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EL CASIO EBQ-510 - SE CONECTA A SU TELÉFONO A TRAVÉS DE BLUETOOTH

Todo el mundo está saltando a bordo del tren de los SmartWatch en estos momentos, pero relojeros tradicionales tienen más derecho a estar allí. El Casio EBQ-510 podría ser un poco básico en comparación con otros smartwatches, pero muestra a una de las marcas de relojes más grandes del mundo involucrándose en este mercado.

El EBQ -510 se conecta a su teléfono a través de Bluetooth, esto le da un par de habilidades prácticas, como ser capaz de cambiar la hora en función de donde esté en el mundo - sólo tienes que abrir la aplicación y hacer clic en un botón, para ajustar a la hora local. También puede mostrar dos zonas horarias a la vez, por lo que puede saber si es el momento adecuado para llamar a casa o no.

Bluetooth también permite que una función permita Localizar el teléfono. Sólo se tiene que pulsar un botón, y el teléfono sonará una alarma y ayuda a encontrarlo. Es alimentado por energía solar, por lo que no tendrá que cambiar la batería, y es resistente a las vibraciones gracias al material de estilo de silicona aplhaGEL que rodea el reloj. Esto amortigua el módulo, manteniendo el funcionamiento seguro durante fuertes vibraciones. Es un reloj fino, con cristal de zafiro resistente a los arañazos, caja de acero inoxidable sólido y banda, y un cierre de seguridad para evitar la apertura por accidente.

LOS TELÉFONOS PLEGABLES PODRÍAN DEBUTAR EN EL 2016, DICE SAMSUNG EXEC.

Los Smartphone plegables se han señalado como el futuro desde hace varios años, y un nuevo informe sugiere que podrían estar finalmente cerca de

convertirse en una realidad. Una publicación de un diario de Corea sugiere que los teléfonos inteligentes plegables podrían llegar el próximo año. 

La publicación habló de que la industria cree que la comercialización de los teléfonos inteligentes plegables será posible en 2016 y que las pantallas transparentes están llegando a los teléfonos inteligentes. 

El desarrollo de la tecnología de pantalla que crea un espacio virtual en el vidrio ya está terminado, e incluso hay un prototipo promocional disponible; Sin embargo, tomará tiempo hasta que el producto llega a comercializarse debido a la producción en masa de acuerdo con la oferta y la demanda estable. 

Smartphone plegables y transparentes son ciertamente un concepto innovador, pero van a ser sólo un capricho caro? Tendremos que ver cómo evoluciona la tecnología en los próximos años.

UN RETROVISOR 3D PARA LOS COCHES DEL FUTURO

Un consorcio formado por el Instituto de Óptica, del CSIC; el Instituto Tecnológico de Óptica, Color, e Imagen; el Grupo Ficosa, Tedesys y GreenLight, en España, investiga un sistema pionero en el mundo, según los investigadores, que permitirá obtener a través de una cámara plenóptica (3D) una imagen tridimensional del entorno. El espejo retrovisor aporta seguridad en la conducción, por eso los científicos aseguran que cualquier innovación en este elemento revolucionará el sector de la automoción.

 Gabriel Cristóbal, del Instituto de Óptica del CSIC, explica que “la ventaja que proporcionaría una cámara plenóptica frente a una tradicional reside en que mediante la utilización de una sola cámara la tecnología desarrollada permitiría proporcionar información adicional de las distancias reales a las que se encuentran los objetos”.

 La visión humana es binocular, es decir, captura dos imágenes diferentes de una misma escena. Después, el cerebro las compara y fusiona para proporcionar información sobre la profundidad del entorno. Una información que pierde precisión cuando los objetos cercanos se reflejan en un retrovisor convencional.

 

Para mejorar la calidad de la imagen percibida por el conductor, los investigadores están diseñando una cámara que reconstruirá el entorno tridimensional mediante tecnología de visión artificial.

 

 

Esta cámara dispondrá de un número determinado de diminutas lentes que captan así multitud de imágenes en distintos ángulos y posiciones, con un efecto similar al de los ojos de una mosca. La suma de todas ellas ofrecerá una única imagen tridimensional que permitirá contemplar la escena desde determinadas perspectivas sin necesidad de utilizar gafas especiales.

 Además, este sistema proporcionará información en tiempo real como la situación exacta de otros vehículos o peatones o la distancia a la que se encuentra cualquier objeto próximo al automóvil, para facilitar las maniobras de aparcamiento. Esto lo convertirá, según los científicos, en una eficiente herramienta de ayuda a la conducción. (Fuente: CSIC)

EL AUTOMÓVIL ELÉCTRICO MÁS RÁPIDO AL CUBRIR UNA DISTANCIA DE 500 KILÓMETROS CON UNA SOLA CARGA DE BATERÍA

Si finalmente la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) homologa el trayecto realizado por el automóvil Sunswift eVe, fabricado por un equipo de jóvenes ingenieros de la Universidad de Nueva Gales del Sur en Australia, estaremos ante un nuevo récord, el del automóvil eléctrico más rápido del mundo al cubrir una distancia de 500 kilómetros con una sola carga de batería. Nota del 14 de octubre: El récord ya es oficial.

 

El automóvil alcanzó una velocidad media de más de 100 kilómetros por hora durante el trayecto, superando así al vehículo que hasta ahora ha estado en posesión del récord mundial, que circuló a solo 73 kilómetros por hora.

 

Durante el trayecto para el récord mundial, el Sunswift eVe tuvo al volante a dos reputados pilotos profesionales de carreras de coches, Karl Reindler y Garth Walden.

 El vehículo fue puesto a prueba en una pista circular de 4,2 kilómetros.

 El modelo base del Sunswift eVe utiliza paneles solares en la baca y el capó para recargar una batería de 60 kilogramos. Sin embargo, se prescindió de los paneles durante el trayecto para el récord mundial, a fin de dejar que el automóvil se moviera únicamente con una carga de batería.

 El eVe es el quinto automóvil que el equipo Sunswift construye y saca a la pista desde su fundación en 1996.

 

Con versiones anteriores del automóvil de Sunswift, se estableció un récord mundial para el viaje por carretera más rápido usando energía solar de Perth a Sídney, y un récord en el Libro Guinness de Récords Mundiales para el automóvil solar más rápido.

 Más allá de buscar récords, la demostración de esta admirable suma de velocidad y autonomía es un magnífico augurio de que los coches eléctricos podrán igualar a los de motor de combustión en radio de autonomía y velocidad, acercando a la realidad el sueño de un automóvil no contaminante para el público en general y sin tener que renunciar a las prestaciones que hoy nos ofrece un coche convencional para uso cotidiano.

NUEVO SISTEMA PARA DIRIGIR UN ROBOT CON LA VOZ Y EN ESPAÑOL

Miembros del grupo ISIS de la Universidad de Málaga, en España, han creado un método de control remoto de un robot por medio de la voz. Según reconocen los expertos, en la actualidad existen otros sistemas de este tipo, pero el suyo muestra diferencias en dos aspectos: el idioma, ya que es de los pocos para hispanohablantes, y la tasa de éxito en el reconocimiento.

 Los expertos han desarrollado su modelo acústico en el sistema operativo Linux, ya que la arquitectura para controlar el robot trabaja con varios procesos simultáneos. Asimismo, en lo referente al idioma, han utilizado un software denominado Julius/Julian, un sistema de reconocimiento de voz de código abierto.

 “Actualmente solo hay modelos acústicos para japonés e inglés. Al no existir modelo acústico específico para español, el desarrollo de este elemento ha supuesto la parte central de nuestro trabajo”, reconoce el investigador de la Universidad de Málaga Alberto Poncela, responsable del proyecto.

 Otra ventaja son los resultados que obtiene ese modelo acústico en las pruebas a las que se somete. “Conseguimos una tasa de reconocimiento de palabras cercana al 99 % y una tasa de reconocimiento de comandos, es decir, de órdenes, del 95 % o superior. A esto se suma que el robot consigue ir al sitio que se le envía bajo el control de la voz de un usuario no experto”, subraya Poncela.

 Los investigadores apuntan que estos resultados de su estudio publicado en la revista Robotica, abren la puerta a la posibilidad de adaptar el sistema a otras plataformas robóticas, como sillas de ruedas, lo que supondría su aplicación en entornos asistenciales.

 ¿Cómo reconoce el robot una orden emitida por una persona? Para ello se requieren varios elementos. Por un lado, el léxico, el conjunto de palabras que el sistema puede reconocer. A este se sumaría la gramática, las reglas y las restricciones de ese vocabulario. “Además hay que construir un modelo acústico, es decir, la representación estadística de los sonidos que forman cada una de las palabras habladas usadas en la gramática. El modelo acústico se obtiene tras una fase de entrenamiento. Nosotros hemos considerado 802 palabras, agrupadas en 72 frases”, precisa otra de las investigadoras participantes en el estudio, Leticia Gallardo Estrella.

 

El investigador de la Universidad de Málaga Alberto Poncela, responsable del proyecto. (Foto: Fundación Descubre)

 El sistema tiene que ser entrenado para cada usuario, ya que las características de la voz de cada persona son distintas, con lo que hay que afinar hasta hacerlo preciso y personalizado. “Para ello, se graban las frases de entrenamiento con un micrófono y se parametrizan con unos coeficientes numéricos con las características propias de la voz. A partir de estos coeficientes se construye el modelo acústico”, detalla la investigadora.

 A continuación, el vocabulario, la gramática y el modelo acústico se introducen en el motor de voz, que tiene como salida la frase reconocida. “Definimos un juego de comandos técnicos de movimiento cortos, por ejemplo 'parar', y otros largos 'girar 20 grados' que se emiten de forma remota con un micrófono, se reconoce el comando y, mediante wifi, la orden llega al robot, que tiene un punto de acceso”, especifica.

 Los investigadores han acometido dos tipos de pruebas para testear el sistema. Las primeras, para comprobar si el sistema reconoce la voz y las órdenes emitidas. Un comando sólo es correcto si se reconocen todas las palabras. Por ejemplo, la acción 'girar' va asociada a un valor numérico (20) y una unidad (grados) en la frase “girar 20 grados”.

 El sistema tiene en cuenta todas esas variables y consigue, en palabras de los investigadores, buenos resultados. “Alcanzamos una tasa de reconocimiento de palabras cercana al 99 % y una tasa de reconocimiento de comandos del 95 % o superior”, incide Alberto Poncela.

 El segundo tipo de pruebas guardan relación con la navegación. Para ello, simularon entornos complejos para que un robot modelo Pioneer P2AT los recorriera y llegara a un punto. Un usuario no experto en robótica emitió las órdenes con un micrófono. “El resultado fue que esta persona hizo llegar el robot a su destino”, subraya el científico.

 Este trabajo se enmarca en el proyecto Sistema Inteligente de Asistencia Domiciliaria destinado a crear una arquitectura genérica capaz de adaptarse por sí misma a distintos tipos de usuarios mediante aprendizaje y financiado por la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo de la Junta de Andalucía. (Fuente: Fundación Descubre)

NUEVO ROBOT ACUÁTICO INSPIRADO EN LAS CARPAS

Un equipo de investigadores ha desarrollado un pez robot que imita los movimientos de una carpa. Este robot, que es esencialmente un vehículo submarino autónomo (AUV por sus siglas en inglés), es capaz de realizar misiones de muy diversas clases. Puede ser programado para realizar funciones específicas en diversos campos. Por ejemplo, en el de la arqueología subacuática, el robot puede explorar recovecos de difícil acceso para buceadores humanos y para AUVs tradicionales, en barcos que se fueron a pique o en ciudades que fueron tragadas por las aguas.

Otras aplicaciones incluyen actividades militares, localización de fugas de tuberías, y el tendido de cables de comunicación.

El nuevo robot subacuático es obra del equipo de Xu Jianxin, Fan Lupeng y Ren Qinyuan, del Departamento de Ingeniería Electrónica y Computacional en la Universidad Nacional de Singapur.

Los robots que imitan los movimientos de los peces tienden a consumir menos energía que los que se mueven de un modo menos natural. Eso hizo decidirse al equipo de robotistas a escoger un pez como modelo de locomoción. El pez seleccionado fue la carpa, debido a que muchos peces nadan como ella.

El robot subacuático. (Foto: Universidad Nacional de Singapur)

Los creadores del nuevo robot usaron una cámara para captar todos los posibles movimientos de una carpa y convertirlos luego en datos matemáticos que permitieran transferir de una carpa real al robot toda la información sobre cómo moverse.

Reproducir el movimiento ha sido lo más difícil, ya que aunque el robot sepa cómo moverse, los peces usan una gran cantidad de músculos diferentes para moverse, y se requieren muchos accionadores para lograr que el robot pueda moverse de la misma manera.

Otros retos a los que los robotistas se enfrentaron con éxito incluyen la impermeabilización del motor del pez robótico y la de su caja de control.

Las aletas y las colas también tienen que ser flexibles, por lo que el equipo decidió utilizar láminas acrílicas muy finas (1 milímetro) para ello.

La flotabilidad y el equilibrio del robot se logran mediante el uso de espumas plásticas instaladas a ambos lados. Para el mecanismo de buceo, el robot está equipado con un sistema interno que regula la densidad. El sistema es lo bastante sofisticado como para permitirle al robot sumergirse con rapidez, y alcanzar con gran precisión la profundidad a la que desea llegar.