ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECNICA

ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

Consulta de Partes y Piezas Automotrices.YUBERTH PAL LOAYZA TORO (1336)

Octavo Semestre Paralelo A

1 de Abril - 31 de Agosto 2015

TEMA 1: NOMENCLATURA DE LOS NEUMATICOS PARA VEHICULOS LIVIANOS Y PARA VEHICULOS PESADOSPara esta investigacin tomaremos de referencia la marca de neumticos Goodyear.ICKg.ICKg.ICKg.ICKg.ICKg.ICKg.ICKg.

04540140804501201,4001604,50020014,00024045,000

146.241145814621211,4501614,62520114,50024146,250

247.542150824751221,5001624,75020215,00024247,500

348.743155834871231,5501634,87520315,00024348,750

45044160845001241,6001645,00020416,00024450,000

551.545165855151251,6501655,15020516,50024551,500

65346170865301261,7001665,30020617,00024653,000

754.547175875451271,7501675,45020717,50024754,500

85648180885601281,8001685,60020818,00024856,000

95849185895801291,8501695,80020918,50024958,000

106050190906001301,9001706,00021019,00025060,000

1161.551195916151311,9501716,15021119,50025161,500

126352200926301322,0001726,30021220,00025263,000

136553206936501332,0601736,50021320,60025365,000

146754212946701342,1201746,70021421,20025467,000

156955218956901352,1801756,90021521,80025569,000

167156224967101362,2401767,10021622,40025671,000

177357230977301372,3001777,30021723,00025773,000

187558236987501382,3601787,50021823,60025875,000

1977.559243997751392,4301797,75021924,30025977,500

2080602501008001402,5001808,00022025,00026080,000

2182.5612571018251412,5751818,25022125,75026182,500

2285622651028501422,6501828,50022226,50026285,000

2387.5632721038751432,7251838,75022327,25026387,500

2490642801049001442,8001849,00022428,00026490,000

2592.5652901059251452,9001859,25022529,00026592,500

2695663001069501463,0001869,50022630,00026695,000

2797.5673071079751473,0751876,75022730,75026797,000

281006831510810001483,15018810,00022831,500268100,000

291036932510910301493,25018910,30022932,500269103,000

301067033511010601503,35019010,60023033,500270106,000

311097134511110901513,45019110,90023134,500271109,000

321127235511211201523,55019211,20023235,500272112,000

331157336511311501533,65019311,50023336,500273115,000

341187437511411801543,75019411,80023437,500274118,000

351217538711512151553,87519512,15023538,750275121,000

361257640011612501564,00019612,50023640,000276125,000

371287741211712851574,21519712,85023741,250277128,000

381327842511813201584,25019813,20023842,500278132,000

391367943711913601594,37519913,60023943,750279136,000

Smbolo de velocidad:indica la velocidad mxima a la que el neumtico puede ser sometido, con la carga correspondiente a su ndice de carga, segn las condiciones especificadas por el fabricante.smbolos de velocidadvelocidad (km/h)smbolos de velocidadvelocidad (km/h)smbolos de velocidadvelocidad (km/h)smbolos de velocidadvelocidad (km/h)smbolos de velocidadvelocidad (km/h)

A15A735F80N140U200

A210A840G90P150H210

A315B50J100Q160V240

A420C60K110R170W270

A525D65L120S180Y300

A630E70M130T190ZMs de 300

Tabla de presin de Inflado

DOT:sigla del Department Of Transportation de US (Departamento de transporte de EEUU) que significa que el neumtico cumple con todos los estndares de seguridad establecidos por l. La identificacin que acompaa esta sigla indica la fbrica de produccin, el tipo de neumtico y la semana de fabricacin.UTQG:son las siglas de Uniform Tyre Quality Grading, un sistema de medicin desarrollado por el DOT.U: UNIFORMIDAD (UNIFORM)T: NEUMTICO (TIRE)Q: CALIDAD (QUALITY)G: GRADO (GRADING)

DESIGNACIN DEL TAMAO DEL NEUMTICO. La designacin del tamao del neumtico depender de la codificacin que se utilice. La codificacin depender a su vez del sistema que se use, por ejemplo el Mtrico, Mtrico Europeo, Alfa-Mtrico, Numrico, LT-Mtrico y el de Flotacin. Este cdigo incluye letras y nmeros los cuales tienen los siguientes significados:R Neumtico radial. B Neumtico con cinturn textil. D Neumtico convencional. P Neumtico para autos de pasajeros. T Neumtico para camiones (truck). LT Neumtico para camiones ligeros (camionetas).Clasificacin de los neumticos segn su uso comercial:PASAJEROS:Utilizados para el servicio de vehculos motorizados livianos (carros de familia, taxis y colectivos). Pueden ser:- PPE, permanentes- PTE, temporales, son las que son especificadas por el fabricante como repuesto y se utilizan en forma temporal, para permitir desplazarse hacia un lugar de reparacin de la llanta originalmente especificada para el vehculo. Generalmente son ms delgadas que las llantas especificadas.COMERCIALES Y/O DE CAMION:Son las utilizadas por vehculos para el servicio de carga sea ligera o pesada, y tambin para el transporte de pasajeros, puede ser:- CLTidentifica a los vehculos de camioneta diseados para servicio normalmente ligero.- CTRidentifica a vehculos con el dimetro del aro superior a 156" o ms de 250".- CML utilizado en vehculos de uso minero y forestal usados en forma intermitente.- CMHutilizados en casas rodantes.- CST utilizados por remolcadores en carretera.AGRICOLAS (ASL):Segn el servicio se presentan en diferentes aros y diseos de bandas de rodamiento, la llanta delantera normalmente tiene diseo direccional y la posterior es de traccin.

MAQUINARIAS:Son empleadas por las maquinarias para el movimiento de tierras, minera, etc. Pueden ser:-OTG son los utilizados en los tractores niveladores.-OTR, otras usadas por otro tipo de maquinarias.Una vez que sabemos que significa cada letra y cada nmero que est en los neumticos podemos citar algunos de los neumticos que podemos encontrar en el mercado.NEUMTICOS TIPO PASAJEROF R 75-14 BF: Denominacin AlfanumricaR: Construccin Radial75: Relacin de Aspecto (serie)14: Dimetro de Llanta (pulgadas)B: Cdigo de Velocidad

185 S R 14185: Ancho de Seleccin (milmetros)S: Smbolo de VelocidadR: Construccin Radial14: Dimetro de Llanta (pulgadas)

P 185 / 75 S R 14 STDP: Neumticos tipo Pasajero185: Ancho de Seccin (milmetros)75: Relacin de Aspecto (serie)S: Smbolo VelocidadR: Radial (R); Diagonal (B); Diagonal con Cinturn (D)14: Dimetro Llanta (pulgadas)STD: Carga Estndar.

P 185 / 60 R 14 82 HP: Neumticos tipo Pasajero185: Ancho de Seccin (milmetros)60: Relacin de Aspecto (serie)R: Construccin Radial14: Dimetro de Llanta (pulgadas)82: ndice de CargaH: Smbolo Velocidad

NEUMTICOS TIPO CAMIONETALTP 235 / 75 R 15LTP: Neumtico para Camioneta/ Uso Personal235: Ancho de Seccin (milmetros)75: Relacin de Aspecto (serie)R: Construccin Radial15: Dimetro de Llanta (pulgadas)

31 x 10.50 R 15 LT31: Dimetro total Nominal (pulgadas)10.50: Ancho de Seccin Nominal (pulgadas)R: Construccin Radial15: Dimetro de Llanta (pulgadas)LT: Neumtico tipo Camioneta

LT 235 / 85 R 16LT: Neumtico para furgoneta o camioneta235: Ancho de Seccin (milmetros)85: Relacin de Aspecto (serie)R: Construccin Radial16: Dimetro de Llanta (pulgadas)NOMENCLATURA DE NEUMTICOS EN LOS VEHCULOS AGRCOLAS Anteriormente en el apartado dimensiones de un neumtico se ha indicado la forma ms usual de designar a ste; a continuacin se analizan todos los elementos que caracterizan un neumtico de acuerdo con las normas internacionales. Anchura nominal (B): es la anchura entre flancos del neumtico inflado sin apoyar, en pulgadas.Dimetro de la llanta (D): es la distancia entre los resaltes de la llanta donde van apoyados los talones del neumtico, en pulgadas. Radio sin carga (R): es la mitad de la distancia entre los extremos del baln cuando el neumtico est inflado y no cargado. Radio con carga (R): es la distancia entre el centro del disco y el extremo del baln cuando el neumtico est inflado y cargado. Relacin de forma: como ya se ha indicado, es la relacin entre la altura y la anchura del baln, en funcin de esta caracterstica se puede establecer la siguiente clasificacin: normal o estndar (relacin de forma 100%), base ancha o de bajo perfil (75 85 %), base extra ancha (60 -70 %).Caractersticas dimensionales: adems de la forma de designacin B-D en pulgadas pueden utilizarse otras formas diferentes, vemoslas con unos ejemplos:16.9 R 34 6 PR: 16.9, anchura de baln en pulgadas; R, radial; 34, dimetro de la llanta en pulgadas; 6 PR, ndice de resistencia, por lo general aparece solo en los neumticos diagonales, en los radiales se suele usar el ndice de carga.520/70 R 38 (20.8/70 R 38) * 150 A8: 520, anchura de baln en mm; 70, relacin de forma; R, radial; 38, dimetro de la llanta en pulgadas; (20.8/70 R 38), forma antigua de designacin; *, presin de funcionamiento (Tabla 1); 150, ndice de carga que representa la capacidad de carga sustituye al ndice de resistencia PR; A8, cdigo de velocidad: velocidad mxima recomendada para el neumtico en relacin con la carga que soporta.MICHELIN 710/75 R 34 X M28 168 A8 165 B Tubeless Radial : MICHELIN, marca del fabricante; 710, anchura del baln en mm; 75, relacin de forma; R, radial; 34, dimetro de la llanta en pulgadas; X, Radial Michelin X ; M 28, tipo de estructura; 168 A8, ndice de capacidad de carga para una velocidad A8; 165 B, ndice de capacidad de carga para una velocidad B; Tubeless, neumtico sin cmara; Radial, tipo estructura; , sentido correcto de la rotacin del neumtico.Pirelli TM 800 600/65 R 38 157 A8 154 B Tubeless : Pirrelli, nombre del productor; TM 800, nombre de la banda de rodaje; 600, ancho de baln en mm; 65, relacin de forma; R, radial; 38, dimetro de la llanta en pulgadas; 157 A8, ndice de capacidad de carga para una velocidad A8; 154 B, ndice de capacidad de carga para una velocidad B; Tubeless, neumtico sin cmara; , la flecha indica el sentido de rotacin del neumtico con el vehculo en condiciones normales de marcha.TEMA 2: TIPOS DE AROS En anterior ocasin destacamos la importancia de los neumticos en el desempeo del vehculo as como el saber elegir el tipo de llanta que ms conviene. Al respecto, un elemento que va asociado directamente con el neumtico es el aro, pieza con la que forma la rueda del automvil (la cual debe funcionar como un solo elemento).Para ello ambos elementos (llanta y aro) deben presentar un acoplamiento correcto, motivo por el cual el diseo y la fabricacin de los aros tambin estn regulados por normas internacionales. De esta manera se evita el riesgo de adquirir un aro mal diseado o fabricado con materiales inadecuados que termine desacoplndose del neumtico luego de un fuerte golpe o un pinchazo.

TiposEn cuanta a las opciones que ofrece el mercado, se tiene hoy en da aros de fierro y de aleacin, de los cuales, los segundos resultan ser los de mayor atractivo. Estos pueden ser de aluminio o de magnesio (son ms livianos, pero igualmente ms caros).En general, los aros de aleacin presentan una mayor dureza y resistencia frente a los fabricados en fierro pero, de otro lado, si sufren un golpe pueden romperse. A su vez, los de fierro habitualmente tienden a doblarse, salvo en el caso de que el impacto sea muy fuerte o grave. De ah que su reparacin tienda a ser compleja y se corra el riesgo de que el resultado no sea el mejor, pues en ocasiones no quedan igual y se vuelven sensibles a los golpes.De AceroSon slida con huecos cortados alrededor de la parte exterior del aro. Casi siempre son adornadas con cubiertas plsticas, poseen gran fortaleza y son baratas en su produccin. El problema con estas es que carecen de rejillas de ventilacin para los frenos, adems de no ser amigables con la vista.De Rin DivididoSe construyen de dos o tres piezas en donde las partes son armadas con tornillos. Sirven para alojar llantas ms anchas y se ofrecen con medidas extremas, se construye con variedad de metales.

De RayosAsociado con los autos clsicos la masa central est conectada el rin mediante rayos.

TEMA 3: MATERIALES CON LOS QUE CONSTRUYEN LOS AROS O RINES.De AceroSon slida con huecos cortados alrededor de la parte exterior del aro. Casi siempre son adornadas con cubiertas plsticas, poseen gran fortaleza y son baratas en su produccin. El problema con estas es que carecen de rejillas de ventilacin para los frenos, adems de no ser amigables con la vista.De aleacinConocida ms comnmente como MAG, estas son aleaciones de magnesio y metal. Se ven bien y permiten la refrigeracin de los frenos. Aunque por ser ms ligeras estn expuestas a fractura o roturas.Los aros de aleacin empezaron a usarse en vehculos de lujo o en modelos deportivos, para luego irse incluyendo en otros segmentos y autos de menores precios. De ah que por encima de los 15 mil dlares sea casi una norma esperar que estos elementos sean incluidos como parte del equipamiento de serie.Al igual que en el caso de las llantas, se tiene la opcin de cambiar los aros por otros de mejor diseo, con mayor dimetro o que posean una aleacin ms ligera. Sobre este punto, en la actualidad el mercado ofrece un buen nmero de marcas y modelos, as como una serie de diseos y colores (el comn es el color aluminio).El rango de precios tambin es variado, desde aquellos econmicos hasta aros que pueden superar fcilmente los mil dlares por unidad. Lo importante es saber elegir aquel que armonice mejor con el diseo y el color del vehculo.Fibra de CarbnSonarosnuevos, ligeras, fuertes y permiten un cierto grado de deformacin bajo la carga, lo que permite mejor agarre y un andar ms sutil.

TEMA 4: DE DONDE SE CONSIGUE LA MATERIA PRIMA PARA CONSTRUIR LOS AROS.Los materiales en si se obtienen una vez que estos han sido procesados y estn listos para que cada usuario le d su respectivo uso de acuerdo a la necesidad que requiere, que en este caso es para a la fabricacin de Aros.A continuacin mencionare como se fabrica un Aro de aluminio, y un aro para vehculos de competencia.COMO SE FABRICA UN ARO DE ALUMINIO Los aros tienen que ser resistentes y ligeros a la vez para brindar seguridad y rapidez al momento de transportar los pasajeros o la carga.El proceso inicia con unos lingotes que son puestos en hornos a altas temperaturas, luego estos lingotes son forjados en una prensa para darles la forma deseada, seguidamente son enfriados y pasan a ser moldeados en frio, para que luego con la fresadora y el torno construir los detalles o caractersticas del aro, esto es lo k hace que el Aro preste mayores servicios.Luego se pule cada detalle del Aro para pasar a la revisin de seguridad y as poder determinar si el Aro puede salir o no a la venta.

COMO SE FABRICA UN ARO PARA VEHICULOS DE CARRERA.Todo empieza con una plancha de acero de aleacin baja de alta resistencia, mediante una troqueladora se le da la forma inicial, se construye los agujeros de ventilacin de la parte, seguidamente en otra troqueladora se mejoran estos detalles, mediante una serie de prensas y punzones la parte central ha tomado ya mas forma, luego se pulen detalles y se procede a construir la otra parte.Para esta parte se desenrolla acero que es doblado y se le da la forma de Aro este es soldado y seguidamente ensamblado con la parte central esto gracias a la ayuda de la calor que hace que el material se expanda para poder ensamblarse para mayor seguridad se sueldan los dos elementos.Finalmente se pule todo el aro y se procede a Pintarlo y a estamparle la numeracin respectiva, esto en caso de algn problema que se presente.

WEBGRAFA:http://www.bridgestonefirestone.com.ec/?gclid=CL_gi-yZ8sQCFdgNgQodmgwAZg#camioneshttp://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/despacho/circulares/2002/vigentes/inta.cr.74.2002.htmhttp://www.goodyear.com.ar/tire_know/tire_learn/http://neoauto.com/blog/neoauto/aros-a-elegirhttp://autos.starmedia.com/taller-mecanico/tipos-aro-para-neumatico.htmlhttp://efamoratalaz.com/recursos/1%C2%BAEl-Fluidos-T5.pdf