Contenido

INTRODUCCIN2GENERALIDADES4COMPONENTES DE UN MOTOR DE ARRANQUE6DESPIECE DE UN MOTOR DE ARRANQUE7ELEMENTOS PRINCIPALES QUE COMPONEN EL MOTOR DE ARRANQUE8MOTOR ELCTRICO:9REL O BENDIX:10MECNISMO DE ACCIONAMIENTO:11FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE12Primera etapa:12Segunda etapa:13Tercera etapa:14MANTENIMIENTO PREVENTIVO15CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL MOTOR DE ARRANQUE17CHECK LIST DEL MOTOR DE ARRANQUE18

MANUAL DE MANTENIMEINTO

CARRERA:INGENIERIA INDUSTRIAL.

ASESOR:ING. OSCAR JAVIER RINCON ZAPATA.

AUTOR:ROBERTO ALFONSO MORALES VELASCO.

TRABAJO:MANUAL DE MANTENIMIENTO DE UN MOTOR DE ARRANQUE PARA MOTORES A GASOLINA HEF95-L.

Comitn de Domnguez, Chiapas. Junio 2011.

INTRODUCCIN

El sistema de arranque tiene como finalidad de dar manivela al cigeal del motor para conseguir el primer tiempo de expansin o fuerza que inicie su funcionamiento. El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energa mecnica para dar movimiento y vencer la enorme resistencia que opone la mezcla al comprimirse en la cmara de combustin.

El motor de arranque funciona como un motor elctrico, con un pin y un dispositivo para guiar el pin en la rueda dentada del volante. Exteriormente, la armadura, las zapatas polares y el devanado de excitacin son semejantes a los del generador. El devanado de excitacin se conecta en serie, funcionando como el motor gracias a la corriente principal se adapta bien a la marcha, debido a que, por su elevado par motor, consigue desde el principio sobrepasar la resistencia impuesta por el motor.

La constitucin interna de un motor de arranque (o arrancador) es similar a un motor elctrico la que se monta sobre el Carter superior del motor del automvil, de tal modo que el pin que lleva en el extremo de su eje, engrane con la corona dentada de la periferia del volante. De esta forma cuando gire el motorcito elctrico, obligar a girar tambin al motor del automvil y podr arrancar. El tamao del pin depende de la velocidad propia del arrancador elctrico.

Las partes que conforman al conjunto del Motor de Arranque propiamente dicho, son semejantes a las del generador teniendo una diferencia en el bobinado de los campos y del inducido. Adems hay una diferencia muy notoria, el arrancador consume corriente. Ambos trabajan en base a los principios del magnetismo y del electromagnetismo.

GENERALIDADES

Hoy en da, en los vehculos existen motores Elctricos para diversas operaciones, todos poseen una caracterstica nica, son de corriente continua y funcionan con 12 voltios, por ello el motor de arranque tiene el mismo principio.

Esto hace que estos motores sean simples, fiables y duraderos.

En los automviles se usa casi universalmente el arranque por motor elctrico, por lo que ser este mtodo el que ser tratado.

Para el arranque de los motores de automvil se usa un motor elctrico de corriente continua que se alimenta desde la batera de acumuladores a travs de un rel. Este rel a su vez se acciona desde el interruptor de encendido del automvil.

Esquema del sistema de Arranque

Cuando se acciona el interruptor de arranque se alimenta con electricidad proveniente de la batera a la bobina del rel, y este a su vez cierra dos grandes contactos en su interior alimentando el motor de arranque directamente desde la bateras a travs de un grueso conductor (representado con color rojo).

El motor de arranque es un motor de corriente directa tipo shunt especialmente diseado para tener una gran fuerza de torque con un tamao reducido, capaz de hacer girar el motor de combustin interna. Esta capacidad se logra a expensas de sobrecargar elctricamente las partes constituyentes ya que el tiempo de funcionamiento es muy breve, por tal motivo no debe mantenerse en accin por largo tiempo, so pena de terminar averiado por sobrecalentamiento. El consumo de electricidad durante el arranque es elevado (hasta 1000 Amp para grandes motores de combustin), de manera tal que tambin la batera funciona en un rgimen muy severo durante este proceso. Debido a estas razones es muy recomendable, cuando se intenta arrancar un motor "perezoso" usar varios intentos de corta duracin (unos 10 segundos), en lugar de un solo intento de larga duracin.

COMPONENTES DE UN MOTOR DE ARRANQUE

La siguiente figura muestra las partes del motor de arranque que son utilizados en motores a gasolina HEF95-L.

DESPIECE DE UN MOTOR DE ARRANQUE

ELEMENTOS PRINCIPALES QUE COMPONEN EL MOTOR DE ARRANQUE

1. Motor elctrico2. Rel o Bendix3. Accionamiento del motor trmico

MOTOR ELCTRICO:

Estos motores de arranque se utilizan en motores de gasolina de pequea y mediana potencia. Estn formados por dos o cuatro polos (masa polar) en su circuito inductor, con sus bobinas en serie o en serie-paralelo y alimentadas por corriente continua a travs de dos o cuatro escobillas

Conforme va aumentando el nmero de revoluciones va siendo menor el momento de rotacin y menor la corriente a causa de la autoinduccin en el inducido. El momento de rotacin es dependiente de la intensidad del campo de excitacin y de la intensidad de la corriente en el inducido

REL O BENDIX:

Este elemento de mando incorporado al circuito elctrico del motor de arranque, intercalado entre la batera y el motor elctrico como interruptor. Cumple la misin de cerrar el circuito del motor para su funcionamiento elctrico, y adems sirve como mecanismo de arrastre para acoplar el pin del motor de arranque a la corona del motor trmico.

El Bendix (Rel) posee dos arrollamientos (bobinas), uno de accin y otro de retencin. Ambos arrollamiento funcionan juntos. Cuando se da contacto de arranque, se pone en cortocircuito el arrollamiento de accin, y el rel se retiene ahora solamente mediante el arrollamiento de retencin.

MECNISMO DE ACCIONAMIENTO:

La pieza de arrastre es empujada elsticamente hacia delante por medio de la palanca de engrane, movida por el rel, y se pone en movimiento de rotacin. En cuanto el pin se enfrenta con un diente de la corona, se establece el engrane. S tropieza diente contra diente, se comprime el resorte hasta que el rel conecta la corriente del inducido, este gira y el pin se corre hasta encontrar un hueco y realizar el engrane.

Rueda libre: Este consta en su interior de rodillos y resortes, que permiten mantener el acople con la corona del volante del motor. Una vez arrancado el motor, el pin gira libremente a causa del rodamiento, pero permanece engranado con la corona mientras se mantenga la llave conectada en la chapa de contacto.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Primera etapa:

Cuando se cierra el interruptor de arranque para alimentar el rel (50), este cierra en primer lugar el contacto que alimenta el arrollamiento de accin y el de retencin del rel. El ncleo del rel es atrado por las bobinas desplazndose, moviendo a su vez la palanca de engrane que empuja el pin hacia la corona del volante motor. El motor elctrico todava no gira ya que no se han cerrado los contactos que lo alimentan con corriente elctrica

Segunda etapa:

El ncleo del rel se sigue desplazando y cierra los contactos que alimentan con corriente elctrica el motor de arranque. Al cerrar los contactos se anula uno de los bobinados, en concreto el de accin. Ahora solo funciona el de retencin que mantiene el ncleo desplazado de su posicin inicial y hace que el pin de arrastre engrane sobre la corona del volante motor.

Tercera etapa:

El pin de engrane se acopla en la corona del volante de inercia del motor. Mientras el eje del rotor gire ms deprisa que el pin de engrane (es el caso de que el motor trmico todava no ha arrancado), ste es arrastrado por el rotor, comunicando el movimiento al volante de inercia; pero cuando el pin de engrane gire mas rpido que el rotor (caso del motor trmico ya en marcha), se produce el desacoplo en el mecanismo de rueda libre.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El motor de arranque por ser una pieza que no provoca muchos problemas, se describen a continuacin algunas causas de las ms comunes que pueden provocar anomalas en el funcionamiento y que sera adecuado revisar para evitar averas.Para evitar que el motor de arranqueno gire o gire muy lentamente

Puede ser causaSolucin

Bornes de la batera muy flojos u oxidadosLimpiar y apretar los bornes

Escobillas del motor de arranque atascadas en sus guas, desgastadas o sucias. Revisar las escobillas, limpiarlas, as como sus guas y muelles

Presin insuficiente de las muelles de las escobillas.Revisar la tensin de las muelles

Para evitar que el motor gire normalmente pero no engrane

Puede ser causaSolucin

Colector sucioLimpiar y revisar el colector

Soporte del pin sucioLimpiar y engrasar correctamente

Pin o corona desgastado Revisar el nivel de los dientes

Horquilla rota o deformadaLimpiar o reparar

Pin o corona demasiados suciosQuitar rebabas y limpiar

A continuacin se ilustra explcitamente los contenidos en las tablas anteriores.

Limpiar y apretar los bornes(As mismo desde la batera)Quitar rebabas y limpiarLimpiar o repararRevisar nivel de los dientesLimpiar y engrasar correctamenteLimpiar y revisar el colectorRevisar la tensin de las muellesRevisar las escobillas, limpiarlas, as como sus guas y muelles.

ACTIVIDADESENEFEBMAR ABRMAYJUNJULAGOSSEPOCTNOVDIC

Verificar que los bornes no estn sucios u oxidados.

Revisar que las escobillas del motor de arranque no estn atascadas o desgastadas y sucias.

Verificar las muelles de las escobillas

Limpieza general de la superficie de la marcha

Limpiar el colector, pin y horquilla.

Engrasar el soporte del pin y limpiar rebabas

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL MOTOR DE ARRANQUE

VEHICULO NUM: __________________CHECK LIST DEL MOTOR DE ARRANQUEFECHANUM DE VEHICULOINDICE DE LIMPIEZA (1 - 10)PROBLEMAS FUTUROS EN ALGUNA PIEZAMANTENIMIENTO CORRECTIVO PARA LA SIGUIENTE REVISION (pieza)FIRMA DE MANTTO.FIRMA DE GERANCIA