PROGRAMACION

DEL TRABAJO

Recuerde que en los programas para la fuerza de trabajo el plan de personal se traduce en programas específicos de actividades para cada empleado. Por sí solo, el hecho de determinar qué días laborales trabajará cada empleado no hace que el plan de personal funcione bien. Para eso los requisitos diarios de la fuerza de trabajo, expresados en el plan de personal en términos agregados, deberá satisfacerse.

La capacidad de la fuerza de trabajo disponible cada día tendrá que ser igual o mayor que los requisitos diarios, en términos de fuerza de trabajo. Si no es así, el programador deberá tratar de reordenar los días de asueto, hasta que dichos requisitos se satisfagan. Si no es posible encontrar tal programa, la gerencia quizá tendrá que cambiar el plan de personal y autorizar la contratación de mas empleados, horas extras o una mayor acumulación de pedidos.

Un recurso para que los gerentes puedan lidiar con ciertos aspectos indeseables de la programación consiste en utilizar un programa de rotación, en el cual los empleados trabajan por rotación en una serie de días u horas laborales. De esta manera, en un periodo de tiempo determinado, todas las personas tienen la misma oportunidad de descansar los días feriados y los fines de semana, y de trabajar ya sea durante el día, por la tarde o en la noche.

En un programa de rotación que se asigna a cada empleado, para la semana siguiente, el mismo programa que está desarrollando esta semana el empleado que le procede. En cambio, en un programa fijo se exige que cada empleado trabaje los mismos días y horas todas las semanas.

DESARROLLO DE UN PROGRAMA PARA LA FUERZA DE TRABAJO

Supongamos que nos interesa desarrollar un programa de trabajo para los empleados de una compañía que opera los siete días de la semana y conceder a cada trabajador dos días libres consecutivos.

El objetivo consiste en asignar los dos días libres consecutivos para cada empleado, de modo que se minimice la cantidad correspondiente a la capacidad de la holgura total. Así pues, el programa de trabajo para cada empleado consistirá en los cinco días restantes, una vez que los días de descanso hayan sido determinados.

Programación del trabajo

Gestión de la Producción II

• Para llevar a cabo el trabajo de mantenimiento, es importante crear un

programa de trabajo en el cual se eliminen trabajos imprevistos que

ocasionan paros exagerados y reparaciones costosas, por programas bien

definidos, por medio de los cuales el inspector de maquinaria pueda

garantizar la disponibilidad de maquinaria al jefe la zona para solventar los

trabajos referentes al mantenimiento y reparación de la red vial.

• Los programas de mantenimiento pueden ser alterados bajo dos

circunstancias primordiales: Reparaciones de emergencia (falla imprevista),

emergencias ocasionadas por desastres naturales . En ambas situaciones el

programa tiene que ser flexible para darle prioridad a las mismas, teniendo

el operador de maquinaria que hacer las observaciones pertinentes para

que el inspector de maquinaria planifique el mantenimiento en el momento

oportuno.

Programa de mantenimiento preventivo• El inspector de maquinaria será el responsable de elaborar

anticipadamente ,el programa de servicios de mantenimiento para

controlar que todos los equipos sean lubricados y revisados

periódicamente, dependiendo de las horas de utilización que han sido

reportadas semanalmente por los operadores . Para esto se utilizará el

formato: Programa de mantenimiento preventivo en el cual se incluirá

toda la maquinaria y vehículos de la Zona Vial No. 2.

• •En el encabezamiento se anota: el número de zona, mes y año al que

corresponde el programa.

• •En la primera columna se anota el tipo de equipo

• En la segunda columna la identificación con el número D.G.C.• •Luego un grupo de columnas correspondientes a cada día del mes,

donde se anotarán las especificaciones del servicio. • Para indicar el tipo de servicio se tiene la siguiente simbología:• • LP • 250• = Lubricación periódica. y bajo este código el período en horas a que

corresponde, el cual puede ser 10, 50, 250, 500, 1,000 horas, según las cartillas de lubricación que se mencionan en la sección 2.3; en este caso el período de lubricación corresponde a las 250 horas.

• •MP / A = Mantenimiento preventivo tipo A (flota hasta 40 unidades).• •MP / B = Mantenimiento preventivo tipo B (flota de 41 a 70

unidades).• •MP / C = Mantenimiento preventivo tipo C (flota de más de 71

unidades).

• R / T = Equipo detenido por reparación en taller.• •R / C = Equipo detenido por reparación en el campo.• •D = Disponible. • Usando estos códigos se indicará el tipo de servicio a efectuar en cada

equipo, o el estado actual; indicándolo en la casilla correspondiente al equipo y sobre la columna vertical que indica el día del mes en el cual debe realizarse, de acuerdo alas horas de trabajo acumuladas.

• Cuando se efectúe un servicio de mantenimiento en el día programado, se rodeará el código con un círculo, el cual indicará que fue realizado.

• Si por algún motivo, un servicio de mantenimiento no fuese realizado en el día que fue programado y es ejecutado en otra fecha, se debe indicar usando el código rodeado con el círculo pero en la casilla correspondiente al día en que realmente se hizo.

• Se tiene que anotar en el programa los días en que los equipos no trabajan por estar en reparación o disponibles, ya que para la programación se usan horas promedio de equipo en funcionamiento, para lo cual se deben ajustar las fechas para realizar los servicios de mantenimiento.

Programa de reparaciones• Como consecuencia de la

aplicación del mantenimiento

preventivo, en la cual se reportan

todas las deficiencias de la

maquinaria, se pueden programar

las reparaciones necesarias

dependiendo de la disponibilidad

de repuestos y mano de obra. Esta

información la puede trasladar por

medio del inspector de maquinaria

al jefe de la zona vial para

coordinar los cambios respectivos,

a través de la requisición de

repuestos mayores a la Dirección

General de Caminos.

• Para ayudar a ejecutar el

programa, se usará el formato

Programa de Reparaciones

Programadas, en el cual se anotará

en el encabezado:

• •Período que abarca el programa.• •Nombre del responsable de realizar el programa.• •Aprobación del inspector de maquinaria. • En las otras columnas anotaremos:• •Equipo y número D.G.C.• •Número de orden de trabajo.• •Nombre del personal a cargo.• •Fecha de entrada del equipo.• •Descripción de los trabajos a realizar.• •Taller o sección donde se realizará el trabajo.• •Estimación del costo de los repuestos.• •Fecha estimada de la finalización de los trabajos.• •Fecha real de finalización.• •Observaciones sobre demora por falta de recursos.

Reparaciones no programadas• A medida que se aplique el programa de mantenimiento preventivo y como

consecuencia las reparaciones programadas, se tendrá el inconveniente, a

mediano plazo, de las reparaciones no programadas, las cuales son las más

costosas y que causan paros exagerados, repercutiendo en el mantenimiento vial.

• Para tener un control de las fallas en la maquinaria, será muy importante que los

pilotos cuenten con un reporte en el cual puedan anotar las observaciones

pertinentes, utilizando para ello el Formato Solicitud de Reparación de

Maquinaria, el cual será revisado por el inspector de maquinaria, quien

dependiendo de la prioridad del equipo reportará al jefe de taller, y el jefe de

taller, sobre la base de la carga de trabajo que tenga programada, procederá a

asignar personal para la reparación respectiva.

• En el encabezado se anotará:

• •Número de solicitud y número de orden de trabajo.

• •Equipo, número D.G.C; marca, horas o kilómetros.

• •En la parte intermedia se indicará el sistema en el cual han detectado la

falla, tal como motor, sistema de lubricación, sistema de enfriamiento,

dirección, frenos, rodajes, suspensión, sistema eléctrico, sistema hidráulico,

mandos finales, etc. Además, la descripción del problema observado, y en la

parte inferior: el nombre y firma del operador o piloto que solicita,

aprobación del inspector de maquinaria y jefe de taller, fecha de recibido y

fecha de entrega. Las reparaciones no programadas se deben limitar a

corregir la falla reportada y programar reparaciones adicionales si fuera

necesario.