www.highlogistics.com [email protected] seminario taller costos e indicadores de la gestiÓn...
TRANSCRIPT
www.highlogistics.com [email protected]
SEMINARIO TALLERSEMINARIO TALLER
““COSTOS E INDICADORES COSTOS E INDICADORES DEDE
LA GESTIÓN LOGÍSTICA”LA GESTIÓN LOGÍSTICA”
Por:Por:ING. LUIS ANÍBAL MORA G.ING. LUIS ANÍBAL MORA G.
Director High LogisticsDirector High Logistics
www.highlogistics.com [email protected]
ESQUEMA DEL SISTEMA ESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICOLOGÍSTICO
SUMINISTROS PLANTA DE PRODUCCIÓN
TRANSPORTE PRIMARIO
ALMACENAMIENTO
MANEJO DE MERCANCIA
REEMPAQUE
PROCESAMIENTO DE ÓRDENES
MANEJO DE INFORMACIÓN
TRANSPORTESECUNDARIO
PUNTOS DEENTREGA
www.highlogistics.com [email protected]
IMPORTANCIA DE LOS IMPORTANCIA DE LOS COSTOS LOGÍSTICOSCOSTOS LOGÍSTICOS
SITUACIÓN ACTUAL:
RENTABILIDAD. EFICIENCIA OPERATIVA. ROTACION. SERVICIO AL CLIENTE. OPTIMIZACIÓN DE COSTOS.
CAUSAS
MÁRGENES PEQUEÑOS. ALTA COMPETTIVIDAD Y LIBRE MERCADO SER MAS COMPETITIVOS. CONTROLAR LOS COSTOS OCULTOS.
OBJETIVO DE LAS EMPRESAS
www.highlogistics.com [email protected]
BENCHMARKING DE BENCHMARKING DE
COSTOS LOGÍSTICOS.COSTOS LOGÍSTICOS.
Fuente IAC Colombia. II 2004
www.highlogistics.com [email protected]
1. EMPRESA INDUSTRIAL INGRESOS
- COSTOS PRODUCTOS VENDIDOSCOMPRAS MAT. PRIMAPRODUCCION
- GASTOS DE VENTAS Y ADMONPROCESAMIENTO PEDIDOSTRANSPORTEBODEGAJEINVENTARIOS.EMBALAJESOTROS
- UTILIDAD OPERACIONAL
- GASTOS FINANCIEROS
- UTLIDAD NETA
COSTOS LOGÍSTICOS
COSTOS LOGÍSTICOS COSTOS LOGÍSTICOS ESTADO DE PÉRDIDAS Y GANANCIASESTADO DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS
INGRESOS - COSTOS LOG = UTILIDAD ATRIBUIBLE A LA LOGÍSTICA
www.highlogistics.com [email protected]
2. EMPRESA COMERCIAL O DISTRIBUIDORA+ VENTAS INGRESOS
- COSTOS MERCANCÍA VENDIDA
DEVOLUCIONESDESCUENTOS
- GASTOS DE VENTAS Y ADMON
TRANSPORTEBODEGAJEEMBALAJES
- UTILIDAD OPERACIONAL
- GASTOS FINANCIEROS
- UTILIDAD NETA
COSTOS LOGÍSTICOS
INGRESOS - COSTOS LOG = UTILIDAD ATRIBUIBLE A LA LOGÍSTICA
COSTOS LOGÍSTICOS COSTOS LOGÍSTICOS ESTADO DE PÉRDIDAS Y GANANCIASESTADO DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS
www.highlogistics.com [email protected]
COSTOS LOGÍSTICOS
Las operaciones logísticas se encuentran
agrupadas en cinco procesos:
• Gestión del Suministro
• Almacenamiento
• Procesamiento de Pedidos y Servicio al Cliente
• Transporte y Distribución
• Planeación y Gestión del Inventario
www.highlogistics.com [email protected]
VENTAS Vs SERVICIOVENTAS Vs SERVICIO
Ingresos por Servicio
Contribución al Beneficio
Costos Logísticos
Curva de Contribución al
Beneficio
Incr
em
ento
en:
Cost
os,
Venta
s y B
enefici
os
($)
www.highlogistics.com [email protected]
RELACIÓN COSTO DE RELACIÓN COSTO DE DISTRIBUCIÓNDISTRIBUCIÓN
CÁLCULO NUMERO DE OPTIMO DE CÁLCULO NUMERO DE OPTIMO DE BODEGASBODEGAS
COSTO DEL
SISTEMA
NÚMERO DE BODEGAS
COSTO DEL TRANSPORTE
COSTO DEL INVENTARIO Y SERVICIO
PTO EQUILIB.
COSTOS LOGÍSTICOS
www.highlogistics.com [email protected]
CALCULO TAMAÑO FLOTA TRANSPORTE
CALCULO TAMAÑO FLOTA TRANSPORTE
P
Costo fijo
DISTANCIA KM2
FORMULAS
CF + CV1X1 = C2 VX1 (FLETE)
X(CV1 - CV2)= CFX = CF
-------------
(CV1- CV2)
PUNTO DE EQUILIBRIO
C$
www.highlogistics.com [email protected]
95 DIAS
CICLO DEL INVENTARIO
CICLO DE CAJA
DIA CERO
DIA 30
DIA 45
DIA 80
DIA 95
DIA 140
65 DIAS
COMPRA RECIBO PAGO PRODUCCION VENTA COBRO
CICLO DE CAJA Vs CICLO DE CAJA Vs CICLO DE INVENTARIOSCICLO DE INVENTARIOS
Reduciendo el ciclo de inventario se mejora el ciclo de caja aumentando la liquidez de la empresa
www.highlogistics.com [email protected]
DETALLE COSTOS LOGÍSTICOS
APROVISIONAMIENTO
ALMACENAMIENTO
DISTRIBUCIÓN
ADMINISTRACIÓN
PEDIDOS COMPRAS
ESPACIO ARRIENDO IMPUESTOS SEGUROS MTTO Y REP.
EMBALAJE TRANSPORTE UNITARIZACIÓN
ADMINISTRACIÓN PERSONAL FLUJOS DE INFORMACIÓN
SALARIO PERSONAL
COMUNICACIONES
DOCUMENTOS
TENENCIA INVENTARIO
COSTO OPORT.
ROPTURA STOCK
CONTROL EXIST.
FLETES
www.highlogistics.com [email protected]
COSTOS OCULTOS
ROTURA DE STOCK NO EXISTENCIA EN EL MOMENTO DE
DESPACHAR.
VALOR VENTAS NO REALIZADAS PÉRDIDA DE IMAGEN FAVORECE LA COMPETENCIA
OBSOLESCENCIA DETERIOROS Y DAÑOS
DEVOLUCIONES
DIFERENCIAS DE CANTIDADES
INVENTARIADAS(ERRORES Y/O HURTOS)
RETRASOS DESPACHOS
www.highlogistics.com [email protected]
LOS COSTOS DEABASTECIMENTO
Y COMPRAS
GESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOS
www.highlogistics.com [email protected]
COSTOS ASOCIADOS A LAS
CANTIDADES PEDIDAS• IMPUESTOS Y SEGUROS
• RIESGO DE PÉRDIDA DADO POR ROBO
• COSTO DE OPORTUNIDAD
• COSTO DE COLOCAR ÓRDENES
• SELECCIÓN DEL PROVEEDOR, SEGUIMIENTO, Y OTROS CONTACTOS
• RECOLECCIÓN Y PAGO DE FACTURAS
• RECIBO, INSPECCIÓN Y MANEJO
• PREPARACIÓN Y MANEJO SOBRE DOCUMENTO AUTORIZADO
www.highlogistics.com [email protected]
COSTO DE ORDENAR (PEDIR)
EMPRESA: XXXXX
PERIODO:_________________
No RUBRO COSTO COSTO TOTAL
1 PERSONAL DIRECTO
2 PERSONAL INDIRECTO
3 PAPELERIA Y DOCUMENTOS
4 LLAMADAS TELEFÓNICAS Y COMUNICACIONES
5 FAX E INTERNET
www.highlogistics.com [email protected]
COSTO DE PROCESAR UNA ÓRDEN DE COMPRA
Manual 105
Computador 52EDI 22EDI + Código de Barras 16
0
20
40
60
80
100
120
Manual Computador EDI EDI + Códigode Barras
Nú
mer
o d
e O
rden
es
US $US$ 105
US$ 52
US$ 22
www.highlogistics.com [email protected]
LOS COSTOS DE LOS INVENTARIOS
GESTIÓN DE INVENTARIOSGESTIÓN DE INVENTARIOS
www.highlogistics.com [email protected]
COSTOS TOTAL INVENTARIOS
• COSTO INVERSIÓN
• COSTO RIESGO
• COSTO CUIDADO
• IMPUESTOS
POSESIÓN
• COSTO DE PEDIR (ORDENAR)
• COSTO DE SEGUIMIENTO
• COSTO DE DESPACHAR
• COSTO DEVOLUCIONES
• COSTO PEDIDOS ESPECIALES
• COSTO TRANSPORTE ADICIONAL
• COSTO OCULTOS
RENOVACIÓN ROTURA DE STOCK
www.highlogistics.com [email protected]
• Costo de escasez o costos de agotar existencias:
Son complejos de estimar. Se pueden asumir como unaventa perdida o como un pedido pendiente.
- En el primer caso se convierte en la ausencia de un ingreso.
- En el segundo caso se convierte en un costo extra de actividades y de trámite.
En ambos casos se da a lugar un incuantificable muy grande que es la pérdida de confianza de los clientes o hasta el cliente mismo.
Costos en la Gestión Costos en la Gestión de Inventariosde Inventarios
www.highlogistics.com [email protected]
COSTOS INTEGRALES DE INVENTARIOS “TOP FIVE”
1. COSTOS DE MANTENER EL INVENTARIO (CARRYNG COST)
2. COSTOS DE OPORTUNIDAD (FINANCIEROS)
3. COSTOS DE MANEJO Y MANIPULACIÓN (DAÑOS Y DETERIORO)
4. COSTOS DE OBSOLESCENCIA (DADOS DE BAJA, PROMOCIÓN)
5. COSTOS DE PERDIDAS Y FALTANTES (ROBOS)
www.highlogistics.com [email protected]
LOS COSTOS DE BODEGAS Y ALMACENES
www.highlogistics.com [email protected]
COSTO DE ALMACENAMIENTO
EMPRESA: XXXXX
PERIODO:_________________
No RUBRO COSTO COSTO TOTAL
1 PERSONAL DIRECTO E INDIRECTO
2 SERVICIOS PÚBLICOS
3 ARRIENDO
4 SUMINISTROS Y COMPRAS
5 MANTENIMIENTO Y REPARACIONES
6 SEGUROS
7 VIGILANCIA
8 DEPRECIACIÓN
9 COMPRA DE EQUIPOS
10 OTROS
www.highlogistics.com [email protected]
OBJETIVO: Controlar el valor unitario del costo por almacenamiento propio o contratado..
DEFINICIÓN: consiste en relacionar el costo del almacenamiento y el número de unidades almacenadas en un periodo determinado.
COSTO DEL ALMACENAMIENTO------------------------------------------------------NUMERO DE UNID. ALMACENADAS
NOTA: SIRVE PARA COMPARAR EL COSTO POR UNIDAD ALMACENADA Y ASI PODER DECIDIR SI ES MAS RENTABLE SUBCONTRATAR EL SERVICIO DE ALMACENAMIENTO O TENERLO PROPIO.
COSTO UNIDAD ALMACENADA
FÓRMULA =
www.highlogistics.com [email protected]
OBJETIVO: Controlar los costos unitarios por manejo de las unidades de carga de la bodega.
DEFINICIÓN: Porcentaje de manejo por unidad sobre los gastos operativos del centro de distribución.
FÓRMULA =COSTO TOTAL OPERATIVO BODEGA------------------------------------------------------- TOTAL UNIDADES DESPACHADAS
NOTA: SIRVE PARA COSTEAR EL PORCENTAJE DEL COSTO DE MANIPULAR UNA UNIDAD DE CARGA EN LA BODEGA O CENTRO DISTRIBUCIÓN
COSTO POR UNIDAD DESPACHADA
www.highlogistics.com [email protected]
OBJETIVO: Calcular los gastos de la bodega respecto al total de despachos efectuados.
DEFINICIÓN: De cada 100 pesos que se despachan, que porcentaje es atribuido a los gastos de operación.
TOTAL VENTAS O DESPACHOS -1 X 100----------------------------------------------TOTAL COSTO OPERATIVO
NOTA: SIRVE PARA COSTEAR EL PORCENTAJE DE LOS GASTOS OPERATIVOS DE LA BODEGA RESPECTO A LA VENTAS DE LA EMPRESA
COSTOS POR 100 PESOS DESPACHADOS
FÓRMULA =
www.highlogistics.com [email protected]
COSTO DE DISTRIBUCIÓN
EMPRESA: XXXXX
PERIODO:_________________
No RUBRO COSTO VALOR UNITARIO
1 COSTOS FIJOS
2 COSTO VARIABLES
3 PERSONAL CONDUCCIÓN
4 FLETES A TERCEROS
www.highlogistics.com [email protected]
Precios que cobran las compañías transportistas por sus servicios
FLETESFLETES
TARIFAS EN FUNCIÓN DE
PESO ($ / TON )
PAQUETEO ($ / CAJA , FUNCIÓN KILOS)
VOLUMEN (PESO PROMEDIO)
DISTANCIA (KILÓMETROS)(CIUDADES)
www.highlogistics.com [email protected]
ESTRUCTURA DE COSTOS OPERATIVOS
AÑO 2004 (Julio)
(Vehículo tipo Tractocamión)
PARTICIPACIÓN INCREMENTO INCIDENCA PARTICIPACIÓN
CONCEPTO Diciembre.2003 % Enero-Julio/04 % jul-04 %
$ / MES % $ / MES
SALARIOS, PRESTACIONES Y COMISIONES 1.821.749 11,60 7,8 0,9 1.963.845 11,90
COMBUSTIBLES 3.855.277 24,56 8,21 2,01 4.171.795 25,28
LLANTAS Y NEUMÁTICOS 2.443.698 15,57 6,0 0,93 2.590.320 15,70
FILTROS Y LUBRICANTES 553.674 3,53 7,0 0,24 592.431 3,59
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN 2.266.098 14,43 2.266.098 13,73
PEAJES 1.934.503 12,32 6,7 0,825 2.064.115 12,51
IMPUESTOS AL VEHÍCULO 43.708 0,28 43.708 0,26
SEGUROS 1.390.465 8,86 1.390.465 8,43
RETEFUENTE 263.304 1,68 263.304 1,60
GARAJES Y LAVADO 375.814 2,39 7,8 0,18 405.127 2,45
OTROS 751.628 4,79 7,8 0,37 751.628 4,55
TOTAL MES 15.699.918 100 5,46 16.502.837 100,00
www.highlogistics.com [email protected]
Transporte y Distribución
de Producto TerminadoA. Transporte Subcontratado: Flete
B. Costos directos de transporte propio (si aplica) 1. Salarios 2. Depreciación3. Arrendamiento 4. Combustible y lubricante5. Mantenimiento y Repuestos 6. Llantas7. Papelería 8. Impuestos9. Seguros 10. Multas11. Daños 12. Robos
C. Administración del transporte propio y la distribución interna1. Salario supervisores2. Depreciación equipo oficina3. Mantenimiento y reparaciones equipo oficina4. Mantenimiento 5. Comunicaciones6. Papelería e implementos de oficina
D. Devoluciones internas y externas
www.highlogistics.com [email protected]
ANÁLISIS TRANSPORTE ANÁLISIS TRANSPORTE CONTRATADOCONTRATADO
VENTAJASVENTAJAS
• MAYOR DEDICACIÓN A OTRAS
ÁREAS DE LA EMPRESA
• CARGAS Y VIAJES VARIABLES
PUEDEN SER ABASTECIDOS
• LOS COSTOS DE OPERACIÓN SON
VARIABLES Y FLEXIBLES
• EL TRANSPORTADOR PUEDE
PROMOVER UN SERVICIO MÁS
EFICIENTE (ESPECIALIZADO)
• REDUCCIÓN EN LA INVERSIÓN EN
CAPITAL DE TRABAJO
DESVENTAJASDESVENTAJAS
• PÉRDIDA DE CONTACTO DIRECTO
CON EL CONSUMIDOR
• RETROALIMENTACIÓN Y PROBLEMAS
DE COMUNICACIÓN
• RIESGO DE REDUCIR EL SERVICIO AL
CLIENTE
• FALTA DE INFORMACIÓN VERAZ Y
OPORTUNA ANTE PROBLEMAS
• POSIBLE RIESGO DE PÉRDIDA DE
CLIENTES
www.highlogistics.com [email protected]
CÁLCULO TAMAÑO FLOTA TRANSPORTE
CÁLCULO TAMAÑO FLOTA TRANSPORTE
P
Costo fijo
DISTANCIA KM2
FÓRMULAS
CF + CV1X1 = C2 VX1 (FLETE)
X(CV1 - CV2)= CFX = CF
-------------
(CV1- CV2)
PUNTO DE EQUILIBRIO
C$
www.highlogistics.com [email protected]
COSTO DE REVERSA
EMPRESA: XXXX
PERIODO:_________________
No RUBRO COSTO VALOR UNITARIO
1 COSTOS DE RETRANSPORTE
2 COSTOS DE REALMACENAMIENTO
3 COSTOS DE REEMPAQUE
4 COSTO DE MANEJO
5 COSTOS ADMINISTRATIVOS
www.highlogistics.com [email protected]
Participación de la DFI en el Comercio Participación de la DFI en el Comercio Internacional (Colombia)Internacional (Colombia)
Producción
45%
Comercialización
25%
D.F.I.
30%
www.highlogistics.com [email protected]
PARAMETROS BÁSICOS DEL PARAMETROS BÁSICOS DEL DFIDFI
Directos:
- Embalaje- Marcado- Unitarización- Documentación- Manipulación- Transporte- Almacenaje- Aduaneros- Bancario- Agentes
Indirectos:
- Administración (sueldos y salarios)- Inventario (costo financiero)
- Duración de cada servicio- Interfases-Tiempo total de tránsito-Tiempo de entrega
- Cumplimiento- Confiabilidad- Frecuencia- Velocidad- Comunicación- Otros
Costos Tiempo
Calidad servicios
Matrices: País Exportador, deTránsito Internacional, PaísImportador y Resumen
www.highlogistics.com [email protected]
TIPOS DE FLETE TIPOS DE FLETE MARÍTIMO Y MARÍTIMO Y
AEREOAEREO
VARIABLE (BASE)
PESO
VOLUMEN
UNIDAD COMERCIAL
AD - VALOREM
PESO VOLUMEN+ AD - VALOREM
FACTORES QUE INFLUYEN
RUTA
PRODUCTO
VR. COMERCIAL
RELACIÓN PESO / VOL
MERCANCÍA PELIGROSA
TIPO DE ESTIBA
CÁLCULO FLETE BASE MARÍTIMA: TONELADA MÉTRICABASE AÉREA: 1.66 KG / MT3BASE TERRESTRE: 400 KG / MT3
www.highlogistics.com [email protected]
I. EMBALAJE
Es la preparación para su envío al cliente extranjero, los numerosos gastos incurridos tienen lugar en el país exportador, y es el primer componente de costo de la DFI.
II. MARCADOSe relaciona y complementa con el embalaje de la mercancía. La operación se realiza, en su totalidad en el país exportador.
III. DOCUMENTACIÓNIncluye los gastos en que se incurre para obtener la documentación requerida, tanto en el país exportador como en el país importador.
IV. UNITARIZACIÓN
Es la operación de juntar las piezas de carga en unidades como paletas o contenedores, y se lleva a cabo en el país exportador, el proceso contrario en el país importador.
COSTOS DIRECTOS DEL DFI
www.highlogistics.com [email protected]
V. ALMACENAMIENTO
Es el almacenamiento de los productos que se movilizan a través de las operaciones de la DFI, en el país exportador en embarque internacional o durante el transito aduanero y antes de llegar al local del importador en el país importador.
VI. MANIPULEOEs la manipulación a los productos (unidad de carga) desde el local del exportador al importador y a través del transito aduanero (cargue, descargue, rupturas de carga).
VII. ADUANEROS
Es una revisión general de los mecanismos que gobiernan los derechos e impuestos de aduana.
COSTOS DIRECTOS DEL DFI
VIII. TRANSPORTE
Es el pago por el servicio de transporte de mercancías, llamado “FLETE”. Este se define como la suma pagada al porteador por el traslado de mercancías a través de toda la cadena del DFI (ORIGEN - DESTINO).
www.highlogistics.com [email protected]
IX. SEGUROEs uno de los servicios esenciales del comercio internacional vincula tres (3) elementos entre sí: el asegurado (exportador o importador), el asegurador (compañías de seguros) y el objeto asegurado (carga).
X. BANCARIOSSe genera en el país exportador o importador y esta relacionado con las condiciones estipuladas en el contrato de pagos internacionales que rige la transacción dentro del marco del contrato de compraventa internacional.
XI. AGENTESDelegar en un departamento especializado externo o en agentes especializados el manejo de toda la operación o parte de ella.
No obstante, en los dos (2) casos es conveniente que los exportadores e importadores supervisen el proceso de la cadena de distribución en todos los productos.
COSTOS DIRECTOS DEL DFI
www.highlogistics.com [email protected]
• Pérdida del cliente• Pérdida de mercados• Pérdida de imagen• Exceso de inventarios• Mayor costo por tiempo de ejecutivos• Administración de quejas• Reprocesos - Producción - Comercialización
Consecuencias de una inadecuada gestión de DFI
Costos ocultos
COSTOS DIRECTOS DEL DFI