revista desafío exportar n°118

D e s a f í o E x p o r t a r | M a y o 2 0 1 5

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StaffEditor/Director Richard Leslie Ramsay

Subdirector General Ronald Leslie Ramsay

Subdirectora Lic. Marcela Viviana Jaimes

Gerente Comercial Paola Batista

Diseño Gráfico Ronald Leslie Ramsay

Asesoría Legal Estudio Arbit y Asoc.

Impresión Mariano Más

Perú 555 - Capital Federal

Desafío Exportar

La revista de comercio exterior es una publicación

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(1602) Florida - Buenos Aires.

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11806 EDITORIALQuo Vadis Argentina.Por Richard Leslie Ramsay.

08 ELECCIONES 2015“Brillante elección de ECO en la CABA”.Por Dr. Federico Storani.

“Muy a pesar de Aníbal, se impuso Martín”. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Libertad y Progreso: “Los primeros 100 días del próximo gobierno”.Cobertura Lic. Marcela Viviana Jaimes.

16 COMERCIO EXTERIOR“Se acabaron las vacas gordas”Cobertura Lic. Marcela Viviana Jaimes.

22 PUERTOS Encuentro Argentino de Transporte Fluvial: “Necesitamos aplicarle a cada carga el modo de transporte preciso”.Cobertura Richard Leslie Ramsay.Por Lic. Marcela V. Jaimes

“Todo país tiene que desarrollar sus puertos”.Entrevista a Patrick Walters, Gerente Comercial de Grupo Peel Ports.Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

AIERA: “Los costos en el Puerto de Buenos Aires”. 32 LOGISTICA “Lo que no se mide, no se gerencia”Cobertura Lic. Marcela Viviana Jaimes.

36 MERCADOSUna pincelada de lo que ocurre justo ahora.Por. Lic. Julieta Ciccone.

40 PRODUCCIÓNOvinos: repoblamiento ovino para Río NegroSanta Fe: inundacionesEquinos.

44 CIENCIA Y TECNOLOGÍA “Se podrán comercializar los cultivos biotecnológicos nacionales”.

46 NOVEDADES EMPRESARIAS

48 FERIAS EVENTOSMISIONES

50 ON LINE

EXPORTARL A R E V I S T A D E L C O M E R C I O E X T E R I O R

22Pag.


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QUO VADIS ARGENTINA?

F E B R E R O

e d i t o r i a l

En un editorial anterior, sostuve que el tiempo que falta para el cambio de gobierno es muchísimo para seguir profundizando el descalabro que va a dejar al futuro gobierno. Descalabro que fueron armando en la seguridad que FpV no sería el partido de preferen-cia de la mayoría del electorado argentino.El problema para ellos (y mucho más para nosotros) es que con electorado volátil, en poco tiempo, entre saltos de canguro de intendentes y gobernadores, se estaría recomponiendo la figura de Daniel Scio-li, frente a la meseta en la que entraron Mauricio Macri y Sergio Massa. La unión de estos dos últimos sería con seguridad el jaque mate para FpV, pero va-nidades, orgullo, antiguos resentimientos mantienen distanciado al binomio, que alejaría definitivamente el fantasma de una reelección presidencial: Scioli al gobierno y Cristina al poder. Si para la oposición transitar por caminos sinuosos plagados de bombas, cazabobos y minas terrestres sería muy difícil, mucho más para el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, quien ten-dría sobre sus espaldas a una Cristina Kirchner que, para resolver el desaguisado del populismo practi-cado durante sus años de gobierno, intentaría crear más populismo rodeada, como siempre, por carilin-dos golden boys, incapaces de entender hacia dónde va el mundo. Por lo tanto, un oscuro panorama tenemos por de-lante, y quienes creían ver una luz en el fondo del túnel, tardíamente se darían cuenta que esa luz es de una locomotora que se acerca a enorme velocidad. Desde el gobierno siguen desgobernando como si recién comenzara su período de gestión. Una década perdida, con crecimiento a tasas chinas

que se fueron por el sumidero. Ahora, producto de su forma de ser o mal aconse-jada, avanza contra las obras sociales de los sindi-catos, ya que al par de anunciar una elevación del mínimo no imponible, que no resuelve el problema, el ministro Kicillof pone el ojo sobre el porcentaje que pagan los trabajadores para mantener su obra social, aumentando el malestar existente, y poniendo en la vereda de enfrente a los gremios oficialistas. Caló entendió el mensaje de las bases: con usted a la cabeza o con la cabeza de usted, y tuvo que salirle al toro para conservar su puesto de poder en la CGT oficialista.Al referirse a la adecuación (que no acompaña la in-flación de los dos últimos años) el ministro de eco-nomía dijo muy orgulloso y suelto de cuerpo que los asalariados que pagan el impuesto al trabajo son mí-nimos porque la mayoría de los trabajadores ganan mucho menos que la base imponible. Admitir el mi-nistro que los trabajadores ganan un sueldo que no alcanza, debiera avergonzarlo, no enorgullecerlo.En el entorno de Cristina Kirchner la preocupación es cada vez más manifiesta por obtener fueros que los proteja a partir del 10 de diciembre próximo, ya que dos de los tres candidatos a la presidencia de la Nación, han prometido exigir a la Justicia investigar a fondo los actos de corrupción que han signado am-bos gobiernos a lo largo de sus mandatos.A menos que espureos arreglos borren las promesas pres electorales, los próximos años serían de gran actividad en los tribunales de todo el país, por donde deberían transitar más del 50% de los funcionarios que acompañaron, primero a Néstor Kirchner y, se-guidamente a su viuda Cristina Fernández.

r i c h a r d @ n e t w o r k p r o d u c c i o n e s . c o m

Premio Dorado 2008/2009/2010/2011/2013

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Premio Cacique Tandil 2009Mejor revista nacional

E s c r i b e R i c h a r d L e s l i e R a m s a y.

E d i t o r D i r e c t o r D e s a f í o E x p o r t a r .


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El 22% obtenido en las Primarias Abiertas en la CABA por ECO, fuerza conformada por la Unión Cívica Radi-cal, el Socialismo y otras agrupaciones y expresada en

BRILLANTE ELECCIÓN DE ECO EN LA CABA

Por Dr. Federico Storani. Dirigente

UCR. Ex Ministro de Interior.

Profesor de Derecho Político UNLP.

las candidaturas de Martin Lousteau, Graciela Ocaña y Andrés Borthagaray, cobra mayor relieve si se tiene en cuenta que confrontaron con dos inmensos aparatos y maquinarias electorales. Por un lado, el Gobierno de la Ciudad conducido por el Pro, que polarizaron la elección a través de sus candidatos y dispusieron de enormes recursos y, por el otro, el Gobierno na-cional con el Frente para la Victoria de la Presidente, que concurrió a las elecciones con siete candidatos obrando como “colectoras”, inmensos recursos y los medios de comunicación oficialistas jugando a full en su favor. Esto incluye algunas encuestadoras, como Poliarquía (hoy porquería), empleados bien remune-rados de Daniel Scioli. Las mismas intentaron instalar que el oficialismo Kirchnerista era la segunda fuerza en la Ciudad y que concurrirían al ballotage con el Pro, ese trabajo lo hicieron durante las semanas pre-vias a la elección.Estas adversidades agigantan los resultados obtenidos

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PA S O C i u d a d d e B u e n o s A i r e s .


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Si alguien abrigaba alguna duda acerca de lo que de-bíamos hacer en la Convención de Gualeguaychú para poner una bisagra a esta realidad degradante, espero que se le hayan disipado… y si no, como dicen los españoles: “Sobre cornudos, apaleados!”.

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por ECO, que desarrolló una campaña a pulmón, con mucha militancia especialmente Radical y cargada de propuestas.Hay que redoblar ese esfuerzo de cara a las elecciones generales con la convicción de que se puede ganar en segunda vuelta, gran parte de los votos obtenidos por Gabriela Michetti pueden migrar hacia ECO.El agresivo discurso del representante de la agrupa-ción Cámpora, Mariano Recalde, festejando como si hubiera triunfado, sólo es superado por el papelón del lenguaraz Aníbal Fernández, quien aseguró que eran la segunda fuerza en la Ciudad y hasta se aventuró en decir que la diferencia a favor de su sector era del 5%.Es el mismo personaje que ha dicho del Fiscal Federal Especial Alberto Nisman, que era un delirante, delin-cuente, homosexual, mujeriego que despilfarraba los fondos públicos y borracho, entre otras cosas; y que su madre, la de Fiscal, debería estar presa. Casi como el mundo del revés pero sin ninguna belleza poética.El problema es que no se trata sólo de un provocador inmoral, es nada más ni nada menos que el Jefe de Gabinete de Ministros del Gobierno Nac&Pop de Cris-tina Fernández.

Federico Storani.


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PA S O C i u d a d d e B u e n o s A i r e s .

MUY A PESAR DE ANÍBAL, SE IMPUSO MARTÍNCuando muchos daban muy poco por el pelaje pol í t ico de Macr i , éste demostró tener las uñas bien f i losas a la hora de armar y desarmar te j idos. Mauric io ya es pol í t ico.

Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Contrariamente a lo que suponía-mos buena parte de los periodistas que habitualmente desmenuzamos las minucias del acontecer político, Horacio Rodríguez Larreta se impu-so en la Ciudad de Bs. As., otorgán-dole a Macri una nueva victoria que lo acerca con mayor nitidez a la po-sición de largada en las generales. Mauricio ya es político, a diferen-cia de Scioli, que hace décadas sólo sabe ir derecho, como se hace por

regla básica en la motonáutica. En cambio, Macri se ha ido formando y la ciencia sobre la que actúa ya emana de su propia boca. En rigor, es en este último tiempo que la influencia recíproca entre el radicalismo y el macrismo ya es notable. Desde el punto de vista de la pa-labra, Macri aporta “lo nuevo”, el cambio, la transfomación, lo inno-vador, lo moderno a la descripción

cotidiana de la problemática ar-gentina. Por otro lado, el radicalismo le aporta a Macri “institucionalidad”, república, el concepto político de alternancia en el poder, de lucha contra la corrupción y el derecho, todos principios que nos constitu-yeron como Nación y que hoy son las dominantes que se entrecruzan en el mensaje cada vez más cohe-rente del ingeniero Macri.


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Pero la idea es hablar del sorpresivo despunte de Lousteau, el candidato del cambio; académico e informal, descontracturado y con experien-cia, que ha estado en los más altos cargos ejecutivos y ha hecho su tra-bajo con solvencia y coraje. En esta oportunidad, compitió con decencia desde ECO contra el macrismo, dentro del marco de la alianza de este sector con el radica-lismo; en una lista que incluyó a la

UCR, el socialismo, el GEN, la Coa-lición Cívica y el Partido Socialista Auténtico. En campaña, supo mantenerse fir-me respecto de sus coincidencias y discrepancias severas con el PRO. Es un hombre equilibrado y con una visión más amplia por haber estado en los estrados más importantes del mundo económico.Diagnosticó a la Ciudad de Buenos aires y llenó de ilusiones a un núme-

ro considerable de porteños (sin los medios, aparatos y caja a su favor) que sueñan con una mejor inserción internacional de su ciudad con bie-nes y servicios que incorporen inte-ligencia, tecnologías y creatividad.Sin embargo, mientras todo esto ocurría, en el cristinismo “cantaban victoria”, resultando patéticos los mohínes de Aníbal Fernández in-tentando instalar sensaciones. Gran ventaja de Martín Lousteau.

Luis Etchevere, titular de la S.R.A.


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L i b e r t a d y P r o g r e s o

LOS PRIMEROS CIEN DÍAS DEL PRÓXIMO GOBIERNOEn el marco del Cic lo de Desayunos que organiza la prest ig iosa inst i tución Libertad Y Progreso, el economista Manuel Solanet y el ex secretar io de Energía, Emi l io Apud, disertaron sobre el contexto económico y energét ico que recibirá el Gobierno que asuma el 11 de dic iembre del corr iente año.

C o b e r t u r a L i c . M a r c e l a V i v i a n a J a i m e s .


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“CUANDO LA MENTIRA ES GROSERA, ES INDISIMULABLE”

I n g . M a n u e l S o l a n e t . T i t u l a r d e I n f u p a .

El Ing. Solanet se explayó sobre la herencia que deja el gobierno kirchnerista al tiempo que marcó con rigor los caminos necesarios para la recuperación del acceso a los mercados internacionales de crédito. “Hay tres clases de reformas que encarar -dijo- las urgentes, las de fondo y los programas a consensuar para mediano y largo plazo”.Entre las tareas urgentes, Solanet destacó que se debe evitar el default en términos generales; eliminar el cepo cambiario; reducir el gasto público y el déficit fiscal; reducir la inflación y tener moneda; recuperar el acceso a los mercados; recuperar la infraestructu-ra de energía, transporte y servicios; recrear el mar-co económico e institucional y reducir rápidamente la maraña intervencionista”. En cuanto a los cambios de fondo, “necesitamos recuperar la seguridad jurídica y la confianza; recuperar la seguridad con una lucha eficiente contra el narco tráfico y la drogadicción; hay que pacificar y reconciliar a la sociedad tras años de

fracturas; hay que generar una apertura externa polí-tica y comercial; se debe impulsar una reforma laboral descentralizando las negociaciones a nivel de empresa liberando la afiliación y encarar una reforma impositi-va y de la coparticipación, entre otros temas”, explicó.Solanet puso énfasis en una inercia difícil de cortar: la reputación perdida, y razonó: “En los ´40, Argenti-na era un país sin inflación”. Contó que, después de Perón, nuestro país empezó a padecer inflación y, con el tiempo, se falsearon las estadísticas, sin embargo -alertó- “Cuando la mentira es grosera, es indisimu-lable”. También se refirió a la libertad de expresión, y dijo: “La libertad de expresión no sólo es hablar lo que querés”. Destacando que no hay libertad de expresión si con el dinero de todos el oficialismo se promueve propagandísticamente a través de Fútbol para todos. Asimismo, enfatizó sobre la necesidad de defender la propiedad privada -que dijo- no sólo se vulnera con la expropiación sino, también, con el congelamiento de alquileres o ciertas intervenciones al mercado. Ade-más, explicó sobre la necesidad de suprimir o reducir los planes sociales y el personal del Estado, correccio-nes que deberán venir de la mano de los aumentos de tarifas.


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“VIVIMOS UNA SUERTE DE CONVERTIBILIDAD ENERGéTICA”

I n g . E m i l i o A p u d . E x s e c r e t a r i o d e E n e r g í a d e l a N a c i ó n .

Para empezar, Apud explicó que la Argentina tiene problemas energéticos que se los debe exclusivamente al kirchnerismo. “En 2002 había un buen servicio eléctrico de produc-ción, distribución, con reservas de petróleo y gas, y saldo exportable. Sin embargo el kirchnerismo dejó una descapitalización feroz por trasferencia de ren-tas a usuarios, a empresas amigas y a la corrupción”, sentenció.Apud, contó como en un cuento, que en 2003, con el viento de cola favorable, se postergó el aumento de tarifas sin razón para hacerlo, “fue una decisión polí-tica congelar la tarifas del sector energético”.“Por lo que percibo en los lugares donde voy, va a ser difícil explicarle a la gente el problema enorme que tenemos con la energía. La ciudadanía ha comprado la ficción de que se puede consumir energía barata en forma abundante”, señaló el ingeniero miembro del grupo de ex secretarios de energía. En su charla, Apud dijo que la situación actual le re-cordaba en algún punto a la convertibilidad. “Al final de la convertibilidad nadie creía que un dólar sea igual a un peso, pero tampoco nadie actuaba racionalmente para acomodar las cosas y así todo estalló. Hoy esta-mos viviendo una suerte de convertibilidad energética, adonde nadie puede pensar que es normal que dos meses de energía cuesten 50 pesos mientras la en-trada al cine cuesta 100. Pero ningún político habla de esto abiertamente. La ciudadanía ha comprado la ficción de que se puede consumir energía barata en forma abundante, pero si seguimos importando ener-gía para abastecer la demanda, como lo venimos ha-ciendo, esto va a terminar explotando”, explicó el ex

secretario de Energía.Seguidamente, Emilio Apud enumeró las medidas ne-cesarias para revertir la actual situación de crisis del sector energético: se requiere actualizar las tarifas de luz y gas para que cubran costos e impuestos y establecer subsidios a la demanda; se deben hacer inversiones en electricidad para recuperar la desca-pitalización en infraestructura con endeudamiento a cargo del Estado; se debe derogar la Ley de Emergen-cia Económica y adecuar los órganos regulatorios; se debe elevar al rango de Ministerio a la Secretaría de Energía; se debe definir el precio del gas natural en boca de pozo vinculándolo a otros productos ener-géticos establecidos por el mercado internacional; se debe fomentar la competencia y las inversiones; se deben reducir o eliminar impuestos en la etapa de ex-ploración; se debe garantizar la libre disponibilidad de crudo para aquellos casos en lo que se hubiese pacta-do dividendos en especie; se debe acordar con los es-tados provinciales una regulación nacional petrolera; se deben prohibir expresamente las expropiaciones de renta y estatizaciones de empresas; se debe generar

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una ley de hidrocarburos consensuada; se deben rees-tructurar impuestos y legislar para que se eviten reten-ciones a las exportaciones de hidrocarburos, también, facilitar el diseño de instrumentos financieros para la actividad petrolera, como fondos de inversión libres de impuestos. Para Apud, “estamos en una situación que hay que revertir en forma valiente y hablándole claro a la gen-te. Subsiste el gran dilema entre los especialistas si conviene hacerlo en forma de shock o encarar algo gradualista. Mi opinión es que hay que hacer todo lo que se pueda en forma de shock”.De acuerdo con la explicación de Emilio Apud, el manejo energético erróneo del Gobierno ha tenido consecuencias desastrosas. “Creo que es mucho más caro el costo que estamos pagando hoy por la energía “barata” que si tuviéramos que pagar lo que cues-ta realmente el producto”, explicó el ex secretario de Energía. “Pagamos el 15% de lo que cuesta y se tra-ta de un mal servicio que se corta programadamente. Se sabe que este servicio estratégico es incierto. La producción local de gas no alcanza a cubrir el 60% de la necesidad local que tenemos. El contrato con las compañías lo rompió unilateralmente el Estado. El Ente Regulador tampoco los intimó porque las tarifas

estaban regaladas y, actualmente no tienen ningún tipo de control”.También predijo que si a Vaca Muerta se la pone en valor con inversiones por 15 mil millones de dólares anuales, se va a poder exportar más que el campo pero, para ello hay que generar una corriente de con-fianza. “Con un Estado al acecho, es difícil que haya inversión”, culminó.


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C O F A C E

c O m E R c i O E x t E R i O R

SE ACABARON LAS VACAS GORDAS Coface, el grupo francés l íder mundial en seguro de crédi to, real izó

su 12° Conferencia de Riesgo País Mundial en Buenos Aires, con las

ponencias de prest ig iosos expertos que hic ieron un anál is is de lo que

ocurr i rá en la economía mundial y su impacto en nuestro país.

C o b e r t u r a : L i c . M a r c e l a V i v i a n a J a i m e s .

DR. ENRIQUE MANTILLA, PRESIDENTE DE LA CáMARA DE

ExPORTADORES DE LA REPúBLICA ARGENTINA.

El titular de la CERA abrió el prestigioso cónclave de COFACE comentando que existe una caída general de los comodities que, en países como Chile, depen-dientes casi exclusivamente del cobre, hará sentir su efecto, en especial en “aquellos países que no hayan hecho las reformas estructurales necesarias sufrirán las consecuencias”. A la suma de caídas, resaltó que todas las monedas la han padecido “excepto el peso que está más fuer-te que el dólar”. La ironía del titular de la Cámara de Exportadores fue retribuida con risas por parte de un auditorio colmado de gente. En síntesis, Mantilla manifestó “un ambiente deflacionario mundial”, para luego instalar la idea de una nueva segmentación en


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función del petróleo, los comodities y las cuentas co-rrientes. Dicha división -dijo- es entre Ganadores y Perdedores.Luego manifestó que no se esperan cambios sustan-tivos en el sector exportador de acá a fin de año. Resaltó que las proyecciones de crecimiento del FMI para Latinoamérica son de un 0,9 para este año y de 2 para el 2016. “Si no hay una política nueva exportadora de alta in-tensidad la situación variará un poco -sostuvo Man-tilla-. No somos demasiado optimistas en el mercado

“La división es entre

ganadores y perdedores”,

Enrique Mantilla.

ING. DIEGO PéREZ SANTISTEBAN, PRESIDENTE DE LA CáMARA DE

IMPORTADORES DE LA REPúBLICA ARGENTINA.

El Ing. Diego Pérez Santisteban, orador histórico del evento, partió del aniversario número 12 del evento, “la misma cantidad de años bajo la administración K, momento oportuno para la reflexión”. Y comenzó “es muy difícil esperar cambios positivos para este año pero que para el próximo los cambios son in-evitables”, alertando a los electores para que los candidatos nos enuncien cuáles serán esos cambios, previniendo que el Gobierno no quiere asumir ese costo. “Podemos discutir si los cambios son de shock o graduales pero debemos exigir definiciones”, con-cientizó. Asimismo agregó que la caída de las importaciones y exportaciones en marzo de este año fue la peor des-de el año 2010 y que la inversión baja y las reservas cayeron 25 mil millones de dólares. En relación a las políticas establecidas por el gobierno actual comentó que la desnaturalización de un rol en una actividad afecta a la economía en general. Es que para el ti-tular de la CIRA, el rol de la actividad importadora y exportadora fue trastocado en función de la necesi-dad fiscal del país ocasionando el consabido paro de dichas actividades. “El rol que hoy cumplen es un rol fiscal, son parte de un pensamiento mágico, enton-ces, cae la industria, porque esta requiere en un 80% de insumos importados, por lo que cae la inversión, las reservas y el empleo”. En definitiva, señaló, des-truyeron el rol natural que tienen ambas actividades.

mundial. 2016 va a ser un año de transición, que es lo más diplomático que uno puede decir en estas cir-cunstancias”, finalizó.

“Destruyeron el rol natural

que tienen la exportación

y la importación por una

necesidad fiscal”,

Diego Pérez Santisteban.


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BART A. PATTYN, PRESIDENTE Y CEO DE COFACE HOLDING

AMéRICA LATINA.

Comenzó su exposición respecto del panorama de ries-go de países avanzados y emergentes. En cuanto al crecimiento mundial comentó que hoy está dado por Estados Unidos y que las vacas gordas de los últimos 7 años se acabaron para América Latina. Pattyn explicó que ´gigantes como China, en un primer momento necesitaron hierro para crear sus fábricas, pero las cosas cambiaron “ya invirtieron en bienes de producción hierro y acero, ahora necesitan hacer per-fumes es esas fábricas. Esto no es una buena noticia para América Latina”, explicó. Destacó que hay un pequeño crecimiento a nivel mun-dial pero varios riesgos deben mantenerse monitorea-dos y que en las economías avanzadas hay buenas no-ticias. De todas formas remarcó que durante 18 meses se estará en una situación de turbulencia y que el lugar de los commodities en la región pierde vigencia.

“El lugar de los commodities

en la región pierde vigencia”,

Bart Pattyn.


PATRICIA KRAUSE, ECONOMISTA DE COFACE PARA

AMéRICA LATINA.

La economista realizó un desglose sobre los riesgos y las inversiones en los países latinoamericanos y resaltó que la región atraviesa una baja de flujo de capitales y una reducción del PBI. Los sectores de la región que más riesgos presentan son el agrícola, textil, construcción y automotor.Entre los países que muestran mejor clima de negocios se encuentra primero Chile, seguido de Colombia, Méxi-co y Uruguay; en cambio Ecuador, Argentina, Bolivia, Paraguay y Venezuela se encuentran más complicados en este tema.

“Argentina se encuentra entre los países complicados a

la hora de hablar de inversiones”, Patricia Krause.


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DR. ENRIQUE SZEWACH, ECONOMISTA.

Comenzó su ponencia preguntándose si la continui-dad estaba disponible o si el cambio era posible. Y razonó “en el 99 era la convertibilidad, la gente la votó y no estaba disponible”, y continuó dicien-do que el modelo que hoy rige en Argentina está agotado, como lo prueban Venezuela y Brasil. “La continuidad no está disponible desde la economía”, subrayó. El peso argentino vale un 33% de lo que valía hace 4 años por lo que la devaluación ya está hecha, sólo habría que admitirla, sinceró. Y, entre otros datos aportó que el déficit fiscal en 2011 fue de 16 mil millones y que en 2015 será de 235 mil millones de pesos. En cuanto a las reservas brutas se habla de 31.500 millones de dólares, pero hay préstamos, deuda que pagar, cedines, y estos implican un rojo de -3.200 millones de dólares. Y resaltó: “la op-ción seguir con el cepo no está disponible. Cómo podría ser la solución el cepo cuando es parte del problema?”,disparó. La danza de números prosiguió: el precio del gas es un 28% de lo que debería ser de no tener subsidio, el precio de la electricidad es un 22% de lo que debería ser de no tener subsidio; las exportaciones cayeron de 84 mil millones en 2011 a 63 mil millo-nes en 2015; las importaciones cayeron de 74 mil millones a 55 mil millones en el mismo período; el tipo de cambio real contra Brasil es hoy un 40% más bajo de lo que era en el promedio de 2008-2014 y está 25% por debajo del ´98; el sector público creó el 75% de los puestos de trabajo; lo que eran 100 pesos en 2011 hoy son 33 pesos; la moneda argentina vale un 33% de lo que valía hace 4 años; Argentina destruyó el sistema de precios; el Banco Central está quebrado”, enunció Szewach. En cuanto a la política fiscal, Szewach recalcó que el gasto público es incompatible con mejoras en la productividad y que hace 2 años que el sector priva-do casi no genera empleos. Casi finalizando sostuvo que “argentina es una economía bimonetaria”, por lo que si uno pone un cepo, separa a los argentinos de sus dólares y, en-tonces, los argentinos no invierten. En relación al cambio en la política de divisas la idea es que los ar-gentinos puedan incorporar ahorros al sistema pro-ductivo. “La continuidad económica en Argentina no está disponible”, recalcó, para finalizar diciendo

“La continuidad

económica en Argentina

no está disponible”,

Enrique Szewach

“el plan del Gobierno es llegar a fin de año antes de que esto explote para poder mostrar que lo que suceda es responsabilidad de los que vengan”.


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DR. ROSENDO FRAGA, ANALISTA POLÍTICO.

En su enérgico análisis, Fraga mostró la ilusión de la rea-lidad que vendrá ya que mostró con ejemplos prácticos cómo sería el escenario de gobernabilidad en el caso de que ganara cada uno de los tres posibles candidatos a ocu-par el más alto cargo de la nación. Y ejemplificó, supon-gamos que gana Macri. Alejandro Vanoli, titular del Banco Central, tendrá mandato hasta 2019 y, claramente, resistirá desde allí. Parrili será el jefe de la Side durante 4 años más... nos dejaron un presupuesto aprobado y un Congreso con mayoría peronista. El Gobierno que venga tendrá que ne-gociarlo todo, será la antítesis de la otra gestión”. Fraga explicó que esto ya se sabe porque lo confesaron sus pro-tagonistas: “Entregamos el gobierno pero no entregamos el poder”, dijo en su único discurso el hijo de la presidente, Máximo Kirchner. Y, Cristina dijo: “En el 2019, si hacen las cosas mal, vuelvo”. En rigor, Fraga hizo uso de todos los escenarios posibles mientras el auditorio se desplomaba frente al hasta ahora esperanzador horizonte. “Pensemos que hay una segunda vuelta, en ese caso, Massa es imprescindible. Pero le han dicho de todo. Macri dijo que era su límite, y Carrió, que ha-bía sido financiado por narcotraficantes; un error estratégi-co enorme ya que en política nunca hay que decir palabras irreparables”. Y remarcó: “no subestimen a los oficialismos. En las PASO que ya vimos el Gobierno sacó mejor resultado del que esperaba”. Para el analista político, el escenario por venir tendrá un poder más limitado.

“Entregamos el gobierno

pero no entregamos el poder,

dijo Máximo Kirchner en su

único discurso”,

Rosendo Fraga.



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E n c u e n t r o A r g e n t i n o d e T r a n s p o r t e F l u v i a l

P u E R tO s

En la Bolsa de Comercio de Rosar io se desarrol ló la edic ión 2015 del

Encuentro Argent ino de Transporte Fluvial que organiza el Inst i tuto de

Desarrol lo Regional . El pr incipal evento de transporte f luvio-marí t imo de

nuestro país fue el escenar io para que los referentes del sector hic ieran

oír sus argumentos y reclamos.

D e s d e R o s a r i o , c o b e r t u r a : R i c h a r d L e s l i e R a m s a y .

P o r L i c . M a r c e l a V i v i a n a J a i m e s .

“Necesitamos aplicarle a cada carga el modo de transporte preciso”

En Rosario, Santa Fe, casi 600 asisten-tes dieron marco a uno de los eventos más esperados del año: el Encuentro de Transporte Fluvial, un clásico pun-to de referencia que anualmente de reúne para entender los avances que acontecen en materia de puertos e in-fraestructuras. En esta oportunidad, el eje estuvo puesto en los retos y potencialidades del sistema portuario-fluvial. En este sentido, se mencionaron aquellos pun-tos que colaboraron con la expansión del eje productivo sobre el río Paraná, como la necesidad de adquirir volu-men y desarrollo en la cadena granaria para la próxima década, el aumento

en el volumen de producción de la in-dustria automotriz y metalmecánica; la subutilización de la infraestructura portuaria del litoral y la necesidad de actualizar la normativa vigente respec-to a la marina mercante. El evento contó con la participación,

entre otros distinguidos asistentes- de los presidentes de la Bolsa de Comer-cio de Rosario, Raúl Meroi y del Insti-tuto de Desarrollo Regional, Juan Ve-necia, y la exposición del especialista de la CEPAL, Lic. Ricardo J. Sánchez quien ofreció una conferencia sobre


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los “Desafíos y escenarios del trans-porte marítimo y gobernanza portua-ria en Sudamérica”. Otros disertantes fueron Antonio Juan Sosa, Vicepresi-dente Corporativo de Infraestructura CAF (Banco de desarrollo de América Latina); Guillermo Wade, Gerente Cá-

mara de Actividades Portuarias y Marí-timas; Miguel Álvarez, Presidente Cá-mara Santafesina de la Industria Naval; Alfredo Sesé, Comisión de Transpor-te, Infraestructura e Hidrovía Bolsa de Comercio de Rosario; Adalberto Tokarski, Director Agencia Nacional

de Transportes Aquaviários de Brasilia (ANTAQ); Julio González Insfrán, Se-cretario General Centro de Patrones y Oficiales de Pesca y Cabotaje Marítimo y Jorge Otharán, Subsecretario de Ac-tividades Portuarias de la provincia de Buenos Aires, entre otros.

“SEGURIDAD, OPERATORIA Y LOGÍSTICA PORTUARIA” Lic. Angel Elías, Presidente del ENAPRO.

La gran convocatoria del sector portuario tuvo su inicio con

las palabras de bienvenida seguidas por un breve repaso de

la gestión a cargo del titular del ENAPRO, Lic. ángel Elías,

quien explicó: “Las dos terminales portuarias administradas

por el ENAPRO están funcionando a pleno a pesar de algu-

nas restricciones nacionales que habían interrumpido el ritmo

de crecimiento, especialmente la que impide llevar cargas de

trasbordo al puerto de Montevideo”, subrayó. “Hoy, en el puer-

to trabajan casi mil personas, lo que lo constituye en una de

la principales fuentes de empleo de la ciudad sin contar las

externalidades positivas en cuanto a la actividad de despa-

chantes de aduana, depósitos fiscales, pequeños talleres de

reparación naval, astilleros, agencias navieras, oficinas de lí-

neas marítimas, etc”, manifestó el Lic. Elías, para pasar a su

proyección estratégica “por las firmas que operan y las com-

pañías navieras que llegan a nuestro puerto está llamada a

incrementar sus volúmenes notablemente”, profetizó.

Por su parte el Lic. Nolasco Salazar, Director del Cepro, agra-

deció a los asistentes sin olvidar los principales objetivos de

ese espacio: “la producción de herramientas que agreguen va-

lor a la actividad portuaria tales como la investigación y la for-

mulación de propuestas sobre la actividad de las terminales y

la logística de la Región, la jerarquización y difusión de las ac-

tividades del sector, el apoyo a la formación y especialización

de los trabajadores, la generación de una Cultura Portuaria en

la ciudad. Este es el foco de estos encuentros, por eso hoy

estamos aquí para afianzar los conceptos y brindar un soporte

de contenidos basados en el profesionalismo y la experiencia

de los disertantes”.

En ese sentido, Roberto Basualdo, representante de CAPYM

en un primer momento, y luego Santiago Petersen y Arturo

Vela Sánchez, integrantes de la Cámara de Actividades de

Pilotaje y Practicaje del Litoral, expusieron acerca la tarea co-

tidiana que realizan para garantizar la seguridad en la nave-

gación.


26

“LA GOBERNANZA NO NOS ESTÁ AYUDANDO” Lic. Ricardo Sánchez, especialista de CEPAL, Naciones Unidas.

“Estoy alertando sobre el contexto de la actividad portuaria

pero a pesar de todo, las perspectivas son positivas”, explicó

el especialista, preocupado por la falta de infraestructura en

términos generales. Según pudo explicar, la positividad está

dada por el crecimiento de las clases medias en el mundo.

1800 millones nuevos en el mundo consumirán lo que no-

sotros producimos, vale decir que los problemas de restric-

ciones e incertidumbres en la región no cambian este hecho.

Pero, también alertó que esta visión doble tiene sus limitacio-

nes: la del mercado y la de la potencialidad en el largo plazo.

Luego, Sánchez marcó que el comercio mundial se está debi-

litando por lo que los volúmenes comercializados se encuen-

tran en franco declive para el negocio portuario. El prestigioso

especialista comentó que el crecimiento tiene una consecuen-

cia clara: la mayor actividad portuaria. “Así fue que tuvimos

países creciendo al 5% con puertos creciendo al 15% anual.

La relación es 1 a 3. Sin embargo, desde 2010 pasamos a una

convergencia entre el aumento del producto bruto interno y el

comercio en el puerto”, señaló.

Más tarde, pasó a razonar el por qué del declive que clasificó

en el decrecimiento de la actividad y en el cambio tecnológico.

“La contenerización de las cargas llegó al máximo y empezó

a declinar”. Aquí, Sánchez aportó algunos datos: en 2014, en

América Latina y el Caribe, el comercio contenerizada creció

un 3%, pero en 2007 crecía al 15%. A pesar de esto, algunos

países crecieron más, como lo hicieron Brasil, Colombia, México, Panamá y Perú. Otros países fueron francamente perdedores en este

proceso, como es el caso de Argentina, que perdió el 12% de la actividad en 2014. Chile no perdió, pero no tuvo variaciones positivas,

y Uruguay perdió más del 6%.

En este punto, Ricardo Sánchez se preguntó: pero, qué pasaría con nuestros puertos si el mundo creciera de nuevo y volviéramos a

esas tasas de intercambio mundial? “Bueno -respondió apresuradamente- nuestros puertos son chicos, poco profundos, problemáti-

cos, caros, este es un momento difícil donde hay que tomar decisiones y la gobernanza no nos está ayudando”.

P u E R tO s

TRANSPORTE MARÍTIMORespecto de este elemento Sánchez explicó que también presenta visos de incertidumbre, “aunque el costo del combustible ha baja-do y esto ha permitido a la industria recuperar número positivos de ganancias, aunque todavía lo visualizo como un fenómeno de corto plazo ya que la baja del pecio es de orden geopolítico. El exceso de capacidad crónico que tiene la industria del transporte marítima en todos sus rubros está afectando a los grandes tramos del comercio y a nuestro propio segmento Norte-Sur, especialmente a la costa Este de América del Sur ya que la costa Oeste todavía tiene una actividad interesante. Incluso existen compañías que para transitar ya volvieron a barcos más pequeños”, explicitó.


27

GOBERNANZA PORTUARIAEl especialista de la CEPAL, llamó “gobernanza” al esquema institucional que administra un negocio que es de interés público y en el que partici-pa el Estado, el privado y la sociedad civil. “Lo que nosotros planteamos es que a diferencia de lo que se hizo años atrás, no se debería revisar la gobernanza de los puertos por separado del resto del esquema del transporte y la distribución. En el pasado se hicieron reformas individuales -dijo- para el ferrocarril, por un lado, y para los puertos, por el otro. Era pensar en el puerto como si no tuvieran nada que ver con el sector pro-ductivo. Por otro lado, América Latina ha invertido menos de la mitad en infraestructura de lo que debería para mantener el ritmo de crecimiento, vale decir que, estamos viviendo a costa de lo que hicieron los abuelos. Y, lo que tenemos, es cuestionable desde el punto de vista ambiental, y es-caso, por falta de inversión y de visión modal de discutir los puertos como si no tuvieran nada que ver con los ferrocarriles, las carreteras, y todo lo que está alrededor del puerto”, enfatizó. Luego enumeró los problemas de la siguiente forma: “Hay problemas de coordinación inter sector privado, al que debe prestársele debida aten-ción; tenemos deficiencias de tipo institucional, regulatorio; necesitamos aplicarle a cada carga el modo de transporte preciso, tenemos pocos fe-rrocarriles…Las fallas son múltiples y se declama más de lo que se actúa.


28

GANANCIAS“Hemos tenido mejores ganancias en la industria, espe-cialmente por la baja de los precios del petróleo y todo esto ha favorecido la concentración por toma de propie-dad, fusión entre compañías o alianzas. En la práctica existen 4 grandes empresas marítimas que concentran todo el negocio. En resumen, una industria jaqueada por la situación que está empezando a recuperarse des-de la forma de la concentración que afecta a la industria portuaria que tiene -a su vez- cada vez más participan-tes, terminales etc.

P u E R tO s

INVERSIÓNEn cuanto a la inversión, el estudioso de los puertos analizó los números desde el ´80 en adelante. “En los ´80 se invirtió el 4% del PBI en Amé-rica Latina. En los ´90 eso bajó al 2% aunque empezó a levantar insufi-cientemente. Actualmente estamos en una inversión de 2,7%. La baja infraestructura hizo crecer la brecha y en la medida en que se ensanche esa brecha con el mundo nuestras chances de desarrollo se verán mas cuestionadas”, alertó.

HUELLA DE CARBONO “Argentina ha vuelto a quemar carbón para generar energía, cosa cues-tionada desde el punto de vista ambiental y, desde el punto de vista de la huella de carbono”, que afecta la competitividad, porque la sostenibilidad también es una cuestión de índole económica, social e institucional. Y, dijo “con los costos sociales en el largo plazo habrá problemas”. “A nuestro juicio hay que pensar en una gobernanza de infraestructura multimodal evitando la visión de silos que se mantiene en los ámbitos de decisión. Es un fenómeno sólo, único. Los políticos quieren avanzar a la intermodalidad porque, qué movimiento no es intermodal? Todos los son. Eso se logra con una mirada unificada de la acción pública y privada, donde las mejoras tienen que ocurrir todos los días, porque si no nos quedamos atrás. Esa es la estrategia: tenemos que integrarnos, conectarnos, meter la industria por lo que habrá que revisar los instrumentos legales y crear nuevas formas asociativas”, culminó.

“Hay que pensar en una gobernanza de

infraestructura multimodal evitando la visión de silos

que se mantiene en los ámbitos de decisión”,

Lic. Ricardo Sánchez.


29

“LO QUE HAY QUE HACER PARA QUE LOS PRODUCTOS SE EMBARQUEN AL EXTERIOR” Antonio Ciancio, Ministro de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente de Santa Fe.

El ministro destacó la importancia del encuentro que reúne a

los mayores referentes del sector para debatir sobre el estado

actual y el futuro del sistema portuario fluvial argentino en lo

relacionado a sus principales vías navegables (ríos Paraná,

Paraguay y Uruguay) y sobre sus principales problemáticas,

con el fin de impulsar el desarrollo de dicho transporte.

En este sentido, Ciancio detalló las posibilidades económicas

que brinda el río Paraná a la provincia y “sobre el cuidado

que necesita de todos nosotros, porque estamos construyen-

do ahí, a lo largo de él, importantes obras para llevar agua

potable a todos los habitantes de Santa Fe: cinco acueductos

que deben contar con la necesaria protección”. También de-

stacó la necesidad de “lograr el mejoramiento de la afluencia

de productos a nuestros puertos y la necesidad de que esto

sea realice de la manera más lógica y menos contaminante

posible, para los habitantes que están a la vera de río”. “Desde

el gobierno provincial y el municipal hemos llevado adelante

herramientas de planificación como son el Plan Estratégico

Provincial, el Ente Coordinador Metropolitano, que permite a

través de estudios que nos van permitiendo avizorar qué hay

que hacer para producir más y lograr que esos productos se

embarquen al exterior”, expresó el más alto funcionario local.

Además, resaltó la importancia de algunas obras realizadas,

entre ellas la autopista Rosario-Santa Fe, que “es una espina

dorsal que corre paralela al río y que posibilita a través de

sus múltiples intersecciones la llegada de los productos a los

puertos. De esta manera hemos encarado la renovación total

de esta autopista y la ejecución de obras que van permitiendo

mejoras sustanciales para los habitantes de algunas de las

localidades, renovamos el acceso Monje, hicimos un acceso

nuevo a San Lorenzo, estamos promediando la realización de

un acceso a Capitán Bermúdez, próximamente encararemos

el acceso a Puerto General San Martin, hemos renovado la ruta 10,

una ruta estratégica para el transporte de granos.” Y agregó que

“en lo físico la provincia ha invertido alrededor de 600 millones de

pesos”. Refiriéndose a la planificación vial, Ciancio enfatizó la rele-

vancia del proyecto de Evaluación Ambiental Estratégica del Plan

de Infraestructura Vial, el cual fue financiado por el Banco Mundial,

que “ha permitido una revisión total del sistema vial en la provincia,

el cual es una herramienta que estamos utilizando a partir de la

concreción de la ruta 19, que nos permite mirar desde un punto de

vista integral lo que se debe hacer en esta materia”.

EL DATOLa zona del Gran Rosario recibe el 30% de las cargas nacionales. Ingresan por año a esta región 1,6 millones de camiones, 186 mil vagones y 3 mil barcazas.


30

E n t r e v i s t a a P a t r i c k W a l t e r s , G t e . C o m e r c i a l G r u p o P e e l P o r t s .

“TODO PAÍS TIENE QUE DESAROLLAR

SUS PUERTOS”Grupo Peel Ports, estuvo en la Intermodal de San Pablo, Brasi l ; el

mayor evento de logíst ica mult imodal de América del Sur.

-En Argentina la tendencia mun-dial a construir Megapuertos todavía está en debate, sin em-bargo, hay opiniones cruzadas y quienes entienden que una comunidad no puede quedar res-tringida a los fletes marítimos. Para países como el nuestro, cuál es la sugerencia o mirada?Todo país tiene que desarrollar sus puertos con el fin de manejar sus importaciones y exportaciones. Si los puertos no se pueden expandir para manejar los grandes buques, entonces es posible confiar en los centros de transbordo regional para mover la carga mediante feeders más pequeños. Hay implicaciones económicas y de mercado para el transbordo en lugar de envíos di-rectos.

- Singapur es el modelo clási-co de megapuerto y parece que no le va tan mal. Podría explicar cuáles son, a su entender, las desventajas de estas faraóni-cas plazas de almacenamiento y transporte?Singapur es diferente porque es un puerto importante de trasbordo y no tiene los mismos problemas con el transporte terrestre, porque la

mayoría de la carga es para el trán-sito por mar a otros países.

- Qué opinión tiene sobre la construcción de una salida bio-ceánica para el bloque regional del Mercosur a través de Bolivia?No estoy informado en detalle sobre este proyecto, pero sí sé que la cos-ta oeste de América del Sur (Chile y Perú) tienen muy buenos puertos.

- Como visualiza el fluido comer-cial entre el nuevo puerto de Liverpool y Argentina, incluida la producción (granos, hierro, combustible) que se transporta a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná? Nuestro objetivo es atraer a los servicios directos de contenedores

Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

P u E R tO s


31

entre la Argentina y Liverpool. Esta-mos en condiciones de demostrar el ahorro de costos para los importa-dores y exportadores si su carga se encamina por este camino.

- Por favor, ejemplifique cómo funcionaría la logística (con aba-ratamiento de costos) en el caso de envíos desde Puerto de Bs. As. a Liverpool para un mercado de consumo en York. Un contenedor de Buenos Aires que se descarga en el Reino Unido tendrá que viajar en camión a York desde Southampton (400kms) o Fe-lixstowe (360 kms). Si el buque hace escala en Liverpool la distancia de York es de 160 kms, menos de la mitad de la distancia. Esto reducirá el costo de alrededor de US$ 300 por contenedor. También el reci-piente vacío está mucho más cerca para volver al puerto. También la re-gión noroeste del Reino Unido tiene una fuerte base de exportación por lo que hay una mayor probabilidad de llenar el contenedor con carga de exportación.

31

Patrick Walters, Gerente Comercial de Grupo Peel Ports.


32 P u E R tO s

A I E R A

Reunión en la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.

Una delegación de nuestra entidad in-tegrada por el Presidente Juan Carlos Pereyra, el Secretario Daniel Solda y el Gerente Adriano De Fina fue recibida por el Subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Horacio Tettamanti y el Director de Transporte Marítimo, Ser-gio Dorrego.

El encuentro tuvo el objetivo de trans-mitirle al Subsecretario las problemá-ticas que, originadas en el ámbito del Puerto de Buenos Aires, afectan directamente la competitividad de la industria y el comercio exterior PYME argentino. Desde que fueron priva-tizados los Depósitos Fiscales y las

Terminales Portuarias, los operadores PYMES de comercio exterior están ex-puestos a aumentos de costos abusi-vos y determinadas acciones por parte de las Terminales que implican en la práctica el encarecimiento indirecto de los insumos para la producción y de los productos exportados.

Los costos en el Puerto de Buenos Aires


33

La importancia de un mayor control sobre la cadena logística y del tran-sporte fluvial y marítimo como un aspecto vital para mejorar la com-petitividad de la producción nacio-nal estuvo presente en toda la reu-nión. En ese sentido AIERA espera que el reciente traspaso del control y regulación del transporte fluvial y marítimo, y de los puertos al Mini-sterio de Economía, bajo la depen-dencia directa de una Secretaría de Coordinación Económica y Mejora de la Competitividad, contribuya a llevar a la práctica esta idea.En este contexto de cambios con-sideramos como importante la re-ciente medida que dispuso la su-

La opinión sobre el Traspaso del control de Puertos y Vías

Navegables al Ministerio de Economía.

spensión de la licitación pública de la Concesión de la Terminal Nº 5. Al respecto le hemos solicitado al Subsecretario que en los procesos licitatorios se llame a participar a todos los actores y cámaras del sec-

tor para que podamos contribuir a diseñar el futuro funcionamiento de las Terminales de modo que no terminen afectando la competitivi-dad de la industria y las exportacio-nes argentinas.


34

I T B A

l O g í s t i c a

na gobernanza; superan a las em-presas con prácticas de baja soste-nibilidad hasta en un 8%.

EjEMPLO DE IMPACTO AMBIENTALEl sector del packaging genera 250 millones de toneladas de envases al

“LO QUE NO SE MIDE, NO SE GERENCIA”

LOGÍSTICA Y MEDIO AMBIENTE

La actividad logística ocupa un lu-gar central en el mundo del comer-cio. Según el Banco Mundial, la in-dustria logística mueve 12 billones de dólares, o sea, casi el 12% del PBI mundial, aunque es responsa-ble, también, el 13% de las emisio-nes actuales de CO2 en el mundo. Así es, el transporte de mercaderías

es el artífice de la Huella de Car-bono, y los consumidores lo saben, por ello cada vez son mayores la exigencias del mundo respecto de la producción de cada mercadería. Es en ese sentido que los países y sus normas requieren cada vez con mayor precisión gestiones susten-tables utilizando nuevas fuentes de energía. De hecho en Europa, por ejemplo, las empresas calificadas como mejor en su clase (“Best in class”) en términos de medio am-biente, prácticas sociales y de bue-

Resultados de la Pr imera Encuesta de si tuación de la logíst ica sustentable en Argent ina. El ITBA, a t ravés del Director del CLIO, Ing. Jorge Tesler, encuestó a las empresas para conocer cuál es la s i tuación de la logíst ica sustentable en nuestro país.

C o b e r t u r a : L i c . M a r c e l a V i v i a n a J a i m e s .


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año. La mitad es de papel y, la otra mitad, de plástico. Para lograr este nivel de producción se requiere la tala de 7 millones de árboles, con su consecuente impacto negativo en el medioambiente.Sin embargo, el consumidor ya no es ajeno a esta barbarie. Muchas orga-nizaciones como The White Feather promueven la plantación de árboles conscientes del déficit que conlleva su inexistencia. Incluso los consumidores de China, India, Malasia y Singapur aseguran que aceptarían un precio más alto por productos que no impli-quen el precio ecológico que actual-mente pagamos.

QUé PASA EN ARGENTINA?En Argentina, la matriz del transpor-te es el camión, que abarca el 95% del transporte de nuestra mercadería en nuestra amplia geografía; y esto sucede muy a pesar de ser más cos-toso, inviable y contaminante. Y es aquí, precisamente, donde debe po-nerse el ojo avizor. Reducir el consumo de combustible, impactaría positivamente ya que se transferiría a la competitividad en sus cadenas logísticas con una re-ducción sustancial de emisiones con-taminantes. Según las proyecciones disponibles,

la industria logística continuará cre-ciendo por lo que también crecerá el consumo de energía y las emisio-nes de gases de efecto invernadero. Por eso es necesario el compromi-so empresario en pos de bajar las emisiones de carbono. Numerosas iniciativas empresariales en marcha muestran que la reducción de las emisiones incluso mejoran los costos y otorgan mayor rentabilidad ya que posiciona mejor a las desde el punto de vista de la competitividad en el mercado en aspectos cuantitativos y cualitativos con proyectos de repa-go de inversión relativamente cortos y, en esa lógica, la tendencia actual es hacia un sector logístico más sos-tenible.

LA PRIMERA ENCUESTA LOCAL A los efectos de entender - a tra-vés de la contestación de 26 pre-guntas - qué metodologías y prác-ticas sustentables utilizan en la actualidad las empresas argentinas en el sector logístico, el Centro de Logística Integrada y Organización (CLIO) del Instituto Tecnológico Buenos Aires (ITBA) dirigido por el Ing. Jorge Tesler, presentó su trabajo “Primera Encuesta de Si-tuación de la Logística Sustenta-ble en Argentina”, donde más de 150 empresas mostraron un buen grado de interés en los aspec-tos sustentables de sus procesos, prácticas y estrategias logísticas internas.En ese sentido, Tesler destacó la creciente preocupación por el cui-dado del medio ambiente en el mundo y el impacto que esto tiene en las operaciones logísticas. “La práctica de la logística sustentable aún es incipiente, no obstante ello las empresas mencionan un am-plio interés en el tema”, y agregó: “las empresas argentinas han ma-


36

nifestado que contar con una es-trategia de sustentabilidad es una necesidad imperante y requisito de competitividad”.

LOS DATOS ARROjADOS El 59% de las empresas nacionales encuestadas manifestó que ha inclui-do la sustentabilidad y el compromiso con el medioambiente a su “visión, misión y valores empresarios”, aun-que sólo entre un 30% y 35% con-sidera que existen objetivos cuantifi-cables y administra un reporte de ba-lances sustentable en la organización.En cuanto a su relación con la comu-nidad, las empresas expresan que los sectores con los cuales mantienen mayor diálogo sobre el cuidado del medioambiente son los empleados en un 20%; el gobierno, la comunidad y clientes en un 16% respectivamente, sus proveedores en un 15% y, por úl-timo, los accionistas en un 10%.Otro dato interesante es que un 65% del sector privado promueve la parti-cipación de sus equipos en proyectos sustentables, sin embargo, sólo un 44% posee planes formales y estraté-gicos de formación y capacitación de recursos en sustentabilidad y cuidado del medioambiente.En lo que respecta a las áreas trans-porte y almacenamiento, en el caso de la primera, las empresas revelaron en un 54% que la práctica más utili-zada es la optimización de los reco-rridos de distribución, mientras que las metodologías destinadas al ahorro del combustible junto con la capacita-ción a choferes representan un 29%, y la planificación de mantenimiento preventivo ocupa un 25%.En el área de almacenamiento, en un 60%, la práctica más utilizada por las empresas es la del uso eficiente de la energía. El segundo aspecto es el de la gestión de residuos, en un

56%. Además, el uso eficiente del agua, en un 40% en todas sus fuentes y la minimiza-ción de ruidos en un 16. Sin embargo, un 28% de las empre-sas no han avanzado en ninguna de estas prácticas.En cuanto a la per-cepción de las prácti-cas sustentables y su impacto sobre el re-sultado global de los negocios, un 72% de los encuestados afir-ma que los mejoraría, un 20% que no los afectaría y un 12% no posee opinión formada al respecto. Cabe destacar que el hecho de que la percepción sobre la sustentabilidad sea positiva, implica un riesgo menor a la hora de incorporar esas prácticas a las empresas y abre mejoras len términos de gestión de cambio.

LA MUESTRA

La etapa de relevamiento se realizó durante el primer semestre del 2014. La invitación a participar de la misma fue enviada a 154 empresas de

l O g í s t i c a

Ing. Jorge Tesler,.

“Si bien la práctica de la

logística sustentable aún

es incipiente, el 59% de

las empresas encuestadas

incluye la sustentabilidad

y el compromiso con el

medioambiente como

valores corporativos”,

Ing. Jorge Tesler.


37

Argentina con algún grado de acercamiento a la Sustenta-bilidad, y especialmente referida a la logística. Quienes par-ticiparon pertenecen a sectores industriales y de servicios, con diversidad en lo que respecta a su rango de facturación y número de empleados. El 12% afirmó que su empresa está formada por un plantel menor a 100 trabajadores, mientras que el 28% declaró que se encuentra entre un plantel de 100 y 500 trabajadores. El 46% factura anualmente más de $1.000 millones, mientras que un 33% posee un rango de facturación anual entre $100 y $1000 millones.

ITBA-CLIO

Desde su creación como universidad privada en 1959, el Instituto Tecnológico de Buenos Aires es reconocido por su vocación por la innovación, la tecnología y la excelencia académica.

En el ITBA se dictan las siguientes carreras de grado: Ingeniería Eléctrica, Ingeniería Electrónica, Ingeniería Indu-strial, Ingeniería Informática, Ingeniería Mecánica, Ingeniería Naval, Ingeniería en Petróleo, Ingeniería Química,

Bioingeniería y la Licenciatura en Administración y Sistemas.Por su parte, la Escuela de Postgrado del ITBA, tiene como objetivo actualizar y profundizar la capacitación de los

profesionales brindándoles herramientas con foco en las siguientes áreas: Competitividad, Desarrollo e Innovación, Sustentabilidad, Innovación Tecnológica y Management.

El CLIO creó hace dos años el Observatorio de Logística y Sustentabilidad, un espacio de trabajo e investigación sobre la Logística y la Sustentabilidad en

la Argentina. Integrado por miembros de más de 20 empresas de primera línea del país provenientes de varios sectores relacionados con la logísti-

ca y principalmente interesados en los aspectos de sustentabilidad deri-vados de la propia actividad, tiene como objetivo generar conocimiento y desarrollar tareas de investigación en relación a esa temática de real

trascendencia en el mundo empresario actual. El Observatorio pretende generar un diagnóstico en materia de susten-

tabilidad en la Argentina, por ello elaboró la 1° Encuesta de Prácticas Sustentables en la Argentina durante el 2014 con el objetivo de continuar

desarrollando la misma anualmente y poder analizar la evolución en el país.

“Contar con una estrategia de sustentabilidad es un requisito

de competitividad”, Ing. Jorge Tesler.


38 m E R c a D O s

A c t u a l i d a d

UNA PINCELADA DE LO QUE OCURRE JUSTO AHORAEl mundo en def lación general izada y América Lat ina, una región r ica en recursos, compl icada a la hora de hablar de integración regional .

Por Lic. Julieta Ciccone.

BRASILEl escenario económico actual de Brasil continúa sensible. Se estima que el Producto Interno Bruto (PIB) no tendrá crecimiento en 2014 y la activi-dad productiva se contraerá en 0.5% en 2015. El sector industrial retrocedió 3.2% en 2014 y pro-bablemente repita otro año negativo en 2015. El año apenas ha empezado, pero probablemente aguarde algunas sorpresas negativas. El país ha enfrentado sequías en los últimos dos veranos, así que la probabilidad de que se racionen el agua y la electricidad en los próximos meses es creciente, según un reciente informe de Coface.


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ANGOLALos secretarios argentinos de Coordinación Político-Institucio-nal y Emergencia Agropecuaria, Javier Rodríguez, y de Agricul-tura, Ganadería y Pesca, Gabriel Delgado, recibieron a una de-legación angoleña encabezada por el secretario de Estado de las Relaciones Exteriores del país africano, Manuel Domingos Augusto, para avanzar en la cooperación bilateral en materia de tecnología agropecuaria, recuperación de suelos, prácticas y capacitaciones agrícolas, entre otros temas.

CHINAEn el marco de la V Reunión de Trabajo China-Argentina sobre Biotecnología, fue recibida en Chaco una delegación de la República Popular China. La representación estuvo encabe-zada por nuestro país a través del subsecretario de Agregado de Valor y Nuevas Tecnologías argentino, Oscar Solís, y los directores de Biotecnología, Martín Lema, y de Cooperación y Negociaciones Bilaterales, Martín Kalos. “Para Argentina es muy importante no solo avanzar en el diálogo en materia de regulación y percepción pública sino también en promover la cooperación entre institutos de investigación y empresas de ambas partes en el desarrollo de nuevos eventos transgénicos”, explicó Solís. “En el siglo XXI con los avances en tecnología, la biotecnología es un tema principal y primor-dial”, afirmó Shi Yanquan, del Ministerio de Agricultura de China y jefe de la delegación del país asiático. En ese sentido, afir-mó que es fundamental fortalecer los lazos con otros países en materia biotecnológica para el bienestar de la humanidad so-bre la base del cuidado del medio ambiente. En esta oportunidad se retomaron algunos temas de trabajo delineados durante las reuniones del 2014 en Beijing y se trataron diversas cuestiones en materia regulatoria, como por ejemplo, evaluaciones que se podrían realizar de manera conjunta, eventos aprobados en ambos país, posibilidades de capacitaciones en materia técnico científica, así como también proyectos de mutua cooperación en materia de difusión científica y percepción pública.

PARAGUAYHa sido el país que tuvo el mayor crecimiento económico en toda Latino-américa en los últimos 30 años. Es un país con un mercado que crece 14% en 2013 y tiene un Producto Interno Bruto (PIB) que viene aumentando en promedio un 4% al año en los últimos nueve años. A esto hay que sumar sus acuerdos comerciales con Mercosur, Colombia y países de medio orien-te y Rusia, la existencia de una red de infraestructura moderna y la poca distancia terrestre y aérea entre las principales ciudades. Todo esto hace que Paraguay sea una excelente plataforma de negocios, con beneficios tributarios al exportador, parques industriales y zonas Francas.


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RUSIAEn el marco de la visita a la Federación de Rusia que encabezó la titular del Ejecutivo Nacional se firmó un convenio de cooperación, que forma parte del Acuerdo de Integración Estratégico Integral rubricado por la primera mandataria del Estado argentino y su par ruso, Vladimir Putin. El acuerdo profundizará la coopera-ción estratégica en materia de agricultura, ganadería y acuicultura que consiste en el intercambio de infor-mación en materia de genética, contemplando el mejoramiento de variedades de plantas con alto potencial energético; la elaboración de normas de regulación y control de calidad de productos vitivinícolas. Además, se promueve el intercambio de información y experiencia en materia de elaboración de normas de regulación y armonización de criterios de evaluación de tecnologías en el ámbito de la biotecnología; desarrollo de la cooperación entre las organizaciones científicas que llevan a cabo trabajos de investigación en los sectores

m E R c a D O s

de pesca y acuicultura, enseñanza y la preparación de especialistas con la formación necesaria, entre otras. Por otro lado, se firmó la renovación del Convenio Marco de Cooperación Científico-Técnica entre el INTA y la Academia Rusa de Ciencias Agrícolas, cuyo objeto es promover y desarrollar el intercambio académico y cultural en temas relacionados con la producción animal (carne, leche, sistemas silvopastoriles), sanidad ani-mal, maquinaria agrícola, seguridad alimentaria y agricultura familiar. El acuerdo prevé la asistencia mutua en las áreas de educación, investigación, desarrollo y transferencia de tecnología y capacitación de personal. El jefe de Estado de la Federación Rusa, Vladimir Putin, señaló que “tenemos un programa en Agricultura, para 2015-2016, que refleja la necesidad de seguir cooperando aquí”, y destacó que “prestamos una atención especial a la necesidad de seguir desarrollando la cooperación entre asociaciones regionales, la Comisión Económica Euroasiática y Mercosur”. Respecto a la cooperación económica, ambos países marcaron su interés en “aumentar y diversificar el co-mercio bilateral, con la meta de alcanzar los cinco mil millones de dólares en 2016”, y llevar adelante un trabajo conjunto “para la creación de un marco jurídico multilateral para los procesos de reestructuración de la deuda soberana”.


41


42

O v i n o s

P R O D u c c i ó n

Se estima que el proyecto beneficiará a más de 700 personas de la región. En primera instancia, busca que vuelvan a funcionar los sistemas productivos de 150 pequeños productores del sur de la provincia, severa-mente castigados en los últimos años por las sequías y las cenizas volcánicas. Se entregarán a cada uno 50 ovejas y 2 carneros, se construirán cobertizos, se repa-raran alambrados y se pondrán a disposición fletes de hacienda e insumos básicos. En una segunda instancia se otorgarán perros pastores, carros, silos, corrales y mangas móviles. También se brindarán cursos de ca-pacitación a todos los productores involucrados en el proyecto. “Queremos agradecerle al ministerio de Agricultura de la Nación por esta enorme colaboración, para concretar un proyecto fundamental para la región”, destacó Ben-

jamín Ancan, referente territorial de las comunidades originarias y de pequeños productores. Con los fondos a través de Prosap-Ucar, se compraron 7500 vientres ovinos y 300 carneros de la raza merino multipropósito, con el objetivo de ejecutar un plan de recuperación a mediano plazo para volver a tener una actividad sustentable. La idea es comenzar este mes con el inicio al ciclo reproductivo. Por otro lado, se analizó el perfil del productor y la infraestructura básica de manejo existente en cada ex-plotación ganadera, de manera tal de garantizar la efi-ciencia productiva y por ende la viabilidad del proyecto. Esta iniciativa contempla a aquellos casos que no cuen-ten con infraestructura básica de manejo (77% de los predios). Se prevé que la comercialización de la produc-ción se realice en forma conjunta y organizada.

REPOBLAMIENTO OVINO PARA

RÍO NEGROLa cartera de Agr icul tura, a cargo de Carlos

Casamiquela, d ispuso de fondos por un total de

14 mi l lones de pesos a productores ganaderos

con el objet ivo de repoblar de ovinos la zona. Se

entregaron 7500 vientres ovinos y 300 carneros de

la raza merino mult ipropósi to.


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“La incorporación de este tipo de animal, junto con la aplicación de prácticas de manejo adecuadas, permitirá la realización de una producción eficiente y sustenta-ble. Esto junto a una venta organizada repercutirá fa-vorablemente en los ingresos del productor, en la cali-dad de vida y por ende en lo que busca el proyecto: el sostenimiento de la familia rural en su tierra”, destacó Juan Escobar, técnico a cargo del proyecto de Repobla-miento Ovino. La ejecución de este proyecto aumentará en forma gra-dual el capital productivo de las familias campesinas. Esto garantizará su consumo de carne (con la venta del excedente de corderos) y lana de calidad.

LA ACTIVIDAD OVINA EN RÍO NEGRO En la región sur la cría extensiva de ganado ovino/caprino es una actividad histórica con más de 100 años de antigüe-dad. La mayoría de los productores contemplados en este proyecto es del tipo familiar, es decir produce básicamente para su consumo y en baja proporción tiene excedente de venta. Esto se debe a limitaciones de superficie y al manejo ineficiente de las majadas, que son las explotaciones más sensibles a cualquier eventualidad climática. Otro punto no menor es la comercialización de la produc-ción que mayoritariamente se realiza con precios mucho más bajos de los que logran los productores organizados en cooperativas. La mayoría de los productores están inte-grados en cooperativas pero venden la mitad del producto a través de la cooperativa y la otra mitad en forma inde-pendiente. En la región sur en la actualidad se estima una existencia de 600.000 cabezas ovinas y unas 80.00 caprinas aproxima-damente. Más del 97% de las explotaciones poseen menos de 1.000 cabezas ovinas. En el caso de los productores in-tegrantes del proyecto sus majadas promedios rondan las 80-100 cabezas entre ovinos y caprinos, las cuales generan un ingreso promedio anual de $10.000-$12.000.


44 P R O D u c c i ó n

SANTA FE asistencia por las inundaciones

El ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, aportó fondos para los productores rurales afectados por las inundaciones. En ese sentido, se firmaron 47 convenios con comunas y municipios de la provincia de Santa Fe por un monto de casi 18 millones de pesos, con el objetivo de transferir fondos para el mejoramiento y reparación de los caminos rurales afectados por las últimas inundaciones.

PRODUCCIÓN EQUINA NACIONAL Argentina es reconocida mundialmente como productor de equinos de excelencia,

ubicándose entre los 10 países con mayor stock del mundo con 2.294.592 animales distribuidos en 172.145 establecimientos, siendo los 16 % aproximadamente ani-

males puros de raza. Las condiciones naturales referidas al clima, pasturas de calidad, y suelos, sumadas a una larga tradición de vínculo e identificación con el caballo, abonan esta condición, por lo que se crían en Argentina más de 25

razas equinas con distintas finalidades y por año se registran más de 22.000 nacimientos de animales puros de raza en tres Registros Genealó-

gicos reconocidos por el Estado Nacional. En términos cuantitativos, en embriones y clonación, Argentina

está en tercer lugar después de Brasil y Esta-dos Unidos con aproximadamente 14.000

preñeces por año producto de implante de embriones, de las cuales el 90 % cor-responden a caballos de polo. Cuenta además con 73 centros registrados de

inseminación artificial y trasplante de em-briones principalmente para caballos de salto, polo y en menor medida cuarto de

milla, árabe y peruano de paso.


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46 c i E n c i a y t E c n O l O g í a

B i o t e c n o l o g í a

SE PODRÁN COMERCIALIZAR LOS CULTIVOS BIOTECNOLóGICOS NACIONALES

La CONABIA dio su aprobación cien-tífico-técnica a dos trabajos del CO-NICET: en primera instancia a una papa resistente a un virus, como así también a una soja resistente a sequía, la cual fue obtenida por la empresa público-privada INDEAR de Rosario. Se trata de los primeros cultivos ge-néticamente modificados que se ob-tuvieron en nuestro país. Hasta hoy solo Brasil, Cuba, Indonesia, China y EEUU poseen cultivos biotecnológi-cos nacionales. En ese sentido, el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Gabriel Delgado, asegu-ró: “Hemos trabajado mucho para que esto suceda. Es un orgullo para nosotros meter a nuestro país en el selecto grupo de países que cuentan

con eventos biotecnológicos pro-pios”, y agregó: “creemos que este es el camino para seguir avanzando, el de la tecnología aplicada a la ali-

mentación”. Estos cultivos representan innova-ciones radicales respecto de lo que hoy existe, puesto que introducen

Por pr imera vez en la histor ia, se aprobó un cul t ivo biotecnológico nacional .


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por primera vez una papa mejorada por biotecnología moderna y con la característica de resistencia a viro-sis, al tiempo que se avanzó sobre la

resistencia a sequía en soja. La CONABIA es una institución re-conocida a nivel mundial en ma-teria biotecnológica que obtuvo el

reconocimiento de la FAO en 2014, que la designó Centro de Referencia para la Bioseguridad de los Organis-mos Genéticamente Modificados.


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La comunidad online Rutear.com, que permite vincular a las empresas de transporte con poten-ciales clientes productores y comercializadores de mercaderías, para aprovechar los viajes vacíos de sus camiones, estuvo presente en la segunda Ex-posición Logística de San Luis en Villa Mercedes. En el evento que se llevó a cabo entre el 26 y 27 de marzo pasado Rutear.com presentó nuevas ac-tualizaciones en cuanto al servicio y cambios en la plataforma.“La experiencia fue excelente. Encontramos un tar-get específico y vimos el real interés por la plata-forma. Además confirmamos la demanda de este tipo de servicios online por la actualización y creci-miento tecnológico tanto provincial como nacional. En un hecho la existencia viajes de retorno vacíos entre las empresas de transporte lo que genera un costo imposible de asumir”, afirmó Carolina Estivill, socia fundadora de la empresa.La compañia se encuentra desarrollando su apli-cación móvil, que estará disponible a mediados del 2015, para su uso en smartphones y tablets, al igual que un servicio de envío de mensajes a los usuarios registrados con las notificaciones y

cargas que se reciben cada día en el sitio. Dentro del contexto de la expo los fundadores explicaron el funcionamiento del servicio: hay que ingresar en la web, www.rutear.com registrarse como trans-portista, buscar las cargas publicadas para trans-portar y contactarse con los dadores de cargas, o publicar sus viajes vacíos, establecer un contacto a través de mensajes. Luego confirmar los viajes y poder puntuarse para calificarse mutuamente, o registrarse como dador de cargas publicar sus en-víos y buscar los viajes vacíos publicados por las empresas de transporte. De esta manera, Rutear.com sigue cumpliendo con su misión de revolu-cionar la eficiencia de los servicios de transporte y distribución de materias primas, insumos y pro-ductos, al vincular a todos los agentes del sector logístico para que puedan trabajar en conjunto con el propósito de maximizar sus utilidades.

Rutear.com Participó en Expo Logística San Luis con su

nuevo servicio Premium.

n Ov E Da D E s E m P R E s a R i a s

Banco Credicoop Obtiene recertificación

de calidad según norma iso 9001:2008.

Banco Credicoop obtuvo, luego de una profunda auditoria realizada por el IRAM, una nueva Recer-tificación de Calidad según Norma ISO 9001:2008, en los procesos de Pago de Haberes por Banca Internet Empresaria, Pago Anticipado de Impor-tación de Mercaderías, Recepción y Liquidación de Órdenes de Pago del Exterior y en los servicios de Atención Telefónica, Comercialización, Ase-soramiento y Respuesta del Centro de Contacto

Telefónico. Esta recertificación de calidad es un nuevo logro del Banco Credicoop, que demuestra su compro-miso de encarar un tratamiento sistemático de la optimización de sus procesos, a través de la implementación de un Sistema de Gestión de la Calidad, destinado a la mejora continua de sus productos y servicios, lo que forma parte funda-mental de su misión institucional.


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FISFE Nuevas autoridades.

La Federación Industrial de Santa Fe (FISFE) renovó su comité directivo que cumplirá funciones por los próximos dos años. En el acto resultó electo Guillermo Moretti, un industrial rosarino del sector plástico. Acompañarán al dirigente en los princi-pales cargos Alejandro Taborda (Unión Industrial de Santa Fe), como vicepres-idente 1º Héctor Cappone (Federación Gremial de comercio e Industria de Ro-sario), en la vicepresidencia 2ª; Alberto Padoán (Consejo Regional Económico del Norte Santafesino), como vicepresi-dente 3º, y Carlos Garrera (Cámara de Industriales Metalúrgicos del Centro de la Provincia de Santa Fe), como secre-tario.

Guillermo Moretti


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MAYO: EL SECTOR ALIMENTARIO EN EXPO MILÁN 2015.

Las empresas argentinas del sector alimentario contarán en Expo Milán 2015 con una excelente oportunidad para promocionar sus productos. El cronograma se inicia en mayo con actividades de promoción para el sector de golosinas y dulces. En junio será el turno para los vinos y otras bebidas, en julio para las carnes, en agosto las frutas y verduras, en septiembre los alimentos gourmet y orgánicos y en octubre los pescados y mariscos. Las empresas del sector alimentario que deseen promocionar sus productos en el pabellón también podrán hacerlo en otros momen-tos, de acuerdo con la disponibilidad de espacios. Los rubros han sido seleccionados en base a un análisis de inteligencia comercial. Con una convocatoria que se estima que rondará los 20 mil-lones de visitantes, los 184 días en los que se desarrolla Expo Milán 2015 representan una fuerte oportunidad para realizar actividades de promoción comercial que permitan instalar ante el público mundial la calidad de los productos argentinos.

F E R i a s E v E n tO s m i s i O n E s

ECUADOR: FERIA DE MINERÍA.

Representantes de empresas argentinas del sector minero y metalmecánico participaron en Expomi-nas 2015, una de las ferias más importantes del ru-bro en América Latina. El encuentro, que este año cumplió su octava edición, tuvo lugar en la ciudad de Quito y contó con la participación de más de 70 empresas expositoras dedicadas a diversos rubros de la minería, tales como maquinaria y exploración, así como de ministerios y organismos de control y financiamiento. En este marco, nuestro país estuvo presente a través de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA), en representación de las empresas metalmecáni-cas relacionadas con el sector minero, y de una fir-ma especializada en estudios de laboratorio y cer-tificaciones. Los enviados de las firmas argentinas mantuvieron contactos con autoridades del Minis-terio de Minería de Ecuador, así como de la Empre-sa Nacional Minera, la Agencia de Control Minero y

la Cámara de Minería de Ecuador. Estas reuniones permitieron identificar potenciales negocios para las firmas argentinas. Cada una de las empresas de nuestro país mantuvo alrededor de 25 entrev-istas comerciales con contrapartes interesadas en sus productos y servicios, especialmente aquellos relacionados con actividades de extracción. Entre los productos sobre los que se recibieron más con-sultas se destacan los repuestos para maquinaria, artefactos de molienda y tuberías.


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EXPO ALADI - ARGENTINA 2015. Negocios en la Cadena de Valor Agroalimentaria. El 4 y 5 de junio de 2015.

El Comité de Representantes de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) aprobó la realización de la ExPO ALADI - Argentina 2015, Macrorrueda de Negocios Agroalimentar-ia. La ALADI y el Ministerio de Relaciones Ex-teriores y Culto de Argentina organizarán una rueda de negocios latinoamericana de la cadena de valor agroalimentaria con el objetivo de for-talecer el comercio, facilitar el conocimiento y la generación de contactos entre los empresarios de la región, en particular las MIPYMES y orga-nizaciones de agricultura familiar. Participarán empresarios de trece países latinoamericanos, Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú, Uru-guay y Venezuela. En el año 2014 se concretó en Montevideo, contó con la presencia de más

de 600 empresarios de la región y más de 3000 citas de negocios, cerrando acuerdos de inten-ción de negocios por 142 millones de dólares.La macrorrueda tendrá lugar en la sede de Tec-nópolis de la Provincia de Buenos Aires, en sinergia con el Festival RAIZ - Encuentro Gas-tronómico y Cultural.

IFA 2015 PRODUCTOS ELECTRÓNICOS MEETING POINT. Berlín, Alemania. Del 4 al 9 de septiembre de 2015.

La Feria “IFA 2015”, es la feria líder a nivel mun-dial de productos electrónicos. Cada año reúne a retails, compradores y expertos de la industria en busca de las últimas novedades del sector. En esta edición Argentina contará con un “meeting point” de 18 m2 a disposición de las empresas que deseen promocionar productos correspondientes al sector electrónico: aparatos electrodomésti-cos para consumo, electrónica recreativa, téc-nica audiovisual, ingeniería televisiva, ingeniería de cables, técnicas de ordenadores, software, multimedia, telecomunicaciones, transmisión de datos, servicios por línea, protección de datos, técnicas de la información, electrónica musical, tecnología de radiotelevisión, tecnología de la Información y telecomunicaciones; fotografía, cine, medios audiovisuales, entre otros. El stand argentino tendrá formato de “meeting point” para ser utilizado como centro de negocios, encuen-tros y/o reuniones por las empresas inscriptas.

Consultas e inscripción: Carlos Corti - Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto.Tel: (011) 4819-8179 (011) 4819-8179E-mail:[email protected]és Superbi - Fundación ExportarTel: (011) 4114-7753 (011) 4114-7753E-mail: [email protected]


52 O n l i n E

“Le decimos a la hija de Nisman que se quede tranquila, que no vamos a insultar ni agredir a su papa”, Diana Conti.

“Qué me importa que Nisman esté muerto”, Aníbal Fernández.

“Nisman investigó a la presidente en lugar de hacerlo con los sospechosos”, Héctor Timerman.

“ Nisman tenía una relación íntima con Lagomarsino”, Cristina Kirchner.

“Nisman fue víctima de un crimen pasional homosexual”, Salvador Cabral.

“Todos los funcionarios judiciales que participen de la marcha podrán ser recusados”, Jorge Landau.

LA MUERTE DEL FISCAL FEDERAL ESPECIAL

DR. ALBERTO NISMAN: DE LA TRAGEDIA A LA FARSA.

Después de 1oo días de habernoslo contado todo, en una especie de narrativa primaria escolar, nada

sabemos en términos legales, y todo esto ocurre sin el reproche social y sin la vergüenza opositora.

SELLO K


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revista desafío exportar n°118

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