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7/21/2019 ESCUELA SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE SANGOLQUI (2).docx

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ESCUELA SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DESANGOLQUI“LAURA ALMEIDA”NOMBRE: OSCAR NACIMBA FECHA: 03 de Febrero del 2012

MATERIA: MECANICA BASICA PARALELO: “ L ”

TNLG: DANIEL GUTIERRES RESPONSABLE.

OBJETIVO: Concretar el conocimiento ad!irido d!rante el "eriodo# a tra$%& delde&arrollo de lo& 'tem& en c!e&ti(n# "or determinar el a"rendi)a*e del e&t!diante+INFORME: 11 EQUIPO ELECTRICO DEL AUTOMOVIL1.- Introducción al equipo eléctrico del automóvil.,ara el b!en -!ncionamiento del con*!nto el%ctrico del a!tom($il &on nece&ario& !na &eriede Si&tema& el%ctrico& !e c!m"lan con mi&ione& m!. concreta& . e&"ec'-ica&+/no de lo& &i&tema& el%ctrico& nece&ario "ara el -!ncionamiento en lo& motore& dee"lo&i(n e& el &i&tema de encendido+

2.- Los principales sistemas necesarios para el automóvil son.E&to& &i&tema& &ono Bater'a+o Si&tema de cara+o Si&tema de arran!e+o Si&tema de il!minaci(n+o Si&tema de control+o Com"lemento& el%ctrico&

3.- La misión de la batería y su construcción es.La bater'a de ac!m!ladore& &e !&a en lo& a!tom($ile& "ara el arran!e# encendido#al!mbrado . accionamiento del claon . dem& acce&orio& el%ctrico& c!ando el motor

e&t "arado+ S! mi&i(n e& "ro"orcionar la corriente el%ctrica nece&aria en el a!tom($ilc!ando el &i&tema enerador no -!nciona 4"or e*em"lo a $e5'c!lo "arado6+La& bater'a& !e &e em"lean en lo& a!tom($ile& &on del ti"o de "laca& de "lomo (Fig. 1)#a la& !e no& re-erimo& en la& e"licacione& !e &i!en+ La& "laca& de "lomo en -orma dere*illa (A) lle$an en &!& inter&ticio& o 5!eco&# !na& "a&tilla& de material acti$o "lomoe&"on*o&o# "ara la& neati$a& (B) . "er(ido de "lomo "ara la& "o&iti$a& (C)+ Entre la&"laca& &e colocan !na& lmina& ai&lante&# llamada& &e"aradore& (D)# !e &!elen &er demadera# ca!c5o# -ibra# "l&tico# lana de $idrio# etc+ 7anto la& "laca& "o&iti$a& comoneati$a& $an !nida& "or !no& "!ente& (E)# conectada& en "aralelo# . &e montanintercalando la& "o&iti$a& entre la& neati$a& . con lo& &e"aradore& entre cada "ar de"laca&+ /na& . otra& &e colocan en el interior de !n $a&o# -ormando lo !e &e llama !nelemento de bater'a o ac!m!lador+ 8i&"one de ta"one& (T) "ara el llenado del electrolito#

"ara $eri-icar &! ni$el . "ara "ermitir la &alida de a&e& !e &e "rod!cen d!rante la&reaccione& !'mica&+



4.- Realice un grafco de circuito en serie y en paralelo.

5.- Cual es su unción del alternador y lo m!s importante es.La incl!&i(n del alternador en el e!i"o el%ctrico de lo& a!tom($ile& 5a $enido im"!e&ta"or la nece&idad# cada $e) ma.or# de di&"oner de !n enerador ca"a) de alimentar lo&&er$icio& . carar la bater'a a ba*a& $elocidade& del motor e incl!&o c!ando %&te &eenc!entra al ralent'+S!& caracter'&tica& m& im"ortante& &ono /n menor "e&o o $ol!men "ara la mi&ma "otencia4 com"arando con !na dinamo6+o Cara de la bater'a con el $e5'c!lo en ralent'+o ,la)o& de mantenimiento m!. laro& o bien a!&encia de lo&mi&mo&+

6.- La corriente del alternador se puede estudiarse de la manera.La eneraci(n de corriente del alternador "!ede e&t!diar&e de e&ta manerao Creaci(n de !n cam"o man%tico+ 4Rotor6+o Creaci(n de la corriente ind!cida# alterna+ 4E&tator6+o Recti-icado de e&ta corriente alterna en corriente contin!a+o ,!e&ta en circ!ito con el eterior+o El rotor montado dentro del e&tator# ira accionado "or la

correa tra"e)oidal !e tran&mite el mo$imiento de&de elci9e:al+o La bobina de rotor (D) 4ind!ctora6 toma corriente a tra$%& delre!lador (R) . de la& e&cobilla& (J) !e &e a"o.an en lo&anillo& ro)ante&+o La bobina ind!ctora crea !n cam"o man%tico !e# al irar#ind!ce en lo& arrollamiento& del ind!cido (C) 4e&tator6 !nacorriente alterna tri-&ica+o El "!ente de recti-icadore& (B) tran&-orma la corriente alternaen contin!a+



7.- "l circuito para alimentar el motor de arranque esta ormadopor.El circ!ito "ara alimentar el motor de arran!e e&t -ormado "orB - Bater'aM ; Motor de arran!eI - Interr!"tor E - Cond!ctore& de ran &ecci(n "ara el circ!ito de "otenciaR - Contactor+ 4Rel%6+F - Cond!ctore& de menor &ecci(n "ara el circ!ito de mando

8.- "l sistema de iluminación #ace la unción de$ y cu!les son .

El &i&tema de al!mbrado en lo& $e5'c!lo& e&t com"!e&to "or !na &erie de l!ce&ado&ada& al mi&mo# .# &! a"licaci(n e&t re!lada "or la Le. de 7r-ico# Circ!laci(n de<e5'c!lo& a Motor . Se!ridad <ial# c!.a mi&i(n e& $er# &er $i&to . ad$ertir de la&maniobra&+ En e&te ca"'t!lo# &e e&t!dia cada !no de lo& elemento& !e -orman lo&di-erente& circ!ito& de al!mbrado . %&to& &ono Faro& 4"ro.ectore& . ("tica&6+o Lm"ara&+o

Circ!ito& el%ctrico&+o Elemento& de mando# control . "rotecci(n+

9.- "l circuito de controles tiene su misión y cu!les son.Lo interan lo& circ!ito& de control . mando+ =&to& "ro"orcionan de -orma con&tante .d!rante el -!ncionamiento del $e5'c!lo la in-ormaci(n &!-iciente "ara controlar lo& di&tinto&circ!ito& !e act>an en cada momento . en al!no& ca&o& la& anomal'a& !e &e "!edan"re&entar+

• Circuit! "# c$tr%Lo& indicadore& de control &e re"re&entan en laI ; Indicador+



• Circuit! "# &'$" (ig. 36)

A ; Mando climati)ador+B ; Mando l!na tra&era t%rmica+C ; Mando l!) niebla tra&era+D ; Mando l!) niebla delantera+E ; Mando l!) emerencia

F ; Mando interr!"tor l!ce&+

; Mando -reno& ABS+

* ; Mando climati)ador +

1+.- "l circuito de accesorios son.

• Acc#!ri!o Indicador de tem"erat!ra del a!a+o Indicador de "re&i(n del aceite+o Am"er'metro+ E&te a"arato indica la corriente !e "a&a 5acia ode&de la bater'a+o Indicador del ni$el de a&olina+o <eloc'metro+o Lim"ia"arabri&a& (ig. 38)+ Lo& lim"ia"arabri&a& lle$an !n motor

el%ctrico (M) "e!e:o+ =&te 5ace irar !na corona (C) !e# "or medio de !n &i&tema de biela con$ierte el mo$imiento derotaci(n del motor en el $ai$%n# "reci&o "ara !e -!ncionen la&e&cobilla&+ Adem& del interr!"tor corre&"ondiente# en eltablero de mando# lle$a otro !nido a la corona+ C!ando &ede&conecta el lim"ia"arabri&a&# %&te contin>a -!ncionando5a&ta !e llea a &! "o&ici(n de re"o&o+ Al!no& tienen !na&e!nda $elocidad !e &e em"lea con ll!$ia inten&a o c!ando&e circ!la m!. de"ri&a+o Bocina& el%ctrica&+ El &onido &e "rod!ce "or la $ibraci(n de !namembrana &it!ada dentro de lo& cam"o& man%tico& creado&"or la corriente de la bater'a+






OBJETIVO: Concretar el conocimiento ad!irido d!rante el "eriodo# a tra$%& delde&arrollo de lo& 'tem& en c!e&ti(n# "or determinar el a"rendi)a*e del e&t!diante+INFORME: 12 EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN1.- Introducción al sistema de transmisión.El con*!nto de elemento& !e tiene la mi&i(n de 5acer llear el iro del motor 5a&ta la&r!eda& motrice&# &e denomina &i&tema de tran&mi&i(n+ Con e&te &i&tema tambi%n &econ&i!e $ariar la relaci(n de tran&mi&i(n entre el ci9e:al . la& r!eda&+ E&ta relaci(n &e$ar'a en -!nci(n de la& circ!n&tancia& del momento 4cara tran&"ortada . el tra)ado de lacal)ada6+ Se>n como inter$ena la relaci(n de tran&mi&i(n# el e*e de &alida de la ca*a de$elocidade& 4e*e &ec!ndario6# "!ede irar a la& mi&ma& re$ol!cione&# a m& o a meno&!e el ci9e:al+Si el rbol de tran&mi&i(n ira m& de&"acio !e el ci9e:al# diremo& !e &e 5a "rod!cido!na de&m!lti"licaci(n o red!cci(n . en ca&o contrario !na m!lti"licaci(n o &>"er;marc5a+

2.- %ipos de transmisión y su unción.

• Mtr "#%'$t#r , tr'cci$ (ig. 2)

S!& r!eda& delantera& &on motrice& . directrice& . no "o&ee rbol de tran&mi&i(n+ E&te&i&tema e& m!. em"leado en t!ri&mo& de "e!e:a . mediana "otencia+ En la -i!ra &ere"re&enta e&ta di&"o&ici(n en la !e (M) e& el motor# (E) el embra!e# (C) la ca*a de$elocidade& . (R) el r!"o red!ctor;di-erencial+

• Mtr "#%'$t#r , ru%!i$ (ig. 3)

La& r!eda& motrice& &on la& tra&era&# . di&"one de rbol de tran&mi&i(n+ S! di&"o&ici(ne& alo m& com"le*a# !tili)ndo&e en camione& . t!ri&mo& de rande& "otencia&+ En la-i!ra &e re"re&enta e&ta di&"o&ici(n en la !e (M) e& el motor# (E) el embra!e# (C) laca*a de $elocidade&# (A) el rbol de tran&mi&i(n . (R) el e*e red!ctor;di-erencial+

• Mtr tr'!#r , ru%!i$ (ig. 4)

S!& r!eda& motrice& &on la& tra&era& . tam"oco "o&ee rbol de tran&mi&i(n+ E&te &i&temaa"ena& &e em"lea en la act!alidad "or "roblema& de re-rieraci(n del motor+ En la -i!ra&e re"re&enta e&ta di&"o&ici(n en la !e (M) e& el motor# (E) el embra!e# (C) la ca*a de$elocidade& . (R) el r!"o red!ctor;di-erencial+



•/ru%!i$ "0%#/tili)ado en camione& de ran tonela*e# donde la ma.or "arte del "e&o e&t &o"ortado "or

la& r!eda& tra&era& . me*or re"artido+E&te &i&tema con&i&te en colocar do& "!ente& tra&ero& (A) . (B) motrice& e$itando a&'colocar !n &olo r!"o c(nico de rande& dimen&ione&+ 8e e&ta manera el e&-!er)o atran&mitir "or cada r!"o c(nico &e red!ce a la mitad# red!ci%ndo&e la& dimen&ione&&obre todo la& del "arc(nico+

• Tr'$!&i!i$ tt'%Lo& do& e*e& del $e5'c!lo &on motrice&+ Lo& do& "!ente& o e*e& motrice& lle$an !ndi-erencial cada !no+ Con e&ta tran&mi&i(n "!eden# a $ol!ntad del cond!ctor# en$iar elmo$imiento a lo& do& "!ente& o &olamente al tra&ero+ E&te &i&tema &e monta-rec!entemente en $e5'c!lo& todo terreno 4? @86 . en camione& de rande& tonela*e&

&obre todo lo& !e &e dedican a la con&tr!cci(n . obra& ">blica&+

3.- Los elementos del sistema de transmisión son.

o

Embra!e tiene como mi&i(n aco"lar o de&aco"lar# a $ol!ntad del cond!ctor# elmo$imiento del motor al re&to del &i&tema de tran&mi&i(n+o Ca*a de $elocidade& e& la encarada de a!mentar# mantener o di&min!ir la relaci(n detran&mi&i(n entre el ci9e:al . la& r!eda&# en -!nci(n de la& nece&idade&# con la -inalidadde a"ro$ec5ar al mimo la "otencia del motor+o rbol de tran&mi&i(n tran&mite el mo$imiento de la ca*a de $elocidade& al con*!nto "arc(nico;di-erencial+o Mecani&mo "ar;c(nico di-erencial mantiene con&tante la &!ma de la& $elocidade& !elle$an la& r!eda& motrice& ante& de tomar la c!r$a+ 8e&m!lti"lica con&tantemente la&



$!elta& del rbol de tran&mi&i(n en la& r!eda& motrice& . con$ierte el iro lonit!dinal de%&te# en iro tran&$er&al en la& r!eda&+o !nta& de tran&mi&i(n la& *!nta& &e !tili)an "ara !nir elemento& de tran&mi&i(n ."ermitir $ariacione& de lonit!d . "o&icione&+o Semirbole& de tran&mi&i(n 4"aliere&6 &on lo& encarado& de tran&mitir el mo$imientodel r!"o c(nico;di-erencial 5a&ta la& r!eda& motrice&# c!ando el &i&tema carece de rbol

de tran&mi&i(n+

4.- &u uncionamiento del embrague y componentes son.7iene la mi&i(n de aco"lar . de&aco"lar# a $ol!ntad del cond!ctor# el iro del motor de laca*a de cambio&+ 8ebe tran&mitir el mo$imiento de !na -orma &!a$e . "rore&i$a# &in !e&e "rod!)can tirone& !e "!edan "rod!cir rot!ra& en al!no& elemento& del &i&tema detran&mi&i(n+Se enc!entra &it!ado entre el $olante de inercia 4$olante motor6 . la ca*a de $elocidade&+8entro de la ran $ariedad de embra!e& ei&tente&# caben de&tacar lo& &i!iente&o Embra!e& de -ricci(n+o Embra!e& 5idr!lico&+o Embra!e& electroman%tico&+

5.- 'isión de disco de embrague.E&te di&co# denominado tambi%n di&co cond!cido# e&t montado en el e&triado del"rimario de la ca*a de cambio&# . e&t &it!ado entre el $olante motor . el di&co de "re&i(n+E&te elemento e&t con&tit!ido "or !n di&co de acero (A) con !no& corte& radiale&+ Eldi&co $a !nido a !n c!bo (C) a tra$%& de !no& m!elle& 5elicoidale& (M)# 5aciendo la !ni(nel&tica entre lo& do& elemento&# amorti!ando la& o&cilacione& del di&co c!ando entra encontacto con el $olante de inercia+El c!bo (C) e&t e&triado . &e aco"lar en el etremo del e*e "rimario de la ca*a de$elocidade&+El etremo del "rimario# "o&ee tambi%n !n e&triado "ara &! !ni(n con la& e&tr'a& del c!bo#

del di&co+ A ambo& lado& del di&co &e colocan !na& !arnicione& (F) de !n material -ibro&o# con !nalto coe-iciente de ro)amiento# -!ertemente ad5erente# . m!. re&i&tente al calor . alde&a&te "or ro)amiento+ /na de la& cara& del di&co cond!cido entra en contacto con el$olante de inercia . tran&mite el iro de embra!e+ La otra cara del di&co cond!cido entraen contacto con el "lato de "re&i(n 5aciendo irar todo el con*!nto+El dimetro del di&co de embra!e de"ende de la "otencia a tran&mitir# e& decir# a ma.or "otencia a tran&mitir ma.or dimetro de di&co de embra!e+



6.- (unción de la ca)a de velocidades y un diagrama.La mi&i(n de la ca*a de cambio& e& con$ertir el "ar motor+ E&# "!e&# !n con$ertidor otran&-ormador de "ar+/n $e5'c!lo a$an)a c!ando $ence !na &erie de -!er)a& !e &e o"onen a &! mo$imiento# .!e con&tit!.en el "ar re&i&tente+El "ar motor . el re&i&tente &on o"!e&to&+

La -!nci(n de la ca*a de cambio& con&i&te en $ariar el "ar motor entre el motor . la&r!eda&# &e>n la im"ortancia del "ar re&i&tente# con la "artic!laridad de "oder inter$eniren todo momento . con&e!ir el de&"la)amiento del $e5'c!lo en la& me*ore& condicione&+

7.- *ue es una ca)a autom!tica.Con el -in de 5acer m& c(modo . &encillo el mane*o del a!tom($il# de&"reoc!"ando alcond!ctor del mane*o de la "alanca de cambio& . del embra!e . "ara no tener !e eleir la marc5a adec!ada a cada &it!aci(n# &e idearon lo& cambio& de $elocidade&a!tomtico&# mediante lo& c!ale& la& $elocidade& &e $an cambiando &in la inter$enci(ndel cond!ctor+ E&to& cambio& &e e-ect>an en -!nci(n de la $elocidad del motor# de la$elocidad del $e5'c!lo . de la "o&ici(n del acelerador+

8.- &us acoplamientos del !rbol de transmisión es.E&to& aco"lamiento& "!eden &ero rbole& de tran&mi&i(n con *!nta de&li)ante tele&c("ica+o !nta& !ni$er&ale& !e "!eden &er El&tica&+ Cardn+ Domocin%tica&+

9.- 'isión del grupo cónico dierencial.El "!ente tra&ero# con &! r!"o de "i:(n (/) . corona 4"ar c(nico6 (C)# con&tit!.e latran&mi&i(n -inal . &! mi&i(n e& con&e!ir !e la tran&mi&i(n del mo$imiento !e $ienede&de el motor# "a&ando "or el embra!e# ca*a de cambio& . rbol de tran&mi&i(n (T)#cambie en n!lo recto "ara tran&mitir la -!er)a motri) a la& r!eda&+ E& decir# !etran&-orma la -!er)a motri) !e llea del rbol de tran&mi&i(n en &entido lonit!dinal# en

tran&$er&al en lo& "aliere&(/)+



1+.- Cual es su mantenimiento del embrague.

Se 5a de "roceder a &! rela*e # act!ando en la t!erca (T) "ara de*ar el recorrido libre (R)c!ando ob&er$emo& !e "ierde e-ecti$idad+ Si e& de accionamiento 5idr!lico &e $iilarel l'!ido de accionamiento+El di&co de embra!e &e &!&tit!ir c!ando no &ea ca"a) de tran&mitir mo$imiento+En !n embra!e a!tomtico 5idr!lico &e &!&tit!ir el aceite &i!iendo lo& con&e*o& del-abricante+

ESCUELA SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DESANGOLQUI



“LAURA ALMEIDA”NOMBRE: OSCAR NACIMBA FECHA: 03 de Febrero del 2012



OBJETIVO: Concretar el conocimiento ad!irido d!rante el "eriodo# a tra$%& delde&arrollo de lo& 'tem& en c!e&ti(n# "or determinar el a"rendi)a*e del e&t!diante+INFORME: 13 EL SISTEMA DE DIRECCIÓN1.- Introducción al sistema de dirección.

La direcci(n e& el con*!nto de mecani&mo& !e tienen la mi&i(n de orientar la& r!eda&directrice& . ada"tarla al tra)ado de la $'a "or la !e circ!la# a&' como "ara reali)ar la&di&tinta& maniobra& !e &! cond!cci(n eie+

2.- "n que se clasifcan los mandos de dirección.7odo& lo& elemento& lo& "odemo& cla&i-icar en tre& r!"o&o <olante . rbol de la direcci(n+o Ca*a de enrana*e& de la direcci(n+o ,alanca& . barra& 4timoner'a6 de la direcci(n+

3.- +el concepto del volante de la dirección y que nomas locompone.El $olante () e& el (rano de mando de la direcci(n+ El di&e:o del $olante $ar'a &e>nel -abricante+ El tacto . el ro&or deben "ermitir el !&o c(modo . aradable+ Se 5a de $er c!ando el $e5'c!lo circ!la en l'nea recta# el tablero del $e5'c!lo (T)+

El $olante "re&enta !na "arte central anc5a . !no& radio& tambi%n anc5o& "ara di&trib!irla cara del im"acto "or todo el "ec5o del cond!ctor# en ca&o de accidente+El rbol de direcci(n (A)# e&t "roteido "or !na ca*a C -i*ada "or !n etremo 4el in-erior6en la ca*a (E) de enrana*e de la direcci(n# . "or el centro o &! "arte &!"erior# en !nabrida (B) o &o"orte !e lo &!*eta al tablero o a la carrocer'a del $e5'c!lo+ S! etremo&!"erior &e !ne al $olante ()+ El con*!nto rbol . ca*a con&tit!.en la col!mna dedirecci(n+

4.- Realice un diagrama del sistema de direcciones.



5.- Cuales son las geometrías de las ruedas o cotas geométricas.

La& cota& de la direcci(n &on lo& n!lo& deo

A$ance+o Salida+o Ca'da+o Con$erencia+o 8i$erencia+

6.- La dirección asistida #idr!ulica es.,ara -acilitar al cond!ctor la e*ec!ci(n de la& maniobra& con el $e5'c!lo# &e em"lean la&&er$odireccione& o direccione& a&i&tida&# !e tienen como mi&i(n el a.!dar al cond!ctor aorientar en la direcci(n de&eada la& r!eda& directrice&# a.!da !e e& im"re&cindible encamione& "e&ado& . a!tob!&e&+,ara con&e!ir e&ta a.!da "!ede !tili)ar&e como -!ente de ener'a la "ro"orcionada "or

$ac'o de la admi&i(n# aire com"rimido o -!er)a 5idr!lica+8e e&ta& tre& -!ente& de ener'a# la del $ac'o de la admi&i(n e& m!. "oco !&ada el airecom"rimido# !eda limitado &! em"leo a lo& $e5'c!lo& !e lo !tili)an "ara el mando de lo&-reno& la 5idr!lica e& la m& em"leada+ El di&"o&iti$o de la direcci(n a&i&tida !e !tili)ae&ta >ltima e& la &i!iente

7.- &u mantenimiento de la dirección consiste en.



Como norma eneral# &e!ir la& in&tr!ccione& del -abricante+ Mantener el ni$el de aceitecorrecto en la ca*a de enrana*e&# a&' como el enra&e en lo& "i$ote& . en toda& la&artic!lacione& 4r(t!la&6+,eri(dicamente &e deben com"robar !e no ei&tan 5ol!ra& en el &i&tema+ E&ta&5ol!ra& in-l!.en en la "reci&i(n de la direcci(n# .a !e la& r!eda& "!eden modi-icar &!orientaci(n "or &' &ola&+






OBJETIVO: Concretar el conocimiento ad!irido d!rante el "eriodo# a tra$%& delde&arrollo de lo& 'tem& en c!e&ti(n# "or determinar el a"rendi)a*e del e&t!diante+INFORME: 14 EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN1.- La misión del sistema de suspensión es.

La &!&"en&i(n tiene como mi&i(n !e la& irre!laridade& del terreno no lle!e a lacarrocer'a del $e5'c!lo o lo 5aan lo m& di&min!ida& "o&ible+ ,ara ello# entre la& r!eda&. el ba&tidor# &e coloca !n medio el&tico de !ni(n# medio el&tico !e &e de-ormar conel "e&o del $e5'c!lo . con la inercia del mi&mo al ele$ar&e o ba*ar&e como con&ec!enciade la& irre!laridade& del "a$imento+ En e-ecto# &i la& r!eda& &!ben o ba*an# comocon&ec!encia de la& irre!laridade& del terreno# el medio el&tico debe ab&orber e&ta&irre!laridade& "ara !e el a&cen&o o de&cen&o de la carrocer'a &ea el menor "o&ible+

Adem& &e e$itan la& br!&!edade& "or la acci(n de lo& amorti!adore&+

2.- Los elementos del sistema de suspensión son.

Lo& elemento& -!ndamentale& en toda &!&"en&i(n &on; M!ellle&+; Amorti!adore&+; Barra& e&tabili)adora&+

3.- "n que consiste la unción de ballestas.

E&tn com"!e&ta& "or !na &erie de lmina& (*) de acero re&i&tente . el&tico# dedi-erente lonit!d# &!"er"!e&ta& de menor a ma.or# . &!*eta& "or !n "a&ador central (T)llamado "erno;ca"!c5ino+ ,ara mantener la& lmina& alineada& lle$an !na& abra)adera&(A)+La 5o*a m& lara &e llama mae&tra (M)+ 7ermina en &!& etremo& en do& c!r$ad!ra&-ormando o*o () "or el c!al# . "or medio de !n &ilembloc (C) de oma# &e artic!lan (ig.2) enel ba&tidor (B)+ Mediante lo& abarcone& (/)# &e &!*etan al e*e de la r!eda (E)+ En !node &!&etremo& &e coloca !na emela ()# !e "ermite el de&"la)amiento lonit!dinal dela& 5o*a& c!ando la r!eda co*a !n ob&tc!lo .# en el otro etremo (D) $a -i*o al ba&tidor(B)+

El &iembloc (C) 4detalle de la ig. 16 con&i&te en do& ca&!illo& de acero () entre lo& !e&e intercala !na cami&a de oma ()+Si la balle&ta e& m!. -leible &e llama blanda# .# en ca&o contrario# d!ra !&ndo&e !na !otra &e>n el "e&o a &o"ortar+ La& balle&ta& "!eden !tili)ar&e como elemento de em"!*edel e*e al ba&tidor+ ,ara e$itar !e el "ol$o o 5!medad# !e "!eda ac!m!lar&e en la&5o*a&# lle!e a &oldar !na& a otra& im"idiendo el re&balamiento entre &' .# "or tanto# la-leibilidad# &e rec!rre a intercalar entre 5o*a . 5o*a lmina& de )inc# "l&tico o&im"lemente enra&arla&+S!elen tener -orma &en&iblemente c!r$ada . "!eden ir colocada& lonit!dinalmente o



en -orma tran&$er&al # &i&tema e&te >ltimo em"leado en la &!&"en&i(n "or r!eda&inde"endiente&# &iendo nece&ario colocar en &!& etremo& la& emela& ()+

Ei&ten balleta& llamada& "arab(lica&# en la& c!ale& la& 5o*a& no tienen la mi&ma&ecci(n en toda &! lonit!d+ Son m& r!e&a& "or el centro !e en lo& etremo&+ Se!tili)an en $e5'c!lo& !e &o"ortan m!c5o "e&o+4.- Cual es su unción del amortiguador.S! -!ncionamiento e& el &i!iente al -lear&e la balle&ta o com"rimir&e el m!elle# ba*a elba&tidor# . con %l# el $&tao (D)# com"rimiendo el l'!ido en la cmara in-erior# !e e&obliado a "a&ar "or lo& ori-icio& del %mbolo a la cmara &!"erior# "ero no todo# "!e& el$&tao oc!"a l!ar "or tanto# la otra "arte del l'!ido "a&a "or la $l$!la de la "artein-erior del cilindro interior a la cmara an!lar ()+ E&te "a&o obliado# del l'!ido a !na .otra cmara# -rena el mo$imiento o&cilante# amorti!ando la acci(n de balle&ta& . m!elle&de &!&"en&i(n+C!ando 5a "a&ado el ob&tc!lo# el ba&tidor tira del $&tao# &!be el "i&t(n . el l'!ido &e$e -or)ado a recorrer el mi&mo camino# "ero a la in$er&a# di-ic!ltado "or la acci(n de la&$l$!la&# con lo !e &e -rena la acci(n rebote+ La acci(n de e&te amorti!ador e& enambo& &entido&# "or lo !e &e le denomina de doble e-ecto+

Al!no& amorti!adore& o-recen m& di-ic!ltad a e"an&ionar&e !e a com"rimir&e# . &edenominan de &im"le e-ecto 4act>a en !n &olo &entido6+

5.- &u desempe,o de las barras estabiliadoras es de. Al tomar la& c!r$a& con ra"ide) el coc5e &e inclina# 5acia el lado eterior# obliado "or la-!er)a centr'-!a+ ,ara contener e&a tendencia a inclinar&e &e em"lean lo&e&tabili)adore&+Lo& e&tabili)adore& e&tn -ormado& "or !na barra de acero (E)# (ig!. 8) doblado en -ormade () abierta+ ,or el centro# &e !ne al ba&tidor mediante !no& "!nto& de a"o.o () &obre



lo& !e "!ede irar "or &!& etremo& &e !ne a cada !no de lo& bra)o& (R) in-eriore& delo& tra"ecio&+La ela&ticidad del material trata de mantener lo& tre& lado& en el mi&mo "lano+ Al tomar!na c!r$a# !no de lo& lado& recibe m& "e&o !e el otro . trata de a"roimar&e a la r!edala barra &e tor&iona "or e&te "e&o . e&e mi&mo e&-!er)o &e tran&mite al otro bra)o#tratando de mantener ambo& lado& de la carrocer'a a la mi&ma di&tancia de la& r!eda&#

con lo !e &e di&min!.e la inclinaci(n al tomar la& c!r$a&+

6.- %ipos de sistemas de suspensión.7odo& lo& &i&tema& !e &e de&criben a contin!aci(n con&tan de !no& elemento& el&tico&4balle&ta&# m!elle& 5elicoidale&# barra& de tor&i(n o -!elle& ne!mtico&6# amorti!adore& .barra& e&tabili)adora&+ Lo& di-erente& ti"o& de &!&"en&i(n "!eden &er; S!&"en&i(n con e*e r'ido delantero+; S!&"en&i(n con e*e r'ido tra&ero+; S!&"en&i(n inde"endiente delantera+; S!&"en&i(n inde"endiente tra&era+; Si&tema& de &!&"en&i(n ne!mtica+; Si&tema& de &!&"en&i(n 5idrone!mtica+

7.- &u uncionamiento de la suspensión delantera por barras detorsión.

En e&te &i&tema# "ara la &!&"en&i(n del e*e delantero# &e montan la& barra& (B) en&entidolonit!dinal . "aralela&

8.- Cual es la dierencia entre la suspensión independiente y la

rígida.

La &ol!ci(n moderna en la &!&"en&i(n inde"endiente en lo& $e5'c!lo& 5a alcan)ado ca&ia la totalidad de lo& t!ri&mo&# a!n a lo& de ti"o !tilitario# . en lo& camione& ei&ten m!c5o&



ca&o& de ado"ci(n en &!& e*e& delantero&+ A!n!e al &i&tema &e le 5an dadoinn!merable& &ol!cione&# toda& b!&can la& rande& $enta*a& !e re"orta . !e "or &!im"ortancia de&tacan# la de di&min!ir lo& e-ecto& de lo& "e&o& no &!&"endido&# a lo&c!ale& no &e "!ede amorti!ar &! mo$imiento "or balle&ta&# !e lo& ol"e& . o&cilacione&!e recibe !na r!eda no &e com!nican a &! "are*a de e*e# . !e el contacto con el "i&o e&m& &e!ro . la &!&"en&i(n m& -leible# &in "eliro tan cercano de rot!ra+ 7oda& e&ta&

$enta*a& 5acen !na marc5a m& con-ortable del $e5'c!lo# m& &e!ra &! direcci(n . "orlo tanto m& arant'a en alta& $elocidade&+







OBJETIVO: Concretar el conocimiento ad!irido d!rante el "eriodo# a tra$%& delde&arrollo de lo& 'tem& en c!e&ti(n# "or determinar el a"rendi)a*e del e&t!diante+INFORME: 1 EL SISTEMA DE FRENADO1.- La introducción al sistema de renado.La mi&i(n del &i&tema de -renado e& la de crear !na -!er)a re!lada "ara red!cir la$elocidad o "ara detener !n $e5'c!lo en mo$imiento# a&' como "ara tenerlo e&tacionado+E&ta acci(n de -renado &e con&i!e "or medio de !n ro)amiento# e& decir# mediante lare&i&tencia al mo$imiento relati$o entre do& &!"er-icie& en contacto# 5aciendo !e !na deella&# e&tacionaria# entre en contacto con otro m($il# lo !e traer con&io la di&min!ci(nde $elocidad de e&ta >ltima# &i&tema !tili)ado "ara con&e!ir el -renado de lo& $e5'c!lo&a!tom($ile&+ La acci(n de -renado con&i&te# "or tanto# en ab&orber la ener'a calor'-ica# al5acer ro)ar !na "arte m($il &olidaria a la& r!eda&# 4lo& tambore& . di&co&6 contra !na

"arte -i*a en el $e5'c!lo 4la& )a"ata& . "a&tilla&6+ La ener'a calor'-ica enerada en lo&elemento& -renante&# e& tran&mitida a la atm(&-era+

2.- %ipos de renos.

o Freno de tambor . -reno de di&coo Freno de di&co

3.- +escripción del reno de tambor.

En la -i!ra &e re"re&enta lo& elemento& com"onente& de !n &i&tema de -reno de tambor+Son lo& &i!iente&B - Bomb'n+C - M!elle in-erior !ni(n )a"ata&+F - Retenci(n dentado+ * - G!arnici(n -renante+J - ,lato "orta)a"ata&+ - M!elle &!"erior )a"a; ta&+ - 7ra$e&a:o mando )a"ata&+T - 7ambor+ - Ha"ata+

4.- Cual es la unción del sistema de reno de disco.



La tendencia act!al e& colocar en lo& $e5'c!lo& -reno& de tambor en la "arte tra&era . dedi&co en la "arte delantera# a!n!e 5a. $e5'c!lo& !e $an dotado& de -reno& de di&co enla& c!atro r!eda&#La& $enta*a& &obre lo& -reno& de tambor &on la& &i!iente&o Me*or re-rieraci(n del con*!nto+o Meno& 5ol!ra en el "edal de -reno# "or e&tar la& "a&tilla& m!. "r(ima& al di&co+o Ma.or e-icacia de -renada+o Si&tema m& &encillo de mantenimiento+o Ma.or di-ic!ltad "ara !e a"are)ca el -adin# "or e&tar m& re-rierado+

5.- %ipos de reno de disco.

Lo& ti"o& de -reno& de di&co lo determina el n>mero de "i&tone& . el &i&tema de &!*eci(n de lamorda)a+:#g;$ #% $;&#r "# i!t$#!; 8e do& "i&tone&+; 8e c!atro "i&tone&+:#g;$ #% !i!t#&' "# !u<#ci$ "# %' &r"'='; Morda)a -i*a+; Morda)a m($il o -lotante+

6.- "l sistema de reno de disco est! compuesto de.

El e&tribo# "in)a o morda)a# con&ta deo /na 5or!illa (E) -i*ada al "ortaman!eta (M)+o 8o& cilindro& (T) !e contienen lo& "i&tone& (/)+o Entre lo& "i&tone& $a el di&co de -reno (D) !e &e !ne a la r!eda# "or medio del di&code &!*eci(n (R)# todo ello montado &obre el &emie*e o la man!eta+o La& "a&tilla& de -reno (F)# &e intercalan entre lo& "i&tone& . eldi&co de -reno+La e&tan!eidad del "i&t(n &e reali)a mediante !na *!nta (J) de &ecci(n rectan!lar# !ea&e!ra i!almente el retroce&o del "i&t(n+

/n !arda"ol$o &!*eto con !n anillo e$ita la oidaci(n del "i&t(n+

7.- Cual es su unción de la bomba de reno y ca,erías.



o F!ncionamiento de la bomba al accionar el "edal Al accionar el "edal# la etremidad dela $arilla de em"!*e $a a a"o.ar&e contra el "i&t(n de&"!%& de 5aber recorrido !n cortotra.ecto 4alrededor de 1mm+6 !e con&tit!.e el recorrido libre del "edal+

Al &e!ir "i&ando# el "i&t(n a$an)a lieramente en el cilindro . cierra el ori-icio dedilataci(n (M)# ai&lando a&' la cmara del de"(&ito de alimentaci(n+El ori-icio de dilataci(n e&t cerrado# el a$ance del "i&t(n a!menta la "re&i(n# c!ando e&ta

"re&i(n &ea &!"erior a la acci(n del "e!e:o re&orte de la $l$!la# %&ta &e abrir . ell'!ido &er en$iado "or la& t!ber'a& 5a&ta lo& cilindro& de r!eda& 4bombine&6+Lo& "i&tone& de lo& bombine& "re&ionan la& )a"ata& contra lo& tambore&+o F!ncionamiento de la bomba al &oltar el "edalC!ando el "edal e& liberado ,or la acci(n de &!& re&orte& la& )a"ata& rec!"eran &!"o&ici(n de re"o&o arra&trando con ella& a lo& "i&tone& de lo& bombine& de la& r!eda&# ell'!ido retorna "or la& t!ber'a& 5acia la bomba "rinci"al+El "i&t(n de la bomba "rinci"al rec!"era "or !n re&orte &! "o&ici(n de "artida# creando!na ca'da de "re&i(n en el circ!ito# !e 5ace retornar el l'!ido+La -!er)a del l'!ido !e retorna del circ!ito 5acia el cilindro "rinci"al# act>a &obre la$l$!la de doble e-ecto . com"rime lieramente el re&orte# el l'!ido "a&a entonce& "or la"eri-eriade ella+

La& t!ber'a& "!eden &ero R'ida&E&tn con&tit!ida& "or t!bo& de cobre# lat(n o acero+ Dan de &er re&i&tente& a la oidaci(n. a la corro&i(n+ Se colocan -i*a& al ba&tidor o a la carrocer'a+o Fleible& Son lo& llamado& lati!illo&+ /ne lo& "!nto& con mo$imiento&d!rante la marc5a . &e monta entre el ba&tidor . la& r!eda&# . ba&tidor . lo& e*e& delanteroo tra&ero+

8.- +e que se trata el servo- reno.

Sir$e "ara red!cir el e&-!er)o !e el cond!ctor debe a"licar "ara accionar lo& elemento&-renante&+ Se in&tala el &er$o-reno# nece&ariamente# entre el "edal de -reno . la bomba+7iene !na "o&ici(n inamo$ible+Sea c!al &ea el ti"o# lo& &er$o-reno& &on &iem"re di&e:ado& de tal -orma !e el e&-!er)odel cond!ctor "!ede e*ercer&e directamente &obre el circ!ito de -reno& en ca&o de de-ectodel &i&tema de a&i&tencia 4&er$o6+



9.- La misio del reno /& y su descripción.La mi&i(n del &i&tema antiblo!eo e& la de "ermitir !tili)ar la mima "otencia de -renadaen condicione& de ad5erencia m!. cr'tica&# re!lando a!tomticamente la -!er)a de-renado con !n rado de de&li)amiento admi&ible entre el ne!mtico . la cal)ada# dando"re-erencia a la e&tabilidad . maniobrabilidad direccional re&"ecto a la di&tancia de-renada+

E$itan lo& blo!eo& de la& r!eda&# incl!&o en "i&ta& 5elada&# acorta la di&tancia de-renado# elimina el de&a&te irre!lar del ne!mtico . e$itan en el -renado el e-ecto ti*eraentre el $e5'c!lo de tracci(n . el remol!e+D#!crici$B&icamente el &i&tema ABS# di&"one de lo& &i!iente elemento&B - /nidad electr(nica de control+C - Gr!"o mod!lador 4electro$l$!la6+D - Cilindro de mando 4&i&tema 5idr!lico o ne!mtico6+E - ,edal 4&i&tema 5idr!lico o ne!mtico6+/-: - Ca"tadore& de re$ol!cione& 4&en&or;r!eda "olar6+

1+.- "l uncionamiento del compresor mono cilíndrico.

Finalidad

El com"re&or &e em"lea "ara la "rod!cci(n de aire a "re&i(n+

FuncionamientoEl aire ab&orbido "or el %mbolo a tra$%& de la $l$!la de admi&i(n e& com"rimido "or el%mbolo en &! recorrido de a$ance . en$iado el calder'n "or medio de la& $l$!la& dee&ca"e+La toma de aceite "ara enra&e del com"re&or la e-ect>a el circ!ito de enra&e del motordel $e5'c!lo+







OBJETIVO: Concretar el conocimiento ad!irido d!rante el "eriodo# a tra$%& delde&arrollo de lo& 'tem& en c!e&ti(n# "or determinar el a"rendi)a*e del e&t!diante+INFORNE: 1! RUEDAS " NEUMATICOS1.- Introducción a las ruedas y neum!ticos.La r!eda e& !n elemento del a!tom($il !e e&t en contacto directo con el "a$imento+S! mi&i(n# adem& de &o"ortar el "e&o del a!tom($il# e& tran&mitir la "otencia "rocedentede la tran&mi&i(n al ob*eto de de&"la)ar el $e5'c!lo# . a&e!rar la direcci(n . laad5erencia en lo& momento& de aceleraci(n . deceleraci(n+La& r!eda& deben "o&eer la &!-iciente re&i&tencia "ara &o"ortar el "e&o del $e5'c!lo#tran&mitir lo& e&-!er)o& "ro"!l&ore& . de -renado . o"oner&e a lo& e&-!er)o& laterale&# en!na am"lia ama de $elocidade& . condicione& de terreno+

2.- Cuales son las características de las ruedas y neum!ticos.

Adem& debe c!m"lir con otra &erie de caracter'&tica& "ara "oder c!m"lir &!& -!ncione&o Re&i&tencia "ara &o&tener el "e&o del $e5'c!lo+o Re&i&tencia "ara no de&li)ar&e en lo& momento& de la& -renada&+o Ca"acidad "ara ab&orber . amorti!ar en ran "arte 4!n 106 la& irre!laridade& delterreno+o Re&i&tencia al de&a&te+o Facilidad "ara di&i"ar el calor "rod!cido d!rante la -renada . como con&ec!encia de &!ad5erencia+o Liera& en "e&o# red!ciendo lo& e-ecto& de inercia . el "e&o no &!&"endido+o Re&i&tencia tran&$er&al "ara lo& e-ecto& de deri$a+o E&t%tica . -acilidad "ara &! monta*e . de&monta*e de &! aco"lamiento+

3.- 0artes de la rueda.El con*!nto de la r!eda la com"onen do& elemento& bien di-erenciado& la "artemetlica (D)# el ne!mtico ()+

4.- %ipos de unión entre disco y llanta.

La !ni(n entre el di&co . la llanta "!ede &er (ig. 6)A - ,or &oldad!ra de arco+B - ,or remac5e&+C - ,or &oldad!ra& "or "!nto&+D - ,or emb!ticione&+



5.- 0artes o componentes principales del neum!tico.

Se com"one de tre& elemento& "rinci"ale&o

La cmara (T)# !e tiene -orma cil'ndrica# e& de ca!c5o blando# 5inc5able . !e &einter"one entre la llanta . la "arte eterior 4c!bierta6+o La c!bierta (C)# !e e& la "arte eterior# a la !e dedicaremo& a contin!aci(n !ne&t!dio m& detallado+o El "rotector (/)# !e &e &it>a entre la llanta . la cmara+ No lo lle$an toda& la& r!eda&+

6.- %ipos de cubiertas neum!ticos.

• C!bierta& diaonale& o con$encionale&+• C!bierta& diaonale& cint!rada&+• C!bierta& radiale& +

7.- enta)as del neum!tico.<enta*a&o Se red!cen la& de-ormacione& de la &!"er-icie de contacto con el "a$imento+o No ei&te de&"la)amiento entre la& lona& de la carca&a+o A!mento del rendimiento Jilom%trico+o Me*ora de la ad5erencia+o Me*or e&tabilidad+o 8i&min!ci(n del con&!mo de comb!&tible+o A!mento de con-ort# debido a &! ran -leibilidad+o 8i&min!ci(n de calentamiento . de&a&te del ne!mtico+

2.- Construcción de los materiales de un neum!tico.

Lo& "rinci"ale& materiale& em"leado en &! -abricaci(n &ono El ca!c5o nat!ral o &int%tico+ El nat!ral &e obtiene de la coa!laci(n del lte el&int%tico e& !n "rod!cto obtenido de lo& 5idrocarb!ro&+o El nero de 5!mo# "ara con&e!ir El caracter'&tico color nero+ Ma.or re&i&tencia a la "re&i(n+ Ma.or ela&ticidad+



o El a)!-re# "ara -acilitar el $!lcani)ado+o Lo& cable&# -abricado& a ba&e de ra.(n# "oli%&ter# -ibra de $idrio. acero+

9.- %ipos de monta)e de ruedas.Se>n &! monta*e# &e di$iden en do& r!"o&o Sim"le&+ C!ando &e monta !na r!eda en cada etremo del e*e de iro+ S!ele &er elem"leado en el e*e delantero de lo& camione&+o Gemela&+ C!ando &e montan do& r!eda& en cada etremo del e*e de iro+ E& el ti"o demonta*e !e &e &!ele em"lear en el e*e tra&ero de lo& camione& . a!tob!&e&# &o"ortando#a"roimadamente# el doble de cara !e el e*e delantero+Lo& ne!mtico& !e &e em"are*en deben de c!m"lir lo& &i!iente& re!i&ito&o Ser de la mi&ma dimen&i(no In-lado& a la mi&ma "re&i(n+o A &er "o&ible de la mi&ma marca# ti"o . tener el mi&mo rado de de&a&te+o 7ener !na tolerancia mima de em"are*amiento en lo& e*e& de 0K+o Colocar&e# &iem"re# la r!eda de ma.or dimetro en el eterior del em"are*amiento+

1+.- "l monta)e de la v!lvula y su unción.

La $l$!la e& el elemento del ne!mtico !e "ermite el llenado de aire# &! control oretenci(n . el $aciado+S! monta*e "!ede &ero En ne!mtico& con cmara&+o En ne!mtico& &in cmara&+ re"re&enta la di&"o&ici(n de la $l$!la en la cmara . &!monta*e+

re"re&enta la $l$!la !e $a montada en la cmara+

re"re&enta la di&"o&ici(n . colocaci(n en la llanta de la $l$!la# en !n ne!mtico &in



cmara+

re"re&enta la $l$!la !e $a montada en la llanta# c!ando no lle$a cmara+

escuela sindicato de choferes profesionales de sangolqui (2).docx

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