guía n°1 manto y reparacion de motores diesel formato 2012

Mantenimiento y Reparación de Motores Diesel

LABORATORIO N1MOTOR DIESEL, CULATA, CALCULOS DE Cu, CT y Rc.

Laboratorio de Mantenimiento y reparacion de motores Diesel

Nombre del Alumno: ______________________________________________________

Fecha de entrega: _____/____/______ Hora:_________ Ciclo:______ Grupo:_____

NOTA:

1.- OBJETIVOS:1.1Reconozca los principales componentes de los motores Diesel.

1.2 Adquirir habilidad para el demontaje de culatas.

1.3 Reconocer función de la culata y sus elementos.

1.4 Adquirir habilidad para calcular Cu, CT y RC.

1.5 Adquiera hábitos de orden, limpieza y seguridad.

Laboratorio de Mantenimiento y Reparacion de Motores Diesel

CODIGO DE CURSO: TAREAS: Realizar la identificación del motor Diesel.Reconocer sus principales componentes.Determinar proceso de doesmontaje de culata de motor Diesel.Reconozca los principales componentes de la culata de los motores diesel.Realizar las medidas de diámetro carrera y volumen de la cámara de combustión.Determinar la cilindrada unitaria, cilindrada total y relación de compresion, en los motores Diesel.

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA TOLERANCIATALLER M 9 02 SESIONES

2. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

3. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS- carrito de herramientas - - Modulos de motores- Vandejas

4. MATERIALES - Trapo. - Combustible - Detergente

5. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

5.1 Seguridad

TAREA RIESGO MEDIDA PREVENTIVA

5.2 Medio Ambiente

1


Todos los residuos de utilizados deben ser depositados en el deposito metálico de color ……………. y los trapos en el deposito de color …………….., para su reciclaje o desechado.

6. TAREAS A DESARROLLARSE EN EL LABORATORIO:

INSTRUCCIONES DE TRABAJO.Trabajar en forma ordenadaNunca juntar instrumentos de comprobación y medición

con otras herramientas

Tarea N1: procedimiento de desmontaje.

item procedimiento1234567891011

Tarea N 2: Reconocimiento de Culata y Camara de combustion

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Clase de culata : ________________________________________________________

Costrucción de culata : ___________________________________________________

Cámara de combustión : __________________________________________________

2.1.- Reconocer principales componentes :

Componentes Estado Función Observaciones

1.

2.

3.

4.

5.

Tarea N 3: Determinar diámetro y carrera del motor.

Tarea N4: calcular Cu y CT, en cm3, LITROS Y Pulg3

3


Tarea N5: Determinar volumen de la cámara de combustión.

Procedimiento.

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

VC = _________________cm3

5.1.- Calcular RC

RC= V1 = Cu + VC

V2 VC

Tarea N 6: Determinar dimensiones y caracteristicas del motor.

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Marca : ___________________________Nº de Cilindros: ___________________________Disposición de los cilindros: ___________________________CT : ___________________________RC: ___________________________

Tarea N 7: Montaje de la culata:

- Asegúrese que todas las piezas estén limpias y en su lugar.- Para el montaje coloque la empaquetadura de culata.- Verifique que no existan piezas sueltas.

Los tornillos de culatas tienen que ser ajustador según un determinado orden de sucesión. En las instrucciones de servicio siempre indicado. El incumplimiento de esas prescripciones, en lo que a este orden de sucesión de apretado se refiere, conduce a deformaciones de la culata y la falta de estanqueidad en la cámara de combustión. El orden o sucesión generalmente par el montaje empieza de adentro hacia fuera siguiendo algunos de los métodos observados en las figuras.

Se aprietan escalonadamente con una llave Dinamométrica llamada TORQUIMETRO siguiendo las indicaciones del fabricante. Si el fabricante indica que los tornillos deben ser ajustados con el motor caliente, aflojar primero ligeramente y a continuación apretarse hasta el valor indicado. Los tornillos de las culatas de material ligero se deben apretar sólo en frío.

Los tornillos deben ser ajustados en 3 o 4 pasos para obligar a un asentado uniforme de la superficie, y depende de la calidad del material de fabricación y del diámetro del perno.

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Tarea N 8: Análisis del trabajo.

¿Que consecuencias traería para el motor el tener la culata doblada?

¿Qué consecuencias traería un mal asentamiento de las válvulas?

¿Qué consecuencias traería una culata rajada?

7. CONCLUSIONES / APLICACIONES: -__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

8. DIFICULTADES HALLADAS DURANTE EL DESARROLLO DEL LABORATORIO:

_____________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

9. OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES:

_____________________________________________________________________

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ANEXO EN EL INFORME SOBRE EL TEMA DESARROLLADO:

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