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Colisión Atlántico Emperatriz y Aegean capitán
Ver también: Atlántico Emperatriz
Todas las fotos gracias a Hein Hinrichs, escribió: Algunas fotos durante nuestras actividades de rescate, de la colisión de buque
"Atlantic Emperatriz" y "Captain Aegaen", entre Granada y Tobago en 1979, con el TS "Berlín".
19 de julio 1979Petroleros chocan en el Mar Caribe
En este día en 1979, dos superpetroleros gigantes chocan frente a la isla de Little Tobago en el Mar Caribe, matando a 26 miembros de la tripulación y derramando 280.000 toneladas de petróleo crudo en el mar. En ese momento, era el peor accidente petrolero en la historia y sigue siendo una de las pocas veces en la historia en dos petroleros han colisionado.Era tarde cuando los dos grandes compañías de petróleo crudo chocaron. El Atlantic Empress tenía 275.000 toneladas de petróleo a bordo, el capitán del Egeo transportaba 200.000 toneladas. Después de la colisión, los incendios estallaron en todo el Atlantic Empress y en la proa de la Capitán Egeo. El Aegean ges-ed para controlar el fuego y luego fue remolcado hacia Trinidad. Un poco de aceite se derramó durante el remolque, pero una parte justa de la carga fue transferida con éxito a otros buques.El Atlantic Empress, sin embargo, tuvo más dificultades. Aunque todavía estaba ardiendo, fue remolcado hacia el mar abierto. Oil continuó la fuga, ardor en la parte superior de las aguas del océano. Cuatro días después de la colisión, con el fuego sigue fuera de control, una explosión sacudió la nave. Hubo otra explosión el día siguiente. Sin embargo, los esfuerzos para detener el fuego y evitar que se derrame más petróleo en el océano continuaron. El 29 de julio, 10 días después se inició el fuego, otra poderosa explosión acabó con las esperanzas de contener el incendio. El 3 de agosto, el Atlantic Empress se hundió al fondo del océano, dejando sólo un ardor detrás de marea negra.
Un otro artículo periódico:Superpetroleros remolcado a puerto; causa de la colisión que se busca
Crown Point. Tobago(UPI) - Dos lisiados, fuego-barrida superpetroleros hoy estaban siendo remolcados hasta el puerto donde los funcionarios esperaban para determinar qué parte de sus 3,5 millones de barriles de petróleo se habían derramado en el Caribe.La 292.666 toneladas Atlántico Emperatriz y el Aegean Captain 210.257 toneladas, tanto con matrícula de Liberia y de propiedad griega, chocaron durante una tormenta tropical al atardecer Jueves de Crown Point, entre las islas de Tobago y Granada.Veintinueve personas - todos menos uno del Atlantic Empress - desaparecidos y presuntamente muertos. Otros cincuenta y uno, entre ellos tres mujeres, pasajeros sobrevivieron funcionarios al principio temían que todos los 3.5 millones de barriles de petróleo a bordo de dos buques habían filtrado en el Caribe, lo que habría hecho que el derrame de petróleo del acci-dente de la peor del mundo,Una maniobra de última hora por el capitán del Egeo aparentemente minimizar el impacto de la colisión, re-resultando en daños sólo algunas de almacenamiento del barco bodegas. Las autoridades creen que la mayor parte del petróleo de Atlan-tic emperatriz fue quemado durante la conflageratlon.La causa del accidente aún no se determinó.Piskopianos Christos, el segundo oficial al mando del puente sobre el Aegean Captain, dijeron el domingo que se dio cuenta de la otra nave repentinamente justo antes de la colisión y, de acuerdo con la antigua leydel mar. Inmediatamente comenzó girando a la izquierda en la esperanza de la emperatriz del Atlántico haría lo mismo por lo que se perderían entre sí."Fue demasiado tarde. Ellos no reaccionaron a esta condición", dijo Chrlstos.La parte derecha de la proa de la Capitán Egeo golpeó de refilón a la Emperatriz del Atlántico medio camino en nosotros del lado izquierdo y ambas naves estallaron en llamas. Los capitanes
de los dos buques dieron inmediatamente la orden de abandonar el barco."Se nos ha embestido al otro barco directamente contra el lado, no habría habido una gran explosión y un 100 por ciento * La pérdida", dijo Christos.El Atlantic Empress, sigue ardiendo y una lista, era remolcado por dos remolcadores alemanes. El capitán del Egeo también fue a remolque, pero tiene un equipo mínimo de unos 10 oficiales a bordo de tratar de reparar el daño.Nadie sabrá exactamente cuánto petróleo se derramó hasta el resto se bombea. Las autoridades estiman Es probablemente menos de un tercio de la carga total del combinado, sobreun millón de barriles o menos.Lo que se derramó no está a la deriva en tierra en cualquier lugar, por el momento, sino simplemente flotando en la corriente en el canal de Tobago, donde tres aviones y cuatro barcos estaban rociando productos químicos dispersantes en una at-tentar a romperlo.La evacuación del capitán del Egeo fue ordenado y se tradujo en la pérdida de una sola vida, pero pan-ic estalló en el Atlantic Empress, que estaba envuelto en llamas, y la tripulación y los pasajeros se lanzaron al mar en llamas en una loca carrera.El Atlantic Empress se dirigía desde el persa. Golfo de Beaumont. Texas, totalmente cargado con crudo iraní para el Mobil Corp. Se suponía que iba a ser abaloriosoeste, pero por razones inexplicables parecían al sur de vela.
Atlántico Emperatriz
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El 19 de julio de 1979 en 19:00, dos grandes petroleros cargados (Very Large Crude Carrier), el Atlantic Empress (llevar 276.000 toneladas de petróleo crudo) y el capitán del Egeo (llevar 200.000 toneladas de petróleo crudo) chocaron entre sí en el Mar Caribe, frente a isla de Tobago. El Atlantic Empress y la parte de proa del capitán del Egeo fueron pasto de las llamas. 26 marineros fueron asesinados.
La tripulación del capitán del Egeo logró controlar el fuego en la nave. Ella fue remolcado los días siguientes hacia Trinidad y Curazao, la pérdida de pequeñas cantidades de petróleo en el camino, que un remolcador rociar con dispersantes. En Curazao, la carga fue transferida a otras embarcaciones.
La quema del Atlántico emperatriz fue remolcado hacia el mar abierto, rodeado de vasos HOSING el fuego y seguido por una mancha de aceite que fue en parte por las llamas. Una operación importante de extinción de incendios se llevó a cabo, así como el tratamiento de la contaminación con dispersantes. Sin embargo, a pesar de los esfuerzos del equipo de respuesta, una serie de explosiones sacudió el barco el 23 y 24 de julio. El el 29 de julio se produjo una más potente explosión y el fuego se incrementó.
El Atlantic Empress en el fuego, el 30 de julio (Fuente: Stuart A. Horn y el capitán Phillip Neal)
El 2 de agosto, el naufragio comenzó a enumerar, el petróleo derramado a un ritmo creciente y la sirga fue liberado. Las partes restantes del Atlantic Empress seguían ardiendo furiosamente en medio de una quema de petróleo slick y desapareció bajo una enorme nube de humo negro. El 3 de agosto en la madrugada, sólo una mancha de petróleo se mantuvo en la superficie del agua. El buque más grande que jamás haya caído había desaparecido después de 15 días de agonía. Seguido de vigilancia remolcadores, el aceite todavía visibles en la superficie había desaparecido totalmente el 9 de agosto, sin tocar la orilla.
Nombre: Atlántico emperatriz / del Egeo capitán Fecha: 19 de julio 1979 Ubicación: Caribe
Área del accidente: 10 millas frente a Tobago La causa del derrame: Colisión Cantidad transportada: 276.000 toneladas Tipo de contaminante: petróleo crudo Cantidad esparce: 276.000 toneladas Tipo de barco: buque petrolero Fecha de construcción: 1974 Longitud: 347 m Anchura: 52 m Bandera: Griego
La pérdida total de las 280.000 toneladas de petróleo como resultado de esta colisión tiene el récord mundial de un accidente del petrolero. Nadie sabrá nunca lo que se quemó y lo que se dispersó por el mar. Ninguna contaminación orilla significativa se registró en las islas cercanas. Ningún estudio de impacto se llevó a cabo, ya sea por los países vecinos, o de la comunidad internacional, ya que la conciencia sobre la contaminación del mar estaba menos desarrollado luego de lo que es hoy. Además, en ese momento todos los ojos se volvieron hacia otro desastre, la explosión de la plataforma de perforación del Ixtoc I en el Golfo de México.
ATLÁNTICO EMPERATRIZ (West Indies, 1979)
El 19 de julio 1979 dos buques VLCC a plena carga (Very Large Crude Carrier), el Atlántico y el Mar Egeo EMPERATRIZ CAPITÁN, estuvieron implicados en una colisión a unos 10 kilómetros de Tobago durante una tormenta tropical. Ambos barcos
comenzaron fugas de aceite inmediatamente después de la colisión y ambos se incendió. Varios miembros de la tripulación perdieron la vida.
El fuego a bordo del Egeo CAPTAIN fue controlado y el buque fue finalmente remolcado a Curacao, donde fue dado de alta de su carga restante. El todavía ardiente ATLÁNTICO EMPERATRIZ fue remolcado mar adentro los días 21 y 22 de julio. Una semana más tarde, cuando 300 millas náuticas de la costa, una gran explosión causó graves daños a la embarcación, que comenzó a la lista y, finalmente, se hundió el 02 de agosto.
La respuesta al incidente involucró un esfuerzo de lucha contra incendios importantes y el uso de dispersantes para tratar el petróleo que se derramó en el incidente original y mientras el barco estaba siendo remolcado.
Se estima que 287.000 toneladas de petróleo se derramaron en el EMPRESES Atlántico, que lo convierte en el mayor derrame procedente de buques que se haya registrado. No hay estudios de impacto se llevaron a cabo, por lo que no se sabe qué cantidad de aceite se quema o se hundieron. Sólo contaminación orilla muy menor fue reportado en las islas cercanas.
Bibliografía seleccionada
Hooke, N. (1997) Los siniestros marítimos, 1963-1996. Segunda edición, LLP Limited, London