LEANMANUFACTURING

HERRAMIENTAS DE CLASE MUNDIAL

NISSAN MEXICANAMANUFACTURA SUSTENTABLE QUE CRECE Y PROVOCA DESARROLLO

MÉXICO PUNTO CLAVEEN LA CADENA DE SUMINISTROS

CAPITAL HUMANO:ATRACCIÓN DE TALENTOS www.visionindustrial.com.mx

Año 2 • Número 7MARZO - ABRIL 2013

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DIRECTORIO

Director del Consejo EditorialRaúl Valle Rodríguez

Asistente DirecciónGerardo Zamora Ocaña

Directora de ComercializaciónRocío Montfort Abarca

Diseño y ArteAdrián Darío Vera Calderóndariovera78@gmail.com Jefe de diseñoClaudia Reyes Moralesadeclaudia@hotmail.com

ComercializaciónRocío Montfort AbarcaLeón, Gto. y Querétaro, Qro.

Diego Manuel Noriega BulnesAguascalientes, Ags

Manuel Álvarez AbarcaMontserrat Valle OrtizMéxico, D.F.

Contador GeneralCP Edith Morales González

ColaboradoresFrancisco Javier Godínez Myriam RivasGabriel A. Granados Roberto Bonilla Nuñez

2H Visión Industrial es una publicación bimestral editada y distribuida por Michelletti Internacional, S. de R.L. de C.V., Av. Juan Alonso de Torres 1443; Col. Valle del Campestre; León, Gto., CP 37150. Año 2, Número 7. Revista Bimestral Marzo / Abril 2013. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido sin la previa autorización y por escrito de los editores. El contenido de los artículos refleja única y exclusivamente la opinión de los autores y no necesariamente el punto de vista de los editores. Esta revista considera sus fuentes como confiables y verifica los datos que aparecen en su contenido en la medida de lo posible. Sin embargo, puede haber errores o variantes en la exactitud de los mismos, por lo que los lectores usan esta información bajo su propia responsabilidad. Los espacios publicitarios que aparecen en esta publicación son responsabilidad única y exclusiva de los anunciantes que ofertan sus productos y servicios, razón por la cual los editores, la casa editorial, empleados, colaboradores y asesores de esta revista no asumen responsabilidad alguna al respecto. Las imágenes proporcionadas por las marcas, tiendas, restaurantes, hoteles, empresas, comercios y otros establecimientos se publican en calidad de cortesía, por lo que se infiere que éstas ya han cubierto legal y monetariamente sus derechos patrimoniales. Editor responsable Raúl Valle Rodríguez. Registro de Marca en trámite. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 04-2011-120911515400. Número de Certificado de Licitud de Título en trámite. Número de Certificado de Licitud de Contenido en trámite. Franqueo como publicación periódica en trámite. Publicado en Av. Juan Alonso de Torres 1443; Col. Valle del Campestre; León, Gto., CP 37150. Imprenta COLORISTAS ASOCIADOS, S.A. DE C.V., domicilio: Calzada de los Héroes 315, Col. Centro, León, Gto., CP 37000.

Revista impresa en papel producido en las fábricas de Sappi, acreditadas con la certificación ambiental EMAS y proveniente de bosques con certificación ambiental.

EDITORIAL

En nuestra edición anterior, hablábamos el crecimiento industrial del Bajío y del país en sí, y de la importancia de consolidar planes y programas estratégicos que han hecho esto una realidad, como lo destacan diversas noticias no solo de nuestro país sino provenientes del extranjero, como el estudio realizado por la firma Jones Lang LaSalle que presentamos en la sección de Economía de este número, donde realizan un análisis de nuestro México y cuyas conclusiones son que somos un país que se desarrolla y es atractivo para la inversión, hecho que confirman nuevas plantas productivas que se están abriendo en nuestra región, a lo cual dedicamos especial atención en nuestra sección de El Bajío en Movimiento con la nota de algunas de las que lo hicieron en el pasado bimestre.

Sin duda en este crecimiento de México, y en particular del Bajío, destaca la industria automotriz, y uno de los más importantes fabricantes, Nissan Mexicana, nos presenta a través del El Ing. David Aldana, Director de Planta Vehículos de Aguascalientes, como es ésta en sus aspectos operativo y social, así como de lo que traerá la nueva planta que arrancará a finales de este año.

Desarrollo sólo es posible con capital humano calificado, y para ello es indispensable una buena educación, pero, ¿dónde empieza ésta?, Blanca Sánchez nos da su opinión en su artículo sobre el Coaching Financiero. Así mismo, Miriam Rivas nos habla de la importancia de la Atracción de Talentos para el éxito de los negocios.

En cuanto al desarrollo de las empresas, Roberto Bonilla nos explica la Teoría del Zopilote en la planeación de los negocios. Por su parte, Gabriel A. Granados nos habla de la Ofimática y de la importancia del uso de tecnologías de la información en cualquier empresa, independientemente de su tamaño. Finalmente, Francisco J. Godínez nos presenta cómo la reducción de costos y desperdicios es un elemento crítico para las organizaciones y el uso de Lean Manufacturing en ello.

Por último, con este número iniciamos el segundo año de vida de 2H Visión Industrial. Hemos trabajado con entusiasmo e ilusión, han existido aciertos y también errores, pero siempre con el objetivo de satisfacerte a ti lector que haces funcionar y crecer la industria y a quien debemos un año de existencia. Tenemos que agradecer a nuestro equipo y el apoyo de aquellas personas que con su pluma y su conocimiento han contribuido a conformar la esencia de la revista, vaya desde aquí un reconocimiento. Sólo me resta confirmar nuestro compromiso por continuar con entusiasmo y dedicación para hacerte llegar temas e información de interés que nos permitan seguir contando con tu preferencia.

Raúl Valle

Felicidades por su primer aniversario, publicando esta magnífi-ca revista que se esmera en la calidad de su contenido, permi-tiéndonos a sus lectores estar actualizados en temas de interés presentados por especialistas muy bien seleccionados y con un excelente trabajo de edición que no he visto en ninguna otra publicación de su tipo en México.Ing. J. Á. Bustamante / EagleTechnology Inc.

2H Visión Industrial aporta a las actividades de periodismo de innovación en la región, compartiendo historias que narran los viajes que rompen paradigmas, y así, identifican la interacción de los actores de la triple hélice, empresa, gobierno y sectores de ciencia y tecnología y sus efectos para la materialización de la innovación. Agradecemos a 2H Visión Industrial su interés por retomar las historias de Centros de Desarrollo Tecnológico, como CIATEC y felicitamos por esta iniciativa de sumar esfuer-zos de actores del conocimiento y aportar al desempeño eco-nómico del corredor industrial.M.C. L. Torreblanca Rivera / CIATEC León

¡Felicidades por este primer año… de muchos más! Azucena

¡Felicitaciones a ti y a todo tu equipo por el festejo de su pri-mer aniversario… y los que faltan! Reflejan el gran esfuerzo por seguir informando temas de interés para el sector industrial!. Continúen con está gran labor.Myriam Rivas D. / Alliax

Muchas felicidades a 2H Visión Industrial por su primer aniver-sario, una revista que ha venido a aportar, de una forma su-mamente profesional a las empresas de la región, mediante sus artículos, reportajes y noticias, una panorámica integral del mundo de los negocios en los giros más diversos, informan-do, formando y vinculando a los sectores industriales, contri-buyendo al crecimiento de la industria. Muchas felicidades y seguiremos contando con su esfuerzo y empeño en ser una medio de comunicación que siga coadyuvando al desarrollo de las empresas.F. J. Godínez / Plus Consultores

En esta edición de Aniversario quiero felicitar a todos los que hacen posible la revista 2H Visión Industrial. El año pasado a principios de agosto tuve la oportunidad de conocerla y verda-deramente me atrapó. En la revista 2H Visión Industrial yo veo una herramienta que aporta un panorama de necesidades y so-luciones empresariales vinculadas con las diferentes opciones y ofertas educativas de nuestra región, mostrando además a tra-vés de sus reportajes una relación entre instituciones educati-vas y empresas a fin de promover el desarrollo industrial. Deseo que sigan cultivando buena información y cosechando éxitos, a través de tan importante medio. ¡Muchísimas Felicidades!G.A. Granados / General Motors

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Vision Industrial RevistaVision Industrial VnIndustrial

www.visionindustrial.com.mx 2H.visionindustrial@gmail.com

¿Te gustaría escribir un artículo?Queremos hacer de Visión Industrial una publicación viva, un foro abierto para compartir entre lectores lo que sabe-mos y pensamos, nuestros editores te ayudarán a desarrollarlo para su publicación.

Esta revista es tuya...¡Escríbenos! Danos tu opinión de lo que te gustó, lo que no te gustó, tu punto de vista de lo que leíste, en fin todo aquello que nos ayude a ser cada vez mejores. También sugiérenos un tema de interés para nuestros lectores o mándanos un pen-samiento, una idea, Visión Industrial es de ustedes, nuestros lectores.

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BUZÓN DEL LECTOR BUZÓN DEL LECTOR

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La teoría del Zopilote¿Realmente es necesario Planear?.

ÍNDICE

UNA VEZ QUE TERMINE DE LEER ESTA REVISTA, TURNE SU EJEMPLAR A:

Operación Mantenimiento Seguridad Industrial Calidad Ecologia Ingenieria Recursos Humanos Administracion Y Finanzas Logistica Compras

CAPITAL HUMANO

ECONOMÍA

DESARROLLO INDUSTRIAL

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Atracción de TalentosFactor para triunfar en los negocios.

México un punto clave para la cadena de suministros. Jones Lang LaSalle establece cinco razones que así lo consideran.

VISIÓN INDUSTRIAL14Nissan MexicanaManufactura sustentable que crece y provoca desarrollo.

PUBLIRREPORTAJE

General Motors y el Tecnológico de Monterrey se unen para Expopartes 2013.

DESARROLLO ORGANIZACIONAL

OFIMATICAHerramientas para mayor productividad.

CALIDAD

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LEAN MANUFACTURINGHerramientas de clase mundial para la disminución de costos y desperdicios.

EN LA EDUCACIÓN

BAJIO EN MOVIMIENTO

Coaching Financiero¿Dónde empezar con las nuevas generaciones?

• VOLKSWAGEN. Inaugura su planta número 100 en el mundo.• EUROCOPTER. Inaugurala planta de Querétaro.• JATCO anuncia inversión en Aguascalientes.• HELLA AUTOMOTIVE.Segunda planta en Guanajuato.• COPARMEX QUERÉTARONuevo Consejo Directivo.• NISHIKAWA COOPER DE MEXICO Inaugura su planta en Puerto Interior de Guanajuato.

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Uno de los factores sociales que los empresarios o directivos de organizaciones no deben dejar pasar de alto es el desempleo; efecto desafiante que los jóvenes profesionistas recién egresados enfrentan al concluir sus carreras y que tiende a aumentar si no se toman acciones preventivas que consigan aprovechar lo mejor de la persona y por conse-cuencia triunfar en su negocio, además de romper con el viejo paradigma que de contratar a personal sin experiencia, sea motivo de inversión, tiempo perdido, retrabajos, etc.

¿Cómo ofrecer la primera oportunidad de empleo a los profesionistas recién egresados?, ¿Es posible encontrar talento en una persona sin experiencia?, ¿Cómo identificar el talento para atraerlo?, ¿Qué estrategias se deben de utilizar?.

Contemplar o contratar a talentos puede ser una herramienta decisiva para que un negocio crezca y a la vez da la oportunidad para atacar una proble-

mática social en constante crecimiento: “En Méxi-co actualmente hay 6.9 millones de jóvenes entre 15 y 29 años que no trabajan y para revertir esa tendencia se necesita de voluntad de institucio-nes educativas, Gobierno y las empresas” (fuente oficial-Oct.2012).

Otras cifras a destacar: 5.12% fue la tasa de des-empleo que reporto INEGI, en noviembre, 2011, el mismo mes del año anterior fue de 4.97%.

CAPITAL HUMANO

Por: Mtra. Myriam Rivas Díaz | Alliax, Grupo Alfa (myriam.rivas@alliax.com)

Atracción de TalentosFactor para triunfar en los negocios.

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Los empresarios tienen que animar a las futuras generaciones, estar abiertos a nuevas ideas y pro-vocar la participación e involucramiento en el ne-gocio a nuevos talentos e identificar con certeza a los altos potenciales para proyectarlos con un plan de desarrollo y retención. ¿Cómo identificarlo?.Ante este difícil reto es necesario agudizar el po-der de la observación, poder auditivo y de partici-pación, para destacar aquellos comportamientos que permitan evidenciar su nivel de potencialidad.

Es muy importante estar atento a aquellas conduc-tas que son comunes en los potenciales altos, en términos generales son personas que mantienen su energía y vitalidad en el trabajo a pesar de la presión y circunstancias determinantes, mostrando actitudes entusiastas y dinámicas de manera conti-nua y a la vez generan compromiso.

Opinión de recién egresada: “la mayoría de no-sotros salimos con muchas ganas de trabajar y aprender, así que creo que aparte de nuestros co-nocimientos aportaríamos entusiasmo y ganas de alcanzar los objetivos”.

Quien está abierto al aprendizaje genera nuevas ideas, innovación, marketing, aptitudes innatas y por tanto, no sólo se tiene la oportunidad de en-tender el negocio, sino también se involucra en él, es decir, el beneficio es reciproco, tanto para la empresa como para la persona con talento, existe una formación de desarrollo de habilidades que genera una fuerza de trabajo y productividad. Al existir pensamiento creativo y habilidades empre-sariales (trabajo en equipo, organización, comuni-cación, servicio, etc), lo más probable es un resul-tado de éxito.

Existen organizaciones con apertura a proporcio-nar oportunidades a las nuevas generaciones con talento e innovación y pasión por el trabajo bien hecho vs organizaciones que le temen al talen-to por aversión al cambio y buscan mantener el statuo quo y evitar cualquier opinión en contra. ¿Cómo anticiparnos ante este problema?, ¿Qué sucede en su organización?, ¿Qué estrategias se deben utilizar?...

Las empresas que se deciden a seleccionar talen-to, son las que tienen resultados, hay que dejar que la gente destaque, se proyecte y ofrecer un espacio para su desarrollo profesional que ponga en práctica sus habilidades para obtener mejores contribuciones que permitan alcanzar los objetivos propuestos.

Sí se identifica o ingresa a tiempo un potencial, podemos anticiparnos y extender su permanen-cia dentro de la empresa. Estadísticas recientes demuestran que 45 % de las personas permane-cen menos de 6 meses en su empleo y sólo 11.8 % estiman quedarse más de 5 años en su empleo actual. ¿Su organización contempla o previene tal situación?. ¿Contrata personal con talento?...

Es importante y necesario cambiar la forma de gestionar o seleccionar candidatos para ofrecer mayores oportunidades de ingreso al ámbito la-boral a las futuras generaciones con deseos de poner en práctica lo aprendido.FORMACIÓN DE HABILIDADES =

FUERZA DE TRABAJO Y PRODUCTIVIDAD

ÉXITO

PensamientoCreativo

Habilidadesempresariales:

Trabajo en equipoComunicaciónOrganización

Servicio

Contemplar perfil generacional

Observar habilidades organizacionales

Proporcionar espacios de desarrollo

Detectar áreas y puestos de interés de la persona

Capacitación técnica y humana

Provocar compromiso organizacional

ESTRATEGIASPARA ATRAER TALENTOS

CURRÍCULUM

Myriam Rivas Díaz es Lic. Psicología egresada de la UAM. Consultora en Recursos Humanos, especialista en Reclutamiento, Head Hunting y Desarrollo Organizacio-nal, con estudios de posgrado en teoría Psicoanalítica. Amplia trayectoria laboral en empresas en diferentes sectores del ramo industrial y número de empleados.

Alliax, Grupo Alfa – Reclutamiento y Outsourcing de RHmyriam.rivas@alliax.com

NOTA DE AUTORA:Todos los comentarios serán favorablemente recibidos y contestados.

BEYONZ CORPORATION

CONSTRUIRÁ PLANTA EN AGUASCALIENTES

La empresa japonesa Beyonz Corporation anunció su deci-sión de construir una planta en Aguascalientes, que se instalará en el nuevo Parque Industrial del Valle de San Francisco IV, con una inver-sión cercana a los 25 millones de dólares en una primera etapa, proyectando el inicio de la construcción durante los primeros días del próximo mes de marzo y concluyendo en octubre del presente añoSe contempla que la nave industrial ocupe en una pri-mera fase una superficie de 8 mil metros cuadrados, donde se fabricarán moldes y herra-mientas automotrices, recu-brimiento de metales, partes de transmisión, cubiertas de dirección, tensores, acumu-ladores, partes para bomba de agua y aplicaciones para material quirúrgico. Los prin-cipales clientes de Beyonz Co. son Nissan, Jatco, NHK, Spring, Ahichi Machine y Tsu-bamoto Chain.

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México un punto clave para la cadena de suministros. Jones Lang LaSalle establece cinco razones que así lo consideran.Texto: Cortesía | Imagen: sxc

A finales de diciembre del 2012, la prestigiada firma de servicios financieros y profesionales especializada en el sector inmobiliario Jones Lang LaSalle (NYSE: JLL), dio a conocer un es-tudio donde considera a México como un país clave en la cadena de suministros hacia los Es-tados Unidos. Las razones y los puntos de vista de dicha firma son por demás interesantes y aquí los presentamos a nuestros lectores.

De acuerdo con el estudio de Jones Lang La-Salle (JLL), una infraestructura cada vez mejor de la cadena de suministro, una mano de obra de bajo costo pero cada vez más especializa-da y con mayores habilidades, y los esfuerzos exitosos de reforma económica se combinan para hacer de México un destino cada vez más atractivo y de oportunidades para la industria transfronteriza. La proximidad de México al enorme mercado de consumo de EE.UU. siem-pre será una ventaja competitiva importante,

pero México se compara favorablemente con China, una potencia industrial que se está con-virtiendo en una carga por la escalada de los costes de fabricación y los largos tiempos de espera de envío.

“A medida que Jones Lang LaSalle ha seguido de cerca la dinámica de México en los últimos años, ha quedado claro que México ofrece un gran potencial como mercado industrial de rápido crecimiento”, dijo Rich Thompson, di-rector general y director de negocio de JLL’s Supply Chain & Logistics. “Ha habido más de $ 200 mil millones invertidos en infraestructura de la cadena de suministro en México desde 2006, y se espera que continúe un crecimien-tos de dos dígitos en el tráfico ferroviario trans-fronterizo entre México y los EE.UU. en los próximos años. Además, las condiciones eco-nómicas en México son más estables que en muchos otros países Latino americanos”.

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Gerardo Ramírez, Director Nacional para el Grupo Industrial y Logístico de México en JLL, añadió “México ofrece muchas ventajas com-petitivas, incluyendo mano de obra barata, tie-rra abundante urbanizable a precios asequibles y tiempos de transporte más cortos en compa-ración con los mercados asiáticos. Sin embar-go, a los inversionistas interesados en México se les anima a comenzar a evaluar las oportuni-dades a la brevedad, porque la creciente de-manda de terrenos e instalaciones está empe-zando a subir los precios “.

Según el informe, hay cinco razones para considerar a México para la fabricación y lo-gística, principalmente ciudades de la región Centro y Bajío, tales como Ciudad de México, Guanajuato, Guadalajara y San Luis Poto-sí están en el pico, Aguascalientes en el lu-gar 8, mientras que la mayoría de los otros centros de producción cercanos están clasi-ficados como mercados crecientes. Algunos mercados cerca de la frontera con EE.UU., in-cluyendo Chihuahua están bajando de precio, en gran parte debido al estancamiento de la economía de EE.UU. y los efectos adversos de la delincuencia.

El informe de Jones Lang LaSalle, que también clasifica a los 10 mejores mercados de México para la fabricación y la logística, destaca cinco razones principales inversores deberían mirar de cerca las oportunidades industriales de Mé-xico.

1. México no es China - y eso es una buena cosa.Una serie de factores se han combinado para tomar a la floreciente China como el lugar pre-mier de fabricación del mundo: La mano de obra en China es cada vez más superficial de-bido a la política del país de un solo hijo por familia, los costos laborales están aumentando ya que los trabajadores exigen salarios más altos, y los costos de fabricación aumentan a medida que los precios del suelo y de la ener-gía escalan.

China también sufre de largos tiempos de es-pera necesarios para transportar una carga a los puertos de Estados Unidos - 15 a 20 días en comparación con los dos o tres días de México a los EE.UU. a través de las carreteras. Estas cuestiones, junto con las dificultades burocrá-ticas para hacer negocios en China, colocan a México en condiciones de beneficiarse ante

los actuales retos de fabricación y laborales de China.

2. La economía de México se está fortale-ciendo, el impacto de la delincuencia no es significativa en la mayoría de los mercados.La economía de México ha cambiado a toda marcha en el año 2012, gracias en gran parte a su sector manufacturero. México es actualmen-te el séptimo líder fabricante de automóviles en el mundo y el segundo mayor proveedor de productos electrónicos para el mercado de EE.UU.

“La economía de México experimenta una in-flación moderada en comparación con otros países de América Latina”, dijo Thompson. “Sus indicadores económicos son en gran par-te favorables y las crecientes reservas de divi-sas del país reflejan la confianza del inversio-nista”.

La proporción de la deuda del país con el PIB es un bajo 27 por ciento, las reservas interna-cionales han alcanzado un máximo histórico de US $ 150 mil millones y el peso, antiguamente una moneda constantemente disminuyendo, aumentó un 7 por ciento contra el dólar de EE.UU. durante el primer trimestre.

El crimen, en particular la violencia del nar-cotráfico, es un problema menor de lo que comúnmente se percibe. Aunque la violencia relacionada con el narcotráfico y el crimen organizado aumentó en un 11 por ciento en 2011, el problema es principalmente regional. La Ciudad de México y los centros de logística de más rápido crecimiento del país no son muy afectados.

3. Mano de obra en México de bajo costo pero de alta cualificación.Si bien los costos laborales de México son más bajos que muchos de sus competidores a nivel mundial, las habilidades y especialización de su fuerza de trabajo van en aumento. La po-blación en edad de trabajar se está acercando a 62 millones, y los trabajadores son cada vez más prósperos y mejor educados, con una tasa de alfabetización actual mayor al 93 por ciento.

A pesar de que su fuerza de trabajo es cada vez más calificada y educada, los costos labora-les son más bajos que la mayoría de los países industrializados del mundo. De acuerdo con una encuesta del Departamento de Trabajo de

ANUNCIAN LLEGADA DE NUEVAS

EMPRESAS A SLP

La Secretaría de Desarrollo Económico de SLP anunció oficialmente la llegada de dos nuevas empresas y la ampliación de una compa-ñía ya ubicada en el recinto fiscalizado. Toyota Tsucho, dedicada al procesamiento y venta de acero para la in-dustria automotriz, la cual ini-ciará operaciones en agosto del año en curso promovien-do la generación de 50 em-pleos. Motomex dedicada a la producción, importación, ensamble y comercialización de motocicletas y productos para estas, que generará 100 empleos y más de 100 millones de pesos. La amplia-ción corresponde a MACNP Mexicana del grupo Midori Anzen, inversión de origen asiático dedicada a la fabri-cación y corte de vestiduras la cual iniciará operaciones a finales del 2013 y promo-verá la generación de 500 a mil empleos, el proyecto tendrá una inversión de más de 500 millones de pesos. Estas empresas se instalarán en el World Trade Center In-dustrial de San Luis Potosí. Otras dos inversiones que complementan las cinco con-cretadas en gira de trabajo por el Japón, para una inver-sión total de 720 millones de pesos, Viouteq estará en el Logistik Park de Villa de Re-yes, y otra empresa más del ramo textil en Matehuala.

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ECONOMÍA

EE.UU. en 2010, el salario manufacturero por hora fue de $ 4,30 en México, que es la mitad de la tasa de Taiwán y Brasil, un tercio de la República de Corea, y una octava parte de los EE.UU. y Canadá.

4. Mejoras en la cadena de suministro magni-fican las ventajas geográficas de México.La inversión en infraestructura de la cadena de suministro, estimulado por la privatización de las industrias más importantes del país, se ha traducido en $ 226 mil millones en mejoras en ferrocarril, carreteras y puertos desde 2006, un aumento del 50 por ciento en los últimos seis años.

Los envíos de México por ferrocarril como por-centaje de los envíos de carga en general han aumentado de un 8 por ciento en la década de 1990 a alrededor del 20 por ciento actual, y las compañías ferroviarias de Estados Unidos están invirtiendo en mejoras de infraestructu-ra para aprovechar el creciente volumen de comercio en los principales puertos como el puerto de Lázaro Cárdenas en la costa occi-dental, actualmente el puerto de más rápido crecimiento en América del Norte. Kansas City Southern de México (propiedad absoluta de Kansas City Southern Railroad) ha invertido más de $ 275 millones para mejorar el corredor ferroviario entre el puerto de Lázaro Cárdenas y Houston, Texas. APM Terminals también está construyendo una instalación de contenedores de $ 900 millones en el puerto para competir por las importaciones asiáticas con destino a los mercados de Estados Unidos y México.

Los envíos por camiones, que se incrementaron en un 11,4 por ciento en 2011, todavía eclipsa el volumen de carga en aproximadamente un 300 por ciento, y el gobierno mexicano está invirtiendo en la mejora de sus carreteras prin-cipales y pasos fronterizos para agilizar los tiempos de entrega.

“Las compañías de logística están capitalizan-do los beneficios combinados de las ventajas geográficas de México y de mejoras en la cade-na de suministro mediante el uso de múltiples operaciones de transporte por carretera para trasladar los productos a los mercados de Es-tados Unidos”, dijo Ramírez. “Las mercancías se pueden enviar desde el centro de México a Chicago en unos tres días, en comparación con las tres semanas que se tarda en enviar los productos desde China a los EE.UU.”

5. México: Un socio de negocios ansioso.Los inversionistas se están beneficiando cada vez más de los acuerdos comerciales de México, los programas de exportación y el movimiento global hacia la transparencia operativa. México tiene acuerdos de libre comercio con 43 países, en comparación con 20 en China y 15 en los EE.UU.

En una medida para fomentar la inversión ex-tranjera, México ha creado programas de pro-moción de las exportaciones para reducir o eliminar la importación, el valor agregado y los impuestos aduaneros de operación. También ha implementado el Régimen Tributario de Zona Estratégica, que permite el almacenamiento li-bre de impuestos y la reparación de los bienes.Iniciativas económicas de México han dado sus frutos: Según el Índice de Transparencia Global Jones Lang LaSalle, la tasa de México de mejo-rar la transparencia general ocupa el segundo lugar en América y el tercero a nivel mundial.

“Hay una variedad de razones de peso para que los inversionistas consideren a México como un lugar de la cadena de suministro. Con las me-joras a la infraestructura de la cadena de sumi-nistro del país, la ampliación y bajo costo de mano de obra, la creciente base de fabricación y las ventajas geográficas, las perspectivas para la inversión industrial aparece favorable para el largo plazo “, concluye Thompson.

Jones Lang LaSalle (NYSE: JLL) es una firma de servicios financieros y profesionales especiali-zada en el sector inmobiliario. La firma ofrece servicios integrados prestados por equipos de expertos en todo el mundo a clientes que bus-can mayor valor de adquisición, ocupación e in-versión en bienes raíces. Con ingresos globales en 2011 de US $ 3,6 mil millones, Jones Lang LaSalle presta servicios a clientes en 70 países en más de 1.000 oficinas en el mundo, inclu-yendo 200 oficinas corporativas. La compañía es líder del sector en servicios corporativos de propiedad y gestión de instalaciones, con una cartera de aproximadamente 2,1 millones de metros cuadrados. LaSalle Investment Mana-gement, el negocio de la empresa en manejo de inversiones, es una de las más grandes y de mayor diversidad del mundo en el sector in-mobiliario con 47 mil millones de activos bajo gestión.

PRIMERA PIEDRA DE LA EMPRESA

COREANA POSCO HQ EN CELAYA, GTO.

La planta Celaya, la tercera del corporativo con una in-versión de 25.4 millones de dólares y la generación de 150 empleos directos será un punto estratégico para la atención de clientes de la industria automotriz como Mazda, Honda, Volkswagen, Nissan, Ford, Chrysler y Ge-neral Motors, así como de electrodomésticos en Cela-ya. Posco considera la región estratégica para generar ganancias en sus clientes y para consolidar la competi-tividad de la industria auto-motriz mexicana. La llegada de empresas automotrices, puntualizó el gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez, impulsa al sector del acero, y provoca un in-cremento en la demanda de bienes raíces en la región del Bajío, lo que representa más servicios, desarrollo econó-mico y social.

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La teoría del Zopilote¿Realmente es necesario Planear?.Por: Roberto Bonilla Nuñez | Transformación Empresarial | Roberto.bonilla@valorzing.mx

En todas las empresas con las que tengo contacto a través de la consultoría no es extraño que des-pués de un diagnostico inicial entre otros muchos síntomas se repita una vez la falta de planeación en la empresa, viene la reflexión ¿realmente es necesario planear?... después de todo “hemos vivido mucho tiempo sin darle la importancia a la planeación”, y si el empresario percibe que sí es necesario planear, se presenta una pregunta más ¿En que consiste la planeación? Ó dicho en otras palabras más sencillas ¿Cómo le hago para pla-near en mi empresa?

“Planear, planear y planear, tu te la pasas planean-do y nada que aterrizas, ya pareces ZOPILOTE” ¿Haz escuchado alguna vez una frase parecida? Estoy seguro que si, sin embargo una persona que se la pasa haciendo planes y más planes sin llegar a “aterrizarlos” esta muy lejos de parecerse a un ZOPILOTE. Veamos, ¿qué pasaría si un ZO-PILOTE se la pasará siempre volando sin bajar a tierra?, ¡acertó!, ¡se moriría de hambre!, y tendría un aterrizaje forzoso, aunque tardío e inútil ya que sería para bien morir. Lo mismo le pasaría al em-

presario que exagerando la necesidad de planear se desconectará de la realidad de su empresa y cuando por fin pensará en poner en práctica tan elaborada planeación su empresa ya estuviera en quiebra.

Es probable que usted este pensando “bueno eso sería rarísimo de encontrar en alguna empresa de la región”, de acuerdo, totalmente de acuerdo, de hecho lo que si es más normal que suceda es lo contrario, o sea encontrar empresarios “meti-dos hasta el cuello” en los problemas del día a día pensando que esa es la mejor forma de sacar adelante a su emproblemada empresa. Pero vol-vamos con nuestro ejemplo del ZOPILOTE –ave de carroña- por cierto los ZOPILOTES “norma-les” después de planear un buen rato, exploran-do un territorio repentinamente deciden aterrizar, ya que han identificado una “oportunidad”, es decir, han encontrado algún animal muerto que les servirá de alimento. De esa manera recuperan energías y están listos para emprender un nuevo vuelo. Pero ¿Qué le pasaría a un ZOPILOTE que decidiera no volver a volar?... ¡de nuevo acertó!

INDUSTRIALDESARROLLO

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¡también se moriría ¡, dado que estos animales se alimentan de animales muertos, es lógico que no les va a llegar a sus pies esta clase de alimento, así que después de mucho esperar y tal vez algo de caminar llegaría el momento de aunque quisie-ra... ya no podría volar y sin lugar a dudas moriría.

¿Tendrá algún sentido hacer otra antología con las empresas que no planean? ¡Claro que si! de hecho esas empresas mejor dicho empresarios que no incluyen la actividad de planear en su agenda, ya sea porque la desconocen o porque la consideran de poca utilidad, se comportan exactamente como el ZOPILOTE que acabamos de describir el que quiso pasar todo el tiempo con los pies bien puestos en la tierra, y las conse-cuencias –hoy día- de que un empresario decida deliberadamente ó inconcientemente no planear son exactamente las mismas, la quiebra.

Entonces, ¿qué hacer?, pues nuevamente una nueva analogía la encontramos en el comporta-miento normal de un buen ZOPILOTE… planea… y aterriza… y así sucesivamente. ¿Por qué pla-nean los ZOPILOTES?, pues para tener una mejor VISIÓN del territorio elegido para encontrar su sustento, analiza AMENAZAS (otros animales que lo puedan atacar al estar en tierra) y OPORTUNI-DADES (animales muertos en parajes solitarios) y conciente de sus FUERZAS y DEBILIDADES elige la mejor opción que su instinto de sobrevivencia le indica y de hecho debido a esto último, es que después de darse un banquete vuelve a empren-der el vuelo, ya que precisamente una de sus DE-BILIDADES en su incapacidad para encontrar ani-males muertos si se queda en la tierra y por otra parte conocedor de su FORTALEZA, emprende el vuelo precisamente por que es la mejor ma-nera para localizar nuevo alimento y es así como logran sobrevivir.

Bueno, bueno, ya basta de ZOPILOTES y volva-mos con los empresarios ¿por qué es necesario que planeen? Pues por la misma razón que el ZO-PILOTE para tener una mejor visión de su entorno y poder identificar AMENAZAS y OPORTUNDA-DES para su empresa para hacer una reflexión so-bre sus FUERZAS y DEBILIDADES para conocer mejor a sus competidores, para descubrir nuevos mercados, para analizar tendencias para prevenir problemas futuros, a fin de cuentas al igual que el ZOPILOTE PLANEAR forma parte de su sobrevi-vencia. Y definitivamente es imprescindible que esos planes aterricen y se pongan en práctica en el quehacer diario de su empresa, de otra forma no tendría ningún sentido tanta planeación.

Esto que escrito de manera un tanto simple, no tiene la menor intención de ofender a los em-presarios, sino tan sólo presentar de manera di-ferente la IMPERIOSA NECESIADAD que tienen las empresas de planear, para poder salir airosas del ambiente tan competitivo en el que están em-pezando a vivir. Y tal vez con estos ejemplos tan cotidianos nos animemos a desempolvar al me-nos uno de los (seguramente) muchos cursos de calidad que últimamente ha tomado en donde sin duda le hablaron del CICLO DE DEMING PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS, el cual describo a continuación.

CICLO DE LA SOLUCIÓN DE PROBLEMASObserve que al momento de revisar el resultado puede ser confirmado o no confirmado, esto signi-fica que en ocasiones a pesar de la planeación no se van a obtener los resultados deseados, por lo que será necesario volver a empezar el ciclo. Y en caso de que si se obtengan los resultados espera-dos, hay que estandarizarlos para que se convier-tan en práctica común en la empresa y… volver a empezar el ciclo. Y de esta forma concluimos con una última frase “si las cosas que planeamos en ocasiones no ocurren pues las que no planeamos en casi seguro que NUNCA ocurran”, así que ¡a planear se ha dicho!

PLANEAR

HACERACTUAR

REVISAR

CICLO DE DEMING

O de manera más explicita, como se muestra en la siguiente figura:

PLAN

QUE

POR QUE

COMO

HACER

REVISAR

ACCION

DEFINICION DEL PROBLEMA

ANALISIS DEL PROBLEMA

IDENTIFICAR CAUSAS

PLANIFICACION DE MEDIDAD

IMPLANTACION

CONFIRMAR RESULTADOS

ESTANDARIZARSI NO

LLEGA LA EMPRESA DE AUTOPARTES

ALEMANA GEMO A GUANAJUATO

Con una inversión de 3 millo-nes de dólares y la genera-ción de 70 empleos directos, llega a Guanajuato la empre-sa Alemana de autopartes GEMO que fabricará asien-tos, quemacocos, flechas y cables para diferentes com-ponentes mecánicos de los automóviles que se fabrican en Guanajuato.

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Nissan Motor Co. llegó a México en 1959 como importador de vehículos y, en 1961, se cons-tituyó en México como Nissan Mexicana, S.A. de C.V. para importar y distribuir automóviles. En 1966 inició sus operaciones de manufactura de automóviles en la Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca (CIVAC), donde se construyó la primera planta de la compañía fuera de Japón. Mientras que las instalaciones de Aguascalien-tes comenzaron a operar el 13 de noviembre de 1982, con la producción de motores, com-ponentes y estampados y, en 1992, con el en-samble de vehículos. Además de ellas, Nissan Mexicana cuenta con instalaciones corporativas en las ciudades de Distrito Federal y Toluca.

Desde entonces, las operaciones de manufac-

tura de Nissan en México han crecido signifi-cativamente, con nuevos proyectos como la fa-bricación de tres modelos basados en la nueva plataforma V, el Nissan March y Nissan Versa, y otro modelo multipropósito por venir para 2013. En 2012, comercializó en México 244,962 vehículos, con una participación de mercado de 24.8%, y produjo 683,520 unidades para los mercados interno y de exportación, un récord histórico para la industria nacional.

La producción de vehículos en México para operaciones de exportación, alcanzó en 2012 más de 467 mil unidades enviadas a más de 100 países, cifra que demuestra el enorme potencial que las operaciones de México pueden tener, una vez que las nuevas plantas automotrices en

NISSAN MexicanaManufactura sustentableque crece y provoca desarrollo.

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Ing. David Aldana, Director de Planta Vehículos de Aguascalientes.

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construcción entren en operación, entre ellas el nuevo complejo de manufactura de Nissan Mexicana en Aguascalientes, resultado de una inversión de $2,000 millones de dólares anun-ciada en enero del año pasado para incremen-tar la capacidad de manufactura y así atender la gran demanda que existe por vehículos Nissan en México y en el extranjero.

El nuevo complejo será 2.5 veces más grande que la planta actual. Durante su Fase 1 pro-ducirá 175 mil unidades al año de vehículos compactos, basados en la plataforma-B. Para ello, se crearán 3,000 puestos de trabajo direc-tos, lo cual generará aproximadamente 9,000 puestos indirectos. Además, el complejo in-cluirá un parque de proveedores automotrices y una pista para pruebas de calidad.

La construcción total de este complejo se rea-lizará en un tiempo récord de 20 meses, por lo que iniciará operaciones antes del cierre de 2013. Apoyará a Nissan en este crecimiento una red de proveedores que se incorporará al nuevo complejo automotriz, mientras que otros producirán desde otros parques indus-triales cercanos. Los vehículos fabricados por

Nissan en México cuentan con aproximada-mente 80% de contenido nacional.El Ing. David Aldana, Director de Planta Vehí-culos de Aguascalientes, nos habla de cómo ha sido la operación de Nissan Mexicana en su planta de Aguascalientes., así como de lo que podemos esperar de su nuevo complejo en esta misma ciudad:

Ing. David Aldana, las cifras de Nissan Mexi-cana son cada vez mayores en cuanto a la pro-ducción de vehículos y su participación en el mercado, ¿cómo es la operación de su com-plejo de Aguascalientes en un mercado donde se requiere cada día mayor producción con alta calidad y mayor competitividad? Es un hecho que estamos ante un mercado de alta demanda, no sólo en cuanto a cantidad de vehículos, sino especialmente la calidad y tiem-po de entrega de los mismos. Por ello, y con el fin de satisfacer plenamente sus necesidades, trabajamos bajo un esquema de capacitación y sincronización con nuestros proveedores, pro-cesos altamente flexibles a cambios de merca-do, sistemas de detección y solución oportuna de problemas de calidad, y sobre todo, a tra-vés de una mano de obra altamente calificada.

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Nissan Mexicana se ubica dentro de la pujan-te región del Bajío con un auge automotriz sin precedentes, con grandes inversiones y un cre-cimiento industrial muy fuerte, nos gustaría su opinión sobre los beneficios que esto aporta a la región. El beneficio que se genera a la región, se tra-duce primero en mayores fuentes de empleo, y segundo, en una activación de la economía local. Por otro lado, uno de los mayores bene-ficios de la ubicación de las plantas de Nissan Mexicana, es la cercanía con la mayoría de los proveedores nacionales, que es parte funda-mental en el control de costos logísticos, lo cual a su vez nos hace más competitivos en el costo final del vehículo; además, dicha proxi-midad facilita el abasto oportuno ante los re-pentinos cambios en el mercado y por lo tanto en la mezcla de producción. Al instalarse una nueva planta automotriz, automáticamente la respuesta se da en la llegada de proveedores a zonas aledañas; se genera un círculo virtuo-so de beneficios en costo para los fabricantes automotrices.

Hablamos de un clúster automotriz en creci-miento en la Región, que supone una colabo-ración estrecha empresas-instituciones-univer-

sidades, ¿cómo son las relaciones de Nissan en este aspecto? Desde el 2001, contamos con un proyecto lla-mado Escuela Nissan, en donde estudiantes del último ciclo escolar de Escuelas técnica y Universidades, son entrenados en nuestra planta sobre la manufactura de los vehículos. Se han concluido 11 generaciones, equivalen-tes a 1,800 estudiantes. Además, se tienen convenios con 12 planteles educativos a nivel técnico, y las 8 universidades de mayor renom-bre; se ofrecen también visitas escolares, don-de se reciben anualmente 3500 alumnos de escuelas locales y foráneas.

Tecnología e innovación se refleja en los mo-delos de Nissan, sin embargo también supone capacitación constante, ¿cómo son sus progra-mas de capacitación? Por un lado, seguimos un sistema estándar de capacitación de Japón, el Nissan Production Way, que tiene métodos globalmente proba-dos y altamente eficaces, en donde incluso se tienen determinados la cantidad de repeticio-nes necesarias por cada operación, que un tra-bajador necesita para desarrollar la habilidad; adicionalmente, el ingenio y la pasión de los mexicanos ofrece ese extra necesario que nos

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La producción de vehículos en México para operaciones de exportación, alcanzó en 2012 más de 467 mil unidades enviadas a más de 100 países.

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permite innovar continuamente en nuestros métodos de operación, con el fin de hacer mejores vehículos, en menor tiempo y con me-nores recursos. Por otro lado, en el caso del uso de equipos de alta tecnología, se envían algunos grupos de técnicos e ingenieros a ca-pacitación a Japón.

¿Cómo considera la oferta educativa de la Re-gión, y cuáles serían sus requerimientos y ex-pectativas sobre la misma? Considero que se ha ido actualizando en los últimos años, integrando carreras más ape-gadas a la manufactura y sus tecnologías. Sin embargo, estoy convencido de que lo más im-portante en el capital humano, es la formación personal sobre la profesional; las compañías necesitan gente íntegra, responsable y tenaz, que tenga la voluntad suficiente para aprender lo necesario y trabajar diariamente con pasión para lograr el éxito.

Actualmente se tiene el problema de que los jóvenes egresados de las escuelas y universida-des aunque salgan muy preparados tienen difi-cultades para colocarse en un empleo por falta de experiencia, ¿nos puede ampliar un poco lo que está haciendo Nissan al respecto? Como lo comenté anteriormente, la Escuela Nissan es el medio a través del cual integra-mos a técnicos y profesionistas recién egresa-dos a la fuerza laboral. Desde sus inicios y a la fecha, se han recibido 1,800 alumnos para prácticas, de los cuales, Nissan ha contratado

el 37%, y otro 10% las compañías japonesas de Aguascalientes; sin contar además, que al finalizar sus estadías, ellos constituyen una mano de obra especializada que pudiera la-borar en otros segmentos de la industria. Nis-san es una gran escuela, en la que confiamos en las capacidades de aprendizaje de los jó-venes, más allá de la experiencia previa que tengan.

¿Cuál es la estrategia en cuestión laboral que sigue la empresa para mantenerse como una de las armadoras líderes de la región? En términos de eficiencia, contamos con un es-quema de trabajo que permite que la planta opere 23 horas al día, 6 días a la semana, a través de tres grupos de trabajo. Por otro lado, uno de los puntos más importantes es mante-ner a la gente motivada; lo cual se hace a tra-vés de compensaciones económicas como son salarios justos y competitivos, premios, etc.; y lo que es más importante, a través de un am-biente sano de continuo crecimiento dentro de la compañía.

¿Qué nos puede decir del programa ambiental Nissan Green Program y de cómo es la opera-ción del complejo Aguascalientes en cuestión ambiental? El programa verde de Nissan 2016 “Nissan Green Program 2016 (NGP2016)” es un plan medioambiental a mediano plazo, que tiene como objetivo entregar resultados a fin del año fiscal 2016 en los siguientes rubros:

VISIÓN INDUSTRIAL

LA AEROLÍNEA TAR OPERARA EN

QUERETARO

En un acto protocolario, donde se realizó la entrega de Título de Concesión de la SCT a la Aerolínea TAR (Transportes Aéreos Regio-nales), se dio a conocer la instalación de esta Aerolínea en el Aeropuerto Internacio-nal de Querétaro, que estará en una primera etapa, brin-dando servicio a más de 200 mil personas al año, para lo que la empresa estará rea-lizando una inversión inicial de seis millones de dólares, de los 14 millones de dólares que se erogarán finalmen-te. Para el verano de este año estarán ya operando en seis destinos: Guadalajara-Puerto Vallarta; Monterrey; Puebla; Cuernavaca; Ixtapa, y Acapulco. TAR es la primer aerolínea regional que opera con base en el Aeropuerto de Querétaro y que permi-tirá conectar a la región del bajío y fomentar el tráfico de pasajeros.

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• No. 1 en vehículos cero emisiones: 1.5 Mi-llones de ventas de autos cero emisiones• Liderazgo en eficiencia de combustible: 35% mejora en la economía de combustible vs 2005• Liderazgo corporativo en impacto por huella de carbono: 20% de reducción de emisiones de C02 vs 2005• Liderazgo corporativo en reciclado: 25% incremento en uso de material reciclado.

NGP2016 representa el pilar de la sostenibili-dad del programa “Blue Citizenship” ó Ciuda-danía Azul de Nissan, que es una plataforma estratégica de la empresa que cubre la res-ponsabilidad social corporativa de Nissan. Esta plataforma se enfoca en tres áreas: Sostenibi-lidad, Movilidad y la Comunidad. Por lo que el NGP2016 es la primera de muchas iniciativas corporativas bajo el “Blue Citizenship”.

La operación del complejo de Aguascalien-tes, se enfoca en los dos últimos rubros del NGP2016 (huella de carbono & Reciclado), es-tableciendo objetivos medibles en toda su ca-dena de suministro para el control de emisión de CO2, del cual AGS es líder,  y en el reciclado se logró ser la primera planta de Nissan fuera de Japón con 100% de reciclado. Además su enfoque principal es hacer posible la introduc-ción de fuentes de energía renovables, tales como el Biogas.

Esto nos lleva a otro tema actual, la responsabi-lidad social, ¿qué nos puede decir al respecto? El empleo justo y bien remunerado es una de las mejores formas de contribuir al progreso de una sociedad, pues apoya el desarrollo de la familia, y así mismo evita la delincuencia. Ade-más, llevamos a cabo programas de integra-ción de familias y niños a Nissan, como son las visitas familiares que se ofrecen para todos los trabajadores de la empresa; así como lo que llamamos Monozukuri Caravan, en donde ni-ños de primaria visitan nuestra planta y viven la experiencia de la manufactura así como del cuidado del medio ambiente. Por otro lado, es-tamos comprometidos con instituciones y aso-ciaciones como el Crit y la Cruz Roja, a quienes hacemos donativos anualmente.

De acuerdo con Nissan sus vehículos cuentan con aproximadamente el 80% de contenido nacional, ¿es esto gracias a programas de de-sarrollo de proveedores nacionales como los del CeDiam del cual Nissan es parte activa jun-

to con el Tecnológico de Monterrey Aguasca-lientes? El CeDiam ha sido sin duda de gran apoyo para la identificación, desarrollo y localización de proveedores; mismos que actualmente abaste-cen nuestras plantas.

Consideramos que dentro de las soluciones del país está la creación de más industria y Nis-san lo está haciendo con su inversión de 2000 millones de dólares en su nuevo complejo en Aguascalientes, ¿cuáles son los planes para el arranque de esta nueva planta y su relación con la actual?La nueva planta iniciará operaciones a finales de este año, generando 3 mil empleos directos y 9 mil indirectos, con una producción estima-da de 175 mil unidades al año, para su primera etapa. Dentro de la misma ubicación de la nue-va planta, se localizará un parque de proveedo-res secuenciados, que inicialmente abastece-rán a esta nueva planta, con alta probabilidad de abastecer en un futuro a la planta actual.

Por otro lado, una de las mayores relacio-nes que ya están teniendo ambas plantas en Aguascalientes, es la transferencia de conoci-miento; es decir, ya ha iniciado la capacitación de la gente que laborará directamente en la nueva planta, que por ahora se encuentran de tiempo completo en la planta actual.

¿Qué beneficios aporta la nueva planta de Jat-co a la operación de Nissan Aguascalientes? Jatco no sólo es proveedor de Nissan, sino una compañía hermana. El mayor beneficio que nos aportará su nueva planta, es que gracias a la cercanía que tendrá con la nueva planta de Nissan, nos permitirá continuar un abasto sincronizado, garantizando el flujo de nuestra producción, así como la reducción de costos logísticos.

¿Hay algo que quisiera agregar para los lecto-res de Visión Industrial que siguen con interés las opiniones que vierten las personas que, como usted, recae la conducción de las empre-sas? Un punto clave es crear Líderes que puedan provocar los cambios para conseguir resulta-dos sobresalientes y hacer que la gente siga a estos Líderes con pasión. Esto es una tarea apasionante, que rinde sus frutos cuando toca-mos el corazón de la gente a través de nuestro trabajo. Más allá de los resultados financieros, enriquecemos la vida de la gente.

AVANTE TEXTIL INICIA OPERACIONES EN

VICTORIA, GTO.

La empresa Avante Textil in-auguró sus instalaciones en el municipio de Victoria, Gto., con lo que se generan más oportunidades de empleo y bienestar para familias de la zona noreste de Guanajua-to, Con esto, Avante Textil ha realizado una inversión de un millón 250 mil dólares, generando 370 empleos, así como un crecimiento regio-nal integral en beneficio de municipios como Victoria, Doctor Mora, Tierra Blanca y San Luis de La Paz. Con el Programa de Naves Impul-soras de Empleo, se tienen 33 empresas y 12 mil 566 empleos generados o com-prometidos, principalmente en las zonas más alejadas de la entidad. Grupo Avante Textil, con la planta de pro-ducción en el municipio de Victoria, la maquila de ropa para bebé, dama y caballero, atiende con calidad y precio los mercados nacionales y extranjeros. Actualmente esta empresa cuenta con 300 establecimientos de distribu-ción y venta y genera más de 13 mil empleos directos.

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Por: ISC Gabriel Alejandro Granados | General Motors Silao (gabrielalejandro.granados@gmail.com)

ORGANIZACIONALM

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Hoy en día la palabra informática abarca todas las áreas de una empresa o negocio, inicialmen-te se pensaría que solo aplica para las áreas ad-ministrativas pues son quienes manejan la ma-yoría de la información.

La palabra informática nace de las palabras in-formación y automática, haciendo referencia al control, administración o manejo de la informa-ción de una forma automática, por medio de sistemas, herramientas ofimáticas, programas o aplicaciones inteligentes capaces de actuar y tomar decisiones previamente programadas.

De la misma manera, la palabra ofimática es la combinación de oficina y automática, enmarcan-do las tareas administrativas como elaboración de documentos, cálculos de ventas mensuales,

OFIMATICAHerramientas para mayor productividad.

reportes, balances y creación de presentaciones que se realizan haciendo uso de herramientas ofimáticas.

Es muy conocido el dicho, que se lee: “Zapatero a tus zapatos”, aplicado en forma empresarial, significa que las empresas deben tener bien claro cuál es su negocio, si producir, otorgar servicios o dedicarse de lleno a organizar todo su papeleo y tareas administrativas. Actualmen-te las empresas están intentando dedicarle el 100% de su tiempo al negocio, algunas con mu-cho éxito, otras no tanto y muy pocas se han estancado, pues todavía están batallando con su actual administración de papel.

Muchas PyMEs pensarán que utilizar tecnología de información es menester único de las gran-

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des empresas por la gran inversión que esto im-plica, pero están muy equivocadas, pues existen en el mercado aplicaciones generales a precios accesibles, incluso gratuitas, y profesionales que desarrollan sistemas personalizados apro-vechando los recursos informáticos con los que cuentan las PyMEs, tal es el caso de las herra-mientas ofimáticas como el procesador de tex-tos, hoja de cálculo, manejador de bases de da-tos y creador de presentaciones, que cualquier PyME por más pequeña que sea las tiene y no han sabido sacarles el mayor provecho, ni darles el uso que deberían otorgarle.

Lo anterior no es enfermedad solamente de las PyMEs, hay empresas grandes que están en esta misma situación y a pesar de contar con los mejores sistemas, herramientas ofimáticas y demás recursos informáticos, aún no saben qué hacer con ellos, es precisamente en este punto donde las empresas deberían detener-se para realizar un análisis y o diagnóstico si-tuacional que ayude a determinar las áreas de oportunidad que se tienen en el uso de dichas herramientas y si realmente les están ayudan-do a incrementar la productividad, a tomar las decisiones correctas y garantizar el desarrollo de la Empresa.

Las empresas que no aprovechan las bondades de las herramientas ofimáticas y recursos ven li-mitada su productividad y crecimiento por las mermas de inventarios, pérdidas de dinero por falta de control, pérdida de clientes por carecer de información e incertidumbre en la toma de decisiones, entre otros.

El desafío actual para cualquier empresa es permanecer en el mercado, en este año el reto será aumentar su productividad ofimática, ser más eficientes y generar ahorros a largo plazo, por ello es necesario que adopten las mejores prácticas dentro de sus procesos administrati-vos, pues de otra forma el invertir en recursos ofimáticos sería inútil, por tanto la principal ta-rea es comenzar con la ALFABETIZACION de los pequeños empresarios sobre el uso de las herramientas informáticas, en especial sobre el uso de aplicaciones de software y la utilidad de su incorporación dentro de los procesos de ges-tión empresariales.

Algunas de las herramientas ofimáticas más usadas en el ambiente administrativo dentro de una empresa se enlistan en la siguiente tabla, así mismo su similar gratuita:

Procesador de TextoHoja de CálculoPresentacionesBases de DatosBase de Datos SQLDiseño GráficoMail

Microsoft WordMicrosoft ExcelMicrosoft Power PointMicrosoft AccessMicrosoft SQLPhotoshopMicrosoft Outlook

OpenOffice WriteOpenOffice CalcOpenOffice ImpressionOpenOffice BaseMySQLGimpThunderbird, Evolution

Ahora, ¿qué tan dispuesto está usted, en aprender a obtener el mayor beneficio para su negocio, haciendo uso de las principales herramientas ofimáticas?

Calendario CompartidoAdministrador de ProyectosFaxMapas MentalesExplorador

Microsoft OutlookBackOffice ServerMicrosoft ProjectWinFaxMind MapsInternet ExplorerlesExplorador

Google Calendar, SunBird y EvolutionPlannerGFaxFreeMindChrome, Mozilla, Firefox

HERRAMIENTA

SOFTWARE CON COSTO

SOFTWARE GRATUITO

CURRÍCULUM

Gabriel Alejandro Granados es Ingeniero en Sistemas Computacionales con Maestría en Tecnologías de Infor-mación Empresarial de la Universidad De la Salle Bajío, además de ser Técnico Mecánico Electricista y diploma-do en Educación. Actualmente labora en la Planta de Motores de General Motors Silao donde es Adminis-trador del Sistema Máximo del área de mantenimiento planeado, además de ser Instructor, asesor y consultor informático y catedrático en la carrera de Producción Industrial del Colegio de Estudios Científicos y Tecno-lógicos de Guanajuato plantel Irapuato.

GRUPO FLEXI AMPLIA PLANTA

MAQUILADORA EN SANTA CATARINA,

GTO.

Con un trabajo entre Grupo FLEXI y la Administración Estatal de Guanajuato, se busca la creación de maqui-las rurales en el noreste de Guanajuato que contempla la generación de mil 970 em-pleos directos y un monto de inversión de 5.79 millones de dólares. Ejemplo de este compromiso que impulsa la generación de empleos y mayor calidad de vida, es el crecimiento de la planta Maquiladora Santa Catarina de Grupo FLEXI. Actualmen-te, esta empresa del sector calzado amplió su capaci-dad instalada en el área de producción para llegar a 2 mil pares diarios y su infraes-tructura con una nueva área de comedor para los más de 300 trabajadores y personal administrativo. La meta es llegar a 3 mil o 3 mil 500 pa-res diarios.

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General Motors y el Tecnológico de Monterrey se unen para Expopartes 2013.Texto y fotografías: Cortesía

Ing. Raymundo Garza, ¿cuál es el enfoque de GM en la región del Bajío, específicamente en la ciudad de San Luis Potosí?El Complejo de General Motors en San Luis Potosí es una localidad muy importante para nuestra empresa. Aquí producimos el auto más vendido de México, Chevrolet Aveo, y reciente-mente también iniciamos la manufactura de la nueva SUV de Chevrolet, Trax. Nuestro comple-jo tiene también una planta de transmisiones de 6 velocidades con tecnología de clase mundial. Esto es muestra del compromiso de General Motors con la región, al atraer nuevas inversio-nes y generar más empleo para los potosinos.

¿Cuál es el grado de integración nacional ac-tual de los vehículos de GM que se producen en San Luis Potosí?Aveo es un sedán subcomapcto que ha sido muy bien recibido por el público mexicano y que gracias a su preferencia se ha colocado como el auto más vendido de México. Tan sólo

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Ante la visión de impulsar y promover la economía basada en nuevos convenios y reducción de los costos de operación y calidad de las empresas automotrices líderes en el mundo y en México; el Tecnológico de Monterrey, Campus San Luis Potosí en colaboración con General Motors de México, unen fuerzas con base en la necesidad de desarrollar nuevos proveedores para las empresas de manufactura automotriz líderes en nuestro país, para lo cual llevarán a cabo el 30 y 31 de mayo “Expopartes 2013” con sede en el Centro de Convenciones SLP en San Luis Potosí, SLP.

Sobre este magno evento, el Ing. Raymundo Garza, Director de Compras de General Motors de México, nos da sus comentarios sobre los objetivos e importancia del mismo.

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en 2012 logramos vender más de 66,000 unida-des de este producto en nuestro país y espera-mos que este éxito siga por muchos años más.

Por su parte, Trax es un producto que recien-temente llegó a nuestro portafolio. Debutó en el pasado Autoshow Internacional de París y México fue el primer país en tenerlo disponible. Trax es un producto de clase mundial y la mano de obra calificada de nuestro Complejo permi-te destacar la calidad del ensamble, con lo cual estamos preparados para satisfacer e incluso exceder las expectativas de nuestros clientes.

Ambos productos tienen niveles aceptables de integración local (arriba del 45%), sin embargo siempre buscaremos los mejores proveedores que nos ofrezcan la mejor calidad al precio más justo. Nuestra visión en este sentido es global, pero hemos visto muy buena calidad en los pro-veedores mexicanos recientemente, por lo que vemos una gran posibilidad de incrementar el contenido regional mexicano.

¿Por qué la necesidad primordial de impulsar el desarrollo de proveedores mexicanos?En General Motors estamos seguros que un mercado doméstico fuerte puede atraer mayo-res inversiones… somos un país prácticamente exportador, pero con un mercado interno con gran potencial. Una cadena de suministro más grande significaría más empleos, la creación de nuevas compañías locales medianas y peque-ñas, y al mismo tiempo esto propiciaría una ma-yor atracción de capital e inversión extranjera.

Por ello, estamos trabajando en una estrategia para fortalecer la cadena de proveedores loca-lizados en México, garantizando así una base sólida de alta calidad, con el mejor costo total y que nos permita mejorar tiempos de entrega. Tan sólo en 2012 GM compró $11.5 mil millones de dólares a proveedores mexicanos para sus

operaciones en nuestro país y el resto del mun-do, y deseamos que esta cantidad aumente, por lo que tenemos que trabajar gobierno, empre-sas privadas y academia en buscar el crecimien-to y calidad de los proveedores nacionales.

¿Qué es Expopartes 2013?Expopartes en un foro en el que participamos desde el año pasado con el Tecnológico de Monterrey, donde varias empresas nos reuni-mos para compartir proyectos de manufactura y buscar proveedores locales que nos ayuden a mejorar nuestros niveles de integración. Exis-ten muchísimas oportunidades para proveedo-res en México, principalmente para aquellos enfocados en tecnología, innovación, costos competitivos y calidad de clase mundial, así que esperamos que sea un foro de intercambio para desarrollar aún más esta región.

¿Qué representa y qué es lo que llevó a GM a unirse al proyecto de Expopartes?Para General Motors, Expopartes es una opor-tunidad de lograr nuestro objetivo de seguir apoyando el desarrollo de la cadena de sumi-nistro en México para fortalecer la economía de nuestro país. Estamos convencidos que la mano de obra calificada existe, por lo que solamente necesitamos encontrar las oportunidades y tra-bajar en ellas.

¿Qué otras empresas participan en Expopar-tes 2013?Todas las empresas de manufactura de vehícu-los y autopartes de México, principalmente de esta región, son bienvenidas a participar. Este foro, más que un foro de marcas, es un foro a favor del desarrollo económico de México.

¿Cuál es el impacto a nivel local, regional y nacional que visualiza GM de este evento?Esperamos que de este foro salgan muchas oportunidades de negocio para General Motors y las demás empresas a nivel local, lo cual, al final tiene un impacto nacional.

¿Qué es lo que sigue para GM después de este evento?Tal como lo hemos hecho a lo largo de 77 años, General Motors sigue comprometido con Méxi-co y con el desarrollo nacional. Deseamos crear una base fuerte de proveedores locales y conti-nuaremos trabajando en nuestra estrategia para lograrlo participando en este y muchos otros foros que den a conocer las áreas en las que nuestro país puede crecer.

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Por: Francisco Javier Godínez Jasso | Director de Plus Integral Consultores | direccion@plusintegralconsultores.com)

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Hoy en día la competencia global obliga a la empresa a ser mucho más eficientes para poder competir, el generar productos con mayor valor agregado y ser competitivos, es de trascenden-tal importancia en el mundo de los negocios. La reducción de costos y desperdicios se vuelve un elemento crítico a atacar en las organizaciones que buscan permanecer y seguir a la vanguardia. Existen varias filosofías que nos permiten dismi-nuir los desperdicios y reducir nuestros costos.

Entrando en materia, desperdicio es cualquier ineficiencia en el uso de equipo, material, tra-bajo, o capital. Incluye la incidencia de material perdido y la ejecución de trabajo innecesario, lo que origina costos adiciones y no agrega valor al producto. El originar costos y no generar valor, es el fundamento del concepto de desperdicio.

Desperdicio también es un residuo que no es aprovechable. El desperdicio es una Ineficiencia que disminuye la competitividad (incremento del valor sobre el costo). El desperdicio disminuye entonces, el valor para los clientes e incide direc-tamente en un decremento de utilidades.

Una de las herramientas con mayor éxito para la disminución de desperdicios es Lean Manu-facturig, que es filosofía de mejoramiento de procesos que utiliza métodos y sistemas para mejorar el ambiente de trabajo, los procesos y el desempeño del negocio, creando en con-secuencia clientes satisfechos. Su principal en-foque es la identificación y eliminación de ac-tividades que no agregan valor en el diseño, la producción, la cadena de suministro y la rela-ción con los clientes.

LEAN MANUFACTURINGHerramientas de clase mundial para la disminución de costos y desperdicios.

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Desperdicio es cualquier elemento dentro del proceso de producción (incluyendo áreas de servicio y administrativa) que añade costo sin añadir valor al producto.

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En Lean Manufacturing, desperdicio es cualquier elemento dentro del proceso de producción (inclu-yendo áreas de servicio y administrativa) que aña-de costo sin añadir valor al producto, para Lean Manufacturing el desperdicio:

• Cuesta dinero $.• Consume tiempo para realizar el producto y entregarlo a tiempo.• Disminuye la productividad consumiendo más recursos.• Incrementa nuestros costos, sin generar ningún valor ni beneficio y menoscaba nues-tra competitividad en el mercado.

Los desperdicios para Lean Manufacturing, se clasifican de acuerdo a su origen, pero se pue-den ver reflejados en el proceso de producción. Estos desperdicios puede deberse a la manu-factura de materiales, el entrenamiento, el di-seño, el suministro de materiales, la planeación. Los tipos de desperdicios:

1. Sobreproducción. Se produce una canti-dad más grande de la requerida o se produ-ce antes de tiempo. Incluye: desperdicios de materiales, horas de trabajo o uso de equipo. Produce inventarios de productos sin terminar.2. Tiempo de espera. Tiempos muertos por falta de sincronización, falta de materiales, líneas mal balanceadas, mala programación de producción, mantenimiento deficiente, cuellos de botella.3. Transporte. Movimiento innecesario o mal proyectado de material, incluyendo el del proveedor. Excesivo manipuleo, Uso de equi-po inadecuado, Recorridos excesivos de ma-teriales, Almacenamiento temporal de ma-terial. Se pierden horas de trabajo, energía, espacio y de material durante el transporte. También incluye el movimiento innecesario de personal e información.4. Procesamiento. Se realiza trabajo innece-sario y que no es parte normal del proceso y en donde el cliente no esta dispuesto a pagar. Estas podrían consistir en: verificaciones in-necesarias, inspecciones, firmas innecesarias. Pueden ser derivadas de la mala planeación, programación y control de la producción o por falta de la aplicación de tecnología (fal-ta de conocimiento del proceso, ‘know how’ maquinaria, equipo, herramental, sistemas de cómputo).5. Inventario. Es la acumulación de produc-tos o materiales en cualquier parte del pro-ceso, es un inventario “stock”. El inventario genera otras formas de desperdicio tales como tiempo de espera, re-trabajos, fallas y

transporte, conduce a pérdidas de material (por deterioro, condiciones inadecuadas, robo, vandalismo) y pérdidas monetarias por capital sin uso. El inventario es el resultante de falta de planeación y desconocimiento de las cantidades necesarias.6. Movimiento. Movimientos innecesarios o ineficientes realizados por los trabajadores. Involucra uso inadecuado de equipo, méto-dos de trabajo poco efectivos, por falta de estudios de trabajo. También se puede consi-derar el movimiento no necesario de maqui-naria.7. Producción de productos defectuosos. El producto final no cumple los requerimien-tos de calidad. Podría conducir a re-trabajos. Debido a diseños y especificaciones pobres, carencia de planeación y control, falta de co-herencia entre el diseño y la producción.

Lean Manufacturing utiliza como herramientas básicas las siguientes:

• 5’s• Just in time• Sistema Pull• Celulas de manufactura• Control visual• Kanban• TPM (mantenimiento productivo total)• Productividad total efectiva de los equipos (PTEE)• Producción Nivelada (Heijunka)• Verificación de proceso (Jidoka)• Dispositivos para prevenir errores (Poka Yoke)• Indicador Visual (Andon)• Cambio rápido de modelo (SMED)• Mejora continua (Kaizen)

Otra filosofía, derivada de Lean Manufacturing es el Lean Thinking (pensamiento esbelto).- Su esencia es enfocarse a la eliminación del des-perdicio y su objetivo es lograr un producto, servicio o proceso que logre producir sólo lo ne-cesario con la calidad que el cliente espera en el menor tiempo posible. Este enfoque demanda trabajar en equipo en donde todos deben ‘pen-sar, actuar y ser esbeltos’

Los 5 Principios de Lean Thinkng1. Define el Valor desde el punto de vista del cliente:2. Identifica tu corriente de Valor:3. Crea Flujo:4. Produce el “Jale” del Cliente:5. Persigue la perfección:

SE CONSOLIDA ACUERDO DE

GUANAJUATO CON LA FUNDACION STEIBEIS

El acuerdo con la Fundación Steinbeis permitirá la ca-pacitación de jóvenes gua-najuatenses en empresas alemanas y la promoción de negocios, a través del proyecto “Talentos Jóvenes para la Educación Dual”, que consiste en apoyar a los jó-venes guanajuatenses, prin-cipalmente de nivel técnico, con capacitación en empre-sas alemanas. El acuerdo es que a partir de septiembre, entre 20 y 30 jóvenes sean enviados a Alemania du-rante un año, para que los guanajuatenses entren en contacto con la forma de tra-bajar de las mejores empre-sas de dicho país europeo. La Fundación Steinbeis es la ins-titución alemana responsable de la transformación de la ciencia y tecnología de dicho país, en beneficio directo de las empresas.

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Lean Thinking, se puede clasificar en 3 cate-gorías:

• De Valor Agregado (VA). Incrementa el valor de los materiales. (Ensamblar compo-nentes, procesar o transformar la materia prima).• De No-Valor Agregado (NVA). El trabajo que no agrega valor pero debe realizarse. (acercarse herramentales).• Tipo 2 NVA – Trabajo que no genera y no es necesario (recorridos de material excesivos).

Otros desperdicios:• Sobrecapacidad. Está relacionada a los re-cursos materiales: Baja utilización de herra-mientas, equipo, espacio productivo, mano de obra, etc., debido a un desbalance en el sistema, ya sea de manufactura o de presta-ción de servicios.• Autocomplacencia. Es el desperdicio del recurso humano: Subutilización de la creati-vidad, la innovación y el mejoramiento con-tinuo.• Desperdicio de talento:• No conocer o desaprovechar las habilida-des y capacidades del equipo de trabajo. • No permitir la participación de los colabo-radores.• No tener un sistema de gestión del cono-cimiento.

Existen factores que contribuyen al desperdi-cio, estos son:

• Desbalanceo. Desbalance por cambios de producción o en las tareas del operador.• Sobrecapacidad.  Realizar más de lo que es necesario • Métodos del Proceso actual. No realizar el proceso de la manera más efectiva posi-ble.

Para poder eliminar el desperdicio es necesario determinar su Causa Raíz

Para evitar desperdicios es necesario: 1. Simplificar: Manejo o flujo de material; herramientas o maquinaria; productos o componentes; sistemas o métodos; lugar de trabajo u organización.2. Combinar: Procesos o actividades; he-rramientas o maquinaria; documentos o for-mas.3. Eliminar: Movimientos inefectivos del tra-bajador; duplicación de esfuerzos o funcio-nes; actividades o documentos innecesarios.

Acciones para minimizar o eliminar desperdicio:• Empresa orientada al proceso.- Gestionar la empresa por procesos; diseñar y mejorar los procesos en su totalidad.• Sistema Pull (jalar).- Fabricar solamente lo requerido por el cliente.• Productos de calidad ‘perfecta’.- Prevenir fallas mediante acciones preventivas, proyecto de mejora, mediante un sistema de control, administración y gestión de la calidad, entregando al cliente un producto de calidad perfecta.• Sistema Flexible.- Controlar las variaciones del producto y proceso de diseño y desarrollo del producto ágil pero robusto para dar seguridad de un producto bien diseñado.• Establecer métodos de evaluación de desempeño de personal.• Identificar las causas raíz de los desperdicios.• Medir, es decir, contar con indicadores que nos permitan monitorear el desempeño de los procesos.• Implementar métodos de eliminación de desperdicios tales como: VSM (mapeo de la cadena de valor) , 5 S, costos de calidad, desarrollo de proveedores, aplicación de métodos de diseño y desarrollo de productos avanzados, entre otros.• Eliminar restricciones en los procesos.

Costos de Calidad. Otro método muy efectivo para la disminución e identificación de costos y desperdicios en lo referente a la calidad de los productos, son los costos de calidad, este método define los costos de calidad como una medida que se relacionan específicamente con el logro o no logro del producto, con la calidad del servicio, con el cumplimiento de todos los requisitos del cliente y los objetivos de la calidad de la empresa Los costos de la calidad son el total de los gastos efectuados al invertir en la prevención del incumplimiento de las especificaciones; al evaluar un producto o servicio que no se ajusta a las especificaciones, y al no cumplir con las mismas.

Los costos de calidad se clasifican de la siguiente manera:

• Costos de la prevención: Costos de las actividades realizadas específicamente para prevenir una calidad deficiente de los pro-ductos o servicios (costos de la revisión de productos nuevos, la planeación de la cali-

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AUTORIZA PEMEX PROYECTO DE

COINVERSIÓN CON MEXICHEM

El Consejo de Administra-ción de Petróleos Mexicanos (Pemex) aprobó llevar a cabo la integración de la cadena productiva Sal-Cloro/Sosa-Etileno-MC, para la cual au-torizó la participación de Pe-mex Petroquímica (PPQ) en una sociedad de coinversión con la empresa  Mexichem.  Mexichem aportará el capital necesario para la moderni-zación de la infraestructura; mientras que los terrenos del complejo petroquímico Paja-ritos en Coatzacoalcos serán arrendados para este pro-pósito.  El Consejo también determinó que el proceso industrial para elaborar eti-leno y monómero de cloruro de vinilo se reservará a PPQ con personal sindicalizado de Pemex, salvaguardando en todo momento los derechos de los trabajadores. 

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dad, las encuestas de la capacidad de los proveedores, las juntas del equipo para el mejoramiento de la calidad, capacitación en temas de control, aseguramiento y gestión de la calidad).• Costos de la evaluación: Costos relacio-nados con la medición, evaluación o audito-ria de los productos o servicios para asegu-rar el cumplimiento de las normas de calidad y los requisitos del desempeño.• Costos de las fallas: Costos resultantes de los productos o servicios que no se ajustan a las especificaciones o a las necesidades de los clientes / usuarios. Se dividen en catego-rías de fallas internas y externas.• Costos de las fallas internas: Son los costos que se realizan antes de entregar o enviar el producto o de prestar un servicio al cliente. He aquí algunos ejemplos: los cos-tos de los desperdicios, la reelaboración, la reinspección, las repruebas, la revisión del material y la degradación.• Costos de las fallas externas: Son los cos-tos en que se incurre después de entregar o enviar el producto o servicio y durante la prestación del servicio al cliente después de ella. Un ejemplo de ello son los costos de procesar las quejas del cliente, las devolu-ciones de los clientes, las reclamaciones de las garantías y el retiro de productos.• Costos de la calidad total: Son la suma de los costos anteriores. Representan la diferencia entre el costo real del producto o servicio y lo que seria el costo reducido si no existiera la posibilidad de un servicio deficiente, ni de la falla de los productos ni defectos en su fabricación.

A continuación se exponen algunos ejemplos de costos de calidad:

1.0 COSTOS DE LA PREVENCIÓN

1.1 Marketing/cliente./usuario.1.1.1 Investigación de mercado.1.1.2 Cliente/encuestas sobre percepción de los usuaios/clinicas.1.1.3. Revisión de contratos/documentos. 1.2 Desarrollo de productos/servicio/diseño.1.2.1 Revisiones del avance de la calidad del diseño.1.2.2 Actividades de soporte del diseño. 1.2.3 Prueba de calificación del diseño del producto.1.2.4 Calificación del diseño del servicio.1.2.5 Pruebas de campo.

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2.3.2 Evaluaciones de productos especiales.2.3.3 Evaluación de existencias de campo y de repuestos.2.4 Revisión de los datos de pruebas e inspecciones.2.5 Evaluaciones diversas de calidad.

3.0 COSTOS POR FALLAS INTERNAS

3.1 Costos (internos por fallas de producto/servicio).3.1.1 Medidas correctivas del diseño.3.1.2 Reelaboración debida a cambios de diseño.3.1.3 Desperdicios por cambio de diseño.3.1.4 Costos de enlace de producción.3.2 Costos por fallas de compras.3.2.1 Costos de la eliminación de materiales rechazados.3.2.2 Costos de la sustitución de materiales comprados.3.2.3 Acción correctiva para el proveedor.3.2.4 Reelaboración de productos rechazados del proveedor.3.2.5 Perdidas por materiales incontrolados.3.3 Costos por fallas de operaciones (producto o servicio).3.3.1.1 Costos de eliminación.3.3.1.2 Costos de la detección o análisis de fallas.3.3.1.3 Costos del soporte a la investigación.3.3.2 Costos de reelaboración y reparación de las operaciones.3.3.2.1 Reelaboración.3.3.2.2 Reparaciones.3.3.3 Costos de reinsepcción/reprueba.3.3.4 Operaciones adicionales.3.3.5 Costos de desperdicios.3.3.6 Producto final o servicio deficientes.3.3.7 Pérdidas de trabajo por fallas internas.3.4 Otros costos por fallas internas.

4.0 COSTOS POR FALLAS EXTERNAS

4.1 Investigación de quejas/servicio al cliente o usuario.4.2 Devolución de productos.4.3 Costos de modernización.4.3.1 Costo de retiro del producto.4.4 Reclamaciones de garantías.4.5 Costos de la responsabilidad social.4.6 Sanciones.4.7 Buenas relaciones con clientes/usuarios.4.8 Pérdida de ventas.4.9 Otros costos por fallas externas .

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1.3 Costos de prevención de las compras.1.3.1 Revisiones de los proveedores.1.3.2 Clasificación de los proveedores.1.3.3 Revisiones de datos técnicos de la orden de compra.1.3.4. Planeación de la calidad.1.4 Costos de prevención de las operaciones. 1.4.1 Validación del proceso de operaciones.1.4.2 Planeación de la calidad de las operaciones.1.4.2.1 Diseño y desarrollo de la medición y equipo de control de la calidad.1.4.3 Planeación de la calidad relacionada con el soporte de las operaciones.1.4.4 Enseñanza de la calidad relacionada con el soporte de las operaciones.1.4.5 SPC de operadores/control de procesos.1.5 Administración de la calidad.1.5.1 Sueldos administrativos.1.5.2 Gastos administrativos.1.5.3 Planeación del programa de la calidad. 1.5.4 Informes sobre el desempeno de la calidad.1.5.5 Enseñanza de la calidad.1.5.6 Mejoramiento de la calidad.1.5.7 Auditorias del sistema de calidad.1.6 Otros costos de la prevención.

2.0 COSTOS DE LA EVALUACIÓN

2.1 Costo de la evlauación de compras. 2.1.1 Inspecciones y pruebas de materiales recibidos.2.1.2 Equipo de medición.2.1.3 Calificación del producto del proveedor.2.1.4 Inspecciones de proveedores y programas de control.2.2.1 Planeación de inspecciones, pruebas y auditorías de operaciones.2.2.1.1 Trabajo de verificación.2.2.1.2 Auditorias de calidad del producto o servicio.2.2.1.3 Inspección y materiales de prueba.2.2.2 Inspecciones y pruebas de instalación.2.2.3 Pruebas especiales (manufactura).2.2.4 Mediciones del control de proceso.2.2.5 Soporte al laboratorio.2.2.6 Equipo de medición (inspeccion y prueba).2.2.6.1 Provisiones para depreciación.2.2.6.2 Gastos del equipo de medición.2.2.6.3 Trabajo de mantenimiento y calibración.2.2.7 Aprobaciones y certificaciones externas.2.3 Costos de la evaluación externa .2.3.1 Evaluación del desempeño de campo.

FIRMAN CONVENIO PARA

IMPLEMENTACION DEL TREN

MÉXICO – QUERÉTARO

La Secretaría de Comuni-caciones y Transportes y el Gobierno de Querétaro sig-naron el Convenio Marco de Coordinación de Acciones para la Implementación del proyecto: Tren México-Que-rétaro, con la finalidad de co-nectar las ciudades para im-pulsar el desarrollo del país, puesto que transitará por ciudades que aportan capital importante a México. El tren México-Querétaro, contribui-rá a dar un nuevo impulso al desarrollo de Querétaro y de toda la región al atravesar 4 de las entidades federativas más productivas de la Repú-blica, los estados de México, Hidalgo, Querétaro y la zona norte del Distrito Federal, que juntos aportan anual-mente más del 30 por ciento del Producto Interno Bruto nacional. De acuerdo al pro-yecto entregado al Presiden-te de la República, este tren podría conectar también con varios puntos en el estado de Guanajuato.

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Pero… ¿cuál es el costo más alto?

EL MÁS COSTOSOEl cliente descubre

defectos en los productos entregados o en los servicio

prestados.

EL MENOS COSTOSO

El fabricante o la empresa de servicios descubre

los defectos internos y los

corrige.

EL MENOS COSTOSO

El sistema de administración de la calidad

de una empresa esta diseñado y organizado

para prevenir los defectos

y mejorar continuamente

la calidad.

Implementación de un proyecto de Costos de Calidad

1. Realizar la presentación a los directivos, cuyo fin es identificar la oportunidad general, mostrar un ejemplo de cómo el programa alcanzara sus beneficios y conseguir la aceptación y apoyo para poner en práctica el plan y el programa.2. Realizar el programa piloto planeado3. Formar al personal en todas las funciones para concientizarlo e interesarlo en la participación del programa4. Implantar el procedimiento contable de costos internos de la calidad5. Efectuar la recopilación y el análisis global de los datos referentes al costo de la calidad6. Presentar y utilizar los costos de la calidad (integración con el sistema de administración de la calidad y con el programa de mejoramiento de la calidad).

Recomendaciones al implementar un proyecto de costos de calidad

• Recuerde que sin medidas correctivas no es posible mejorar los costos ni ninguna otra variable. Cada uno de las áreas y procesos de la empresa debe esta comprometido con todas las medidas correctivas necesarias.• El objetivo del programa de los costos de la calidad consiste en identificar las áreas donde es posible mejorar al perfeccionar el desempeño de la calidad. No insista en identificar todos los elementos definibles de los costos si realmente no es importante. • No complique la contabilidad a causa de los costos de la calidad. Utilícela tal como está. Modifíquela solo si el conocimiento adquirido indica que debe cambiarse (desde la perspectiva del negocio).• De tiempo al programa piloto para revisar a detalle cualquier eventualidad y luego pase a otros procesos a implementar el proyecto, aun cuando se espera que el programa sea muy eficaz. No olvide que la implementación de este tipo de proyectos es permanente.

CURRÍCULUM

Francisco Javier Godínez Jasso es director de Plus Integral Consultores, S. C. (Empresa certificada en ISO:9001-2008). Es Consultor Senior Experto en Optimización de operaciones, Proyectos de Mejora Organizacional, Sistemas de Gestión de la Calidad, Productividad, Control de Proceso, Planeación es-tratégica y BSC avanzados. Consultor Tecnológico General y Especialista y Evaluador Tecnológico Cer-tificado por CONACYT. Consultor de empresas en Diferentes Sectores (Manufactura, Servicios, Auto-motriz, Alimentos, Comercio y Gobierno). Consejero de gobierno corporativo en diferentes empresas na-cionales e internacionales

www.plusintegralconsultores.comdireccion@plusintegralconsultores.com

INCREMENTA MAZDA DE MÉXICO

SU PRODUCCIÓN AUTOMOTRIZ EN UN

160 POR CIENTO

La producción automotriz de Mazda de México crecerá en un 160 por ciento, ya que de 140 mil unidades contempla-das inicialmente se incremen-tará a 230 mil. Así lo confir-maron en rueda de prensa el gobernador del Estado, Miguel Márquez Márquez y el presidente y CEO Mazda de México, Keishi Egawa, quienes destacaron que tam-bién aumenta el número de empleos, que pasa de 3 mil a 4 mil 500 y la inversión en infraestructura que tendrá un monto de 650 millones de dólares. En junio del 2011, se anunció la instalación de Mazda en Salamanca y ape-nas en diciembre pasado, se informó de la alianza entre la armadora japonesa y Toyota para fabricar 50 mil vehículos de esta última en la planta de Guanajuato.

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Por: LAF Blanca Sánchez Ayala | EBC Campus León | b.sanchez008@ebc.edu.mx

Hoy por la tarde mientras comía con un cliente me relataba la historia de uno de sus hijos, “estoy disfrutando verlo aprender” dijo orgullosamente y comenzó a contarme con detalle. El mediano de sus hijos hacia poco había embarazado a una chica de su edad, ambos tienen 20 años y cuando el muchacho se vio en la necesidad de enfrentar sus responsabilidades como padre se dio cuenta de lo difícil que era ganarse el sustento para su familia. Entonces, su padre lo asesoro y le dijo “vamos a hacer un negocio juntos, te voy a pres-tar un tráiler que tengo y así puedas empezar tu propio negocio, las reglas son simples: a partir de este momento es tu negocio, pero como el tráiler es mío tendrás que darme el 50% de tus utilidades”, y así comenzó la aventura empresa-rial para el muchacho.

No fue nada fácil aprender a administrar el nego-cio de los envíos, buscar clientes, calcular los cos-tos por ruta, cuidar el mantenimiento del tráiler, además de atenerse sólo a lo que ganaba por se-mana en su propio negocio, me decía mi cliente, su padre, mientras continuaba la reseña de cómo el chico ahora valoraba mucho más el dinero y se sentía orgulloso de ver que él mismo, a sólo

6 meses de comenzar, estaba ganando más de utilidad que el sueldo normal en una empresa le pagarían a un joven como él.

Salí de la comida y mientras manejaba seguía dan-do vueltas al tema en mi cabeza ¿Qué tipo de edu-cación le estamos dando a las nuevas generacio-nes de México?, ¿mi país necesita empresarios o empleados?, ¿Robert Kiyosaki tiene razón en que la educación financiera que recibimos es obsole-ta?, ¿desde qué edad deberíamos empezar con la educación financiera para generar jóvenes capaces de enfrentar la globalización, las crisis económicas y la desenfrenada carrera de la era digital?, es un hecho, el mundo cambia a pasos agigantados.

Es una realidad, la educación financiera en nues-tro país es nula, a pesar de recibir algunas clases de contabilidad en la universidad, sigue siendo un calvario sentarte con tu contador a revisar cuánto pagarás este mes de ISR o IETU porque en reali-dad no comprendemos a fondo como funcionan cada uno de estos conceptos a nuestro favor. Si eres empleado no tienes gran problema, alguien más realizará el calculo por ti, pero si eres empre-sario o trabajas de manera independiente es in-

Coaching Financiero¿Dónde empezar con las nuevas generaciones?

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dispensable que conozcas a la perfección el teje y maneje de estos asuntos porque gran parte de tu éxito financiero dependerá de ello. ¿Nuestros egresados de universidad realmente conocen a fondo como funciona esto de pagar impuestos?... La respuesta es dolorosa pero simple: ¡NO!

Con esa curiosidad que me caracteriza, seguí re-flexionando ¿a que edad sería mejor comenzar la aventura del aprendizaje financiero? ¿Quién debe ser el encargado de esa educación: papas o maes-tros? ¿Cómo logramos generar conciencia en los pequeños para que vean todas las implicaciones positivas y negativas que derivan del control del flujo de efectivo? Todo esto me remontó a una plática donde una mamá decía que había llevado a su hijo a un hospital a ver a un chico drogadicto que estaba ya a punto de morir por culpa de la adicción, el hijo de esta mujer salió horrorizado de ver lo que las drogas podían hacerle a un ser humano y obviamente la lección quedó perfecta-mente entendida sin más explicaciones.

Lo mismo podríamos aplicar en la parte de la educación financiera con nuestros hijos. Si noso-tros comenzáramos a los 12 años en un ejercicio de concientización generando la oportunidad a nuestros hijos de que por tres meses se hagan cargo de desarrollar un presupuesto familiar y de controlar el gasto para cumplir con dicho presu-puesto, la lección, cómo en el caso anterior, sería mucho más enriquecedora para los chicos que si nos sentamos a darles una explicación de lo que significa el presupuesto y sus implicaciones. De esta manera podríamos ir creando no sólo la conciencia, sino la experiencia que nuestros hijos requerirán a lo largo de su vida.

A esto le podemos sumar la generación de pro-yectos familiares para alcanzar ciertas metas, es decir, cuando la familia quiera ir de vacaciones o asistir a algún evento hablarlo con todos y sentarse juntos a analizar la manera de ajustar el gasto fami-liar para entre todos alcanzar el objetivo común. ¿Porqué estamos esperando a qué alguien más venga a tomar la batuta y enseñar a nuestros hijos finanzas? si este país depende de sus habitantes ¿qué pasaría con México si creamos nuevas gene-raciones con una cultura empresarial fuerte basada en la experiencia y en el control financiero?

Las finanzas no son sólo un tópico de grandes consorcios o de periódicos para ejecutivos, es un tema de todos los días, así que también considero que si como padres tomamos el liderazgo en este sentido y buscamos el apoyo desde las escuelas

primarias en adelante, podremos lograr que las nuevas generaciones comiencen desde temprana edad a generar 4 hábitos esenciales. Me refiero a hábitos porque en realidad esto de las finanzas es como cuando eras pequeño y mamá te insistía todas las noches con: no te vayas a dormir con los dientes sucios, al principio te dio emoción, lo hicis-te con gusto por unas semanas, después te entro la etapa del “¡que flojera! ¡luego lo hago!” y mamá siguió haciendo su labor hasta que se te hizo un hábito y ahora te sientes un troll verde y apestoso si no te lavas tu boca después de comer. Hábito es la clave de todo, formemos hábitos financieros positivos en las nuevas generaciones: Presupues-to, Gasto, Ahorro e Inversión.

Algunas personas sienten que el dinero simple-mente les quema las manos, esto es por el mal hábito de no controlar los gastos ni tener un presupuesto, si logramos estos cuatro factores podemos llegar a la parte más hermosa de las fi-nanzas “la inversión”. Punto al que todos hemos soñado alguna vez alcanzar, tener bienes o inver-siones que nos generen un ingreso adicional sin que nosotros tengamos que salir de casa a traba-jar, suena muy alentador, pero la realidad es que llegar a ese punto no es tarea fácil, toma años de experiencia y aprendizaje, además de una gran disciplina en el gasto y el ahorro.

Necesitamos padres que les expliquen a sus hijos como prevenir incendios financieros y maestros entrenadores que refuercen el aprendizaje con actividades lúdicas en las escuelas, para que los chicos hagan propios los conocimientos. Deseo un país de empresarios, donde la oferta de trabajo no sólo sea mayor sino que además de mejor calidad, pero debemos considerar que los futuros empre-sarios hoy están en pañales o jugando y brincando en casa, ¿por qué no educarlos desde pequeños con herramientas básicas para enfrentar el mundo, para que sean más astutos y mucho más eficien-tes de lo que nosotros hemos sido? El valor de la experiencia es algo único, por eso considero que enfrentar a nuestros jóvenes a casos reales y prácticos, podría dar buen resultado, además de un aprendizaje muy valioso para ellos en muchos sentidos, no sólo en el financiero.

Volverse el “Coach Financiero” de nuestros hijos será enriquecedor para ambas partes. Entonces, ¿qué vas hacer ahora que has leído este articulo?, si tienes hijos, ¿cuál será la actividad que compar-tirás con ellos para desarrollar estos 4 hábitos fi-nancieros?, ¿tienes ya un plan en mente?... ¡Pues a darle! dirían los entrenadores.

CURRÍCULUM

Blanca Sánchez Ayala es Li-cenciada en Administración Financiera y actualmente for-ma parte del equipo Docen-te de EBC Campus León, en donde imparte las materias de Principios de Administra-ción y Operación de la Em-presa. Tiene gran experiencia en el ramo financiero y farma-céutico, en el liderazgo de proyectos, implementación y desarrollo de estrategias operativas y de comercializa-ción, así como en el desarro-llo de alianzas empresariales.

b.sanchez008@ebc.edu.mx

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Dando continuidad a sus casi 60 años de historia de éxito en México, el 15 de enero pasado Volkswagen inauguró la planta de motores en Silao, Guanajua-to. Esta nueva fábrica es la planta número 100 del Grupo Volkswagen a nivel mundial. En esta planta se producirán los modernos y eficientes motores TSI (Turbo Stratified Injection) de última generación que se caracterizan por su alta eficiencia, optimización de rendimiento y emisiones y por su menor peso, y con ellos Volkswagen abastecerá sus plantas de ensamble en Puebla y en Chattanooga, EUA.

La capacidad de producción instalada es de 330 mil motores por año. El mon-to de la inversión fue de 550 millones de dólares. En la planta de Silao, cons-truida sobre un terreno de de 60 hectáreas, Volkswagen dará empleo a más de 700 colaboradores. Además se espera un impulso importante al empleo generado por proveedores de autopartes y servicios en la Región del Bajío.

La producción de motores en Silao se lleva a cabo de acuerdo con los altos es-tándares de cuidado ambiental enmarcado en el programa “Think Blue.Fac-tory” de la marca Volkswagen. El programa establece que en todas las plantas de Volkswagen los recursos no renovables se utilicen de manera eficiente y que las emisiones generadas por la producción se reduzcan de manera soste-nible. Por tal motivo, todos los equipos instalados en la planta Silao cumplen con los últimos estándares de uso eficiente de la energía y así disminuyen de manera significativa el impacto ambiental de la producción de cada motor. Los tragaluces especiales en las naves, en com-binación con el sistema de luminarias eficientes, permiten el mayor aprovechamiento de la luz na-tural y a la vez la absorción del calor generado.

En la ceremonia de inauguración estuvieron pre-sentes el Presidente de Mexico Enrique Peña Nieto, el Gobernador de Guanajuato Miguel Márquez Márquez y el Dr. Martin Winterkorn, Presidente del Grupo Volkswagen.

En los próximos tres años el Grupo Volkswagen invertirá tan sólo en Norteamérica más de 5000 millones de dólares. Por lo tanto, Silao es un pro-yecto representativo del camino de crecimiento y de la continua internacionalización del Grupo Volkswagen.

VOLKSWAGEN Inaugura su planta número 100 en el mundo.

Conozca más detalles de esta inauguración en

www.visionindustrial.com.mx/industria/noticias

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Con la presencia del Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, Enrique Peña Nieto y el Go-bernador de Querétaro, José Calzada Rovirosa, la empresa Eurocopter de México inauguró su Planta de manufactura en Querétaro, cuya inver-sión en la primera etapa es de 100 millones de dólares.

El Presidente de la República destacó la impor-tancia de la inversión que se realiza en el sector aeronáutico en nuestro país, y celebró la pro-yección de esta a una inversión mayor del orden de 500 millones de dólares que contribuirá a la generación de empleo y al desarrollo de tecno-logía aquí en nuestro país que impulse el desa-rrollo del clúster.

Luego del corte de listón y un recorrido por las nuevas instalaciones de 12 mil metros cua-drados, en donde se fabricarán principalmente componentes como puertas para aviones Air-bus, Lutz Berling, CEO de Eurocopter, puntuali-zó que la inversión inicial es de 100 millones de dólares en esta planta, y máxima potencial de 550 millones de dólares, en donde se crearán cerca de 200 puestos de trabajo especializados y se acumularán 250,000 horas anuales de pro-ducción. “Nuestra empresa está lista para seguir invirtiendo”, subrayó,

En el evento, que también fue motivo de la con-memoración del 30 aniversario de Eurocopter en el país, participó también Serge Durand, Di-rector General de esa empresa en México.

EUROCOPTERInaugura la planta de Querétaro.

www.visionindustrial.com.mx/industria/noticias/inauguran-la-planta-de-eurocopter-en-

queretaro.htmlo ESCANEA EL CÓDIGO

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El pasado 6 de febrero, en una ceremonia realizada en la residencia oficial de Los Pinos, JATCO, líder global en la manufactura de transmisiones automáti-cas, anunció sus planes de expansión mediante la inversión de 220 millones de dólares para establecer su segunda planta de manufactura en Aguascalientes, misma que se edificará en un terreno de 300 mil metros cuadrados dentro del Parque de Proveedores de Nissan, conocido como Aguascalientes 2, en una nave de 67 mil metros cuadrados, donde manufacturarán transmisiones CVT (Continuous Variable Transmission).

La nueva planta de Jatco está programada para comenzar producción en el verano de 2014, con una capacidad de manufactura anual de 400 mil transmi-siones. Con el inicio de operaciones de la segunda planta, el número de em-pleados aumentará a 3,200 del número actual que es de 2,200. En la ceremonia se contó con la presencia del Presidente de México, Enrique Peña Nieto, el presidente de Nissan Mexicana, José Luis Valls, el gobernador del estado de Aguascalientes, Carlos Lozano de la Torre y Takashi Hata, presidente mundial y CEO de Jatco, y del Secretario de Economía Ildefonso Guajardo Villarreal.

Takashi Hata, dijo que con la capacidad de producción de la planta actual, se proyecta que llegue a 1.3 millones de transmisiones, y la adición de la segunda planta traerá una capacidad de producción total para las operaciones en Mé-xico de 1.7 millones de transmisiones en el año fiscal 2016. México es una sede muy importante y estratégico para Jatco para lograr el objetivo de la empresa de alcanzar 1 billón de yenes de ventas para el año fiscal 2018.

Posteriormente, en Aguascalientes, el robot Itna-ki tuvo a su cargo la parte central de la ceremonia, al develar la primera piedra de la nueva planta Jatco, momento en el que estalló una coreogra-fía de fuegos artificiales, en un evento amenizado por una orquesta y mariachi. Al evento ocurrieron poco más de 300 asistentes, entre funcionarios de gobierno, directivos, empleados y trabajado-

BAJÍO EN MOVIMIENTO

res de las empresas japonesas asentadas en Aguas-calientes. Jatco México produjo el año pasado 800 mil transmisiones automáticas y CVT (Transmisión Continuamente Variable). Esta planta establecida por Jatco en Aguascalientes desde el año 2003 in-tegra una producción acumulada a la fecha de 3.8 millones de unidades.

Esta nueva planta dará un importante soporte a las operaciones de manufactura del segundo comple-jo de Nissan en Aguascalientes, el cual iniciará pro-ducción hacia el final del 2013.

JATCOanuncia inversión de 220 millones de dólares en Aguascalientes.

Mayor información en www.visionindustrial.com.

mx/industria/noticias/jatco-anuncia-inversion-de-220-millones-de-dolares-en-

aguascalientes.htmlo ESCANEA EL CÓDIGO

Hella Automotive se suma a las empresas que transforman Guanajuato y que hoy lo consolidan como el segundo Estado con mayor creci-miento económico del país, así lo reconoció el gobernador, Miguel Márquez Márquez, al supervisar la planta de Hella Automotive México División de Iluminación, que invierte 100 millones de dólares y gene-rará 800 empleos directos. De acuerdo al último informe trimestral del INEGI, Guanajuato ocupa el segundo lugar nacional en crecimiento económico con un 5.6 por ciento, tan sólo debajo de Puebla.Estos re-sultados, agregó el Mandatario, se traducen en mejor calidad de vida para todas las familias de la entidad. Acompañado del presidente y director general de Hella Automotive, Rolf Breidenbach y del alcalde, Sixto Zetina Soto, el Ejecutivo Estatal reconoció que los esfuerzos en educación, conectividad e infraestructura han sido piezas fundamen-tales para la atracción de inversiones. Destacó también el acuerdo pactado entre Gobierno del Estado y la Fundación Steinbeis durante su última gira de trabajo en Alemania, para capacitar anualmente al menos a 30 jóvenes técnicos guanajuatenses en las mejores empresas de dicho país.

Además, durante el evento se firmó un convenio entre el ITESI y He-lla Automotive para especializar a los estu-diantes en los procesos laborales de dicha empresa alemana, lo cual también trae cer-tidumbre técnica y científica a la inversión. El presidente y director general de Hella Automotive, Rolf Breidenbach, afirmó que la competitividad en Guanajuato fue una de las razones principales por las que se invirtió en una segunda planta en la entidad, la cual se instala en una superficie de 122 mil me-tros cuadrados al norponiente de Irapuato.

HELLA AUTOMOTIVEInvierte en una segunda planta en Guanajuato.

CALENDARIO DE EXPOSICIONES MÉXICO

EXPO ELECTRICA NORTE

PLASTIMAGEN 2013

ISSA INTERCLEAN L.A.

EXPO FARMA 2013

MEXICO SAFETY EXPO

METALFORM

AWS WELDEMEX

COATECH

FABTECH MEXICO

EXPO ELECTRICA INT’L 2013

EXPO PACK 2013

EXPO TECNO ALIMENTOS 2013

THE GREEN EXPO

INDIA CHEM GUJARAT

ELECTROTEST JAPAN

ENGINEERING EXPO

PACIFIC DESIGN & MANUFACTURING

PACKAGING INNOVATIONS

EXPO COSA

SOUTH PACK

MAQUITEC

FIMEC

AUTOMAATION WORLD

PITTCON

EUROSTAMPI

MADE IN STEEL

HANNOVER MESSE

AERO FRIEDRICHSHAFEN

ASME TURBO EXPO

EXPO FRIO 2013

WESTEC

CHEMSHOW

11 – 13 Ene. Gandhinagar, India

16 – 18 Ene. Tokio, Japón

1 – 4 Feb. Aurangabad, India

12 – 14 Feb. Anaheim, Cal. USA

27 – 28 Feb. Birmingham, Inglaterra

1 – 3 Mar. Sao Paulo, Brasil

6 – 7 Mar. Orlando, Florida, USA

12 – 16 Mar. Barcelona, España

12 – 15 Mar. Novo Hamburgo, Brasil

13 – 16 Mar. Seúl, Corea del Sur

17-21 Mar. Filadelfia, Pennsylvania, USA

21 – 23 Mar. Parma, Italia

3 – 5 Abr. Milán, Italia

8 – 12 Abr.Hanover, Alemania

24 – 27 Abr. Friedrichshafen, Alemania

3-7 Jun. Texas, USA

20 – 22 Jun. Lima, Perú

15-17 Oct. Los Angeles, Cal., USA

10-12 Dic. New York, USA

13 – 15 Mar. Monterrey, N.L.

12 – 15 Mar 2013. México, D.F.

13 – 15 Mar. México, D.F.

17 – 19 Abr. México, D.F.

23-25 Abril. México, D.F.

7 – 9 Mayo. Monterrey, NL

7 – 9 Mayo. Monterrey, NL

7 – 9 Mayo. Monterrey, NL

7 – 9 Mayo. Monterey, NL

5 – 7 Jun. México, D.F.

18 – 21 Jun. México, D.F.

5 – 8 Ago. México, D.F.

24 – 26 Sept. México, D.F.

CALENDARIO DE EXPOSICIONES INTERNACIONALES

Mayor información en www.visionindustrial.com.

mx/industria/noticias/invierte-hella-automotive-

en-una-segunda-planta-en-guanajuato.html

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Con la presencia del Gobernador del Estado de Querétaro, José Calzada Rovi-rosa, miembros del gabinete y de los tres poderes estatales, se llevó a cabo la XVLII Asamblea Anual Ordinaria y Toma de Compromiso del Consejo Directivo de la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) Que-rétaro, la cual será presidida por Mauricio Kuri González, en sucesión de Luis Alfonso García Alcocer.

En este marco, el Mandatario Estatal, destacó que México se encuentra en el momento en que los acuerdos y las coincidencias deben ser primordiales, para asegurar el desarrollo equitativo para los ciudadanos, por lo que es necesaria también la participación social, estrategias que han tenido resultados positivos en el progreso de Querétaro. Por eso, hizo un llamado atento a los empresa-rios, para que de manera conjunta Iniciativa Privada y Gobierno, trabajen en beneficio de la sociedad.

En su oportunidad, el Presidente Nacional de la COPARMEX, Juan Pablo Cas-tañón Castañón, elogió los resultados que ha tenido Querétaro en términos de crecimiento en el Producto Interno Bruto, la competitividad, el desarrollo y fortalecimiento de los clúster automotriz, aeronáutico y espacial, los que hacen de la entidad un referente con éxito. Así mismo, reconoció el avance logrado en los estudios que los queretanos realizan en materia de Biotecnología y Tec-nologías de la Información.

Por su parte, el Pre-sidente entrante de la COPARMEX Querétaro, Mauricio Kuri González, hizo un llamado para mantener la unidad, lo cual dijo, debe ser un compromiso de todos para lograr el progreso de México, porque los avances logrados hasta ahora, subrayó que requieren de mayores esfuerzos para asegurar un futuro sustentable para las próximas generaciones. Así mismo, reconoció el trabajo conjunto que mantienen los empresarios con la Administración Estatal, así como a las diver-sas corporaciones de seguridad de la entidad, por mantener un clima de seguridad y paz social para los queretanos”.

Mencionó que durante su gestión en la COPAR-MEX, se trabajará a través de un proyecto basado en 4 vertientes: la vinculación, la gestión de talento y de negocios; el desarrollo regional y la responsa-bilidad social corporativa.

COPARMEX QUERÉTARONuevo Consejo Directivo.

Mayor información en www.visionindustrial.com.

mx/industria/noticias/nuevo-consejo-directivo-de-coparmex-queretaro.html o ESCANEA EL CÓDIGO

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Esta empresa japonesa que invierte más de 35 millones de dólares y abre 300 nuevas plazas laborales, producirá extrusión de sellos de hule para autos de marcas como Mazda, Honda y Nissan. La planta de producción Guanajuato, la séptima a nivel mundial de este corporativo destacó Ma-sahiro Nishikawa, presidente y CEO de Nishikawa Rubber Company, cuen-ta con las condiciones de competitividad y logística para la atención direc-ta del mercado de autopartes.

La empresa se instala en Guanajuato para la atención a tiempo de su prin-cipal cliente Mazda, y por la cercanía con sus posibles clientes como Hon-da y Nissan, además resalta el esquema logís-tico que brinda Guanajuato Puerto Interior.

Del 2006 al 2012, las inversiones japonesas contemplan 24 proyectos que integran una inversión superior de 2 mil 085 millones de dó-lares y 12 mil 699 empleos.

En el evento estuvieron presentes Miguel Már-quez Márquez, Gobernador de Guanajuato,

NISHIKAWA COOPER DE MEXICO Inaugura su planta en Puerto Interior de Guanajuato.

Héctor López Santillana, secretario de Desarro-llo Económico Sustentable; el diputado, Juan Carlos Guillén Hernández, secretario de la Comi-sión de Desarrollo Económico del Congreso del Estado; Masahiro Nishikawa, CEO de Nishikawa Rubber Company, Keith Stephenson, Chief Ope-rating Officer of Cooper Standard Of América y Minoru Isojima, presidente de Nishikawa Coo-per de México.

Mayor información en www.visionindustrial.com.mx/industria/noticias/inaugura-

nishikawa-cooper-de-mexico-su-planta-en-puerto-interior-

de-guanajuato.htmlml o ESCANEA EL CÓDIGO

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¿Por qué amamos el fútbol? Estimado lector, pregúntese: ¿qué pasaría si un extraterrestre aterrizara en Sudáfrica durante el partido final del mundial, sabiendo que hay más de 1800 millones de personas (un estimado) viendo un juego de futbol en el que sólo 22 personas pueden marcar el gol? Tal vez se preguntarían si es que estamos locos los terrícolas. En 2008 Enrique Ghersi y su servidor compilamos el libro “¿Por qué amamos el futbol?”, de editorial Porrúa, del cual ahora tomo algunas ideas para el contexto presente.

Un etólogo se dedica a entender la conducta de otras especies, por ello Desmond Morris, en su obra “The Soccer Tribe”, nos propone asumir el lugar de un extraterrestre que se pregunta ¿por qué los humanos tienen esa obsesión, que no comparten con otra especie, de patear un balón? El gran problema para el confundido extraterrestre sería entender su fun-ción, para así comprender la cultura y la naturaleza humana ¿Por qué lo hacen miles y por qué millones la observan?

Desde la perspectiva evolutiva-etológica, jugar futbol es rememorar el ritual de la caza. El futbol integra muchos de los elementos de la caza primitiva: la presa es el balón y su cacería demanda supremacía física (por ello pregunto: ¿por qué “el chicharito”, un joven talentoso, se queda en la banca?); requiere de estrategia y tácticas (sin duda, ahora el equipo mexi-cano muestra un juego más ofensivo que antes); la cooperación activa de todo el equipo es indispensable para la victoria (la selección francesa no lo entendió por lo que el subcampeón fue eliminado); existe peligro, el riesgo de lesiones físicas serias (por ello jugadores estrella como Michael Ballack se perdieron el mundial); la intensidad del juego demanda un alto nivel de concentración, una cabeza fría es necesaria para los momentos de tensión aguda, para no caer en provocaciones que podrían conducir a sanciones (Efraín Juárez lo olvidó y por acumulación de tarjetas no jugó contra Uruguay); se requiere de gran resistencia y movimientos precisos (frente a Uruguay, Guardado nos emocionó con un tiro impresionante al minuto 21 que se estrelló en el poste); el control del balón se perfecciona por el desarrollo de habilidades espaciales y lo impredecible de las accio-nes exige de imaginación capaz de transformarse instantáneamente en movimientos físicos (coordinación mente-cuerpo que le faltó al “Maza” Rodríguez en el minuto 64 contra Uruguay cuando no pudo conectar co-rrectamente un remate de cabeza); se debe tener una excelente vista y la habilidad de apuntar con precisión, especialmente en momentos climáti-cos al dirigirse a la portería (en un tiro penal el español David Villa envió el balón a la publicidad y no a la portería mientras el arquero hondureño se

tiraba al extremo opuesto del arco); finalmente, debe existir un alto grado de motivación.

Deportes como el arco, los dardos, el boliche, el billar, los bolos, el cricket y el golf se enfocan en el clímax de la caza, el riesgo y la puntería para acertar en la presa (blanco), sin embargo carecen de la fluidez e intensidad necesaria. El básquetbol integra movimientos rápidos y un blanco, pero existe poco riesgo físico y le faltan movimientos bruscos. Los pases y las jugadas del futbol americano son muy violentas y con-llevan alto riesgo físico, pero es pausado y mini-miza los movimientos libres y espontáneos. Sin duda el mejor paralelo con el ritual de caza es el futbol soccer.

Intervienen emociones como el sentimiento de pertenencia (la necesidad de ser parte de una tribu y compartir la euforia por un gol) o la sen-sación de que se puede alcanzar la victoria, sí, pero a costa del esfuerzo, de la lucha y de la suerte. El futbol es tan humano que es injusto. “La mano de dios” de Maradona y la mano de Henrry, que calificó a Francia al mundial, lo ates-tiguan. Engañar en el fútbol puede conducir a la victoria o a la humillación.

Los aficionados –en broma o en serio- partici-pan del futbol con fervor religioso. Millones de personas han sustituido servicios y festividades religiosas por juegos de futbol: atesoran obje-tos relacionados con este juego como reliquias sagradas, el estadio constituye un altar y los jugadores son idolatrados por sus fans quie-nes los ven como jóvenes “dioses”. El futbol se aparta de la vida corriente por su lugar y dura-ción; permite escapar hacia una esfera temporal de actividad con tendencia propia. Tras el silba-tazo inicial, el campo adquiere un orden propio y absoluto: 17 reglas sencillas definen ese or-den, pero dejan en libertad a los jugadores para elegir estrategias y responder con creatividad, talento y fuerza al rival.

La realidad “futbol” abarca el espíritu, la cultura y el instinto de la natura humana, todas son con-diciones necesarias para hacer leyes y políticas públicas “inteligentes”: acordes con lo que so-mos, no con lo que deberíamos ser. Ojalá poner un negocio o pagar impuestos tuviera la senci-llez regulatoria del futbol, ojalá nos quedemos con un aprendizaje de la fiebre mundialista.

Publicado 28th May 2012 en Blog Andrés Roemer

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El Koala es un mamífero marsupial que puebla zonas de Australia y vive en los árboles. Miden entre 61 y 85 cm y pesan entre 4 y 14 kg. Se distinguen por su gran nariz oscura, su aspecto bonachón y también por sus grandes orejas. Son animales, nocturnos, solamente realizan sus actividades por la noche y por lo tanto tienen un oído y un olfato muy desarrollado, aunque no podemos decir lo mismo de su vista. Pero lo más sorprendente es su modo de vida, duermen alrededor de 20 horas al día, más incluso que los perezosos, que “sólo” duermen 18 horas. Esto lo hacen para ahorrar energía y poder sobrevivir en condiciones de escasez de alimentos.

EL KOALA

EL MAR MUERTO, UN LAGO

LA CERVEZA MÁS ANTIGUA DE EUROPA

La cerveza la tenemos asociada a los alemanes, e incluso a los irlandeses por su popular cerveza “Guiness”. Aunque la cerveza más antigua en Europa ha sido descubierto en España, concretamente la provincia de Barcelona. Datada en más de 5.000 años, la cerveza más antigua de Europa se producía en una pequeña comunidad agrícola en lo que hoy en día es la población de Begues, en la provincia de Barcelona. Para llegar a esa conclusión, arqueólogos de la Universidad de Barcelona han estudiado sedimentos del fondo de un recipiente de cerámica con capacidad para cincuenta litros, encontrado en el yacimiento de Can Sadurní, lo que determino su antigüedad, aunque lejos está de la fecha en la que se cree que inventaron la cerveza los egipcios: hace más de 9.000 años. Posteriormente la cerveza sería desbancada por el vino traído por los griegos y fenicios.

El mar muerto no es un mar estrictamente hablando, es el lago menos profundo del mundo. El agua llega desde el río Jordán y otros riachuelos. Por tanto, sólo pierde agua por evaporación y cuando el agua se evapora por la acción del sol deja atrás sales y minerales, dando lugar a la formación de un lago con un contenido de sal del 28% ¡Ocho veces más salado que la misma agua de mar! Como consecuencia resulta imposible hundirse en estas aguas tan densas de sal. De hecho, uno se puede llegar a sentar tranquilamente en su superficie. En el mar muerto no se puede practicar el buceo, pero si natación y de una manera maravillosa. La contra de todo es que a consecuencia de su elevada cantidad de sal es muy difícil encontrar plantas y peces que sobrevivan. De aquí es donde surge el nombre MAR MUERTO, ya que no contiene vida alguna.

Cuestión de Experiencia

Había una vez un ingeniero que tenía un don excepcional para arreglar cualquier aparato mecánico. Después de

trabajar lealmente para su empresa durante más de treinta años, se jubiló felizmente.

Algunos años más tarde, la empresa contacto con él por un problema al parecer imposible de resolver que tenían en una maquina valorada en millones de dólares. Habían intentado todo para volver a poner en marcha la máquina

pero sin resultado.

Desesperados, llamaron al ingeniero jubilado que en el pasado había resuelto tantos problemas.

El ingeniero acepto el reto encantado. Se pasó el día estudiando la inmensa máquina. Al final del día, marco

una pequeña ‘x’ con tiza sobre un cierto componente de la máquina y dijo:

-”Aquí es donde está el problema”.

El componente se cambió y la maquina volvió a trabajar perfectamente.

La empresa recibió del ingeniero una factura de 50.000 dólares por sus servicios. Ante la petición de la empresa de una descripción detallada de la factura, el ingeniero

respondió escuetamente:

- Por la marca de tiza: 1 dólar

- Por saber dónde ponerla: 49.999 dólares

Se le pago hasta el último centavo y el ingeniero volvió a su apacible retiro.

Datos inútilespero interesantes

En el mundo empresarial y globalizado de hoy en día, muchas veces nos topamos con una gran diversidad de términos que no entendemos del todo o los suponemos, aquí tratamos de ayudarte a comprenderlos.

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Palabras Mayores

Fotografía: sxc

RESERVAS INTERNACIONALESEl Banco de México tiene como una responsabilidad com-prar los dólares que entran al país mediante los turistas, los ingresos por la venta de petróleo o los dólares que envían nuestros paisanos desde los Estados Unidos, entre otras cosas. Eso dólares que entran al país no pueden circular normalmente ni ser utilizados para comprar cosas en el su-permercado o para pagar una visita al médico, por lo que deben ser convertidos a pesos para que puedan ser apro-vechados y tener un beneficio en nuestra economía.Una vez que esos dólares ingresaron a nuestro país, Banco de México los compra en el mercado cambiario, un merca-do específicamente diseñado para ese tipo de transaccio-nes, y los paga en pesos, lo que significa que eso pesos ya pueden comenzar a circular en nuestra economía.Banxico guarda entonces esos dólares que son lo que lla-mamos Reservas Internacionales, que son todas las divisas, así como metales, oro y plata que compra Banco de Méxi-co y que conserva para ser utilizadas cuando la economía lo requiera. No pertenecen, ni representan un ahorro del Gobierno, por lo que no puede hacer uso de ellas a su vo-luntad, su función es tener dólares suficientes a disposición de quien los necesite, particulares o Gobierno.

ESTUDIO DE RIESGOS: Documento mediante el cual se da a conocer a partir del análisis de las acciones proyectadas para el desarrollo de una obra o actividad, los riesgos que dichas obras o acti-vidades representen para el equilibrio ecológico o el am-biente, así como las medidas técnicas de seguridad, pre-ventivas y correctivas tendientes a evitar, mitigar, minimizar o controlar los efectos adversos al equilibrio ecológico, en caso de un posible accidente, durante la ejecución u ope-ración de la obra o actividad de que se trate.

CANAL DE DISTRIBUCIONCamino a través del cual los bienes y servicios viajan des-de el proveedor hasta el consumidor o el pago de esos productos viajan del consumidor al proveedor. Un canal de distribución puede ser tan corto como una transacción directa del vendedor al consumidor, o puede incluir varios intermediarios interconectados a lo largo del camino tal como mayoristas, distribuidores, agentes

y minoristas. Cada intermediario recibe el producto en un punto de fijación de precios y lo mueve hacia el siguiente punto de precios inmediatamente superior hasta que llega al comprador final. Por ejemplo, el café no llega al consu-midor antes de pasar primero por un canal donde partici-pan el agricultor, exportador, importador, distribuidor y el minorista. También se llama el canal de distribución.

MTTR - TIEMPO PROMEDIO PARA REPARAR(Medium Time to Repair)

Es la medida de la distribución del tiempo de reparación de un equipo o sistema. Este indicador mide la efectividad en restituir la unidad a condiciones óptimas de operación una vez que se encuentra fuera de servicio por un fallo, dentro de un período de tiempo determinado. El Tiempo Prome-dio para Reparar es un parámetro de medición asociado a la mantenibilidad.

VINCULACIÓNEs la relación de intercambio y cooperación entre las insti-tuciones de educación superior o los centros e institucio-nes de investigación y el sector productivo. Se lleva a cabo mediante una modalidad específica y se formaliza en con-venios, contratos o programas. Es gestionable por medio de estructuras académico administrativas o de contactos directos. Tiene como objetivos, para las Instituciones de Educación Superior, avanzar en el desarrollo científico y académico y para el sector productivo, el desarrollo tecno-lógico y la solución de problemas concretos.