taller b-737 resuelto & corregido

8/18/2019 Taller B-737 Resuelto & Corregido

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TALLER

OPERACIONES A

BORDO

PROGRAMAACADEMI

CO: AEROLINEAS

INSTRUCTOR: ERLY QUIÑONES R.

Señale y explique en la imagen:1. Controle primario !e la aerona"e.

• Ele"a!ore• Ru!!er• #lerone


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2. $imenione !e la aerona"e.


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3. Controle e%un!ario !e la aerona"e.

• Spoiler• &lap• Slat

4. &uer'a ()i%a !el a"i*n.

Sustentacin

E!"u#e

Pes Resistencia


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$. $i+u,e y explique la (un%ione !el &or-ar! #tten!ant anel

In%luye el %ontrol !e lu%e !e te%/o0 panele laterale o !e "entana0 !eentra!a y !e tra+a,o. Y el groun! er"i%e. Cuenta en la parte in(erior %on un%ompartimiento !e equipo !e emergen%ia 1%/ale%o0 linterna0 2E3. Enalguna "erione !e ete a"i*n e %uenta %on un mamparo !i"iorio entrela eta%i*n !e lo 4C y la illa !e paa,ero0 y all) e alma%ena equipo!e emergen%ia 1+otiqu)n0 meg5(ono0 2E0 extintor /alon0 +otella !eOxigeno y EL43

%. $i+u,e y explique la (un%ione !el #(ter #tten!ant anel

$i"i!i!o en tre parte opera%ionale: in!i%a!or !el itema !e aguapota+le0 in!i%a!or !el itema !e !ee%/o o agua rei!uale y itema !elu%e.


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&. In!ique la parte !el aanger er"i%e unit.

• O"er/ea! +in6lo%7er

• #ir%ra(t Ca+in Seat

• #ir%ra(t aenger Ca+in Si!e 8all 9 8in!o-

• #ir%ra(t aenger Ca+in Roo( Se%tion

'. Señale e in!ique %a!a una !e la (un%ione !e lo +otone !el p6a interp/one

http://cabincrewsafety.com/stock/sep-cabin-equipment.php?search=overhead+lockerhttp://cabincrewsafety.com/stock/sep-cabin-equipment.php?search=seatshttp://cabincrewsafety.com/stock/sep-cabin-equipment.php?search=cabin+fittinghttp://cabincrewsafety.com/stock/sep-cabin-equipment.php?search=cabin+fittinghttp://cabincrewsafety.com/stock/sep-cabin-equipment.php?search=seatshttp://cabincrewsafety.com/stock/sep-cabin-equipment.php?search=cabin+fittinghttp://cabincrewsafety.com/stock/sep-cabin-equipment.php?search=cabin+fittinghttp://cabincrewsafety.com/stock/sep-cabin-equipment.php?search=overhead+locker


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4e%la:; iloto< #tten!ant= #

(. La +ater)a permiten que la lu%e !e emergen%ia !uren en%en!i!a por

un tiempo m5ximo !e:a. ;> minuto+. ?< minuto%. ?@ minuto

1).El -it%/ !e lu%e !e emergen%ia !e %a+ina !e man!o tiene A poi%ione:a. ON0 NORB Y 4ES4+. ON0 #RB Y O&&%. ON Y O&&

11.El itema !e Oxigeno para %a+ina !e paa,ero e pue!e a%ti"ar:a. #utom5ti%amente0 el%tri%amente y manualmente.+. #utom5ti%amente y manualmente

%. #utom5ti%amente y el%tri%amente12.El 2oeing @A@@>> en la %on(igura%i*n !e &irt %la0 turit6 e%onomy %latiene una %apa%i!a! !e:a. ?D pax+. ?; pax en (irt %la y ??D en turit6e%onomy %la%. ?F pax en (irt %la y ??; en turit6e%onomy %la

13.En %ao !e (uego en la %a+ina !e paa,ero e le noti(i%ara al Capit5n porme!io !el %*!igo:a. $e!e la %a+ina !e paa,ero ;;;; y en la %a+ina !e man!o apare%er5

una eñal "iual a'ul a%ompaña!a !e D tim+re.+. $e!e la %a+ina !e paa,ero


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14.U+ique en el !iagrama uerta !e Ingreo !e paa,ero0 uerta !e er"i%ioy %ompartimiento !e %arga.

• &le%/a !e %olor ro,o: puerta !e ingreo !e paa,ero• &le%/a !e %olor "er!e: puerta !e er"i%io %atering• &le%/a !e %olor a'ul: %ompartimiento !e %arga

1$.El ox)geno para la %a+ina !e paa,ero e uminitra!a por :a. Una +otella (i,a !e ?.?;> litro %on una !ura%i*n !e F> min+. Un genera!or qu)mi%o que me'%la %lorato !e o!io G /ierro y pro!u%e

oxigeno !e ?; a ;; min.%. or una m5%ara orona'al que tiene un in!i%a!or !e (lui!e' !e %olor

"er!e.

1%.La re(eren%ia !e lo motore !el 2oeing @A@@>> e:a. C&B


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• #egJree !el aa interior !el a"i*n %on una manoK %on la otra0 tomeel aa !e aiten%ia lo%ali'a!a en la puerta.

• Empu,e la puerta /ata que que!e %ompletamente a+ierta eri(iqueque el eguro anti r5(aga !e la puerta que!e aegura!o

1'.$e%ri+a la %ara%ter)ti%a !e lo +año poteriore !el 2oeing @A@ H @>>

Cuenta %on la"amano 1agua (r)a6%aliente30 ino!oro0 epe,o0 +a+y %are0 lu'!e %orte)a0 lu' in!i%a!ora !e llama!o0 equipo %ontra (uego 1!ete%tor !e/umo0 extintor (i,o y enor !e temperatura3

1(.E%ri+a el pre"uelo que e le !e+e reali'ar a la puerta !el 2oeing @A@ H

@>>• Compro+a%i*n !e %inta !e eguri!a! !e la puerta a) %omo el

engan%/e !e la mima tra u %ierre.

;>. Cual e: elo%i!a! !e Cru%ero !el @A@: = 7m6/

4e%/o Baximo: ?;.> m #l%an%e: F.??> 7m

;?..El 4ren !e #terri'a,e !e lo 2oeing @A@@>> %onta !e:a. Un tren !e nari'0 un et !e !o llanta y un tren prin%ipal0 ; et !e ;

llanta.+. Un %ono !e nari'0 un et !e !o llanta y un tren prin%ipal0 ; et !e !o

llanta.%. Un tren nari'0 un et !e ; llanta y un tren prin%ipal0 ; et !e D llanta.

;;.El 2oeing @A@ @>> tiene:a. D uerta y ; Sali!a o+re lo plano en %a+ina !e paa,ero

+. D uerta y D ali!a o+re lo plano en %a+ina !e paa,ero%. < uerta y ; ali!a o+re lo plano en %a+ina !e paa,ero

;A. In!ique la !i(eren%ia entre el 2oeing @A@@>>6=>>

Bein* &3&+&)) Bein* &3&+'))

Di!ensines

Longitu!AA0


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1??> (t. ; in.3

1?; (t. F in.3

En"erga!uraAD0;= m

1??; (t. F in.3

AD0;= m

1??; (t. F in.3

#ltura?;0 7g. F


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1?;=.>>> l+.3 1?DD.>>> l+.3

eo m5x. in

%om+uti+le l+.3

F?.F=> 7g.

1?A;? litro1F.=@< US. gal.3

;F.>;? litro1F.=@< US. gal.3

Prestaciones 737-700 737-800

elo%i!a! !e %ru%ero=?> (t.3?;.> m

1D?.>?> (t.3

#l%an%eF.??> 7m.

1A.=>> milla3 7m6/1 7m6/1=A 7g.

1;>.>;< l+.3

C&B.;> 7g.

1;D.>@< l+.3

C&B.;> 7g.1;D.>@< l+.3

C&B


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• (un%i*n e !iminuir la tur+ulen%ia que e (orma en ee lugar!urante el "uelo0 %on lo %ual e me,ora el ren!imientoaero!in5mi%o.

• Lo -inglet permiten !iminuir0 aproxima!amente0 un DM el%onumo !e %om+uti+le en "uelo que uperen lo mil =>> 7m0 ya

que permiten re!u%ir la poten%ia !e lo motore in que por eo!iminuya la "elo%i!a! !el a"i*n.

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