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Inspección de obras de pasoInspección de obras de paso

Conservación de carreteras

XXX SEMANA DE LA CARRETERASantiago de Compostela, 30 /10 / 2019

CONSERVACIÓN. INSPECCIÓN DE OBRAS DE PASOCONSERVACIÓN. INSPECCIÓN DE OBRAS DE PASO

El estado de las obras de paso que administra la Xunta de Galicia, muyvariados en cuanto a antigüedad, material principal y tipologíaconstrutiva, es bueno

No obstante, el inexorable paso del tempo pone demanifiesto deteriorosque aconsejan la realización de inspecciones especiales y, en su caso, laredacción y ejecución de proyectos de rehabilitación.


Longitud de la red autonómica de carreteras: 5.552 km

Longitud total de las obras de paso: casi 170 km (incluyendo los casos de calzadas con estructuras separadas) (3,04% del total)

Longitud de las obras de paso

Una obra de paso cada 3,02 km, que aumenta en vías de alta capacidad hasta una cada 300 m

Densidad de puentes

1.837 obras de paso de más de 3 m de luz

1.296 estructuras en la red general y 541 en tramos en concesión

Número de estructuras


44,5% de menos de 10 m

52,2% entre 10 y 40 m

Tan sólo el 3% de los tramos tiene luces entre 40 y 100 m

Tan sólo el 0,3% de los tramos tiene luces mayores que 100 m

Tamaño de las luces


MaterialSegún el material %

Puentes de pedra 16,8Puentes metálicos y mixtos 1,7Puentes de hormigón 81,5

Antigüedad

Antigüedad %No asignado o desconocido 15,9Anteriores a 1900 15,91901 – 1975 8,11976 – 2000 16,8A partir de 2001 43,3


Según su ubicación %Sobre un curso de agua 76Sobre una carretera 13Sobre ferrocarril 4Sobre caminos o vaguadas 7

Ratios características


Ponte Bibei (OU‐636 pk 8+040) (80 d.C.)

El puente más antiguo


Ponte Illa de Arousa (PO‐307 pk 1+660): 2.000 m

El puente más largo


Viaducto sobre el Eume (AG‐64 pk 37+750): 100 m

El viaducto más alto


Evaluar la seguridad y el estado de conservación de las obras de paso por medio de índices objetivos

Asegurar el nivel de prestaciones y la seguridad de los usuarios sin riesgos previsibles a corto plazo

Optimizar los recursos económicos, priorizando de modo objetivo las actuaciones de conservación

Objetivos de la gestión de las obras de paso

En los últimos años, ninguna obra de emergencia por deterioro de estructuras en obras de paso de la Xunta de Galicia


Inventario

Datos mínimos y bien pensados. Enriquecidos paulatinamente

Fin de la construcción

Inventario Certificado de nacimiento

Inspecciones

Especiales

Principales

Rutinarias

¿Se decide intervenir?

¿Es viable el refuerzo o la reparación?

Proyectos de reparación y refuerzo

Demolición o sustitución

no

no

sí

sí

Archivo adecuado de los documentos de proyecto, obra e intervenciones

posteriores


Inspeccións rutinarias, con medios propios. Inspecciones principales, cada 5 años, a cargo de inspectores especializados. Valoración de la estrutura mediante un ‘índice de daño’



Inspecciones

Especiales

Principales

Rutinarias





no

no

sí

sí


posteriores

Inspecciones rutinarias y principales


Inspecciones especiales

Inspecciones especiales: la “analítica médica” previa al diagnóstico. Estudio estrutural en servicio y en agotamento. Estudio de las condiciones de durabilidad. Prognosis de vida útil residual. Aspectos funcionales y de seguridad del usuario.



Inspecciones

Especiales

Principales

Rutinarias





no

no

sí

sí


posteriores


AC‐164 pk 6+270 A Ponte de Pedrido: 2.298.923,48 €


LU‐702 pk 0+500. A Ponte de Boabdil: 1.266.182,83 €


O Marisquiño, 12/08/18

RIESGORIESGO


Puente Morandi, 14/08/18

RIESGORIESGO

CONSERVACIÓN. INSPECCIÓN DE OBRAS DE PASOCONSERVACIÓN. INSPECCIÓN DE OBRAS DE PASO RIESGORIESGO


Percepción del riesgodel Director

Realidad del riesgo


Puente Hintze Ribeiro, 04/03/2001

RIESGORIESGO


Inspecciones rutinarias, con medios propios. Inspecciones principales, cada 5 años, a cargo de inspectores especializados. Valoración de la estrutura mediante un ‘índice de daño’



Inspecciones

Especiales

Principales

Rutinarias





no

no

sí

sí


posteriores

Inspecciones rutinarias y principales

RIESGORIESGO


No todas las obras de paso inspeccionadas. Algunas no merecen la pena No incluidas muchas obras de paso recientes

RIESGORIESGO


18,67 M€ en los últimos 10 años en conservación extraordinaria de puentes y obras de paso. Ninguna de emergencia.

.

En los últimos años, ninguna obra de emergencia por deterioro de estructuras en obras de paso de la Xunta de Galicia

RIESGORIESGO

Pero sí 6,96 M€ en obras de emergencia… en taludes y muros. Y sólo 1,52 M€ en actuaciones programadas en taludes y muros.


Realidad del riesgo

Percepción del riesgodel Director

GESTIÓN DEL RIESGO


Licitado por 899.361,54 € para un período de 3 años

Prórroga prevista de otros 2 años por 599.574,36 € adicionales

Realización de 1634 inspecciones en los 3 años del contrato y 2 de prórroga prevista

Elaboración de una guía para la gestión de obras de paso en carreteras de titularidad de la Xunta de Galicia

Nuevo contrato para inventario e inspecciones principales de obras de paso

GESTIONAR EL RIESGOGESTIONAR EL RIESGO

INSPECCIÓNS DE ESTRUTURASINSPECCIÓNS DE ESTRUTURAS

Aparatos de apoyo



Corrosión de armaduras y reparaciones previas deterioradas



Sistemas de contención



Falta de estanqueidad en juntas



Deterioro de fábricas y fisuración



Muros y taludes



Preparado pliego para licitación por 347.303,88 € para un período de 3 años

Prórroga prevista de otros 2 años por 222.896,52 € adicionales

Inventario e inspección principal de 500 taludes y muros en los 3 años del contrato y 2 de prórroga prevista

Elaboración de una guía la gestión de obras de muros y taludes en carreteras de titularidad de la Xunta de Galicia

Nuevo contrato para inventario e inspecciones principales de taludes y muros





Inspecciones

Especiales

Principales

Rutinarias





no

no

sí

sí


posteriores

Gestión del riesgo de una infraestructura

crítica



Las carreteras son infraestructuras críticas

¿Estamos evaluando todos los riesgos?: por supuesto, conservación, pero… sísmico, por ejemplo? ¿incendios?

¿De todos los elementos de las infraestructuras?

¿Sabemos como gestionar una emergencia?

¿Y comunicar adecuadamente?

¿Sabemos gestionar nuestra responsabilidad?

Ley 8/2011, de 28 de abril, por la que se establecen medidas para la protección de las infraestructuras críticas


CONSERVACIÓN. INSPECCIÓN DE OBRAS DE PASOCONSERVACIÓN. INSPECCIÓN DE OBRAS DE PASO GESTIONAR EL RIESGOGESTIONAR EL RIESGO

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XXX SEMANA DE LA CARRETERASantiago de Compostela, 30 /10 / 2019

Gestión del riesgoGestión del riesgo

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