puentes semana 03 - parte 01 - cargas

7/17/2019 Puentes Semana 03 - Parte 01 - Cargas

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CARGAS ENPUENTES



CARGAS DE DISEÑO• Para propósitos de diseño o acciones se

defnen como los elementos del entorno !eca!san es"!er#os $ de"ormaciones en la

estr!ct!ra%• Dado el car&cter aleatorio de las car'as $ des!s di(ersas com)inaciones* para el diseño se!tili#an (alores $ criterios !e se esta)lecen

en códi'os* normas o especifcacionescorrespondiente% +AAS,TO- .AmericanAssociation o" State ,i'/0a$ and

Transportation Ofcials1



• Es importante !e se comprenda !een la defnición de la car'a de diseñointer(ienen sim!lt&neamente loso)2eti(os de se'!ridad $ econom3ade la o)ra%

• 4as car'as de diseño !s!almente noson los (alores m&5imos a)sol!tos

!e p!eden act!ar d!rante la (ida6til de la estr!ct!ra%



CARGAS PER7ANENTES• DC8 Peso propio de los componentes

estr!ct!rales $ accesorios noestr!ct!rales%

• D98 Peso propio de las s!perfcies derodamiento e instalaciones parser(icios p6)licos%



ACCESORIOS DE4 TA:4ERO8

Son elementos !e sir(en para dar "!ncionalidad delp!ente $ se'!ridad tanto a los (e/3c!los como a lospeatones como8 (eredas* )arandas* etc%



Anc/o de la cal#ada $ de la (ereda8

Se entiende por anc/o de cal#ada a el anc/o li)remedio en dirección perpendic!lar al e2e de (3a% Entrelas caras laterales internas de las (eredas% Para loscasos en !e no se constr!$a (eredas la medida ser&entre las caras internas de los sardineles%

a1Anc/o de (3a8 Es el anc/o de diseño de !na (3a detrafco es de ;%<= m%

)1Sardinel8 Tiene !n anc/o m3nimo de =%>>? m $ !naalt!ra m3nima de =%>=m $ de =%>? m como m&5imo% Sies para transito peatonal se p!ede tomar !n anc/o de=%<= m%

c1Alt!ra li)re8 No ser& menos a @% = m tanto para



CARGA 7UERTA8

4a car'a m!erta consistir& en el peso propio de los elementos

estr!ct!rales como8 (i'as* losas* etc% B el peso de las partesso)rep!estas.Peso m!erto1 del ta)lero como8 4a capa drodad!ra .As"alto1* (eredas* )arandas* t!)er3as* canales* ca)les%

B otras !tilidades de ser(icio%



SO:RECARGAS I AS

• 448 So)recar'a (e/ic!lar%•

P48 So)recar'a peatonal%

CARGA I A8

4a car'a (i(a consistir& en la aplicación del peso de la car'asmó(iles como (e/3c!los* trenes $ peatones* etc%



Camión de car'a



• Esta "ormado por !na car'a de %>ton c ! con !na separación e %>= mlon'it!dinalmente%

Trans(ersalmente* la separaciónentre e2es de r!eda es de % = m



El carril de diseño es a !el !e reci)e el ma$orn6mero de ESA4s% .TRANSITO EFUI A4ENTES1



E5presado de Ton a Hn . ton J%J<@= <; @ HN1



E5presado de Ton a Hn . ton J%J<@= <; @ HN1

s c e/ic!lar Tanden de diseño K Car'a de carril de diseño



• Incremento din&mico8 Es el a!mento en

!n porcenta2e a los e"ectos est&ticosdel camión o t&ndem de diseño%



En caso de componentes enterrados como en el casode alcantarillas* el porcenta2e se de)er& tomar como8

Donde DE pro"!ndidad m3nima de la c!)ierta detierra so)re la estr!ct!ra en +m-



OTRAS LUERMAS FUE INTERACTUAN

EN 4A ESTRUCTURA DE4 PUENTE



LUERMA CENTRILUGA

• C!ando !n p!ente esta !)icado en !na c!r(a* oes de planta en c!r(a se de)e considerar !na"!er#a radial /ori#ontal la "!er#a centr3"!'a !ep!ede pro(ocar momentos torsores importantesen la s!perestr!ct!ra $ es"!er#os cortantes ani(el de los apo$os $ coronamientos de lain"raestr!ct!ra%



LUERMA DE LRENADO



LUERMA DE CO4ISION DE E,ICU4O• 4as "!er#as de colisión son de car&cter e5traordinario $ son

considerados solamente en casos especiales% Por e2emplo*en los p!entes so)re )a/3as o r3os na(e'a)les se /apresentado casos de p!ente !e /an colapsado totalmentepor ca!sa del impacto de em)arcaciones% Por e2emplo* en7a$o de J = la colisión de !n )arco ca!so la destr!ccióndel p!ente S!ns/ime S $0a$* en la )a/3a de Trampa*Llorida para reempla#arlo se /a constr!ido !n n!e(o $/ermoso p!ente atirantado% El departamento detransportes esta)leció !e los pilares del n!e(o p!entede)3an tener !na capacidad para resistir !na "!er#a deimpacto por colisión de )arcos de <=== toneladas !no delos diseños "!e desec/ado por no satis"acer esta e5i'encia%Otro cso en los !e se de)e considerar la posi)ilidad de"!er#as de colisión* es en los p!entes con 'ali)o red!cido%



CARGAS ,IDRAU4ICAS

• Se de)en considera tres tipos de "!er#as8

Presión /idrost&tica% Presión por corrientes de a'!a% Presión /idr&!lica d!rante sismos%

•



CARGAS ,IDRAU4ICAS• Presión /idrost&tica8 4a "!er#a por presión

/idrost&tica se determina por el procedimientocon(encional considerando (ariaciones linealesde presión de a'!a%

• P Q ,• P presión /idrost&tica en H' m>%• Q peso !nitario del a'!a en H' m;%• , pro"!ndidad del a'!a en m



CARGAS ,IDRAU4ICAS• Presión por corrientes de a'!a8

P > ADonde8P L!er#a por la corriente en H'

elocidad m&5ima del a'!a en m se'%H Lactor d "orma del pilar%

A &rea (ertical pro$ectada del pilar* m>, pro"!ndidad del a'!a en m%

• H >* para presiones en s!perfcie plana%• H ;?* para presiones en la s!perfcie circ!lar%•

H ><* para presiones en s!perfcie inclinada menores a ;=



• El p!nto de aplicación de esta "!er#a serecomienda a =%<, medido desde el "ondodel rio%

• En caso de a(enidas con material de

arrastre de piedra $ troncos* la presións!ele ser ma$or%• El poder de la soca(ación del rio es !n

aspecto s!mamente importante !e sede)e considerar* la soca(ación es ca!sa"rec!ente !e /a ori'inado la "alla dep!entes%



CARGAS ,IDRAU4ICAS



CARGAS DE IENTO

•

Para los p!entes re'!lares con(encionales* serecomienda calc!lar $ aplicar las "!er#as del (ientode ac!erdo a los re'istros de (iento de n!estro pa3s%

•

En a !ellos casos en !e la acción del (iento p!edaori'inar "enómenos (i)ratoriosimportantes. inesta)ilidad aerodin&mica1* se de)er&reali#ar los est!dios especiales correspondientes%

• 4os p!entes col'antes son mas sensi)les a lasacciones del (iento%



ELECTOS SIS7ICOS



ARIACIONES DE 4A TE7PERATURA

•

4os cam)ios de temperat!ra ori'inan es"!er#os $mo(imientos de estr!ct!ras% Dic/os e"ectos se p!edene(al!ar considerando los si'!ientes coefcientes dedilatación lineal por 'rado cent3'rado%

Para elementos de concreto8 %= 5 = ?% Para elementos de acero8 %> 5 = ?%

• En casos en !e el e"ecto de la temperat!ra ser&ma$or !e otro lado* se recomienda considerar

'radientes de = C%• En los elementos de acero $ en las constr!cciones

mi5tas* p!ede ser necesario considerar ma$orescam)ios de temperat!ra%



E7PUVE DE SUE4O

•

En las estr!ct!ras !e retienen tierra* seconsideran el e"ecto de la presión del s!elo deac!erdo con la 'eotecnia% 4a AAS,TO recomienda!sar la "orm!la de Ran ine .Ha1%

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