perforación
El lodo de perforación debe mantener sus propiedades según las exigencias de
las operaciones, debe ser inmune al desarrollo de bacterias; el propósito
29
fundamental del fluido de perforación es ayudar a hacer rápida y segura la
perforación del pozo, mediante el cumplimiento de las siguientes funciones:
Capacidad de suspensión: La resistencia o fuerza de gel es la propiedad
reológica del fluido que permite mantener en suspensión las partículas sólidas
cuando se interrumpe la circulación; esta propiedad retarda la caída de los sólidos,
pero no la evita.
Capacidad de transporte: La densidad, viscosidad y el punto cedente son las
propiedades del fluido que, junto a la velocidad de circulación o velocidad anular,
hacen posible la remoción y el transporte del ripio desde el fondo del hoyo hasta la
superficie.
Controlar la presión de la formación: El fluido de perforación ejerce una presión
hidrostática en función de la densidad y altura vertical del pozo, la cual debe
controlar la presión de la formación, evitando un influjo hacia el pozo. Esta presión
no depende de la geometría del hoyo.
Enfriar y lubricar: El fluido de perforación facilita el enfriamiento de la mecha al
expulsar durante la circulación el calor generado por la fricción mecánica entre la
mecha y la formación6.
Estabilidad: La estabilidad de las formaciones permeables se logra con peso y
revoque de calidad, y las impermeables con peso, cuando se trata de lutitas
presurizadas, y con inhibición o con fluido cien por ciento aceite, cuando se trata
de lutitas reactivas.
6 ASME. “Drilling fluids Processing Handbook” 2012.
30
Evaluación: El fluido debe tener una alta calidad para facilitar la toma de núcleos
y la evaluación de las formaciones perforadas, sobre todo cuando se trata de la
zona productora.
Flotabilidad: La sarta de perforación y la tubería de revestimiento pierden peso
cuando se introducen en el hoyo, debido al factor de flotación, el cual depende de
la densidad o peso del fluido.
Formar revoque: Para minimizar los problemas de derrumbe y atascamiento de
tubería en formaciones permeables, es necesario cubrir la pared del hoyo con un
revoque liso, delgado, flexible, de baja permeabilidad y altamente compresible7.
Hidráulica: El fluido es el medio por el cual se transmite la potencia desde la
superficie hasta el fondo del pozo.
2.1.4.2. Equipos del Sistema de Circulación
Los equipos del sistema de circulación son los encargados de transportar los
fluidos desde el área de perforación, a través del hoyo perforado y posteriormente
retornan para ser reacondicionados y ser recirculados.
2.1.4.3. Bombas de Lodos
Las bombas de lodos son equipos que suministran potencia hidráulica al fluido de
perforación para ser transportado desde el tanque a través de la barra maestra a
la broca regresando hacia arriba por el espacio anular; en operaciones se utilizan
dos tipos de bombas las Triplex y las Duplex.
7 PDVSA. “Fluidos de Perforación” 2002.
31
Las bombas de lodo funcionan con motores eléctricos conectados directamente a
ellas o con energía transmitida por la central de distribución del taladro de
perforación8.
Figura 20. Bomba de Lodo
Fuente. PDVSA Fluidos de Perforación, 2002
2.1.4.3.1. Bombas Triplex
Este tipo de bombas poseen 3 pistones y evacuan el fluido a gran presión pero
estas funcionan en un solo sentido.
2.1.4.3.2. Bombas Duplex
Este tipo de bombas poseen 2 pistones y envían fluido a gran presión en ambos
sentidos tanto de ida como de vuelta.
8 PDVSA. “Fluidos de Perforación” 2002.
32
2.1.4.4. Líneas de Descarga y Regreso
Las líneas de Descarga transportan el lodo bajo presión, se encargan de llevar el
lodo tratado a la sarta de perforación y al hoyo9; mientras que las líneas de
Retorno traen el lodo que sale del pozo conteniendo ripios y gases, desde la boca
del pozo hasta los tanques de acondicionamiento.
2.1.4.5. Manguera Vibratoria
Consiste en una conexión de la cámara de aire de la bomba de lodo con la tubería
horizontal, la cual se ubica a nivel del suelo; esta manguera sirve para evitar la
vibración de la tubería horizontal.
2.1.4.6. Tubo Horizontal
Este elemento se sujeta verticalmente a la cabria o mástil; en su parte superior
posee una conexión de cuello de cisne la cual funciona como un nexo entre la
línea de descarga y cabeza de inyección del pozo.
2.1.4.7. Manguera Giratoria
La Manguera Rotatoria está fabricada con goma especial extrafuerte, se
caracteriza por ser reforzada y flexible; conecta al tubo vertical con la unión
giratoria10.
9 ASME. “Drilling fluids Processing Handbook” 2012.
10 BAKER HUGHES INTEQ. “Fluidos Manual de Ingeniería” 1998.
33
2.1.4.8. Área de Preparación del Lodo
En este lugar el departamento de lodos se encarga de monitorear la composición
del fluido de perforación a fin de mantenerlo o modificarlo según sea requerido por
el perforador.
2.1.4.9. Tanques de Acero de Succión
Son fabricados de acero y se utilizan para mantener, tratar o mezclar los fluidos
de peroración según sean requeridos por el departamento de perforación; este
tanque usualmente es ocupado para preparar el lodo de perforación para que
posteriormente sea circulado en el pozo.
2.1.4.10. Tanques de Agua
Estos tanques son fabricados de acero y sirven para el almacenamiento de agua
la cual es destinada para la preparación de salmueras y lodos que se ocuparán en
la perforación.
2.1.4.11. Depósito para Aditivos Secos a Granel
Son depósitos en los cuales se manipulan todos los aditivos empleados como
pueden ser sólidos; los cuales son utilizados para aumentar la densidad del lodo.
34
2.1.4.12. Depósito de Materiales Ensacados para el Lodo
Se ubica junto a los tanques de succión y es un espacio destinado al
almacenamiento de los sacos de aditivos secos, utilizados para el fluido de
perforación.
2.1.4.13. Mezcladores
Para realizar el proceso de mezcla se emplea un embudo o tolva mezcladora en la
cual se vierten los aditivos secos del lodo de perforación como por ejemplo arcilla,
bentonita, barita etc.
Figura 21. Tolva de Mezclado
Fuente. China Petroleum Equipamiento, 2013
2.1.4.14. Área de Reacondicionamiento de Lodo
En este espacio se realiza la evaluación de las propiedades del lodo que se utilizó
en la perforación con el fin de restablecer las condiciones óptimas para ser usado
nuevamente.
35
2.1.4.15. Zaranda Vibratoria
La zaranda vibratoria sirve para tamizar los cortes de formación y ripios que se
encuentran asociados al fluido de perforación.
Figura 22. Zaranda Vibratoria
Fuente. GN equipos de control de sólidos, 2014
2.1.4.16. Tanques de Asentamiento
Son fabricados de acero y se utilizan para almacenar los fluidos de perforación,
reacondicionamiento o limpieza y en estos tanques los sólidos que se encuentran
asociados al fluido de perforación pueden precipitarse.
36
2.1.4.17. Separador de Gas
Permite remover el gas arrastrado por el lodo de reacondicionamiento; este
elemento va conectado al final del manifold previo a la entrada del tanque de
asentamiento.
El separador de gas está constituido por deflectores los cuales se encargan de
que el lodo y gas se muevan lentamente permitiendo la separación gas-lodo.
2.1.4.18. Desgasificador
Este tipo de equipos funcionan mediante una cámara de vacío, cama presurizada,
rociador centrifugo o mediante alguna combinación de los anteriormente
mencionados.
Estos equipos no requieren de mucho mantenimiento y se usan en lodos de alta
viscosidad donde es difícil extraer el gas que se encuentra asociado al lodo de
reacondicionamiento.
2.1.4.19. Desarenadores
Estos equipos de usan para separar la arena, utilizando generalmente un cono de
6” o más de diámetro interno; estos conos manejan grandes volúmenes de lodo;
en la industria los conos más grandes son empleados para la eliminación de arena
y partículas grandes; los conos más pequeños se usan para eliminar el sedimento.
37
Figura 23. Conjunto de Desarenadores
Fuente. GN equipos de control de sólidos, 2014
2.1.5. SISTEMA DE GENERACIÓN Y TRANSMISIÓN DE POTENCIA
Este sistema se encuentra formado por motores de combustión interna, los cuales
se encargan de generar la fuerza necesaria para la operación de todos los
componentes de un taladro de perforación11.
En un taladro de perforación se necesitan varios motores para proveer dicha
energía, estos en su mayoría son del tipo Diésel por la facilidad de conseguir el
combustible y la potencia de estos dependerá del tamaño y capacidad de la torre;
este sistema se subdivide en Generación de Potencia y Transmisión de Potencia.
11 NOUS. “Perforación de Pozos” 2010.
38
El sistema de potencia de Taladro de Perforación posee dos componentes
principales los cuales son las fuentes primarias de potencia y el sistema de
transmisión de potencia.
2.1.5.1. Fuentes Primarias de Potencia
Se encuentra formado por los motores primarios los cuales son de combustión
interna y pueden estar localizados en el piso del taladro, debajo del taladro, junto
al taladro o aislados del taladro dependiendo del espacio disponible en el Taladro
de Perforación.
2.1.5.2. Sistema de Transmisión de Potencia
La potencia generada en los motores primarios debe ser transmitida a todos los
sistemas del Taladro de Perforación ya que la gran mayoría de los componentes
requieren de una fuente de energía para funcionar; esta transmisión de potencia
se lleva acabo de dos maneras eléctrica y mecánica.
2.1.5.2.1. Sistema de Transmisión Eléctrica de Potencia
Este sistema se encuentra formado por generadores eléctricos los cuales son
accionados mediante motores a Diésel; de esta manera la potencia de transmite
por medio de cables de corriente eléctrica hacia los distintos sistemas del Taladro
de Perforación.
39
2.1.5.2.2. Sistemas de Transmisión Mecánica de Potencia
Este sistema se encuentra conformado por una serie de motores los cuales
requieren una óptima organización para su correcto por lo cual actualmente se
utilizan más los sistemas de transmisión eléctrica.
2.1.6. SISTEMA DE PREVENCIÓN DE REVENTONES O SURGENCIAS
Mediante este sistema se puede controlar graves problemas como son golpe de
ariete conocido como arremetida el cual puede desencadenar en u reventón; este
sistema fundamentalmente controla las arremetidas en el pozo que se genera por
la repentina entrada de fluidos de la formación los cuales están a altas presiones.
Cuando ocurre un reventón los fluidos de la formación desplazan al fluido de
perforación fuera del pozo y en ese instante el petróleo y gas asociado fluyen
libremente de manera incontrolable en el cual se pude generar pérdidas humanas
y daños graves a los equipos.
2.1.6.1. Conjunto de Preventores de Reventones BOP
El Preventor de reventones se localiza bajo la mesa rotaria, posee un conjunto de
elementos que sellan las tuberías a presión, son usados para cerrar el pozo,
controlar el pozo cuando ocurre un cabeceo y son formados por un conjunto de
válvulas hidráulicas.
Existen dos tipos de Preventores de reventones los cuales son Preventores
anulares y Preventores de ariete conocidos como Rams.
40
2.1.6.2. Preventores Anulares
El preventor anular está diseñado para sellar alrededor de la tubería de
perforación, cuadrante o sobre el hoyo perforado; algunos preventores de este
tipo usan presión del pozo para proveer una capacidad adicional de sellado.
Figura 24. Partes del Preventor Anular
Fuente. GE Oil & Gas, 2013
2.1.6.3. Preventor de Ariete
Este tipo de preventor posee diferentes clases de arreglos como son: individuales,
dobles o múltiples; además de crear un sello en el espacio anular entre el
revestimiento y la tubería, los arietes pueden soportar el peso de la sarta en caso
de ser necesario.
41
Los preventores de ariete son los más utilizados en la industria debido a su
garantía de cierre del pozo debido a sus mecanismos sencillos de actuar.
Figura 25. Preventor de Ariete
Fuente. Cameron Preventor de Ariete, 2008
2.1.6.4. Acumuladores de Presión
Los acumuladores de presión cumplen la función de reemplazar la fuerza
hidráulica para abrir o cerrar las válvulas de prevención ya sea en operaciones
normales o emergencia.
La hidráulica acumulada en este sistema genera potencia para el cierre de la BOP
cuando se está realizando operaciones de control de pozos; consecuentemente, el
volumen de influjo se reduce.
El acumulador de presión debe tener el volumen necesario para cerrar o abrir
todas las válvulas preventoras ya que la presión del acumulador debe mantenerse
constante todo el tiempo.
42
Figura 26. Acumulador de Presión
Fuente. Sinopec SJ Petroleum Machinery Co. 2013
2.1.6.5. Sistema de Estrangulamiento
Este sistema posee dos componentes los cuales son el múltiple de
estrangulamiento y línea para matar el pozo.
2.1.6.6. Múltiple de Estrangulamiento
Este elemento permite controlar la presión en los pozos conservando el balance
de presión dentro del pozo y de esta manera evitar un posible reventón; está
formado por un conjunto de válvulas las cuales son resistentes a altas presiones.
43
Figura 27. Múltiple de Estrangulación
Fuente. Sinopec SJ Petroleum Machinery Co. 2013
2.1.6.7. Línea para Matar el Pozo
Por medio de la línea para matar se bombean fluidos de perforación al hoyo con
el fin de para facilitar el balance de presiones y controlar el golpe de ariete; la
cantidad, calidad y tamaños, dependen de las necesidades y tipo de operación
que se realicen en el pozo.
44
CAPÍTULO III
FUNDAMENTOS DE SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL
3. SEGURIDAD INDUSTRIAL
La Seguridad Industrial comprende un conjunto de conocimientos acerca de
protección, prevención y eliminación de riesgos los cuales son producto de las
actividades que se realizan en determinada industria.
La Seguridad Industrial se anticipa y a su vez evalúa factores de riesgo que
pueden ocasionar accidentes de trabajo en industrias utilizando un conjunto de
técnicas multidisciplinarias las cuales buscan la identificación del peligro y evalúan
las medidas correctivas para que dicho suceso no vuelva a ocurrir; los principales
objetivos de la Seguridad Industrial son los siguientes:
Mejorar la imagen de la organización haciéndola a esta más competitiva en
el mercado y por ende aumentando su rentabilidad.
Reducir costos operativos de producción.
Evitar lesiones y pérdidas humanas por accidentes ya que el capital
humano es la parte más importante de una organización.
Al poseer un buen plan de seguridad industrial la organización adquiere una serie
de beneficios los cuales son:
Aumento del proceso productivo.
Control en cuanto a pérdidas de tiempo, optimizando las actividades
Reducción de costos de seguros e indemnizaciones.
45
Conocer el estado de los bienes de la organización.
Prevención de lesiones y enfermedades por accidentes laborales.
3.1. SEGURIDAD INDUSTRIAL EN EL TALADRO DE PERFORACIÓN
La perforación de pozos petroleros se lleva a cabo las 24 horas del día en
condiciones meteorológicas variables, los trabajadores de perforación tienen que
operar en condiciones difíciles; ellos se exponen a muchos riesgos y condiciones
críticas son afectados por ruido, vibración, mal tiempo, cansancio, fatiga y
eventuales problemas en equipos y herramientas.
Figura 28. Trabajos durante la Perforación
Fuente. PDVSA Manual de Perforación, 2011
La plataforma de perforación, la mesa rotaria, y el equipo se tornan resbalosos y
vibran por el motor y perforación del pozo, existe el riesgo de resbalones y caídas
46
desde lugares altos, al subir a la torre, y riesgo de exposición por fallas del equipo
BOP en el caso de producirse un reventón.
Toda operación debe ser rápida y eficaz; se necesita la capacitación del personal
con el fin de que este adquiera, destreza y precisión minimizando lesiones en el
desarrollo de las actividades.
3.2. MEDIDAS DE SEGURIDAD
En el Taladro de Perforación se deben utilizar dispositivos y monitores para la
oportuna detección de fugas, incendios, fallas en equipos, roturas de tuberías
entre otras tomando las medidas necesarias para su corrección.
Realizar inspecciones de rutina a los distintos sistemas del Taladro de Perforación
constituye un aspecto importante dentro de la seguridad en perforación.
Figura 29. Inspección de Equipos del Taladro de Perforación
Fuente. PDVSA Manual de Perforación, 2011
47
El correcto funcionamiento del equipo de perforación depende del tipo de
mantenimiento que se les dé a estos equipos; ya que si se los revisa
periódicamente se puede realizar cambios de componentes y así reducir el tiempo
improductivo del Taladro de Perforación.
Se deben de realizar simulacros de situaciones de emergencia periódicamente
con el fin de que el personal sepa qué hacer ante cualquier anormalidad durante
operaciones y evaluar cada tipo de emergencia posible como pueden ser
incendios, explosiones; es muy importante que los trabajadores asistan a las
charlas de seguridad, las cuales son de carácter obligatorio antes comenzar cada
jornada de trabajo.
3.3. POLÍTICA DE SALUD, SEGURIDAD Y AMBIENTE DE UN TALADRO DE
PERFORACIÓN
La política de Salud Ocupacional, Seguridad Industrial y Control Ambiental consta
los siguientes puntos que se detallan a continuación:
1. La Salud Ocupacional, Seguridad Industrial, Control Ambiental y Comunidades
de las áreas directas de las operaciones hidrocarburíferas, constituyen altas
prioridades para las empresas petroleras; el desempeño de éstas se basa en el
mejoramiento continuo.
2. Las operaciones y actividades deben cumplir con todos los requisitos legales,
políticas de procedimientos, estándares y prácticas aplicables a Salud
Ocupacional, Seguridad Industrial y Control Ambiental aceptadas en la industria
petrolera.
48
3. Todos los posibles peligros asociados con el desarrollo de las actividades
petroleras y servicios, así como los medios de protección implementados,
deben ser comunicados a los empleados, contratistas y comunidades de las
áreas de influencia directa de sus operaciones.
4. Mediante el establecimiento de programas de preparación y respuesta a
emergencias, las empresas promueven el óptimo manejo y toma de decisiones
en situaciones de crisis.
5. Todos los empleados y contratistas son responsables de cumplir las
disposiciones de SSA relativas a su actividad, notificar oportunamente cualquier
incidente ocurrido y reportar cualquier peligro presente en el taladro de
perforación.
6. Minimizar y controlar los riesgos, en base a métodos, procedimientos y
procesos técnicamente probados, los cuales deben ser económicamente
viables.
7. Ser parte del proceso de mejora continua por medio de la implementación de
programas de capacitación, toma de conciencia, evaluación, análisis, monitoreo
y la designación de responsabilidades para el control del Taladro de
Perforación.
8. Conocer las innovaciones tecnológicas para la prevención de la contaminación
y buscar métodos justificables para reducir la generación de desechos y la
descarga de contaminantes al ambiente.
9. El cumplimiento de los puntos mencionados anteriormente es responsabilidad
de todos los empleados y contratistas los cuales son verificados a través de
auto evaluaciones y auditorías periódicas.
49
3.4. EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDUSTRIAL
Son equipos usados por el trabajador con el fin de que estos puedan brindar
protección ante uno o varios riesgos que puedan amenazar su seguridad o la
salud en el trabajo; así como cualquier complemento o accesorio destinado a
precautelar la integridad del trabajador.
El empleador debe suministrar los elementos de protección personal a sus
trabajadores, tomando en cuenta el riesgo al cual están expuestos; en todas las
operaciones, en todos lugares, los trabajadores y visitantes deben usar su equipo
de protección respectivo; estos equipos de protección se clasifican en:
Protección de Cabeza.
Protección Auditiva.
Protección de Ojos y Cara.
Protección Respiratoria.
Protección de Manos y Pies.
Antes de usar cualquiera de los mencionados equipos el trabajador debe realizar
una inspección visual con el fin de determinar si existe algún problema con su
equipo y así poderlo cambiar por otro que se encuentre en óptimas condiciones
para su uso.
3.4.1. Protección de Cabeza
Los trabajadores deben utilizar casco para la protección de golpes, caídas de
objetos hacia su cabeza y el contacto eléctrico; son fabricados de materiales
50
altamente resistentes y diseñados para que el casco absorba parte del golpe; las
bandas internas de los cascos se ajustan al tamaño de la cabeza de la persona
que los utiliza.
Figura 30. Casco de Seguridad
Fuente. V y V Constructores, 2012
3.4.2. Protección Auditiva
Este tipo de protección se utiliza para desarrollar actividades donde exista mucho
ruido que pueda afectar la salud del trabajador. Las regulaciones de la OSHA
requieren que los empleadores tomen medidas para reducir la exposición a niveles
de ruido de 90 o más decibeles (la intensidad de un sonido se mide en decibeles –
dB-)12.
Figura 31. Protección Auditiva
Fuente. V y V Constructores, 2012
12
BUILDERS MUTUAL COMPANY. “Charlas Técnicas” 2009.
51
3.4.3. Protección de Ojos y Cara
Las gafas de seguridad son utilizadas en las industrias para cortar, trabajar en
cableados, instalaciones de equipos y herramientas.
Figura 32. Gafas de Seguridad
Fuente. Logis Market, 2011
Los protectores faciales se usan para el manejo de sustancias peligrosas, limpieza
con arena, agua o aire a presión, soldaduras en las que puedan existir fragmentos
o esquirlas.
Figura 33. Protector Facial
Fuente. Zelecta S.A. 2012
52
3.4.4. Protección Respiratoria
Este tipo de protección depende del área en la cual se va a trabajar; se utilizan en
lugares donde haya humo, vapor, gas o suspensiones de partículas letales para la
salud.
Figura 34. Protección Respiratoria
Fuente. Priccon S.A. 2011
3.4.5. Protección de Manos y Pies
Los guantes de seguridad pueden ser de caucho y sirven para manejar sustancias
corrosivas, aguas industriales o fluidos de perforación; los guantes de cuero sirven
para manejar objetos cortantes o pesados como equipos y herramientas de
perforación y resisten al calor.
Figura 35. Guantes de Protección
Fuente. Priccon S.A. 2011
53
Las botas de pueden ser con punta de acero hechas de cuero, suela anti
deslizable resistente a hidrocarburos, también se puede encontrar botas de
caucho con caña alta y punta de acero resistente a hidrocarburos.
Figura 36. Botas de Seguridad
Fuente. E S.A. 2012
3.5. HIGIENE INDUSTRIAL
La Higiene Industrial se define como el estudio, evaluación y control de factores
ambientales los cuales se provocan el en lugar de trabajo los cuales pueden
desencadenar en enfermedades para el personal de la organización.
Suele definirse también como una técnica de prevención, que actúa frente a los
contaminantes ambientales derivados del trabajo, al objeto de prevenir las
enfermedades profesionales de los individuos expuestos a ellos13; para determinar
los principales problemas presentes en la organización se procede a Reconocer,
Evaluar y Controlar.
13
Rojo, M., Alonso, A., Piñol, P. y Quintana, J. “Manual Básico de Prevención de Riesgos
Laborales” 2000.
54
3.5.1. Reconocimiento
Determinar los factores medioambientales que influyen en la salud de los
trabajadores, conocimiento acerca de los productos contaminantes que están en
su entorno, verificar los procesos de trabajo e instalaciones y todos los efectos que
producen sobre el trabajador.
3.5.2. Evaluación
Analizar los riesgos mediante la objetivación de las condiciones ambientales y su
comparación con los valores límites, aplicando técnicas de muestreo o medición
directa con ayuda de análisis en el laboratorio, para prevenir cualquier tipo de
enfermedades laborales.
3.5.3. Control
Verificar los riesgos en base a datos obtenidos en el proceso de Reconocimiento y
Evaluación, además de las circunstancias no higiénicas usando métodos
adecuados para eliminar las causas de riesgo y de esta manera minimizar las
concentraciones de los contaminantes a límites soportables según las normas.
La seguridad e Higiene en el trabajo son de vital importancia como cualquier otra
actividad que esta realice y bajo ningún motivo se debe desarrollar alguna
actividad sin analizar previamente los principales aspectos de seguridad e higiene.
55
La seguridad e higiene implica el capital humano, equipos, herramientas e
instalaciones de la organización; es muy importante conocer que todos los
accidentes se pueden prevenir mediante la capacitación de los trabajadores.
Prevenir y controlar los riesgos es compromiso de los trabajadores y empleadores
de la organización ya que si prevenimos los riesgos se maximizará la producción
de bienes o servicios que brinde la organización.
3.6. GESTIÓN QUE EL TRABAJADOR DEBE ADOPTAR
Utilizar el equipo de protección que se le provee en la organización y en caso de
no serlo solicitar a su superior el equipo necesario de trabajo.
Capacitarse continuamente para desarrollar su trabajo de una manera segura con
el fin de prevenir accidentes.
Tener una buena comunicación con sus superiores a fin de comunicar cualquier
posible peligro que pueda atentar a los trabajadores.
3.7. CHARLAS DE SEGURIDAD
El Ing. de Seguridad Industrial realiza diariamente reuniones en las cuales el
personal es capacitado sobre temas de seguridad con el fin de minimizar
accidentes laborales.
En estas charlas se discuten temas de carácter general y de conducta de los
trabajadores, como pueden tratar generalmente de manejo de carga, caídas de las
personas por trabajos ya sean estos en alturas, uso de máquinas y equipos
56
eléctricos, como se debe actuar ante un posible incendio debido a que estas son
las principales causas de accidentes y lesiones de trabajo.
Figura 37. Charlas de Seguridad
Fuente. PDVSA 2012
3.8. PERMISOS DE TRABAJO
Es muy importante conocer que todo trabajador puede parar cualquier actividad si
esta pone en riesgo la integridad del trabajador, equipos y pueda atentar al medio
ambiente.
Al aplicar un sistema de permisos de trabajo podemos cumplir los siguientes
objetivos:
Protección al personal de la organización, medio ambiente, equipos y
herramientas.
Reducir accidentes que pueden causar retrasos en la producción de la
organización.
57
Aumentar la productividad de la organización ya que mediante los permisos
de trabajo podemos monitorear las actividades que desarrollan los
trabajadores.
Básicamente en el área petrolera existen cinco tipos de trabajo, los cuales son:
Permisos para trabajos en general
Permisos para Trabajos de Intervención de Pozos
Permisos para Trabajos fuera del Área de Producción
Permisos de Aislamiento
Permisos para trabajos en el Taladro de Perforación.
3.9. AUTORIDADES Y RESPONSABILIDADES EN LOS PERMISOS DE
TRABAJO
3.9.1. Solicitante
Los solicitantes para que se otorguen permisos de trabajo deben ser los
supervisores de cada área, es muy importante conocer que la única persona que
puede aprobar cualquier trabajo es el Gerente de Campo.
En el permiso de trabajo se debe describir la actividad a ejecutarse y su tiempo de
duración con el nombre del trabajador o trabajadores a ejecutar dicho labor e
indicar cuál será el equipo de protección que va a ocupar el trabajador.
El trabajador debe asistir a las Charlas de Seguridad y presentar su documento de
aprobación el día anterior a la ejecución de dicho trabajo, con el fin de que sus
compañeros tengan conocimiento de la actividad a ser realizada.
58
3.9.2. Superintendente de Mantenimiento
El Superintendente de Manteniendo es la persona encargada de la verificación del
trabajo a realizarse y es un nexo importante entre el trabajador y Gerente de
Campo.
3.9.3. Superintendente de Operaciones
El Superintendente de Operaciones es el encargado de verificar y aprobar los
programas de trabajo previamente avalados por el Superintendente de
Mantenimiento.
3.9.4. Gerente de Campo
El Gerente de Campo autoriza toda actividad a desarrollarse en base a permisos
de trabajo y charlas de seguridad con el fin de que estos trabajos sean seguros y
no afecten las demás operaciones.
3.10. PERMISO DE TRABAJO GENERAL
Los permisos de trabajo en general cubren todas las actividades de
mantenimiento o cualquier actividad adicional a las operaciones cotidianas; este
tipo de permiso de trabajo se subdivide en:
Trabajos en Frío.
Trabajos en Caliente.
59
Trabajos Eléctricos.
Trabajos en Espacios Confinados.
Trabajos con Fuentes Radioactivas.
3.10.1. Trabajos en Frío
Los trabajos en frío constituyen todos aquellos que no implican el uso de fuego,
máquinas herramientas que puedan ser fuente de ignición o chispa.
Por ejemplo la apertura de bridas, mantenimiento de instrumental, tareas de
pintura, reparación de válvulas, empaquetaduras, limpieza de tanques, trasvaso
de productos químicos a gravedad, es decir todo trabajo que no implique el uso de
máquinas o equipos de fuego abierto14.
Figura 38. Trabajo en Frio
Fuente. Ecinel Control S.A. 2011
14
Episcópo, D. “Seguridad en Ambientes Laborales” 2008.
60
3.10.2. Trabajos en Caliente
Cosiste en todo trabajo en el cual se implique el uso del fuego abierto como
pueden ser el uso de máquinas herramientas que generen chispas o constituyan
una fuente de ignición.
Son así considerados trabajos como soldar, cortar con oxicorte, máquina sensitiva
eléctrica, es decir cualquier operación que pueda producir una chispa o calor15.
Figura 39. Trabajo en Frio
Fuente. Soldador API, 2010
15
Episcópo, D. “Seguridad en Ambientes Laborales” 2008.
61
3.10.3. Trabajos Eléctricos
Son todas las actividades que implican energía eléctrica, estas actividades no
requieren la presencia de fuego pero podrían combustionar gases o líquidos
inflamables, en esta categoría se consideran los trabajos de programación en
PLC’s.
Figura 40. Trabajo Eléctrico
Fuente. Electromec-Argentina Montajes Industriales, 2012
62
3.10.4. Trabajos en Espacios Confinados
Consiste todo espacio con poca entrada y salida y aire en el que pueden
acumularse contaminantes inflamables y tóxicos el cual no está diseñado para que
el trabajador pueda salir e ingresar con facilidad.
Figura 41. Trabajo en Espacios Confinados
Fuente. Limpieza Industrial, 2011
63
3.10.5. Trabajos con Fuentes Radioactivas
Se considera como Trabajos con Fuentes Radiactivas a los trabajos realizados en
las unidades de medición de flujo que utilizan fuentes radiactivas, determinación
de la densidad del suelo con densímetro nuclear y trabajos de gammagrafía para
verificar el estado de las soldaduras16.
Figura 42. Trabajos con Fuentes Radioactivas
Fuente. Limpieza Industrial, 2012
16
PETROAMAZONAS. “Procedimiento de Sistema de Permisos de Trabajo Departamento de Salud, Seguridad y Ambiente” 2012.
64
3.11. PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD CUANDO SE OPERA EL EQUIPO
PESADO DURANTE LA MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE
PERFORACIÓN
En el proceso de movilización de carga pesada se deben tomar en cuenta
procedimientos específicos para llevar a cabo cada tarea dentro de la movilización
de equipos de un Taladro de Perforación.
3.11.1. Operaciones de Transporte de Carga Pesada
Los camiones, sean estos camas bajas, altas y machos petroleros deben ser
operados y conducidos únicamente por el chofer calificado designado por el
Supervisor de Operaciones.
3.11.1.1. Previsiones de Seguridad
El operador o conductor debe cerciorarse de que los equipos del Taladro de
Perforación vayan completamente asegurados con cadenas, fajas, trancas o
cualquier otro elemento que impida el deslizamiento de la carga.
El operador o conductor deberán inspeccionar el vehículo a fin de que este preste
las seguridades necesarias, este debe estar equipado con herramientas básicas
como son gata, llaves de ruedas, llanta de emergencia en buen estado, triángulos
de seguridad, extintor de polvo químico y botiquín de primeros auxilios.
El operador o conductor no debe llevar pasajeros, con el fin de precautelar la
seguridad del mismo y de los equipos del Taladro de Perforación y no llevará al
personal en ningún sitio diferente de la cabina.
65
Tanto el operador cono el conductor están obligados a utilizar el equipo de
protección personal en todo momento que se esté en operaciones.
3.11.2. Operaciones de Transporte de Carga Pesada
La grúa solo puede ser operada por las siguientes personas:
Un operador calificado y designado por el Coordinador de Operaciones.
Personal de mantenimiento, inspectores, cuando sea necesario realizar
algún trabajo en mencionada unidad.
3.11.2.1. Previsiones de Seguridad
Toda el área de trabajos deberá ser señalizada adecuadamente precio al inicio de
operaciones; en caso de ser necesario se procederá a colocar barreras y carteles
para evitar el ingreso de personal no autorizado.
Se debe utilizar comunicación por radio adicionalmente a las señales manuales,
en operaciones con varios frentes las instrucciones al operador se darán por
medio de una sola persona designada para determinada operación.
El operador nunca debe empezar el movimiento de las maquinarias hasta que el
ayudante se encuentre listo para comenzar operaciones y que este haya
entendido las señales manuales manteniendo comunicación por radios.
El operador debe obedecer inmediatamente una señal de parada de emergencia
dada por cualquier persona.
66
La grúa debe asentarse en superficies niveladas y firmes, en caso de que la
superficie sea inestable, los estabilizadores de soporte deben asentarse sobre
placas de apoyo.
Cuando la grúa se encuentre en uso, el operador no debe realizar ningún otro
trabajo, ni dejara el trabajo hasta que los equipos del Taladro de Perforación estén
depositados de forma segura.
Ninguna persona debe permanecer debajo de la carga, el operador debe tener en
cuenta esto al momento de realizar sus operaciones.
No se debe atar nudos en los cables metálicos a fin de reducir su longitud y sobre
todo nunca exceder la capacidad de carga del equipo.
3.11.3. Operaciones con Montacargas
El montacargas será operado únicamente por las siguientes personas:
Un operador calificado y designado por el Coordinador de Operaciones.
Personal de mantenimiento, inspectores, cuando sea necesario realizar
algún trabajo en mencionada unidad.
3.11.3.1. Previsiones de Seguridad
Únicamente se deben mover cargas que estén dentro de la capacidad del
montacargas.
67
Los montacargas no deben ser usados para elevar persona, sin una plataforma
apropiada y no se deben llevar pasajeros en el montacargas.
Al culminar los trabajos realizados con el montacargas, el operador de esta unidad
debe cerciorarse de los siguientes aspectos:
Las cuchillas deben estar bajas.
Los mecanismos de freno deben estar bloqueados.
Las llantas deben estar bloqueadas en el caso de estacionarse en una
pendiente.
El motor debe estar apagado.
3.11.4. Operaciones con Winches
El winche será operado únicamente por las siguientes personas:
Un operador calificado y designado por el Coordinador de Operaciones.
Personal de mantenimiento, inspectores, cuando sea necesario realizar
algún trabajo en mencionada unidad.
3.11.4.1. Previsiones de Seguridad
Conocer el peso de la carga, nunca dejar los controles del winche mientras este se
encuentre en operaciones.
Revisar que la carga se encuentre equilibrada y asegurarse que las cadenas estén
correctamente enganchadas.
Asegurar los equipos del Taladro de Perforación antes de ser movidos.
68
CAPÍTULO IV
PROCEDIMIENTO DE OPERACIONES DE MONTAJE Y
DESMONTAJE DE EQUIPOS DEL TALADRO DE
PERFORACIÓN
4. GENERALIDADES
Los procedimientos para estas operaciones se deben entender como una
herramienta que nos permite optimizar las operaciones y de esta manera reducir el
tiempo improductivo durante la Movilización del Taladro de Perforación.
Todo trabajo en el taladro de Perforación se realiza bajo estándares de seguridad
los cuales nos permiten eliminar los riesgos al momento realizar actividades
críticas con el fin para salvaguardar la seguridad de los trabajadores y evitar
daños en el equipo de Perforación.
4.1. CARGA Y DESCARGA DE LOS EQUIPOS DEL TALADRO DE
PERFORACIÓN
Las operaciones de Carga y Descarga de los Equipos del Taladro de Perforación
deben ser realizadas con mucho cuidado y con el equipo pesado apropiado con fin
de que estas sean cargadas, movilizadas y descargadas de una manera
apropiada que no atente con la integridad de los distintos equipos.
69
4.1.1. Grúa Telescópica
La Grúa Telescópica se colocará en posición de carga en el piso nivelado y firme,
la carga se procede a elevar sujeta con cadenas, cables de acero u otros
elementos que permitan mantener sujeta la carga.
La carga debe sujetarse con cables guías, los cuales serán manipulados por
personal altamente calificado y por ningún motivo serán guiados directamente por
los operadores.
Si es necesario ubicar la carga en un sitio determinado, el personal debe ayudarse
de barras o palancas pero bajo ningún motivo únicamente con la mano.
Figura 43. Grúas Telescópicas
Fuente. Noroccidental, 2014
70
4.1.2. Montacargas
El montacargas se ubicará frente al equipo que se pretende levantar o movilizar, la
carga debe estar centrada entre las cuchillas para de esta manera equilibrar el
peso. La carga se trasladará de un sitio a otro en posición centrada, baja y con las
cuchillas inclinadas hacia atrás y la carga no debe elevarse hasta los límites de las
guías del montacargas
4.1.3. Winche Petrolero
El Winche Petrolero se ubicara en posición de carga directamente frente al equipo
que se va a levantar o movilizar. La carga se centrará directamente frente al
Winche y se sujetara con estribos pero nunca directamente con el cable de tiro.
El operador del Winche debe asegurarse que ninguna persona esté cerca de los
cables de tiro; especialmente cuando este elemento se encuentre operando.
Figura 44. Winche Petrolero
Fuente. Noroccidental, 2014
71
4.1.4. Disposición de la Carga
Los equipos del Taladro de Perforación se colocarán en plataformas de manera
que los equipos queden centrados en el ancho del vehículo; se procede a colocar
señales de peligro, sean estas banderas o cintas en los extremos salientes de la
carga que excedan las dimensiones laterales o posteriores de la plataforma.
La carga debe estar sujeta a la plataforma de transporte mediante cadenas, fajas
entre otros y asegurarse de que los candados de rachet estén correctamente
instalados a fin de que la carga no se mueva, deslice, voltee, golpee durante la
movilización.
4.2. SUBIDA DE LA TORRE DE PERFORACIÓN
4.2.1. Condiciones adecuadas
Esta operación se la debe realizar en el día y cuando existan las condiciones
climáticas óptimas sin presencia de lluvias ya que pueden parar la operación.
La Torre de perforación debe estar sin ningún equipo en su alrededor y se debe
revisar el estado de la soldadura con el fin de determinar daño que tenga la Torre
de Perforación; este trabajo debe ser supervisado por los Técnicos del Taladro y
Departamento de Seguridad.
72
4.2.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
4.2.2.1. Trabajadores
Previamente a la operación de subir la Torre de Perforación se debe verificar que
no exista ningún objeto olvidado ya que dicho cuerpo puede caer como es el caso
de llaves, tuercas, combos, etc.
Cuando se sube la Torre de Perforación en la mesa de perforación deben estar
únicamente Maquinistas, Ing. Mecánico, Tool Pusher, Ing. De Seguridad y el resto
del personal debe estar lejos de la Torre del Taladro en un lugar que salvaguarde
su integridad.
4.2.2.2. Torre de Perforación
El conjunto de poleas debe estar correctamente lubricado para que puedan girar
sin ningún problema, palancas de seguro fijas y el espacio entre las poleas debe
ser adecuado.
Se debe verificar el estado de los cables de Izaje y todos los cables se tienen que
asegurar a los dos lados de la Torre de Perforación.
4.2.3. Condiciones de personal y equipos.
El personal a realizar esta operación debe estar capacitado para realizar dicha
operación; se debe verificar que todos los cables estén correctamente asegurados
73
y que no se forme cruz entre los cables y que los pines este correctamente
ubicados con sus respectivos pasadores.
Se procede a inspeccionar el malacate; revisando el freno principal, auxiliar y el
indicador de peso; el cable de perforación debe estar asegurado al malacate y
línea muerta.
4.2.4. Preparativos para comenzar la operación
El Rig Manager dirige la reunión de seguridad pre operacional, realizando el
Análisis de Seguridad en el Trabajo conocido como AST, exponiendo cómo se va
a realizar la operación, analizando los posibles riesgos y sus acciones correctivas,
personal que se va a ser destinado para la operación.
Se asigna un encargado de revisión completa el cual llenara el check list de subida
de Torre de Perforación, en el cual se revisan los siguientes equipos: Torre de
Perforación, Malacate, Generadores de Potencia y Sistema Viajero.
4.2.5. Secuencia operativa
Levantar suavemente y tensionar el cable de izaje de la Torre de Perforación
revisando los cables periódicamente para evitar cualquier problema de formación
de cruz entre estos, el cable debe estar en el carrete y la línea muerta no debe
colgar de la subestructura.
Se tensiona el bloque viajero, levanta la Torre de Perforación y ponerla a una
altura de 20 cm por un tiempo de 5 a 15 minutos, en el cual se cheque cables y
poleas de subestructura. El Rig Manager da la orden de accionar el Malacate; el
maquinista activa la alarma y comienza la subida de la Torre de Perforación, esta
74
operación no debe detenerse hasta que la Torre este levantada completamente y
se culmina la operación recogiendo y guardando la herramientas utilizadas en
bodega.
Figura 45. Izaje de la primera sección de Torre
Fuente. CCDC, 2014
4.3. DESLIZAMIENTO DE LA TORRE DE PERFORACIÓN
4.3.1. Condiciones adecuadas
Esta operación se la debe realizar con buenas condiciones climáticas, iluminación
y vientos menores a 8.3 metros por segundo; con la ayuda de la unidad hidráulica
y personal capacitado.
75
4.3.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
4.3.2.1. Trabajadores
Todo trabajador debe contar con su respectivo equipo de seguridad y protección;
está terminantemente prohibido pasar por la Mesa Rotaria durante el
deslizamiento de la Torre de Perforación y el personal que no sea parte de esta
operación debe estar alejado mínimo 10 metros fuera del área de la Torre de
Perforación.
En el momento de izaje cuando el viento sea mayor a los 8.3 m/s se deben parar
las operaciones hasta que las condiciones sean las adecuadas para retomar
operaciones.
Al momento de realizar trabajos de altura no se debe cruzar de bajo de la Torre la
cual está siendo deslizada.
4.3.2.2. Equipo del Taladro
Se debe deslizar la Torre de una manera segura y con los estándares de
seguridad necesarios, un Coordinador es el encargado de vigilar las operaciones
críticas.
Revisar funcionamiento de gatos hidráulicos; maniobrar estos elementos a una
velocidad constante con el fin de evitar posibles perturbaciones y evitar la colisión
entre los travesaños y árbol de navidad.
76
4.3.3. Condiciones de personal y equipos
El área de trabajo debe contar con buena iluminación, personal capacitado y vías
de evacuación claramente establecidas y libres.
Revisar el correcto funcionamiento de grúa y montacargas e inspeccionar los
gatos hidráulicos; también se requiere realizar una correcta limpieza del sistema
de rieles.
4.3.4. Preparativos para comenzar la operación
El Rig Manager dirige la reunión de seguridad pre operacional, realizando el
Análisis de Seguridad en el Trabajo dando a conocer los posibles riesgos y sus
acciones correctivas; el Tool Pusher conjuntamente con el Perforador explican
cómo se va a realizar la operación.
Esta operación se encuentra a cargo del Tool Pusher en la cual el Ing. de
Seguridad realiza la supervisión; se baja el Top Drive a la Mesa Rotaria y asegurar
las herramientas en el piso del taladro de perforación.
Desconectar las mangueras de loso, aire, agua y cables de potencia eléctrica;
retirar las líneas de flujo, rampa de escape y escaleras.
Ubicar los rieles de deslizamiento de la Torre de Perforación chequeando que no
existan objetos en dicho elemento que puedan ocasionar problemas en el
deslizamiento. Verificar y conectar las mangueras de la unidad hidráulica, caja de
control y gato hidráulico para revisar el estado de las mangueras y solucionar
problemas de fugas.
77
4.3.5. Secuencia operativa
El Tool Pusher da la orden de inicio de operaciones cuando todos los equipos y
planes de acción están previamente aprobados; se procede a empujar la palanca
de la casa de control, los gatos hidráulicos empujan la Torre por delante hasta que
salten todas las prensas, se pone la palanca de caja de control en posición media
para continuar con el deslizamiento hasta llegar al punto definido.
Cuando la Torre ha llegado al punto definido el Tool Pusher confirma que el centro
del contrapozo quede exactamente bajo la mesa rotaria; terminada esta operación
se procede a instalar escaleras, líneas de presión, colocar las mangueras de
aceite, agua y aire y rampa de escape.
Figura 46. Deslizamiento de la Torre
Fuente. CCDC, 2014
78
4.4. BAJADA DE TORRE DE PERFORACIÓN
4.4.1. Condiciones adecuadas
Para bajar la Torre de Perforación se requieren condiciones climáticas óptimas y
personal capacitado, revisar que no haya ningún elemento peligroso para la
operación como es el caso de cables de potencia eléctrica, pernos, combos, etc. y
las soldaduras se encuentran en buen estado.
4.4.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
4.4.2.1. Trabajadores
Las únicas personas autorizadas para estar en esta operación son Maquinista,
Ing. Mecánico, Tool Pusher e Ing. de Seguridad; el resto de los trabajadores
deben estas en un sitio seguro alejado de la torre.
Verificar el estado de los pasamanos y poleas de la Torre de Perforación para
evitar accidentes por la caída de estos elementos.
4.4.2.2. Torre de Perforación
El conjunto de poleas debe estar lubricadas y girar sin ningún problema, las
palancas de seguro fijas y el espaciado entre poleas debe ser el adecuado.
79
Todos los cables deben ser inspeccionados y asegurados a los lados de la Torre
de Perforación.
4.4.3. Condiciones de personal y equipos
Verificar que no existan cruces entre los cables, pines con sus pasadores, las
poleas giren con facilidad. Revisar el correcto funcionamiento de los sistemas que
conforman el Malacate como son freno, freno auxiliar e indicador del Malacate y el
cable de perforación debe estar bien ajustado a este sistema.
El personal debe limpiar y engrasar cada eje de las poleas guías y realizar
pruebas de su funcionamiento, cabe recalcar que el cable debe asegurarse para
que este ubicado dentro del canal de la polea guía.
4.4.4. Preparativos para comenzar la operación
El Rig Manager dirige la reunión de seguridad pre operacional, realizando el
Análisis de Seguridad en el Trabajo conocido como AST exponiendo como se va a
proceder a bajar la Torre de Perforación.
Se asigna a un grupo de trabajadores para que realicen revisiones de rutina como
por ejemplo poleas, corona y bloque viajero; el mencionado grupo de trabajadores
también deben verificar el estado del Malacate, Generadores de Potencia y
Sistema de Freno.
Se desconectan y retiran las tuberías de perforación, desconectar los cables de
potencia eléctrica que forman parte del Taladro de Perforación, luego se reirán los
componentes de la Mesa Rotaria incluidos cuñas y llaves de potencia.
80
4.4.5. Secuencia operativa
Los obreros de patio se encargan de sacar los grilletes laterales de la Torre y el
Maquinista arranca el Malacate siempre vigilando el indicador de peso.
El Maquinista debe operar el Malacate a una velocidad constante para que no
existan perturbaciones ya que si se frena de una manera intempestiva la
operación puede fracasar y los cables dañarse.
Cuando la Torre se está bajando es prudente ajustarla suavemente al caballete,
luego se libera el peso del cable de perforación y se coloca el bloque viajero en la
planchada del Taladro de Perforación. Se recogen y limpian las herramientas
utilizadas para ser guardadas en bodega.
Figura 47. Bajada de la Torre
Fuente. CCDC, 2014
81
4.5. MONTAJE DEL BOP
4.5.1. Condiciones adecuadas
Para proceder a instalar el preventor de reventones se debe esperar que fragüe el
cemento según el programa de cementación previamente establecido; tener una
óptima limpieza de la mesa y debajo de la misma.
El contrapozo debe tener la suficiente profundidad para que el BOP sea colocado
bajo la Mesa Rotaria.
4.5.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
4.5.2.1. Trabajadores y equipo.
Sólo una persona se debe encargar del izaje del conjunto BOP, ya que si este se
mueve por perturbaciones puede golpear al personal.
El conjunto BOP debe ser guiado con una barra nunca con la mano ya que podría
causar graves daños a las extremidades superiores trabajador.
Se debe verificar el estado de los cables y guayas con el fin de que estos
elementos no se rompan y puedan herir al trabajador.
No realizar trabajos en la mesa rotaria ya que si algún objeto cae puede causar
accidentes a los trabajadores que están montando el BOP.
82
4.5.3. Condiciones de personal y equipos
El personal debe estar capacitado e informado los pasos a seguir para el montaje
del BOP; el área de trabajo debe estar correctamente iluminada y existir
condiciones climáticas óptimas.
Realizar una exhaustiva limpieza de los anillos, roscar, pernos y tuercas del
conjunto BOP, verificar estado de los gatos hidráulicos del BOP.
Verificar si el Niple Campana es parte del anular y disponer de las guayas para
levantar el Niple Campana.
Disponer de las herramientas necesarias como son combos, llave de golpe, 2
guayas de 7/8 de pulgada de 3 metros de longitud, pernos y tuercas necesarias.
4.5.4. Preparativos para comenzar la operación
El Rig Manager dirige la reunión de seguridad pre operacional, realizando el AST
correspondiente; conjuntamente con el Ingeniero de Seguridad, Tool Pusher y
Perforador indican cómo se va a realizar esta operación.
4.5.5. Secuencia operativa
Se puede tener dos clases de BOP ya sean de Tipo Cuña o Soldadura y BOP Tipo
Rosca.
83
4.5.5.1. La sección “A” es de Tipo cuña o soldadura
Previamente habilitado el Permiso de Trabajo en Caliente se procede a realizar el
top job necesario, retirar el sobrante del CSG con la ayuda del winche.
Instalar la sección “A”; colocar el Ring Gasket y ubicar el adaptador por encima de
esta sección ya sea con la ayuda del Top Drive y Winche.
Introducir los espárragos asignados para este trabajo y apretarlos; cabe recalcar
que deben ser apretados con el mismo torque cada uno de los espárragos; y a
continuación instalar el Drilling Spool de la misma manera antes mencionada.
Instalar la línea de matar el pozo, válvula HCR, manifold y bajar el Niple Campana
para que quede centralizado.
Verificar el flow line, conectar las mangueras de alta presión del BOP, insertar el
Test Plug y llenar el Anular del BOP para realizar una prueba de presión con el fin
de constatar en funcionamiento del BOP.
4.5.5.2. La sección “A” es de Tipo Rosca
Instalar la sección “A” con el adaptador de Mesa; conectar una parada de tubería
de Perforación al Top Drive y bajar el conjunto al cabezal del CSG; los cuñeros
deben centralizar la tubería y aplicar torque con el Top Drive.
Se procede a aflojar y desconectar el flanche de torque con el adaptador para
instalar el Ring Gasket.; se ubica el Drilling Spool encima del adaptador mediante
el Top Drive y Winche y apretar los espárragos con el mismo torque.
Instalar la línea de matar el pozo, válvula HCR, manifold y bajar el Niple Campana
para que quede centralizado y se procede a Verificar el flow line, conectar las
mangueras de alta presión del BOP, insertar el Test Plug y llenar el Anular del
84
BOP para realizar una prueba de presión con el fin de constatar en funcionamiento
del BOP.
Figura 48. Conjunto BOP instalado
Fuente. CCDC, 2014
4.6. DESMONTAJE DEL BOP
4.6.1. Condiciones adecuadas
Realizar limpieza bajo la Mesa Rotaria, no debe existir lodo en el contrapozo y se
debe contar con suficiente iluminación.
85
4.6.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
Sólo una persona se debe encargar del izaje del conjunto BOP, ya que si este se
mueve por perturbaciones puede golpear al personal.
El conjunto BOP debe ser guiado con una barra nunca con la mano ya que podría
causar graves daños a las extremidades superiores trabajador. Inspeccionar
visualmente el estado de las herramientas, mangueras hidráulicas y estado de los
arneses de seguridad.
4.6.3. Condiciones de personal y equipos
El área de trabajo debe poseer una adecuada iluminación y vías de evacuación
en excelente estado. Asegurar el sistema de freno, gatos hidráulicos del BOP y
que los Winches operen correctamente.
Tener guayas de 7/8 de pulgada para levantar el Niple Campana y los Flanches;
guayas de 5/8 de pulgada para el BOP.
Disponer de las herramientas necesarias como son combos, llave de golpe, dos
guayas de 7/8 de pulgada de 3 metros de longitud, pernos y tuercas necesarias.
4.6.4. Preparativos para comenzar la operación
El Rig Manager dirige la reunión de seguridad pre operacional, realizando el AST
correspondiente; conjuntamente con el Ingeniero de Seguridad, Tool Pusher y
Perforador indican cómo se va a realizar esta operación.
86
4.6.5. Secuencia operativa
Desconectar el BOP desde el flanche y conectar los cross over del CSG y asentar
la cuña para luego retirar el CSG restante con la ayuda del Winche.
Bajar el BOP y conectar la sección “A” con el flanche; desarmar el BOP desde
arriba hacia abajo primero anulares, preventores, Drilling Spool y Flanche.
Organizar las herramientas utilizadas y disponerlas en bodega para cerrar la
operación.
4.7. MONTAJE DEL MALACATE
4.7.1. Condiciones adecuadas
Existen buenas condiciones climáticas, la mesa rotaria debe estar completamente
instalada; el equipo de trabajo debe disponer de dos grúas para realizar esta
operación y el malacate se debe encontrar en el área del taladro de Perforación.
4.7.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
Asegurar los gatos de la grúa, conociendo previamente el peso del malacate, es
muy importante mencionar que se deben utilizar guayas resistentes las cuales
deben ser inspeccionadas con el fin de que no se rompan durante operaciones.
El malacate se debe izar a una velocidad constante evitando perturbaciones y
acatando las direcciones del trabajador encargado para la operación.
87
Al ubicar el malacate en su posición final, está prohibido revisar los pernos con la
mano ya que un leve movimiento del malacate puede ocasionar un accidente; este
trabajo debe ser supervisado por el Ing. de Seguridad. Debido a que el Malacate
es un equipo pesado de gran magnitud que debe ser izado con medidas de
seguridad.
4.7.3. Condiciones de personal y equipos.
El personal debe estar capacitado y tener la información necesaria para llevar a
cabo esta operación; inspeccionar malacate, grúas, guayas y herramientas a ser
utilizadas como combos, llaves, etc.
Organizar la reunión pre operacional dando a conocer el AST y los posibles
riesgos que se podrían suscitar en esta operación.
4.7.4. Preparativos para comenzar la operación
El Rig Manager dirige la reunión de seguridad pre operacional, realizando el AST
correspondiente; conjuntamente con el Ingeniero de Seguridad, Tool Pusher y
Perforador indican cómo se va a realizar esta operación.
4.7.5. Secuencia operativa
Realizar una limpieza del lugar en donde se pondrá el malacate y tener la cantidad
necesaria de pernos fijos.
88
Disponer de las grúas previamente informadas sobre el peso del Malacate;
parquear la grúas a cada lado de la subestructura, colocar los tableros y guayas
para izar el malacate.
Ubicar las guayas en el malacate y el operador da la orden de comenzar a izar el
malacate, al llegar a una altura adecuada se procede a ubicar el malacate en el
lugar previamente establecido.
Una vez asentado el malacate se ajusta los pernos y se saca las guayas del
malacate, luego se recogen las herramientas utilizadas y se las guarda en bodega
para finalizar la operación.
4.8. DESMONTAJE DEL MALACATE
4.8.1. Condiciones adecuadas
La Torre debe estar previamente desarmada, existes buenas condiciones
climáticas y el personal se encuentra capacitado sobre las operaciones a
realizarse.
4.8.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
Se deben asentar los gatos de la grúa a los tableros de la grúa y no a los de la
torre ya que esta desarmada.
Utilizar guayas adecuadas verificando su estado físico a fin de que estas no
causen ningún tipo de accidente durante la operación.
89
Inspeccionar la herramientas de mano a ser utilizadas como es el caso de
combos, llaves, guayas, etc.
4.8.3. Preparativos para comenzar la operación
El Rig Manager dirige la reunión de seguridad pre operacional, realizando el AST
correspondiente; conjuntamente con el Ingeniero de Seguridad, Tool Pusher y
Perforador indican cómo se va a realizar esta operación.
4.8.4. Secuencia operativa
El personal debe estar capacitado y tener la información necesaria para llevar a
cabo esta operación.
Inspeccionar malacate, grúas, guayas y herramientas a ser utilizadas como
combos, llaves, etc.
Retirar los accesorios que se hallen conectados al malacate aflojando y retirando
los pernos para proceder a izar el malacate.
Disponer de las grúas previamente informadas sobre el peso del Malacate;
parquear la grúas a cada lado de la subestructura, colocar los tableros y guayas
para izar el malacate.
Izar el malacate guiado por un trabajador y ubicar en la plataforma a ser
transportado.
Se recogen las herramientas utilizadas y se las guarda en bodega para finalizar la
operación.
90
4.9. TRANSPORTE DEL MALACATE
4.9.1. Condiciones adecuadas
Se debe tener una plataforma en buen estado y con suficiente capacidad para
soportar el peso del malacate y las grúas deben soportar el peso del malacate.
Todos los puentes y vías de acceso deben estar en condiciones adecuadas para
la movilización del malacate.
4.9.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
Inspeccionar el estado de la plataforma, guayas; antes de izar el malacate
desconectar todos los accesorios del mismo y asegurar los gatos de la grúa antes
de iniciar operaciones.
El malacate debe ser izado por ambos lados ya que para esta operación se
requiere el uso de dos grúas.
4.9.3. Condiciones de personal y equipos
El personal debe tener conocimiento detallado de esta operación, verificar estado
del malacate, grúas y plataforma de transporte.
Elegir la plataforma adecuada para montar el malacate, la compañía de transporte
se encarga de verificar el estado de la vía y avisa si existe algún inconveniente
para solucionarlo.
91
4.9.4. Preparativos para comenzar la operación
El Rig Manager dirige la reunión de seguridad pre operacional, realizando el
Análisis de Seguridad en el Trabajo conocido como AST exponiendo como se va a
realizar la operación, analizando los posibles riesgos y sus acciones correctivas,
personal que se va a ser destinado para la operación.
4.9.5. Secuencia operativa
Realizar limpieza del malacate y plataforma de transporte. y disponer las grúas en
la posición adecuada; alistar las guayas conectándolas al malacate.
Parquear la plataforma e izar el malacate con el conjunto de grúas para montarlo
en la plataforma; la compañía de transporte asigna un chofer profesional para el
manejo de dicha unidad; si existen condiciones climáticas desfavorables o el
chofer siente cansancio se puede detener a fin de precautelar la integridad del
trabajador, equipo y entorno.
Cuando llega a la nueva locación con la ayuda del conjunto de grúas y conectado
las guayas necesarias se iza de nuevo el malacate y se descarga en tierra firme.
Se recogen las herramientas utilizadas y se las guarda en bodega para finalizar la
operación.
92
Figura 49. Carga del Malacate
Fuente. CCDC, 2014
4.10. MONTAJE DEL TOP DRIVE
4.10.1. Condiciones adecuadas
Verificar que la Torre de Perforación este vertical y que el bloque viajero este
ubicado encima en el centro de la mesa rotaria y que la bandeja de cable movible
del Top Drive este instalada.
93
Instalar la caseta del Top Drive y retirar herramientas manuales de la mesa
rotaria; montar el BOP con un representante de la empresa fabricante cuando se
lo instale por primera vez en el Taladro de Perforación.
4.10.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
El Top Drive se debe izar al menos con un par de guayas; los operadores de la
grúa deben levantar el Top Drive con la misma potencia para mantener el
equilibrio del equipo.
Está prohibido permanecer debajo del top drive izado o permanecer alrededor de
este cuando se está realizando en montaje del mismo.
Es importante tener una buena comunicación entre los trabajadores involucrados
en este proceso y la persona a cargo del montaje del Top Drive.
4.10.3. Condiciones de personal y equipos
El personal debe estar preparado para desarrollar estas operaciones revisando el
estado de los equipos a utilizarse; los materiales previstos para esta operación
son los siguientes:
2 grúas con capacidad para 60 toneladas.
2 guayas de 7/8 de pulgada de 3 metros de longitud.
6 guayas de 1 pulgada de 2 metros de longitud.
1 combo de 16 y 8 libras respectivamente.
1 llave de pico.
2 kg de grasa lubricante.
1 cepillo y canasta de trabajo.
94
3 arneses de seguridad.
4.10.4. Preparativos para comenzar la operación
El Rig Manager dirige la reunión de seguridad pre operacional, realizando el
Análisis de Seguridad en el Trabajo conocido como AST; Tool Pusher e Ing. de
Perforación se encargan de exponer como se va a realizar la operación,
analizando los posibles riesgos y sus acciones correctivas, personal que se va a
ser destinado para la operación.
Para el desarrollo de esta operación se necesitan de 7 a 10 trabajadores y un
Supervisor e Ing. de Seguridad.
4.10.5. Secuencia operativa para montaje de Top Drive
Ubicar las secciones que conforman la riel, ubicar la canasta de herramientas
junto a la planchada y levantar la canasta de riel con el bloque viajero; cuando se
van levantando las secciones se debe engrasar los hoyos para que entren
suavemente los rieles.
Alinear la superficie de guía del riel superior; asegurar el top por medio de guayas;
levantar el top drive hasta la mesa y dejarlo allí, luego se conecta el gancho del
bloque viajero con el gancho del Top Drive mediante el uso de guayas de 1
pulgada.
Se procede a bajar el bloque suavemente, mientras que dos trabajadores suben a
la partes superior del top drive con el fin de quitar la guayas y verificar la conexión
del top Drive con el bloque viajero.
95
Instalar placas de conexión desde la parte superior hacia la inferior y centralizar el
Top Drive asegurando todos los componentes del mismo; se procede a conectar
todos los cables de este equipo.
Verificar la rotación del motor y se instalan los brazos y elevadores; se recogen
las herramientas utilizadas y se las guarda en bodega para finalizar la operación.
Figura 50. Top Drive Instalado
Fuente. CCDC, 2014
96
4.11. DESMONTAJE DEL TOP DRIVE
4.11.1. Condiciones adecuadas
Verificar que todos los cables de la Torre de Perforación no estén afectando el
desmontaje del Top Drive, realizar limpieza de la Mesa Rotaria y proceder a
desmontar con la presencia del representante de la compañía que provee este
equipo en caso de ser necesario.
4.11.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
Izar el Top Drive con un par de guayas las cuales deben ser capaces de soportar
el peso de este equipo.
Nunca los trabajadores deben estar bajo el Top Drive izado o junto a este ya que
se podría causar accidentes.
Inspeccionar el estado de guayas y poleas antes de realizar esta operación.
4.11.3. Condiciones de personal y equipos.
El personal debe estar previamente informado y conocer cómo se llevan a cabo
este tipo de operaciones; los materiales previstos para esta operación son los
siguientes:
2 guayas de 7/8 de pulgada de 3 metros de longitud.
2 guayas de 1 pulgada de 2 metros de longitud.
97
1 combo de 16 libras y 8 libras.
Alicate, llave de pico, cepillo.
2 kilogramos de grasa para lubricar.
4.11.4. Preparativos para comenzar la operación
El Rig Manager dirige la reunión de seguridad pre operacional, realizando el
informe AST; el Tool Pusher e Ing. de Perforación se encargan de exponer como
se va a realizar la operación, analizando los posibles riesgos y sus acciones
correctivas, personal que se va a ser destinado para la operación.
Para el desarrollo de esta operación se necesitan de 7 a 10 trabajadores y un
Supervisor e Ing. de Seguridad.
4.11.5. Secuencia operativa para desmontaje de Top Drive
Revisar el estado del Top Drive y ubicarlo en la Mesa Rotaria para desarmar la
manguera, elevador y brazos de este equipo.
Guardar los cables eléctricos y ubicar la canasta de cables en un lugar adecuado
que no afecte al desmontaje.
Bajar el Top Drive con la ayuda de los rieles y ubicar el equipo en la mesa para
posteriormente dejarlo en un lugar adecuado mediante el uso de una grúa.
Desarmar las secciones del riel y ubicar el Top Drive en ligar adecuado mediante
dos grúas.
Esta operación debe ser dirigida únicamente por el Tool Pusher y debe tener
comunicación directa con los operadores de las grúas ya que si existe alguna
98
negligencia en esta operación el Top Drive puede caer y causar graves
accidentes.
4.12. QUEBRAR TUBERÍA
4.12.1. Condiciones adecuadas
Existe buenas condiciones climáticas, iluminación adecuada y el personal debe
utilizar el EPP respectivo para llevar a cabo esta operación.
4.12.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
Todo trabajador se debe alejar mínimo 10 metros de la rampa durante la bajada
de tubería; esta operación se lleva a cabo únicamente cuando toda la tubería se
encuentra en la planchada.
Se deben ubicar las tuberías en un máximo de 3 camas con el fin de que estas no
se muevan y causen algún accidente.
Nunca permanecer frente a la tubería en movimiento.
4.12.3. Condiciones de personal y equipos
El personal debe estar apto para realizar este trabajo; se debe realizar una
inspección previa de torre, subestructura, guayas, malacate, cable de perforación
entre otros.
99
Para este trabajo se necesitarán las siguientes herramientas:
Cuñas.
Collarín de Seguridad.
Elevador.
Llave de Potencia o Cadena.
Combos.
Llaves.
Otras herramientas.
4.12.4. Preparativos para comenzar la operación
Organizar la respectiva reunión de seguridad en la cual se expone los
procedimientos a seguir y los posibles inconvenientes a fin de conocerlos y
evitarlos durante la operación.
Verificar el correcto estado y funcionamiento de las herramientas a ser utilizadas
en esta operación.
4.12.5. Secuencia operativa para quebrar Tubería
El maquinista está encargado de izar cada parada de tubería y ubicarla en la
ratonera.
Los cuñeros se encargan de destorquear y desenroscar cada junta mediante el
uso de la llave de potencia.
Se colocan los protectores de pines mientras que el otro cuñero los dirige hacia la
rampa con la ayuda del maquinista.
100
Para desenroscar los Drill Collar es necesario el uso de la llave de cadena ya que
es imposible realizar este trabajo con la llave de potencia; para los Heavy Weight
Drill Pipe HWDP basta usar sólo la llave de potencia.
Se procede a limpiar las tuberías por dentro y por fuera ya que están sucias
debido al lodo de perforación.
Disponer de las herramientas para ser llevadas a bodega, realizar una limpieza de
lugar y cerrar la operación.
Figura 51. Quebrando Tubería
Fuente. Sinopec, 2012
101
4.13. ARMADA DE PARADAS DE TUBERÍAS
4.13.1. Condiciones adecuadas
Inspeccionar previamente el estado de torre, sistema viajero y de frenos; los
elementos de la mesa deben estar en orden y limpios.
Todo el personal usa su respectivo equipo de protección.
4.13.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
4.13.2.1. Trabajadores
Nunca estar frente a la tubería en movimiento; tampoco cruzar el área de la rampa
durante esta operación.
Mantener el orden de los equipos de la mesa y colocar caucho antideslizante en el
piso.
No ubicar ningún elemento en las puertas y escaleras ya que dificulta tanto el
acceso como la salida de los trabajadores.
4.13.2.2. Tuberías
Esta prohíbo asentar las cuñas cuando la tubería se encuentra en movimiento.
102
En el caso de tener tuberías nuevas se debe torquear y destorquear varias veces
con el fin de acomodar las rocas; cabe recalcar que estas deben estar
engrasadas.
Nunca se debe torquear demasiado únicamente lo indicado por el fabricante de la
tubería de lo contrario esta se puede aislar y por ende no sirve.
4.13.3. Condiciones de personal y equipos
Las tuberías deben ser conejeadas para limpiar y revisar su diámetro interno;
estas deben numeradas; el personal de patio debe tener cepillos de acero y
trapos para limpieza.
El gancho giratorio debe ser inspeccionado para su correcto funcionamiento;
colocar protectores de pines y apretarlos con sus respectivas cajas.
4.13.4. Preparativos para comenzar la operación
Organizar la respectiva reunión de seguridad en la cual se expone los
procedimientos a seguir y los posibles inconvenientes a fin de conocerlos y
evitarlos durante la operación.
El personal utiliza su equipo de protección de acuerdo a la operación y verificar el
correcto estado y funcionamiento de las herramientas a ser manipuladas en esta
operación.
103
4.13.5. Secuencia operativa para armar tubería
El operador del winche se encarga de izar la tubería; cuando el pin de la junta se
va acercando a la mesa, el maquinista debe manejar cuidadosamente hasta que
la junta este sobre la mesa; la junta debe ser operada con ayuda de una cadena.
Se procede a quitar los protectores de pin, los cuñeros sujetan la junta mediante el
uso de ganchos de tubería.
Deslizar el Top Drive para enganchar la junta al elevador, se levanta la junta y se
la asienta en la mesa rotaria.
Ubicar la segunda junta en la ratonera, deslizar el Top Drive, enganchar la junta al
elevador izarla y ubicarla con la primera junta, engrasar, enroscar y torquear para
ubicarlas en la mesa.
Ubicar la tercera junta en la ratonera, deslizar el Top Drive, enganchar la junta al
elevador izarla y ubicarla con segunda junta, engrasar, enroscar y torquear para
ubicarlas en la mesa.
Izar esta parada de tubería y colocarla en la canasta de tuberías; y realizar este
mismo procedimiento para las demás paradas y cerrar la operación.
104
Figura 52. Paradas de Tubería
Fuente. CCDC, 2014
4.14. ARMADA Y DESARMADA DE BROCA
4.14.1. Condiciones adecuadas
El personal debe estar al tanto de la operación a realizarse y utilizar su equipo de
protección respectivo.
105
4.14.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
4.14.2.1. Trabajadores
Realizar una limpieza de la mesa rotaria antes y luego de sacar la broca; la broca
debe ser levantada por medio de guayas y winche, los trabajadores no deben
estar alrededor de la broca cuando se baje esta ya que podrían lesionarse.
Todos los trabajadores se encuentran bajo la dirigencia del Tool Pusher con el fin
de evitar inconvenientes y malas maniobras, queda prohibido interrumpir al
maquinista o bloquear la correcta visualización del mismo.
4.14.2.2. Broca
Se debe torquear la broca con el torque recomendado por el fabricante para evitar
el aislamiento de la misma.
Cuando se saca la broca realizar una limpieza de la misma para que
posteriormente esta sea evaluada e inspeccionada por el Ing. en Brocas.
4.14.3. Condiciones de personal y equipos
Inspeccionar el estado de la canasta de la broca, que no exista ninguna fisura en
su base y paredes.
Los seguros y pernos de la Llave de Cadena deben estar en buen estado, y
revisar el estado de las muelas que conforman la llave de cadena.
106
Las llaves de lagarto deben poseer los pines completos y en buenas condiciones.
Revisar que no existan fugas en las mangueras de los gatos hidráulicos.
4.14.4. Preparativos para comenzar la operación
El Rig Manager encargan de exponer como se va a realizar la operación,
analizando los posibles riesgos y sus acciones correctivas, personal que se va a
ser destinado para la operación.
Para realizar esta operación se necesitan las siguientes herramientas y equipos:
Broca.
Canasta para la broca.
Cepillo de Acero.
Combos.
Equipo de Protección Adecuado.
Gancho para la Tubería.
Gatos Hidráulicos.
Grasa lubricante.
Llave de Cadena.
Llaves de Lagarto.
4.14.5. Secuencia operativa para el armado de la broca
Inspeccionar parámetros de la broca como son el tamaño de la misma, tipo de
rosca y soldadura, dientes, rodamientos entre otros para luego ser ubicada en la
canasta de broca.
107
Enroscar el bit sub sobre la broca para ser terqueado mediante el uso de lagartos
y gatos hidráulicos.
Deslizar la sarta de perforación por encima de la canasta y golpear suavemente la
canasta hasta que caiga la misma, revisar que no existan obstrucciones de los
chorros de la broca.
4.14.6. Secuencia operativa para el desarmado de la broca
Centrar la broca y colocarla en el canasto de brocas, destorquear el bit sub y la
broca mediante el uso del lagarto y gato hidráulico.
Inspeccionar el estado de la broca, esta inspección la realiza el Ing. en Brocas
conjuntamente con el Tool Pusher.
Retirar la canasta de broca, recoger las herramientas manuales para guardarlas
en bodega y cerrar la operación.
108
CAPÍTULO V
MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE PERFORACIÓN
5. GENERALIDADES
El Taladro de Perforación se moviliza siempre y cuando se hayan culminado las
actividades de explotación de petróleo, desde un pozo viejo hacia uno nuevo, este
proceso se conoce como trasteo y por lo general dura 12 días en los cuales se
desarrollan una serie de actividades como son la desarmada, movilización de los
equipos hacia una nueva localización y finalmente la armada de los equipos para
comenzar con las operaciones de perforación.
Todos los equipos deben ser inspeccionados antes de ser movilizados con el fin
de conocer el estado de los mismos y así poder tomar acciones correctivas a fin
de componer sus elementos y que en la nueva locación estos funcionen
correctamente para de esta manera aumentar el tiempo productivo del Taladro de
Perforación.
Figura 53. Trasteo del Rig CCDC, Ecuador
Fuente. CCDC, 2014
109
5.1. TRABAJADORES EN OPERACIONES DE MOVILIZACIÓN DEL
TALADRO DE PERFORACIÓN
5.1.1. Superintendente de Operaciones
El Superintendente de Operaciones es el encargado de supervisar toda la
operación, verifica que se cumplan todas las normas de seguridad en la operación
y se encarga de tomar notas y evaluar el desempeño de los trabajadores a fin de
optimizar el tiempo de trasteo.
5.1.2. Rig Manager
El Rig Manager es el encargado de toda la operación ya que este posee muchos
años de experiencia y sabe cómo se deben realizar estos trabajos de una forma
rápida y segura ya que todo trasteo implica tiempo improductivo del Taladro de
Perforación.
El Rig Manager se encarga de dirigir la reunión de seguridad pre operacional,
realizando el Análisis de Seguridad en el Trabajo conocido como AST exponiendo
como se va a realizar la operación, analizando los posibles riesgos y sus acciones
correctivas, personal que se va a ser destinado para la operación.
5.1.3. Tool Pusher
El Tool Pusher es el encargado general de las operaciones realizadas en las
operaciones de desarmada y armada de los equipos del Taladro de Perforación,
supervisa y dirige todas las operaciones y personal con el objetivo de alcanzar las
110
metas de una manera segura y en un tiempo razonable ya que cuando los equipos
que conforman el Taladro de Perforación son movilizados se consideran como
tiempo improductivo en el cual el Taladro de Perforación no está operando.
5.1.4. Supervisor HSE
Supervisor HSE es el encargado de verificar que existan condiciones seguras de
trabajo, identificación de riesgos, determinación de las posibles causas de
accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, gestionando acciones
enfocadas a la prevención y al control, obteniendo un entorno de trabajo seguro.
También se encarga de supervisar periódicamente las actividades de trasteo a fin
de garantizar la correcta operación y que el personal utilice siempre su respectivo
equipo de protección al momento de realizar dicha operación.
5.1.5. Supervisor Ambiental
El Supervisor Ambiental es el encargado de verificar las condiciones ambientales
de trabajo, normas y procedimientos básicos que se deben realizar en el proceso
de trasteo del Taladro de Perforación, además este se encarga de la entrega y
recepción de la plataforma de perforación.
5.1.6. Supervisor de Operaciones
El Supervisor de Operaciones es el encargado de controlar y supervisar las
actividades de los trabajadores en el proceso de desmontaje y montaje del Taladro
111
de Perforación, además se encarga de coordinar la movilización de los equipos del
Taladro de Perforación hacia el nuevo pozo a realizar operaciones.
5.1.7. Médico
El Médico en los procesos de desarmada, movilización y armada del Taladro de
Perforación se encarga de velar por la salud del personal y a su vez dar charlas
médicas acerca del levantamiento de carga, correcta postura, control de
alcoholemia, drogas y otros con el fin de que los trabajadores estén en óptimas
condiciones para realizar sus respectivas funciones.
5.1.8. Ingeniero Mecánico
El Ingeniero Mecánico es el encargado de supervisar el desarmado de equipos,
inspeccionar el estado de los equipos y vigilar la correcta armada de los mismos
en la nueva locación.
5.1.9. Ingeniero Electricista
El Ingeniero eléctrico se encarga de la desarmada y armada de los componentes
que distribuyen energía para el funcionamiento de los diversos componentes del
Taladro de Perforación y también debe solucionar cualquier problema eléctrico
que pueda suceder durante operaciones.
112
5.1.10. Obreros de Patio
Los Obreros de Patio se encargan de movilizar hasta el Taladro de Perforación
todas las herramientas que se necesiten tanto para el desarmado como armado
de los equipos que conforman el Taladro de Perforación, además son los
responsables de la limpieza y orden de herramientas durante estas operaciones.
5.1.11. Transportistas
Los transportistas son fundamentales en la movilización de los equipos del Taladro
de Perforación, estos deben tener licencia de conducir Tipo “E”17; la cual los
permite conducir camiones pesados y extra pesados con o sin remolque de más
de 3,5 toneladas, tráiler, volquetas, tanqueros y plataformas sean estas altas o
bajas.
5.1.12. Operadores de Montacargas y Winches
Los Operadores de Montacargas son los encargados de movilizar ciertos equipos
para subirlos o bajarlos de las plataformas, mientras que los operadores de winche
son los encargados de izar, movilizar y bajar los equipos del Taladro de
Perforación; estos deben poseer la licencia de conducir Tipo “G”18, la cual les
permite operar maquinaria agrícola, maquinaria pesada, equipos camineros
(tractores, moto niveladoras, retroexcavadoras, montacargas, palas mecánicas y
otros.
17
AGENCIA NACIONAL DE TRANSITO. “Tipos de Licencias de Conducir” 2014. 18
AGENCIA NACIONAL DE TRANSITO. “Tipos de Licencias de Conducir” 2014.
113
5.2. OPERACIONES PREVIAS A LA MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS DEL
TALADRO DE PERFORACIÓN
Antes de iniciar trasteo, PAM debe colocar los cerramientos de la plataforma y el
campamento satélite, y coordinar la ubicación de bomba de agua; en esta
planificación se incluye el tiempo para mover los equipos de terceras compañías.
Por parte de PAM se debe proveer un total de 4 guardias (2 guardias en el día y 2
guardias en la noche) en la actual locación; desde el día 2 se necesita contar con
los guardias en la locación nueva.
Durante trasteo, se realiza reunión a las seis de la mañana y se termina la jornada
de trabajo a las seis de la tarde; cada trabajador tiene que observar con disciplina
las disposiciones laborales, estará prohibido salir fuera de la locación sin estar
autorizados, todo el personal relacionado necesita asistir a la reunión de
seguridad.
La atención, la comunicación y coordinación entre los trabajadores es
fundamental; El Rig manager se encarga de dirigir y supervisar la operación y
personal, el Tool Pusher se encarga de dirigir y ejecutar todas las operaciones
dispuestas, cualquier problema o novedad pueden reportar al Superintendente de
Operaciones para pedir la ayuda y coordinación necesaria.
5.2.1. Inspección de la nueva locación
Antes de comenzar la movilización de los equipos que conforman el Taladro de
Perforación se debe inspeccionar el estado de la nueva locación con el fin de que
no existan inconvenientes durante el traslado de equipos y estos no sean
afectados por malas condiciones del camino.
114
En la entrada al pozo se debe verificar si necesario realizar una corrección en la
vía ya que por el constante ingreso de equipo pesado se pueden causar
hundimientos los cuales pueden poner en peligro las cargas durante el traslado
hasta la nueva locación.
Figura 54. Baches en el ingreso a nueva locación del Rig CCDC, Ecuador
Fuente. CCDC, 2014
Es muy importante establecer el trayecto a la locación evidenciando zonas
poblada con el fin de tomar las precauciones del caso; y si se encuentra en una
intersección de primer orden podría ser un peligro por la constante circulación de
los vehículos de la operadora, el camino debe estar libre de obstáculos para que
las plataformas cargadas con partes del equipo puedan circular de manera
ordenada.
115
Figura 55. Entrada principal a la nueva locación es angosta
Fuente. CCDC, 2014
Verificar el espacio que se tiene en la entrada y salida de acceso a la locación ya
que si se encuentra muy angosta puede ocurrir un accidente, cuando el equipo
esté siendo transportando.
Inspeccionar el estado de la vía de acceso a la locación es fundamental ya que
si la vía es angosta existe el riesgo de que se pueda ocurrir un accidente,
mediante el derrumbe de la vía; los factores climáticos pueden convertirse en un
serio problema ya que pueden ablandar el terreno y ocasionar derrumbes.
Figura 56. Vía angosta hacia a la nueva locación
Fuente. CCDC, 2014
116
Se tiene que determinar el área para la colocación de la bomba de agua y de ser
necesario realizar limpieza del área para que exista un mayor abastecimiento de
agua para el Taladro de Perforación.
Figura 57. Área en la cual va a ser instalada la Bomba de Agua
Fuente. CCDC, 2014
La locación debe contar con cerramientos, construcción de cunetas y cajas API,
la plataforma debe estar nivelada y compactada.
Figura 58. Trabajos de Nivelación y Compactación
Fuente. CCDC, 2014
117
5.3. PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE
Movilizar los equipos de un Taladro de perforación requiere del uso de medios de
transporte pesado; como son camas bajas, camas altas, grúas, montacargas,
vehículos guía y transporte para los trabajadores.
5.3.1. Camas Bajas
Para el transporte de los distintos equipos que conforman el Taladro de
Perforación es necesario contar con cierta maquinaria y herramientas necesarias
para facilitar dicha tarea; uno de los equipos que son mayormente utilizados en el
transporte y la logística son las camas bajas.
Las camas bajas son también conocidas como Lowboy, estos equipos cuentan
con diversas categorías que las hacen únicas y poseen las siguientes
características:
Las camas bajas cuentan con capacidades diversas que oscilan entre las
10 y hasta las 200 toneladas, ajustando su peso de acuerdo a las
necesidades requeridas19.
La longitud con la que cuentan va desde los 11.6 hasta los 15.90 metros, lo
cual depende del equipo que va a ser transportado.
Cuenta con ganchos de amarre a cada lado con el fin de que los equipos no
se muevan ni sufran algún daño cuando se transporte.
Todo transporte pesado debe tener sistema de frenos de aire ABS.
19
GLOMAC. “Manual de Camas Bajas” 2012.
118
Figura 59. Cama Baja
Fuente. Grúas y Equipos García, 2014
Figura 60. Medidas de una Cama Baja
Fuente. Unión Técnica, 2013
119
5.3.2. Camas Altas
En el proceso de movilización de equipos del Taladro de Perforación es necesario
contar con ciertas maquinarias y herramientas necesarias para facilitar dicha
tarea; uno de los equipos que son mayormente utilizados en el transporte y la
logística son las camas altas; las características relevantes de la cama alta son:
Capacidades de 25 toneladas con 2 ejes y 35 toneladas con 3 ejes.
Pin de enganche desmontable de 2” de diámetro.
Suspensión mecánica para cama alta situados correctamente para
distribución de peso.
Piso en plancha antideslizante, espesor 4 mm20.
Sistema de frenos neumático.
Sistema eléctrico luces reglamentarias de guía, frenos y direccionales.
Figura 61. Cama Alta
Fuente. Grúas y Equipos García, 2013
20
BAGANT. “Descripción de Camas Altas” 2011.
120
5.3.3. Grúas
Una grúa es una máquina utilizada para levantar equipos pesados, se encuentra
conformado por una bobina, guayas o cadenas y poleas para subir y bajar los
equipos del Taladro de Perforación.
Figura 62. Grúa
Fuente. Noroccidental, 2014
5.3.4. Montacargas
El Montacargas constituye un equipo de elevación el cual sirve en operaciones
para realizar transporte de equipos y materiales de bodega; está conformado por
una plataforma que se desliza a través de una serie de guías metálicas dispuestas
al efecto.
121
El movimiento se produce por la acción de un cabrestante que actúa por
intermedio de un cable de Acero y una roldana de retroceso situada en la parte
más alta de la carrera. El sistema se equilibra por un contrapeso dispuesto en un
extremo de la carrera del cable21.
Figura 63. Montacargas
Fuente. Diteca, 2012
5.3.5. Vehículos guía y transporte para los trabajadores
Los vehículos guía son los primeros en salir; estos deben ir a velocidades
similares a la del transporte pesado y se usan para advertir a las demás personas
que una serie de equipos pesados vienen en camino y que de esta manera estén
alertas.
21
CONSTRUMATICA. “Especificación de Montacargas” 2011.
122
El transporte para los trabajadores por lo general se lo realiza en buses los cuales
son rentados por la compañía dueña del Taladro de Perforación, además se
proveen vehículos para: Superintendente de Operaciones, Company Man y
Supervisores los cuales deben estar vigilando que las operaciones de movilización
se lleven a cabo sin ninguna eventualidad.
5.4. ANÁLISIS DE RIESGOS
Mediante un adecuado análisis de riesgos se puede minimizar y eliminar los
riesgos al momento de las operaciones críticas como son operaciones de trasteo,
para salvaguardar la seguridad de los trabajadores; determinar facilidades viales
para eliminar los riesgos al movilizar los equipos y de esta manera garantizar la
seguridad en el Rig.
Figura 64.Reunión Pre operacional Rig CCDC
Fuente. CCDC, 2014
123
Los posibles riesgos en esta operación son los siguientes: golpes , caídas al
mismo nivel, pellizcos, atrapamientos, daños a la propiedad privada, volcamientos,
colisiones, daños al medio ambiente, dificultades con estado de las vías,
problemas de flujo vehicular ya que el transporte pesado no debe sobrepasar los
40 km/h.
Para prevenir estos riesgos es necesario el uso de EPP por parte de todos los
trabajadores, organización de convoy de 5 unidades mínimo, uso de luz
estroboscópica, comunicación entre puntos de salida y llegada de las cargas, uso
de fajas y guayas en buen estado, uso de cadenas aceradas, vehículos guía en
cada convoy, revisión de documentación de las unidades,
Limitar velocidades del transporte pesado de conformidad con las políticas del
bloque, no trasladar pasajeros, asegurarse que las unidades estén con el nivel de
combustible adecuado, revisión de elementos de izaje antes de la operación.
Anclar adecuadamente las guayas o fajas, revisar capacidades de carga,
determinar el centro de gravedad de las mismas.
5.5. MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN
Para la Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación deben estar listas
las condiciones de acceso ya mencionadas anteriormente hacia el nuevo pozo;
este proceso es avalado por el departamento de Gerencia con sus oficinas en
Quito y tiene un estimado de 12 días; en este proceso pueden ser afectados tanto
los trabajadores como equipos debido a malas maniobras y por lo tanto en toda
operación se debe garantizar el bienestar de los trabajadores ya que no se trata
de movilizar rápidamente los equipos poniendo en juego la integridad del personal
y por lo tanto este debe ser un proceso correctamente estructurado.
124
5.5.1. Día 1
En el primer día de movilización de los equipos del Taladro de Perforación ya debe
estar habilitada la nueva locación los trabajos se realizan tanto en el Pozo Viejo
como en el Nuevo; a continuación se detallan las actividades de este día previstas
a realizarse en el Pozo Viejo.
Se procede a quebrar tuberías, cargarlas y transportarlas conjuntamente con los
caballetes.
Transportar los equipos que se encuentran alrededor de la locación como es el
caso de la bodega de materiales.
Desvestir la mesa y preparar la bajada del Top Drive.
Desconectar los cables eléctricos del Top Drive y proceder a bajarlo de la Torre.
Desmontar el Top Drive y desarmar rieles del Top Drive.
Preparar operaciones de bajada de Torre y desarmar las líneas de bombas y
tanques de lodo.
Mientras que en Pozo Nuevo se nivela el piso para posteriormente ubicar la
Subestructura y determinar la ubicación de los equipos.
Se deben ubicar en orden las cargas que van llegando desde el Pozo Viejo con el
fin de que estas se encuentren organizadas y se lleve un correcto inventario de los
equipos del Taladro de Perforación que van llegando.
Se envían hacia el Nuevo Pozo redfoxs o kakamachin, planta de agua, tanque de
agua para el personal, tanque de aguas grises, un generador con tanque de
combustible, cocina, comedor de dos campers, bodega de víveres y bomba de
agua.
125
Figura 65. Bajada de mesa Rig CCDC
Fuente. CCDC, 2014
OBSERVACIÓN: Todas las mañanas antes de iniciar las labores diarias tanto en
el viejo pozo como en el nuevo pozo se realiza la reunión de seguridad y pre
operacional; previo a cada operación que sea de riesgo, se realizarán reuniones
de seguridad.
5.5.2. Día 2
Las actividades se desarrollan en el Pozo Viejo, se procede a bajar la mesa y
torre.
126
Se desinstala el cable de perforación y se recogen todos los cables de la Torre.
Se desconectan y guardan los cables eléctricos de los tanques y bombas para
luego transportar los tanques de lodo, agua y bombas de lodo.
Mientras que en el Pozo Nuevo los tanques de lodo, agua y bombas de lodo
deben llegar a la para ser instalados.
En el Pozo nuevo se coloca el tanque de lodo es decir ya armando con dos grúas
se coloca bases para que no vayan directo sobre la geomembrana ubicada en el
piso; este operación de armada de tanques demora de dos a tres días.
Figura 66. Izaje Tanque de lodos Rig CCDC
Fuente. CCDC, 2014
127
5.5.3. Día 3
Las actividades de este día comienzan desarmando la Torre, se procede a bajar el
malacate y la mesa rotaria para ser transportados hacia el Pozo Nuevo.
Se desconectan los generadores para ser transportados; se recoge la
geomembrana usada y realizar limpieza del piso.
En el Pozo Nuevo se siguen conectando los tanques de lodo y armando las
bombas de lodo; una vez que los generadores llegan a la nueva locación se
procede a instalarlos. Se baja las llaves de potencia y llave hidráulica, línea del
stand pipe y escaleras de acceso a la mesa del taladro para ser movilizadas hacia
la nueva locación.
Figura 67. Malacate ubicado en una Cama Baja
Fuente. CCDC, 2014
128
5.5.4. Día 4
En este día terminan las labores en el Pozo Viejo, se procede a desarmar la
subestructura para ser transportada y se movilizan las secciones que conforman la
Torre.
En el Pozo Nuevo se procede a armar la subestructura, se terminan de instalar los
cables eléctricos en los tanques de lodo y bombas de lodo; se arma la línea de
agua y se instala la bomba de agua para el Taladro de Perforación.
Se verifican el estado de los equipos que llegan a la nueva locación y limpieza del
área en la cual van a ser instalados los equipos.
Figura 68. Movilización de la Tercera Sección en una Cama Alta
Fuente. CCDC, 2014
129
5.5.5. Día 5
Se procede a izar la planta de tratamiento de aguas para ser llevada hacía el Pozo
Nuevo.
En este día todas operaciones la mayoría de operaciones se realizan en el Nuevo
Pozo; se continúa armando la subestructura y mesa rotaria.
Se inspecciona la Torre la para proceder a izarla e instalarla, se termina de instalar
todo el conjunto de cables eléctricos del tanque y bombas de lodo.
Figura 69. Movilización de la Planta de Agua una Cama Alta
Fuente. CCDC, 2014
130
5.5.6. Día 6
En este día se moviliza y arma el mini camp, se procede a bajar el malacate, mesa
roraría y casa del perro.
Se movilizan las canastas con cables, el cale de perforación y sumado a esto se
moviliza el conjunto Bop hacia la nueva locación.
Figura 70. Bajando el Malacate
Fuente. CCDC, 2014
131
5.5.7. Día 7
Las operaciones comienzan desarmando, movilizando y armando el Campamento
Satélite.
En lo que confiere al Taladro de Perforación se arma el encuelladero. Se enhebra
el cable de perforación y organizan los materiales en la nueva locación.
Figura 71. Armando Campamento Satélite
Fuente. CCDC, 2014
132
5.5.8. Día 8
Continúa armado de la torre, limpieza a la plataforma vieja, traslado de los
equipos de las terceras compañías
Se coloca la línea de flujo y se realiza una limpieza previa a la instalada del Top
Drive, se realiza el traslado de los equipos de terceras compañías y restos.
Figura 72. Torre Armada lista para izarse
Fuente. CCDC, 2014
133
5.5.9. Día 9
En este día se procede a izar e instalar la torre de perforación, ya que la torre esta
ensamblada e inspeccionada previamente y se procede a instalar el Top Drive.
Se conectan los cables eléctricos que suministran energía al Top Drive, se
conectan las líneas del manifold y se moviliza el departamento de control de
sólidos hacia la nueva locación.
Figura 73. Top Drive Instalado
Fuente. CCDC, 2014
134
5.5.10. Día 10
En este día se procede a conectar líneas y manifold del stand pipe, se movilizar
equipo de control de sólidos y armar en nueva locación y también se verifican las
conexiones que suministran energía a los equipos.
Figura 74. Instalación de equipos de control de sólidos
Fuente. CCDC, 2014
135
5.5.11. Día 11
En este día se procede a continuar armando y chequeando todas las instalaciones
del equipo y se ensambla líneas de conducción de flujo de tanque de lodos.
Figura 75. Instalando tanque de lodos
Fuente. CCDC, 2014
136
5.5.12. Día 12
En este día se realizan pruebas a todos los equipos en superficie con el fin de que
estos funcionen correctamente y no exista ningún problema al comenzar el
programa de perforación y por último se arman las paradas de DP, HWDP y DC.
Figura 76. Terminando de Armar el Rig de Perforación
Fuente. CCDC, 2014
137
5.6. AVANCE DE LA MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE PERFORACIÓN
Al culminar cada día de operaciones tanto en la antigua locación como en la nueva
se procede a evaluar los trabajos realizados y determinar cuánto se va avanzando
a fin de optimizar los tiempos y de esta manera conocer cómo van avanzando las
operaciones de desarmada, movilización y armada del Rig de Perforación.
Tabla 1. Avance de la Movilización
Fuente. CCDC, 2014
DIA RIG DOWN % RIG MOVE % RIG UP %
1 5 5 0
2 15 10 5
3 25 20 15
4 35 35 25
5 45 40 30
6 55 50 45
7 60 60 65
8 75 70 75
9 85 80 80
10 95 85 85
11 100 90 95
12 100 100 100
138
Figura 77. Avance de la Movilización
Fuente. CCDC, 2014
139
CAPÍTULO VI
ANÁLISIS DE COSTOS EN UNA MOVILIZACIÓN DEL
TALADRO DE PERFORACIÓN
6. GENERALIDADES
Movilizar los equipos de un Taladro de Perforación requiere del uso de transporte
pesado, y maquinaria especial tanto para cargar y descargar los equipos en la
nueva locación.
Los trabajo de desarme, movilización y armada de equipos del Taladro de
Perforación se los realiza desde la 06:00 de la mañana hasta la 18:00 horas ya
que en estas operaciones es indispensable contar con una óptima iluminación en
la desarmada y armada de los equipos del Taladro de Perforación; otro factor a
tomar en cuenta es que el transporte se lo realiza en el mismo horario ya que es
muy riesgoso viajar con los equipos en horas de la noche debido a que son
altamente costos y se puede poner en peligro la integridad del transportista y por
ende de los equipos y no hay seguridad en el camino ya que la ubicación de los
pozos son en sectores rurales.
La empresa estatal Petroamazonas EP establece dentro de sus normativas el
mencionado horario y da un tiempo estimado de 12 días para realizar la
desarmada, movilización y armado del Taladro de Perforación lo cual se debe
acatar ya que en este tiempo se deben realizar las operaciones respetando toda
normativa de seguridad y desempeño optimo del trabajo ya que la seguridad es
fundamental en cualquier operación a realizarse con el fin de prevenir y eliminar
cualquier incidente o accidente en mencionadas operaciones.
140
6.1. Costos en un Programa de Trasteo
Los costos de un programa de desarmada, movilización y armada de un Taladro
de perforación se detallan por día; para desarrollar esta operación se emplean una
serie de equipos especiales de carga y descarga sumados a estos se requiere de
transporte pesado como por ejemplo camas altas, bajas y machos petroleros;
cabe recalcar que los mencionados equipos y transporte pesados cobran
únicamente por días de trabajo mas no por horas- fracción de servicio.
En las operaciones de movilización de equipos de un Taladro de Perforación por lo
general se realizan entre 125 a 130 viajes para completar la movilización de los
equipos; cabe indicar que la movilización de tuberías y químicos no se anexa al
costo de movilización y tiene un costo aparte ya que para movilizar estos
elementos se requieren de 15 viajes por cada uno respectivamente.
Los principales equipos a utilizarse en la desarmada, movilización y armada de un
Taladro de Perforación son:
6 grúas telescópicas de 60, 80 y 100 TON respectivamente.
1 cargador frontal (montacargas).
2 machos petroleros con winche de capacidad para 100 000 lbs cada uno.
En cada movilización deben estar presentes 2 Supervisores de Transporte, 1
Supervisor de Seguridad y 1 mecánico; en cuanto al transporte pesado para la
movilización de equipos del Taladro de Perforación se necesitan los siguientes
medios de transporte:
8 camas altas.
4 camas bajas.
141
Las movilizaciones dependen de los kilómetros y se establecen de la siguiente
manera:
Desde la anterior locación hasta 60 km de distancia.
Más de 60 km de distancia hasta la nueva locación.
Es importante conocer estos parámetros de distancia ya que si el destino pasa de
los 60 km el transporte pesado cobra extra por cada kilómetro de distancia; este
valor agregado está vigente por orden de la Asociación de Transportistas de
Sucumbíos y Orellana; este precio adicional es de 4 dólares por cada kilómetro en
camas altas y de 6 dólares por kilómetro en el caso de camas bajas.
6.2. Costos en un Programa de Trasteo de 12 días estipulado bajo
normativas de EP Petroamazonas.
El siguiente programa de movilización se lo realiza en 12 días lo cual es normado
por EP Petroamazonas tomando en cuenta que en esta operación se incluyen
charlas de seguridad y reuniones pre-operacionales.
OBSERVACIÓN: Todas las mañanas antes de iniciar las labores diarias se realiza
la reunión de seguridad y pre operacional.
142
Tabla 2. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación
TIEMPO DE OPERACIÓN ESTIMADO 12 DÍAS
DÍA 1
1 POZO VIEJO DESVESTIR MESA + PREPARAR PARA BAJAR TOP DRIVE
2 POZO VIEJO DESCONECTA CABLES ELÉCTRICOS DEL TOP DRIVE Y BAJAR DE LA TORRE
3 POZO VIEJO DESMONTAJE DEL TOP DRIVE
4 POZO VIEJO DESARMAR RIELES DEL TOP DRIVE.
5 POZO VIEJO DESCONECTAR TANQUES DE LODO
6 POZO VIEJO DESCONECTA BOMBAS DE LODO Y CENTRIFUGAS
7 POZO VIEJO TRASPORTAR TUBERÍA DE AGUA Y ARMAR LÍNEAS DE AGUA PARA CAMPAMENTO Y RIG
DÍA 2
1 POZO VIEJO BAJAR LA MESA Y LA TORRE
2 POZO VIEJO SACAR EL ENCUELLADERO
3 POZO VIEJO SACAR EL CABLE DE PERFORACIÓN Y EL CABLE DE BAJAR LA TORRE
4 POZO VIEJO SACAR Y RECOGER TODOS LOS CABLES DE LA TORRE
5 POZO VIEJO SACAR BANDEJA DE CABLES
6 POZO VIEJO MOVILIZAR CAMPAMENTO HACIA LA NUEVA LOCACIÓN
DÍA 3
1 POZO VIEJO DESARMAR LA TORRE
2 POZO VIEJO CONTINUAR DESARMANDO LA TORRE
3 POZO VIEJO BAJAR EL MALACATE Y LA ROTARIA
4 POZO VIEJO DESARMAR SUB ESTRUCTURA
5 POZO VIEJO TRANSPORTAR TANQUES DE LODO
6 POZO VIEJO TRASPORTAR BOMBAS DE LODO
7 POZO VIEJO TRASPORTAR BODEGAS + TUBERÍA + MISCELÁNEAS
DÍA 4
1 POZO VIEJO CONTINUAR OPERACIONES DE DESARME DE LA SUBESTRUCTURA
2 POZO VIEJO TRANSPORTA PISOS DE MADERA DE LA SUBESTRUCTURA
3 POZO NUEVO
INSTALAR PISOS DE MADERA + NIVELAR
4 POZO VIEJO POZO NUEVO
TRANSPORTAR Y ARMAR SUBESTRUCTURA (POZO NUEVO)
143
Continuación de la Tabla 2. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación.
5 POZO VIEJO TRASPORTAR SCR + GENERADORES
6 POZO VIEJO TRANSPORTAR PARTES DE LA TORRE
DÍA 5
1 POZO VIEJO TRANSPORTAR MINI CAMP
2 POZO NUEVO
CONTINUAR ARMANDO SUB ESTRUCTURA
3 POZO NUEVO
ARMAR LA TORRE
4 POZO NUEVO
CONTINUAR CONECTANDO CABLES ELÉCTRICOS A TODOS LOS EQUIPOS.
DÍA 6
1 POZO NUEVO
ARMAR TORRE
2 POZO NUEVO
SUBIR MALACATE + MESA ROTARIA + CASA DEL PERRO
3 POZO NUEVO
MOVILIZAR CANASTAS CON CABLES + CABLE DE PERFORACIÓN + BOP + TALLER SUELDA
4 POZO NUEVO
CONTINUAR INSTALANDO CABLES ELÉCTRICOS Y LÁMPARAS A TODO EL EQUIPO
5 POZO NUEVO
INSTALAR BASE CON ZARANDAS
DÍA 7
1 POZO NUEVO
ARMAR EL ENCUELLADERO
2 POZO NUEVO
ENHEBRAR CABLE DE PERFORACIÓN
3 POZO NUEVO
INSTALAR TODOS LOS CABLES EN LA TORRE
4 POZO NUEVO
LLENAR AGUA A LOS TANQUES Y CHEQUEAR LAS CONEXIONES QUE ESTÉN BIEN.
5 POZO NUEVO
ORGANIZAR LOS MATERIALES EN LA LOCACIÓN.
DÍA 8
1 POZO NUEVO
LEVANTAR LA MESA Y LA TORRE
2 POZO NUEVO
VESTIR LA MESA Y LA TORRE
3 POZO NUEVO
COLOCAR FLOW LINE
4 POZO NUEVO
PREPARAR PARA SUBIR Y ARMAR EL TOP DRIVE
144
Continuación de la Tabla 2. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación.
DÍA 9
1 POZO NUEVO INSTALAR LOS RIELES DEL TOP DRIVE
2 POZO NUEVO SUBIR E INSTALAR EL TOP DRIVE
3 POZO NUEVO CONECTAR CABLES ELÉCTRICOS DEL TOP DRIVE
DÍA 10
1 POZO NUEVO CONECTAR LÍNEAS Y MANIFOLD DEL STAND PIPE
2 POZO NUEVO MOVILIZAR EQUIPO DE CONTROL DE SOLIDOS Y ARMAR EN NUEVA LOCACIÓN
3 POZO NUEVO CONECTAR LÍNEAS DE STAND PIPE
DÍA 11
1 POZO NUEVO
CONTINUAR ARMANDO Y CHEQUEANDO TODA LAS INSTALACIONES DEL EQUIPO
DÍA 12
1 POZO NUEVO
REALIZAR PRUEBA DE TODOS LOS EQUIPOS EN SUPERFICIE
2 POZO NUEVO
ARMAR PARADAS DE DP, HWDP Y DC A LA TORRE
NOTA: EL TIEMPO DE MOVILIZACIÓN PROGRAMADO PUEDE VARIAR ALARGANDO LOS DÍAS DEPENDIENDO DE LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS
Fuente. CCDC, 2014
Las operaciones de desarmada, movilización y armada se las lleva a cabo en un
total de 12 días en las cuales tienen un costo total de $ 282.125,71 invertidos para
el desarrollo de esta operación; a continuación se indica el desglose de este valor.
145
El equipo pesado tiene el costo de tarifa diaria los cuales se detallan en la
siguiente tabla:
Tabla 3. Costo diario de equipo pesado utilizado en operaciones
Equipo Pesado Costo diario dólares
Grúa Telescópica de 60 TON $ 1.800,00
Grúa Telescópica de 80 TON $ 2.200,00
Grúa Telescópica de 100 TON $ 3.000,00
Cargador Frontal de 12 TON $ 900,00
Winche Petrolero capacidad 100 000 lbs $ 1.000,00
Fuente. ARV Movilizaciones, 2014
El transporte pesado tiene el costo de tarifa diaria los cuales se detallan en la
siguiente tabla:
Tabla 4. Costo diario de transporte pesado utilizado en operaciones
Transporte Pesado Costo diario dólares
Camas Altas $ 400,00
Camas Bajas $ 500,00
Fuente. ARV Movilizaciones, 2014
146
NOTA: Estos costos ya contemplan la remuneración de los operadores y
transportistas que ha desarrollado sus actividades en esta operación.
6.2.1. Costo total diario de equipos pesado en las operaciones de
desarmada, movilización y armada de equipos de un Taladro de
Perforación.
En base a estos precios de la Tabla 3; se procede a calcular el costo de los
equipos pesados utilizados en esta movilización:
Tabla 5. Costo total diario de equipo pesado utilizado en operaciones
Cantidad Equipo Pesado Costo diario
Dólares
Costo Total
Dólares
4 Grúa Telescópica
de 60 TON $ 1.800,00 $ 7.200,00
1 Grúa Telescópica
de 80 TON $ 2.200,00 $ 2.200,00
1 Grúa Telescópica
de 100 TON $ 3.000,00 $ 3.000,00
1 Cargador Frontal de
12 TON $ 900,00 $ 900,00
2
Winche Petrolero
capacidad 100 000
lbs
$ 1.000,00 $ 2.000,00
TOTAL $ 15.300,00
FUENTE: LUNA, L. 2014
147
El costo de los equipos pesados utilizados en el desarmado y armado del Taladro
de Perforación es de $ 15.300,00 diarios.
6.2.2. Costo total diario de transporte pesado en las operaciones de
desarmada, movilización y armada de equipos de un Taladro de
Perforación.
En base a estos precios de la Tabla 4; se procede a calcular el costo del
transporte pesado utilizado en esta movilización:
Tabla 6. Costo total diario de transporte pesado utilizado en operaciones
Cantidad Transporte Costo diario
Dólares
Costo Total
Dólares
8 Camas Altas $ 400,00 $ 3.200,00
5 Camas Bajas $ 500,00 $ 2.500,00
TOTAL $ 5.700,00
FUENTE: LUNA, L. 2014
El costo del transporte pesado utilizado en para movilización es de $ 5.700,00
diarios.
148
6.2.3. Costo diario en las operaciones de desarmada, movilización y armada
de equipos de un Taladro de Perforación.
En base a estos precios de las Tablas 5 y 6; se procede a calcular el costo del
transporte pesado utilizado en esta movilización:
Tabla 7. Costo total de equipos utilizados en operaciones
Cantidad Equipo Pesado Costo diario
Dólares
Costo Total
Dólares
4 Grúa Telescópica
de 60 TON $ 1.800,00 $ 7.200,00
1 Grúa Telescópica
de 80 TON $ 2.200,00 $ 2.200,00
1 Grúa Telescópica
de 100 TON $ 3.000,00 $ 3.000,00
1 Cargador Frontal de
12 TON $ 900,00 $ 900,00
2
Winche Petrolero
capacidad 100 000
lbs
$ 1.000,00 $ 2.000,00
8 Camas Altas $ 400,00 $ 3.200,00
5 Camas Bajas $ 500,00 $ 2.500,00
TOTAL $ 21.000,00
FUENTE: LUNA, L. 2014
149
El costo total diario en las operaciones de desarmada, movilización y armada de
equipos de un Taladro de Perforación es de $ 21.000,00 diarios.
6.2.4. Costo de maquinaria y transporte durante las operaciones de
desarmada, movilización y armada de equipos de un Taladro de
Perforación durante 12 días.
Las operaciones de desarmada, movilización y armada se las lleva a cabo en un
total de 12 días y tienen el siguiente costo:
Tabla 8. Costo total en operaciones de desarmada, movilización y armada de
Equipos del Taladro de Perforación
Cantidad Equipo Pesado Costo diario
Dólares
Costo Total
Diario
Costo Total
por 12 días
4 Grúa Telescópica
de 60 TON $ 1.800,00 $ 7.200,00 $ 86.400,00
1 Grúa Telescópica
de 80 TON $ 2.200,00 $ 2.200,00 $ 26.400,00
1 Grúa Telescópica
de 100 TON $ 3.000,00 $ 3.000,00 $ 36.000,00
1 Cargador Frontal
de 12 TON $ 900,00 $ 900,00 $ 10.800,00
150
Continuación de la Tabla 8. Costo total en operaciones de desarmada,
movilización y armada de Equipos del Taladro de Perforación.
2
Winche Petrolero
capacidad 100
000 lbs
$ 1.000,00 $ 2.000,00 $ 24.000,00
8 Camas Altas $ 400,00 $ 3.200,00 $ 38.400,00
5 Camas Bajas $ 500,00 $ 2.500,00 $ 30.000,00
TOTAL $ 21.200,00 $ 252.000,00
FUENTE: LUNA, L. 2014
El costo de maquinaria y transporte durante las operaciones de desarmada,
movilización y armada de equipos de un Taladro de Perforación durante 12 días
tienen un costo total de $ 252.000,00.
151
6.2.5. Costos del personal que se requiere en movilización para 12 días
A continuación se detallan los trabajadores que se requieren en las operaciones
se desarmada, movilización y armada de equipos del Taladro de Perforación.
Tabla 9. Costos del personal que se requiere en movilización para 12 días
#
Trab. CARGO
DÍAS DE
TRABAJO
TARIFA
DIARIA COSTO
1 Superintendente de
Operaciones 12 $ 185,71 $ 2.228,57
1 Rig Manager 12 $ 238,10 $ 2.857,14
1 Tool Pusher 12 $ 214,29 $ 2.571,43
1 Perforador 12 $ 107,14 $ 1.285,71
1 Supervisor HSE 12 $ 142,86 $ 1.714,29
1 Supervisor Ambiental 12 $ 100,00 $ 1.200,00
1 Supervisor de
Operaciones 12 $ 85,71 $ 1.028,57
1 Médico 12 $ 107,14 $ 1.285,71
152
Continuación de la Tabla 9. Costos del personal que se requiere en movilización
para 12 días
2 Ingeniero Mecánico 12 $ 85,71 $ 2.057,14
2 Ingeniero Electricista 12 $ 85,71 $ 2.057,14
12 Obreros de Patio 12 $ 53,57 $ 7.714,29
3 Cuñero 12 $ 33,33 $ 1.200,00
1 Encuellador 12 $ 42,86 $ 514,29
2 Secretaria 12 $ 23,33 $ 560,00
2 Soldador 12 $ 47,62 $ 571,43
4 Guardia de Seguridad 12 $ 26,67 $ 1.280,00
TOTAL $ 30.125,71
FUENTE: LUNA, L. 2014
153
6.2.6. Costo total durante las operaciones de desarmada, movilización y
armada de equipos de un Taladro de Perforación durante 12 días.
Para determinar el costo final del trasteo realizado en un lapso de 12 días se
procede a sumar los costos de movilización y del personal que ha realizado esta
operación.
Tabla 10. Costo final de la movilización realizada 12 días
NUMERO DESCRIPCIÓN COSTO
1 Movilización de equipos $ 252.000,00
2 Personal que realiza la operación $ 30.125,71
TOTAL $ 282.125,71
FUENTE: LUNA, L. 2014
Como resultado se puede establecer que un trasteo realizado en 12 días tiene un
costo de $ 282.125,71.
154
6.3. PROPUESTA DE OPERACIONES DE DESARMADA, MOVILIZACIÓN Y
ARMADA DE EQUIPOS DE UN TALADRO DE PERFORACIÓN EN 7
DÍAS
Mediante la presente tesis se pretende realizar las operaciones de desarmada,
movilización y armada de equipos de un taladro de perforación en un periodo de
tiempo de 7 días; trabajando desde las 06:00 am hasta las 18:00 pm, en el cual se
estarían trabajando 12 horas diarias e implementando más equipos para el
desarrollo de estas operaciones.
6.3.1. Programa de operaciones de desarmada, movilización y armada de
equipos de un Taladro de Perforación en un tiempo estimado de 7
días.
El siguiente programa de movilización se lo realiza en 7 días tomando en cuenta
que en esta operación se incluyen charlas de seguridad y reuniones pre-
operacionales.
Tabla 11. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación
TIEMPO DE OPERACIÓN ESTIMADO 7 DÍAS
DÍA 1
1 POZO VIEJO DESVESTIR MESA + PREPARAR PARA BAJAR TOP DRIVE
2 POZO VIEJO DESCONECTA CABLES ELÉCTRICOS DEL TOP DRIVE Y BAJAR DE LA TORRE
3 POZO VIEJO DESMONTAJE DEL TOP DRIVE
4 POZO VIEJO DESARMAR RIELES DEL TOP DRIVE.
155
Continuación de la Tabla 11. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación
5 POZO VIEJO DESCONECTAR TANQUES DE LODO
6 POZO VIEJO DESCONECTA BOMBAS DE LODO Y CENTRIFUGAS
7 POZO VIEJO TRASPORTAR TUBERÍA DE AGUA Y ARMAR LÍNEAS DE AGUA PARA CAMPAMENTO Y RIG
DÍA 2
1 POZO VIEJO BAJAR LA MESA Y LA TORRE
2 POZO VIEJO SACAR EL ENCUELLADERO
3 POZO VIEJO SACAR EL CABLE DE PERFORACIÓN Y EL CABLE DE BAJAR LA TORRE
4 POZO VIEJO SACAR Y RECOGER TODOS LOS CABLES DE LA TORRE
5 POZO VIEJO SACAR BANDEJA DE CABLES
6 POZO VIEJO MOVILIZAR CAMPAMENTO HACIA LA NUEVA LOCACIÓN
7 POZO VIEJO DESARMAR LA TORRE
8 POZO VIEJO CONTINUAR DESARMANDO LA TORRE
9 POZO VIEJO BAJAR EL MALACATE Y LA ROTARIA
10 POZO VIEJO DESARMAR SUB ESTRUCTURA
DÍA 3
1 POZO VIEJO TRANSPORTAR TANQUES DE LODO
2 POZO VIEJO TRASPORTAR BOMBAS DE LODO
3 POZO VIEJO TRASPORTAR BODEGAS + TUBERÍA + MISCELÁNEAS
5 POZO VIEJO CONTINUAR DESARMAR LA SUBESTRUCTURA + LIBERAR LOS PISOS DE MADERA
6 POZO VIEJO TRANSPORTA PISOS DE MADERA DE LA SUBESTRUCTURA
7 POZO NUEVO
INSTALAR PISOS DE MADERA + NIVELAR
DÍA 4
1 POZO VIEJO TRANSPORTAR Y ARMAR SUBESTRUCTURA (POZO NUEVO)
2 POZO VIEJO TRASPORTAR SCR + GENERADORES
3 POZO VIEJO TRANSPORTAR PARTES DE LA TORRE
4 POZO VIEJO TRANSPORTAR MINI CAMP
5 POZO NUEVO
CONTINUAR ARMANDO SUB ESTRUCTURA
6 POZO NUEVO
ARMAR LA TORRE
156
Continuación de la Tabla 11. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación
7 POZO NUEVO
CONTINUAR CONECTANDO CABLES ELÉCTRICOS A TODOS LOS EQUIPOS.
DÍA 5
1 POZO NUEVO
ARMAR TORRE
2 POZO NUEVO
SUBIR MALACATE + MESA ROTARIA + CASA DEL PERRO
3 POZO NUEVO
MOVILIZAR CANASTAS CON CABLES + CABLE DE PERFORACIÓN + BOP + TALLER SUELDA
4 POZO NUEVO
CONTINUAR INSTALANDO CABLES ELÉCTRICOS Y LÁMPARAS A TODO EL EQUIPO
DÍA 6
1 POZO NUEVO ARMAR EL ENCUELLADERO
2 POZO NUEVO ENHEBRAR CABLE DE PERFORACIÓN
3 POZO NUEVO INSTALAR TODOS LOS CABLES EN LA TORRE
4 POZO NUEVO LLENAR AGUA A LOS TANQUES Y CHEQUEAR LAS CONEXIONES QUE ESTÉN BIEN.
5 POZO NUEVO ORGANIZAR LOS MATERIALES EN LA LOCACIÓN.
6 POZO NUEVO LEVANTAR LA MESA Y LA TORRE
7 POZO NUEVO VESTIR LA MESA Y LA TORRE
8 POZO NUEVO COLOCAR FLOW LINE
9 POZO NUEVO PREPARAR PARA SUBIR Y ARMAR EL TOP DRIVE
DÍA 7
1 POZO NUEVO INSTALAR LOS RIELES DEL TOP DRIVE
2 POZO NUEVO SUBIR E INSTALAR EL TOP DRIVE
3 POZO NUEVO CONECTAR CABLES ELÉCTRICOS DEL TOP DRIVE
4 POZO NUEVO CONECTAR LÍNEAS Y MANIFOLD DEL STAND PIPE
5 POZO NUEVO CONECTAR LÍNEAS DE STAND PIPE
6 POZO NUEVO CONTINUAR ARMANDO Y CHEQUEANDO TODA LAS INSTALACIONES DEL EQUIPO
7 POZO NUEVO REALIZAR PRUEBA DE TODOS LOS EQUIPOS EN SUPERFICIE
8 POZO NUEVO ARMAR PARADAS DE DP, HWDP Y DC A LA TORRE
NOTA: EL TIEMPO DE MOVILIZACIÓN PROGRAMADO PUEDE VARIAR ALARGANDO LOS DÍAS DEPENDIENDO DE LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS
FUENTE: LUNA, L. 2014
157
Las operaciones de desarmada, movilización y armada se las lleva a cabo en un
total de 7 días en las cuales obtenemos un costo total de $ 332.906,48 invertidos
para el desarrollo de esta operación; a continuación se indica el desglose de este
valor.
El costo del equipo pesado es de tarifa diaria; los cuales se detallan en la siguiente
tabla:
Tabla 12. Costo diario de equipo pesado utilizado en operaciones
Equipo Pesado Costo diario Dólares
Grúa Telescópica de 60 TON $ 1.800,00
Grúa Telescópica de 80 TON $ 2.200,00
Grúa Telescópica de 100 TON $ 3.000,00
Cargador Frontal de 12 TON $ 900,00
Winche Petrolero capacidad 100 000 lbs $ 1.000,00
Fuente: ARV Movilizaciones, 2014
158
El costo del transporte pesado como es el caso de las camas altas y bajas es de
tarifa diaria; los cuales se detallan en la siguiente tabla:
Tabla 13. Costo diario de transporte pesado utilizado en operaciones
Transporte Pesado Costo diario Dólares
Camas Altas $ 400,00
Camas Bajas $ 500,00
Fuente. ARV Movilizaciones, 2014
159
6.3.2. Costo diario de equipos pesado en las operaciones de desarmada,
movilización y armada de equipos de un Taladro de Perforación.
En base a los precios de la Tabla12; se procede a calcular el costo de los equipos
pesados utilizados en esta movilización:
Tabla 14. Costo total diario de equipo pesado utilizado en operaciones
Cantidad Equipo Pesado Costo diario
Dólares
Costo Total
Dólares
7 Grúa Telescópica de
60 TON $ 1.800,00 $ 12.600,00
3 Grúa Telescópica de
80 TON $ 2.200,00 $ 6.600,00
3 Grúa Telescópica de
100 TON $ 3.000,00 $ 9.000,00
3 Cargador Frontal de
12 TON $ 900,00 $ 2.700,00
4 Winche Petrolero
capacidad 100 000 lbs $ 1.000,00 $ 4.000,00
TOTAL $ 34.900,00
FUENTE: LUNA, L. 2014
160
El costo de los equipos pesados utilizados en el desarmado y armado del Taladro
de Perforación es de $ 34.900,00 diarios.
6.3.3. Costo total diario de transporte pesado en las operaciones de
desarmada, movilización y armada de equipos de un Taladro de
Perforación.
En base a los precios de la Tabla 13; se procede a calcular el costo del transporte
pesado utilizado en esta movilización:
Tabla 15. Costo total diario de transporte pesado utilizado en operaciones
Cantidad Transporte Costo diario Dólares Costo Total Dólares
14 Camas Altas $ 400,00 $ 5.600,00
9 Camas Bajas $ 500,00 $ 4.500,00
TOTAL $ 10.100,00
FUENTE: LUNA, L. 2014
El costo del transporte pesado utilizado en para movilización es de
$ 10.100,00 diarios.
161
6.3.4. Costo diario en las operaciones de desarmada, movilización y armada
de equipos de un Taladro de Perforación.
En base a los precios de las Tablas 14 y 15; se procede a calcular el costo del
transporte pesado utilizado en esta movilización:
Tabla 16. Costo total utilizado en operaciones de desarmada, movilización y
armada de Equipos del Taladro de Perforación
Cantidad Equipo Pesado Costo diario
Dólares
Costo Total
Dólares
7 Grúa Telescópica de 60 TON $ 1.800,00 $ 12.600,00
3 Grúa Telescópica de 80 TON $ 2.200,00 $ 6.600,00
3 Grúa Telescópica de 100 TON $ 3.000,00 $ 9.000,00
3 Cargador Frontal de 12 TON $ 900,00 $ 2.700,00
4 Winche Petrolero capacidad
100 000 lbs $ 1.000,00 $ 4.000,00
14 Camas Altas $ 400,00 $ 5.600,00
9 Camas Bajas $ 500,00 $ 4.500,00
TOTAL $ 45.000,00
FUENTE: LUNA, L. 2014
162
El costo total diario en las operaciones de desarmada, movilización y armada de
equipos de un Taladro de Perforación es de $ 45.000,00 diarios.
6.3.5. Costo de maquinaria y transporte durante las operaciones de
desarmada, movilización y armada de equipos de un Taladro de
Perforación.
Las operaciones de desarmada, movilización y armada se las lleva a cabo en un
total de 7 días y tienen el siguiente costo:
Tabla 17. Costo total en operaciones de desarmada, movilización y armada de
Equipos del Taladro de Perforación
Cantidad Equipo Pesado Costo diario
Dólares Costo Total
Costo Total
por 7 días
7 Grúa Telescópica
de 60 TON $ 1.800,00 $ 12.600,00 $ 88.200,00
3 Grúa Telescópica
de 80 TON $ 2.200,00 $ 6.600,00 $ 46.200,00
3 Grúa Telescópica
de 100 TON $ 3.000,00 $ 9.000,00 $ 63.000,00
163
Continuación de la Tabla 17. Costo total en operaciones de desarmada,
movilización y armada de Equipos del Taladro de Perforación
3 Cargador Frontal
de 12 TON $ 900,00 $ 2.700,00 $ 18.900,00
4
Winche Petrolero
capacidad
100 000 lbs
$ 1.000,00 $ 4.000,00 $ 28.000,00
14 Camas Altas $ 400,00 $ 5.600,00 $ 39.200,00
9 Camas Bajas $ 500,00 $ 4.500,00 $ 31.500,00
TOTAL $ 45.300,00 $ 315.000,00
FUENTE: LUNA, L. 2014
El costo de maquinaria y transporte durante las operaciones de desarmada,
movilización y armada de equipos de un Taladro de Perforación durante 7 días
tienen un costo total de $ 315.000,00.
164
6.3.6. Costos del personal que se requiere en movilización para 7 días
A continuación se detallan los trabajadores que se requieren en las operaciones
se desarmada, movilización y armada de equipos del Taladro de Perforación.
Tabla 18. Costos del personal que se requiere en movilización para 7 días
ÍTEM CARGO DÍAS DE
TRABAJO
TARIFA
DIARIA COSTO
1 Superintendente de
Operaciones 7 $ 185,71 $ 1.299,97
1 Rig Manager 7 $ 238,10 $ 1.666,70
1 Tool Pusher 7 $ 214,29 $ 1.500,03
1 Perforador 7 $ 107,14 $ 750,00
1 Supervisor HSE 7 $ 142,86 $ 1.000,02
1 Supervisor Ambiental 7 $ 100,00 $ 700,00
1 Supervisor de
Operaciones 7 $ 85,71 $ 599,97
1 Médico 7 $ 107,14 $ 749,98
2 Ingeniero Mecánico 7 $ 85,71 $ 1.199,94
2 Ingeniero Electricista 7 $ 85,71 $ 1.199,94
12 Obreros de Patio 7 $ 53,57 $ 4.499,88
3 Cuñero 7 $ 33,33 $ 700,00
1 Encuellador 7 $ 42,86 $ 300,00
2 Secretaria 7 $ 23,33 $ 326,62
165
Continuación de la Tabla 18. Costos del personal que se requiere en movilización
para 7 días
2 Soldador 7 $ 47,62 $ 666,67
4 Guardia de Seguridad 7 $ 26,67 $ 746,76
TOTAL $ 17.906,48
FUENTE: LUNA, L. 2014
6.3.7. Costo total durante las operaciones de desarmada, movilización y
armada de equipos de un Taladro de Perforación durante 7 días.
Para determinar el costo final del trasteo realizado en un lapso de 7 días se
procede a sumar los costos de movilización y del personal que ha realizado esta
operación.
Tabla 19. Costo final de la movilización realizada en 7 días
NUMERO DESCRIPCIÓN COSTO
1 Movilización de equipos $ 315.000,00
2 Personal que realiza la operación $ 17.906,48
TOTAL $ 332.906,48
FUENTE: LUNA, L. 2014
166
Como resultado se puede establecer que un trasteo realizado en 7 días tiene un
costo de $ 332.906,48.
6.4. COMPARACIÓN DE LOS DOS TIEMPOS DE DESARMADA,
MOVILIZACIÓN Y ARMADA DE EQUIPOS DEL TALADRO DE
PERFORACIÓN.
En la siguiente tabla procedemos a cuantificar los precios de las dos operaciones
de desarmada, movilización y armada de equipos del taladro de perforación.
Tabla 20. Comparación de costos en operaciones de desarmada, movilización y
armada de Equipos del Taladro de Perforación
Programa de Movilización Precio Final
De 12 días $ 282.125,71
De 7 días $ 332.906,48
FUENTE: LUNA, L. 2014
En base a esta tabla podemos determinar que un trasteo de 7 días es más
costoso que uno de 12 días con una diferencia de costos de $ 50.780,77; debido
a que se necesita más maquinaria y transporte para el desarrollo de estas
operaciones.
167
6.4.1. Ventajas de operaciones de desarmada, movilización y armada de
equipos del Taladro de Perforación en 7 días
El desarrollo de las operaciones de desarmada, movilización y armada de equipos
del Taladro de Perforación en 7 días nos ofrece las siguientes ventajas:
Realizar las operaciones de desarmada, movilización y armada en un
menor tiempo.
Adelantar el cronograma de perforación y por ende comenzar operaciones
de perforación más rápidamente.
Aumentar el tiempo productivo del Taladro de Perforación ya que se estaría
perforando 5 días antes que en un trasteo convencional.
6.4.2. Desventajas de operaciones de desarmada, movilización y armada de
equipos del Taladro de Perforación en 7 días
El desarrollo de las operaciones de desarmada, movilización y armada de equipos
del Taladro de Perforación en 7 días nos presenta las siguientes desventajas:
Fatiga y cansancio de los trabajadores ya que estarían realizando sus
labores bajo presión teniendo una meta de 7 días.
Ocurrencia de incidentes y accidentes ya que por realizar rápido los
trabajos podrían obviar ciertos procedimientos.
Mayor costo ya que se necesita más cantidad de equipo y transporte
pesado.
168
No se aconseja disminuir los días de trasteo por cuestiones de seguridad
tanto en el desamado, transporte y armado de equipos en la nueva locación
ya que estos pueden originar accidentes ya que los equipos son muy
pesados y de poca maniobrabilidad y se pone en riesgo equipos,
operaciones y capital humano.
169
CAPÍTULO VII
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Al término de este trabajo, se han obtenido las siguientes conclusiones y
recomendaciones:
7.1. CONCLUSIONES
Es fundamental el uso de EPP, organización de convoy de 5 unidades de
transporte pesado como mínimo, uso de luz estroboscópica, comunicación entre
puntos de salida y llegada de las cargas, uso de fajas y guayas en buen estado,
uso de cadenas aceradas, carro guía en cada convoy, revisión de documentación
de las unidades, limitar velocidades de conformidad con las políticas del bloque,
no trasladar pasajeros, asegurarse que las unidades estén con el nivel de
combustible adecuado, revisión de elementos de izaje antes de la operación.
Anclar adecuadamente las guayas o fajas y revisar capacidades de carga.
Las vías de acceso y plataformas de los pozos deben cumplir con los mínimos
requisitos de seguridad con el fin de evitar daños en los equipos durante las
operaciones de transporte ya que los daños causados a los equipos corren por
cuenta de la Operadora; pero si se determina negligencia por parte de la
Compañía Transportista esta es la que asume toda la responsabilidad del caso.
170
El costo final del trasteo está definido por la distancia ya que las tarifas varían
dependiendo este factor; y la Operadora tiene la responsabilidad de mantener en
perfecto estado las carreteras y vías de acceso a fin de evitar tiempos
improductivos durante operaciones de movilización.
El tiempo en el cual se desarrollan las operaciones de movilización no depende la
Compañía Transportista; depende exclusivamente de la Operadora la cual decide
la cantidad de días conforme a sus cronogramas de perforación.
Si el programa de movilización se altera ya sea por accidentes en las vías o
condiciones climáticas desfavorables; la Operadora cubre el valor adicional que se
genere debido a las circunstancias mencionadas ya que no son culpa ni de la
Compañía Transportista ni de la Contratista.
7.2. RECOMENDACIONES
Debido a los altos costos que implica una movilización se debe perforar desde la
misma plataforma 3, 4 o 5 pozos direccionales; con lo cual la Operadora reduce
costos debido a movilizaciones y de esta manera aumenta la producción.
Charlas de inducción y seguridad diarias dirigidas por Técnicos en Seguridad y
Medioambiente; al personal involucrado en las operaciones de trasteo a fin de
evitar accidentes con consecuencias fatales.
171
El personal debe ser capacitado constantemente para manipular adecuadamente
los equipos y herramientas ya que estos son pesados y de poca maniobrabilidad
poniendo en riesgo la integridad de los trabajadores y equipos.
Durante el trasteo trabajar con seguridad es lo primero, todo el personal debe
cumplir las normas de seguridad, colocar EPP completo; antes de realizar
cualquier trabajo, para el izaje de las cargas se debe usar 2 manilas para guiar la
carga.
En el trasteo hay varias compañías involucradas; si existe cualquier duda o
novedad, se debe parar la operación y buscar soluciones, durante todo el trasteo
se debe mantener una buena comunicación y colaboración entre todas las
personas involucradas en esta operación.
Como sabemos la plataforma es muy reducida, todos los movimientos de cargas
se debe realizar ordenadamente para garantizar la seguridad del personal y
proteger los equipos ya que la prioridad es realizar el trasteo con seguridad y
eficiencia.
172
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175
GLOSARIO DE TÉRMINOS
TERMINO DEFINICIÓN
Área de Perforación Superficie de terreno no mayor a una hectárea en donde
se ubica la plataforma de perforación, las presas de lodo,
el equipo de bombeo, el almacén de materiales y la zona
para maniobra de vehículos.
Armar Montar las diferentes secciones de la columna de sondeo
en unidades y colocarlas en los caballetes. Esta
operación se lleva a cabo cuando llegan los equipos
hasta la nueva locación.
BOP Iniciales de Blowout preventer, preventor de reventones;
equipo instalado en la cabeza del pozo, cuya función es
la de evitar el escape de presión.
Broca Herramienta para perforar pozos de aceite y/o gas. Una
barrena consiste de un elemento de corte y de un
elemento de circulación. El elemento de corte puede ser
de acero dentado, botones de carburo de tungsteno o de
diamante.
176
Campo petrolero Área geográfica bien delimitada donde se lleva a cabo la
perforación de pozos profundos para la explotación de
yacimientos petrolíferos.
Casing Tubería de aro que se coloca en un pozo de perforación
o de gas a medida que avanza la perforación para evitar
que las paredes del pozo se derrumben durante la
perforación y para extraer petróleo si el pozo resulta ser
productivo.
Desarmar Desmontar las diferentes secciones de la columna de
sondeo en unidades y colocarlas en los caballetes. Esta
operación se lleva a cabo cuando se termina el pozo,
antes de bajar el casing, cuando las barras de sondeo no
se van a volver a utilizar.
Diésel bajo en azufre Combustible industrial con un contenido máximo de
azufre de 0.05% en peso para uso exclusivo de
quemadores de flama abierta como calderas,
generadores de vapor.
Grasa para roscas Grasa que se utiliza para lubricar herramientas de interior
de pozo y conexiones de tubería.
177
Lodo de perforación Fluido que se utiliza durante la perforación de un pozo.
Además de su función de llevar los recortes de la barrena
a la superficie, el lodo de perforación enfría y lubrica la
barrena y la sarta de perforación, previene descontroles
al evitar la manifestación de las presiones de las
formaciones del subsuelo, y forma un enjarre en la pared
del agujero para prevenir la pérdida de fluido hacia la
formación.
Malacate Es una de las partes más importantes del equipo de
perforación. Tiene las siguientes funciones: es el centro
de control desde donde el perforador opera el equipo;
contiene los embragues, cadenas, engranes
aceleradores de las máquinas y otros mecanismos que
permiten dirigir la potencia de los motores a la operación
particular que se desarrolla, conteniendo además un
tambor que recoge o alimenta el cable de perforación.
Manifold del
estrangulador
El conjunto de cañerías y válvulas, llamadas
estranguladores, a través del cual se circula el lodo de
perforación cuando se cierran los preventores anulares
para controlar las presiones que se presentan durante
una surgencia.
Movilización El Taladro de Perforación se moviliza siempre y cuando
se hayan culminado las actividades de explotación de
petróleo, desde un pozo viejo hacia uno nuevo, este
proceso se conoce como trasteo y por lo general dura 12
178
días en los cuales se desarrollan una serie de actividades
como son la desarmada, movilización de los equipos
hacia una nueva localización y finalmente la armada de
los equipos para comenzar con las operaciones de
perforación.
Petróleo Nombre genérico para hidrocarburos, incluyendo petróleo
crudo, gas natural y líquidos del gas natural. El nombre
se deriva del latín, óleum, presente en forma natural en
rocas, petra.
Plataforma de
trabajo
Plataforma colocada en la torre de perforación, en el
sistema rotatorio, a la altura aproximada de los juegos de
tuberías de perforación y que sirve para acomodar al
obrero encargado de manejarlas.
Plataformas
terrestres
Estructuras artificiales instaladas sobre el área de
perforación las cuales se encargan de soportar el equipo
de perforación.
Pozo petrolero Agujero perforado en la roca desde la superficie de un
yacimiento a efecto de explorar o para extraer aceite o
gas.
Reventón Afluencia descontrolada de gas, petróleo u otros fluidos
de un pozo a la atmósfera o a otra zona. Un reventón, o
179
pozo surgente, ocurre cuando la presión de la formación
excede la presión ejercida por la columna de fluido de
perforación.
Surgencia Ingreso no programado y no deseado de agua, gas,
petróleo o cualquier otro fluido de la formación, al interior
del pozo, sucede cuando la presión de la formación es
mayor a la presión de la columna de fluido.
Torre En perforación, la torre estándar tiene cuatro patas en
cada esquina de la estructura inferior que llegan hasta la
corona. La estructura inferior es un conjunto de vigas
gruesas que se utilizan para darle altura a la torre y para
proporcionar un espacio libre para instalar los
preventores de reventones, la cabeza del casing, etc.
Tubería de
perforación
Es el conjunto de tubos ligados por medio de uniones o
acoplamientos cónicos especiales, que lleva en su
extremo inferior la barrena o herramienta de perforación
en el sistema rotatorio. Los tramos de tubería que
regularmente se usan son de aproximadamente 9 m (30
pies).
Acumuladores de
Presión
Los acumuladores de presión cumplen la función de
reemplazar la fuerza hidráulica para abrir o cerrar las
válvulas de prevención ya sea en operaciones normales
o emergencia.
180
Tiempo Efectivo de
Trabajo
Constituye todo el tiempo en el cual el taladro de
perforación opera en condiciones normales.
Tiempo de Espera
Se define como el tiempo en el cual el taladro de
perforación no opera por razones atribuibles a la empresa
contratista, como pueden ser espera por reparación de
vías de acceso, espera por permisos, o espera por
personal, herramientas, materiales, equipos o servicios
que deban ser suministrados por la contratista.
181
ANEXOS
Anexo I. Plan de Trasteo desde Tetete 21d hasta Cuyabeno 16
CCDC
Plan de movilización de Rig CCDC-38
De: TETETE 21-D
A: CUYABENO 16
DISTANCIA-64.KM 700 MT. DE LÍNEA DE AGUA
Tiempo de operación estimado 14 días
Secuencia de operación:
Actividad
Tiempo estimado
Desde Hasta
REUNIÓN DE SEGURIDAD PRE
OPERACIONAL AL DESARMADO Y
MOVIMIENTO DEL CAMPAMENTO
SATÉLITE.
10-082012 10-08-2012
1)ENVIAR REDFOXS O
KAKAMACHIN, PLANTA DE AGUA,
10 – 08 - 2012 10 – 08 - 2012
182
TANQUE DE AGUA PARA EL
PERSONAL, + 1 TANQUE DE AGUAS
GRISES 1 GENERADOR CON
TANQUE DE COMBUSTIBLE 1
COCINA, COMEDOR DE DOS
CAMPERS, BODEGA DE VÍVERES +
BOMBA DE AGUA, TUBERÍA DE
AGUA PARA 700 MTS, + I BAÑO
GENERAL.
DORMITORIOS CUÑEROS # 38 A Y B +
36 A, PERFORADOR Y SUPERVISORES
34 A Y 34 B,
ENCUELLADORES 35 A Y 35 B, PATIOS
27 A – B – C,
10 – 08-2012 10- 08- 2012-
#37 +28+30 + ARMAR CAMPAMENTO
SATÉLITE CON TODO EL PERSONAL
EN EL DÍA +UN ELÉCTRICO Y UN
MECÁNICO PARA LA ARMADA DEL
CAMPAMENTO Y LA BOMBA DEL RIO +
ENVIAR 2 GRÚAS DE 60 TON
10 – 08-2012 10 – 08-2012
2)REUNIÓN DE SEGURIDAD Y PRE
OPERACIONAL
11-08-2012 11-08-2012
REALIZAR LA DESCONEXIÓN
ELÉCTRICA DE TANQUES Y BOMBAS
DE LODO + LAS LÍNEAS DE LAS
MISMAS.+ ENVIAR TANQUE DE LODOS
# 1-2-3-4-5 +EL KIT DE ZARANDAS
11-08-2012 11-08-2012
183
+ENVIAR LAS BOMBAS DE LODO # 1-2-
3-.4 + ARMADO DEL EQUIPO COMO VA
LLEGANDO HASTA VINITA 3D
3)REUNIÓN DE SEGURIDAD Y PRE
OPERACIONAL
12- 08- 2012
REALIZAR DESCONEXIONES
ELÉCTRICAS DEL TOP DRIVE +
DESARMANDO Y BAJANDO EL TOP
DRIVE , + RIELES DEL MISMO +
ENVIANDO BODEGAS DE MATERIALES
# 2-3-4-5-6-9 + DESVISTIENDO LA MESA
Y LA TORRE + RETIRANDO LA RAMFLA
+ BAJANDO LLAVES DE POTENCIA Y
LLAVE HIDRÁULICA + LOS WINCHES
,EL RECUPERADOR DE LODOS + LÍNEA
DEL STAND PIPE+ ESCALERAS DE
ACCESO A LA MESA DEL TALADRO +
ENVIANDO DESDE SANSAHUARI
HASTA VINITAS + ARMANDO EN
VINITAS COMO VA LLEGANDO
12- 08- 2012 12- 08- 2012
4)RETIRA LOS GATOS HIDRÁULICOS
DEL BOP + BAJA LA MESA + BAJA LA
TORRE RETIRE CABLE DE
PERFORACIÓN Y DEMÁS CABLE Y + EL
RESING LINE + DESMONTA Y ENVÍA EL
MALACATE Y CASA DE PERROS Y
MISCELÁNEOS + ENVIANDO DESDE
SANSAHUARI HASTA VINITAS +
13- 08- 2012 13- 08- 2012
184
ARMANDO EN VINITAS COMO VA
LLEGANDO
5)CONTINUA DESARMANDO LA TORRE
Y MESA MAS ENVIANDO Y ARMANDO
MASTIN BOL Y RIELES DE LA SUB
ESTRUCTURA + ENVIANDO TUBERÍA
DE PERFORACIÓN + ENVIANDO DESDE
SANSAHUARI HASTA VINITAS +
ARMANDO EN VINITAS COMO VA
LLEGANDO
14-08-2012 14-08-2012
6)DESARMANDO EL MINI CAMP EN
SANSAHUARI + ENVIANDO HASTA
VINITAS Y ARMANDO EL MISMO +
DESARMANDO LA LÍNEA DE AGUA DEL
RIO + ENVIANDO LA BOMBA DEL RIO Y
LA TUBERÍA DE AGUA + ENVIANDO LAS
BODEGAS # 1-8-7 + MISCELÁNEOS
15-08-2012 15-08-2012
7) ENVIANDO CASA DE PERRO Y LA
CASA DE HERRAMIENTAS DE LA
MESA+ ARMANDO BASES Y MESA DE
RIG +MONTA MALACATE Y CASA DE
PERROS + ENVÍA GENERADORES #1-2-
3+ ENVÍA CANASTAS DE CABLES
ELÉCTRICOS E INSTALA LOS MISMOS
16-08-2012 16-08-2012
8)ARMA LA TORRE + REALIZA TEJIDOS
DE CABLE DE PERFORACIÓN Y
RESING LINE Y DEMÁS CABLES
17-08-2012 17-08-2012
185
9) LEVANTA LA TORRE Y REUNIÓN DE
SEGURIDAD Y PRE OPERACIONAL
LA MESA + VISTE LA MESA
+SUBIENDO LOS WINCHES + EL
MANIFOLD DEL STAND PIPE
18-08-2012 18-08-2012
10)REUNIÓN DE SEGURIDAD Y PRE
OPERACIONAL
SUBIENDO Y ARMANDO LAS RIELES
DEL TOP DRIVE + ARMANDO EL TOP
DRIVE + REALIZA LAS CONEXIONES
ELÉCTRICAS DEL MISMO + ARMANDO
EL MANGUEROTE
19-08-2012 19-08-2012
11)ARMA LÍNEAS DE STAND PIPE
SEPARADOR DE GAS LÍNEAS DE AGUA
Y MECHERO Y TERMINADO DE
CUBRETOMAS ARMADA DE
PLANCHADAS Y VIDOOR, ESCALERAS.
20-08-2012 20-08-2012
División de personal:
Rig Manager
Tool Pusher
Supervisor de operaciones especiales
Supervisor de Seguridad
Ing. Mecánico
186
Ing. Eléctrico
Aceitero
Ing. Perforación
RESPONSABILIDADES
Rig Manager
Será quien dirija la operación en su totalidad.
Facilitará y dispondrá de los medios y materiales necesarios para la
movilización y trasteo del CCDC-39.
Tool Pusher
Estará a cargo de la coordinación del desmontaje y montaje, movilización y
trasteo del CCDC-39.
Supervisor de HSE y Supervisor de operaciones especiales
Verificar las condiciones seguras de trabajo.
Supervisar periódicamente dicha actividad a fin de garantizar la correcta
aplicación del procedimiento.
Supervisor de cuadrilla
Supervisar y controlar las actividades de cada una de las cuadrillas en los
trabajos de desmontaje y montaje del CCDC-39.
187
Anexo II. Plan de Trasteo desde Sansahuari 16D hasta Vinitas 3D
CCDC
Plan de movilización de Rig CCDC-39
De: SANSAHUARI 16 D
A: VINITAS - 3D
DISTANCIA-64.KM 700 MT. DE LÍNEA DE AGUA
Tiempo de operación estimado 14 días
Secuencia de operación:
Actividad
Tiempo estimado
Desde Hasta
REUNIÓN DE SEGURIDAD PRE
OPERACIONAL AL DESARMADO Y
MOVIMIENTO DEL CAMPAMENTO
SATÉLITE.
10-082012 10-08-2012
1)ENVIAR REDFOXS O
KAKAMACHIN, PLANTA DE AGUA,
TANQUE DE AGUA PARA EL
PERSONAL, + 1 TANQUE DE AGUAS
GRISES 1 GENERADOR CON
10 – 08 - 2012 10 – 08 - 2012
188
TANQUE DE COMBUSTIBLE 1
COCINA, COMEDOR DE DOS
CAMPERS, BODEGA DE VÍVERES +
BOMBA DE AGUA, TUBERÍA DE
AGUA PARA 700 MTS, + I BAÑO
GENERAL.
DORMITORIOS CUÑEROS # 38 A Y B +
36 A, PERFORADOR Y SUPERVISORES
34 A Y 34 B,
ENCUELLADORES 35 A Y 35 B, PATIOS
27 A – B – C,
10 – 08-2012 10- 08- 2012-
#37 +28+30 + ARMAR CAMPAMENTO
SATÉLITE CON TODO EL PERSONAL
EN EL DÍA +UN ELÉCTRICO Y UN
MECÁNICO PARA LA ARMADA DEL
CAMPAMENTO Y LA BOMBA DEL RIO +
ENVIAR 2 GRÚAS DE 60 TON
10 – 08-2012 10 – 08-2012
2)REUNIÓN DE SEGURIDAD Y PRE
OPERACIONAL
11-08-2012 11-08-2012
REALIZAR LA DESCONEXIÓN
ELÉCTRICA DE TANQUES Y BOMBAS
DE LODO + LAS LÍNEAS DE LAS
MISMAS.+ ENVIAR TANQUE DE LODOS
# 1-2-3-4-5 +EL KIT DE ZARANDAS
+ENVIAR LAS BOMBAS DE LODO # 1-2-
3-.4 + ARMADO DEL EQUIPO COMO VA
11-08-2012 11-08-2012
189
LLEGANDO HASTA VINITA 3D
3)REUNIÓN DE SEGURIDAD Y PRE
OPERACIONAL
12- 08- 2012
REALIZAR DESCONEXIONES
ELÉCTRICAS DEL TOP DRIVE +
DESARMANDO Y BAJANDO EL TOP
DRIVE , + RIELES DEL MISMO +
ENVIANDO BODEGAS DE MATERIALES
# 2-3-4-5-6-9 + DESVISTIENDO LA MESA
Y LA TORRE + RETIRANDO LA RAMFLA
+ BAJANDO LLAVES DE `POTENCIA Y
LLAVE HIDRÁULICA + LOS WINCHES
,EL RECUPERADOR DE LODOS + LÍNEA
DEL STAND PIPE+ ESCALERAS DE
ACCESO A LA MESA DEL TALADRO +
ENVIANDO DESDE SANSAHUARI
HASTA VINITAS + ARMANDO EN
VINITAS COMO VA LLEGANDO
12- 08- 2012 12- 08- 2012
4)RETIRA LOS GATOS HIDRÁULICOS
DEL BOP + BAJA LA MESA + BAJA LA
TORRE RETIRE CABLE DE
PERFORACIÓN Y DEMÁS CABLE Y + EL
RESING LINE + DESMONTA Y ENVÍA EL
MALACATE Y CASA DE PERROS Y
MISCELÁNEOS + ENVIANDO DESDE
SANSAHUARI HASTA VINITAS +
ARMANDO EN VINITAS COMO VA
13- 08- 2012 13- 08- 2012
190
LLEGANDO
5)CONTINUA DESARMANDO LA TORRE
Y MESA MAS ENVIANDO Y ARMANDO
MASTIN BOL Y RIELES DE LA SUB
ESTRUCTURA + ENVIANDO TUBERÍA
DE PERFORACIÓN + ENVIANDO DESDE
SANSAHUARI HASTA VINITAS +
ARMANDO EN VINITAS COMO VA
LLEGANDO
14-08-2012 14-08-2012
6)DESARMANDO EL MINI CAMP EN
SANSAHUARI + ENVIANDO HASTA
VINITAS Y ARMANDO EL MISMO +
DESARMANDO LA LÍNEA DE AGUA DEL
RIO + ENVIANDO LA BOMBA DEL RIO Y
LA TUBERÍA DE AGUA + ENVIANDO LAS
BODEGAS # 1-8-7 + MISCELÁNEOS
15-08-2012 15-08-2012
7) ENVIANDO CASA DE PERRO Y LA
CASA DE HERRAMIENTAS DE LA
MESA+ ARMANDO BASES Y MESA DE
RIG +MONTA MALACATE Y CASA DE
PERROS + ENVÍA GENERADORES #1-2-
3ENVIA CANASTAS DE CABLES
ELÉCTRICOS E INSTALA LOS MISMOS
16-08-2012 16-08-2012
8)ARMA LA TORRE + REALIZA TEJIDOS
DE CABLE DE PERFORACIÓN Y
RESING LINE Y DEMÁS CABLES
17-08-2012 17-08-2012
191
9) LEVANTA LA TORRE Y REUNIÓN DE
SEGURIDAD Y PRE OPERACIONAL
LA MESA + VISTE LA MESA
+SUBIENDO LOS WINCHES + EL
MANIFOLD DEL STAND PIPE
18-08-2012 18-08-2012
10)REUNIÓN DE SEGURIDAD Y PRE
OPERACIONAL
SUBIENDO Y ARMANDO LAS RIELES
DEL TOP DRIVE + ARMANDO EL TOP
DRIVE + REALIZA LAS CONEXIONES
ELÉCTRICAS DEL MISMO + ARMANDO
EL MANGUEROTE
19-08-2012 19-08-2012
11) ARMA LÍNEAS DE STAND PIPE
SEPARADOR DE GAS LÍNEAS DE AGUA
Y MECHERO Y TERMINADO DE
CUBRETOMAS ARMADA DE
PLANCHADAS Y VIDOOR, ESCALERAS.
20-08-2012 20-08-2012
División de personal:
Rig Manager
Tool Pusher
Supervisor de operaciones especiales
192
Supervisor de Seguridad
Ing. Mecánico
Ing. Eléctrico
Aceitero
Ing. Perforación
RESPONSABILIDADES
Rig Manager
Será quien dirija la operación en su totalidad.
Facilitará y dispondrá de los medios y materiales necesarios para la movilización y
trasteo del CCDC-39.
Tool Pusher
Estará a cargo de la coordinación del desmontaje y montaje, movilización y trasteo
del CCDC-39.
Supervisor de HSE y Supervisor de operaciones especiales
Verificar las condiciones seguras de trabajo.
Supervisar periódicamente dicha actividad a fin de garantizar la correcta aplicación
del procedimiento.
Supervisor de cuadrilla
Supervisar y controlar las actividades de cada una de las cuadrillas en los trabajos
de desmontaje y montaje del CCDC-39.