tema 1

economía mundial del turismo | 3er curso Grado Turismo (2011-2012)


1.  Introducción. 2.  Rasgos generales del com. internacional. 3.  Factores de impulso del com. Internacional. 4.  Instrumentos de análisis del com. Internacional. 5.  Determinantes del turismo internacional. 6.  Bibliogra@a.

1. Introducción.

•  Debido a su importancia dentro de las estrategias de desarrollo nacional, el comercio internacional se ha converDdo en uno de los aspectos más relevantes de la economía.

•  Desde finales del siglo XIX, el comercio internacional crece a unos raDos superiores al del PIB de las naciones, con una clara aceleración en los úlDmos veinte años.

•  La globalización enmarca el conjunto de relaciones comerciales a nivel internacional, exisDendo en la actualidad una gran integración e interdependencia entre las diferentes regiones.

•  En las úlDmas décadas se ha producido un crecimiento imparable de las exportaciones e importaciones, derivado de, entre otros: -‐ Consolidación y revisión de tratados internacionales. -‐ Acuerdos de integración económica. -‐ Mayor número de países en la “comunidad internacional”. -‐ Mayor volumen de movimientos financieros. -‐ Mayor información de la demanda.


1. Introducción.

•  Globalización: –  Entendemos por globalización la apertura económica y de las fronteras,

generalmente ligado a los factores producDvos (trabajo y capitales) y a los bienes y servicios.

–  Sin embargo, el fenómeno de la globalización va mucho más allá, e integra cultura, movimientos sociales, tecnología,…

–  La globalización es inherente a la historia del ser humano, pero el shock que genera la situación actual surge hace no tanto. No existe una causa concreta, sino un conjunto de ellas: •  Mejora de las técnicas de producción: permite la exportación de productos sin dejar de

saDsfacer las necesidades locales. •  Revolución de los transportes: permite el movimiento de bienes y personas a un menor

coste y en distancias más largas. •  Liberalización de los mercados: permite una mayor circulación de bienes, y que éstos

mantengan su compeDDvidad en territorio extranjero (reducción de tarifas arancelarias). •  Aparición de las TICs: mejoran la información del usuario sobre los bienes y servicios del

extranjero, revolucionan las técnicas de gesDón y venta de las compañías, las empresas pueden ser controladas por sus matrices a pesar de la distancia, permiten actuaciones financieras en segundos a miles de kilómetros,...


1. Introducción.


OCDE (Economic Outlook)

1. Introducción.


OMC. EstadísDcas del comercio internacional, 2011

2010

2. Rasgos generales del com. internacional. •  Magnitud y evolución del comercio internacional:

–  La globalización económica puede analizarse desde tres perspecDvas diferentes: •  Globalización comercial. •  Globalización financiera. •  Globalización de la mano de obra.

–  Respecto a la globalización comercial, las exportaciones e importaciones nos muestran el grado de apertura de las naciones, que se calcula como el peso de las actuaciones internacionales respecto al PIB:

RaDo de apertura = (Exportaciones + Importaciones) / PIB

–  El grado de apertura es un buen indicador de la globalización comercial de los países. Sin embargo, a nivel mundial, el total de exportaciones es igual al total de importaciones.

–  Por tanto, al hablar de economía mundial, al hablar sobre el grado de apertura de las regiones suele emplearse el volumen de exportaciones.

–  China es el país con un mayor volumen de exportaciones a nivel mundial, seguido de las economías más desarrolladas (los países de la UE, US, JPN).

–  Sin embargo, en valores per cápita (por habitante), las economías desarrolladas siguen siendo líderes indiscuDbles en la globalización comercial.

–  En conjunto, los países emergentes están incrementando su importancia en el reparto del comercio mundial, con unas exportaciones muy superiores a su nivel de importaciones. Los países desarrollados presentan en este aspecto muy diferentes resultados. Mientras que naciones como Alemania o Francia gozan de un saldo posiDvo en su balanza comercial, Estados Unidos o España presentan tradicionalmente un déficit en el mismo aspecto.


RaDo de apertura por países (X+M/PIB)


!

OMC; EstadísDcas de comercio mundial 2010

Valor de las exportaciones per cápita (X/Población)


OMC; EstadísDcas de comercio mundial 2010

Volumen de exportaciones e importaciones


OMC; EstadísDcas de comercio mundial

2. Rasgos generales del com. internacional. •  Existe una clara relación entre “cercanía” y “volumen de

exportaciones, pudiendo decir que los países vecinos suelen ser los mejores compradores.

•  Existen mulDtud de razones que potencian los lazos comerciales entre países cercanos: –  Cercanía cultural/idiomáDca. –  Menores costes de transporte. –  Posibles acuerdos comerciales. –  Tradición histórica. –  …

•  La compeDDvidad de los países emergentes (sobre todo el caso de China), unido al fenómeno de la globalización, provoca que presenciemos cada vez un mayor volumen de integración mundial del comercio, aunque lejos aun de las relaciones existentes entre países cercanos.


Movimientos internacionales de comercio


!OMC; EstadísDcas de comercio mundial

Movimientos internacionales de comercio



2. Rasgos generales del com. internacional.

•  Estructura: –  El comercio internacional (exportaciones e importaciones) cada vez presenta un mayor peso

frente al total de la producción (PIB mundial). Esto puede extraerse del mayor crecimiento del comercio internacional respecto al PIB observado antes.

–  El valor de los bienes exportados supera en gran medida el valor de las exportaciones de servicios con una relación 80-‐20. •  Dentro de las mercancías, el valor de las manufacturas es el más representaDvo, y conDnúan

aumentando su importancia frente a los productos primarios –agricultura, extracciones mineras,…). •  El comercio internacional de servicios ha cogido fuerza en las úlDmas décadas gracias a la

internacionalización que permiten las TICs. –  Tanto el comercio de bienes como el de servicios se han visto mermados por la crisis mundial,

con una importannsima caída en el 2009. Sin embargo, la acDvidad comercial internacional se ha recuperado rápidamente, y en la actualidad volvemos a estar a unos niveles parecidos a los de la época anterior a la crisis económica.

–  Dentro del sector servicios hay un gran perjudicado tras la crisis: la construcción, que sigue sin mostrar indicios de una recuperación al nivel que se observó antes de la crisis.

–  El sector de viajes ha sido el sector servicios (tras los productos informáDcos, que apenas han sufrido la crisis) que más rápido ha recuperado su senda de crecimiento. Respecto al sector transporte, por estar vinculado al comercio de bienes, ha mostrado una mayor resistencia a salir de la crisis, aunque su acDvidad ha vuelto a la senda del crecimiento.



!

Evolución del comercio internacional



Estructura del comercio internacional


2. Rasgos generales del com. internacional.

•  Las diferentes regiones muestran grandes variaciones en su comercio exterior (medido como exportaciones). De esta forma, observamos cuatro tendencias bien diferenciadas: –  Los países más avanzados: especializados en manufacturas con un alto

valor añadido (tecnología, diseño, calidad,…). Esto explica por qué Alemania, con una menor capacidad de producción que muchos países, es el segundo país por valor de exportaciones del planeta.

–  Los países emergentes: especializados en manufacturas con un escaso valor añadido, pero con una gran capacidad de producción.

–  Los países en vías de desarrollo: especializados en materias primas, sobre todo extracDvas (minería) y agrícolas.

–  Los países con combusDbles naturales (petróleo, gas): especializados en la explotación de estos recursos.

•  Esta especialización puede apreciarse igualmente en una división regional de la estructura del comercio de mercancías.


Estructura comercial por regiones.


!OMC; EstadísDcas de comercio mundial

3. Factores de impulso del com. internacional.


•  Diferentes son las causas que explican el incremento de la globalización comercial. Los más importantes son:

•  Reducción de aranceles. •  Revolución de los transportes. •  Revolución tecnológica. •  Integración económica.

–  La reducción de aranceles o liberalización comercial es uno de los grandes logros de la economía mundial, gracias a los acuerdos ocasionados en diferentes procesos a nivel globlal: •  GATT (1947). •  OMC (1994) (susDtuye al GATT). •  Acuerdos bilaterales.



•  La Organización Mundial del Comercio (OMC) persigue la liberalización comercial, y lucha por suprimir las barreras proteccionistas de los países.

•  Los diferentes acuerdos entre países buscan eliminar el proteccionismo, con claros avances en las úlDmas décadas, aunque lejos de los propósitos deseados desde la asociación.

•  En la actualidad son más de 140 los países miembros que asumen las directrices de la organización.

•  La úlDma negociación (Ronda de Doha) se estancó debido al enfrentamiento entre las economías avanzadas (US + UE) y los países en desarrollo y emergentes (encabezado por los BRICs). Los moDvos de discusión fueron: –  La no eliminación de las ayudas agrícolas en los países ricos. –  La no apertura de las economías emergentes como contraprestación.

¿Vosotros qué opináis? ¿Es beneficiosa la apertura comercial?


•  La revolución de los transportes Dene lugar desde la aparición del motor de explosión, hasta la consolidación de la aviación como transporte de masas (finales del siglo XIX – mitad del siglo XX)


•  La revolución tecnológica y los cambios de paradigma, que han favorecido la creación de un mundo interdependiente, y cuyo úlDmo exponente es la aparición de las TICs a finales de los 80 y la expansión de su uso en los 90.

3. Factores de impulso del com. internacional. •  Integración económica:


Unión Económica Plena: integración total de las políDcas económicas (incluso la

fiscal).

Unión Monetaria: moneda única (políDcas monetaria y cambiaria).

Mercado Común: Libre movimiento de factores producDvos-‐

Zona de librecambio: supresión de obstáculos al comercio mutuo, pero sin protección exterior común.

Unión Aduanera: protección arancelaria exterior común.

Acuerdo preferencial: preferencias entre miembros para impulsar el comercio entre ellos.

3. Factores de impulso del com. internacional. •  Ejemplos de integración económica:

–  Unión Europea. •  Países europeos. Libre comercio entre ellos.

–  APEC (Foro de Cooperación Económica del Asia-‐Pacífico) •  Países que bordean el océano pacífico (21 integrantes). Sin acuerdos comerciales.

–  CARICOM. •  Países del área caribeña (15 países integrantes). Con acuerdos firmados.

–  MCCA (Mercado Común Centroamericano) •  Foro para luchar contra el subdesarrollo.

–  CAN (Comunidad Andina de Naciones). •  Negociación colecDva. Tratados de libre comercio que no afecta a todas las naciones.

–  MERCOSUR (ArgenDna, Brasil, Paraguay y Uruguay). •  Unión aduanera. Acuerdos de libre circulación de bienes, de forma parcial.

–  TLCAN (México, US, Canadá). •  Tratado de Libre Comercio.

–  ALCA: Área de Libre Comercio de las Américas. •  En punto muerto. Pretendía un tratado de libre comercio entre todo el conDnente

americano. economía mundial del turismo | 3er curso Grado Turismo (2011-2012)

4. Instrumentos de análisis del c. Internacional.

•  La Balanza de Pagos –  Las balanza de pagos registra de forma sistemáDca el volumen de transacciones económicas de cualquier Dpo realizadas entre los ciudadanos de un país y el exterior durante un período de Dempo determinado.

–  La balanza de pagos queda estructurada en tres cuentas: •  La cuenta corriente: donde se registran las operaciones económicas corrientes (como la compra-‐venta de bienes y servicios).

•  La cuenta de capital: que recoge los movimientos de capital (como la inversión o compra de acDvos).

•  La cuenta financiera: que registra las transacciones financieras, tales como la adquisición de deuda pública o créditos.

–  La balanza de pagos SIEMPRE está en equilibrio... Lo que indica que los desequilibrios en alguna de sus cuentas debe ser corregido por el resto de elementos.


4. Instrumentos de análisis del c. Internacional. Saldo de la balanza por cuenta corriente:

economía mundial del turismo | 3er curso Grado Turismo (2011-2012) !


El Fpo de cambio. •  El Dpo de cambio es el precio de la moneda de una nación en términos de

la moneda de otra. El Dpo de cambio suele ser flotante (o flexible), y varía en función de la diferencia entre oferta y demanda de divisas.

•  Dicha diferencia puede deberse a diferentes causas: –  El comercio internacional de bienes. –  La inversión en el exterior. –  La especulación. –  El arbitraje.

•  El Dpo de cambio es fundamental para entender la compeDDvidad comercial de un país a nivel internacional: –  Un país con una moneda muy cara en relación a la de sus compradores puede

ver afectadas sus exportaciones. –  Un país con una moneda muy cara en relación a la de sus vendedores puede

verse favorecido para importar bienes. –  La Unión Europea se beneficia de una moneda única, estableciendo una

relación de igualdad entre todos sus miembros, pero… ¿qué ocurre en relación con el exterior? Lo veremos en el anexo 1.




!

Evolución del Fpo de cambio bilateral dólar-‐euro y libra esterlina-‐euro

Fuente: Banco de España

5. Determinantes del turismo internacional. Desde el lado de la oferta. •  Los determinantes más importantes a la hora de comprender los flujos de turismo son:

–  La renta de los ciudadanos del país de origen (+) –  La población en el desDno y origen (+) –  El coste de vida del desDno (-‐) –  El coste del transporte (-‐) –  El Dpo de cambio entre las monedas nacionales (-‐)(+) –  Otros factores (¿?)

Desde el lado de la demanda. •  El principal determinante a la hora de comprender los flujos de turistas se refiere a la ventaja

comparaDva de los desDnos (aquello que los diferencia). Esto puede asociarse a cómo los turistas enDenden los desDnos en función de sus expectaDvas o sus necesidades, estableciendo preferencias en función de qué pueden encontrar en qué siDo.

•  La ventaja comparaDva no es para siempre, y los desDnos, igual que se convierten en focos de desDno, suelen alcanzar en el largo plazo un periodo de declive, que Dene que ver en gran parte con las modas. Es lo que se conoce como ciclo de vida del producto turísDco.

(En el capítulo referido a la innovación veremos las diferencias entre ventajas compe??vas y compara?vas, y cómo la innovación puede evitar este hundimiento).


5. Determinantes del turismo internacional.

•  La globalización cambia las reglas del juego del turismo internacional. De esta forma, casi los mismos factores que afectan al desarrollo del comercio internacional son también responsables de los cambios ocurridos en el turismo internacional (Al fin y al cabo, el turismo es el servicio más demandado a nivel internacional): –  La liberalización del movimiento de capitales favorece la inversión en el exterior. Estas

inversiones han permiDdo la estandarización de la oferta y la creación de mulDnacionales hoteleras, entre otras.

–  La revolución de los transportes ha permiDdo que el avión sea un medio disponible a todo el público, sobre todo gracias a la aparición de las bajo coste. Antes se hacía impensable un viaje de tantas horas por moDvos meramente de ocio.

–  La revolución tecnológica, además de estar ligada a cualquier otra evolución en las demás áreas, ha favorecido un mayor conocimiento de la demanda sobre los desDnos, además de nuevas fórmulas de venta y distribución que han globalizado la oferta, a pesar de tratarse de un negocio in situ.

–  La integración económica de diferentes áreas permite el libre movimiento de personas entre las naciones, favoreciendo el turismo entre áreas. El establecimiento de una moneda única es otro factor que claramente beneficia el turismo, evitando la necesidad de cambio de moneda.


5. Determinantes del turismo internacional.

Fletcher y Westlake (2005) analizan la globalización en diferentes sectores de la industria turísDca: •  En el sector hotelero:

–  La globalización hotelera supone una forma de dar al turista un entorno conocido en un desDno desconocido.

–  Favorece las estrategias de expansión internacional. Al mismo Dempo, facilita la existencia de alianzas entre empresas, que pueden significar la supervivencia de las compañías de menor tamaño ante la llegada de mulDnacionales.

–  La globalización no se da de igual manera en todas las regiones; por tanto las cadenas hoteleras de éxito son aquellas que, precisamente, han sabido amoldarse a los diferentes requisitos locales.

–  La revolución tecnológica y la aparición de las TICs han permiDdo un mayor control de gesDón desde la central, favoreciendo la expansión. Esto favorece las IDEs como forma de crecimiento, en lugar de otro Dpo de cesión que no conlleve un control total del hotel. La parDcipación de la tecnología es tan importante, que incluso adquieren empresas de gesDón electrónica para el desarrollo de productos exclusivos. Es el caso de la adquisición de la rama Expedia de Microsou por parte de Hyaw y Satwood, o Wizzcom por parte de Carlton y Bass.


5. Determinantes del turismo internacional. •  En el sector del transporte:

–  El sector de los viajes de crucero ha crecido un 25% desde 1988. –  Los cruceros son claros ejemplos de empresas mulDnacionales, con capital inversor de todo el planeta.

Igualmente las fusiones y alianzas son comunes en este sector, que requiere de una gran inversión para ponerse en funcionamiento.

–  Los cruceros cuentan con rutas que transcurren entre varios países, en los que trabajan personas de diferentes nacionalidades, y que reparte beneficios entre empresas de todo el planeta. Ante esta perspecDva, los autores llegan a hablar incluso de que son uno de los abanderados de la globalización en el turismo.

–  Respecto al transporte aéreo, éste es responsable del 80% de los viajes internacionales que se realizan en la actualidad en los países desarrollados, y su acDvidad compromete el 10% del PIB mundial.

–  En las úlDmas tres décadas, la reducción de los precios y las nuevas tecnologías han favorecido que el volumen de pasajeros se duplique. Igualmente, la mayor integración económica ha favorecido una mayor necesidad de viajes de negocio, y la mayor conecDvidad y volumen de rutas la búsqueda de desDnos donde fidelizar la demanda. En este caso, tenemos el claro ejemplo de la costa levanDna y andaluza, con una clara presencia de inversiones por parte de turistas británicos.

–  Pese a que las aerolíneas tradicionales han dejado de ser de bandera para integrarse en estructuras mulDnacionales, con la parDcipación de diferentes empresas, siguen manteniendo un claro componente patrió?co, vinculado al desarrollo de rutas desde aeropuertos nacionales.

–  Las alianzas de código comparDdo suponen el avance más importante en materia de vuelos internacionales de largo recorrido. Las compañías, aun sin ofertar un vuelo con sus propios medios, pueden vender billetes de compañías que lo operan siempre que exista la posibilidad de un enlace entre aerolíneas de la misma alianza. Es decir: una persona puede adquirir un vuelo Londres-‐SanDago de Chile con BriDsh Airways, aunque realmente la compañía británica sólo realiza el trayecto Londres-‐Madrid. En Madrid, el cliente enlaza con un avión gesDonado por LAN para poder volar hasta Chile.

–  En los vuelos de corto recorrido, las aerolíneas de bajo coste dominan de forma clara las rutas directas entre aeropuertos. Aunque se tratarán a posteriori, cabe adverDr que la tecnología es uno de los factores más determinantes para su aparición y desarrollo.


5. Determinantes del turismo internacional. •  Según lo dicho hasta ahora, los determinantes del turismo internacional parecen estar fuertemente

vinculados con los del comercio internacional. •  Zhang y Jensen (2006) llevan a cabo una comparación entre las teorías que explican el comercio

internacional y cómo estas podrían adaptarse al turismo internacional.


Teoría Explicación adaptada al comercio Aplicación al turismo

Linder David Ricardo Hecscher-‐Ohlin MulDnacionales Neo-‐tecnológica Aglomeración

Preferencias (similitudes) Eficiencia producDva Dotaciones naturales Ventajas adquiridas (de creación propias) Innovación, patentes. Externalidades, infraestructuras, azar.

Afinidad cultural. Diferenciación en precios Sol y playa, historia, cultura,... Reputación de cadenas hoteleras internacionales/ agencias Sistemas de reserva/venta on line, ocio orientado al nuevo turismo. Clusters turísDcos, inversión en infraestructuras

5. Determinantes del turismo internacional. Resumen de algunas teorías del comercio internacional. •  Teorías ortodoxas:

–  Ventajas comparaDvas de D. Ricardo (1817): comercio entre países con diferente grado de desarrollo. Cada uno se especializa en un producto diferenciado en función de su ventaja comparaDva.

–  Diferencias en la dotación de factores; Heckscher-‐Ohlin (Ohlin, 1935): Los países desarrollados se especializan y exportan productos manufacturados; los menos desarrollados se encargan de productos intensivos en manos de obra y materias primas.

•  Teorías alternaDvas del comercio internacional: –  Preferencias de Linder (1961): a mayor similitud entre países, mayor será el intercambio comercial. Se

conDnúa hablando de ventajas compara?vas, y las exportaciones se observan como una prolongación de las ventas nacionales (se requiere de una industria consolidada).

–  Enfoque neo-‐tecnológico: la ventaja comparaDva se genera a parDr de las diferencias tecnológicas. Los países con mejor posición tecnológica Denen mayor capacidad de exportar. Esta posición es temporal o conDnuada en función de la inversión realizada (ciclo de vida del producto).

–  Ventajas de las mulDnacionales (Markusen, varias obras): El desarrollo de economías de escala y la existencia de tecnología propia otorga una clara diferenciación a las compañías que desarrollan su propia I+D, diferenciando su producto del resto y tomando la iniciaDva en el comercio internacional.

–  Teorías de aglomeración (varios autores): la innovación tecnológica se vuelve a presentar como el factor determinante de la diferenciación del producto y, por tanto, del liderazgo en el comercio internacional. La aglomeración de empresas formando clusters proporciona el marco idóneo para el desarrollo de innovación mediante la inversión conjunta y la puesta en común del know how.


6. Bibliogra@a.

•  Zhang y Jensen (2007): “ComparaDve Advantage: Explaining tourism flows”. Annals of Tourism Research, Vol. 34 (1), pp. 223-‐243.

–  hwp://www.crt.dk/media/

ComparaDve_advantage_explaining_tourism_flows_Zhang_Jensen_2007.pdf

•  Fletcher y Westlake (2004): “GlobalisaDon”, en Dwyer y Forsyth (Eds): Interna?onal Handbook and Economics of Tourism, pp. 464-‐480, Edwar Edgar Publishing.

•  OMC (2010 y 2011): Estadís?cas del comercio internacional.

–  hwp://wto.org/spanish/res_s/StaDs_s/its_s.htm


tema 1

Documents