cursos / training 2016 - hazanas.es · nuevos requisitos uprt 09-spo sistemas de gestión spo –...

Ommeron Aeronáutica-Academy presenta sucatálogo de actividades formativas para el primersemestre del año 2016.

Es un programa de cursos para participantesinternacionales diseñado para cubrir necesidades deformación del personal de compañías yorganizaciones de aviación.

Contamos con un extenso y dinámico equipo deprofesores con amplia experiencia y en contactodiario con la operación y la provisión de servicios.

Ommeron Aeronáutica-Academy presents itscatalogue of training activities for the first semesterof 2016.

It is a program designed for international participantsto cover staff training needs of aviation companiesand organizations.

We have an extensive and dynamic team of teacherswith experience and in contact with the dailyoperations and service provision.

CURSOS / TRAINING 2016CONSULTORÍA Y FORMACIÓN DE AVIACIÓN INTERNACIONAL

Con la colaboración deIn collaboration with

AERONAVEGABILIDAD / AIRWORTHINESS

01-MSG3 (Nueva edición)Curso de MSG-3 y su aplicación en el desarrollode programas de mantenimiento

02-INSAIW Airworthiness inspectors’ course – (IN ENGLISH)

OPERACIONES / OPERATIONS

03-SMS DIR Curso de gestión de la seguridad operacional y factores humanos para directivos

04-NPA17 El nuevo CRM: NPA 2014-17. Cambios en la normativa de EASA

05-OPS TAC (Nueva edición)Curso de normativa de operaciones EASA Air-OPS.Transporte aéreo comercial

06-PSI Curso superior de especialización en psicología de la aviación y factores humanos

07-OPS TCOEU Third Country Operators – (IN ENGLISH)

08-UPRTUpset prevention and recovery training. Nuevos requisitos UPRT

09-SPOSistemas de gestiónSPO – Operaciones especializadas

10-SPECSpecial Operations Approval: ETOPS, MNPS, RVSM, LVO, PBN – (IN ENGLISH)

GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO / ATM

11-CAER Preparación a pruebas de selección de controladores del tránsito aéreo

12-TRM Team Resource Management, TRM en ATM

13-OJTI Curso de instructor en el puesto de trabajo – OJTI

Todos nuestros cursos están basados en los requisitos de OACI y EASAAll our courses are based on ICAO and EASA requirements

PRIMER SEMESTRE

Del 16 al 18 de febrero de 2016Duración: 20 horas. Precio: 700 €Referencia: 01-MSG3

OBJETIVOS DEL CURSO

• Apoyar a las Organizaciones a generar y gestionar Pro-gramas de Mantenimiento eficientes mediante la opti-mización de las prácticas (con la eliminación de lasineficaces) y la simplificación de los programas a fin deconseguir una mayor seguridad y productividad en laoperación de las aeronaves.

• Proporcionar un conocimiento en profundidad de cómose genera un Programa de Mantenimiento (inicial), asícomo de qué modo debe ser su evolución con el tiempo.

• Conocer suficientemente la metodología y técnica usa-das por el “MSG-3” para generar y revisar un Programade Mantenimiento, adaptándole a las necesidades parti-culares de cada operador para mejorar, tanto la disponi-bilidad y seguridad operativa de sus aviones, como laoptimización de sus costes.

• Anticipar la fuerte conexión existente entre manteni-miento y fiabilidad, y la influencia que debe tener enaquel la existencia de un Programa de Fiabilidad.

CONTENIDO DEL CURSO

n El curso ofrece los contenidos necesarios para familiar-izarse con la filosofía, procedimientos, análisis y desar-rollo que la versión más actual del “MSG-3” (revisión2013.1) ofrece para crear, desarrollar y adaptar el pro-grama de mantenimiento que deba soportar la aeron-avegabilidad continuada de cualquier aeronave,incluyendo su nueva aplicación para helicópteros.

n Se analizará suficientemente la influencia del “MSG-3”en aspectos tan importantes del Programa de Manten-imiento como son su planificación de acuerdo a las car-acterísticas específicas del operador o cómo debeorganizarse la Comisión de Revisión del Programa deMantenimiento y sus procedimientos.

n Se intercalarán en el programa dos sesiones de trabajoen grupo para desarrollar casos prácticos.

PROGRAMA DEL CURSO

• Introducción y conceptos de fallos.

• Aplicación del “MSG-3” para generar el programa demantenimiento inicial.

• Desarrollo del programa de mantenimiento previsto porel “MSG-3”.

• Método de análisis “MSG-3” para sistemas de avión yplantas de potencia.

• Procedimiento de análisis “MSG-3” para estructuras dela aeronave.

• Procedimiento de análisis “MSG-3” específico para he-licópteros.

• Análisis zonal “MSG-3”.

• Procedimiento “MSG-3” para sistemas de protección“L/HIRF”.

• Aplicación del “MSG-3”. El programa de manten-imiento.

CURSOS / TRAINING • 1.er SEMESTRE 2016

CURSO DE MSG-3 Y SU APLICACIÓN EN ELDESARROLLO DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO

CURSO DIRIGIDO A:

Personal técnico y directivo (ingenieros de la in-dustria aeronáutica, líneas aéreas o de la autori-dad aeronáutica reguladora) que tenga pormisión la generación, ejecución, autorización y su-pervisión de los programas de mantenimiento aser aplicados en las aeronaves o sus equipos.

2

Descargue aquí el formulario de registro

www.hazanas.es/OMMERON/cursos_2016/REGISTROS/REGISTRO_esp.docx

COURSE OBJECTIVES

• To provide basic knowledge to perform the airworthinessinspection functions, according to the criteria establishedby the International Civil Aviation Organization, ICAO.

• The basis of the course contents is the regulations ofICAO and the European Aviation Safety Agency, EASA.

• Participants in this course will understand the basicprinciples of the Chicago Convention, and interpret themain elements of the Standards and RecommendedPractices (SARPs) of Annexes 1, 6 and 8 to the ChicagoConvention.

• Airworthiness Inspectors must have basic training beforebeing assigned job functions. In all cases, they must havesuccessfully completed a basic course like the one describedbelow.

• After completing the course, students will be able to beginits work of Airworthiness Inspector with an expert inspector.

• This program shall comply with the requirements of thecivil aviation authorities of their obligations under theICAO ICVM program.

COURSE CONTENTS

n Introduction and presentation of the course:Airworthiness inspectors’ training and qualification.

n Airworthiness Legal and Regulatory Aspects – The International Civil Aviation Organization– Annexes 1, 6 and 8– The aviation legislation– The structure of the Aviation Regulations

n The most relevant EASA airworthiness related aviationregulations: AIR OPS, P145, P66, P147, Part M, P21 – Approvals of Aviation Maintenance Centres– Manufacturing of Aeronautical Components – Aircraft maintenance and certifying staff: Training

Centres, Training and Licensing

n The Civil Aviation Authority and the Organization for statesafety oversight.

n The inspector and auditor. Audit techniques.

n Aircraft Maintenance Organizations.

n Aircraft Maintenance Programs. MSG3.

n The Certificate of Airworthiness.

n The Air Operator Certificate. Initial approval process andongoing monitoring.

n The Maintenance Manual of Aircraft Maintenance Centres.

n Documentation used in Aircraft Maintenance.– Technical Log– Aircraft and Engine Log Books– MMEL, MEL and CDL

n Reliability Programs for Airlines.

n Safety and Human Factors in Aviation Maintenance.– Safety in the aircraft maintenance, SMS. SMS

equivalent systems – Human Factors in Aviation Maintenance

n Accident investigation.

The course includes practical exercises on an aviationcompany.


4 - 15 July 2016Duration: 60 hours. Price: 1.800 €Reference: 02-INSAIW

AIRWORTHINESS INSPECTORS’ COURSE

3

The course is aimed at those who will carry outairworthiness inspections.

Participants should be graduates in any field ofaeronautical engineering or be aircraftmaintenance certifying staff or have experiencein such work areas.

Download the registration form here

www.hazanas.es/OMMERON/cursos_2016/REGISTROS/REGISTRO_ing.docx

Del 15 al 16 de marzo de 2016Duración: 12 horas. Precio: 475 €Referencia: 03-SMS DIR

Aunque un alto directivo no tiene que estar necesariamenteinvolucrado directamente en el SGS, sin su pleno apoyo “dearriba hacia abajo”, una organización no logrará un SGSeficaz y no se aprovechará de los beneficios que conlleva.

Cada paso que su organización da en esta dirección haráque sea más segura y más competitiva. Un sistema de ges-tión de la seguridad podrá identificar un problema que, sino se corrige, podrá acabar con la empresa. Ese mismo SGSconstantemente identifica cientos de pequeños problemasque interrumpen su operación, acaban con la eficiencia ypueden suponer un impacto a su negocio.

Los directivos y mandos intermedios son parte esencial deltratamiento de los factores humanos en la organización. Elentendimiento del tratamiento de los factores humanos esesencial para el éxito de las operaciones.

Este curso ha sido desarrollado teniendo en cuenta las ne-cesidades de los directivos y gerentes de las empresas deaviación que han de desarrollar e implantar sistemas degestión de la seguridad –SGS– y programas de gestión yformación del tratamiento de factores humanos.

Con el fin de que adquieran una apreciación de la impor-tancia de su papel dentro de la organización de Seguridady la Gestión de Riesgos, incluyendo su estímulo para el de -sarrollo de una cultura de seguridad.

Abordaremos el papel de los directivos con una aproxima-ción sistemática para la gestión de los riesgos de seguridady de los factores humanos, de manera que la empresa cum-pla con los estándares de gestión de la seguridad, y se ges-tione adecuadamente la relación entre su empresa y laautoridad aeronáutica.


CURSO DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONALY FACTORES HUMANOS PARA DIRECTIVOS

NUEVO CURSO DIRIGIDO A:

• Gerentes responsables.• Directores generales.• Responsables de operaciones.• Responsables de calidad.• Otros mandos intermedios.

4


CONTENIDO DEL CURSO

n Visión general del SGS y qué se requiere para desarrollary mantener uno; El marco regulatorio de SGS - OACI,EASA y los Estados.

n Principios esenciales de los factores humanos; los facto-res organizativos.

n Creación de una cultura de seguridad positiva.

n Los beneficios de la involucración de los altos directivosen el SGS.

n Herramientas prácticas para participar activamente en suSGS.

n Evaluación por parte de la autoridad de la función de ladirección dentro del SGS.

n Evaluación de la eficacia global del SGS.

En colaboración con


Curso de familiarización e in-troducción a los cambios ennormativa, Implementaciónde los nuevos elementos deaprendizaje y adaptación delos métodos de entrena-miento en CRM, según losnuevos requisitos.

La actualización de las normas de AESA sobre la formaciónCRM es un paso importante y necesario para mejorar aúnmás la seguridad de vuelo. Este curso es un paso necesariopara este esfuerzo como contribución activa a su difusión.

La metodología de CRM debe establecerse y mantenerseen estrecha colaboración entre los responsables de forma-ción y las tripulaciones. La NPA 2014-17 contiene mejorasimportantes. Al mismo tiempo, algunas propuestas sonproblemáticas y deben ser conocidas por los responsables.

Del 30 al 31 de mayo de 2016Duración: 12 horas. Precio: 475 €Referencia: 04-NPA17


EL NUEVO CRM: NPA 2014-17.CAMBIOS EN LA NORMATIVA DE EASA

5


CURSO DIRIGIDO A:

• Facilitadores (trainers) de CRM.• Inspectores y supervisores.• Responsables de entrenamiento, operaciones e inspección.• Formadores de facilitadores.


Del 4 al 5 de abril de 2016Duración: 12 horas. Precio: 475 €Referencia: 05-OPS TAC

CURSO DE NORMATIVA DE OPERACIONES EASA-AIR OPS.TRANSPORTE AÉREO COMERCIAL

El sector aéreo ha necesitado adaptarse a este nuevo enfo-que regulatorio sobre las operaciones aéreas.

En el curso se detallarán las Guías y los Medios Aceptablesde Cumplimiento de la norma, se profundizará en los pro-cesos de certificación de los operadores y en las responsa-bilidades que conlleva un certificado y se ofrecerá la visiónsobre la necesaria estructura documental de acuerdo a lostextos publicados.

Especial atención a la implantación de los sistemas de ges-tión exigidos en la nueva norma.

PROGRAMA DEL CURSO

1 Introducción y familiarización con la nueva normativa yelementos de entrenamiento:• Introducción, cronología y motivos de la creación de la NPA

2014-17 CRM, composición del grupo de trabajo, calenda-rio, CRD, ED, resumen de regulaciones afectadas y RIA.

• Introducción a los cambios principales:– Parte ARO.– Parte ORO y SPA.– Parte NAA.

• Introducción a los elementos de entrenamiento.

2 Desarrollo práctico e implementación de los cambios ynuevos elementos de entrenamiento.• Implementación de los conceptos de actualización de sylla-

bus de entrenamiento en CRM.• Desarrollo de nuevos elementos de entrenamiento:

– Resilience Development.– Startle and Surprise effect.

• Ejercicios prácticos y modelado de los nuevos elementos deentrenamiento a través de técnicas dinámicas.

NUEVO CURSO DIRIGIDO A:

• Operadores CAT.• Responsables de operaciones de vuelo.• Responsables de planificación y carga.• Responsables de formación y calidad.• También para operadores internacionales que

operan en el entorno europeo.

La Comisión Europea ha publicado el Reglamento (CE) 965/2012,junto con los AMC (Medio Aceptable de Cumplimiento) y GM(Material Guía).

Los nuevos reglamentos de la CE 216/2008 y 965/2012 han provo-cado un impacto en cómo los operadores que cuentan con unAOC trabajan y demuestran el cumplimiento de las regulaciones.

Las nuevas normas de aplicación entraron en vigor el 28 de octu-bre de 2012 y son aplicables desde el 28 de octubre de 2014.

También se tratarán las partes aplicables de los nuevos Reglamen-tos 800/2013 y 379/2014.

CONTENIDO DEL CURSO

n Marco normativo actual.n Desarrollo del reglamento 965/2012 - OPS EASA (y las re -

ferencias necesarias al Reg. 800/2013 y al Reg. 379/2014),incluyendo:– Anexo I: Definiciones de los anexos II a VIII.– Anexo II: Parte-ARO, requisitos aplicables a las autori-

dades para las operaciones aéreas.– Anexo III: Parte-ORO, detalle de los requisitos aplica-

bles a la Organización.



Del 4 al 8 de julio de 2016Duración: 40 horas. Precio: 1.000 €Referencia: 06-PSI

Desde que la Organización de la Aviación Civil Internacionalen su enmienda A26-9 de 1986 reconociera la importanciade los factores humanos en la seguridad de vuelo, un largocamino se ha recorrido en su estudio y aplicación al mundoreal.

En este camino, la psicología ha sido pieza fundamentalpara comprender y atender los factores humanos en los as-pectos cognitivos, conductuales y sociales, así como en lainfluencia de sus condiciones de trabajo y su medio laboralsobre su salud.

Sin embargo, la evolución del cada vez más complejo y sa-turado mundo de la aviación, la dificultad de cambiar asun-ciones culturales sobre seguridad, unido a la presión por laproducción, han disparado la necesidad de explicar y com-prender mejor las conductas y decisiones a nivel individual,grupal, organizacional y normativo, las cuales tienen reper-cusión en la seguridad operacional y en la salud de los tra-bajadores implicados. (Novis, M. 2009).

Este curso responde a las necesidades de formación supe-rior en el proceso de especialización del personal dedicadoactualmente a la psicología de la aviación. También va des-tinado a psicólogos titulados y estudiantes de carrera, quepuedan estar interesados en conocer las peculiaridades yaplicaciones de esta rama de la Psicología, para poder ejer-cer con garantía en los ámbitos aeronáuticos, tanto en losdistintos campos de la aviación civil como en la aviación mi-litar.

Asimismo, podrán asistir otros especialistas en Factores Hu-manos procedentes del sector de la aviación.


CURSO SUPERIOR DE ESPECIALIZACIÓN EN PSICOLOGÍADE LA AVIACIÓN Y FACTORES HUMANOS

OBJETIVOS DEL CURSO

• Crear un marco de referencia respecto al rol de la psicología enel ámbito de la aviación, facilitando la comprensión del contextoaeronáutico.

• Promover la adquisición y el desarrollo de competencias especí-ficas que se puedan aplicar de forma eficiente y adaptada al con-texto de la aviación.

• Comprender la interrelación de las personas que trabajan en elámbito aeronáutico con su medio en las diversas interfaces, elefecto del medio en su salud y bienestar, y la repercusión de suconducta y acciones en la seguridad operacional, dando res-puesta eficiente a las demandas que requiere una actividad encontinua expansión.

En colaboración con

PROGRAMA DEL CURSO

1 Desarrollo de la Psicología de la aviación.

2 El Factor Humano en aviación.2.1. Factores psicofisiológicos.2.2. Factores cognitivos - conductuales.2.3. Factores sociales y organizacionales.2.4. Identificación y mitigación de riesgos en las cabinas au-

tomatizadas.

3 Áreas de aplicación de la Psicología de la Aviación.

4 Áreas de Intervención de la Psicología de la aviación.4.1. Prevención y Gestión de la Salud.4.2. Intervención psicológica en situaciones de crisis (CISM).4.3. Tratamiento de estrés post-traumático en situaciones de

alto riesgo.4.4. Intervención en la Gestión de la Seguridad organizacional.

Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SGS).4.5. La investigación de incidentes/accidentes aéreos desde

el punto de vista psicológico.


6


7

According to Regulation (EC) No 216/2008, third countryoperators involved in commercial air transport operationsof aircraft have to comply with the relevant standards ofthe International Civil Aviation Organisation (ICAO).

Regulation (EC) No 216/2008 requires that third countryoperators have to comply with the relevant essentialrequirements set out in Annexes I, III, IV and, ifapplicable, Vb to Regulation (EC) No 216/2008, providedthat these requirements are not in conflict with the rightsof third countries under international conventions.

Regulation (EC) No 216/2008 requires that EASA issuesauthorisations and continuously monitors authorisationsthat it has issued.

The authorisation is one prerequisite in the process ofobtaining an operating permit or equivalent documentfrom the respective EU Member State under existing AirService Agreements between EU Member States andthird countries.

24 May 2016Duration: 6 hours. Price: 310 €Reference: 07-OPS TCO


EU THIRD COUNTRY OPERATORS



2 de marzo de 2016Duración: 6 horas. Precio: 310 €Referencia: 08-UPRT

UPSET PREVENTION AND RECOVERY TRAINING.NUEVOS REQUISITOS UPRT

PROGRAMA DEL CURSO

• La necesidad de los nuevos requisitos.• Quién está afectado por los nuevos requisitos.• Descripción de los requisitos y los medios aceptables de

cumplimiento.• UPRT Ground Training.• Actuaciones y limitaciones humanas relacionadas con UPRT.• Beneficios y limitaciones de FFS para formación UPRT.• Formación en prevención.• Formación en recuperación.• Implementación de la ED 2015/12/R:

– Qué cambios han de hacer los operadores.– Qué necesita hacer el responsable de formación.

Los titulares de un AOC tendrán que actualizar susprogramas de formación de pilotos para cumplir conlos nuevos requisitos de “Upset Prevention and Reco-very Training” (UPRT) antes del 4 de mayo de 2016.

Aproximadamente 1/3 de los accidentes de avión fatalesinvolucran a los pilotos al perder el control de la aeronaveen vuelo. Los accidentes del vuelo 447 de Air France el 1de junio de 2009 es un ejemplo claro, y una de las reco-mendaciones de la investigación del accidente fue que lascompañías aéreas deben aplicar el “Upset Prevention andRecovery Training” (UPRT). Muchos operadores ya lo hanhecho; sin embargo, EASA ha introducido nuevos requisitospara garantizar que todos los operadores cuentan con pro-gramas de formación adecuados.

Los nuevos requisitos se aplican a los operadores de trans-porte aéreo comercial de aviones complejos motopropul-sados. No hay cambios en los requisitos de las licencias.

COURSE CONTENTS:

n Introduction to the Regulatory framework.n TCO Authorization process.n Assessment criteria and technical standards.n TCO Authorization.n TCO Continuous monitoring.n Non-scheduled flights.

All operators from third countries shall have theirauthorization before 26 November 2016

EASA now requires commercial air transport third-countryoperators to obtain a TCO authorization before flying toEU member States. TCOs must meet ICAO standards toobtain authorization and TCOs must apply forappropriate authorization and specifications at least 30days prior to the start of the intended operation.

La sesión está dirigida a responsables de formación einstructores de simulador (TRI o SFI) que trabajan enlos operadores de avión de transporte aéreo comer-cial, necesarios para llevar a cabo UPRT durante los cur-sos de conversión y recurrentes. El curso también seráútil para los instructores de tierra que impartirán loselementos teóricos de UPRT.



8

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha publi-cado el Reglamento (UE) nº 965/2012 por el que se esta-blecen requisitos técnicos y procedimientos administrativosrelacionados con las operaciones aéreas.

Estos nuevos Reglamentos de la UE tienen un impacto encómo las autoridades aeronáuticas nacionales (NAA) y Ope-radores han de trabajar y demostrar el cumplimiento de lanormativa.

Se aplicará la nueva normativa para las operaciones espe-cializadas. El curso es ideal para cualquier organización quenecesite que su personal de gestión entienda las implica-ciones de los requisitos EASA SPO.

Del 14 al 15 de junio de 2016Duración: 12 horas. Precio: 475 €Referencia: 09-SPO


SISTEMAS DE GESTIÓN SPO – OPERACIONES ESPECIALIZADAS



14 - 15 June 2016Duration: 15 hours. Price: 550 €Reference: 10-SPEC

SPECIAL OPERATIONS APPROVAL: ETOPS, MNPS, RVSM, LVO, PBN

• RSVM:– RVSM definitions and systems requirements. Operator

procedures.– Altimetry system error (ASE) system component maintenance

and continued airworthiness management airframe.– Instructions for continued airworthiness aircraft.

• LVO (AWOPS):– AWOPS requirements aircraft systems.– Maintenance requirements reliability monitoring.– Affected aircraft documentation.

• MNPS:– MNPSS and MNPS systems.– Reliability monitoring.– Aircraft documents.

• PBN, GNSS Theory and Area Navigation (RNAV):− Types of Area Navigation (RNAV) systems Fundamentals of GNSS.− Fundamentals of RNAV and RNP procedure.− Area Navigation Review: PBN and in particular RNAV and RNP.− Required Navigation Performance Authorization Required

(RNPAR).

This course will provide and explain the background tothe existing requirements (International, EU) in regards toETOPS, MNPS, RVSM, LVO (AWOPS) and PBN. Whilst thiscourse covers the operational aspects in detail it alsoprovides an overview of the associated airworthinessrequirements.

The course includes practical exercises.

PROGRAMA DEL CURSO

• EASA Air Ops. Estructura de la normativa.• EASA Air Ops. 965/2012 Documento consolidado. • Anexo I - Definiciones relevantes.• Anexo II - Parte-ARO. Cómo afecta a los SPO.• Anexo III - Parte-ORO. Requisitos de la organización: Sis-

tema de Gestión.• Anexo VII Parte-NCO. Operaciones no comerciales con

aeronaves motopropulsadas no complejas. - Subpart E,requisitos específicos (NCO.SPEC).

• Anexo VIII – Parte-SPO. Operaciones especializadas.

COURSE PROGRAM

• ETOPS:– EASA AMC - Responsibility of the operator policy - procedures.– In flight shut-down (IFSD) concepts and management.– Propulsion Systems Reliability Board (PSRAB).– Operator reliability and related problems.– Configuration maintenance and procedures (CMP) documents.– ETOPS maintenance and continued airworthiness

management requirements & ETOPS fuel management.

Curso que detalla los nuevos requisitos de lossistemas de gestión aplicables a los operadores SPO.

DIRIGIDO A:• Gerentes responsables.• Responsables y auditores de calidad.• Responsables de seguridad, conformidad

y formación.

For those CAT operators that implement specialoperations.



9

El programa prepara al alumno para la superación de laspruebas de evaluación que convocará Enaire, y poder asíacceder a un centro de formación de controladores deltránsito aéreo. Trata con profundidad y calidad las materias,garantizando al alumno la familiarización con las pruebasque se llevarán a cabo.

Del 11 al 15 de abril de 2016Duración: 30 horas. Precio: 700 €Referencia: 11-CAER


PREPARACIÓN A PRUEBAS DE SELECCIÓNDE CONTROLADORES DEL TRÁNSITO AÉREO

CONTENIDO DEL CURSO

n PARTE 1.1. Aerodinámica básica. 2. Conocimientos básicos: geografía. 3. Fundamentos de meteorología. 4. Fundamentos y procedimientos. 5. Instrumentos de vuelo. 6. Las telecomunicaciones aeronáuticas.7. Mecánica de vuelo. 8. Organismos internacionales.9. Organismos nacionales.

10. Principios básicos de cartografía. 11. Reglamento de circulación aérea. 12. Uso de los instrumentos no radioeléctricos.

n PARTE 2. Inglés Aeronáutico 1. The history of aviation.2. Airliners. 3. On the radio.

4. Aircraft and the environment. 5. The safest means in transport. 6. The future of aviation.

n PARTE 3. Test Psicotécnicos Test de capacidad numérica e inteligencia.Test de capacidad espacial.Test de inteligencia abstracta.Test de atención y resistencia a la fatiga.Test de capacidad verbal.

Del 17 al 19 de mayo de 2016Duración: 18 horas. Precio: 700 €Referencia: 12-TRM

TEAM RESOURCE MANAGEMENT, TRM EN ATM

• Profundización en los conocimientos necesariospara el proceso de selección.

• Familiarización con el inglés aeronáutico.• Preparación de las pruebas psicotécnicas.

El curso está diseñado para apoyar a los CTAs, ATSEP yotros profesionales en sus esfuerzos para hacer frente a losfactores humanos y la seguridad en las operaciones ATM.Al finalizar el curso, los participantes tendrán una compren-sión de los conceptos y de la teoría de gestión de los recur-sos del equipo.

La Gestión de recursos del equipo (TRM) se centra en el ren-dimiento humano seguro y reconoce el impacto del trabajoen equipo en las operaciones ATM.



Este curso de tres días proporciona una comprensión delTRM, la conciencia de los beneficios de la TRM para la cul-tura de la seguridad operacional y los métodos empleadosen cursos de TRM. El curso ofrece información de configu-ración de los cursos TRM para facilitadores.

CONTENIDO DEL CURSO

n El error humano en el control del tráfico aéreo.n Recursos mentales humanos.n Reglas del trabajo en equipo y del equipo.n Comunicación en el control del tráfico aéreo.n La toma de decisiones.n Cooperación entre el control del tránsito aéreo y la cabina.n Conocimiento de la situación en el control del tráfico aéreo.n Gestión del estrés.n Investigación de accidentes y estudios de casos.

Este curso ha sido diseñado para profesionalesdel ATM que tienen necesidad de comprender elprograma TRM.



10

Del 23 de mayo al 1 de junio de 2016Duración: 24 horas teóricas + prácticaPrecio: 1.500 € • Referencia: 13-OJTI


CURSO DE INSTRUCTOR EN EL PUESTO DE TRABAJO – OJTI


Curso impartido por el CATS de la UniversidadCarlos III de Madrid, que cuenta con la acreditaciónde AESA como centro de formación certificado.

La formación de Instructores OJTI constará de una serie demódulos teóricos, complementados por unas sesiones prác-ticas, que cubran los aspectos definidos en los siguientesdocumentos:− Los requisitos establecidos en la normativa actual vigente.− EUROCONTROL Guidelines for ATCO Development Trai-

ning OJTI Course Syllabus.

CONTENIDO DEL CURSO

1 Introducción al Curso OJTI.2 El proveedor de formación.

− El plan de formación inicial.− El plan de formación de unidad− Estructura de la formación de unidad.− Reglamentación.

3 Factores Humanos.− Enseñando y aprendiendo.− Equipos e interacciones entre equipos.− La comunicación.− El instructor en el puesto de trabajo.− Estrés.

4 Técnicas de Instrucción en el puesto de trabajo− El briefing.− La demostración.− El talk through.− La monitorización y la intervención.− El debriefing.

5 Evaluación de la formación práctica del trabajo.− Evaluación.− Elaboración de informes.


11

n Cursos de formación inicial de controladores deltránsito aéreo.

n Cursos en la normativa europea de EASA, parte145, parte M.

n Cursos en la gestión de la seguridad y estableci-miento de un sistema de gestión.

n Curso de familiarización con el control del tránsitoaéreo.

n Emergency Evacuation of Military Transport Airplanes.

n Curso de familiarización con las operaciones devuelo y navegación aérea.

n Evaluación de la competencia previa de ATCO.


PROGRAMA DE CURSOS • 1.er SEMESTRE 2016

OTROS CURSOS DISPONIBLES NO PROGRAMADOS

Solicite más información: [email protected]

n Convalidación de licencias OACI para controladoresde tránsito aéreo.

n Convalidación de licencias de controladores aéreosmilitares.

n Curso de inspectores de navegación aérea.

n Curso de supervisor ATC.

n Facilitador de TRM.

n Cursos de CRM, básico o recurrente.

n Curso “Teaching and Learning”

n Curso de factores humanos para el mantenimientode aeronaves.

Referencia Precio € Fechas Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio

01-MSG3 700 16-18/02

02-INSAIW 1.800 04-15/07

03-SMSDIR 475 15-16/03

04-NPA17 475 30-31/05

05-OPSTAC 475 04-05/04

06-PSI 1.000 04-08/07

07-OPSTCO 310 24/05

08-UPTR 310 25/02

09-SPO 475 14-15/06

10-SPEC 550 14-15/06

11-CAER 700 11-15/04

12-TRM 700 17-19/05

13-OJTI 1.500 23/05-01/06

mailto:[email protected]

n Consultoría para operadores aéreos.

n Elaboración de documentación de compañías aéreas.

n Elaboración de documentación de centros de man-tenimiento y organizaciones MRO.

n Elaboración y puesta en marcha de proyectos.

n Evaluación de proyectos.

n Planificación estratégica.

n Implantación de sistemas de gestión de la seguri-dad operacional.

n Gestión de la calidad de organizaciones de aviación.

n Consultoría de formación.

n Estudios de necesidades de formación.

n Sistemas de gestión de centros de formación.

n Gestión de centros de formación de TMAs.


OTROS SERVICIOS DISPONIBLES

12

“Se equivoca el que no quiere aprender por parecerle que ya es tarde”

L. A. Séneca

Ofrecemos una aproximación flexible a las necesidadesde su organización, tanto en consultoría y asistencia técnica como en formación

PRONTO PUBLICAREMOS EL CATÁLOGO DEL SEGUNDO SEMESTRE DE 2016

Solicite información adicional de cada uno de los cursos y complete su inscripción

Carrera de San Jerónimo, 15 • 28041, MadridTel.: +34 91 454 70 40 • Fax: +34 91 454 70 00

e-mail: [email protected] Síguenos en

mailto:[email protected]

www.ommeron.com

https://www.facebook.com/ommeronaeronautica/?fref=ts


REGISTRO DE PARTICIPANTES

13

Complete la siguiente información para su registro en el curso (descargue aquí el formulario de registro).

CURSO / ACTIVIDAD (indique la referencia del curso):

NOMBRE Y APELLIDOS:

NOMBRE DE LA ORGANIZACIÓN: CARGO:

INFORMACIÓN DE CONTACTO: Nº DE TELÉFONO DE CONTACTO

DIRECCIÓN DE E-MAIL DE CONTACTO:

DATOS PARA FACTURACIÓN N.I.F:

DIRECCIÓN

DETALLES DEL PAGO PRECIO (indique el precio del curso): (para más de dos personas de la misma organización, pregunte por su DESCUENTO) TRANSFERENCIA A CUENTA CORRIENTE: ES04 0081 5206 9600 0104 6213 A NOMBRE DE OMMERON AERONÁUTICA, INDIQUE COMO CONCEPTO “REFERENCIA DEL CURSO”

1. Para confirmar la inscripción, por favor, realice la transferencia correspondiente al precio del curso a la cuenta corriente indicada del Banco Sabadell.

2. Envíe esta hoja de registro de participantes, junto con el resguardo de la transferencia a una de las siguientes direcciones de correo electrónico:

[email protected] [email protected] (o Fax: 91 4547001)

3. Recibirá una confirmación de registro al recibir la información solicitada, en la dirección de correo electrónico que nos facilite.

En caso de no alcanzarse el número de alumnos mínimo requerido, Ommeron Aeronáutica se reserva el derecho de cancelación del curso, devolviéndose la cantidad íntegra abonada. La plaza en el curso solo queda confirmada una vez se realice el pago.

Antes de iniciarse el curso, recibirá el programa detallado así como otra información adicional.

PERSONAS DE CONTACTO: Ana Fonseca [email protected] Francisco Moreno [email protected]


REGISTRATION OF PARTICIPANTS

14

Complete the following information for registration in the course (download the registration form).

COURSE / ACTIVITY

NAME:

NAME OF YOUR COMPANY: POSITION:

CONTACT INFORMATION: PHONE NUMBER

E-MAIL ADRESS:

DATA INVOICING FISCAL ID:

ADDRESS:

PAYMENT DETAIL PRICE: (ask for DISCOUNT when register for more of one member of the same company) MONEY TRANSFER TO BANK ACCOUNT: ES04 0081 5206 9600 0104 6213 TO OMMERON AERONÁUTICA, INDICATE THE “COURSE REFERENCE”

1. To confirm participation, please, order the transference (course Price) to the above mentioned bank account.

2. Send this registration form, together with the money transfer receipt, to one of the following e-mail addresses:

[email protected] [email protected] (o Fax: 91 4547001)

3. You will receive a registration confirmation at your e-mail address.

Failure to reach the minimum required number of students, Ommeron Aeronáutica reserves the right to cancel the course, returning the full amount paid. The place on the course is only confirmed once payment is made.

NOTE: You will receive the detailed course programme and necessary additional information before the commencement of the course.

CONTACT TO: Ana Fonseca [email protected] Francisco Moreno [email protected]

cursos / training 2016 - hazanas.es · nuevos requisitos uprt 09-spo sistemas de gestión spo –...

Documents