reparar motor de arranque

Miguel Mayoral Lorente

El Motor de arranqueDesmontaje y comprobaciones



Sección del motor de arranque


Piñón de ataque y rueda libre

Reductora

epicicloidalAlojamiento de la horquilla

Inducido

Anillo de delgas

Rebaje del piñón


Interior del motor de aranque

Bobinas inductoras

Horquilla

Mecanismo de rueda libreEscobillas

Contactor


Detalles del motor de aranque

Vista en explosión del motor de arranque

Detalle del contactor y la horquilla


Desmontaje del motor de arranque

Sujetar el motor de arranque en el tornillo de banco para trabajar de manera cómoda

Extraer la tapa del extremo del eje del inducido

Soltar la arandela de retención que sujeta el eje contra movimientos axiales

Tapa del extremo del inducido

Tapa del portaescobillas



Para extraer el inducido en este motor de arranque es necesario soltar la horquilla retirando el tornillo que actúa de eje de la misma



Una vez retirado el eje la horquilla permite que saquemos el inducido.

Para sacar el inducido habremos retirado los tornillos que sujetan la tapa del portaescobillas

Tornillos de la tapa del portaescobillas


Desmontaje del motor de arranque Los muelles que mantienen

apretadas las escobillas contra las delgas en este caso son de tipo espiral

Para poder retirar el porta escobillas necesitaremos sacar las escobillas que están en serie con los bobinados del inductor



Como podemos observar hemos desmontado una de las escobillas que para poder separar el porta escobillas del inductor. Para la separación total deberemos retirar las dos escobillas.



Desmontaje total del porta escobillas

Para el montaje posterior será necesario boquear los muelles de las escobillas para poder situarlas sobre las delgas, una vez en su posición se podrán soltar los blocajes para que los muelles empujen las escobillas



Ya tenemos el inducido fuera de la carcasa



Para desmontar las bobinas inductoras debemos aflojar los tornillos que sujetan las expansiones polares. Es probable que para realizar esta operación necesitemos un destornillador de impacto debido al apriete de los tornillos.



Aquí vemos las bobinas inductoras desmontadas

Expansiones polares

Bobinas inductoras

Escobillas en serie con las bobinas

Resortes en espiral



Desmontaje del contactor.

El muelle y la arandela de retención hacen que la parte superior de la horquilla permanezca en el hueco del brazo del contactor. Mediante el movimiento lineal de émbolo hace bascular la horquilla.

Muelle de sujeción de la horquilla

Hueco de alojamiento de la horquilla


Comprobaciones mecánicas:excentricidad

Entre 0,05 y 0,15 mm


Comprobaciones mecánicas:excentricidad

Podemos comprobar la excentricidad en las delgas


Comprobaciones mecánicas:Juego axial

Comprobaremos la holgura axial, el control de esta holgura se realiza mediante arandelas.


Comprobaciones eléctricas: Cortocircuito del inducido

Con ayuda del roncador y una lámina metálica, si la lámina es atraída en la parte superior indicará cortocircuito del inducido. Iremos girando y comprobando en toda la periferia.

En este roncador en concreto podemos comprobar el cortocircuito bobina por bobina. Para ello colocaremos el inducido en el roncador y comprobaremos cada dos delgas con las puntas rojas. Si el reloj marca 0 habrá corto


Comprobaciones eléctricas: Aislamiento del inducido

Sin aislamiento la luz se enciende

Las delgas deben esta aisladas del eje. La luz NO se enciende



Se puede comprobar con una lámpara de aproximadamente 15 W a 230 V colocada en serie

En este caso al haber un defecto de aislamiento la luz se enciende

Nunca se deben tocar ambos cables con las manos para evitar electrocuciones



Del mismo modo que hemos comprobado el aislamiento del inducido comprobaremos el de las bobinas inductoras. No debe haber continuidad entre el bobinado y la carcasa



Se puede comprobar con la lámpara de pruebas. Aquí vemos una bobina mal aislada. Donde salta la chispa nos idica el lugar del fallo de aislamiento


Comprobación del contactor

12V

Movimiento


Comprobación del contactor

Se comprueba la continuidad de las bobinas del contactor mediante el Ohmetro así como su correcta resistencia. Así pues el tornillo del relé que tenga continuidad con la entrada de señal de arranque (50) será el que vaya conectado al inductor del motor de arranque.

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