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ANEXO F. Elementos de interés

La Marina de València

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ANEXO F. ELEMENTOS DE INTERÉS

I. EDIFICIOS

A. Bar Aduana. Edi⇧cio sencillo, construido en 1941 en sustitución de un kiosko de madera que ofrecía bocatas y bebidas en el paso hacia la aduana. Más de 80 años después, continúa siendo uno de los bares más representativos de la Marina de València. El Plan Especial le asigna protección ambiental.

B. Caseta de la Guardia Civil. Pequeña pieza de 108 m2 de estilo eclecticista, originalmente destinada al control aduanero. El Plan Especial de la Marina le asigna protección atendiendo a su “valor ambiental y social”. A medio plazo, se convertirá en un espacio de residencia para proyectos culturales y sociales. El proyecto de rehabilitación contempla la apertura de un segundo acceso en la fachada orientada hacia el edi⇧cio Docks.

C. Docks Comerciales. Edi⇧cio construido en 1917, inicialmente usado para el almacenamiento de productos importados. Actualmente carece de uso. Está previsto convertirlo en un centro cultural de alta relevancia. Con este ⇧n, se han desarrollado varios encuentros con expertos de diferentes ámbitos profesionales para de⇧nir conjuntamente un programa de usos mixtos.

D. Alinghi. Edi⇧cio que hospedó al equipo defensor del título en la America's Cup 2007, es la más so⇧sticada de las bases construidas para aquel gran evento. Actualmente, se trabaja en la de⇧nición del proyecto que ubicará allí industrias culturales y abrirá el edi⇧cio al público. La terraza del Alinghi es transitable (originalmente, allí se ubicaba un bar) y permite la vista elevada de la futura Plaça de la Ona.

E. Varadero. Construido en 1914, fue el edi⇧cio que daba acceso a la antigua rampa de varada (todavía hoy existente y anexa al entorno de trabajo). En 1989 fue objeto de una fuerte rehabilitación que lo convirtió en una pieza de estilo eclecticista. Goza de protección ambiental. En los próximos años, el edi⇧cio se convertirá en una de las tres sedes que compondrán el Museo del Mar de los Poblats Marítims. El volumen añadido ensu parte trasera data de la America's Cup y será desmontado en el corto plazo.

F. Aduana. Edi⇧cio de estilo clasicista construido en 1926. A lo largo de los años se le fueron añadiendo otras construcciones en sucesivas ampliaciones. Hoy es sede de la Agencia Tributaria y está catalogado como Bien de Relevancia Local (BRL).

G. EDEM – Lanzadera. Hub enfocado a la formación empresarial y el impulso del emprendimiento, inaugurado en 2015 gracias a la iniciativa del empresario valenciano Juan Roig. Los espacios de formación y aprendizaje se ubican en tres antiguas bases de

la America's Cup rehabilitadas íntegramente y alojan a una numerosa comunidad de estudiantes y jóvenes profesionales.

H. Veles e Vents. Edi⇧cio icónico de la America's Cup, diseñado por el arquitecto David Chipper⇧eld. Actualmente acoge un proyecto gastronómico y cultural, fruto de la alianzaentre el grupo local La Sucursal y la multinacional Heineken.

II. ELEMENTOS DE INTERÉS

1. Apeadero de Metro València y parada de la EMT. Es uno de los principales puntos de llegada a la Marina en transporte público. El acceso a través de Aduana carece de la visibilidad conveniente y muchos pasajeros dudan de hacia dónde dirigirse una vez se bajan del autobús o del tranvía.

2. Acceso Aduana. Este acceso para vehículos se suprimirá, convirtiendo todo el espacio en una plaza peatonal de entrada a la Marina. En el punto 7 se indica cómo se tiene previsto resolver el acceso al parking existente frente al edi⇧cio de Aduana.

3. Red ciclista. Es necesario conectar el trazado urbano con el del interior de la Marina. El trazado del circuito de la Fórmula 1 rompió la continuidad en los puntos de acceso al recinto.

4. Cubierta de acceso. Sirvió para el control de entradas en la America's Cup. Puede considerarse un elemento residual y plantearse su eliminación.

5. Ficus del Bar Aduana. Dos ejemplares, catalogados como árboles monumentales. 6. Rotonda de Docks. En base al nuevo esquema de circulaciones interiores, actualmentecarece de utilidad y podrá suprimirse.

7. Nuevo acceso al parking de Aduana. El acceso al estacionamiento reservado frente a los edi⇧cios de Aduana y la Autoridad Portuaria se realizará desde el Paseo de Marina Norte, a la altura indicada por la bifurcación marcada con una línea violeta a trazos.

8. Acceso de vehículos. La entrada y salida se limitarán al lateral del edi⇧co Docks orientado al este, permitiéndose al público únicamente el giro hacia el parking del Veles e Vents (línea violeta continua). El giro en la dirección contraria (línea violeta a trazos) estará reservado a servicios.

9. Aseos de uso público. Son los más cercanos al área de trabajo.

10. Antigua rampa de varada. Elemento de valor histórico vinculado al edi⇧cio Varadero, sobre él también aplica la protección patrimonial. Se considera la posibilidad de devolverle su uso como punto de acceso a la lámina de agua.

III. ALINEACIONES, PASOS Y SERVIDUMBRES

a. Paseo de Marina Norte. Tramo del recorrido perimetral que recorre la Marina y la relaciona con la trama urbana cercana (línea celeste). Se quiere reforzar su continuidad desde la llegada de la Avenida del Puerto al acceso al Paseo Marítimo. En el paso a travésdel ámbito de actuación, discurrirá el carril-bici de la Marina (línea naranja) y el acceso restringido de vehículos (línea violeta discontinua). El carril-bici marca la separación entre el Área 1 y el Área 2.

b. Acceso a dársena interior. Deberá respetarse el paso de vehículos en una única dirección (restringido a mantenimiento y clientes). También será paso natural peatonal entre el itinerario en paralelo al cantil y el Paseo de Marina Norte. Se aconseja por tanto mantener una anchura despejada de aproximadamente 24 metros desde la fachada lateral del edi⇧cio Alinghi. En esta franja podrán ubicarse elementos, como podrían ser arbolado o zonas de estancia, siempre que no obstaculicen en exceso el paso peatonal y de vehículos.

c. Lateral de edi>cio Varadero. A priori, este espacio se considera apropiado para la creación de una zona de estancia, la instalación de un pequeño bar, un espacio de almacenamiento vinculado a la pista o un mirador hacia la dársena (sugerencias de carácter ilustrativo). Existen varias arquetas de servicios que, previsiblemente, no podráncegarse. El tratamiento del espacio deberá respetar el acceso en vehículo hacia la rampa de varada y permitir maniobras de giro para la salida.

d. Itinerario a lo largo del cantil. El paseo en paralelo al borde del agua es otro de los recorridos que quieren potenciarse (se estudia la posibilidad de conectar el paso por detrás del edi⇧cio Varadero continuando la conexión mediante pantalanes). Se recomienda por tanto conservar una distancia de paso peatonal de aproximadamente 15 desde la línea de cantil. Actualmente existe un desnivel de aproximadamente 1,2m que deberá resolverse (marcado en la foto aérea por el cambio de color en el suelo y mostrado en el reportaje fotográ⇧co).

x. Emplazamiento de la pista. Para la ubicación de la pista de patinaje, se marca un perímetro orientativo (coloreado en verde limón) de 1.740 m2, fruto de continuar las alineaciones de las fachadas principales del edi⇧cio Alinghi y de conservar dos pasos de aproximadamente 25 metros desde las fachadas laterales de Alinghi y Varadero. Esta área podrá ser ocupada en su totalidad o parcialmente por la pista de skate, según valoración del trabajo de los diseñadores. Podrá también contener espacio para la práctica de otros deportes urbanos y juegos. Deberá considerarse la posibilidad de instalar una grada temporal en caso de celebración de eventos y competiciones. El área adicional delimitada con una línea verde (707 m2) se considera también ocupable por elementos de menor envergadura, módulos de patinaje desmotables o una posible ampliación de la pista. Esto último se deja abierto a la valoración del trabajo de los diseñadores.