y en Europa,

¿una tendencia

Low Cost?

> Nuevo entorno, nuevas preferencias: el mercado del automóvil español cambia

El Observadordel Automóvil 20

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O

La subida del precio de los carburantesha disparado los precios asociados a lautilización del automóvil.De igual manera, los precios de loscarburantes, muy vinculados a la evolucióndel precio del petróleo, constituyen buenaparte de los impuestos, con niveles ydinámicas específicos en cada país. Asípues, durante el primer semestre de 2009,el precio de un litro de gasoil supuso, de

media, más del 50% de los impuestos entodos los países, un índice que oscila entreel 50,6% en el caso de España y 65,4% enel Reino Unido. Así pues, se registranevoluciones a largo plazo en el precio delos carburantes que varían en función delpaís.

El aumento de los precios asociados aluso del automóvil ha sido especialmente

significativo en el Reino Unido: casi eltriple que la media europea. De hecho,además del aumento del precio de loscarburantes, se han disparado también losprecios de mantenimiento y reparación enel Reino Unido (+ 5,9%), un incrementoimpulsado por una inflaciónparticularmente alta del precio de la manode obra para el mantenimiento y lareparación de vehículos.

Los precios relacionados con el uso del automóvil han aumentado el doblede rápido que los precios medios al consumo

Índice de los precios al consumo por países:Crecimiento de los precios relacionados con la utilización del automóvil y de los carburantescon respecto a la inflaciónTasa de crecimiento medio anual entre 1998 y 2008 en %

Cuando hablamos del coste y delelevado precio de los automóviles no nosreferimos únicamente a los costes decompra. De hecho, los costesvinculados a la utilización del vehículo

consumen una parte importante delpresupuesto de los hogares. En lascuentas nacionales, la partida de gastosderivados del automóvil incluye losgastos relacionados con el carburante-

lubricante, los de adquisición de piezassueltas y accesorios, así como los demantenimiento del vehículo (p. ej. larevisión) y otros servicios asociados alautomóvil (peaje, aparcamiento...).

El coste de “la automovilidad” también aumenta

3,7 %6,1 %1,7 %

5,4 %6,2 %3,2 %

3,9 %5,4 %1,9 %

3,6 %4,4 %2,4 %

6,0 %6,4 %2,9 %

5,2 %5,3 %1,8 %

4,6 %5,6 %2,3 %

Alemania ➤

España ➤

Francia ➤

Italia ➤

Portugal ➤

Reino Unido ➤

Media ➤

Uso de vehículos particulares

Carburantes y Lubricantes

InflaciónSources : L’Observatoire Cetelem/BIPE d’après Eurostat.

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Índice de los precios al consumo (media de los seis países):aumento de los precios asociados a la utilización del automóvil por subpartida y seguros vinculados al transporte Tasa de crecimiento medio anual entre 1998 y 2008 en %

1,2 %

5,6 %

4,4 %

2,9 %

3,2 %

Piezas sueltas y accesorios ➤

Carburantes y lubricantes ➤

Mantenimiento y reparaciones ➤

Otros servicios relacionados con los vehículos particulares ➤

Seguros vinculados al transporte ➤

Fuentes: Observador Cetelem BIPE según Eurostat

Inflación = 2,3 %

Total uso del automóvil = 4,6 %

Todas las partidas asociadas a la utilizacióndel automóvil aumentan por encima de lamedia, con la excepción de las piezassueltas y los accesorios. Esta situación seda en la gran mayoría de los países.

El precio de piezas sueltas y accesoriosno ha experimentado una subidaimportante a largo plazo (+ 1,2%).Esta subpartida de consumo incluye losneumáticos, baterías, productos delimpieza y mantenimiento y, por extensión,las piezas de recambio adquiridas en losestablecimientos y de cuya instalación nose encarga el mecánico. En la últimadécada, hemos asistido al desarrollo deuna competencia exacerbada en estemercado: importación desde los paísesemergentes, en especial desde China,desarrollo de una gran oferta y estrategiasde marketing por parte de los fabricantes,

ampliación de las gamas de piezas defabricante con respecto a las piezas low-cost, etc. El mercado de las piezas sueltasha sido especialmente dinámico ycompetitivo.

Por el contrario, la partida demantenimiento y reparaciones haexperimentado una subida de preciosimportante (+ 4,4%).Vehículos cada vez más tecnológicos, unainvasión de la electrónica… Elmantenimiento y la reparación deautomóviles se han convertido en trabajosmás complejos. Esta tendencia hacia unamayor complejidad va acompañada de laescasez de mano de obra cualificada, loque ha catalizado el aumento de lossalarios y de las tarifas por hora. Frente alincremento de los costes de mantenimientoy reparación asistimos al nacimiento, o al

regreso, de prácticas más económicas:El hágalo usted mismo ha regresado confuerza en las operaciones más sencillas.También han surgido nuevos conceptoscomo los “self garages”, talleres mecánicosdonde los clientes pueden reparar por símismos sus vehículos y donde cuentancon el material y asesoramiento de unprofesional si lo necesitan.

Frente al incremento de los preciosasociados a la utilización del automóvil, elconsumidor se adapta decantándose porsoluciones más económicas para lareparación de su vehículo.

En cuanto a los precios de los segurospara el automóvil, estos han aumentado un3,2% de media en los seis países. Estaevolución generalizada oculta importantesdisparidades en función de los países.

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Fuentes: Observador Cetelem / BIPE según Eurostat.

Alemania ➤

España ➤

Francia ➤

Italia ➤

Reino Unido ➤

Media ➤

La bajada de los precios de los segurosen Francia se debe a la conjunción dediversos factores. En primer lugar, lareducción de la siniestralidad comoconsecuencia de una política de seguridadvial voluntarista. La disminución del númerode accidentes se traduce en una menorpresión sobre los precios de las pólizas deseguros. Así pues, se ha acrecentado lacompetitividad en este mercado: desarrollode la banca de seguros, aparición denuevas empresas por Internet… Se hanmultiplicado y perpetuado las ofertas con elobjetivo de reclutar clientes y conseguir sufidelidad.En definitiva, la creación de nuevascoberturas del tipo pay as you drive, con lasque el cliente paga en función de su formade conducir, ha contribuido a controlar losprecios. Estas fórmulas, que se basan en unaadaptación del precio del seguro a loskilómetros reales recorridos, han

convencido especialmente a los jóvenesconductores a quienes a menudo seimponen tarifas prohibitivas. Por el contrario,los precios de los seguros se handisparado en Italia y el Reino Unido.

El mercado italiano es bastante particular enlo que respecta a los seguros para elautomóvil. En lo que fue un mercadoregulado hasta 1991, la liberalización de lastarifas de los seguros tuvo comoconsecuencia el estallido en Italia de unaguerra de precios frenética en la que lascompañías se han dejado llevar por undumping casi sin límites. En 1999, cuando se cobró conciencia deque peligraría la supervivencia del sistema sise mantenían niveles de primas tan bajos,las aseguradoras aumentaron de maneradrástica sus tarifas para el automóvil,registrándose crecimientos anuales de doscifras hasta 2006. Desde entonces, estassubidas se han normalizado y, durante el

período observado, el aumento ha sido del6,1%.La subida de los precios de mantenimientoy reparaciones en el Reino Unido harepercutido directamente en los precios delos seguros. Además, aunque el número deaccidentes se ha reducido también en estepaís, estos han aumentado en gravedad,disparando los precios de los seguros. Endefinitiva, las aseguradoras británicas debenenfrentarse a un número cada vez mayorde conductores sin seguro, un fraude quees al mismo tiempo causa y consecuenciade la subida de los precios de los segurosen el Reino Unido. Frente al aumento de losprecios, son cada vez más los conductoresque se arriesgan a prescindir del seguro.

Índice de los precios al consumo por país: Aumento de los precios de los seguros vinculados al transporteTasa de crecimiento medio anual entre 1998 y 2008 en %

1,6 %

3,9 %

- 0,4 %

6,1 %

4,8 %

3,2 %

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