reparacion y trucaje de motores

7/25/2019 Reparacion y Trucaje de Motores

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TRUCAJE DE MOTORESNOCIONES BASICAS PARA

TRUCAR UN MOTOR


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CONOCIMIENTOS BASICOS DELAUTO

Conocer la organizacin de los ve!c"los deco#$e%icin & los di'eren%es co#$onen%es de los#is#os(

) Iden%i*car los dis%in%os co#$onen%es de "na"%o#vil de co#$e%icin(

) Di'erenciar la diversidad de es%r"c%"racin de losco#$onen%es & dis$osiciones #ec+nicas(

) Clasi*car los ve!c"los en '"ncin de la ",icacindel #o%or & el sis%e#a de $ro$"lsin(


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TIPOS DE POTENCIACION ENUN TRUCAJE DE MOTOR

POR EL AUMENTO DE LA CILINDRADA POR EL AUMENTO DE LA PRESION

MEDIA E-ECTI.A POR EL AUMENTO DEL RE/IMEN DE/IRO


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Por el a"#en%o de la cilindrada

Mien%ras #a&or sea la cilindrada #a&orsera la can%idad de #ezcla re0"erida $arael '"nciona#ien%o del #o%or & a #a&or

#ezcla #a&or '"erza calori*ca1a"#en%ando asi el %r,a2o 0"e desarrolla "n#o%or(

Las li#i%aciones $ara es%e %i$o de %ra,a2o

son 3 4() *sicas 5() nor#a%iva & regla#en%arias


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-or#"la $ara cilindrada3 .6D7 ( 81494: ( S ; 9 "ni%aria &

$ara .< 6 #"l%i$licar $or = de c&l(


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Para a"#en%ar la cilindrada

A"#en%ar el di+#e%ro del Cil( A"#en%ar la carrera del $is%n

A"#en%ar el = de Cil(

No%a3 el a"#en%o de = de c&l es%asolo se dara al ca#,iar el #o%or1 enel $ais es $roi,ido $or regla#en%o(


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A"#en%o de la $resione'ec%iva

A"#en%o de la relacin de co#$resin E6 >.?.cc@;.cc

A"#en%ando la en%rada de aire ezcla

A"#en%ando las condiciones de'"nciona#ien%o de las valv"las(

/rado de ad#ision 6 can%idad de gasn"evo ; cilindrada( n'6 v';v


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Ca#ara de co#$resion o relacion deco#$resin3

Rc 6E .c6 v rc)4 Peso de gasolina3 4l% 6 gr Peso aire3 4l%s o 4#8 6

458gr Can%idad de #ezcla ingresada al #o%or(


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indicado y presin mediaindicada

Ciclo real es el 0"e ree2a lascondiciones e'ec%ivas de'"nciona#ien%o de "n #o%or & seiden%i*can1 $or %an%o1 con el

diagra#a de $resiones #edias en elcilindro en corres$ondencia a lasdiversas $osiciones del $is%n


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POR EL AUMENTO DE RE/IMENDE /IRO

Aligerar las #asas 0"e es%+n en#ovi#ien%o d"ran%e el '"nciona#ien%odel #o%or

Pro,le#as 0 $"eden oc"rrir al realizares%a %ra,a2o3

)Par%es en #ovi#ien%o

Lo $eligroso de aligerar La $ieza se so#e%e en #enor #edida alas '"erzas de inercia 0"e a"#en%a lavelocidad de ro%acion(


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PREPARACION DE MOTOR

BLOFUE DE CILINDROS

)Li#$ieza & desincr"s%acin del ,lo0"e

) P"lido in%erior del ,lo0"e ) Re'orzado de la l!nea de ,ancada ) Rec%i*cado del $lano s"$erior ) Alizado del ,lo0"e

) Des#on%a2e de los $ernos1 %a$ones &es$arragos ) Tra,a2os en las ca#isas de los cilindros ) Tra,a2os en los cond"c%ores de l",ricacin


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DEBIDO AL AUMENTOPRINCIPALMENTE DE LAS PRESIONESES NECESARIO TRABAJAR EL BLOCGDEL MOTOR HA FUE ESTESOPORTARA EL CI/UENAL1 H ELMO.IENTO DEL TREN ALTERNATI.O1

HA FUE SU-RIRA MAHORESTENSIONES H ES-UEROS(


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BIELAS DEL MOTOR

Considerar la enor#e $resin 0"e e2ercer+el $is%n %ras la co#,"s%in & la reaccin0"e e2ercen las r"edas a %ravs de la%rans#isin1 nos $one so,re aviso de losenor#es es'"erzos 0"e se le enco#iendan aes%a $ieza in%er#ediaria 0"e en vir%"d de%odas es%as '"erzas es%+1 #+s 0"e ning"nao%ra1 so#e%ida a severos es'"erzos de

co#$resin1 %raccin1 eKin & %orsin( Dea! la eKce$cional i#$or%ancia de las ,ielasal $re$arar "n #o%or $ara co#$e%icin


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BIELAS CORTAS O LAR/ASCORTAS

.ENTAJAS

Menor $eso Menor al%"ra del #o%or /iro del #o%or #+s r+$ido

DES.ENTAJAS Poca evac"acin de calor Ma&or $resin la%eral en los #,olos


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LAR/AS .ENTAJAS

Menor $resin la%eral en los #,olos Ma&or o,lic"idad en s"s giros

DES.ENTAJAS

Ma&or al%"ra del #o%or Ma&or $eso >#enor velocidad@ Ma&or #o#en%o de eKin $or $andeo


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Ma%eriales

acero es%a#$ado $ro$io de las ,ielasde serie1 las aleaciones de al"#iniode al%a resis%encia & las de %i%anio1es%as l%i#as "%ilizadas con$re'erencia en los #o%ores de-r#"la o de al%a co#$e%icin


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%%$3;;(dailo%ion(co#;video;K,rses'"erzos)en)la),ielaa"%o
http://www.dailymotion.com/video/xbrws5_esfuerzos-en-la-biela_autohttp://www.dailymotion.com/video/xbrws5_esfuerzos-en-la-biela_autohttp://www.dailymotion.com/video/xbrws5_esfuerzos-en-la-biela_autohttp://www.dailymotion.com/video/xbrws5_esfuerzos-en-la-biela_auto


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REBAJADO DEL MATERIAL HPULIDA

Para alcanzar "n #a&or n#ero derevol"ciones se $rocede al re,a2e del#a%erial & $or #edio de la $"lida seo,%iene "n #e2or res,ala#ien%o delacei%e >#e2or re'rigeracin@ as! co#o"na #+s '+cil $ene%racin en la $ar%e

in%erna del c+r%er( Se $"ede "%ilizar$iedras a,rasivas de car,"ro desilicio(


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En el v+s%ago es #+s delicado s"aligera#ien%o1 $"es es la $ar%eso#e%ida a #a&ores es'"erzos &so,re el 0"e se ,asa'"nda#en%al#en%e el c+lc"lo de laresis%encia de la ,iela


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El rebajado de la zona del pie ser mximo de 2 mm por cada

flanco y 1.5 mm en la zona exterior del alojamiento del bulndndole una forma oval es decir proporcionando una seccin

mayor en el centro de apoyo del buln disminuyendo !acia los

extremos.


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Para llevar a ca,o las o$eraciones dealivianado & $"lido de las ,ielas se $recisadis$oner de "na #+0"ina rec%i*cadora de

#ano1 %al co#o las del %i$o ro%aeKQ( Es%as #+0"inas nos $er#i%en acceder a

%odos los rincones de las ,ielas & de,en$oder %ra,a2ar a "n #!ni#o de 4( r;#(Para es%e %ra,a2o an de "%ilizarse $iedrasde car,"ro de silicio


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Tapa de biela

La zona de donde #+s s"s%ancial#en%eva#os a $erder $eso ser+1 sin d"da1 la$ar%e de la ca,eza de ,iela &a 0"e en ellaes donde los cons%r"c%ores de #o%ores de

serie s"elen ",icar los #a&orescon%ra$esos( La eli#inacin del con%ra$eso no

co#$ro#e%e en nada la ro,"s%ez de la

,iela1 de #odo 0"e si el #o%or de,e girar a,as%an%e #a&or n#ero de v"el%as $or#in"%o1 e#os de llevar a ca,o es%e re,a2e


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Es i#$or%an%e de2ar redondeada la $ar%ede la 0"e se a 0"i%ado el #a%erial $"esla 'or#a de $"en)%e es la 0"e o'rece la

garan%!a necesaria $ara conseg"ir la#a&or resis%encia de la %a$a de ,iela( O%ro $"n%o i#$or%an%e a %ener en c"en%a

en la zona de la ca,eza de ,iela es el#a%erial 0"e 0"eda en los alrededores delalo2a#ien%o de cada "no de los $ernos(

Equilibrado Esttico


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Equilibrado Esttico

Se e'ec%a eli#inando #a%erial de la zona de la

ca,eza( La di'erencia de $eso en%re las ,ielas de"n #is#o #o%or no de,e $asar los 5 gra#os(Para evi%ar vi,raciones %ransversales al acelerar el

#o%or a al%os reg!#enes >e0"ili,rado se $esa$ri#ero "n eK%re#o de las ,ielas & e0"ili,rando"na a "na1 s"s$endiendo $or "no de lo eK%re#osso,re "n $"n%o de a$o&o #ien%ras el o%ro

descansa so,re la ,alanza co#o se #"es%ra enla *g"ra3


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PISTONES

Si se "sa $is%ones originales o $is%oneses$eciales $ara co#$e%icin esnecesario #e2orar el e0"ili,rio

din+#ico1 dis#in"&endo el $eso dees%os

Es necesario c"idar la di'erencia de $eso

en%re los di'eren%es $is%ones (Se $ar%e del $is%n de #enor $eso >#as

liviano@ e ig"alar los de#+s a es%e(


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El o,2e%ivo es #ini#izar lasvi,raciones 0"e in"&e direc%a#en%een lograr aceleraciones #as r+$idas


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En los $is%ones STD se $"ede a$reciar zonasdonde eKis%e #a%erial so,redi#ensionadoes%o en '"ncin de s" vida %il(

Se $"ede des$render en es%as zonas#a%erial %ra%ando de eli#inar zonas 0"e%er#inen en +ng"lo & realizar c"rva%"ras(Los vr%ices vivos generan ac"#"lacin de%ensiones 0"e $"eden originar grie%as o*s"ras


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O%ro $rocedi#ien%o es la red"ccin del#a%erial en la zona de la 'alda del $is%n1 red"ciendo as! la #asa 0"e 'ricciona

con las $aredes del cilindro(La falda deber recortarse 4 o 5 mmpor debajo del agujero del buln , sedebe recordar adems que todos los

pistones deben tener el mismo pesobrindando de esta manera elequilibrio del tren alternativo.


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Se realizan ag"2eros con 9 a ## dedia#e%ro

De$endera %a#,ien es%os ori*cios degrosor & anco de la 'alda(

Para es%os es necesario realizar "na$lan%illa $ara #a0"inar el $is%n &los ag"2eros de,en %ener "n caan


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BULON

Se "sa casi eKcl"siva#en%e ,"lones o%an%es

/enera #enos vi,raciones en%re la ,iela &

el $is%n

Es necesario #e2orar la l",ricacin enes%os $"n%os Se "%iliza vincas la%erales $ara s" s"2ecin

S O


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DESPLAAMIENTO DELBULN

El campaneo de los mbolos es uno de los principales problemas en los

motores de competicin, los bulones que tiene el alojamiento desplazado

de su centro geomtrico tendrn menor oposicin al movimiento, de esta

forma el contacto ser ms suave entre ambos rganos evitando la

deformacin de los mismos


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RINES

Se "%ilizan rines de '"ndicin de granelas%icidad1 o%ra c"alidad es 0"e soncro#ados en la s"$er*cie de roce1

red"ciendo considera,le#en%e eldesgas%e & el 'renado del $is%n(

NO SE PUEDEN UTILIAR RINES

CROMADOS EN CILINDROSCROMADOS


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En los #o%ores de co#$e%icin se "%ilizarines con "n +ng"lo de 9 en ladis$osicin de cor%e en%re $"n%as de los

seg#en%os logrando #enos $ene%racinde los gases & considerando "ncoe*cien%e de dila%acin lineal de(4 $ara el #a%erial de los rines a

4 de '"nciona#ien%o(


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E2e#$lo3 vea#os1 en $ri#er l"gar1 lo 0"e oc"rre en el casodel %allado a ( Considerando "n co)e*cien%e dedila%acin lineal de 14 $ara el #a%erial de los aros1 &"na %e#$era%"ra de '"ncio)na#ien%o de 4 C1 lase$aracin en%re $"n%as1 con "n cor%e a 1 se $"ede

calc"lar #edian%e la 'r#"la sig"ien%e3 s 6 81494: K D K 14 K 4 D: el dimetro del cilindro en milmetros,

S: el valor de la dilatacin.

En el caso del cor%e a 9 la 'r#"la ser+3 s 6 V K D K 14 K 4 K 9 6 81494: K D K 14 K

4 K 1

L d % % i


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L"z de $"n%as en%re rines


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COJINETES

Co2ine%es de #e%al ,lanco1 en los 0"e el $"n%ode '"sin es ,as%an%e ,a2o & no se e#$lean enco#$e%icin dado 0"e las #+Ki#as cargasad#isi,les son en el orden de los 49 Wg;c#51$ara #o%ores con "na relacin de co#$resinde 34 & a : r$#(

Co2ine%es de #e%al rosa >co,re & $lo#o@1 es%e%i$o es do%ado de "na ca$a an%i'riccin>$lo#o X es%aYo@1 lo 0"e $er#i%e cargass"$eriores a 5 Wg; c# 5 con elevadosreg!#enes de giro(


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aqu LO I!O"#$%#E E& $%E'$" (OO I%IO

)%$ !"E&IO% *E $(EI#E *E + L-


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!"!# "E $&'&"&

Agrandar la s"$er*cie de a$o&o delos codos de ,ancada del cigZeYal(

Ins%alar en los codos de ,ancadaco2ine%es con ,ordes la%erales1co#$ensando el 2"ego aKial del e2ecigZeYal


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E'"()E%*%E'T! "E L!# !"!#"EL %+(E'&L.

Se lo ace #edian%e %ra%a#ien%o%r#ico1 $ara end"recer lass"$er*cies #edian%e "n $roceso%r#ico)0"!#ico1 el c"al con cier%a

%e#$era%"ra se lo ,aYa en "nasol"cin ni%rosa1 $roceso 0"e se lolla#a ni%r"racin(


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*E-!) E' L& L($)%&%!' "EL%+(E'&L.

Incre#en%o del di+#e%ro de los

cond"c%os de l",ricacin 0"e sedirigen acia los codos de ,ancada delcigZeYal(

Ta#,in realizar el a"#en%o en eldi+#e%ro de los cond"c%os den%ro delcigZeYal1 "n #e2or avellanado


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$&L&'E! &L%/%&'&) EL 0E#! "EL%+(E'&L

Alivianar el $eso del cigZeYal re%irando el#a%erial de los con%ra$esos1 red"ciendo cones%o la inercia & elevando el n#ero derevol"ciones(

Para ,alancear1 se "sa "na #a0"ina 0"e#edian%e giro de la $ieza indica re%irar $esodel l"gar 0"e %iene eKceso( Para l"ego #on%arlocon el volan%e & el con2"n%o e#,rag"e $arae0"ili,rar en con2"n%a#en%e


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TAPA DE CILINDROS


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TAPA DE CILINDROS>CULATA@


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aracter1sticas

))obuste23 resis%ir al%as $resiones 0"e se$rod"cen d"ran%e la co#,"s%in & la

corrosin de $rod"c%os 0"!#icos al0"e#arse el co#,"s%i,le( )Estanquidad3 en s" "nin al ,lo0"e1

*2acin de ,"2!as o in&ec%ores1 en las

v+lv"las o en los asien%os og"!as(-"nda#en%al $ara el rendi#ien%o del#o%or


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)Ecacia en el intercambio de gases3$er#i%e elllenado correc%o del cilindro & la evac"acin de losgases 0"e#ados #edian%e el di#ensionado & laorien%acin adec"ada de los cond"c%os(

)onductividad t6rmica3ada$%ada $ara#an%enerse en es%a zona a la %e#$era%"ra conveni%e(EKceso de calor3 "na de%onacin an%es & $rod"cirdaYos en la v+lv"la de esca$e( En'ria#ien%o3e#$eora la gasi*cacin de la #ezcla cediendo gran

can%idad de calor en los $rocesos de co#$resin &co#,"s%in1 o,%eniendo "na co#,"s%in inco#$le%a(


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*ateriales de fabricacin

Aleacin de aluminio: co#$"es%a de al"#inio1silicio & #agnesio( O'recen ,"ena resis%encia1 $esored"cido & gran cond"c%ividad %r#ica[ $er#i%e

alcanzar r+$ida#en%e "na %e#$era%"ra de'"nciona#ien%o & 'acilidad de re'rigeracin1$ro$ensa a las de'or#aciones & el $recio es #+selevado(

Hierro fundido: co#$"es%a $or aleacin de ierro1cro#o & n!0"el1 gran resis%encia #ec+nica &%r#ica1 carac%er!s%icas son la ro,"s%ez & laresis%encia a la de'or#acin(


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RELACIN DE COMPRESION

El a"#en%o de la relacin de co#$resin de"n #o%or es "no de los varios $rocedi#ien%os0"e "n %cnico $"ede dis$oner $ara #e2orar

el rendi#ien%o de dico #o%or & en es%e casoen es$ecial de la c"la%a del #o%or1 $ero a&

0"e ser ca"%eloso al #o#en%o de realizares%os c+lc"los &a 0"e a la vez $"ede ser "nao$cin $ara el #e2ora#ien%o de rendi#ien%o1

%a#,in $"ede ser "n 'racaso o "n de%eriorode %al 'or#a si el c+lc"lo no se lo ace en'or#a adec"ada


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mara de combustin

Es el es$acio 0"e se 'or#a en%re laca,eza del $is%n c"ando es%a en

PMS & la c"la%a( En es%e es$acio seco#$ri#e el gas & se lleva aca,o laco#,"s%in( Se cons%r"&e

general#en%e en la c"la%a & en ellase alo2an las v+lv"las de ad#isin &esca$e1 la ,"2!a o el in&ec%or


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mara de combustin

Es el es$acio 0"e se 'or#a en%re laca,eza del $is%n c"ando es%a en

PMS & la c"la%a( En es%e es$acio seco#$ri#e el gas & se lleva aca,o laco#,"s%in( Se cons%r"&e

general#en%e en la c"la%a & en ellase alo2an las v+lv"las de ad#isin &esca$e1 la ,"2!a o el in&ec%orc


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'or#"la

.c6.; E-1 Con esta formula vamos a calcular la

caacidad de la camara decomresin


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A"#en%o de co#$resin 3 No #"& reco#endado en la

ac%"alidad es%e %i$o de %ra,a2o ( Necesario a"#en%ar la can%idad & la

calidad del co#,"s%i,le ( -ORMULA3 A$lanado6 s;Ea -1-s! En-1


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-LUJOMETRIA

La i#$or%ancia de conocer la velocidad &el ca"dal ser+ la $osi,ilidad de llenar#as e*cien%e#en%e "n cilindro con

na'%a & aire1 o a s" vez vaciar con#a&or e*ciencia los gases de esca$e e2orar el rendi#ien%o vol"#%rico(

PARA ESTO SE UTILIA EL -LUJOMETRO

TRABAJO EN DUCTOS DE


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TRABAJO EN DUCTOS DEADMISION


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COLECTORES DE ESCAPE


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reparacion y trucaje de motores

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