CARTA ABIERTA A LA FEDERACIÓN DE CHOFERES

La Paz, 3 de febrero de 2013

Señor

René Vargas

SECRETARIO GENERAL DE LA FEDERACIÓN DEPARTAMENTAL

DE CHOFERES 1º DE MAYO

Presente.-

Ref.: SU NOTA F.CH.LP.SG.OF. 072/2013

De mi consideración:

Ha sido de mi conocimiento su nota de referencia fechada en 31 de enero de 2013, respecto a cuyo tenor debo hacerle conocer lo siguiente:

El Gobierno Autónomo Municipal de La Paz y de manera particular, el Alcalde Municipal de La Paz, de ningún modo rehuirá su responsabilidad legal –recordada por ustedes en su nota- de aprobar una nueva escala de tarifas. Sin embargo, al tratarse de un tema sensible para la economía de la población se ha determinado poner en consulta de la ciudadanía y de todos los sectores sociales, incluyendo a la dirigencia del autotransporte, una propuesta de tarifas a fin de que sea analizada y que los resultados de dicha consulta orienten las determinaciones finales que debe asumir el GAMLP respecto a las tarifas del transporte público en las siguientes semanas.

Por otra parte, debo lamentar la escasa sinceridad con la que la dirigencia de los choferes afirma que no fue convocada tanto para realizar el estudio de tarifas como para la discusión de los entonces proyectos de Reglamentos de la Ley Municipal de Transporte.

Resumo para su conocimiento un detalle de las notas enviadas al respecto:

• Cite DEMTV No 0279/2012, del 16 de agosto dirigida a CUTUP, con Ref: REVISIÓN DE REGLAMENTO DEL COMITÉ MULTIDISCIPLINARIO Y ESTUDIO DE TARIFAS;

• Cite DEMTV No 280/2012, del 16 de agosto/2012 dirigida a Fed. 1º de Mayo, con Ref: CONTINUACIÓN REUNIONES TÉCNICAS;

• Cite DEMTV No 284/2012, de 20 de agosto dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: REMISIÓN DE PROYECTOS DE REGLAMENTOS DE TRANSPORTE MUNICIPAL;

• Cite DEMTV No 325/2012, del 23 de agosto dirigida a CUTUP, Ref: AMPLIACIÓN DE PLAZO PARA OBSERVACIONES A LOS REGLAMENTOS;

• Cite DEMTV No 326/212, del 23 de agosto/2012 dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: AMPLIACIÓN DE PLAZO PARA OBSERVACIONES A LOS REGLAMENTOS;

• Cite DEMTV No 327/2012, del 23 de agosto/2012, Ref: REITERACIÓN A INVITACIÓN A REUNIÓN;

• Cite DESP No 956/2012, de 4 de septiembre dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: INFORME E INVITACIÓN;

• Cite DESP No 960/2012, de 5 de septiembre dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: SU OFICIO 447/2012 Y CONVOCATORIA A REUNIÓN;

• Cite DESP No 1279/2012, de 5 de noviembre dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: REINICIO DE LAS REUNIONES SOBRE REGLAMENTACIÓN A LA LEY MUNICIPAL DE TRANSPORTE;

• Cite DESP 1354/2012, de 23 de noviembre dirigida a CUTUP, Ref: REGLAMENTOS A LA LEY MUNICIPAL DE TRANSPORTE Y CONVOCATORIA A REUNIÓN;

• Cite DESP 1355/2012, de 23 de noviembre dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: REGLAMENTOS A LA LEY MUNICIPAL DE TRANSPORTE Y CONVOCATORIA A REUNIÓN;

• Cite DESP 1472/2012, de 18 de diciembre dirigida a CUTUP, Ref: INVITACIÓN A REUNIÓN;

• Cite DESP 001/2013 de 4 de enero dirigida a CUTUP, Ref: INVITACIÓN A REUNIÓN;

• Cite DESP 002/2013 de 4 de enero dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: INVITACIÓN A REUNIÓN;

En todo caso, su misma nota fechada el día 31 de enero de 2013 hace referencia al “tratamiento inconcluso” del Reglamento de Tarifas, lo cual ratifica la realización de reuniones en las que su sector y usted personalmente participaron, no habiéndose dado continuidad a dichas reuniones justamente por la inasistencia de la dirigencia de los choferes tal cual se desprende de la relación de correspondencia enviada a ustedes y detallada líneas arriba.

De manera particular, en relación al estudio de tarifas, debo señalar que las reuniones convocadas tenían justamente la intención de establecer una metodología para llevar adelante el estudio de tarifas de manera conjunta, pero dada su reiterada inasistencia (probada una vez más en el detalle de correspondencia señalada líneas arriba), el GAMLP decidió llevar adelante el estudio referido. Cabe mencionar que las primeras reuniones a las que fue convocada la dirigencia del transporte y a las que no asistió, tuvo la participación de expertos independientes y representantes de la Universidad Mayor de San Andrés, como es el caso del Ing. Alejandro Mayori del Colegio de Ingenieros Mecánicos, el Ing. Armando Rosas, docente de Mecánica y Electromecánica de la UMSA y el Ing. Waldo Yanaguaya, docente de la UMSA y consultor externo.

En relación a los Reglamentos de la Ley Municipal de Transporte, debo señalar que los mismos ya han sido aprobados hasta el mes de enero en cumplimiento a la disposición transitoria de la Ley Municipal de Transporte que establecía como plazo 180 días hábiles a partir de la promulgación de la Ley, ocurrida en mayo de 2012, y luego de una espera de meses para que su sector haga llegar sus criterios y observaciones tal como refieren, una vez más, las notas señaladas líneas arriba.

Respecto a la remisión del Estudio de Consultoría “Costos de operación para el transporte automotor urbano de pasajeros”, tengo a bien hacerles notar que el mismo presenta un rezago temporal toda vez que su data corresponde a la gestión 2009, además de presentar inconsistencias técnicas que ya fueron objeto de análisis en la CUMBRE SOCIAL POR UN TRANSPORTE DE CALIDAD PARA LA PAZ celebrada el 24 y 25 de marzo de 2011, con la participación de expertos en la materia, Colegios Profesionales y la UMSA entre otras instituciones.

En relación a su solicitud para conocer mayores detalles del estudio técnico llevado a cabo por el Gobierno Municipal, así como sus observaciones y sugerencias respecto a nuestra propuesta de escala tarifaria, manifiesto a ustedes nuestra disposición, a pesar de la reiterada demora, inasistencia y dilación suscitada hasta el momento, para llevar adelante una reunión

en mi Despacho con los representantes del autotransporte el día jueves 7 de febrero a horas 8:00 am, en la medida, por supuesto, en que se suspenda cualquier medida de presión en perjuicio de la ciudadanía.

Finalmente reitero la disposición permanente del GAMLP, a escuchar y debatir toda propuesta seria e integral que compulse de manera adecuada las necesidades de quiénes prestan el servicio de transporte público y las demandas, necesidades y posibilidades de los usuarios del mismo, cuya demanda de mejora radical de la calidad permanece vigente.