dejatellevar nº 1
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Es un periódico bimensual que trata sobre TURISMO Y TRANSPORTE en la Comunidad Valenciana.TRANSCRIPT
ISBN: B-21509164 · Nº 01 · DIRECTOR: Damián Ucles
La revista del transporte y turismo de la Comunidad Valenciana
Alicante NUEVO TRANSPORTE PÚBLICO DE ALICANTE. EL TRAM
Este ambicioso proyecto de transporte público nace de la modernización del histórico Trenet de la Marina (1914); y aunque su implantación en Alicante se decide políticamente en 1999, realmente se empieza a forjar en 1987, con la transferencia del Tren de la Marina a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. (F.G.V.)
Transcurrían tiempos difíciles para el ferrocarril debido a la fuerte competencia de la carretera, que había dado al traste con muchas líneas ferroviarias, llevándolas a la descapitalización, la obsolescencia o el cierre definitivo.
El Tren de la Marina de Alicante no fue ajeno a esta coyuntura. En 1987, su estado de conservación era pre-cario y obsoleto. La demanda de viajeros permanecía estancada bajo mínimos alarmantes y sus instalacio-nes inmersas en un abandono generalizado. La planti-lla de 150 empleados subsistía en la incertidumbre, la desmoralización, la desilusión y la baja productividad, acuciada por el fantasma del cierre. Así las cosas, la decisión del cierre de la Línea planeaba entre los obje-tivos políticos.
Pero los tiempos de crisis son tiempos de oportunidad; y un nuevo equipo de Dirección decidió emprender una emocionante experiencia profesional de subsistencia. Con el apoyo de unos cuantos y el escepticismo si no la crítica y oposición de otros, mediante una serie de no-vedosas y arriesgadas iniciativas de gestión cambiaron la historia del Tren de la Marina.
Tras las elecciones de 1995, una decidida apuesta polí-tica propicia el milagro.
En una reunión estratégica celebrada en el coche sa-lón del Limón Exprés, en Benidorm, y tras barajar todas las alternativas posibles, se decide acometer la cons-trucción del TRAM , desapareciendo definitivamente el fantasma del cierre.
El tramo piloto se pone en marcha en 1999 y la primera línea comercial del TRAM, Puerta del Mar - El Campello se inaugura el 15 de agosto del 2003.
En la actualidad, una imparable secuencia de realizacio-nes y proyectos vienen perfilando el modelo de trans-porte más moderno del mundo en Alicante: EL TRAM.
Damian Uclés
Tienen en sus manos el primer ejemplar de la publica-ción “ Déjate llevar”. La vocación de este nuevo medio es el mundo del tu-rismo y del transporte en la Costa Blanca; tratado con rigor técnico pero accesible a todos los públicos.
La implantación reciente de nuevas infraestructuras de transporte en nuestra Comunidad, evidencia un nuevo futuro susceptible de propiciar importantes y novedosas iniciativas de desarrollo estratégico. Una nueva etapa de la que esta publicación, pretende ha-cerse eco y potenciar desde sus páginas. Toda tipología de mofdelo turístico y su moldalidad
de transporte asociada, tendrán aquí su tratamiento como piezas de un puzle que solo tiene sentido cuan-do intervienen en una oferta combinada, bien estruc-turada y coherente ofreciendo el mejor servicio a la comunidad.
El turismo sostenible es otro de los objetivos de di-fusión de este medio, del que la ASOCIACIóN DE PE-RIODISTAS y ESCRITORES DE TURISMO DE ALICANTE (AAPET), será un colaborador esencial, a través del Ob-servatorio de Turismo.
Muchas gracias por su acogida y un saludo.
Damian Uclés.
D. Mario Flores, Conseller de Infraestructaras de la Comunidad Valenciana.
En la actualidad, una imparable secuencia de realizaciones y pro-yectos vienen perfilando el mo-delo de transporte más moderno del mundo...
Damian Uclés
Fotografía: Julio Pérez pres
enta
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La vocación de este
nuevo medio es el mundo del turismo y el transporte en la
Comunidad Valenciana
Valor institucional
DIRECTOR:Damian Uclés
DISEÑO y MAQUETACIóN:Crehaz
FOTOGRAFÍA PORTADA: Félix Sánchez-Luengo
IMPRESIóN:Gráficas Estilo
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Avda. Alfonso el X el Sabio46, 5º Izda.
ALICANTE 03004Tel. 9020 014 592
infraestructuras
Fotografía: Julio Pérez
campo de golf APEADERO
Visita a las cocheras y talleres del TRAM
Conoce tu TRAM
ESTE VERANO NUEVO APEADERO DE CAMPO DE GOLF
Este nuevo apeadero pretende dar servicio con la Línea 1 del TRAM Alicante-Denia a una zona alicantina de nuevo desarrollo en el área de la Condomina con una alta densidad de población resi-dencial e importantes actividades de comerciantes y hoteleros. Por tratarse de una nueva zona lúdica, con gran concentración de gen-te joven, el nuevo apeadero evitará el uso del transporte privado por los jóvenes para sus desplazamientos a esta zona con gran dis-minución del riesgo especialmente los fines de semana y festivos.
El nuevo apeadero de 90 m. de longitud, video vigilado y mega-fonía para la comunicación con el puesto de mando por parte de los viajeros, va ubicado entre los apeaderos de Condomina y Costa Blanca.
Como todos los apeaderos del Tram dispondrá de un sistema de ayuda que le transmitirá información de la posición de los tran-vías, igualmente para informar del destino del próximo tranvía, del tiempo de llegada a la parada y la hora actual en cada andén.
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana está programando visitas dirigidas a entidades, asociaciones, centros educativos particulares, etc., para familiarizarles con las instalaciones del TRAM. En esta ocasión un pequeño grupo de alumnos y padres de la Escuela Europea de Alicante y el Presidente de la Asociación Mu-sical L´Harmonia d´Alacant visitan los Talleres y Cocheras de El Campello con la finalidad de organizar una visita posterior que alcance a sus respectivos colectivos.
En el mar te damos más...
mi ventanadesde
Cafetería ESTACION OLLA DE ALTEATRAM 900.72.04.72www.fgvalicante.comMª Isabel Soriano 606.85.02.30 Estación.
La Olla de Altea es una excelente área geográfica separada del casco urbano de Altea por la desembocadura del río Algar y a las faldas del Mascarat.
A menos de 1 Km. de la Estación está la amplia playa, de aguas transparentes y excelentes para el baño; y en la zona existen dos puertos de pequeño calado que admiten embarca-ciones deportivas. Los fondos marinos más inmediatos a la costa son interesantes para la práctica del submarinismo y el buceo deportivo.
La grata temperatura y transparencia de sus aguas favorece el desarrollo de especies vegeta-les y piscícolas como Nero. Mollet, Corva, Llobarro y Orada así como especies de flora y fauna marina muy sensibles a la contaminación: Erizo, Posidonia, Gorgona, Bossina, Tritó, Cranc y Dátils de mar, entre otras. Esta variedad de vida enriquece y embellece un fondo marino ideal
para la pesca, el estudio y la contemplación.Por San Lorenzo, 2º sábado de agosto, la cofradía del Castell de l´Olla desarrolla un intere-santísimo espectáculo piromusical, para el que el TRAM establece un servicio ininterrumpido de trenes.
y en la estación del TRAM está el bar. El encanto del recinto interior de la estación se lo proporcionan la propia estructura vista del edificio y la decoración personalizada de sus pro-pietarios, una pareja joven que producto de su esfuerzo han decorado los rincones del local
con sus mejores recuerdos personales: discos, mobiliario y enseres así como productos ferroviarios del pasado que representan hoy ver-dadera arqueología en la decoración del recinto.
Es un destino con encanto proporcionado por las instalaciones, la geografía del lugar y la atención personalizada de Mª Isabel Soriano.
Jesús Uclés
EXPOSICION 5º ANIVERSARIO DEL TRAM EN LA UNIVERSIDAD DE ALICANTE. Mayo 2009.
humana TRAM
...Enconstrucción
Para que el TRAM funcione son necesarias muchas personas y con cometidos muy dis-tintos. Muchos desarrollan su funcion en contacto o a la vista del público y otros de manera anónima se encargan en su parcela de que esa gran maquinaria funcione cada dia, como los responsables de manteni-miento.
También cabe destacar la labor de todos los equipos de ingeniería y obra que constru-yen, día a día, el presente y el futuro del TRAM. En las imágenes, la obra de Luceros.
El 15 de agosto del 2003 el tranvía de Alicante hizo su viaje inaugural desde el apeadero Puerta del Mar hasta El Campello, en lo que sería la primera línea en servicio de la Red TRAM de Alicante.
El 5º aniversario de este importante evento ha motivado la exposición que acaba de inaugurarse en el Campus de la Universidad de Alicante y que permanecerá abierta al público hasta que finalice el actual curso académico.
El TRAM empieza a ser una realidad gracias al esfuerzo y la ilusión de muchos instituciones (asociaciones vecinales, organizaciones ciudada-nas, ayuntamientos, etc.) y un esfuerzo inversor de la Generalitat.Un aspecto interesante de la implantación del TRAM en Alicante es el esfuerzo del GTP en conseguir que unas obras de tanta envergadura afecten mínimamente a la actividad ciudadana y se está consiguiendo.
La exposición está dentro de una caseta en forma de unidad móvil de tren-tram, una de las unidades que actualmente están en servicio.La exposición recogen todos los aspectos interesantes de esta novedo-sa red de transporte: pasado, presente y futuro.Destaca también los valores medioambientales, paisajísticos, tecno-lógicos, en materia de seguridad, innovación y diseño que inspiran el proyecto del TRAM.
La Línea 2 del TRAM, entre Alicante y San Vicente del Raspeig, con-centra un tercio de la población de Alicante, además de centros tan importantes como el Hospital General y la Universidad, entre otros; estimando que en unos siete años, mas de once millones y medio de viajeros estarían utilizando el tranvía en este itinerario con la con-siguiente repercusión en la calidad del transporte, la contaminación ambiental, la descongestión de la universidad, etc.La inversión de esta infraestructura es superior a 100 millones de euros.
En la exposición se ha implantado una oficina de atención al visitante para facilitar una información personalizada al tiempo que se permite recoger sugerencias e inquietudes del ciudadano sobre el proyecto del TRAM
La cara
del
TRAM cultural
Fermin Garrido y Manuel López
medio ambiente
SIERRA OLTA.- Calpe Marcha del tren senderista de FGV.-
La ruta de la Sierra Oltá es una clásica del Tram Sende-rista de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana y Paco y Sebastiá hermanos y excelentes deportistas de Fines-trat son sus guías y responsables.
La marcha tiene su origen sobre las 9.30 horas desde la estación de FGV de Calpe, finalizando en dicha estación tras un recorrido de unos 20 Km., y 360 grados alrededor de la Sierra Oltá, sobre la cota 400.
De paisaje cambiante y espectaculares perspectivas tie-ne un tiempo de recorrido es de 3.5 horas; y su dificultad es media.
En septiembre de 1989, en pleno desarrollo de la excur-sión, tuvimos la idea de incorporar un animal de carga para aliviar el transporte de enseres personales, boti-quines, avituallamientos, etc. Incluso para alguna ligera evacuación personal en caso de necesidad.
Marina, que así decidimos llamar al ejemplar elegido fue adquirido en la feria de ganado de Elche. La burra, entada ya en 10 años, disfruta de una apacible vida en Finestrat, en la finca propiedad de los concesionarios del Tram Senderista, Paco y Sebastián. En 1995, Marina tuvo descendencia, otra burrita, que decidimos bautizarla Ai-tana para identificarla con el territorio.
Madre e hija de 10 y 5 años respectivamente son hoy día mascotas y patrimonio del viejo Tren de la Marina y testigos de la vocación ecológica heredada por el TRAM.
rutas
infraestructuras
turismo
La seguridad en la circulación es el aspecto mas cuidado del TRAM de Alicante. El conjunto de mecanismos y señales que lo configuran tienen la misión de garantizar que cuando un tranvía circula por una via no llegará otro en sentido contrario, ni en el mismo sentido que le alcance por detrás.
Para garantizar este principio básico existe la llamada “distancia de bloqueo” o separación minima entre circulaciones. En mu-chas explotaciones tranviarias actuales este principio de segu-ridad lo garantiza la intervención humana con la denominada “marcha a la vista”.
No obstante, el TRAM de Alicante ha sustituido el papel de la intervención humana por mecanismos automáticos, de alta tecnología, concentrados en una sala de control o Puesto de Mando, en el que los agentes del TRAM han pasado a ser meros supervisores de complejos sistemas informáticos y electrónicos que hace de este medio de transporte el mas seguro del mundo.
El Puesto de Mando se encuentra ubicado en la Estación de la Marina y existe la posibilidad de organizar grupos para su visita gratuita.
El puesto deMando
La Cantera y factoría subterránea CAMPSA.Apeadero de SANGUETA
En el apeadero de Sangueta, se encuentran los res-tos arqueológicos industriales de “La Cantera”, única factoría subterránea que tuvo CAMPSA en España y cuya valoración patrimonial y posible reutilización ha sido planteada con ocasión de las obras del TRAM.Actualmente el conjunto está constituido por unos restos de la factoría en superficie, donde se encon-traban los talleres y viviendas, ya demolidos y por cuya explanación circula actualmente el TRAM; y unos restos de la factoría subterránea constituida por tres galerías principales y otras siete secundarias,
formando una retícula que da acceso a amplios espa-cios abovedados que albergaban antiguos depósitos de almacenamiento de 500 m3 de capacidad cada uno.
Existía además un pequeño embarcadero (muelle de Santa Ana) desde el que se recibía el combustible en crudo para su destilación, y una vez elaborado, para su distribución y comercialización. Este muelle fue destruido por un temporal antes de 1929 y no volvió a reconstruirse pues desde el 1915 la refinería podía optar por otros modos de transporte como el pro-pio Ferrocarril de la Marina de Alicante a Denia y un ramal que conectaba la refinería con la estación de Madrid de la compañía MZA y con el Puerto.
Estas instalaciones estuvieron en funcionamiento hasta el año 1966 en que fueron abandonadas y sus-tituidas por los nuevos depósitos situados en el mue-lle de Poniente del Puerto de Alicante.
La factoría de Alicante era única en su tipología, con-servando la larga tradición histórica de las arquitec-turas subterráneas o de llamadas infra-arquitecturas.Además de las obras de saneamiento y adecuación paisajística con la implantación del TRAM en la zona, el GTP ha redactado varios proyectos de futuro para
este complejo industrial entre los que se encuentra el “Proyecto de integración paisajística de las infraes-tructuras del TRAM y propuesta del parque litoral en Serra Grossa, del arquitecto Eduardo de Miguel.
La finalidad del trabajo consiste en la integración del TRAM a su paso por Serra Grossa, prolongación del paseo de la Explanada hasta esta zona, Palacio de Congresos, Parque de Serra Grossa, etc. En lo que se refiere al futuro de la factoría subterránea “La Can-tera”, está abierto a muchas iniciativas. El arquitec-to Martin Lejarraga propone un acondicionamiento sobre la transformación en aéreas de: museo, pro-yecciones, ciencias, planetario, acuario, exposiciones, etc.
La factoría de Alicante era única en su tipología, conservando la larga tradición histórica de las arquitecturas subterráneas o de llamadas infra-arquitecturas. Además de las obras de saneamiento y adecua-ción paisajística con la implantación del TRAM en la zona
Regeneración del Patrimonio IndustrialSangueta
Fotografía: Félix Sánchez-Luengo
La Belleza del Cuerpoen el MARQ
bellezaQue el Marq es una de las joyas que Alicante ofrece al turismo es absolutamente innegable. Pero no sólo ha sido su creación –mérito inicial del anterior pre-sidente de la Diputación de Alicante, Julio de España y de los principales técnicos del Museo Arqueológico Provincial, con Rafael Azuar a la cabeza y, ahora, con el prestigioso arqueólogo Manuel Olcina. Es su man-tenimiento, el saber escoger las muestras temporales y, especialmente, el conseguirlas, junto con una acer-tada difusión, 40.000 visitas a su página web en dos semanas y convenios con librerías y restaurantes, lo que completa el mérito de un museo como nuestro Arqueoiógico Provincial.
Todas las entradas de grupos están cerradas hasta ju-nio, y la citada exposición ha batido el récord de visi-tantes en un solo día, el Sábado Santo, con 2.073 per-sonas. Hasta la Casa Real coloca en su web el Marq, con motivo de la inauguración de la muestra por la Reina el pasado 2 de abril, incluyendo fotos de Doña Sofía junto al Discóbolo.
Mérito de su gerente, Josep Albert Cortés, y del pre-sidente de la Diputación, Joaquín Ripoll, que a pesar de la deuda que la Generalitat mantiene con la ins-titución provincial -40 millones de euros- de los que la Consellería de Cultura había comprometido un mi-llón por año para colaborar en el funcionamiento del Marq, que se han quedado en 550.000 euros por año, ha ingresado tres millones en el Museo, porque sabe que se necesitan para mantener el prestigio mundial alcanzado.
Es la segunda muestra que presta el Briitish Museum al Marq, tras la de los Asirios. y el British no presta sus muestras a cualquier museo cono lo vimos en la pre-paración del edifi cio para albergar las piezas asirias. Están tan satisfechos que ahora han hablado de ad-quirir algunas de las vitrinas y soportes de la muestra para presentar las piezas durante su posterior recorri-do como muestra itinerante iniciada en Alicante...
Extracto de la revista “Viajar con AAPET”por Luis Seguí.
Cuando las cosas se hacen bien, AAPET las aplaude. y es el caso de la presencia en el Marq de la muestra facilitada por el British Museum denominada “La Belleza del Cuerpo, Arte y Pensamiento en la Grecia Antigua”.
a a p e tAsociación de Periodistas y Escritores de Turismo
TRAMcultural
Un billete especial del TRAM mas una entrada com-binada del MARQ permiten visitar conjuntamente el
Museo arqueológico provincial (MARQ), La ILLETA dels Banyets y la ciudad ibero-romana LUCENTUM
el Cabo delas Huertas
Destinos...
Desde la Plaza de Sergio Cardell, un agradable pa-seo te llevará hasta el mismo litoral y, descalzo o con calzado adecuado, pasarás por las Calas de los Judíos, Cantalares y Palmeras, todas ellas nu-distas. Las paredes de roca muestran los estratos del último plegamiento geológico; su forma con-vexa, aspecto picoteado y los huecos en las losas que barre el agua, se deben al viento que arrastra a baja altura partículas de arena que desgastan la roca, poblada por numerosos fósiles, lapas, bellotas de mar, cangrejos y negros erizos, que evitaremos pisar. Al llegar a la misma punta del
Cabo de las Huertas y, bajo el faro, nuestra vista contemplará la inmensidad de las playas de San Juan y Muchavista, con siete kilómetros de arena continuada, urbanizados en su totalidad, en una amplia zona protegida por la bahía que se cie-rra al nordeste por el Cabo de la Nao y por las montañas que envuelven el amplio llano de la comarca metropolitana de Alicante. Ambas playas están dotadas de todos los servicios que las han hecho acreedoras de la Bandera Azul de la Unión Europea. Hay paradas y motivos para detenerse en cualquier punto de ellas. Luis Seguí
Con encanto
Un mundo con personalidad propiaEstación de la marinaLÍNEA L-4 Avda. villajoyosa s/n 03016 alicante. 965 26 57 28 · [email protected]