muelle sur callao
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Tema: Terminal del Callao DP World “Muelle Sur”
Docente: Díaz Matayoshi, Miguel
Curso: Gestión de Comercio Internacional
2015
Integrantes:
1-HUAMAN ESPINOZA, ROSARIO ANA
2- HUARI ALVA, KATHERINE ESTEFANY
3- HUAPAYA CÁRDENAS, MARLA LUCIEN
4- JAYME CRUZ, CHRISTIAN
ContenidoINTRODUCCIÓN..................................................................................................................................3
ANTECEDENTES..................................................................................................................................4
DP WORLD Callao “Muelle Sur”.........................................................................................................4
VISIÓN............................................................................................................................................5
MISIÓN...........................................................................................................................................5
VALORES.........................................................................................................................................5
OBJETIVOS DEL MUELLE SUR..........................................................................................................5
OBJETIVOS DEL 2015: MANTENER LIDERAZGO..................................................................................6
¿CÓMO NACE LA IDEA DE DP WORLD DE INVERTIR EN EL PERÚ?......................................................7
ASPECTOS GENERALES DE LA INFRAESTRUCTURA CONCESIONADA..................................................7
MUELLE SUR (DPW)............................................................................................................................8
LOCALIZACION DEL MUELLE SUR.......................................................................................................8
OBJETIVOS DEL MUELLE SUR..............................................................................................................9
CARÁCTERISTICAS DEL MUELLE SUR..................................................................................................9
AVANCES DEL PROYECTO MUELLE SUR DPW...................................................................................10
CARACTERIZTICAS TECNICAS............................................................................................................11
FASE 1 DESARROLLO DEL DP WORLD...........................................................................................12
DRAGADO.....................................................................................................................................12
EQUIPAMIENTO PORTUARIO...........................................................................................................12
ESPECIFICACION DE CADA MAQUINARIA.....................................................................................12
Fase II...........................................................................................................................................13
PROGRAMACIÓN DE INVERSIONES 2016-2018............................................................................14
EL PROCESO DE INVERSIÓN..........................................................................................................15
Ultima noticia…................................................................................................................................16
EL LARGO CAMINO PARA ENTENDERSE...........................................................................................17
EN PUNTOS..................................................................................................................................17
LA IMPORTANCIA DEL NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES MUELLE SUR..................................17
MEDIO AMBIENTE............................................................................................................................18
SEGURIDAD......................................................................................................................................18
PROCESO DE IMPORTACION MUELLE SUR.......................................................................................19
PROCESO DE EXPORTACION MUELLE SUR.......................................................................................20
SERVICIOS.........................................................................................................................................20
SECCIÓN I: CONDICIONES GENERALES.........................................................................................21
SECCIÓN II: RESUMEN TARIFARIO................................................................................................24
INTRODUCCIÓN
El siguiente trabajo tiene como objetivo comprender e informarnos sobre la importancia
Terminal del Callao DP World "muelle Sur" Localizado en la Provincia Constitucional del
Callao, primer puerto del Perú ubicado estratégicamente en la costa centro-oeste del país
y en la parte central del Pacífico sudamericano. La Provincia Constitucional del Callao es
parte del gran conurbano de Lima, capital política y económica del país, para lo cual es
necesario realizar un recorrido por distintas áreas de este terminal, con el fin de
acercarnos un poco a su origen.
El Terminal de Contenedores Muelle Sur del Callao fue concesionado en el 2006 a la
empresa DP World S.A. e inició sus operaciones en mayo del 2010. Sus actividades han
modernizado la actividad portuaria con la atención de buques de gran calado, en beneficio
de las empresas vinculadas al comercio exterior.
Este terminal privado cuenta con la más alta tecnología de punta para el manejo de
operaciones portuarias. Además, dispone de los sistemas de seguridad más avanzados
de la industria y contará con una combinación única en el mundo de certificaciones de
seguridad adquiridas.
Posteriormente, también hemos investigado sobre los servicios que cuenta como el apoyo
al medio ambiente, la seguridad con la cuenta y también los tarifarios que son
constantemente supervisados por la OSITRAN, para así tener buenas tarifas a favor de
los clientes.
Finalmente, analizaremos con que es lo que cuenta; fechas, hechos, o procesos, permitan
al lector profundizar en el tema y obtener sus propias conclusiones.
ANTECEDENTES
El 24 de julio de 2006, se firmó el Contrato de Concesión con la empresa DP World Callao
S.A. (hoy DPWorld Callao S.R.L.), para el diseño, construcción, financiamiento,
conservación y explotación del Nuevo Terminal de Contenedores - Zona Sur, ubicado al
lado del Rompeolas Sur, en el puerto del Callao. Los factores de competencia evaluados
en el proceso de adjudicación fueron el menor índice tarifario estándar y, en caso de
empate en dicho índice, la mayor inversión complementaria adicional.
El puerto del Callao, ubicado cerca de Lima, abarca tres proyectos: el Nuevo Terminal de
Contenedores Zona Sur (en adelante, Muelle Sur), administrado por la empresa DP World
Callao S.R.L. (en adelante DP World), el Terminal Norte Multipropósito, administrado por
la empresa APM Terminales Callao S.A. y el Terminal de Embarque de Concentrados de
Minerales, administrado por Transportadora Callao S.A. La modernización del Muelle Sur
forma parte del Plan de Acción para la Integración de la Infraestructura Regional
Sudamericana (IIRSA) - Eje del Amazonas, cuyo objetivo es incrementar la competitividad
de la vía de integración Costa - Sierra - Selva en el corredor central del territorio peruano,
interconectando Lima y la zona central del Perú con el Brasil; además de potenciar la
interconexión del interior del país con la Cuenca del Pacífico.
DP WORLD Callao “Muelle Sur”DP World es una sigla en inglés, que significa Dubái Ports World. Es una filial de Dubái
World, un holding propiedad del Estado de Dubái en los Emiratos Árabes Unidos.
DP World es un holding propiedad del Estado de Dubái en los Emiratos Árabes
Unidos.
Es líder internacional en operaciones, logística, desarrollo de nuevas terminales
portuarias y servicios relacionados al rubro marítimo.
DP WorldTIPO Empresa pública, Filial
INDUSTRIA Transporte
FUNDACIÓN 1999
SEDE Dubái, Emiratos Árabes Unidos
PERSONAS CLAVE
Mohammed Sharaf (CEO)Anil Wats (COO)Vijay Sharma (Finance)
PRODUCTOS Servicios portuarios, servicios de logística, depósitos aduaneros
MATRIZ Dubai World
SITIO WEB www.dpworld.com
VISIÓN
Crear valor sostenible a través de crecimiento mundial, los servicios y la excelencia
MISIÓN
Tener un enfoque global de un entorno empresarial local, donde la excelencia, la
innovación y la rentabilidad sea nuestro empuje.
VALORES
Compromiso con su gente y nuestros clientes
Crecimiento global rentable
Comportamiento corporativo y personal responsable
Excelencia e innovación
OBJETIVOS DEL MUELLE SUR
Recibir grandes naves de última y próxima generación para mover hasta 850 mil
contenedores TEU de acuerdo al contrato.
Ejemplo, –Seis grúas Pórtico “Súper Post Panamax” (con capacidad entre 5.000 y
8.000 TEU).
Embarcar y Descargar Directamente en el Terminal portuario, la cual está
habilitada para proporcionar servicios portuarios
Operar de manera eficiente, eficaz y continua durante las 24 horas del día, los 365
días del año, con la finalidad de colocar al Callao en una posición líder en la
región.
OBJETIVOS DEL 2015: MANTENER LIDERAZGOSatisfacción de usuarios mediante:
a) Mejora de procesos Operativos:
- Process Improment Team:
- Optimizar el uso de ventanas.
- Control de costos.
- Gestión de capital humano.
b) Cumplimiento de indicadores de servicio:
- Naves de mayor dimensión y con mayor volumen.
- Mejora permanente de tiempos de atención.
c) Mantenimiento de estándares ambientales:
- Renovación de certificación de IPE.
- Auditorias de seguimiento a la certificación ISO 14001:2004
- Permanente monitoreo de indicadores.
d) Mejora en la seguridad:
- Renovación de la certificación de PBIP.
- Mejoras en la seguridad de tecnologías de información.
- Operativos conjuntos con la PNP.
- Incremento de cámaras de seguridad.
¿CÓMO NACE LA IDEA DE DP WORLD DE INVERTIR EN
EL PERÚ?1) DP World Callao es uno de los mayores operadores de terminales marítimos en el
mundo.
2) Identificó el gran potencial del puerto del Callao, punto de escala obligatoria en la
costa oeste de América del Sur.
3) El comercio actualmente fluye por vía marítima y las embarcaciones son más
grandes, por ello era necesario que el puerto del Callao tenga capacidad de atraer
dichas naves
4) Tener amarraderos que tengan calado y cuenten con sistemas informáticos y
equipos de avanzada para manejar contenedores
5) Este puerto permite realizar un activo intercambio comercial con Asia y en las
Américas
6) DP World está convencido de ser el principal hub de carga de esta zona del
mundo.
ASPECTOS GENERALES DE LA INFRAESTRUCTURA
CONCESIONADALa infraestructura consta de unos 650 metros de muelle continuo aptos para atender dos
naves Súper Post-Panamax al mismo tiempo. También cuenta con una estructura de
concreto sobre pilotes. De 21.5 hectáreas para almacenamiento de contenedores (de las
cuales, 14 hectáreas se ganaron al mar). También cuenta con 6 grúas pórtico “Súper
Post-Panamax”, además de 21 grúas pórtico de patio RTG.
Tiene un Sistemas informatizados y ventanas de atraque y productividad fijadas
contractualmente.
MUELLE SUR (DPW)
• DP WORLD CALLAO “MUELLE SUR” es un terminal portuario de clase mundial
diseñado para el transporte de contenedores.
• EL MUELLE SUR operado por DP WORLD CALLAO, subsidiaria de DP WORLD,
uno de los operadores portuarios más grandes y solidos del mundo
• DP World Callao - Muelle Sur forma parte del portafolio de DP World, líder
internacional en operaciones, logística, desarrollo de nuevas terminales portuarias
y servicios relacionados al rubro marítimo.
• Toda esta experiencia, conocimiento, energía y reputación han sido
implementadas en el Callao, impactando extraordinariamente en la eficiencia y
productividad del puerto.
LOCALIZACION DEL MUELLE SUR
• El puerto del Callao, oficialmente el Terminal Portuario del Callao, es un puerto
marítimo de la costa central del Perú, en el Pacífico sur-oriental, perteneciente
además a la ciudad del Callao, en la Provincia Constitucional del Callao. Además
es el puerto de facto de la ciudad de Lima y de Brasil.
• Está localizado en el puerto del
Callao, primer puerto del Perú
ubicado estratégicamente en la
costa centro-oeste del país y en la
parte central del Pacífico
sudamericano. La Provincia
Constitucional del Callao es parte
del gran conurbano de Lima,
capital política y económica del
país.
OBJETIVOS DEL MUELLE SURLos objetivos principales de la investigación son reconocer las áreas de la ingeniería en el proyecto ,las normas de seguridad que se utilizaron en la ejecución del muelle sur del callao, las maquinarias empleadas , sus cualidades y las empresas que prestan estas maquinarías.
• Recibir grandes naves de última y próxima generación para mover hasta 850 mil
contenedores TEU de acuerdo al contrato.
• Embarcar y descargar directamente en el terminal portuario, la cual está habilitada
para proporcionar servicios portuarios.
• Operar de manera eficiente, eficaz y continua durante las 24 horas del día, los 365
días del año, con la finalidad de colocar al callao en una posición líder en la región.
CARÁCTERISTICAS DEL MUELLE SUR El 24 de julio se suscribió el contrato de concesión entre el DP WORLD y el DP
World Callao S.R.L.
El obra comenzó el 4 de abril de 2008 y el 5 de marzo del 2010 se culminó el
100%
Este terminal privado ha dado inicio a sus operaciones en mayo del 2010 y cuenta
con la más alta tecnología de punta para el mejor manejo.
Alta solidez operativa y alta productividad
AVANCES DEL PROYECTO MUELLE SUR DPWLa empresa DP World tenía un avance de 46% en las obras generales para la
construcción del Muelle Sur del puerto del Callao, el cual podría iniciar sus operaciones en
abril o mayo del próximo año, informó su gerente comercial, Otto Bottger, esto ocurría en
el año 2009 y que se pronosticaba finalizar el 2010.
“Agregó que la construcción de la zona específica para el muelle de contenedores tiene
un avance de 61.3% al 31 de julio del 2009, mientras que los trabajos de pavimentación
de esa área tienen un avance de 13.14% aunque estos avanzan de manera más rápida”.
Palabras dichas por el gerente comercial del proyecto, que hoy en día ya contamos con
uno de los muelles más importantes de América.
CARACTERIZTICAS TECNICAS El 24 de julio del 2006 se suscribió el contrato de concesión para el diseño,
construcción, financiamiento, conservación y explotación del nuevo terminal de
contenedores en el Terminal portuario del Callao –Zona sur con la empresa DP
World Callao S.R.L.
Es importante indicar que la empresa concesionaria tenía un plazo de 3 años para
la culminación de la obra la cual ha presentado el nuevo terminal de contenedores
muelle sur un año antes de lo acordado en el contrato con el Gobierno Peruano.
El inicio de las operaciones portuarias a partir de mayo del 2010.
FASE 1 DESARROLLO DEL DP WORLD
DRAGADO• Es la operación de limpieza de sedimentos en cursos de agua
• El dragado incluye la remoción de naves hundidas
• Cantidad estimada de volumen dragado= 4.9 millones de metros cúbicos de arena
y lodo.
• Canal de acceso de 14 metros y un ancho de 180 m.
• Poza Maniobras con una profundidad de 14 metros.
EQUIPAMIENTO PORTUARIO
ESPECIFICACION DE CADA MAQUINARIA
GRUAS PORTICO
El montacargas recorre la viga horizontal desplazando las cargas desde el barco hasta el
muelle, además el desplazamiento horizontal permite acceder a cualquier punto del barco.
GRUAS DE PATIO
Estas grúas permiten manipular los contenedores dentro del patio de almacenamiento
facilitando directamente la carga y descarga desde los camiones de transporte que
ingresan al terminal portuario.
SISTEMA OPERATIVO DEL TERMINAL (TOS)
Optimizar la eficiencia y productividad de las terminales .Entre las actividades
operacionales podemos anotar: planeación de buques, planeación de patio, ejecución y
control operacional terrestre y marítimo.
TRACTO CAMIONES
De construcción especialmente robusta, de corta distancia entre ejes, provisto de cabina
de conducción
VENTANAS DE ATRAQUE
Estas ventanas de arribo sirven para atracar dentro de un menor tiempo los contenedores.
Fase II
(Según la demanda)
Luego de casi cuatro años de negociación, finalmente DP World Callao y el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC) llegaron a un acuerdo que permitirá al
concesionario del Muelle Sur del Callao ejecutar la segunda fase de inversiones en el
terminal, la cual ascenderá a US$190 millones.
Esta ampliación consiste en la construcción de un nuevo amarradero de 310 metros de
longitud y la adquisición e instalación de dos grúas pórtico, con las cuales el terminal
contaría con nueve de estos equipos.
Lo novedoso del acuerdo es que la etapa se subdivide en tres tramos. El primero de
arranque inmediato y los siguientes con gatillos de demanda, lo cual no estaba estipulado
en el contrato original.
La segunda etapa de inversiones en el Muelle Sur se caracterizará porque el 90% se
concentra en obras de ingeniería. Esto debido a que para construir el nuevo amarradero
se necesita ganarle terreno al mar. Es por esto que el grueso de la inversión de esta
etapa se realizará en el primero de los tramos. La empresa prevé que la construcción
tomaría aproximadamente tres años.
Infraestructura
DP World Callao tiene planificada una "Fase II" del Muelle Sur en cuanto la demanda lo
justifique. Esta ampliación incluirá adicionalmente:
Muelle: Extensión 310 metros de atracadero
Capacidad: 1,250 mil TEUS anuales
3 grúas pórtico y 9 grúas de patio
El horario de operación de buques es de 24 horas al día, 7 días a la semana, todos los
días del año.
PROGRAMACIÓN DE INVERSIONES 2016-2018
Se ha llegado a un acuerdo con MTC sobre el contenido de la adenda a fin de ejecutar la
denominada Fase 2 en 3 etapas:
Fase 2A:
Incremento del muelle en 310 metros
Incremento del área total de la terminal a 30.3 Hectáreas
Instalación de la sétima grúa pórtico
2 apiladoras de llenos, 2 de vacíos, 6 tracto camiones
Fase 2B: (al llegar a 1.5 millones de TEU)
Instalación de la octava grúa pórtico
Instalación de 3 RTGs
Fase 2C: (al llegar a 1.65 millones de TEU)
Instalación de la novena grúa pórtico
Instalación de 3 RTGs
La inversión estimada es de USD 194 millones.
Obras se ejecutarían en 24 meses una vez aprobado el Expediente Técnico.
Adenda en proceso de formalización.
Con ello, el MS tendrá un muelle de 960 metros y 36 grúas (9 QCs y 27 RTGs),
convirtiéndose en la más grande inversión portuaria en la historia del Perú (más de USD
680 millones).
EL PROCESO DE INVERSIÓN
Durante el 2011 –cuando Ositrán declaró que el gatillo de uso de capacidad instalada se
había alcanzado y que correspondía al concesionario avanzar con la segunda etapa– la
comunidad portuaria y el sector exportador vieron a DP World Callao como el operador
que quería postergar sus nuevas obligaciones contractuales.
Sin embargo, el concesionario aclara ahora que desde el 2011 pidió conversar sobre el
tema y luego propuso que la inversión sea gradual. ¿Por qué? este pedido responde a la
nueva realidad del mercado, pues cuando ellos ganaron la concesión –en el 2006– eran
los únicos operadores en el Callao. Pero esto cambió en el 2011, cuando APM Terminals
se hizo del Muelle Norte. “Nuestro vecino está creando una gran infraestructura para
recibir mayor carga de contenedores. Entonces si invertíamos todo de una vez, el
resultado hubiera sido capacidad instalada ociosa”
Ahora, previendo esta baja en la atención de contenedores, la empresa portuaria se alista
a incrementar la atención de la carga suelta que llegue al Callao, lo cual le es permitido en
su contrato de concesión con excepción de líquidos y gráneles.
Ultima noticia…
Muelle Sur del Callao tendrá una séptima grúa pórtico (Domingo, 15 de noviembre del 2015)
DP World informó que ha invertido US$ 11 millones en la nueva máquina. El Muelle
Sur contará con un total de siete grúas pórtico y 21 de patio.
Vista de una grúa pórtico.
El Muelle Sur del puerto del Callao integrará a su infraestructura una séptima grúa pórtico
Súper Post Panamax de última generación, capaz de movilizar más de 760 contenedores
por día. La última de estas máquinas llegará el próximo fin de semana procedente de
Asia, informó en un comunicado de prensa el operador portuario DP World Callao.
Precisó que ha invertido US$ 11 millones en la grúa que tendrá un alcance de 65 metros
para atender buques de un ancho de hasta 23 filas de contenedores, en vez de las 20
filas que pueden abarcar las grúas que ahora están operando. También lea: DP World
completó aportes por US$ 144 millones para modernizar accesos al puerto del Callao
Gerard van den Heuvel, gerente general de DP World Callao, explicó –en el comunicado-
que “esta nueva grúa tiene como objetivo aumentar la productividad del primer puerto
peruano”, y afirmó que “esta es una muestra del compromiso que hemos asumido con el
Callao para convertirlo en el terminal marítimo líder del Pacífico Sudamericano.
La grúa nueva pórtico pude movilizar dos contenedores de manera simultánea de un peso
total de 65 toneladas. Tiene una altura de 76 metros y cuenta con las últimas mejoras
tecnológicas en sus sistemas de iluminación y posicionamiento GPS.
El Muelle Sur tiene actualmente seis grúas pórtico Súper Post Panamax, 21
grúas RTG para el movimiento de carga en patio y sistemas informáticos de avanzada,
todas a disposición de las actividades del comercio exterior peruano. La productividad del
Muelle Sur supera los 30 contenedores por hora.
En el 2014, el Muelle Sur manejó aproximadamente 1.47 millones de TEU –contenedores
de 20 pies- movilizados en más de 800 barcos, informó DP World Callao.
EL LARGO CAMINO PARA ENTENDERSE
En enero del 2014, Ositrán interpreta que el acuerdo tenía que ser rubricado mediante
una adenda “para cubrir los vacíos que existen en el contrato de concesión”.
En esa tarea las entidades involucradas se han tomado otro año. Ya en enero
el MTC anunció que por fin se llegó a un acta de entendimiento y que en marzo se
firmaría la adenda que ‘gatillará’ las obras por US$150 mlls. De la primera fase de
ampliación.
EN PUNTOS
El segundo tramo de la ampliación del Muelle Sur, que corresponde a la
instalación de la octava grúa pórtico del terminal portuario, sucederá cuando la
operación llegue a manejar 1,5 millones de TEU.
El gatillo para el tercer tramo de esta nueva inversión se dará cuando el Muelle
Sur maneje 1 millón 650 mil TEU.
Durante el 2014 el tráfico de contenedores en el Muelle Sur se incrementó 9,3%
en comparación con el 2013 al llegar a 1’473.744 TEU.
LA IMPORTANCIA DEL NUEVO TERMINAL DE
CONTENEDORES MUELLE SUR Infraestructura moderna que permitirá la llegada al Callao de naves de última
generación, dentro de ventanas de atraque pre-determinadas y con productividad
asegurada.
Aumento de la oferta de bodega disponible para el comercio exterior peruano.
Incremento de frecuencias y disponibilidad de servicios directos mejorando los
tiempos de travesía.
Importantes ahorros a las líneas navieras a través de economías de escala,
productividad y eficiencia.
Importantes ahorros para los importadores y exportadores peruanos, tanto en
eficiencia como en tarifas.
Simplificación de procesos y previsibilidad de tarifas (regulación Ositran).
Mecanismo de resolución de reclamos a través del ente regulador (Ositran).
Inversión directa de >400 millones de USD, generando puestos de trabajo y un
efecto multiplicador en la economía nacional Invirtiendo Hoy para el Comercio del
Futuro
El nuevo terminal de contenedores “Muelle Sur” tendrá capacidad para atender a
las naves portacontenedores más grandes del mundo, como el MSC Pamela de
337 metros de eslora, 45mts de manga, 108,000 toneladas de desplazamiento, y
capacidad de bodega de más de 9,000 Teus; que se muestra aquí en una
recalada en el terminal DP World de Jebel Ali.
MEDIO AMBIENTESe realizaron las siguientes actividades:
Marzo 2014: Día Mundial del Agua
Abril 2014: Día Mundial de la Seguridad
Junio 2014: Semana Ambiental
Setiembre 2014: Re ciclatón y Limpieza de Playas
Se continúa con los monitoreas de entorno:
Calidad de Agua
Calidad de Aire
Calidad de Efluentes
Calidad de Sedimentos
Ruido ambiental
Se renovó la Certificación ISO 14001:2004: Sistema de Gestión
Ambiental.
Se presentó el Plan Anual Ambiental el 5 de junio del 2014
SEGURIDAD Se revalidó ante APN el Certificado PBIP - Código para la Protección de Buques e
Instalaciones Portuarias
Se renovó la Certificación del Sistema de Gestión para la Seguridad en la Cadena
de Suministro ISO 28000:2007.
Se realizaron campañas de actualización y depuración del Registro de
Transportistas Externos.
Reforzamiento de alianzas estratégicas con Policía Nacional y Fiscalía para la
realización de operativos anti-narcóticos.
Compra de nuevas cámaras para el control perimetral y de zonas sensibles.
PROCESO DE IMPORTACION MUELLE SUR
PROCESO DE EXPORTACION MUELLE SUR
SERVICIOS
Nuestra principal actividad es el embarque y descarga de contenedores de barcos que visitan nuestro terminal, incluyendo también la movilización de carga de transbordo.
Esta actividad es realizada de manera eficiente, eficaz y continua durante las 24 horas del
día, los 365 días del año, colocando al Callao en una posición líder en la región. DP
Callao ofrece una amplia variedad de servicios portuarios dirigidos a los importadores y
exportadores del Perú.
REGLAMENTO TARIFARIO Y POLÍTICA COMERCIAL DE DP WORLD CALLAO S.R.L.
El presente reglamento establece la política comercial y tarifaria a ser aplicada por DP
World Callao S.R.L. (en adelante “DP World Callao”) en el Terminal de Contenedores
Muelle Sur conforme al Contrato de Concesión y demás normas aplicables.
SECCIÓN I: CONDICIONES GENERALES
PRINCIPIOS GENERALES:
La prestación de los servicios respetará:
o Los principios de libre competencia,
o Neutralidad,
o No discriminación
o Igualdad ante la ley
LIBRE ELECCIÓN:
Los usuarios de DP World Callao podrán elegir libremente el depósito aduanero
temporal, agente de aduana, operador logístico o línea naviera determinada que
más convengan a sus intereses, y no cobrará penalidades adicionales por la libre
elección de alguna de ellas.
SOLICITUD DE SERVICIOS:
La solicitud de cualquier servicio comprendido en el presente, salvo aquellos
servicios prestados a los usuarios finales como consecuencia de la utilización de la
infraestructura por parte de los usuarios intermedios con quienes hayan
contratado, será efectuada por el usuario o su representante autorizado que se
encuentre inscrito en el registro de DP World Callao..
NATURALEZA DE LOS SERVICIOS:
DP World Callao ofrecerá dos tipos de servicios:
o Estándar: son los servicios que se prestarán tanto a la Nave como a la
carga respecto de los cuales se cobrará las tarifas hasta el nivel fijado de
acuerdo al Contrato de Concesión. Cualquier modificación de las mismas
se hará a través de los procesos establecidos en el Contrato de Concesión.
o Especiales: son todos los servicios distintos a los servicios estándar, cuyos
precios se fijan libremente.
Las tarifas y precios de todos los servicios se aplicarán de acuerdo a un tarifario
publicado. La aplicación del Impuesto General a las Ventas se regirá de acuerdo a
sus normas vigentes. Cualquier descuento será fijado por DP World Callao
respetando los principios de no discriminación de conformidad con lo establecido
en el Contrato de Concesión
CONDICIONES DE PAGO:
Las condiciones de pago por los servicios son las siguientes:
Fecha de pago:
a) Servicio Estándar – Importaciones: Antes del retiro de la mercadería del
terminal.
b) Servicio Estándar – Exportaciones: Al momento de solicitar la cita para el
ingreso del contenedor al terminal para embarque.
c) Servicios Especiales – Importaciones: Al momento de solicitar la cita
para el retiro del contenedor del terminal.
d) Servicios Especiales – Exportaciones: Al momento de solicitar el servicio.
e) En aquellos servicios que se prestan según un contrato específico
firmado entre DP World Callao y un cliente, las condiciones de pago regirán
de acuerdo al contrato.
o Los pagos podrán realizarse mediante transferencia bancaria, depósito en efectivo
o cheque del mismo banco en la cuenta que para este efecto designará DP World
Callao.
o DP World Callao se reserva el derecho de otorgar crédito en las modalidades que
determine y luego de la correspondiente evaluación.
o En el caso de los servicios prestados a la Nave, el usuario o representante
autorizado deberá presentar un depósito en garantía o una garantía bancaria en
los términos y condiciones que DP World Callao determine.
ATENCIÓN AL USUARIO PARA EL RETIRO O RECEPCIÓN DE CONTENEDORES.-
El ingreso al terminal por parte del usuario a través de sus unidades de transporte
de carga, para el retiro o entrega de contenedores (en adelante “transacciones”),
se sujetará a las condiciones que establezca DP World Callao.
o Dichas transacciones deberán contar con una cita previamente solicitada y
otorgada.
o No habrá un costo por solicitud de citas, salvo aquellos casos según
tarifario. DP World Callao se reserva el derecho de cobrar una penalidad
en el caso de cancelaciones de citas
1. RETIRO DE CONTENEDOR ESPECÍFICO (CITA POR N° DE CONTENEDOR)
El inicio del procedimiento de despacho se inicia al término de la
descarga de la nave.
El usuario será responsable que el transportista designado se
encuentre en la garita de control dentro del horario otorgado para la
cita.
El transportista deberá presentar el original del documento de la cita y
una vez realizados los controles respectivos, se entregará el
contenedor solicitado e indicado en el documento de cita.
Los transportistas deberán seguir las instrucciones de la Hoja de Ruta
que recibirán en la garita de ingreso.
El usuario asume la responsabilidad por los costos generados según
tarifario, en caso la solicitud de cita y/o el retiro físico del contenedor se
dé con posterioridad a las 48 horas del término de la descarga de la
nave.
2. RETIRO POR BLOQUE DE CONTENEDORES :
La solicitud de retiro por bloque permite la entrega de los contenedores
referidos a un depósito extra portuario, un documento de transporte u otro
similar, sin que se los individualicen por su número u otra forma de
identificación. Para ello, se deberá cumplir con lo siguiente:
La solicitud de cita se realizará de modo presencial, únicamente a
través de un agente despachador debidamente identificado y autorizado
ante SUNAT.
Identificación previa de la empresa de transportes registrada en DP
World Callao para el retiro de carga.
Identificación previa del chofer, la placa del tracto y de la plataforma,
registrada en DP World Callao para el retiro de carga.
SECCIÓN II: RESUMEN TARIFARIO
SERVICIOS ESTÁNDAR (REGULADOS)
SERVICIOS ESPECIALES PARA OPERADORES DE NAVES
SERVICIOS ESPECIALES (NO REGULADOS) – USO DE ÁREA OPERATIVA CONTENEDORES Y SERVICIOS DEPÓSITO TEMPORAL ADUANERO
SERVICIOS ESPECIALES (NO REGULADOS) - PATIO DE CONTENEDORES
SERVICIOS ESPECIALES (NO REGULADOS) - INCREMENTO EN EL NIVEL DE
SEGURIDAD
SERVICIOS ESPECIALES (NO REGULADOS) - COMPLEMENTARIOS