ppt incoterms clase 2 junio 2015
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2 CLASES INTERNACIONAL COMMERCIAL TERMSTérminos Internacionales de Comercio
INCOTERMS
Daniella De Luca N
MBA Logística y Comercio Exterior.
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¿Qué hay detrás de la nueva clasificación?Los motivos de un cambio
Los INCOTERMS son utilizados de forma incorrecta La “infección” por FOB y CIF – ¿qué hacer? – ¿erradicarlos? Para usarlos bien hay que entenderlos bien
• Incoterms 2010 son una oportunidad para conocerlos y usarlos adecuadamente
– Nuevos grupos = mensaje claro: no mezclar (contenedores y marítimo)
– Notas explicativas
• EXW no es para comercio internacional
• FOB, CIF, FAS y CFR no funcionan con contenedores
• Términos C afectan a 2 puntos: entrega y destino
– Simplificar los términos D para su mejor uso en contenedores
– Obligaciones relativas a seguridad (terrorismo)
– Otros
• Mención a la borda del buque
• Adaptarlos para mercados sin fronteras (EEUU como gran objetivo)
• Comunicaciones electrónicas
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Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo
FCA FREE CARRIER FAS FREE ALONGSIDE SHIP
FOB FREE ON BOARD
CPT CARRIAGE PAID TO
CIPCARRIAGE AND
INSURANCE PAID TO
CFR COST AND FREIGHT
CIFCOST, INSURANCE AND
FREIGHT
Obligación del vendedor de entregar al transportista:
elegido y pagado por el comprador:elegido y pagado por el vendedor:
sin seguro:con seguro:
[INCOTERMS óptimos para utilizar con crédito documentario]
FCA FAS FOB
CPT CFR CIP CIF
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¿Son necesarios 11 INCOTERMS?
Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo
DAT DELIVERED AT TERMINAL
DAP DELIVERED AT PLACE
DDP DELIVERED DUTY PAID
Máxima obligación del vendedor:
Mercancía a disposición del comprador en destino descargada (en una terminal): sin descargar
y sin despachar de importación:y despachada de importación:
DAT
DAPDDP
En contenedoresuso óptimo para:
Grupaje (LCL)
Carga completa (FCL)
En DAT “Terminal” incluye cualquier lugar, cubierto o no, como un muelle, almacén, almacén de contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o aérea
ex DEQ
ex DAFex DESex DDU
LA ENTREGA ES VITAL
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INCOTERMS: ENTREGA EN ORIGEN
El vendedor pone lamercancía a disposición
del comprador:
Grupo ESalida
Grupo FTransporte principal debido
Grupo CTransporte pagado
en localesdel vendedor EXW
exportación
+ Segurotransporte
CIPCPTFCAen transportistaconvenido
FASal costado del buque
FOB CFR CIFa bordodel buque
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INCOTERMS: ENTREGA EN DESTINO
El vendedor pone lamercancía a disposición
del comprador:
Grupo DLlegada
en terminal DAT
importación
DDPDAPen puntoconvenido
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Los INCOTERMS y el crédito documentario
Según Incoterms: Vendedor: debe preparar la mercancía para ser recogida en sus
locales Comprador: debe enviar un transportista a recoger la mercancía
Por tanto, un crédito documentario No debería pedir documento de transporte Limitarse a pedir: factura, packing list, certificado origen …
De lo contrario, si el transportista no llega a recoger la mercancía El comprador debería pagar según Incoterm El vendedor no podría cobrar según crédito documentario
(no dispondría de documento de transporte)
EXW
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Los INCOTERMS y el crédito documentario
Según Incoterms: Vendedor: debe entregar la mercancía en destino
Por tanto, un crédito documentario Debería pedir un documento que acreditara recepción en
destino
De lo contrario, si la mercancía no llega a destino El vendedor podría cobrar el crédito documentario
(dispondría de todos los documentos generados en origen: transporte, factura, certificado origen …)
El comprador no estaría obligado al pago según Incoterm
DAT DAP DDP
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Los INCOTERMS y el crédito documentario
Según Incoterms: Vendedor: debe entregar la mercancía al transportista
[Términos F] (en origen) al transportista enviado por el comprador
[Términos C] al transportista contratado por el vendedor (hasta destino)
Por tanto, un crédito documentario Solicitará sin problemas un documento de transporte
Los términos C son especialmente adecuados en créditos documentarios Es el vendedor quien se responsabiliza de contratar el transporte Este transporte es hasta el punto de destino acordado (y que
consta en el crédito documentario)
FCA FAS FOB CPT CIP CFR CIF
INCOTERMS Y ESTRATEGIA DE NEGOCIO
El vendedor tiene acceso a un contrato de transporte en buenas condiciones (más) un contrato de seguro en buenas condiciones
El comprador tiene acceso a transporte y seguro en buenas condiciones
El vendedor desea ser competitivo controlando el coste de situación en destino facilitando la compra a un comprador con poca
capacidad
El comprador desea asegurarse entregas a tiempo y en las mejores condiciones especialmente cuando el vendedor tiene poca
capacidad
CPT
CIP
FCA
DAP DDP
FCA EXW
SELL CBUY F
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LAS FORMALIDADES ADUANERAS
Principio: la parte mejor situada para efectuar el despacho aduanero es la que debe realizarlo: exportación el vendedor, e importación el comprador
Excepciones
EXW: el comprador asume el despacho de exportación DDP: el vendedor asume el despacho de importación riesgo: no estar en condiciones de cumplir el
contrato a tener en cuenta: DDP - VAT not included
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LAS FORMALIDADES ADUANERAS
Al “cruzar” las formalidades aduaneras puede surgir inconvenientes EXW puede comportar problemas fiscales
Al ser una exportación, el vendedor factura sin IVA … pero podrá deducirse el IVA soportado… aunque deberá justificar la exportación a efectos de la deducción… pero ¿dónde está el DUS de exportación?… puede incluso que la mercancía no haya salido del territorio
El comprador no debería utilizar EXW si no puede obtener, directa o indirectamente, el despacho de exportación.
DDP puede presentar problemas al vendedor Si no puede despachar, no habrá entrega El vendedor no debería utilizar DDP si no puede conseguir, directa o indirectamente, el despachode importación.
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Tramites importación en DAT, DAP y DDP
B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades
El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de importación u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la importación.
B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades
El comprador debe proporcionar ayuda al vendedor, a petición, riesgo y expensas del vendedor, para obtener cualquier licencia de importación u otra autorización oficial para la importación de la mercancía. (ojo! al VAT)
B5 – Transmisión de riesgos
Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, entonces corre con todos los riesgos resultantes de la pérdida o daño causados a la mercancía.
B6 – Reparto de costes
Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2,
deberá pagar cualquier coste adicional contraído por el vendedor
DATDAP
DDP
DATDAPDDP
Mercancía situada en destino, pero el comprador también tiene obligaciones
A3 / B3 CONTRATO DE TRANSPORTE
Sin obligación
Sin obligación.
Debe contratar a sus expensas el transporte hasta el lugar de destino.
Sin obligación
Debe contratar a sus expensas el transporte desde el lugar de entrega, salvo que lo pida al vendedor, o sea práctica comercial que lo haga el vendedor.
Sin obligación
COMPRADORVENDEDOR
EXW
FCAFASFOB
CPTCIPCFRCIFDATDAPDDP
Pero, si es práctica comercial o lo requiere el comprador, puede contratar el transporte (a expensas y riesgo del comprador).
A4 EntregaB4 Recepción de la mercancía
A disposición del comprador en el punto acordado, sin cargar
Al transportista en el punto acordado.
En destino descargada.
En destino preparada para descarga.
Al costado del buque en el puerto.
A bordo del buque en el puerto de carga.
Cuando el vendedor le informe que está a su disposición.
A partir de ese momento.
A partir de ese momento.
A partir de ese momento.
A partir de ese momento.
A partir de ese momento.
COMPRADORVENDEDOR
EXW
FAS
FCACPTCIP
DAT
DAPDDP
FOBCFRCIF
Las partes deben Las partes deben conseguir el conseguir el contrato de contrato de transportetransporte
que se que se corresponda con corresponda con
precisión al tipo de precisión al tipo de entrega.entrega.
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EL SEGURO CON CIF Y CIPA3 contratos de transporte y seguro
El vendedor debe obtener, a sus propias expensas, un seguro de carga que cumpla al menos con la cobertura mínima dispuesta por las cláusulas (C) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares. El seguro se contratará con aseguradores o con una compañía de seguros de buena reputación y dará derecho al comprador, o a cualquier otra persona que tenga un interés asegurable sobre la mercancía, a reclamar directamente al asegurador.
(…)Marine Insurance Act (1906) - Assignment of Policy - 50 When and how policy is
assignable
(1) A marine policy is assignable unless it contains terms expressly prohibiting assignment. It may be assigned either before or after loss.
(3) A marine policy may be assigned by indorsement thereon or in other customary manner.
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EL SEGURO CON CIF Y CIP
A3 contratos de transporte y seguroA petición del comprador, el vendedor proporcionará, sujeto a que el comprador facilite toda la información necesaria solicitada por el vendedor y a expensas del comprador, toda cobertura adicional, si puede conseguirse, tales como la cobertura proporcionada por las cláusulas (A) o (B) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares y/o cobertura que cumpla con las Cláusulas de Guerra del ICC y/o las Cláusulas de Huelga del ICC u otras cláusulas similares.
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EL SEGURO CON CIF Y CIP
A3 contratos de transporte y segurO
El seguro cubrirá, como mínimo, el precio dispuesto en el contrato más un 10 % (esto es, el 110 %) y se concertará en la moneda del contrato.
El seguro cubrirá la mercancía desde el punto de entrega fijado en A4 y A5 hasta, al menos, el puerto/lugar de destino designado.
El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro u otra prueba de la cobertura del seguro.
20LOS PROBLEMAS DE UNA VENTA FOB (HABITUAL)
¿Qué se pacta?
Vendedor acuerda con el comprador una venta FOB Valencia
El pago será por crédito documentario El crédito documentario requiere un Bill of Lading
¿Qué acaba sucediendo?
La mercancía se entrega al transportista para que lleve la mercancía (en contenedor) al puerto de Valencia
Entrega el contenedor en la terminal de carga del puerto de Valencia
Obtiene un recibo del transportista
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LOS PROBLEMAS DE UNA VENTA FOB (HABITUAL)
¿Qué problemas se plantean?
El vendedor no puede cobrar del crédito documentario No tiene documento Bill of Lading on board
Desajuste en la transferencia de riesgo En FOB el riesgo se traspasa cuando la mercancía está a bordo Pero el vendedor pierde el control en la entrega al
transportista
Solución Vender FCA No requerir un Bill of Lading marítimo
INCOTERMS 2010 – NOTA ORIENTATIVA – FOB
Puede que el uso de FOB no sea apropiado cuando la mercancía se pone en manos del porteador antes de que esté a bordo del buque, como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en contenedores, que se entrega habitualmente en una terminal.En tales situaciones, debería utilizarse la regla FCA.
EL COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING
+ +ACEPTACIÓN
• Puntos significativos del contrato:
• lugar de aceptación versus puerto de embarque• lugar de entrega versus puerto de descarga
• Incoterms FCA, CIP, CPT• Artículo 19 UCP600• Documento Received for transportation
ENTREGA
FAS, FOB, CFR y CIF en tráfico de contenedores
Cuando la mercancía viaja en contenedores, lo habitual es que el vendedor pone la mercancía en manos del transportista
y no al costado del buque (FAS)o a bordo del buque (FOB, CFR, CIF)
por lo que FAS, FOB, CFR y CIF serían inapropiados
resultando apropiados en su lugar FCA, CPT y CIP
A5 / B5 Transmisión de riesgos
Todos los riesgos desde la entrega.
Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor el nombre del transportista y éste hacerse cargo de la mercancía. De no ser así, correrá con el riesgo. Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor el nombre del buque y éste llegar a tiempo y hacerse cargo de la mercancía. De no ser así, correrá con el riesgo
Todos los riesgos desde la entrega. Debe obtener los permisos y despachar de importación. De no ser así, correrá con el riesgo.
Todos los riesgos desde la entrega. A cargo y petición del vendedor, debe asistirlo con los permisos de importación. De no ser así, correrá con el riesgo.
COMPRADORVENDEDOR
EXWCPT CFRCIP CIF
FCA
DDP
DATDAP
FASFOB
Todos los
riesgos hasta la entrega
de acuerdo con A4, excepto por lo
indicado en B5.
Debe haber notificado al vendedor el nombre del transportista y éste hacerse cargo de la mercancía.Debe haber notificado al vendedor el nombre del buque y éste llegar a tiempo y hacerse cargo de la mercancía.
Debe obtener los permisos y despachar la importación.
A cargo y petición del vendedor, debe asistirlo con los permisos de importación.
EL LUGAR DE ENTREGA O PUERTO DE EMBARQUE ENCPT, CIP, CFR Y CIF
Estos Incoterms tienen dos puntos críticos Transmisión de riesgos
entrega en origen (lugar de entrega o puerto de embarque)
Reparto de costesen el lugar o puerto de destino
El Incoterm sólo refleja el destino (CIF Doha)El contrato siempre especificará el destino
Pero transmisión de riesgos en origenNo recogido en el literal del Incoterm
Si el lugar de entrega o el puerto de embarque es importante para el comprador, debería identificarse en el contrato.
Practiquemos los Incoterms
1) Juan Pérez le da instrucciones al transportista para que reciba la mercancía en los almacenes del vendedor JTK. Juan Pérez considera que el vendedor tiene la obligación de cargar la mercancía al vehículo ya que el acceso a este almacén esta restringido solo a personal autorizado por el vendedor y el vendedor cuenta con la maquinaria necesaria para la carga.a) El vendedor esta obligado a cargarlob) El vendedor debe cargar por que esta en mejor situación para realizarloc) El comprador debe comunicar al vendedor con la anticipación debida para que cargué d) El vendedor no tiene ninguna obligación de cargar la mercancía.
•Se pactó que la entrega de la mercancía seria en términos EWX, el plazo para la entrega de la mercancía fue desde del 15 al 20 de enero, el comprador se presenta el 25 de enero a recoger la mercancía. El vendedor le informa que el día 23 incurrió en gastos de limpieza y reembalaje de algunos bultos, por tanto tiene de reconocerle ese costo.a) El comprador no debe pagar por que aun no se entrego la mercancíab) El comprador tiene que asumir todos los gastos después del plazo pactadoc) El vendedor asume todos los costos hasta que venga el vehículo al cual cargard) El vendedor asume el costo ya que la mercancía se deterioro por su pésima calidad.
3) El comprador envía al transportista a recoger la mercancía al almacén del vendedor 50 cajas de ropa, el transportista encuentra en el punto acordado dos rumas similares, el personal de seguridad le informa que no hay mas personal que el, entonces el transportista procede a retirarse y comunica del hecho al comprador.
a) El vendedor afirma que el transportista debió recoger ya que las dos rumas son similares
b) El comprador señala que la mercancía no fue debidamente identifica como la mercancía objeto del contrato
c) El comprador si bien envió al transportista en el plazo sin embargo no comunico la fecha que recogería.
La empresa CCNN compra 10 toneladas de cereales, y no efectúa ninguna comunicación al vendedor sobre quien será el transportista que debe recogerlo, en el entendido que es costumbre que en este tipo de mercancías el vendedor debe contratar el transporte. Sin embargo el vendedor llegado el la fecha de entrega no entregó la mercancía considerando que el comprador no cumplió con comunicar quien será el porteador. ¿ Quien tiene la razón?
Se concreta una compraventa cuya entrega y transmisión de riesgos se realizara de acuerdo al incoterm FCA, la mercancía se puede entregar entre el 15 y 28 de febrero. El vendedor le notifica al comprador que la mercancía se entregara el 20 de febrero en el lugar acordado, y le solicita que le comunique quien recogerá la mercancía. El 25 de febrero el comprador recién comunica el nombre del porteador y tiene entendido que puede recogerlo el 28 de febrero. El vendedor al no recibir la comunicación del comprador de quien recogerá la mercancía puso a disposición del comprador el día 20, el comprador recoge la mercancía el día 28 de febrero y se da con la sorpresa que falta 20 bultos. ¿Quién asume ese riesgo?
2.-La mercancía para llegar al punto de destino recorre varios países, estos países de transito solicitan tramites aduaneros de transito, para ello se incurre en gastos de representación y tramite, en el contrato de transporte se lee que estos gastos no lo asumirá el transportista. Explique quien asumirá estos costos?
- La empresa XYZ ubicada en España le compra al
exportador TH5, 200 cajas de Palta, para ello la
autoridad aduanera española le solicita los certificados
Fitosanitarios de Origen. Además para que tenga un
tratamiento simplificado le solicita que muestre que los
operadores de la cadena logística de origen y el
productor cuentan con certificados de seguridad.¿ Quien
tiene la responsabilidad de conseguir estos documentos ?
Explique.
- La empresa exportadora THL contrata con la empresa
importadora “SI IMPORTO” en términos CIP, “SI
IMPORTO” exige que THL asuma el costo de la
descarga en el lugar de destino. THL le responde que de
acuerdo al contrato de compra y venta el no debe asumir
ese costo.
Explique en que casos asume el costo THL o SI
IMPORTO.
Considerando que el precio pactado en el contrato de
compra venta es de $ 100 000 dólares americanos, cual
es el monto mínimo que debe cubrir el seguro y cual
seria la moneda expresada.
- En el contrato de compra y venta se especifico que el termino negociado es DAT ( Almacén JHT, calle los Huertos 763, nave 8b- Valparaíso, Chile) Incoterms 2010. Este terminal esta ubicado a 10 cuadras del Puerto del Valparaíso, lo cual condiciona que la mercancía sea despachada a algún régimen de ingreso. La mercancía llega al puerto el 12 de marzo y por razones de huelga en la aduana de destino no se pudo tramitar ni pagar los tributos de importación. La mercancía tuvo que permanecer sobre el medio de transporte por 4 días, el cual costo aproximadamente 500 dólares. Indique quien debe asumir este costo.
- El comprador le comunica al vendedor que requiere los certificados donde se pueda apreciar que la mercancía durante su permanencia en el país de origen fue manipulado por operadores certificados y el ingreso de la mercancía al país de destino no representa ningún peligro para la seguridad. Sin embargo el vendedor hizo caso omiso al requerimiento considerando que ese es un tramite que debe realizarlo el comprador. Como consecuencia de la falta de estos certificados se demoro en el desaduanaje y se malogro parte de la mercancía. Quien debe asumir estos costos
Las autoridades del país de exportación exigen que la mercancía sea inspeccionada con respecto a la procedencia de la mercancía, esta inspección significa análisis químicos y de suelos que tiene un costo de 1000 dólares americanos. Quien debe asumir estos costos?
Suponga que Ud. acaba de concretar una importación proveniente de la ciudad de Montevideo (Uruguay) de materias primas por vía terrestre. El proveedor pone como condición vender bajo los Incoterms FCA Montevideo o CIP Valparaíso. Indique qué opción escogería en las actuales circunstancias.