Trucaje motorCILINDRADA Y RELACIN DE COMPRESINCILINDRADA Se llama cilindrada al volumen que desaloja el pistn cuando se desplaza desde el p.m.s. al p.m.i. Siendo C la carrera del pistnD el di!metro del cilindro" la cilindrada unitaria V es#R$LACI%N D$ C&'(R$SI%NSe llama relacin de compresin a la relacin e)istente entre el volumen del cilindro cuando el pistn se encuentra en el p.m.i. el de la c!mara de compresin" que es el volumen ocupado por los *ases cuando el pistn alcanza el p.m.s. Llamando p a la relacin de compresin+ V a la cilindrada+, al volumen de la c!mara de com-ustin" podemos escri-ir#Trucaje del bloque PUNTOS DE REFERENCIA $l -loque de cilindros es la -ase de todo motor .unto con la tapa de cilindros con/orman la -ase est!tica en la que va a apoarse el conjunto completo del tren alternativo" el ci*0e1al por la parte -ajalos pistones a trav2s de los cilindros. 3 Limpiezades incrustacin del -loque 3 (ulido interior del -loque 3 Re/orzado de la l4nea de -ancada 3 Recti5cado del plano superior 3 Alezado del -loque 3 Tra-ajos en las camisas de los cilindros 3 Tra-ajos en los conductores de lu-ricacin Limie!a " de#i$cru#%aci&$ del bloque Cuandosepretendeconse*uir una-uenapreparacindeun motordeseriese6acenecesario el desmontaje total del motor para e/ectuarcadaunadelas preparacionesquese6aan estudiado de antemano. Cuando el -loque de cilindros se encuentre totalmentedesprovisto de todas las piezas que soporta" se procede" en primer lu*ar" a una limpieza a /ondoa una desincrustacin de sus paredes tanto interiores como e)teriores" so-re todo si el motor 6a /uncionado al*unos 7ilmetros. 8rmula para preparar un desen*rasante l4quido para materiales /errosos# 3 (artes de soda caustica perl4tica 9:; 3 (artes de /os/ato trisdico 3>"=3==>>"9>3>":> :=3P>>"=:3>"9>===3=>"9:3>":> P=3Q>>"3>"9:=>"9:3>":: Q=3O>>""K>=9=3=K>>"K>3>":: O=3=>>>""K>=K=3=:>>":>3>"P> Ci67e8al $lci*0e1alesunapieza-!sica del motor que" adem!s de tener la /acultad de centralizar toda la ener*4aquelemandantodos cadaunodelospistones durantecadaunadesus com-ustiones"tienela particularidaddeconvertirel movimientorectil4neodelos pistonesenmovimiento rotatorioocircular"sistema medianteelcuales aprovec6a-lelaener*4a cin2tica" que ser! mandada a los r*anos de arrastre del ve64culo. TRA)A*OS DE ME*ORAMIENTO LOSPUNTOSPRINCIPALESPORLOS9UEDE)EREMOS PREOCUPARNOS DE)ER:N SER LOS SI;UIENTES< Deunaparte"tenemosla necesidaddeadaptarlas dimensionesdelci*0e1ala lasnuevascondicionesde /uncionamiento impuestas. $sto nos llevar! a considerar eldimensionadodel ci*0e1al. Deotraparte"de-eremos estudiartodaslas posi-ilidadesanuestro alcanceparaconse*uirel alivianado del ci*0e1al DIMENSIONADO DEL CI;=E>AL $l6ec6odequetodoslosci*0e1alesmodernosdispon*ande tantosapooscomocilindrostieneelmotor"m!suno"los convierteenelementosquepuedenresistir-ienloses/uerzos alosquesonsometidos"tantodetorsincomoAe)in" compresin"etc.."los6acedeunaestructuramu equili-rada.Lasmejorasdelci*0e1aldeserieenloque respectaalconjuntodesusdimensionestienen"porlotanto" mu limitadas sus posi-ilidades. SUPERFICIE DE APOYO DE LAS MU>E9UILLAS Gna-uenapr!cticaconsisteen aumentarlasuper5ciedeapoode lasmu1equillasloscuellosdel ci*0e1al" con la pretensin de lo*rar reducirlasso-recar*asquese esta-lecesso-reloscojinetes" tanto enlosdel4neacomoenlosde ca-eza de -iela. Alrealizarunamodi5cacindeeste tipode-ecuidarsequelauninde las manivelas o platoslos cuellos o mu1equillasserealicemedianteun radiodeuninoacuerdoqueen nin*@ncasopresen3teun!n*ulo vivo.$nla5*urasi*uientetenemos un ejemplo.ALI;ERAMIENTO DEL CI;=E>AL Alacelerarelmotor"lamasa delci*0e1alsuvolante ejercenune/ectoretardador" pues parte de la ener*4a puesta enjue*oparalaaceleracin ser!necesariaparavencerla inercia de estos r*anos. De-ido a ello" si deseamos que nuestromotorpreparado dispon*adeuna*ran aceleracinHoporlomenos" sensi-lementemaorquela ori*inalIde-eremosreducirla masa del ci*0e1al ALI+IANADO DE LOS CONTRAPESOSLa principal /uncin de los contrapesos es la de conse*uir el equili-rio din!mico" no slo de las /uerzas centr4/u*as de las manivelasmu1equillas del ci*0e1al" sino tam-i2n de las /uerzas de inerciacentr4/u*as producidas por el movimiento de las piezas del tren alternativos con 2l relacionadas" como son el pistn" el -uln" la -iela" los cojineteslos elementos de 5jacin de la -iela. Si al e/ectuar la modi5cacin de un motor se alivianan las piezas del tren alternativose aumenta el r2*imen de *iro" pueden modi5carse los contrapesos variando su /orma" despoj!ndolos de parte de su material6aci2ndoles perder parte de su peso.$l recortado del per5l puede realizarse mediante amolado o por corte con sierra de cinta. $n cual3quiera de los casos es conveniente determinar previamente la /orma 5nal que se desea para los contrapesos resultantesproveerse de una plantilla de corte que ase*ure un re-aje e)actamente i*ual para todos los contrapesos.Gna vez terminado este tra-ajo" todo ci*0e1al retocado de-er! someterse a un ri*uroso e)amen de equili-rado" tanto est!tico como din!mico.)ALANCEO DEL CI;=E>AL Y DEL +OLANTE (ara llevar a ca-o esta compro-acin se procede a montar el ci*0e1al" apoado por los cuellos e)tremos so-re dos jue*os de discos especialmente dispuestos para permitir el li-re *iro del !r-ol" del modo que muestra la 5*ura. Gna vez de-idamente instalado en esta postura" el ci*0e1al demostrar! su -uen equili-rado est!tico si" al 6acerlo *irar suavemente so-re su eje" cuando se para lo 6ace indistintamente e cualquier posicinno tiene" en momento al*uno" la tendencia a pararse siempre en el mismo punto.Gn ejemplo de ci*0e1al veri5cadoajustado en este sentido lo tenemos en la 5*ura si*uiente.HCigeal mostrando los agujeros (A) practicados para su equilibrioICO*INETES Sonloscojinetestam-i2nconocidosconelnom-rede anti/riccin"medianteloscualeselci*0e1alpuede*irar so-res4"apesardeestarsoportandoporsusapoos met!licos"las ca-e3zas de -iela pueden" a su vez" *irar en los mu1ones del ci*0e1al. Proiedade# e?i6ible# a lo# coji$e%e# Primera4 De-en tener un material de tal naturaleza que" aun en el caso de que lapel4culade aceite destinadaa prote*er las super5cies sometidasa/riccin se interrumpaHaseaporaver4adela-om-adeaceitedelcircuito"opor/altade lu-ricanteIelmaterialdelcojinetenuncaraelasuper5ciedelmaterialdel mu1n del eje que soporta. Segunda4 $stos cojinetes de-er!n poder soportar temperaturas superiores a los =:>NC sin que se aprecie so-re el material a-landamiento aprecia-le" para evitar desplazamientos pl!sticos del material anti/riccin" lo que limitar4a su capacidad de soportar las car*as que so-re 2l se aplican. Tercera4De-enserlosu5cientemente-landosparaqueenellossepuedan incrustarlasdiminutaspart4culasslidascontenidasenelaceite"sinda1arlas super5cies de los ejes que soportan. Cuarta4 De-en ser resistentes a la accincorrosiva de los !cidos contenidos en los aceites empleados. Quinta48inalmente"ca-ee)i*irlestam-i2nunarelativa/acilidadparaser montados en los ejes o soportes. Cuandosee/ect@eunmejoramientoenunmotordeserie"la mejorsolucinesinstalarcojinetesanti/riccinde caracter4sticas id2nticas a las que pose4an los que equipa-an el motordeori*en.(eroenelcasodetenerquemodi5carlas mu1equillasdelosci*0e1alesparaconse*uiraumentarla super5ciedecar*anosveremosprecisadosaemplear cojinetes de maor e)tensin. Laadaptacindeestossemicojinetesesuntra-ajodeajuste detallerquede-eserrealizadoconelmaorcuidadopara *arantizarelen*rasedetodalazona"talcomoesnormalen estoscasosdeadaptacindesemicojinetesdeanti/riccina los motores. Re,or!ado de la l@$ea de ba$cada Gnodeloscaminosm!simportantespara conse*uiraumentarlapotenciadeun motorconsisteenaumentarsupresin media e/ectiva. $llo quiere decir o-tener de lacom-ustinunaspresionesdemaor valor. (araconse*uiresteo-jetivoseprocedea aumentarlarelacindecompresinello comporta"sinduda"unmaores/uerzo para los pistones" las -ielasel ci*0e1al. $l @ltimoreceptordetodosestoses/uerzos es"sinem-ar*o"el-loquedecilindros" comoapoodetodasestasunidades mviles. (orconsi*uiente"de-eremosre/orzarlos cojinetesdeapoode-ancadatam-i2n eldi!metrodelosesp!rra*osquetienen pormisinsoportarloscojinetesala estructurar4*idadel-loque.(araellose a*randar!nlasroscasdelosanteriores esp!rra*os por medio de un nuevo roscado. Como no todos los -loques tienen la misma estructura"la/ormadeoperartam-i2n resultadi/erente"loquedetallaremosacto se*uido.