sistema de control en lazo cerrado de la velocidad de un motor ac trifásico

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Sistema de Sistema de Control en Control en lazo cerrado de lazo cerrado de la Velocidad de la Velocidad de un Motor AC un Motor AC Trifásico . Trifásico .

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Page 1: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

Sistema de Control Sistema de Control en lazo cerrado de en lazo cerrado de la Velocidad de un la Velocidad de un Motor AC Trifásico .Motor AC Trifásico .

Page 2: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

INTEGRANTES

WILSON CAPOTEJOHANA CORDOBAALEXANDER GAVIRIAROSMYR ARTEAGA

Page 3: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

CONTENIDOI. Descripción del ProyectoII. Objetivo general y específicosIII. JustificaciónIV. Marco referencial (Redes industriales, Variadores de velocidad de

Motores, Taco dinamo, Familia PLC Nais, Pantallas ATM, Sistemas SCADA)

V. Diseño del proyecto (especificaciones de funcionamiento, Diagrama de bloques funcionales, entradas y salidas del sistema, controladores y supervisores, diagrama funcional del sistema, diagramas eléctricos de conexionado, Herramientas Software del sistema, Grafcet 1 y 2 del programa de control)

VI. Desarrollo del Proyecto (Metodología de Desarrollo de una aplicación con Control FPWIN PRO, Configuración de la comunicación con Control FP WEB Server, Configuración de las pantallas ATM, Desarrollo de una Aplicación con P-CIM)

VII. Implementación del Proyecto (Diagrama detallado de conexión, descripción detallada para el montaje del sistema con fotos o diagramas)

VIII. Pruebas de Funcionamiento (Listado de pruebas de funcionamiento, pruebas realizadas y respuestas del sistema, modificaciones hechas)

IX. Conclusiones y observaciones

Page 4: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

I.I. DESCRIPCION DEL DESCRIPCION DEL PROYECTOPROYECTO

En este proyecto se debe diseñar e implementar un sistema de control análogo en lazo cerrado para controlar la velocidad de un Motor AC trifásico utilizando un variador de velocidad comandado por un PLC de gama media de la serie Nais de Aromat realimentado por un DINAMOTACOMETRICO

EL PLC es el encargado de regular la velocidad del motor AC por medio del variador de velocidad y mediante la programación de un algoritmo de control llamado PID (control Proporcional-Integral-Derivativo).

Page 5: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

Descripción .Descripción .

Page 6: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

II.OBJETIVO II.OBJETIVO GENERALGENERAL

Diseñar e implementar un sistema para el control de la velocidad de un motor trifásico AC por medio de lógica programada usando un PLC y un sistema de supervisión.

Page 7: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

OBJETIVO ESPECIFICOOBJETIVO ESPECIFICORevisar y analizar la información relacionada al

proyectoDeterminar la instrumentación industrial requerida

con base en información técnica Estructurar el proyecto de automatización Alistar los componentes a utilizar y revisar su

información técnica (tacodinamo y su acondicionamiento de señal, variador de velocidad, motor AC trifásico, PLC, pantalla ATM, circuitos convertidores de voltaje a corriente, el software del sistema)

Implementar el sistema y realizar pruebas de funcionamiento

Page 8: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

III.JUSTIFICACIONIII.JUSTIFICACIONLa realización de este proyecto permitirá afianzar los

siguientes aspectos:Las ventajas de usar lógica programadaUsar tecnologías de automatización aplicables en

la industriaRealizar proyectos de automatización siguiendo

una metodologíaBrindar soluciones a un problema industrialTrabajar en equipoUsar las TIC´S Formación a partir de la

elaboración de un proyecto

Page 9: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

IV. MARCO IV. MARCO REFERENCIALREFERENCIAL

Page 10: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

REDES INDUSTRIALESREDES INDUSTRIALESLas redes de comunicaciones industriales deben su origen a la fundación FieldBus (Redes de campo). La fundación FieldBus, desarrollo un nuevo protocolo de comunicación, para la medición y control de procesos donde todos los instrumentos puedan comunicarse en una misma plataforma.•Tipos de redes (bus, anillo, estrella)•Redes industriales estandares (Fieldbus, Canopen, Modbus, CAN, Asi, etc)•Diagrama de una red industrial•Piramide CIM

Page 11: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

VARIADOR DE VELOCIDADVARIADOR DE VELOCIDAD

Los variadores de velocidad son dispositivos empleados para controlar la velocidad de

motores eléctricos, estos son capaces de manejar motores monofásicos bifásicos y trifásicos, por lo cual son muy útiles en procesos industriales en donde se requiere tener un control estricto sobre la rotación del motor.

Tipos de variadores Referencias comerciales Ventajas y desventajas de usarlos

Page 12: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

CONTROLADORES LOGICOS CONTROLADORES LOGICOS PROGRAMABLES(PLC).PROGRAMABLES(PLC).

Son dispositivos electrónicos que controlan maquinas y procesos. Utiliza una memoria programable para almacenar instrucciones y ejecutar funciones especificas que incluyen activación y desactivación, temporización, conteo, secuencias aritméticas y manejo de datos. Los plc incluyen componentes que hacen la interfaz con los dispositivos de control de entrada (botones, selectores, interruptores de limite y nivel, sensores, entre otros.) y de salida (válvulas arrancadores de motores, bobinas de relevador, alarmas, luces, ventiladores, bocinas, entre otros).

Diagrama general de la Estructura bàsica de un PLC (entradas, salidas, CPU, fuente de alimentaciòn, unidad de programaciòn)

Gamas de PLC (Modular y compacto)

Page 13: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

DIAGRAMA GENERAL ESTRUCTURA DIAGRAMA GENERAL ESTRUCTURA DE UN PLCDE UN PLC

Page 14: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

FAMILIA NAIS AROMATFAMILIA NAIS AROMATSerie FP-X: C14R, C30R, C60R, C14T, C30T,

C60TSerie FP-eSerie FP-sigmaSerie FP0Serie FP1/FP-MSerie FP2Serie FP3/FP-CSerie FP5Serie FP10/FP10SSerie FP10SHSerie FP2SH

El que se va utilizar en esta practica sera la serie fpo

Page 15: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

MEDIDORES DE MEDIDORES DE VELOCIDAD ANGULAR VELOCIDAD ANGULAR

EN MOTORESEN MOTORESOtras tecnologías para medir velocidadEs un sensor de velocidad que va unido al eje

primario del motor , proporciona una tensión eléctrica en función de la velocidad del motor.

CARACTERISTICAS TECNICAS referencia: REO 444. Constante: 60v/1000 rpm. Velocidad máxima: 1000 rpm. Altura del eje: 80mm

Page 16: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

Familia nais aromatFamilia nais aromat

Serie FP-SigmaSerie FP-eSerie FP-e Serie FP0RSerie FP0R

Serie FP-XSerie FP-X Serie FP2 Serie FP2 ModularModular

Serie FP2SHSerie FP2SH

Page 17: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

PLC NAIS AROMAT FPOPLC NAIS AROMAT FPO Máx.. 64 entradas / 64 salidas transistor o 54

salidas a relé. Máx.. 24 entradas análogas/ 12salidas análogas 2 x RS232C interfaces Memoria del programa: 2700 a 10000 pasos Datos de memoria:1660 a 16384 palabras. PROFIBUS, Ethernet TCP/IP, Modbus, S-Link,

CC-Link Referencias: C10RS, C14RS, C16, C16C, C32,

C32C

Page 18: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

MODBUS BASICOS PLC MODBUS BASICOS PLC NAISNAIS

FUENTE DEALIMENTACIONPSA-2

CPU FP0-C10RS

MODULODISCRETOFP0-E16RS

MODULO ANALOGOFP0-A21

MODULO E/STRANSISTORFP0-E32T

Page 19: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

Conformación de E/S en la CPU: Conformación de E/S en la CPU: FP0-C10RSFP0-C10RS

Page 20: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

INTERFACES HMI

Es un controlador donde se pueden supervisar datos; y poder tener control de ellos

Tipos de interfaces HMIReferencias comerciales otros facbricantesFotos de diferentes pantallas

Page 21: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

PANTALLAS ATMPANTALLAS ATM Pantalla de programación almacenada en 8k/32k

(EEPROM). Pueden ser almacenados en memoria 132/352 mensajes. Puerto pass through: datos pueden ser transferidos de

ATM a PLC. Puerto serial (PLC) conecta de ATM. tipo RS232C Control e instrucciones: los mensajes pueden ser

configurados para leer/escribir datos en instrucciones al PLC.

Page 22: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

SCADA: (Sistema de SCADA: (Sistema de AdquisiciónAdquisiciónde datos, control y de datos, control y supervisión.)supervisión.)Es una aplicación software especialmente

diseñado para funcionar sobre ordenadores en el control de producción, proporcionando comunicación con los dispositivos de campo (controladores autónomos, autómatas programables, etc.) y controlando el proceso de forma automática desde la pantalla del ordenador

Què se puede hacer con un sistema SCADAVentajas y desventajasReferencias comerciales

Page 23: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

COMPONENTES DEL SISTEMA COMPONENTES DEL SISTEMA SCADASCADA

Los tres componentes de un sistema SCADA son :Estación maestra y computador con HMI, desde la cual

se interrogan las RTU y en la cual se cuenta con las funcionalidades ya descriptas para los HMI.

Múltiples unidades de terminal remota (RTU), donde se realiza la adquisición de datos y el comando de los elementos finales de control.

Infraestructura de comunicación, que permite vincular las diferentes RTU con la estación maestra.

Page 24: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

HMI (interface hombre-maquina)HMI (interface hombre-maquina)

Se refiere a los servidores y el software responsable para comunicarse con el equipo de campo (RTUs, PLCs, etc.) en estos se encuentra el software HMI corriendo para las estaciones de trabajo en el cuarto de control.

La estación maestra se realiza principalmente la tarea de recopilación y archivado de datos.

ESTACION MAESTRAESTACION MAESTRA

Es el dispositivo que presenta los datos a un operador y a través del cual este controla el proceso.

RTU (unidad terminal remota)RTU (unidad terminal remota)

Es el conjunto e elementos dedicados a labores de control y/o supervisión de un sistema. Alejados del centro de control y comunicados con este por algún medio.

Page 25: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

CIMCIM (computer integrated manufacturing) (computer integrated manufacturing)

Se divide en 5 partes:

ERP: planificación de recursos empresariales, engloba la gestión de finanzas, compras ventas, logística.

MES: gestión de la producción, comprende la gestión de calidad, documentación, gestión la producción, mantenimiento y optimización.

CONTROL: abarca la automatización y gestión delos procesos.

AUTOMATISMO: Desarrollo de un proceso o funcionamiento de un mecanismo por si solo.

DATOS DE PLANTA: son los que envian los equipos a los automatismos.

Page 26: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

PIRAMIDE DE CIMPIRAMIDE DE CIM

Page 27: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

RED MODBUSRED MODBUSCON CON

PLC NAISPLC NAIS

Page 28: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

MODBUSMODBUSRed industrial estandarizada de acuerdo al

estándar Modbus RTULos participantes individuales de la red Modbus

(PLC´s, HMI´s, controladores de temperatura, driver´s) se pueden configurar en una red punto a punto o multidrop

Velocidad de transmisión: up tú 115.2KbpsMax. numero de estaciones: 99Max. distancia: 1,200m

Page 29: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

MODBUSMODBUSProtocolo de comunicaciones situado en el nivel 7

del Modelo OSI el cual se basa en la arquitectura Maestro/Esclavo o Cliente/Servidor

Fue diseñado en 1979 por MODICON para su gama de PLC´s

Se ha convertido en un protocolo de comunicaciones estándar de la industria y es el que goza de mayor disponibilidad para la conexión de dispositivos electrónicos industriales

Las razones por las cuales el uso de Modbus es superior a otros protocolos de comunicaciones son: es público, implementación fácil y requiere poco desarrollo

Maneja bloques de datos sin suponer restricciones

Page 30: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

MODBUSMODBUS Se usa para la conexión de un ordenador de

supervisión con una unidad remota (RTU) en sistemas de supervisión y adquisición de datos (SCADA)

Existen versiones del protocolo Modbus para Puerto Serie (Modbus RTU y Modbus ASCII) y Ethernet (Modbus/TCP).

Modbus RTU es una representación binaria compacta de los datos (generalmente datos de 8 bits)

Modbus ASCII es una representación menos eficiente La versión Modbus/TCP es muy semejante al formato

RTU, pero estableciendo la transmisión mediante paquetes de acuerdo al protocolo TCP/IP

Page 31: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

Módulo FP WEB - ServerMódulo FP WEB - Server

• Permite la conexión de los PLC´s de Panasonic a la red Ethernet• Corresponde a un servidor WEB (páginas HTML, Email,• Internet Browser)• Integración de datos del PLC en páginas WEB• El PLC puede enviar Email reconfigurados • PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN: Mewtocol, HTTP, SMTP, FTP, TELNET, TCP/IP, Modbus

Page 32: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

EtherNet Panasonic: Módulo FP-EtherNet Panasonic: Módulo FP-Web Server Web Server

Para comunicación entre factoría vía EthernetUsa redes existentes a nivel mundialSoftware y herramientas estándar para PCControl remoto, monitoreo y programaciónSe utiliza el módulo FP Web-Server Programación y configuración del módulo con la

herramienta FP-WEB Configurator

Page 33: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

Ejemplos de aplicaciónEjemplos de aplicaciónVisualización y control remoto vía HTTPPresentación de datos del PLC en paginas WEBProgramación remota del PLC vía TCP/IPProgramación y monitoreo mediante InternetEnvío de alarmas mediante correos electrónicos

preconfigurados

Page 34: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

V. DISEÑO DEL V. DISEÑO DEL PROYECTOPROYECTO

Page 35: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

ESPECIFICACIONES DE ESPECIFICACIONES DE FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTO Dar las órdenes de: Marcha izquierda (MI) Marcha derecha (MD) Paro (P) al variador de velocidad

mediante interruptores dispuestos para ello. Para cambiar el sentido de giro del motor primero se debe

dar la orden de Paro (P) y el cambio de giro deberá estar temporizado por seguridad

Entradas por Paro de Emergencia (E) y Rearme (R): al producirse un problema en el sistema se pulsará la emergencia, el motor deberá detenerse inmediatamente y no tendrá efecto ninguna otra entrada hasta cuando se accione la entrada de rearme (R)

Cambio de la velocidad del motor a través de su entrada de referencia o setpoint que se realizará a través de un potenciómetro externo y en todo momento el controlador actuará sobre el variador el cual modificará la velocidad actual del motor: Si la carga disminuye la velocidad actual del motor, el controlador deberá ajustarla.

Page 36: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

ESPECIFICACIONES DE ESPECIFICACIONES DE FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTO

El controlador debe activar tres (3) lámparas luminosas de acuerdo al estado del motor: L1 si el motor gira a la izquierda, L2 si gira a la derecha y L3 si el motor está parado

Los siguientes eventos y valores deben ser indicados en la pantalla ATM: estado del motor (parado, giro a la izquierda, giro a la derecha), estado del sistema (sistema en emergencia, sistema normal), valor de referencia (setpoint de velocidad en RPM), velocidad actual en RPM

La pantalla ATM deberá ser configurada para ejercer control desde la pantalla sobre algunas acciones del sistema: marcha a la izquierda, marcha a la derecha y parada del motor

El sistema supervisor en el computador permitirá mostrar en un gráfico los siguientes datos: valor de referencia (setpoint de velocidad en RPM), el valor del error calculado por el controlador, el valor medido de la velocidad del motor en RPM y el valor de corrección calculado por el controlador PID

Page 37: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

Modbus: Cómo funcionaModbus: Cómo funciona Cada dispositivo de la red Modbus posee una dirección única Cualquier dispositivo puede enviar órdenes Modbus, aunque

lo habitual es permitirlo sólo a un dispositivo Maestro Cada comando Modbus contiene la dirección del dispositivo

destinatario de la orden Todos los dispositivos reciben la trama pero sólo el

destinatario la ejecuta Cada uno de los mensajes incluye información redundante

que asegura su integridad en la recepción Los comandos básicos Modbus permiten controlar un

dispositivo RTU para modificar el valor de alguno de sus registros o bien solicitar el contenido de dichos registros

Existe gran cantidad de Módems que aceptan el protocolo Modbus

Existen implementaciones Modbus para conexión por Cable, Wireless, SMS o GPRS

Page 38: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

ESTRUCTUA DEL MODBUSESTRUCTUA DEL MODBUS

Page 39: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

Cómo funciona:Cómo funciona:Cada dispositivo de la red (PLC, HMI, Panel de

control, Driver, controlador de movimiento, Dispositivo E/S) puede usar el protocolo Modbus para iniciar una comunicación remota

Esta comunicación puede hacerse a través de un enlace serie o a través de una red Ethernet TCP/IP

Las pasarelas (Gateways) también permiten la interconexión entre varios tipos de buses o redes usando Modbus

Page 40: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

Modbus TCPModbus TCP

Estandar de comunicación global usado para conectar el PLC a otros PLC´s de otros fabricantes, sistemas SCADA, OPC servers, y Modbus-RTU gateways

El FP Web Server se puede configurar con las funciones: Modbus TCP Server y Modbus TCP Cliente

Un Modbus-TCP Server es direccionado con una única IP address y un Port number (por default 502)

Page 41: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

FP Web con funciones Modbus TCP ServerFP Web con funciones Modbus TCP Server

• El FP Web Server es accesado por un cliente Modbus TCP tal como un sistema SCADAVía Ethernet para tomar datos del PLC• El FP Web solicita datos del PLC (protocolo MEWTOCOL) vía puerto serial RS232C• El puerto serial DB-9 permite establecer una conexión con una unidad esclava Modbus RTU • El Modbus TCP soporta hasta 6 conexiones cliente simultáneas• El cliente Modbus TCP puede direccionar los dos puertos seriales del FP WEB Server • Esta función usa la Tabla de translación configurable de direcciones Modbus al PLC

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FP Web con funciones Modbus FP Web con funciones Modbus TCP ServerTCP Server

Page 43: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

FUNCION A1 Modbus: Modbus TCP Cliente – FP FUNCION A1 Modbus: Modbus TCP Cliente – FP WEB Server - PLC WEB Server - PLC

Page 44: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

Bloques funcionales del Bloques funcionales del sistema .sistema .

Page 45: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

ENTRADAS DEL SISTEMAENTRADAS DEL SISTEMA

NOMBRE DE LA ENTRADA

TIPO (análoga/digital)

FUNCION DEL SISTEMA

Velocidad del motor Análoga Velocidad del motor instantánea

Marcha a la izquierda Digital Orden discreta que hace que gire el motor a la izquierda

Marcha a la derecha Digital Orden discreta que hace que gire el motor a la derecha

Setpoint Análoga Orden para cambio de velocidad del motor

Paro Digital Orden discreta que para el motor para que cambie de giro

Paro de emergencia Digital Orden discreta que para el motor en cualquier momento debido a una falla

Rearme Digital Orden discreta que anula la orden de emergencia y el sistema espera una nueva orden

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SALIDAS DEL SISTEMASALIDAS DEL SISTEMANOMBRE DE LA SALIDA

TIPO (análoga /digital)

FUNCION EN EL SISTEMA

Control del variador A: S1 análogaB: S2 análogaC:S! y S2 análoga

Arranca el motor a la derecha

Arranca el motor a la izquierda

Para el motor

Estado del motor a la izquierda

Discreta Indica que el motor gira a la izquierda

Estado del motor a la derecha

Discreta Indica que el motor gira a la derecha

Estado motor parado Discreta Indica que el motor se encuentra en reposo

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SOFTWARE DE SOFTWARE DE PROGRAMACIONPROGRAMACION

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Software de Programación Software de Programación Control FPWIN ProControl FPWIN Pro

Permite programación en cinco lenguajes de programación (Diagrama de contactos o Ladder, Lista de instrucciones, Diagrama de bloques de funciones, Diagrama secuencial, Texto estructurado)

Diseñado bajo la norma IEC 61131-3 Programación del PLC mediante Proyectos Permite monitorización del programa en ejecución Monitoreo de variables y registros internos del PLC No tiene simulación

Page 49: Sistema de Control en lazo cerrado de la Velocidad de un Motor AC Trifásico

DESVENTAJAS DEL SISTEMA DESVENTAJAS DEL SISTEMA SCADA SCADA En caso de falla del computador o

su sistema, la pérdida del valor de referencia del o los lazos de control.

Se requiere de personal calificado que pueda diseñar y modificar programas de optimización, con dominio de modelos físicos-económicos.

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SOFTWARE DE SOFTWARE DE PROGRAMACION P-CIMPROGRAMACION P-CIMP-CIM es una poderosa interface hombre maquina

(HMI) de supervisión, control y adquisición de información (SCADA) que proporciona alarmas integradas y monitoreo de eventos así como la adquisición, análisis y presentación de la información.

P-CIM recopila constantemente información de la planta en tiempo real, la almacena y procesa en la base de datos, evalúa y genera armas, brinda información a los operadores de la planta, supervisores y gerentes y puede emitir instrucciones a los PLCs en las planta.

P-CIM contribuye a facilitar una eficiente fabricación al aumentar la fabricación al aumentar la productividad de la planta

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ARQUITECTURA DE P-CIMARQUITECTURA DE P-CIM

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EDITOR DE ANIMACIONESEDITOR DE ANIMACIONES

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COMANDOS DE ACCIONCOMANDOS DE ACCION

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SOFTWARE DE SOFTWARE DE PROGRAMACION WEB-PROGRAMACION WEB-SERVERSERVER

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