estudio av. juliaca

7/22/2019 Estudio Av. Juliaca

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Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Av. Juliaca Tramo Av.Mrtires del 4 de Noviembre- Av. Ernesto M. Borda A. de la Ciudad de Juliaca; Provincia deSan Romn- Puno

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I. ASPECTOS GENERALES1.1. Cdigo SNIP del PIP

El Cdigo asignado automticamente por el Banco de Proyectos es el Cdigo SNIP N211150

1.2. Nombre del PIPEL estudio de pre inversin a nivel de Perfil se denomina Construccin yMejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca TramoAv.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad deJuliaca; Provincia de San RomnPuno.

1.3. Nivel del EstudioEl estudio de pre inversin es a nivel de Perfil; primera etapa del ciclo del Proyecto queconsiste en un estudio muy preliminar que se desarrolla la idea de inversin en laconstruccin de la infraestructura vial consistente en la Construccin de Calzada,Veredas, Drenaje, Berma Central y Sealizacion Vial.

1.4. Estructura Funcional Programtica (Ver Anexo SNIP 01)1.4.1. FUNCIN 15 : Transporte1.4.2. PROGRAMA 036 : Transporte urbano1.4.3. Subprograma 0074 : Vas urbanas1.4.4. Responsable : Vivienda, Construccin y

Saneamiento

1.5. Unidad Formuladora y Ejecutora del PIP1.5.1. Unidad Formuladora

1) Nombre : Gerencia de Infraestructura2) Sector : Gobierno Local

3) Pliego : Municipalidad Provincial de San Romn-Juliaca

4) Persona Responsable : Ing. Mara Isabel; QUISPE TICONA

5) Direccin : Prolongacin Loreto 132 Piscina Municipal

6) Responsable de Formular : Econ. Francisco Javier Curo Apaza

7) Correo Electrnico : [email protected]

1.5.2. Unidad Ejecutora1) Nombre : Gerencia de Infraestructura

2) Sector : Gobierno Local

3) Pliego : Municipalidad Provincial de San Romn- Juliaca

4) Persona Responsable : Ing. Roger Magno; PUMA SALAZAR

5) Direccin : Jr. Loreto 132 Piscina Municipal

6) Telfono : (051) 324162


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La Unidad ejecutora propuesta para la ejecucin del Proyecto de Inversin Pblica enla etapa de Inversin es la Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca; ya quecuenta con la disponibilidad de recursos fsicos y humanos, para la ejecucin de la obraConstruccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida JuliacaTramo Avenida Martires del 4 de Noviembre Avenida Ernesto M. Borda A. dela ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno. La Oficina encargada deejecutar el presente proyecto de inversin pblica es la Gerencia Infraestructura y suoficina Sub Gerencia de Obras Pblicas ya que cuenta con capacidad operativa yexperiencia suficiente en la construccin, rehabilitacin y mejoramiento de laInfraestructura Vial. Es ms mediante la Oficina de Sub Gerencia de Obras Pblicas seha construido, rehabilitado y mejorado infraestructura vial a nivel de la ciudad deJuliaca; entre ellos estan la Av. Martires de 4 Noviembre, Av. Heroes de la Guerra delPacfico.

Sin embargo se ejecutar mediante Administracin Indirectarecta ya que laMunicipalidad Provincial de San Romn Juliaca no cuenta con suficientes equipos ymaquinarias por la ejecucin de varias obras en el presente ao a pesar que cuenta conrecursos financieros y personal calificado suficiente y est dentro de sus funciones y

competencias de planear, organizar, dirigir, coordinar, ejecutar y controlar elcumplimiento de las actividades concernientes a la infraestructura vial.

1.6. Localizacin geogrfica del PIPEl Proyecto de Inversin Pblica se localiza geogrficamente en:

1) Departamento : Puno

2) Provincia : San Romn

3) Distrito : Juliaca

4) Localidad : Juliaca

El Proyecto de de Inversin Pblica se localiza especificamente en las Urbanizacionesde28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales,Los Rosales.

Mapa N 01: Departamento, Provincia y Distrito


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1.9. Participacin de las entidades involucradas y beneficiariosLa identificacin, seleccin y preparacin del Proyecto de Inversin Pblica cuenta conla participacin de las entidades involucradas y poblacin beneficiario directo eindirecto afectada por el problema de Inadecuadas Condiciones de TransitabilidadVehicular y Peatonal en la Avenida Juliaca tramo Av.Martires del 4 de Noviembre

Av.Ernesto M. Borda.Principalmentelas Urbanizaciones de 28 de Julio, Miguel Grau,Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales de la ciudad deJuliaca; zona Sur y son vecinos colindantes con la va a intervenir con la ejecucin delproyecto. Por lo tanto el estudio de pre inversin a nivel del Perfil ha generadorespuesta favorable para la poblacin efectivamente afectadopor el problema sealado;ya que surge de una necesidad sentida por la poblacin afectada y diferentes grupossociales afectados por el problema descrito el cual restringe la mejor calidad de vida dela poblacin y por ende el desarrollo socioeconmico de la poblacin de la zona Sur dela ciudad de Juliaca.

1.9.1. Entidades Involucradasa) Municipalidad Provincial de San RomnJuliaca

Es la encargada del registro del estudio de pre inversin en el Banco de Proyectosdel Sistema Nacional de Inversin Pblica, mediante su UF de Gerencia deInfraestructura y luego Evaluar y Aprobar mediante su OPI de la Oficina de SubGerencia de Planificacin, Proyectos y Cooperacin Tcnica de la Municipalidad.La Unidad Formuladora responsable del registro en el Banco de Proyectos ascomo la persona responsable de la evaluacin tomar en cuenta el nombre delProyecto, Nmero de cuadras de la Avenida a intervenir as como lascaractersticas fsicas y geomtricas en la situacin sin proyecto y con proyecto dela Avenida.

Para la ejecucin de la Obra la Municipalidad aportar con los recursosfinancieros provenientes del tesoro pblico esto en concordancia con suscompetencias y funciones en vialidad Ley 27181 Art. 18. Construir lainfraestructura vial dela Avenida Juliaca;tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borday una vez concluida la obra entregar a los vecinoscolindantes con la va, hacindole responsable del mantenimiento rutinario durantela vida til del proyecto. Para las actividades del mantenimiento peridico laMunicipalidad es la encargada; ya que cuenta con capacidad de gestin yexperiencia necesaria para asumir la responsabilidad del mantenimiento peridico.

1.9.2. Beneficiarios del Proyectoa) Poblacin Beneficiario Directo

Participarn con el aporte cada benificacrio directo correspondiente a sus frenterasde su propiedad cada familia, as mismo se encargaran del mantenimientorutinario de la va que comprende las actividades de: Limpieza General de laCalzada,Cunetas Laterales, Berma Central, Sealizacin en Sardineles, Pavimento,Sentido de Trsito y Vertical de la va del pavimento de la alternativa elegida,cuyo costo global anual total del mantenimiento rutinario a precios privados seestima tomando en consideracin los costos unitarios para mantenimiento rutinario(S/. m2/ao) de Pautas Tcnicas para la Formulacin de


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Proyectos de Vas Urbanas del Ministerio de Economa y Finanzas (MEF),Direccin General de Programacin Multianual.

Para el cumplimiento del compromiso se Anexa al presente el acta de compromisode fecha 26 de Julio del 2013; suscrita en la reunin sostenida entre losrepresentantes de la Aveinida Juliaca Tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre

Av.Ernesto M. Borda) de las Urbanizaciones de 28 de Julio, Miguel Grau,Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales de la ciudadde Juliaca de la zona Sur de la ciudad de Juliaca y son vecinos colindantes con lava a intervenir con la ejecucin del Proyecto.

b) Poblacin Beneficiario IndirectoSon los habitantes que viven dentro del lmite del rea de influencia indirecta delproyecto, esta poblacin no participa con el aporte del beneficiariocorrespondiente sin embargo participan en brindar informacin necesaria en laidentificacin, formulacin y evaluacin del estudio de pre inversin. As mismose responsabilizarn del cuidado de la obra Construccin y Mejoramiento de laInfraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre

Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno.

1.10. Marco de referencia1.10.1. Antecedentes del Proyecto

El presente estudio nace como una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacinorganizada de la Avenida Juliaca tramo (Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.); de las Urbanizaciones de 28 de Julio, Miguel Grau,Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales de la ciudad deJuliaca de la zona Sur de la ciudad de Juliaca. Los representantes de los vecinoscolindantes con la Avenida participaron en los talleres del presupuesto participativo

Basado en Resultados 2014; el mismo no ha sido priorizado la propuestadelProyectopor el equipo tcnico de la evaluacin de proyectos propuestos por la sociedadcivil organizado para el ejercicio 2014. As mismo los representantes de Consejo deCoordinacin Local, representantes de la Oficina de la Gerencia de Planeamiento yPresupuesto de acuerdo al puntaje obtenido de 09, puntos no han priorizado la obrapara la ejecucin en el ejercicio fiscal 2014, por lo que la poblacin beneficiaria directase ha organizado en delegado y comits de Cuadras con la finalidad de apoyar en laformulacin del estudio de Pre Inversin, hasta la declaratoria de viabilida delProyecto de Inversin Pblica y inversinhasta la entrega de la mencionada obra yaque el mejoramiento de la Avenida es de necesidad urgente ya que actualmente seencuentra muy deficiente el tramo sealado para el proyecto.

El proyecto en los lineamientos de poltica sectoriales (Planes Estratgicos SectorialesMultianuales 2004-2006) formulado en el marco de la directiva N 002 2003 EF68.01 Directiva para la reformulacin de los Planes Estratgicos SectorialesMultianuales para el periodo 20042006 aprobada por Resolucin Directoral N 0032003EF/68.01; pertenece a Funcin 15, y en el Clasificador Funcional Programticose encuentra en el Programa 036 Transporte Urbano, Sub Programa 0074: Va Urbanas.

Entonces el presente estudio del perfil del proyecto se fundamenta en la Ley 27293 del27 de Junio del 2000; Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, en la Directiva


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N 001-2001-EF/68.01 (Normas Complementarias de la Directiva General del SistemaNacional de Inversin Pblica) aprobado con Resolucin Jefatural N 010-2001/68.01del 20 de Abril 2001 y en la Resolucin Jefatural N 008-2002-EF/68.01 y modificadapor Las Leyes 28802 y 28522 y la Directiva General del Sistema Nacional de InversinPblica; Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01. Resolucin Ministerial N 372-2004-EF-15, aprueba delegacin de facultades para declarar la viabilidad de Proyectosde Inversin Pblica.

1.10.2. Lineamientos de poltica sectorial relacionados con el proyectoPara el proyecto sealamos lineamientos de poltica sectorial que corresponde con elobjetivo del Proyecto de Inversin Pblica, as como con el Objetivo Estratgico delPlan de Desarrollo Concertado de la Provincia de San Romn al 2021; que se quierealcanzar con la ejecucin del proyecto y estos contextos son:

a) Contexto NacionalEl Proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en laAvenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M.

Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno seenmarca en la estructura del sistema vial ,esto a la necesidad de compatibilizar lascaractersticas de las vas de acuerdo a las funciones que deben cumplir dentro dela estructura urbana. Su configuracin se realiza a travs de las vas importantes,anillos y una malla vial complementaria, que busca responder a la nueva estructurade usos del suelo, equipamiento y zonas de expansin urbana; propuesta en el PlanDirector.

La clasificacin de las vas se realiza de acuerdo a la funcin, capacidad vial endices de movilidad vehicular. Dentro de las secciones viales considera diferenteselementos que conforman el espacio fsico de las vas, tales como el mobiliariourbano, arborizacin, separadores y otros.

En la clasificacin de la Estructura del Sistema Vial; se encuentra en red vialsecundaria, vas colectoras de carcter urbano, que se articulan a las vasprincipales con las locales y proporcionan acceso a viviendas colindantes con lava. Es decir; tiene por funcin llevar el trnsito de las vas locales a las vasarteriales y en algunos casos a las vas expresas cuando no es posible hacerlo porintermedio de las vas arteriales. Por lo que presentan adems servicio a laspropiedades adyacentes.

En los lineamientos de Poltica sectoriales; Planes Estratgicos SectorialesMultianuales 2004-2006; sector vivienda, construccin y saneamiento; referente aldesarrollo urbano; indica propiciar el ordenamiento territorial y los procesos queposibilitan la descentralizacin.

Adems existen normas referentes a la va urbana; as como Ley Orgnica deMunicipalidades 27972 ttulo V Competencias y Funciones Especficas de losGobiernos Locales, donde indica por ejemplo la jerarquizacin de la red vial de suJurisdiccin, administracin de los procesos que de ellos deriven, en concordanciacon los reglamentos nacionales correspondiente a la Ley 27181 Art. 17, as comoinstalar, mantener y renovar los sistemas de sealizacin de trnsito en sujurisdiccin, conforme al reglamento nacional respectivo Ley 27181 Art. 17,construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre


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bajo su jurisdiccin Ley 27181 Art. 17. La competencia para construir, rehabilitaro mantener la infraestructura vial se establece en la Ley 27181ART. 18

Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del SistemaNacional de Inversin Pblica. El estudio a nivel de perfil se ha elaborado enmarco legal de la Ley 27293 Ley de Sistema Nacional de Inversin Pblica que es

uno de los Sistemas Administrativos del estado y es de observancia ycumplimiento obligatorio para todos los niveles del gobierno, Decreto Supremo N157-2002-EF, Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica,Resolucin Ministerial 372-2004-EF-15, que aprueba delegacin de facultadespara declarar la viabilidad de proyectos de Inversin Pblica.

b) Contexto RegionalEn los lineamiento de poltica del Gobierno Regional de Puno; especficamente enel Plan de Desarrollo Regional Concertado al 2021; Diciembre 2007. ObjetivosEstratgicos 2: Consolidar el espacio regional articulado e integrado a losprincipales corredores de nivel nacional e internacional. Parte IV ProgramacinParticipativa Concertada; considera como objetivo especfico. Impulsar la

rehabilitacin, mejoramiento y construccin de infraestructura vial, a fin deposibilitar la articulacin e integracin del espacio regional e interregional.

La Av. Martires de 4 de Noviembre; es la principal va de transportesinterprovincial con actividad de transportes hacia la zona Sur de la ciudad deJuliaca;esta va principal cuenta con alto flujo vehicular por lo que se requiere vaalterna para el ingreso y salida hacia la zona Sur y es la Av. Juliaca; por esta va seingresar a la ciudad como tamben se usar como salida hacia la zona Sur de laciudad de Juliaca.

El acceso urbano de la ciudad de Juliaca; de acuerdo a la estructura vial y espacialde la ciudad se determina en la zona de ejecucin del proyecto como accesoprincipal al Parador Zonal, Terminal Terretre Interregional.

El Plan de Desarrollo Regional Concertado al 2021; no concibe como productoviabilizar el estudio de inversin dela Av. Juliaca ya que es responsabilidad ntegradel Gobierno Local de la Provincia de San Romn.

c) Contexto LocalEn los lineamiento de poltica del Gobierno Local de la Provincia de San Romn;especficamente en el Plan de Desarrollo Concertado al 2021; resultado de talleresProvinciales de Lampa, Huancan, San Romn y Moho que se llevo acabo eltaller de actualizacin del Plan de desarrollo de la Provincia de San Romn, losdas 5 y 6 Junio del ao 2007 se ha considera como resultado al 2021 Provincia deSan Romn como: Infraestructura Vial Urbana de Calidad al 100%; para lograr se

considera como objetivo estratgico Incrementar y fortalecer la afluenciasturstica, Desarrollar la competitividad comercial y moderno, Potenciar losservicios sociales bsicos e integral, Fortalecer la institucionalidad con identidad yalta imagen, Promover la preservacin y conservacin del medio ambiente.

Sobre el resultado; el Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de SanRomn al 2021; concibe como producto viabilizar los estudios de pre inversin yaque es responsabilidad ntegra del Gobierno Local de la Provincia de San Romnconstruir, rehabilitar y mejorar las vas primarias que facilitan movimiento de


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grandes volmenes de trnsito entre reas alrededor de la ciudad y va secundariaque considera las vas principales, vas colectoras y vas locales. Es de indicarle enla Actualizacin del Plan Estratgico de Desarrollo de La provincia de San Romn2011-2021 se est considerando lineamientos relacionado al Proyecto-objetivo delestudio.

1.11. Descripcin del ProyectoConsiste en la construccin de calzada con pavimento flexible carpeta asfltica de e =3 de espesor, colocado sobre una base e = 0.20 m y sub base e = 0.20 m. 9.40 amboslados de berma central (29,151.80 m - 1,362.25 ml). Construccin de 7,474.80 m(4,983.20 ml) de veredas de concreto fc=140 kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m.Construccin de 4,071.65 ml cunetas de concreto tipo y 845.50 ml cunetas de concretotipo 2. Construccin de separador central y areas verdes consiste en la construccinsardineles de concreto fc=175 kg/cm, veredas de concreto fc=kg/cm ancho 1.50 yespesor de 0.10 m, areas verdes con sembrado de grass, arbustos y rboles incluyesistema de riego. Sealizacin vial con pintura en sardineles, pavimento, sentido detrnsito y vertical.

II. IDENTIFICACIN2.1. Diagnostico de la situacin actual2.1.1. Antecedentes de la situacin o problema que motiva el proyecto

a) Los motivos que generaron la propuesta del proyectoLa Avenida entre el tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M.Borda A; sin pavimento, Veredas y obras complementarias afectan directamente alas familias que viven en los lotes vecinos colindantes con la Avenida, contribuyeen incrementar los ndices de contaminacin ambiental, el polvo que se levantadaa a las viviendas que se ubican en los margines derecho e izquierda, loshuaches y ondulaciones que se presentan en la va dificulta el desplazamientonormal de los vehculos, la carencia de veredas dificulta el desplazamiento normalde las personas, la carencia de cunetas laterales daa la superficie de rodadura dela calzada ya que actualmente es de material de relleno en 90% en el tramosealado.

La poblacin beneficiaria directa e indirecta manifiestan como motivo de lapropuesta del proyecto, la contaminacin del aire por la emisin de partculas detierra que ha dado lugar incidencia de enfermedades respiratorias en la zona, loque permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y lacontaminacin en la zona.

Por lo antecedido, es de manifestar con relacin al deterioro de las viviendas que

se ubican en los margines derecho e izquierdo de la va, los daos provienenprincipalmente del polvo que afecta a las personas y a sus bienes y esto se traduceen el incremento de los costos de salud de las persona como tambinmantenimiento de las viviendas especficamente. Se ven afectadas las fachadas delas viviendas por el polvo y barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseresfijos principalmente artefactos, piso de las viviendas entre otros.

De los enseres debo manifestar que disminuye su vida til e incrementa los gastosde mantenerla limpia


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En cuanto a la transitabilidad, la falta de pavimentos en las calzadas, veredas,cunetas laterales y sealizacin, trae como consecuencia las restricciones en lostransportes inter regional y urbano. As mismo los habitantes en la zona deintervencin con la ejecucin del proyecto se ven obligados transitar por las callespolvorientas y en mal estado de conservacin hacia sus centros de labores, centrosde abastecimiento de productos de primera necesidad, parado zonal de la salidaPuno y Terminal Terrestre Interregional.

b) Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificaLa ciudad de Juliaca; por su ubicacin geogrfica y comercial genera mayordemanda del transportes urbano, interprovincial y distritos de la zona Sur as comodistritos de la ciudad de Puno, el cual origina la necesidad del servicio de lasmismas. Sin embargo su sistema vial en distintas vas principalmente en el ParadorZonal Puno, Terminal Terrestre no tiene una suficiente capacidad receptiva delflujo vehicular por falta de vas alternas de acceso adecuado.

La falta de un sistema de drenaje capaz de contrarrestar la inadecuada evacuacinde aguas pluviales sobre la superficie de la rodadura actualmente no permite un

sistema de tratamiento de la infraestructura vial, con superficie de rodadura dematerial de relleno en la Av. Juliaca. A la fecha se tiene desde la Av. Mrtires del4 de Noviembre hasta la Av. Circunvalacin Jos Ignacio Miranda Lado EsteCanal de Evacuacin de aguas pluviales de tercero orden el mismo requiere demantenimiento. El primer tramo inicia desde la Av. Martires del 4 de Noviembrehasta la Avenida Industrial el mismo carece de pavimento y tratamiento de lainfraestructura vial, veredas y obras complementarias ya que se encuentra en sucondicin de material de relleno superficialmente y a lado derecho vapavimentada inadecuado por falta de mantenimiento, hecho que el sector detransportes interprovincial, distrital se ve dificultado para ingresar al centro de laciudad principamente a Parador Zonal Puno as como Terminal Terrestre. El

segundo tramo incia desde la Av. Industrial hasta la Av. Circunvalacin JosIgnacio Miranda Lado Este el mismo carece del pavimento, veredas y obrascomplementarias y el tercer tramo que inicia desde la Av. Circunvalacin JosIgnacio Miranda Lado Este.El sistema vial dela Avenida Juliaca actualmente sinpavimento, veredas y obras complementarias obedece en la situacin sin proyecto,se puede decir que dicha va en el tramo mencionado obedece solo a la necesidaddel momento. Por consiguiente se requiere de urgencia el pavimento integral de laAvenida; esto para mejorar el sistema de trnsito de vehculos del servicio3transportes urbano e interurbano, trnsito de peatones y as disminuir lacongestin vehicular y peatonal en la Avenida Martires de 4 de Noviembre reaafectada por el problema de alta congestin vehicular en la ciudad de Juliaca

c) Las razones por las que es de inters para la comunidad resolver dichasituacin

La construccin de la infraestructura vial en la Avenida Juliaca por donde transitanvehculos y peatones es menor en relacin con la demanda existente. La ejecucindel proyecto permitir una mejor transitabilidad de vehculos motorizados, nomotorizados y peatones. Por otro lado ahorro de tiempo de las personas, menorgasto de transportes urbano para las familias que viven en el rea de influencia delProyecto.


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La ejecucin del presente proyecto beneficiara a los habitantes de lasurbanizaciones 28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia,Anexo Los Rosales, Los Rosales principalmente a las familias que viven en loslotes colindantes con la va. En consecuencia las razones por las que es de interspara la comunidad resolver dicha situacin constituyen la puesta en servicio lapavimentacin de la va delaAvenida Juliaca con sus respectivas veredas, sistemade drenaje, sealizacin por cuanto en el estudio se considera diversascaractersticas de la problemtica de la superficie de rodadura, infraestructurapeatonal, y obras complementarias.

d) La explicacin de por qu es competencia del Estado resolver dicha situacinActualmente los niveles de pobreza de los habitantes de las urbanizacionesmarginales de la ciudad de Juliaca, no les permite financiar la construccin deinfraestructura vial para mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal, es ms lanaturaleza del proyecto no es de inters de entidades privadas ya que laconstruccin resulta muy costoso. Por tanto, bajo estas condiciones esresponsabilidad del estado (Gobierno Local).

Para enfrentar el problema de Inadecuadas condiciones de TransitabilidadVehicular y Peatonal en la Avenida Juliaca Tramo (Av.Martires del 4 deNoviembre Av.Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca; es urgente laejecucin del proyecto requiere el financiamiento para la inversin de la obra yaque no es de inters de identidad privada, si no responsabilidad del estado asegurarel bienestar de la poblacin para mejorar el nivel de vida de la poblacin por endedel las urbanizaciones de 28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, AmpliacinConcordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales.

2.1.2. Zona y poblacin afectadaa) Las caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su poblacin

Juliaca, como capital de la provincia de San Romn, se encuentra en la partecentral de la meseta del Collao, ocupa el rea comprendida entre las CadenasOccidental y Oriental de los Andes del Sur, y al Noreste del Lago Titicaca. Seencuentra en las Coordenadas Geogrficas 15 29`24 de Latitud Sur, 70 08`00de Longitud Oeste.

Segn la clasificacin regional del Dr. J. Pulgar V., Juliaca se ubica en la zona delas tierras altas o Regin Suni a 3824 m. s. n. m. zona central con una superficie de227,763 has.

Juliaca limita:

1) Por el Norte con la provincia de Lampa y Azngaro

2) Por el Sur con los distritos de Cabana y Caracoto3) Por el Oeste con la provincia de Lampa

4) Por el Este con la Provincia de Huancan y distrito de Caracoto

Segn los resultados definitivos de los Censos Nacionales X de poblacin V devivienda del 2007 distrito de Juliaca cuenta con un total de 225,146 habitantes. Eldistrito de Juliaca, es eminentemente urbano, donde la poblacin urbana representael 96.26% de la poblacin total distrital y la poblacin rural representa el 3.74%.


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La estructura econmica del distrito de Juliaca, est ligada principalmente a laactividad agropecuaria en el rea rural y en el rea urbana la actividad msimportante es el comercio que brinda mltiples servicios a la poblacin. Por otrolado los comerciantes son difusores de la cultura y de la modernizacin, a ello sedebe el progreso y desarrollo de la ciudad de Juliaca.

Otra actividad importante es el transportes en sus diversas modalidades en estosltimos aos se ha incrementado considerablemente el parque automotor, de igualforma ha mejorado la infraestructura vial en distintas vas principales de la ciudadde Juliaca.

b) Las caractersticas de los grupos sociales afectados1) Distribucin de la poblacin por rea urbana y rural

Distribucin de la poblacin por rea urbana y rural:- En el Cuadro N 01podemos apreciar que el distrito de Juliaca concentra mayor cantidad depoblacin en el rea urbana en los censos de 1981, 1993 y 2007, estooriginado por las condiciones de centro atractivo para el comercio y foco

receptor de la migracin, debido a esta situacin, en cuanto al total de lapoblacin nominalmente censadas. Se observa el crecimiento de la poblacinen rea urbana y decrecimiento en rea rural. Podemos indicar entonces queen el rea urbana la infraestructura vial es deficiente y que permita unaadecuada transitabilidad vehicular y peatonal esto por la limitada presencia devas pavimentadas principalmente en las urbanizaciones marginales, entoncesse debe pavimentar la Avenida Juliaca tramo (Av.Martires del 4 deNoviembreAv.Ernesto M. Borda A.), para efectos la poblacin afectada conel problema gestionar su financiamiento a la Municipalidad Provincial deSan Romn por ser de su competencia.

2) Evolucin de la PoblacinEvolucin de la Poblacin:- El comportamiento de la evolucin de lapoblacin del distrito de Juliaca; para el periodo 1993 2007, muestra unincremento de 225,146 habitantes cifra que representa el 93.51% delincremento provincial, para el mismo periodo; se tiene la tasa de crecimientointercensal de la poblacin de 3.04% del rea urbana y -0.76% del rea rural

para el periodo intercensal de 1993-2007. Esta cifra muestra uncomportamiento diferente donde la poblacin urbana muestra mayorincremento en los periodos 1981-1993 y 1993 2007; debido al crecimientode la ciudad de Juliaca; capital de la provincia de San Romn. En cambio lapoblacin rural, muestra decrecimiento esto como consecuencia de procesoemigratorio del campo hacia la ciudad y no solo hacia la capital de laprovincia de San Romn, si no a otras ciudades del Per, caso Tacna,Moquegua, Arequipa, Lima y otras (Observe Cuadro N 02).

Total Urbana Rural Total Urbana Rural Total Urbana Rural

Provincia 102988 80174 22814 168534 145724 22810 240776 220610 20166

Juliaca 87651 77158 10493 151960 142576 9384 225146 216716 8430

Cuadro N 01: Poblacin Total Urbana y Rural por eventos censale s 1981, 1993, 2007

Provincia/Distrito

1981 1993 2007

FUENTE: Elaboracin del Autor; en base a las informaciones del INEI


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3) Poblacin Econmicamente ActivaPoblacin Econmicamente Activa:- La Poblacin Econmicamente Activa (PEA)del distrito de Juliaca, est conformada por la poblacin de 6 aos a ms, quedesarrollan alguna actividad econmica. En el sector rural la estructura econmicaest ligada principalmente a la actividad agropecuaria. De acuerdo a los resultadosdefinitivos del Censo Nacional X de la poblacin y V de vivienda del 2007, laPoblacin Econmicamente Activa (PEA) total es de 41,946 personas querepresenta el 78.04% de la poblacin total provincial (Observe Cuadro N 03)

2.1.3. Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificara) Temporalidad

El problema de Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal

en la Avenida Juliaca Tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M.Borda A.); es latente durante varios aos aproximadamente; si existiera adecuadainfraestructura vial para el trnsito vehicular y peatonal; permitir mejorar el nivelde vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto de la ciudad de Juliaca.En el Parador Zonal Sur y Terminal Terrestre Interegional; la capacidad de las vaspor donde transitan vehculos motorizados y no motorizados es mucho menor enrelacin con la demanda existente, este problema se visualiza durante varios aospor lo que no es operativo el Parador Zonal Sur y con la ejecucin delproyecto el ingreso ser por la Av. Juliaca-Av. Circunvalacin Jos IgnacioMiranda lado este de la ciudad de Juliaca.

b) RelevanciaEs de suma importancia la construccin de la infraestructura vial en laAvenida Juliaca tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M.Borda A.); ya que la puesta en servicio la va pavimentada con veredas,cunetas laterales, y sealizacin beneficiar a los habitantes del rea deinfluencia del proyecto y a todas las personas que se encuentran afectados porel problema. En consecuencia el presente estudio constituye el anlisis de latransitabilidad vehicular y peatonal, por cuanto en el proyecto se consideradiversas caractersticas del problema

Total Urbana Rural Total Urbana Rural

Provincia 4.19% 5.11% 0.00% 2.58% 3.01% -0.88%

Juliaca 4.69% 5.25% -0.93% 2.85% 3.04% -0.76%

Cu adro N 02: Tasa de crecimi ento i ntercens al 1981, 1993 y 2007

Provincia/Distrito

Periodo 1981-1993 Periodo 1993-2007


PRI. SEC. TER. PRI. SEC. TER.

Provincia 53747 5914 10822 28749 8262 100% 11% 20% 53% 15%

Juliaca 41946 3066 10123 27979 778 100% 7% 24% 67% 2%

NE


Provincia/Distrito

PEARamas de Actividad

NE %% Ramas de Actividad

Cuadro N 03: Poblacin Economicamente Activa de 6 a mas aos, por ramas de actividad


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c) Grado de avanceDebido a las inadecuadas condiciones fsicas de la infraestructura vial dela Av.Juliaca tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.); elsistema de transportes urbano es deficiente, causa prdidas de vidas y bienes; o seafalta de seguridad para las personas esto por la carencia de va pavimentada para el

trnsito vehicular, carencia de veredas para el peatn y inexistencia de obrascomplementarias. Esto es la causante de los accidentes de peatones en la Av.Martires de 4 Noviembre, que bien se puede evitar con la ejecucin del proyectoInadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av.Juliaca Tramo (Av.Martires del 4 de NoviembreAv.Ernesto M. Borda A.).

2.1.4. Intentos anteriores de solucinSe tiene conocimiento la intervencin de ejercito peruano en 1,991; ha tomado accionesrelacionados a solucionar el problema de alta congestin vehicular en la Av. Martiresde 4 de Noviembre y para dar solucin al problema planteado ha intervenido con elasfaltado lado izquierdo que inicia en la interseccin Av. Martires de 4 de Noviembre ala Av. Industrial. Sin embargo la intervencin no ha tenido existos debido a que el

proyecto no fue integral. De otras entidades no se tiene conocimiento que haya tomadoacciones relacionados ha solucionar el problema deficultad de transitabilidad vehicularas como alta tasa de accidentes en la Av. Martires de 4 de Noviembre.

2.1.5. Intereses de los grupos involucradoEste Proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica institucional de laMunicipalidad Provincial de San Romn Juliaca; el cual prioriza su apoyo a laconstruccin de infraestructura vial, fundamentalmente a las vas principales ysecundarias que se encuentran en las urbanizaciones marginales, programndose en elprograma de inversiones anuales. Por ende el inters de los grupos involucrados eslograr seguridad en el trnsito vehicular y peatonal, disminuir daos a personas ybienes, dar fluidez al transportes urbano, mejorar el desplazamiento de vehculos ypeatones, proyectar el crecimiento de transportes urbano de pasajeros, integrarurbanizaciones y polos de desarrollo, disminuir congestin vehicular y peatonal,jerarquizar vas de acceso a las urbanizaciones de la ciudad de Juliaca; con la ejecucindel proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en laAvenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. BordaA. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San RomnPuno.

Entre las limitaciones para implementar el proyecto, estara el escaso apoyo del equipotcnico de la Municipalidad Provincial de San Romn; en lo concerniente a laconstruccin de infraestrujctura vial, peatonal y obras complementarias en la AvenidaJuliaca tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.); y pocointers del Gobierno Local a la solucin del problema identificado.

En el proyecto debo mencionar las restricciones financieras en la MunicipalidadProvincial de San RomnJuliaca; cuyo financiero se determina mediante presupuestoparticipativo que se lleva cada ao para dar solucin al problema planteado; por tantose debe asignar el presupuesto por ser de prioridad la obra. Por lo que la poblacinbeneficiaria directo a participado en el Presupuesto Participativo Basado en Resultados2014, y no fue priorizado en la calificacin del equipo tcnico; por lo que se sugiereque la autoridad local debe tomar desicin para el mejoramiento de la Avenida Juliaca.


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Cuadro N 04: Entidades Involucradas y Beneficiarios del Proyecto

Grupos Problemas InteresesRecursos yMandatos

Conflictos

1) MunicipalidadProvincial de

San Romn-Juliaca.

1) Inadecuadascondiciones

fsicas de lainfraestructuravial.

1) Construir,rehabilitar y

mejorarinfraestructuravial

1) Financiamientodel proyecto con

recursos deltesoro pblico

1) Competencias yfunciones de

Municipalidades(Ley 27181-Art.18).

2) Poblacinbeneficiariodirecto.

2) Inadecuadascondicionesfsicas de lainfraestructuravial.

2) Lograr seguridaden el trnsitovehicular y

peatonal.

2) Cumplimiento decompetencias yfunciones de laautoridad local enel financiamientode la o

2) Por la exigenciaa la autoridadlocal larehabilitacin yconstruccin dela infraestructuravial

3) Poblacinbeneficiarioindirec

3) Desintegracin deurbanizaciones y

polos dedesarrollo

3) Integrarurbanizaciones y

polos dedesarrollo

3) Participacin delcomit de gestinen PresupuestoParticipativo

3) Por la exigenciadel cumplimientode las normasrelativas sobre

vas urbanas

2.2. Anlisis de riesgo en la zona afectadaSe analiza las caractersticas de los peligros y la vulnerabilidad que explican el riesgoen la zona afectada del proyecto

2.2.1. Anlisis de peligros en la zona y poblacin afectadaa) Identificacin de peligros en la zona y poblacin afectada

Se identifica los peligros que pueden afectar la zona; sobre la base de lainformacin que se tiene disponible en las distintas fuentes tales como: Plan

Director de la Municipalidad Provincial de San Romn - Juliaca, INIA Puno,entre otros; para el cual se ejecutar el proyecto como se observa el Formato N01: Identificacin de peligros en la zona y poblacin afectada.

Formato N 01: Identificacin de Peligros en la Zona y Poblacin Afectada

Cuadro N 05: Parte A: Aspectos Generales Sobre la Ocurrencia de Peligrosen la Zona y Poblacin Afectada

1) Existen Antecedentes de Peligros en la Zona en la cual se pretende Ejecutar elProyecto?

Descripcin Si No Comentario

1.1. Inundaciones X

1.2. Lluvias Intensas X

1.3. Heladas X

1.4. Friaje/Nevada X

1.5. Sismos X

1.6. Sequias X

1.7. Huaycos X

1.8. Derrumbes/Deslizamientos X

1.9. Tsunamis X

1.10. Incendios Urbanos X

1.11. Derrames Txicos X


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1.12. Otros X

2) Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de Peligros en lazona bajo anlisis? Qu tipo de Peligros?

Descripcin Si No Comentario

2.1. Inundaciones X

2.2. Lluvias Intensas X

2.3. Heladas X

2.4. Friaje/Nevada X

2.5. Sismos X

2.6. Sequias X

2.7. Huaycos X

2.8. Derrumbes/Deslizamientos X

2.9. Tsunamis X

2.10. Incendios Urbanos X

2.11. Derrames Txicos X

2.12. Otros X

3) Existe la probabilidad de ocurrencia de alguno de los peligros sealados enlas preguntas anteriores durante la vida til del proyecto? No

4) La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zonaes suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin deproyectos? Si

FUENTE: Informaciones y estudios de la zona

b) Caractersticas especficas de los peligrosDe acuerdo con los resultados de la parte B, la zona en la cual se ejecutar elproyecto es de BAJO Peligro; Observe Cuadro N 06 Caractersticas especficas depeligros

Cuadro N 06: Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de Peligros

a) Para definir el grado de Peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos.

1) Frecuencia:- Se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cadauno de los Peligros Identificados, lo cual se puede realizar sobre la base deinformacin histrica o en estudios de prospectiva.

2) Severidad:- Se define como el grado de impacto de un peligro especfico(intensidad, rea de impacto)

b)Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguienteescala:

B = Bajo: 1; M = Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Informacin: 4

Peligros SI NO Frecuencia (a) Severidad (b) Resultadoc=axbB M A SI B M A SI

1.InundacinExiste zonas con problemas deinundacin?

X 1 1 1

Existe sedimentacin en el rio o quebrada? X

Cambia el flujo del rio o acequia principalque estar involucrado con el proyecto?

X

2. Lluvias Intensas XExisten procesos de erosin? X


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Existe mal drenaje de suelos? X

Existen antecedentes de inestabilidad ofalta geolgica en las laderas?

X

Existen antecedentes de deslizamientos? X

Existen antecedentes de derrumbes? X

3. Derrumbes/Deslizamientos4. Heladas5. Friajes/Nevadas6. Sismos7. Sequias8. Huaycos9. Incendios Urbanos10. Derrames Txicos11. Otros

2.3. Definicin del Problema central y sus causasefectos2.3.1. Problema Central

El diagnostico de la situacin actual del estudio de pre-inversin a nivel de Perfil, quedescribe y explica las condiciones y estado actual de la infraestructura vial de la Av.Juliaca del tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de laciudad de Juliaca, ha permitido identificar el problema principal que afecta a lapoblacin beneficiaria directa e indirecta y es como: Inadecuadas Condiciones deTransitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca; siendo la causa principal comoInadecuadas Condiciones Fsicas de la Infraestructura Vial.

2.3.2. Anlisis de las Causas del ProblemaEntre las principales causas identificadas que generan el problema central estn lascausas directas e indirectas:

a) Causa directa- Inadecuadas Condiciones Fsicas de la Infraestructura Vial

b) Causa indirecta- Carencia de va pavimentada para el trnsito vehicular.

- Carencia de veredas para el trnsito del peatn.

- Inexistencia de obras complementarias y artes en la va (cunetas laterales,sealizacin vial).

2.3.3. Anlisis de Efectos del ProblemaSe reconocen efectos directos de primer nivel, efectos indirectos de niveles mayores yun efecto final relacionado con el problema Inadecuadas Condiciones deTransitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca tramo (Av. Martires del 4 deNoviembreAv. Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca.

PROBLEMA CENTRAL

Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la

Av. Juliaca Tramo (Av. Av.Martires del 4 de NoviembreAv.Ernesto

M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca


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a) Efecto Final- Bajo nivel de vida de la poblacin en la Av.Juliaca tramo Av. Martires del 4 de

NoviembreAv. Ernesto M. Borda A de la ciudad de Juliaca.

b) Efectos Directos- Alta acumulacin de residuos slidos contaminantes.- Alta contaminacin del aire por emisin de partculas de tierra.

- Menor flujo vehicular para el servicio de transportes urbano.

- Frecuentes accidentes de peatones en la va pblica.

c) Efectos Indirectos- Incremento de presencia de enfermedades respiratorias.

- Altos costos de servicio de transportes urbano.


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Diagrama N 01: rbol de Causas y Efectos

2.4. Objetivo del Proyecto2.4.1. Objetivo General

El objetivo central o propsito del estudio de preinversin a nivel de Perfil; consiste en:Mejorar Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca Tramo

(Av. Martires del 4 de NoviembreAv. Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca".

CAUSA DIRECTAInadecuadas Condiciones Fsicas de la

Infraestructura Vial

CAUSA INDIRECTACarencia de veredas para el trnsito del

peatn

CAUSA INDIRECTACarencia de va pavimentada para el

trnsito vehicular

CAUSA INDIRECTAInexistencia de obras complementarias y

arte en la va (cunetas laterales,sealizacin vial)

EFECTO DIRECTOAlta contaminacin del

aire por emisin departculas de tierra

EFECTO DIRECTOMenor flujo vehicular parael servicio de transportes

urbano

EFECTO INDIRECTOAltos costos de servicio de transportes

urbano

EFECTO INDIRECTOIncremento de presencia de enfermedades

respiratorias

EFECTO FINALBajo nivel de vida de la poblacin en la AvJuliaca tramo

Av.Martires del 4 de NoviembreAv.Ernesto M. Borda A. dela ciudad de Juliaca

EFECTO DIRECTOAlta acumulacin de

residuos slidoscontaminantes

EFECTO DIRECTOFrecuentes accidentes de

peatones en la va pblica

PROBLEMA CENTRALInadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en laAv. Juliaca Tramo (Av. Av.Martires del 4 de NoviembreAv.Ernesto


PROBLEMA CENTRAL

Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la


M. Borda A.) de la ciudad d e Juliaca

OBJETIVO CENTRAL

Mejorar Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en La




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2.4.2. Anlisis de mediosLos medios para lograr los objetivos son:

a) Medios de Primer Nivel- Mejora Condiciones Fsicas de la Infraestructura Vial.

b) Medios fundamentales- Existencia de va pavimentada para el trnsito vehicular.

- Presencia de veredas para el trnsito del peatn.

- Existencia de obras complementarias y artes en la va (cunetas laterales,sealizacin vial).

2.4.3. Anlisis de finesLos fines a alcanzar en cumplimiento de los objetivos, que generar consecuenciaspositivas para la poblacin afectada con el problema Inadecuadas Condiciones deTransitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca Tramo (Av. Martires del 4 de

NoviembreAv. Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca.a) Fin ltimo

- Mejorar nivel de vida de la poblacin en la Av. Juliaca tramo Av. Av. Martiresdel 4 de NoviembreAv. Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca

b) Fin directo- Reducir acumulacin de residuos slidos contaminantes.

- Baja contaminacin del aire por emisin de partculas de tierra.

- Mayor flujo vehicular para el servicio de transportes urbano e interurbano.

- Reducir accidentes de peatones en la va pblica.

c) Fin indirecto- Reduccin de presencia de enfermedades respiratorias.

- Baja costos de servicio de transportes urbano e interurbano.

Diagrama N 02: rbol de Medios y Fines


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2.5. Anlisis de medios fundamentalesMEDIO FUNDAMENTAL 2

Presencia de veredas para el trnsito del

peatn

MEDIO FUNDAMENTAL 1

Existencia de va pavimentada para el

transito vehicular

MEDIO FUNDAMENTAL 3

Existencia de obras complementarias

Arte en la va (cunetas laterales,

sealizacin vial)

Accin 1.1

Pavimentar calzada con carpeta

asfltica en caliente e = 2"

Accin 1.2

Pavimentar calzada con carpeta de

concreto fc = 140 kg/cm2

Accin 2.1

Construccin de veredas con losa de

concreto fc = 140 kg/cm2

Accin 3.1

Construccin de cunetas laterales de

concreto fc = 140 kg/cm2, berma

central

Acciones mutuamente excluyentes

Acciones complementarias

Accin 3.2

Sealizacin vial


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2.6. Alternativas de solucin al problemaMediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos; se plantea las siguientesalternativas:

2.6.1. Alternativa 1:- Pavimentar Calzada con pavimento flexible en caliente, carpeta asfltica de 3 de espesorcolocado sobre una base e = 0.20 m y sub base compactada e = 0.20 m ancho de Calzada de 9.4 m

por lado (44022.00 m - 1,409.88 ml)

- Construccin de 11,052.20 m (2,819.76 ml) de Veredas de concreto fc = 140 kg/cm anchoVariable 1.50 m y espesor de 0.10 m. acabado coloreado

- Construccin de Cuneta Laterales tipo I de concreto fc = 175 kg/cm y tipo II de concreto fc =210 kg/cm.

- Construccin de Separador Central con sardineles de concreto fc=175 kg/cm2, Veredas deConcreto fc = 140 kg/cm ancho 1.50 m y espesor de 0.10 m, reas Verdes con sembrado de grassen 2,987.70 m, Arbustos y rboles 142 unidades incluye 13 unidades de caseta para riego.

Sealizacin Vial con Pintura en Sardineles 5521.86 ml, Pavimento 1460.02 m, Sentido deTrnsito 65 Unidades y vertical.

Alternativa 2:a) Pavimentar calzada con carpeta de concreto fc = 140 kg/cm2.b) Construccin de veredas con losa de concreto fc = 140 kg/cm2.c) Construccin de cunetas laterales de concreto fc = 140 kg/cm2 y berma centrald) Sealizacin vial.

III. FORMULACIN3.1. rea de influencia del proyectoPara el proyecto el rea de influencia es aquella rea especfica donde el problema afectadirectamente a la poblacin beneficiaria directa e indirecta y se plantea la alternativa de solucin

al problema identiificado. Es decir el rea del estudio es igual al rea de influencia, para ladeterminacin de los lmites de esta rea se toma en cuenta el rea de influencia directa y el reade influencia indirecta ya que dentro de los cuales el proyecto constituye una solucin real parala poblacin afectada por el problema Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular yPeatonal en la Av. Juliaca. Para la identificacin del rea de influencia directa e indirecta seconsidera los factores de ubicacin de la poblacin afectada; condiciones de accesibilidad;condiciones socioeconmicas; mapa del rea de influencia.

3.1.1. rea de influencia directa del proyectoEl rea de influencia directa del proyecto est conformada por los lotes vecinos colindantes de laAv. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.). Cuenta con unapoblacin total de 1,700 habitantes; de los cuales el 51.18% (870 habitantes) corresponde a la

poblacin del margen izquierdo y el 48.82% (830 habitantes)corresponden a la poblacin delmargen derecho de la va; las mismas son afectado directamente por el problema deInadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. JuliacaTramo (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) de la ciudad deJuliaca. Esta poblacin beneficiaria del rea de influencia directa; tiene la necesidad dedisponer con reas de vas pavimentadas, veredas, y obras complementarias (cunetas laterales,sealizacin vial); ya que la falta de estos componentes trae como


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Consecuencia las restricciones en el transportes urbano, accidentes de las personas entre otros.

Mapa N 04: Plano de rea de Influencia Directa del Proyecto

3.1.2. rea de influencia indirecta del proyectoEl rea de influencia indirecta del proyecto est conformada por los lotes vecinoscolindantes con las vas del margen izquierdo y derecho. Cuenta con 6,800 habitantes;las mismas son afectadas directamente por el problema de Inadecuadas condicionesfsicas de la infraestructura vial; y que restringe el acceso a sus viviendas del rea deinfluencia indirecta del proyecto, dificulta la libre transitabilidad vehicular y peatonaldebido a falta de reas de vas pavimentadas, veredas, y obras complementarias(cunetas laterales, sealizacin vial); esta falta de componentes trae las mismasconsecuencias de la poblacin del rea de influencia directa. Del total del rea deinfluencia del proyecto la poblacin del rea de influencia indirecta representa el 80% yla poblacin del rea de influencia representa el 20%. Por lo tanto la poblacin del rea

de influencia son 6,800 habitantes y representa el 2.62% de la poblacin del reaurbana del distrito de Juliaca y quienes se beneficiarn con la inteverncin del proyectoen todo horizonte del proyecto de inversin pblica.

3.2. Anlisis y proyeccin de la demandaLa demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria del rea deinfluencia directa e indirecta del proyecto de disponer con rea de va pavimentada,veredas, y obras complementarias (cunetas laterales, sealizacin vial); para lo cual seconsidera como variable de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa (los que


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habitan en los lotes colindantes con la va), la poblacin del rea de influencia indirecta quelimita con las calles aledaas (Jr. Lus Banchero y Jr. Lus Banchero Rossi) del proyecto.

La va propuesta para la ejecucin del proyecto tiene flujo vehicular; sin embargo lasvariables costos de operacin vehicular, beneficios por ahorro de tiempo son pocosignificativo para el anlisis de la demanda y los beneficios aplicables al proyecto.

La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto; se estima considerando lasiguiente frmula:

Donde:

Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.

Po = Poblacin en el ao base (conocida)

R = Tasa de crecimiento anual

N = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

Para proyectar el IMD del flujo vehicular en la situacin sin proyecto y en la situacincon proyecto (trfico desviado, trfico generado) se realiza el mismo procedimiento,

tomando como tasa de crecimiento: Poblacin Urbano, Parque Vehculo Autos, ParqueVehculo Microbus, Crecimiento del PBI (Camiones).

El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo es compatiblecon la vida til de los componentes de la infraestructura vial (Calzada), infraestructurapeatonal (Veredas), obras complementarias (Cunetas laterales, sealizacin vial).

3.2.1. Proyeccin de la poblacin beneficiariaSegn las proyecciones realizadas al ao 10 horizonte de evaluacin del proyecto;elrea de influencia directa del proyecto cuenta con 1,700 habitantes en el ao 1 y con2,294 habitantes en el ao 10 del proyecto siendo el promedio de 2,012 habitantes. Elrea de influencia indirecta del proyecto cuenta con 6,800 habitantes en el ao 1 y con9,171 habitantes en el ao 10 del proyecto siendo el promedio de 8,046 habitantes. Lademanda de la poblacin beneficiaria del rea de influencia directa e indirecta se estimacon la tasa de crecimiento intercensal (1993 2007) del rea urbana del distrito dejuliaca de 3.04%. El crecimiento de la poblacin beneficiaria directa e indirecta en eltranscurso del horizonte de evaluacin del proyecto tiende a crecer en 594 y 2,371habitantes respectivamente y esta poblacin en el futuro se beneficiara con la ejecucinde la obra de infraestructura vial (Calzada, Veredas, y obras complementarias).

3.2.2. Proyeccin del flujo vehicular trfico normal en la situacin Sin ProyectoLa demanda actual del tramo Av. Martires del 4 de NoviembreAv. Ernesto M. BordaA.; en estudio est representada por el volumen vehicular promedio que transita por laAv. Juliaca; para el proyecto se estima con las tasas de ocupacin promedio de los

Poblacin 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Total 266,463 274,051 281,856 289,883 298,139 306,630 315,362 324,343 333,580 343,080 352,851

Urbana 259,313 267,186 275,298 283,656 292,268 301,141 310,284 319,704 329,410 339,411 349,715

Rural 8,051 7,990 7,929 7,869 7,809 7,749 7,690 7,631 7,573 7,515 7,458

Total Poblacin Beneficia 8,500 8,758 9,024 9,298 9,580 9,871 10,171 10,480 10,799 11,127 11,465rea de Influencia directa 1,700 1,752 1,805 1,860 1,916 1,974 2,034 2,096 2,160 2,226 2,294

rea de Influencia Indirecta 6,800 7,006 7,219 7,438 7,664 7,897 8,137 8,384 8,639 8,901 9,171

Cuadro N 07 : Proyeccin de la Poblacin del rea de influencia directa e indirecta

FUENTE: Estimaciones del Autor (Estudio del campo en situ)


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vehculos segn categora de transportes pblico; el cual corresponde a una medida delos viajes que se realizan en un periodo y lugar determinado.

Para el proyecto el volumen vehicular se denomina flujo, el cual corresponde a lamedida de los viajes que realizan en el lugar determinados como sentidos. En el estudiose utilizan diferentes valores medios segn el da. Es decir un flujo medio para el

periodo punta (peak, pico) de la maana, otro para el periodo punta de la tarde y otrafuera de la punta.

Para el estudio del perfil del proyecto, para la determinacin de la demanda actual se harealizado conteos de flujos vehiculares definiendo la semana y tipo de vehculos, queson representativas a un ao; en lo que se refiere a flujos y movimiento vehicularpromedio, se ha considerado una semana para obtener variaciones tendenciales deorden horario y diario, que son principales para el proyecto, es decir la semanarepresentativa del ao base para medir los flujos son dos das laborables de 8.00 am a8.00 pm (Lunes y Miercoles), Domingo, de 8.00 am a 8.00 pm.

La cuantificacin de los flujos vehiculares se ha realizado en los das horas indicados,subdividindolas en periodos de 15 minutos y por categora de vehculos. Para efectos

de cuantificar los flujos se ha expresado en vehculos equivalentes con los factores decategora de vehculos.

Para determinar demanda en la situacin Sin Proyecto trfico normal; para todos lostipos de vehculos se ha utilizado la tasa de crecimiento poblacional urbano, parquevehculo autos, parque vehculo microbs, crecimiento PBI. As mismo se considera unhorizonte de proyecto de 10 aos (Observe Cuadro N 08).

3.2.3. Proyeccin del flujo vehicular trfico desviado en la situacin Con ProyectoEl proyecto de inversin pblica origina reasignaciones de flujo vehicular y aparicin

de nuevos desplazamientos de vehculos con la construccin de la infraestructura vialdelaAv.Juliaca (Av. Martires del 4 de NoviembreAv. Ernesto M. Borda A.); por el cual segnimpacto sobre la demanda (trfico), la tipologa del proyecto de viabilidad urbana es tipo IV,

debido a que la poblacin afectada se dedica a la actividad econmica, las unidades vehicularesse reparten a diferentes zonas de destino (Puno-Centro de la ciudad de Juliaca, Putina, Moho,Sandia Huancan), la transitabilidad vehicular que se realiza entre zonas de la ciudad de Juliaca,es un modo de transportes pasajero urbano, por lo que se estima en el estudio del perfil delproyecto flujo de trfico desviado con el objeto de determinar el comportamiento de la operacinvehicular en el periodo en que se evaluar el proyecto en la situacin con proyecto. Para ello seha estimado los flujos

2E 3E

1.00 1.00 1.00 1.50 2.00 3.00 3.00 0.20

0 191 153 164.5 162 52 51 29 300 1156

1 195 156 168 165 53 52 29 309 1177

2 199 159 171 168 54 53 29 318 1199

3 203 162 174 171 55 54 29 328 12204 207 165 177 174 56 55 29 338 1242

5 211 168 181 177 57 56 29 348 1264

6 215 171 185 181 58 57 29 359 1288

7 219 174 189 185 59 58 29 370 1313

8 223 177 193 189 60 59 29 381 1337

9 227 181 197 193 61 60 29 393 1362

10 232 185 201 197 62 61 29 405 1389

Cuadro N 08: Flujo Trfico Normal: IMDA (Veh/d a)

BiciclosMicrobucesCamioneta

RuralAo Taxis Vacios

Omnibuces

InterseccinJr. Av.Martires del 4 de Noviembre-Av. Industrial

Veq

Automoviles

Prticulares

Taxis

Ocupados

FUENTE: Est imaciones del Autor del cont eo del flujo vehicula de los das Lunes, Miercoles y Domingo


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Vehiculares futuros, separados por categora de vehculos para cada uno de los aos delhorizonte de evaluacin del proyecto.

Para el estudio del perfil del proyecto; el trfico desviado es aquel que mantiene suorigen y destino pero cambia su ruta con el proyecto.

Considerando un horizonte del proyecto de 10 aos. Los flujos proyectados por

categora de vehculos en el ao uno la demanda vehicular en la Av. Juliaca (Av.Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) es de 200 veq/da, es decir73,122 veq/ao. Es decir, se ha estimado que durante 12 horas se produce el volumenvehicular representativo del da; lo que indica que en la Av. Juliaca (Av. Martires del 4de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.), la demanda vehicular por hora es de 200veq; en el ao cero del proyecto. Esta va tiene dos pistas, por lo que el flujo por pistases de 100 veq/hr. (Observe Cuadro N 09).

3.2.4. Proyeccin del flujo vehicular trfico generado en la situacin Con ProyectoPara el estudio del perfil del proyecto; el trfico generado es aquel que no exista en lasituacin sin proyecto, y aparece como efecto directo con la ejecucin del

proyecto.Considerando un horizonte del proyecto de 10 aos. Los flujos proyectadospor categora de vehculos en el ao uno la demanda vehicular en la Av. Juliaca (Av.Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) es de 141 veq/da, es decir51465 veq/ao. Es decir, se ha estimado que durante 12 horas se produce el volumenvehicular representativo del da; lo que indica que en la Av. Juliaca (Av. Martires del 4de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.), la demanda vehicular por hora es de 141veq. Esta va tiene dos pistas, por lo que el flujo por pistas es de 71 veq/hr. (ObserveCuadro N 10).

2E 3E

1.00 1.00 1.00 1.50 2.00 3.00 3.00 0.20

0

1 39 31 34 25 5 8 4 62 200

2 40 32 34 25 5 8 4 64 204

3 41 32 35 26 6 8 4 66 208

4 41 33 35 26 6 8 4 68 211

5 42 34 36 27 6 8 4 70 215

6 43 34 37 27 6 9 4 72 220

7 44 35 38 28 6 9 4 74 224

8 45 35 39 28 6 9 4 76 228

9 45 36 39 29 6 9 4 79 232

10 46 37 40 30 6 9 4 81 237


Automoviles

Prticulares

Taxis

OcupadosTaxis Vacios

Camioneta

RuralMicrobuces Biciclos

VeqAo

Cuadro N 09: Flujo Trfico Desviado: IMDA (Veh/da)

FUENTE: Estimaciones del Autor del con teo del flujo veh icula de los das Lunes, Miercoles y Domingo

Omnibuces

2E 3E

1.00 1.00 1.00 1.50 2.00 3.00 3.00 0.20

0

1 29 23 25 17 3 5 3 46 141

2 30 24 26 17 3 5 3 48 144

3 30 24 26 17 3 5 3 49 147

4 31 25 27 17 3 6 3 51 149

5 32 25 27 18 3 6 3 52 152

6 32 26 28 18 3 6 3 54 155

7 33 26 28 19 3 6 3 56 158

8 33 27 29 19 3 6 3 57 161

9 34 27 30 19 3 6 3 59 164

10 35 28 30 20 3 6 3 61 168

FUENTE: Estimaciones del Autor del cont eo del flujo vehicula de los das Domingo, Lunes y Miercoles

OmnibucesMicrobucesAo


Automoviles

Prticulares

Taxis

OcupadosTaxis Vacios

Camioneta

RuralBiciclos

Cuadro N 10: Flujo Trfico Generado: IMDA (Veh/da)

Veq


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3.2.5. Proyeccin del flujo vehicular trfico total en la situacin Con ProyectoConsiderando un horizonte de proyecto de 10 aos. Los flujos proyectados para la Av.Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.), se detalla en elCuadro N 10. Se observa que en el ao cero la demanda del flujo vehicular es de 141veq/da, es decir 51,465 veq/ao. Se estima que durante 12 horas se produce el

volumen vehicular total representativo del da, para el proyecto nos indican que enlaAv. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A. la demanda vehiculartotal por hora es de 1,156 veq. Este tramo tiene dos vas, por lo que el flujo por va esde 578 veq/hr. (Observe Cuadro N 11).

3.3. Anlisis de la ofertaLa oferta de la va de la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. ErnestoM. Borda A.); est determinada por una serie de factores, siendo los principales para elproyecto, caractersticas geomtricas, caractersticas delacalzada en la situacin con ysin proyecto, caractersticas funcionales, control del trfico, caractersticas ambientales,y otros.

3.3.1. Oferta actualLa Avenida Juliaca; es la unica va de acceso a las Urbanizaciones de: Urbanizacionesde 28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales,Los Rosales de la ciudad de Juliaca; zona Sur. Posee una calzada de 9.40 m de ancho y1409.88 m de largo de la Av. Martires del 4 de NoviembreAv. Ernesto M. Borda A.,esta va termina en la Av. Ernesto M. Borda A; el mismo cuenta con calzada dematerial de relleno, es una va de circulacin de dos pistas con doble sentido detransito.

a) Caractersticas geomtricas de la situacin base de la infraestructura vial.La va en estudio para el proyecto tiene irregularidades en el diseo en los dostramos definidos por lo que se resumen en el siguiente Cuadro N 12.

2E 3E

1.00 1.00 1.00 1.50 2.00 3.00 3.00 0.20

0 191 153 165 162 52 51 29 300 1156

1 263 211 227 206 61 65 36 417 1519

2 269 215 231 210 62 66 36 429 1547

3 274 219 235 214 63 68 36 443 1575

4 279 223 239 218 64 69 36 456 1602

5 285 227 244 221 66 70 36 470 1632

6 290 231 250 226 67 71 36 485 1663

7 296 235 255 231 68 73 36 500 1694

8 301 239 261 236 69 74 36 514 1726

9 306 244 266 241 70 75 36 531 1759

10 313 250 271 246 71 76 36 547 1793


TaxisOcupados

CamionetaRural

FUENTE: Estimaciones del Autor del conteo del flujo vehicula de los das Domingo, Lunes y Miercoles

MicrobucesVeq

AoAutomovilesPrticulares

Taxis VaciosOmnibuces

Biciclos

Cuadro N 11: Flujo Trfico Total: IMDA (Veh/da)

Tramo defi ni doAncho

Promedio (m)

Nmero de

Pistas

Sentido de

Trns ito

1) Av.Martires del 4 de Noviembre-Av. Industrial 18.80 2.00 4.00

2) Av. Industrial-Av. Circunvalacin I Lado Este 18.80 2.00 3.00

2) Av. Circunvalacin I Lado Este-Av.Ernesto M. Borda A. 18.80 2.00 3.00

Resummen de Ancho de Calzada 18.80 2.00 10.00

Cuadro N 12: Dise o Ge om trico (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.)

FUENTE: Elaboracin del Autor (P lano Juliaca).


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En el ltimo tramo, Av. Circunvalacin I Lado Este-Av.Ernesto M. Borda A.es unava con material de relleno doble va en inadecuadas condiciones, el mismo recibiraflujo vehicular para llevar hacia el centro de la ciudad deJuliaca. Entonces esteAvenida estara conectndose con la Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad deJuliaca; que une con la Av. mencionada.

En cuanto a las veredas; en la Av. Juliaca no existe y si existe es contruccin de losveceinos construido sin criterio tcnico para la transitabilidad peatonal; por lo tantoen todo el tramo para el proyecto la via no cuenta con veredas para el peatn.

b) Caractersticas del Pavimento y/o estado de la carpeta de rodadura de lasituacin base

El estado de la carpeta de rodadura; de la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 deNoviembre Av. Ernesto M. Borda A.); se determina por la rugosidad de lacalzada. De acuerdo a la visita del campo de estudio en situ, se estableci que nocuenta con carpeta de asfalto en todo su tramo desde la Av. Martires del 4 deNoviembreAv. Ernesto M. Borda A. actualmente, est en malas condiciones parala transitabilidad vehicular local e interprovincial en 1409.88 m.;el estado actual es

de material de relleno colocado sobre la calzada de la va esto por los beneficiariosdirectos y en el margen izquierdo desde la Av. Martires del 4 de Noviembre-Av.Industrial la calzada es de pavimento flexible en completo deterioro que requiere dela reconstruccin de la calzada.

c) Caractersticas funcionales de la infraestructura vialPor su estado actual de la infraestructura val; de la Av. Juliaca (Av. Martires del 4de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.), la velocidad de los vehculos local einterprovincial es de 15 km/h. Cuyo ancho de la calzada es promedio 9 m; este sedebe corregir con la ejecucin del proyecto. Se debe construir calzada, cunetaslaterales, separador vial y veredas.

d) Control de trfico en la infraestructura vialEn el tramo en estudio (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. BordaA.) no existe sealizacin vertical y horizontal, semforos para controlar en trficovehicular y peatonal por lo que con la ejecucin del proyecto de acuerdo los estudiotcnico se colocar el control del trfico en la Interseccin Martires de 4 deNoviembre-Av. Juliaca, Av. Industrial-Av. Juliaca, Av. Circunvalacin I LadoEsteAv. Juliaca principalmente.

e) Caractersticas ambientalLa topografa de la va es plana con pequea pendiente de lado Av. Martires del 4de Noviembre a lado Av. Ernesto M. Borda A., por lo que en pocas de lluvia

Diciembre a Marzo con dificultad se evacua las aguas pluviales hacia el lado Av.Av. Ernesto M. Borda A., con la intervencin de la ejecucin del proyecto secontar la va con cunetas laterales tipo I y II para la adecuada evacuacin de aguaspluviales.

f) OtrosLa infraestructura vial de la Av. Juliaca es de dos sentidos en todo su tramo esdecir doble va, es va alterna para los vehculos de transportes de pasajerointerurbano, interprovincial, con la situacin con proyecto los vehiculos de la zona


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sur ingresarn y salirn del centro de la ciudad de Juliaca hacia la zona sur, ciudadde Puno.

3.3.2. Oferta en la situacin con proyectoa) Caractersticas geomtricas de la situacin futura de la infraestructura vial

En la situacin futura la va es una va de aproximadamente 1409.88 ml de longitudcon un anncho de calzada de 9.40 m por lado, con pavimento flexible carpetaasfalatica e=3 ancho promedio 9.40m por lado. veredas de concreto fc=140kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m. Cunetas de concreto tipo I y cunetas deconcreto tipo 2. Separador central y areas verdes de concreto fc=175 kg/cm, converedas de concreto fc=kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m, areas verdes consembrado de grass, arbustos y rboles incluye sistema de riego. Sealizacin vialcon pintura en sardineles, pavimento, sentido de trnsito y vertical. Por lo tanto anivel tcnico estar construido con mejores materiales, diseos tcnolgicosrespondern a los valores de la zona, costumbre, uso y preferencias de loshabitantes de la zona. Es decir en la cosntruccin se utilizar tnologas masapropiadas, uso de recursos econmico razonable y eficiente.

b) Caractersticas del Pavimento y/o estado de la carpeta de rodadura de lasituacin futura

Ser una va con pavimento flexible carpeta asfltica de e = 3 de espesor,colocado sobre una base e = 0.20 m y sub base e = 0.20 m. 9.40 ambos lados deberma central (29,151.80 m - 1,362.25 ml). veredas de concreto fc=140 kg/cmancho 1.50 y espesor de 0.10 m. Cunetas de concreto tipo y cunetas de concretotipo 2. Separador central y areas verdes con sardineles de concreto fc=175 kg/cm,veredas de concreto fc=kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m, areas verdes congrass, arbustos y rboles con sistema de riego. Sealizacin vial con pintura ensardineles, pavimento, sentido de trnsito y vertical..

c) Caractersticas funcionales de la infraestructura vial en la situacin futuraLa oferta con proyecto esta dada por una va asfaltada de 1.41 Km, con un ancho decalzada de 9.40 m por lado, separador central con pintura en el pavimento, sistemade drenaje compuesto por cunetas laterales tipo I y II, canal de evacuacin de aguaspluviales.

3.4. Balance OfertaDemandaPara el estudio de perfil del proyecto; el Balance Oferta Demanda del proyectoconsiste en la comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada. Nos muestraque en las urbanizaciones marginales de la ciudad de Juliaca; existe dficit depavimentacin de vas principales (Avenidas), calles locales, veredas y obras

complementarias (Cunetas laterales, sealizacin); por lo que con la ejecucin delproyecto dicho dficit se reducir en cierto porcentaje. En el cuadro siguiente semuestra las principales caractersticas tcnicas de la infraestructura vial de la Av.Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) en la situacinsin proyecto (oferta actual optimizada) y en la situacin con proyecto (ofertaproyectada) Observe Cuadro N 13.


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3.5. Los costos del proyectoLos costos del proyecto; se estima en funcin a las actividades y metas descritas para elcomponente de las alternativas del proyecto, es decir se ha estimado los costos de cadauna de las actividades de las alternativas propuestas para el proyecto. Se ha estimadocomo costos todos aquellos insumos, bienes en lo que es necesario incidir para ejecutarel proyecto y poner en operacin la alternativa seleccionada con el fin de lograr elproyecto. Los costos para el proyecto se clasifican en dos categoras.

a) Costos de inversinLos costos de inversin son necesarios para dar la capacidad operativa de lapavimentacin de las vas propuestas, veredas y cunetas laterales que soncomponentes principales del proyecto, y corresponden a los siguientes rubros:

Mano de obra Calificada y No Calificada, Maquinarias y Equipos, Serviciosprofesional y otros.

b) Costos de mantenimientoPara el proyecto; son los insumos y recursos necesarios para utilizar y mantener lacapacidad instalada de la pavimentacin de las vas, veredas, cunetas laterales ysealizacin. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, Mano de obraCalificada y No Calificada.

3.5.1. Costos a precios privados3.5.1.1. Costos de operacin y mantenimiento a precios privados Sin proyecto;

alternativa 1

Constituyen los gastos de operacin y mantenimiento mnimo que la poblacinbeneficiario directo asume en la actualidad. Los costos de operacin y mantenimientode la infraestructura vial, ascienden a S/. 897.60 Nuevos Soles anual se tiene los costosde pago de luz y limpieza general de la va; para la evaluacin del proyecto dichoscostos se distribuye en costos de operacin S/. 897.60 Nuevos Soles y mantenimientoS/. 0.00 Nuevos Soles. El desagregado de los costos se detalla en el Cuadro N 14.

Situacin "Sin Proyecto" Situacin "Con Proyecto" Situacin "Sin Proyecto" Situacin "Con Proyecto"

1 Pa vi me nt aci n de Ca lz ada

IMD Veh/da Mayores 1,126 Mayores 1,126

Longitud m 1.41 1.41 1.41 1.41

Ancho de calzada m N/D 18.80 N/D 18.80

rea (Paviemtno) m N/D 44022.00 N/D 44022.00

Superficie de rodadura Carpeta Asfltica N/D Asfalto en caliente N/D Concreto fc=280 kg/cm

Clasificacin Vial Va Colectora Colectora Colectora Colectora

Velocidad direct riz Km/hra. 10 - 15 20 - 30 10 - 15 20 - 30

Obra Vial N/D Construccin N/D ConstruccinBase m 0.20 0.00 0.20 0.00

Sub-base m 0.20 0.00 0.20 0.00

2 C on st ru cci n de Ve re das

Longitud m 0.00 2,819.76 0.00 2,819.76

Ancho m 0.00 1.50 0.00 1.50

rea (Vereda) m 0.00 11052.20 0.00 11052.20

Espesor de Vereda m 0.00 0.10 0.00 0.10

Concreto en vereda fc 0.00 140 kg/cm Acab. Coloreado 0.00 140 kg/cm Acab. Piedra Laja

3 Con stru cc in de Cun etas Latera le s

Cuneta tipo 1 m 0.00 4071.65 0.00 4071.65

Cuneta tipo 2 m 0.00 845.50 0.00 845.50

4 Se parador Ce ntral

Sarduneles m 0.00 1714.37 0.00 1714.37

Veredas m 0.00 2987.70 0.00 2987.70

reas Verdes

4 Seal izacin Vial

Pintura en sardineles m 0.00 5521.80 0.00 5521.80

Pintura en pavimento m 0.00 1460.02 0.00 1460.02

Sentido de t rnsito Unidsd 0.00 65.00 0.00 65.00

FUENTE: Elaborado en base al estudio de campo en sit u

Caracteristicas Tcnicas Unidad

Alternativa 1 Alternativa 2

Cuadro N 13: Caracteristicas de diseo de Infraestructura Vial Av. Juliaca (Av.Martires del 4 de Noviembre - Av.Ernesto M. Borda A.)


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3.5.1.2. Costos de operacin y mantenimiento Con proyecto; alternativa 1 a) Mantenimiento rutinario

Son los gastos mnimos que la poblacin beneficiaria directa asume para lalimpieza de barro, polvo, residuos slidos que se acumularan en la va. As mismoel parchado parcial de veredas, reparacin de juntas, limpieza de cunetas laterales.

De la sealizacin de la va es la encargada la municipalidad provincial de SanRomn-Juliaca mediante su Divisin de Transportes. Esto para mantener laoperacin adecuada de la va despus de la entrega de obra. El costo de operacin ymantenimiento rutinario estimado para el proyecto asciende a S/. 46,599.36 NuevosSoles y se prev ejecutar cada ao con la participacin de los beneficiarios directosy la municipalidad provincial. Las acciones que sern aplicadas en elmantenimiento rutinario de la Av. Juliaca tramo Av. Martires del 4 de NoviembreAv. Ernesto M. Borda A. se muestran en el Cuadro N 15 (Observe).

Unitario Parcial

1.00 Operacin 897.6

1.01 Alumbrado Pblico mes 12 74.8 897.62.00 Mantenimiento

2.01 Construccin de Calzada 0.00

2.01.01 Limpieza General de la Calzada m 29,151.80 0.00 0.00

2.01.02 Sellado Pavimento m 23,038.78 0.002.02 Construccin de Veredas 0.00

2.01.01 Reparacin Parcial de Losas m 7,474.80 0.00 0.002.02.02 Reparacin de Juntas ml 2,667.60 0.00 0.002.03 Construccin de Drenaje 0.00

3.03.01 Limpieza General de Cunetas Laterales m 4,957.88 0.00 0.003.03.02 Reparacin Parcial de Cuneta Tipo 1 m 4,071.653.03.03 Reparacin Parcial de Cuneta Tipo 2 m 845.502.04 Construccion de Berma Central 0.00

2.04.01 Reparacin Parcial de losas de Vereda m 571.50 0.00 0.002.04.02 Reparacin de juntas ml 93.60 0.00 0.002.04.03 Limpieza General de la Berma Central m 3,926.572.05 Sealizacion Vial 0.00

2.05.01 Pintura en Sardineles m 5,521.80 0.00 0.002.05.02 Pintura en Pavimento m 1,460.02 0.00 0.002.05.03 Sealizacin Sentido de Trnsito Unidad 65.00 0.00 0.002.05.04 Sealizacin Vert ical Global 1.00 0.00 0.00

Costo Directo Operacin 897.60

Costo Directo Mantenimiento 0.00

Gastos Generales (9.50%) 0.00Utilidad (8%) 0.00Sub Total 0.00IGV (19%) 0.00Total mantenimiento 0.00

FUENTE: Estimaciones del Autor

CantidadCostos

Cuadro N 14: Costos de O peracin y Mantenim ien to a Precios Privados en la "Situacin Si n Proyecto" Alternativa 1 (Nuevos Sole s)

Part. Actividad Unidad Costo Total


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b) Mantenimiento peridicoCorresponde a los gastos mnimos que la municipalidad provincial de San RomnJuliaca asume para.

-Limpieza general de la calzada- limpieza general de cunetas laterales, berma central y sealizacin vial(sardineles,pavimento, sentido de transito, sealizacin vertical.)

el sellado de la va, reparacin de juntas de vereda, limpieza de cune

estudio av. juliaca

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