resumen informe maritimo 2011

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Valoración de la logísticaMarítimo-Portuaria

Informe 2011

Noviembre 2011

RESUMEN EJECUTIVO


• El transporte marítimo es el de mayor cuota para la exportación de vehículos con un 54,4%, incrementado el 51% de cuota del año anterior.

• En el año 2010 se han movido por los puertos españoles 2,3 millones de vehículos nuevos, un 23,7% más que el año anterior, recuperando así parte del volumen perdido en 2009.

• Desde que se iniciara la elaboración de este informe anual se ha apreciado una sensible mejora en el servicio ofrecido a los fabricantes en el conjunto de puertos.

• Los puertos más pequeños presentan puntuaciones más favorables. La flexibilidad de los servicios relacionados con la interacción con carretera y ferrocarril es uno de los puntos que hacen destacar a los puertos que se sitúan en los primeros puestos. A pesar de que la Ley permite una mayor flexibilidad de los servicios, utilizando personal propio para la operativa ferroviaria en el puerto, no se está aplicando en algunos puertos, lo que penaliza su valoración.

• Se ha incrementado la sensibilización y mayor implicación de la Comunidad Portuaria hacia las necesidades de los fabricantes.

• Se han mejorado los accesos a los puertos tanto por carretera como por ferrocarril, aunque se destacan puntos negros que deben resolverse en algunos puertos.

• Se sigue avanzando en la mejora de la calidad en la manipulación de los vehículos. La potenciación de la formación y la coordinación entre los responsables han permitido aumentar el cumplimiento de las normas del fabricante.

• Aunque se han producido mejoras, todavía se señalan problemas en algunos puertos como consecuencia de la contaminación ambiental o por suciedad de aves.

• Se señala como positivo la ampliación de las zonas protegidas para evitar daños por fenómenos atmosféricos,empezando a generalizarse en las campas portuarias y aumentando progresivamente su alcance.

Valoración de la logística marítimo-portuaria - Conclusiones


• Como en años anteriores y aunque se han producido avances, se destacan las carencias que todavía existen en relación con las infraestructuras:

• Puertos que no disponen de acceso ferroviario a las terminales de vehículos. Ello reduciría el tráfico de camiones de entrada al puerto de manera sensible y los costes de los fabricantes dado los grandes volúmenes a transportar desde la fábrica al puerto.

• Mala gestión de las infraestructuras ferroviarias existentes en algunos puertos, que impiden la utilización por parte del fabricante, al ofrecer horarios que no encajan con las necesidades del fabricante. En general, el tráfico de pasajeros y de las cercanías en las grandes ciudades condicionan los horarios de los tráficos de mercancías.

• Necesidad de mejora de infraestructuras viarias para el acceso a los puertos que reduzcan las congestiones alrededor de los mismos y agilicen su entrada. En este sentido, puede ser necesario potenciar aparcamientos para camiones en los alrededores de los puertos que permitan secuenciar la entrada en horas punta.

• Necesidad de mejora de las infraestructuras interiores que favorezcan la fluidez de circulación de los camiones en el interior del puerto y en su acceso a las terminales.

Valoración de la logística marítimo-portuaria - Conclusiones


Ranking de los puertos peninsularesValoración general 2009/2010

► 1º SAGUNTO 4,4 7.496 ► 1º SAGUNTO 4,3 4.281

► 2º PASAJES 4,3 178.438 PASAJES 4,2 189.447

SANTANDER 4,2 159.191 MÁLAGA 4,2 11.323

TARRAGONA 4,2 63.172 ► 3º TARRAGONA 4,1 51.556

BARCELONA 4,0 265.063 SANTANDER 4,0 211.188

MÁLAGA 4,0 10.596 VALENCIA 4,0 238.761

VALENCIA 3,9 266.510 ► 5º VIGO 3,8 346.330

VIGO 3,9 300.202 ► 6º BARCELONA 3,7 302.171

≤ 1> 1‐ ≤ 2> 2 ‐ ≤ 3> 3 ‐ ≤ 4> 4‐ ≤ 5 Satisfactorio

Valoración de la situación Muy insatisfactorioInsatisfactorioMejorable

► 2º

► 4º► 4º

► 3º

► 5º

(*) Valoración sobre 5

Suficiente

RANKING 2009 PUERTO 2009 RANKING 2010VOLUMEN 2009 VOLUMEN 2010PUERTO 2010


Puertos peninsularesResumen de valoraciones 2010

MÁLAGA

PASAJESTARRA GONA

AccionaAutotermina

lPort‐ Nou Setram TCB

Media ponderada

Sintax UECCBergé

Marítima / Carport

MarvalsaMedia

ponderada

Bergé Marítima

CATMarítima Dávila

Media ponderada

Bergé Marítima / Carport

Dique Este‐ VTE

Marítima Transme.

Muelle Costas‐ VTE

Media ponderada

Suardiaz TermicarMedia

ponderada

Carretera 2,2 3,4 2,0 3,1 2,5 3,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 3,1 3,0 4,0 3,2 3,9 3,9 4,0 3,6 3,9 4,0 4,0 4,0

Ferrocarril 0,0 3,3 3,0 4,9 3,9 0,0 4,0 0,0 0,0 0,0 4,0 5,0 4,6 4,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Total (medias)

1,1 3,4 2,5 4,0 2,5 3,5 2,0 4,0 2,0 2,0 2,0 3,6 4,0 4,0 3,9 4,0 2,0 2,0 1,8 2,0 2,0 2,0 2,0

1,7 3,4 3,0 3,9 3,4 4,4 4,0 5,0 4,0 4,7 4,9 4,0 4,4 3,9 4,9 4,0 4,5 4,8 5,0 5,0 5,0

Carretera 3,4 3,9 3,0 3,3 3,0 3,6 5,0 4,7 5,0 5,0 5,0 4,1 4,0 4,1 4,0 4,8 4,9 5,0 4,3 4,8 4,6 4,6

Ferrocarril 4,1 4,0 4,1 5,0 4,0 4,0 4,0 5,0

Marítimo 3,4 4,0 4,0 3,0 3,9 4,4 4,0 5,0 5,0 5,0 4,0 4,0 4,1 4,0 4,0 4,9 5,0 4,3 4,8 4,0 4,0 4,0

Total (medias)

3,4 4,0 3,0 3,8 3,0 3,9 4,7 4,6 5,0 5,0 5,0 4,0 4,0 4,1 4,0 4,6 4,9 5,0 4,3 4,8 4,0 4,3 4,3

3,0 4,0 3,0 4,0 3,0 3,8 4,4 4,0 5,0 4,0 4,7 4,0 4,0 4,1 4,0 3,9 4,0 3,7 4,0 4,0 2,0 4,0 4,0

1,7 2,9 1,0 2,5 4,0 2,6 4,4 4,3 5,0 5,0 4,0 4,0 3,6 3,9 3,9 4,3 3,4 3,7 4,2 3,5 3,5 3,5

4,5 4,2 2,7 4,6 4,0 4,4 5,0 4,7 5,0 5,0 5,0 4,3 4,0 3,7 4,1 4,8 4,1 5,0 5,0 4,3 4,0 4,0 4,0

3,2 4,0 2,0 4,7 3,0 4,2 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 3,4 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0

2,7 3,7 2,5 3,9 3,3 3,7 4,2 4,2 4,4 4,0 4,3 4,1 4,0 3,9 4,0 4,1 4,0 3,8 3,9 4,0 3,5 3,8 3,8

≤ 1> 1‐ ≤ 2> 2 ‐ ≤ 3> 3 ‐ ≤ 4> 4‐ ≤ 5

A:Nivel de accesibilidad al puerto

VIGOBARCELONA SAGUNTO SANTANDER VALENCIA

G: Trámites aduaneros(Agilidad/Flexibilidad)

Medias según la valoración de apartados

B: Agilidad en la gestión para la asignación de zonas

C: Manipulación de vehículos

D:Seguimiento en el personal manipulador de las instrucciones del fabricante

E.Flexibilidad en la disponibilidad de horarios no habituales (fines de semana, horario nocturno, festivos,…)

F: Incidencias contaminación ambiental y fenómenos atmosféricos

MejorableSuficienteSatisfactorio

Valoración de la situación Muy insatisfactorioInsatisfactorio


Aspectos destacados en los puertos

1º• Mantiene por segundo año consecutivo el primer puesto del ranking a pesar de la falta del acceso ferroviario. • Máxima calificación en la manipulación (carretera y barco)

Sagunto4,3

3º • Bajos niveles de daños por la manipulación u otras causas • Se precisa de una mayor agilidad el los trámites aduaneros

Tarragona4,1

• Calidad satisfactoria en manipulación de vehículos (carretera y tren)• Labores de refuerzo para minimizar incidencias por cont. industrial

Pasajes4,2

2º

• Avances generalizados, principalmente en manipulación de vehículos y en la mayor agilidad en la gestión para asignación de zonas.

Málaga4,2


Aspectos destacados en los puertos

• Mejora en la valoración de la manipulación de vehículos• La falta de acceso ferroviario le penaliza su puntuación• Daños por suciedad en vehículos• Puerto de grandes volúmenes

Vigo3,8

• Destaca la buena respuesta en la manipulación de los vehículos• Buena valoración de la gestión ferroviaria y sus infraestructuras• Necesidad de mayor prevención para evitar daños por contaminación • Destaca la valoración de su terminal en concesión

Santander4,0

• Reducción de incidencias en vehículos, por una mayor formación.• Mejora de infraestructuras en carretera• Realización de infraestructuras ferroviarias – todavía sin utilizar• Introducción de soluciones para evitar la contaminación industrial

Valencia4,0

4º

• Intensificación de la formación de los estibadores • Consolidación de las mejoras introducidas por la AP el año anterior• Dificultades de acceso por carretera• Mala valoración de una nueva terminal, lo que penaliza al puerto

Barcelona3,7

5º

6º

resumen informe maritimo 2011

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