scrap yard logistics

Curso

PATIO DE METÁLICOS

Instructores: Sara Hornby, Jorge Madias y Alberto Moreno

Hotel Exe Colón, Buenos Aires, Argentina, 17-18/03/2015

Logística del patio

Presentación basada en relevamiento de datos de

clientes de Badische Stahl Engineering

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Factores que inciden en el diseño, organización y operación

del patio de chatarra

Recepción por tren, camión o barcaza

Tipos de acero producido

Cantidad de tipos de chatarra

Capacidad de la planta y producción anual planeada

Espacio disponible

Impacto sobre la manipulación de chatarra y el diseño del almacenamiento

Diseño de la planta y flujo de materiales

Transferencia de la cesta a la acería, número de hornos

Estrategia de compra de metálicos y disponibilidad en el mercado

Asuntos ambientales y regulaciones gubernamentales

Limitaciones de ruido, obligaciones de medir radioactividad

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Por la cantidad de factores que inciden, cada patio es único

Se refleja en los resultados de la encuesta de BSE sobre 100

patios de chatarra, en 2013

Medios de transporte usados para el suministro de la chatarra

Instalación de almacenamiento

Tipo de grúa para la cesta

Transferencia de la cesta

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Medios de transporte

Cambio con respecto a

encuestas previas

Los camiones desplazan a los

trenes

Del 61% que usa camiones, el

48% no usa otra cosa

Del 30% que usa trenes, sólo

una planta no usa otra cosa

Del 9% que usa barcazas,

ninguna usa sólo barcazas

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Logística del patio 6

Almacenamiento

La mayoría usa nave de

chatarra

Además de la capacidad de

almacenamiento interna, un 21%

utiliza un patio adicional externo

para suministrar chatarra a la

limitada instalación interna

Otro 22% usa un patio externo

estratégicamente, para disponer

de un pulmón en tiempos de

costo alto o disponibilidad

limitada de ciertos tipos de

chatarra


Tipos de grúas

Generalmente hay

combinaciones de puente grúa y

grúas móviles

Del 74% que tiene puente grúa,

el 6% lo complementa con grúas

móviles


Transferencia de la cesta del

patio a la acería

La mayoría usa transporte

sobre rieles

El 9% transporta la cesta,

previamente cargada por un

camión, con grúa

Esto sólo se hace en Estados

Unidos


De la estadística emerge que las instalaciones de

almacenamiento de chatarra se pueden agrupar en

tres disposiciones típicas

Nave de chatarra interna con carro de chatarra fijo

Patio con cesta sobre rieles

Patio flexible

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Disposición tradicional y muy usual en todo el mundo

Típicamente frente al espacio de los hornos

Cubierta por techo

Suministro de chatarra por ferrocarril

Cantidades pequeñas por camión (sólo en los laterales)

Esto limita el número de camiones, sea por espacio para estacionarlos, sea por

falta de espacio para descargar, porque la grúa además de cargar las cestas y

descargar los vagones tienen que llevar la descargada por los camiones a sus

respectivos boxes

Cesta cargada por la grúa directo de los vagones o de los boxes

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Desventajas

Tiempos largos de grúa

Cuanto más larga la nave, más largos son los tiempos de grúa

Puede haber interferencia entre las grúas

Capacidad de almacenamiento limitada por el tamaño de la nave

Soluciones con bunkers alargan los tiempos; se acumula suciedad abajo y el uso

de platos magnéticos comprime la chatarra en los bunkers

Cesta: se mueve sobre carro a la nave de hornos donde la toma la grúa de

carga

Hay doble manipulación

La grúa carga la chatarra desde los vagones

A menudo cada vagón tiene un tipo distinto de chatarra y no se descargan todos al

mismo tiempo

Puede que si no hay tiempo de descargar en los boxes la chatarra de los vagones que

tardan más en descargarse, tengan que volver semicargados

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Patio de chatarra con cesta móvil sobre rieles

Localizados frente a la nave de fusión

Flujo de material del patio a fusión se organiza de forma horizontal

Espacio de almacenamiento accesible no sólo para vagones sobre rieles

sino para camiones

Se puede cargar una cesta en el patio mientras otra se descarga en la

acería

Se consume menos espacio y aumenta la capacidad de almacenamiento

Todo móvil: grúas de chatarra, carros de transferencia, cestas

La cesta se puede mover sobre el carro a cada lugar de almacenamiento de

chatarra

El carro con la cesta es movido por control remoto por el gruero, y se mueve

entre los rieles y los boxes de almacenamiento

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Como resultado, el gruero puede mover la cesta con facilidad hacia el

tipo de chatarra que necesita

Disminuye el tiempo de ciclado de la grúa y por lo tanto el tiempo de

carga de la cesta

La capacidad de almacenamiento está limitada por el ancho del puente

grúa (estándar 31 m , máximo 35,5 m)

Se puede ampliar mediante bunkers, dos naves opuestas o una nave

alargada, implicando tiempos de carga de cesta más largos

La cesta ya llena se transfiere a la nave de fusión sobre rieles, en el

carro de chatarra

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Patio de chatarra flexible

Hay tendencia a que cada vez más patios se operen solamente con

grúas móviles

El patio se puede posicionar frente a la acería

El flujo de material del patio de chatarra a la acería es horizontal

El aprovisionamiento de chatarra se puede hace mediante camión o

ferrocarril

Debido al equipamiento móvil, este patio se destaca por un alto

grado de flexibilidad

No sólo las grúas son móviles, sino que también las cestas son

transferibles a cualquier lugar de almacenamiento o a la acería

mediante volcadores o autoelevadores

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Desventajas

Alto desgaste de los caminos (los rieles son más adecuados para cargas

pesadas)

No se dispone de carros para chatarra a control remoto (se necesita más

mano de obra)

Se necesita más cantidad de grúas móviles que de puentes grúa o grúas

pórtico (más mano de obra aún)

Alto grado de coordinación entre grueros y conductores de volcadores y

autoelevadores (puede ocasionar demoras)

Costo operativo levemente más altos

Vida de grúas móviles tres años

Mayor consumo de combustible

Mayor desgaste de los caminos

Pueden generarse algunos problemas de higiene laboral (nivel de ruido)

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Ventajas

Performance buena de las grúas móviles, sobre todo cuando no tienen que ir de

un box a otro todo el tiempo (son lentas y lleva un tiempo volver a estabilizarlas

para operar)

Costo bajo de las grúas móviles en comparación con grúas pórtico o aún con

puentes grúa

Facilidad para tercerizar (alta flexibilidad, baja inversión, tiempos de set-up

cortos)

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Conclusiones

Cuando se busca un diseño óptimo o se compraran diferentes diseños,

hay que tener en cuenta

Gasto de capital y operativo

Logística e infraestructura

Capacidad de almacenamiento

Formar de recibir la chatarra

Performance de las grúas

Métodos de transferencia de las cestas

Confiabilidad del equipamiento

Grúas de chatarra

Vehículos de transporte

Otros aspectos

Mano de obra necesaria

Temas de ambiente laboral

Flexibilidad para adaptarse a un entorno cambiante

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Conclusiones

Cuando se evalúa un layout y su capacidad de respuesta a un nivel

de producción elevado, hay que tener en cuenta las

particularidades de la planta

El layout perfecto no existe

O el lugar o las condiciones locales no permiten un diseño perfecto

O no se presta suficiente atención al tema en la etapa de diseño

Los errores en la fase de planeamiento muchas veces conducen a cuellos de

botella y altos costos operativos

Es valioso analizar la logística y los métodos de operación de un

patio existente

Puede poner de manifiesto potencial para mejora y posibilidades de ahorro

de costos en prácticamente todas las plantas

El éxito de cada acería comienza en su patio de chatarra

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