EL TELAR MECANICO

El primer paso para elaborar este invento fue la lanzadera volante, creada en

1733 por el inventor británico John kay; la cual era un mecanismo de

palancas que empujaba la lanzadera por una pista. La lanzadera volante

permitía por su velocidad de tejido que una persona pudiera hacer el picado.

El telar mecánico fue perfeccionado por otro inventor británico, llamado

Edmund Cartwringh en 1786. Este era parecido al telar manual, pero el telar

mecánico tenia algunos elementos adicionales; como un mecanismo que

detiene el telar si la trama se rompe o si la lanzadera no termina su

recorrido, el telar también puede expulsar las bobinas vacías y tomar las

nuevas.

Hoy en día se desarrollan otros tipos de telares en los cuales se intenta

eliminar la lanzadera. Un sistema suizo remplaza la lanzadera por un dardo;

el dardo toma un paquete de gran tamaño y lo arrastra a través de un hueco.

Muchas fábricas de tejidos utilizan telares sin lanzadera porque suelen ser

más silenciosos y más rápidos que los telares convencionales.

LA IMPRENTA

Los chinos fueron los dieron el primer paso en la invención de la imprenta, la

solución de estos fue labrar los caracteres de una página en una plancha de

madera, de manera que estos sobresaliesen. Luego entintaban la plancha y la

aplanaban sobre ella hojas de papel. Un ejemplo de este hoy en día seria el sello.

El sistema era rápido que la cantidad de caracteres de la lengua china lo

dificultaba; luego llego el alemán Johannes guternberg, el punto de partida de su

invento fue en su trabajo de grabados en madera.

Gutenberg construyó entre el año 1436 y 1450, un aparato que lograría fundir las

letra metálicas las cuales uso en sus primeros libros. Gutenberg en realidad no

inventó nada. Mucho tiempo antes que él, los chinos habían desarrollado las

técnicas de la impresión y de la fabricación de papel. La mente del impresor

alemán lo llevó a desarrollar un aparato mecánico verdaderamente eficaz para la

reproducción de los textos escritos. Lo cual lo hacía considerarse como el padre

del libro moderno. También sería necesario ubicar a Gutenberg como un símbolo

porque inauguró la industria editorial en occidente. En 1450 se asoció con

Johannes Fust, quien le prestó ochocientos florines para que instalará la

imprenta, fundiera las letras metálicas y comprara el pergamino para imprimir la

Biblia. A pesar de la simpleza de la imprenta significo para Gutenberg invertir casi

su vida entera en el perfeccionamiento de ella. Logró revolucionar la vida cultural,

política, social e incluso religiosa para la humanidad.

La bombilla incandescente

La historia de la bombilla incandescente ha estado marcada de un sinfín de

patentes, incluso algunas de ellas fueron registradas 50 años antes de la patente

de Edison. La primera vez apareció el término lámpara incandescente el cual fue

un artículo científico en 1840, que describía un experimento químico del británico

Humpry Davy; el experimento de Davy fue en 1802 y consistía pasar energía

eléctrica por un hilo de platino unido a dos hilos de cobre dentro de un recipiente

invertido.

El fenómeno físico que provocaba crear la luz en una bombilla incandescente no

ha cambiado: el hilo y el filamento se calienta por efecto joule, consiguiendo

temperaturas tan elevadas que empiezan a emitir luz visible. Este experimento

tenía un problema, la luz que emitía duraba muy poco y se quemaban al

reaccionar con el oxígeno del aire. El alemán Heinrich Göebel y el británico Joseph

Wilson Swan intentaron mantener la bombilla encendida, pero no lo lograron;

Thomas Edison creando un vacío total en el bulbo de la bombilla, haciendo que la

bombilla durara 40 horas. Su invento fue utilizado en los postes de luz a

medianoche en Christie Street, en menlo park. La bombilla de hoy en día llego

gracias a los avances de Edison y Swan por los cambios del filamento y en el

interior de la ampolla.

EL MOTOR DE EXPLOSION

La gasolina se obtiene de la destilación del petróleo la cual fue descubierta en

1857. En 1860 Jena Joseph Etienne Leonoir creo el primer motor de

combustión interna quemando gas dentro de un cilindro; pero habría que

esperar hasta 1876 para que Nikolaus August Otto construyera el primer

motor de gasolina de la historia de cuatro tiempos, que fue la base para

todos los motores posteriores de combustión interna. En 1885 Karl Benz

comienza a utilizar motores de gasolina en sus primeros prototipos de

automóviles. Actualmente, algunos motores de explosión pueden funcionar

también con etanol, gas natural comprimido, gas licuado del petróleo y/o

hidrógenoelectricidad, además de gasolina.

Los motores de combustión interna pueden ser de dos tiempos, o de cuatro

tiempos, siendo los motores de gasolina de cuatro tiempos los más

comúnmente utilizados en los coches o automóviles y para muchas otras

funciones en las que se emplean como motor estacionario. El motor tiene

tres partes fundamentales: culata, bloque y cárter; y también se divide en

cuatro tiempos: Admisión, compresión, explosión y escape.

CONVERTIDOR THOMAS- BESSEMER

Fue el primer proceso industrial barato para la fabricación en serie

de acero de un metal en lingotes fundido. Como su nombre lo dice el

inventor es el inglés Henry Bessemer, que sacó una patente del

proceso en 1855. Fue descubierto en 1851 por William Kelly. Se llama

convertidor por la fundición en acero o hierro; es una caldera,

forrada por grueso palastro de acero y revestida interiormente de

material refractario, su parte superior es abierto y la inferior es

redonda y móvil en torno a un eje horizontal y taladrado por pequeños

agujeros para la insuflación del aire. El aparato descansa sobre dos

soportes; este se desarrolla en 3 periodos: escorificación, que es la

primera conversión y cuando se retiran las cenizas;

descarburación, el oxígeno empieza la oxidación del carbono y

la recarburación, el oxígeno llega a oxidar el hierro dejándolo

inservible, a este punto se corta el aire.

EL ARADO DE HIERRO

El arado se conoce alrededor de 3.500 años a.C. se utilizó primeramente en

los pueblos de Mesopotamia especialmente las civilizaciones de Tigris y

Éufrates. Los ríos fertilizaban las tierras y regiones por las que iban

transcurriendo. Gracias al agua los pueblos asirios y los caldeos obtenían

gran parte de su riqueza de la rudimentaria agricultura que practicaban.

Los trabajos duros hicieron que un aparato los ayudara y simplificaba

bastante el labor de la siembra. Los primeros aparatos para arar estaban

hechos completamente de madera; eran ramas con formas de horquillas y

ellos se ayudaban de animales para tirar de ellos, muchas veces tenían que

hacerlo ellos ya que no había presencia de animales.

Alrededor del año 3.000 a.C usaban a los bueyes para arar pues eran

animales fuertes y tranquilos eran perfectos para el trabajo. Los romanos

agregaron piezas para facilitar el trabajo, agregaron cuchillas de hierro que

ahondaban en la tierra. En la edad media se empezó a usar el arado con

rejillas y cuchillas, para los suelos duros de Europa. En 1730 el holandés

Joseph foljambe construyó el arado de forma triangular.

DESMOTADORA DE ALGODÓN

Su inventor fue el americano Eli Whitney en 1793 el cual cambio el mundo del

algodón, automáticamente la maquina sacaba las semillas de algodones de

las plantitas, esta máquina podía hacer el trabajo de 50 personas. Gracias a

esto América se convirtió en una gran nación productora de algodón y vendió

sus cosechas a Inglaterra. Por esta invención causo la guerra civil en E.U.A.

Los granjeros usaban a gente de color para hacer el trabajo de recoger el

algodón, mientras la maquina recogía las semillas del algodón. A los

granjeros no les costaba esfuerzo, ni nada al trabajar sus cosechas pero

trataban a los esclavos como animales. Todo esto de la producción de

algodón se dio en el Sur, y al Norte no le pareció para nada la idea de la

esclavitud, y le dijeron al Sur que pasaran sus operaciones de esclavitud.

Al Sur no le pareció y decidió separarse y crear su propia nación. La guerra

fue declarada por al Sur al Norte. Al agricultural Sur tuvo que enfrentarse al

industrial Norte, lleno de fábricas que podía fabricar armas. El Norte después

de mucha matanza sangrienta, le gano al Sur. La guerra Civil fue la más

trágica de la historia de los Estados Unidos.

EL TELEGRAFO

Es un aparato que transmite mensajes codificados a larga distancia mediante

impulsos eléctricos que circulan a través de un cable conductor. Su inventor

fue Joseph Henry en 1829. Este código consiste en una combinación de

puntos y rayas, en donde la duración del punto es una unidad y la de la raya

es de tres unidades. Cada letra o número es una combinación

predeterminada de puntos y rayas. La transmisión de una unidad significa que

durante ese tiempo el manipulador está conectado, cerrando el circuito

eléctrico.

El telégrafo se usaba para mandar mensajes a distancias cortas y hubo la

necesidad de agrandar la distancia de uso. Los inventores como Morse,

Charles Wheatstone y otros, mejoraron y ampliaron los sistemas

telegráficos. Gracias al inglés William Thomson se amplió la red telegráfica en

1866. El desarrollo del telégrafo creó la necesidad de contar con electricistas

hábiles, por lo que se crearon escuelas técnicas y superiores de las que

egresarían los que posteriormente se llamarían ingenieros electricistas.

La máquina de coser

A principios del año 1800, la ropa se elaboraba a mano con aguja e hilo. Pero en

1846, Elías Howe se le ocurrió otra manera de elaborar ropa, invento la primera

máquina de coser práctica. Su creación no era tan nueva pues en Inglaterra en

1755, en Austria en 1819, en EE.UU en 1826 y en Francia en 1830 esa idea ya se

había pensado. Las máquinas de coser fueron principalmente para aplicaciones

industriales. En 1755, el estadounidense Charles Wiesenthal diseño una aguja de

doble punta para eliminar la necesidad de girar un poco la aguja con cada

puntada. En 1830, Bartolomé thimonnier en Francia utiliza la aguja de doble punta

como base para la máquina de coser. En 1834, el estadounidense Walter Hunt,

diseño la máquina de coser de doble hilo.

En 1851, Isaac Merritt Singer introdujo la primera máquina de coser domestica; A

través de la década de 1850 más y más compañías se estaban formando y

empezaban las grandes demandas entre compañías por hacerse con el control de

la máquina de coser. Howe presentó una demanda contra Singer por violación de

patentes y gano. Estas cuatro empresas combinaron sus patentes, lo que significa

que todos los demás fabricantes tenían que obtener una licencia y pagar $ 15 por

máquina. Esto duro hasta 1877 cuando Singer desarrollo la máquina de costura; La

primera máquina de coser eléctrica de Singer domestica fue introducida en 1889.

EL AVION

El 17 de diciembre de 1903, por primera vez en la historia, los hermanos Wright

pudieron remontar un aparato que era más pesado que el aire, se trataba de un

biplano, una máquina movida por fuerza propia y capaz de viajar sin perder

velocidad. Muchas personas no creían que este podría ser un medio de

transporte, así que en 1911 se usó para enviar la correspondencia; Los alemanes

también hacían sus ensayos en ese momento, aunque ellos desarrollaron otros

tipos de naves: los zepelines, globos metálicos que contaban con un motor que

permitía dirigirlos y no dejarlos a merced del viento como ocurría con sus

antecesores.

En la primera guerra mundial, este invento se aplicó a los militares y al gobierno

el cual brindó muchos recursos para la investigación y creación de este. En 1914

este invento desarrollo una velocidad de 113 km/h, y en 1918 ya eran capaz de

volar a 225 km/h. luego se empezó a usar como transporte aéreo entre París y

Londres; en cada vuelo se llevaban 4 pasajeros pues era muy caro. Esto se hizo

en la década de 1920 a 1930. Entre los primeros aviones estuvo el Armstrong -

Withworth Argosy, capaz de transportar a unas personas a una velocidad de 153

km/h.

Pero con una autonomía de vuelo tan pequeña, que era incapaz de volar más de

500 kilómetros sin hacer escala. En 1936 las compañías aéreas inglesas

recibieron los hidroaviones Short Empire que tenía una autonomía de vuelo de

1.300 kilómetros. Ello permitía acortar casi a la mitad el tiempo de vuelo entre

Inglaterra y sus colonias en Arica y Asia. En Estados Unidos comenzaron a operar

los DC3, algunos de los cuales aún pueden volar. El estallido de la Segunda Guerra

Mundial aceleró las investigaciones aéreas. Más tarde llegaron los aviones a

chorro siendo los de mayor éxito Boeing 707. En la actualidad se usa el Boeing

747, los Jumbo y el Concorde de fabricación anglofrancesa.

Webgrafía: https://historiadelatecnologia.wordpress.com/2009/06/05/el-telar-mecanico/

http://www.proyectosalonhogar.com/Tecnologia/La_imprenta.htm

http://blog.endesaeduca.com/historia-de-la-electricidad/bombilla-incandescente/

http://www.ecured.cu/index.php/Motor_de_explosi%C3%B3n

http://es.slideshare.net/ReLoLoad/el-convertidor-bessemer

http://sobrecuriosidades.com/2011/06/06/origen-e-historia-del-arado/

https://martamedinatecnologia.wordpress.com/desmontadora-de-algodon-y-las-piezas-intercambiables/

http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen3/ciencia3/112/htm/sec_10.htm

http://maquinasdecoser.info/historia/

http://www.icarito.cl/enciclopedia/articulo/primer-ciclo-basico/historia-geografia-y-ciencias-

sociales/2009/12/42-4234-9-el-avion.shtml

https://www.google.com.co/imghp?hl=es&tab=wi&ei=_gXSVYq2HYG-ePOen9gE&ved=0CBEQqi4oAQ

Juan Carlos Sierra Acevedo

Grado: Octavo

Materia: Sociales

Profesora: Marly Mantilla

Gimnasio Piagetano

2015