motor de arranque 1

7/24/2019 Motor de Arranque 1

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Hoy en da, en los vehculos existen motoreselctricos para diversas operaciones, por ejemploel motor del limpia parabrisas; el motor de lacalefaccin; el motor del electro ventilador; el motorde arranque, entre otros motores.

Todos ellos usan el principio delelectromanetismo, que enera campo manticoy permite la atraccin y repulsin de polosopuestos, son de corriente continua y funcionan

con !" voltios.


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#on dos tipos que se utili$an%!. &os que tienen mando directo.

". &os que tienen mecanismo reductor.

!. &os que tienen mando

directo, se caracteri$an porque el inducido y el

embraue de rueda libre

'bendix(, se encuentran en

una sola lnea. )or lo tantola relacin es de uno a uno

y el inducido debe tener

bastante potencia, con

embobinados ruesos.


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".* &os que tienenmecanismo de

reduccin,

eneralmente se

caracteri$an porque el inducido y el

embraue de rueda

libre no est+n en la

misma lnea, por

que usan

enranajes

reductores

intermediarios.


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Hoy en da los dos componentes est+n en la misma lnea, pero

usan un planetario y satlites, para reducir la velocidad delmotor y aumentar su potencia, la caracterstica de estosmotores es que el inducido es muy pequeo.


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- Tiene dos funciones%!. copla y desacopla el

bendix hacia el volante

de inercia.

". /eali$a un puente entrebatera y motor

elctrico.

- 0st+ formado por%

!. 1os embobinados.

". 0l mbolo con el disco

de contacto en la parte

posterior.


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0l solenoide posee dos arrollamientos 'bobinas(, uno de2atraccin3 y otro de 2retencin3. mbos arrollamiento funcionan

juntos al principio, lueo cuando hace el puente entre losterminales de la batera y el motor elctrico, se pone encortocircuito el arrollamiento de 2atraccin3, y el embolo semantiene en su posicin mediante el arrollamiento de2retencin3.


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DESDE LA BATERA

HACIA EL MOTOR ELECTRICO

DESDE ELINTERRUPTOR

(ST)


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0s un motor de corriente continua, con embobinados

conectados en serie, posee el embobinado de las masaspolares y el embobinado del inducido conectados en serie. causa de la ran absorcin de enera 'unos " 45atts(,posee pocas espiras de alambre de cobre rueso. &aintensidad de la corriente y el momento de rotacin sonm+ximos al comien$o de la rotacin.


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0stos motores de arranque se utili$an en motores deasolina y 1iesel de pequea y mediana potencia. 0st+nformados por dos o cuatro polos 'masa polar( en su circuitoinductor, con sus bobinas en serie o en serie*paralelo yalimentadas por corriente continua a travs de dos o cuatroescobillas.


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6onforme va aumentando el numero de revoluciones va siendo

menor el momento de rotacin y menor la corriente a causa dela autoinduccin, en el inducido. 0l momento de rotacin esdependiente de la intensidad del campo de excitacin y de laintensidad de la corriente en el inducido.


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0ste conjunto formado por un pin de enrane y un mecanismo de

arrastre tiene la misin de transmitir el movimiento del inducido delmotor de arranque al volante de inercia del motor trmico e impedir queel volante de inercia arrastre al inducido, una ve$ que el motor se pusoen marcha.

7o olvidemos que existe una diferencia de "8 a ! en la relacin de iroy si el volante arrastra al inducido, este irar+ a unas !".888 vueltas en

ralent, oriinando la destruccin de todo el motor de arranque.


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&a pie$a de arrastre es empujada el+sticamente hacia delante por mediode la palanca de enrane, movida por el solenoide y se pone en

movimiento de rotacin . 0n cuanto el pin se enfrenta con un diente delvolante de inercia, se establece el enrane. # tropie$a diente contradiente, se comprime el resorte hasta que el solenoide conecta la corrientedel inducido, este ira y el pin se corre hasta encontrar un hueco yreali$ar el enrane.


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0mbraue de rueda libre% 0ste mecanismo permite que el motorelctrico, impulse al volante de inercia, pero impide que el volante

impulse al motor elctrico. 0l interior est+ formado por rodillos y resortes, que permiten

mantener el acople con volante de inercia, del motor. 9na ve$arrancado el motor, el pin ira libremente a causa delrodamiento, pero permanece enranado con el volante de inercia,

mientras se mantena la llave conectada en la chapa de contacto.


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)rimera etapa% cuando se cierra el interruptor de arranque para

alimentar el rel ':8(, este cierra en primer luar el contacto quealimenta el arrollamiento de 2accin3 y el de 2retencin3 del rel. 0lncleo del rel es atrado por las bobinas despla$+ndose,moviendo a su ve$ la palanca de enrane que empuja el pinhacia la corona del volante motor. 0l motor elctrico todava noira ya que no todava no se han cerrado los contactos que lo

alimentan con corriente elctrica


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#eunda etapa% el ncleo del rel se siue despla$ando y cierralos contactos que alimentan con corriente elctrica el motor dearranque. l cerrar los contactos se anula uno de los bobinados,en concreto el de 2accin3. hora solo funciona el de 2retencin3que mantiene el ncleo despla$ado de su posicin inicial y haceque el pin de arrastre enrane sobre la corona del volantemotor.


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Tercera etapa% el pin de enrane se acopla en la corona delvolante de inercia del motor.


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