EQUIPOS DE MANIPULACIN DE CARG

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Universidad Tecnolgica de PanamFacultad de Ingeniera CivilLicenciatura en Ingeniera Martima PortuariaLectura e Interpretacin de PlanosCdigo de Asignatura: 8770Facilitadora Ing. Lilia SnchezProyecto SemestralTema: Presentado por:Adames, Amarilis8-875-2307Castaeda, Yolanda8-878-2384Poveda, Mirna8-870-221Grupo:1IL- 132Fecha de Sustentacin:18 / Noviembre / 2014II Semestre

PRESENTACIN

INTRODUCCIN

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1. TERMINAL PROTUARIO DEL CALLAO1.1 Modernizacin del Puerto del Callao

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2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO2.1 Generalidades2.2 Ubicacin2.3 Descripcin de la Infraestructura2.3.1 Infraestructura del Puerto del Callao2.3.2 Infraestructura en el rea de Concesin2.4 Descripcin de la Infraestructura Portuaria Contemplada2.4.2 Muelle2.5.2 Rompeolas Sur2.6.2 Elementos Varios2.5 Actividades de la etapa de Planeacin2.6 Descripcin de Actividades de la Etapa de Construccin2.7 Descripcin de actividades en la Etapa de Operacin2.7.1 Operacin del Terminal de Contenedores2.7.2 Mantenimiento de la Infraestructura

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CONCLUSIN

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CONSULTAS VIRTUALES

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ANEXOS

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Tanto a nivel mundial como en el Per, la principal va a travs de la que se transporta la carga de comercio exterior es la martima. En este contexto, los puertos cumplen un rol importante, que es el de permitir la transferencia de carga y mejorar la competitividad del comercio exterior.

En el Per existen 107 instalaciones portuarias, de las cuales solo 62 son consideradas de importancia por el Sistema Portuario Nacional, pues en estas ltimas se moviliza aproximadamente 95% del comercio internacional peruano. Entre estas 62 instalaciones portuarias 43 pblicas y 19 privadas, los terminales portuarios de uso pblico que en total son 15 son los ms importantes, primero porque en las instalaciones pblicas interviene una mayor cantidad de usuarios finales exportadores e importadores y segundo porque casi todo el volumen de carga de comercio exterior movilizado en las instalaciones pblicas se efecta por los terminales portuarios.

En lo que se refiere a las inversiones en infraestructura incluyendo superestructura y acceso martimo, existe una diferencia notable a favor de las instalaciones de uso privado comparadas con las de uso pblico.

Ante la falta de recursos portuarios y la poca efectividad del modelo Tool Port adoptado para reducir las tarifas en el caso del Terminal Portuario del Callao al nivel de otros puertos de la regin, se hizo necesario buscar una nueva alternativa. Desde fines de la dcada de 1990, se consider la posibilidad de concesionar un nuevo terminal de contenedores, para poner solucin en parte a los problemas ya descritos.

Esta alternativa se llev cabo al concesionar el Muelle Sur del cual trata la investigacin aqu presentada, con resultados satisfactorios tanto por el nivel de inversin esperado que reducir el dficit de infraestructura portuaria como por la reduccin de tarifas y por los incentivos que se generarn al incorporar un nuevo tipo de competencia la competencia intraterminal, posiblemente ms efectiva para el volumen de trfico del TPC, todo lo cual redundar en una mayor competitividad del comercio exterior peruano.

UBICACIN GEOGRFICA

Latitud Sur: 12 0242

Longitud Oeste: 77 08' 25

Canal de Entrada Ancho de ingreso: 130 m Profundidad: 40 pies

Condiciones Climticas Temperatura- Invierno: mnima de 11C- Verano: mxima de 30C Viento- De da sopla de mar a tierra y de noche de tierra a mar.- Ausencia de braveza de mar y lluvias torrenciales.

Principal contacto del Per con el mundo y con una alta concentracin de operaciones. Es el 3er puerto con mayor movimiento de contenedores de la Costa Oeste de Latinoamrica y el 1ro de la Costa Oeste de Amrica del Sur COAS. Posee oportunidades para constituirse en puerto HUB de esta parte del Continente por su posicin geoestratgica central y su importante Hinterland Condicin que se evidencia por el incremento del movimiento de contenedores de importacin y exportacin como los transbordos, en comparacin con otros terminales del COAS

1.1 Modernizacin del Puerto del Callao

Concesiones otorgadas por el Estado

Terminal de Contenedores Muelle Sur Operador: DP World Callao Concesionado 24/07/2006 por 30 aos Inversin Referencial: US$ 707 MM Inicio de operaciones: Mayo 2010 Infraestructura: Fase I culminada: Muelle: 650 m, profundidad: 14 m Patio de contenedores: 21.5 ha Capacidad: 850 mil TEUS anuales 6 gras prtico y 18 gras de patio

Fase II (segn la demanda): Muelle: Extensin 310 m Capacidad: 1,250 mil TEUS anuales 3 gras prtico y 9 gras de patio

Terminal Norte Multipropsito Operador: APM Terminals Callao Concesionado 11/05/2011 por 30 aos Inversin Referencial: US$ 749 MM Muelle: 4 amarraderos de 300 m c/u para contenedores y 4 amarraderos multipropsito Capacidad: 2.9 millones TEU (Trmino fase 5) Etapas:

Terminal Concentrado de Minerales: Operador: Transportadora Callao Construccin de un muelle especializado para atencin de minerales Concesionado 28/01/2011 por 20 aos Fecha probable inicio operaciones: 2014 Inversin Referencial: US$ 120 MM Ubicacin: entre el muelle 7 y el varadero El Ancla Capacidad de 5.6 millones de TM / ao Infraestructura: Muelle: 200 m, profundidad 14 m Sistema hermtico de faja transportadora de 3,000 m entre el Open Access y el muelle. Shiploader Torre de Transferencia

Infraestructura Proyectada (3 Operadores)

DemandaLas expectativas de crecimiento de demanda supera la capacidad de la nueva infraestructura Para el 2025 se estima un volumen de contenedores de 4.1 millones de TEUs, con lo cual se llegara al lmite de capacidad.

Accesos De acuerdo a las condiciones establecidas en las concesiones otorgadas por el Estado, en el puerto del Callao se seguir atendiendo todo tipo de carga:

Lneas Navieras que arriban CIA. CHILENA DE NAVEGACION INTEROCENICA MAERSK SEALAND

CIA. SUDAMERICANA DE VAPORES S.A. MARUBA

CLAN S.A. MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY

CMA-CGM THE FRENCH LINE NIPPON YUSEN KAISHA

COMPANHIA LIBRA NAVEGACAO P & O NEDLLOYD

EVERGREEN T.B.S. LINES

HAMBURG SUD COLUMBUS LINE ULTRABULK

LOT OCEAN TRANSPORT

Logstica y Situacin Actual Interconexin Aero-Terrestre: A siete kilmetros del Terminal Portuario del Callao se encuentra el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez. Existe tambin interconexin terrestre con las principales regiones de Per a travs de las carreteras: Panamericana que recorre la costa de norte a sur y la Carretera y Ferrocarril Central que conduce a las regiones de la sierra andina.

Sistema extra portuario Empresas de servicios portuarios y logsticas que responden a las necesidades y complementan las operaciones realizada en el TPC brindando servicios de transporte, almacenamiento de todo tipo de carga incluyendo concentrado de minerales, consolidacin de carga, reparacin de contenedores vacos, distribucin, entre otros

Ayudas a la Navegacin Cuenta con instalaciones para orientar el arribo de naves con visibilidad hasta de 5 millas naticas. Comprende: boyas de orientacin, de sealizacin de peligro, faros en rompeolas norte y sur, torres de enfilacin y luces de posicin.

DP World Callao "Muelle Sur" es un terminal portuario de clase mundial diseado para el trfico de contenedores.

Est localizado en el puerto del Callao, primer puerto del Per ubicado estratgicamente en la costa centro-oeste del pas y en la parte central del Pacfico sudamericano. La Provincia Constitucional del Callao es parte del gran conurbado de Lima, capital poltica y econmica del pas.

DP World Callao - Muelle Sur forma parte del portafolio de DP World, lder internacional en operaciones, logstica, desarrollo de nuevas terminales portuarias y servicios relacionados al rubro martimo. Toda esta experiencia, conocimiento, energa y reputacin han sido implementadas en el Callao, impactando extraordinariamente en la eficiencia y productividad del puerto.

Este terminal privado ha dado inicio a sus operaciones en mayo del 2010 y cuenta con la ms alta tecnologa de punta para el manejo de operaciones portuarias. Adems, dispone de los sistemas de seguridad ms avanzados de la industria y contar con una combinacin nica en el mundo de certificaciones de seguridad adquiridas.

La profesionalidad de empleados y el continuo apoyo y experiencia de DP World los posicionan como la mejor opcin no slo para operaciones de importacin y exportacin de clientes locales, sino para operaciones de transbordo de las mayores y ms reconocidas lneas navieras del mundo.

Trabajan en conjunto con la Superintendencia Nacional de Administracin Tributaria, la Autoridad Portuaria Nacional, autoridades y las diferentes asociaciones y empresas relacionadas al sector naviero peruano con la finalidad de ofrecer a sus clientes una excelente cadena de servicios logsticos.

2.1 Generalidades

Las principales obras y actividades que se llevaron a cabo durante las etapas de construccin y operacin del Terminal de Contenedores del Terminal Portuario del Callao Muelle Sur, tuvo como base al Estudio de Ingeniera de Detalle, proporcionado por la empresa concesionaria, DP World Callao.

El Proyecto comprende la construccin de la infraestructura que forma parte del Nuevo Terminal de Contenedores, y parte de la Inversin Complementaria Mnima (ICM) que el Concesionario se ha comprometido a ejecutar.

2.2 Ubicacin

El mbito de desarrollo de la construccin del Terminal de Contenedores en el Terminal Portuario del Callao Muelle Sur se ubica dentro del Terminal Portuario del Callao, en el lado adyacente al Rompeolas Sur, cerca de los Muelles 09 y 10 del Terminal Portuario del Callo.

El Terminal Portuario del Callao tiene una excelente ubicacin estratgica, al encontrarse situado en la zona central del litoral peruano, en la ensenada que forma la baha del Callao, entre la punta Bernal y el cabezo norte de la Isla San Lorenzo, en el Ocano Pacfico.

Polticamente, se encuentra ubicado en el distrito del Callao, Provincia Constitucional del Callao, en la regin Callao.

rea de Concesin

La Concesin comprende un rea acutica y un rea terrestre, ambas con extensin suficiente como para realizar la construccin de la infraestructura principal del Proyecto, instalaciones auxiliares, accesos para el trnsito de ingreso y salida de la carga contenerizada y la operacin del Nuevo Terminal Portuario.

El rea total de concesin es de 738,841.61 m, con 83,157.09 m de rea terrestre y 655,684.52 m de rea acutica. El permetro total tiene una longitud de 4,247.88m.

Los lmites del rea de concesin son: Norte, con el Terminal Portuario del Callao y el Ocano Pacfico. Sur, con la Plaza Grau y el Ocano Pacfico. Este, con la Av. Manco Cpac, INFOCAP y terrenos del Terminal Portuario del Callao. Oeste, con el Ocano Pacifico.

Ubicacin Geogrfica

Los vrtices que delimitan el rea de concesin del Nuevo Terminal de Contenedores tienen las coordenadas UTM que se indican en el cuadro:

Ubicacin de vrtices del rea de Concesin delNuevo Terminal de Contenedores en coordenadas UTM

rea de Concesin del Nuevo Terminal de Contenedores en elTerminal Portuario de Callao- Muelle Sur

Vas de Acceso

MartimaSe accede al Terminal Portuario del Callao desde el Puerto de Buenaventura a una distancia de 1,126 millas nuticas; desde el Puerto de Guayaquil a 712 millas nuticas; desde el Puerto de Arica a 593 millas nuticas; desde el Puerto de Iquique a 659 millas nuticas; desde el Puerto de Antofagasta a 813 millas nuticas; desde el Puerto de Valparaso a 1,306 millas nuticas; y desde el Puerto de San Antonio a una distancia de 1,328 millas nuticas.

El acceso al Terminal Portuario del Callao se puede realizar ingresando del norte, oeste o sur, tanto de da como de noche (las 24 horas del da), siendo su ingreso a travs del canal de acceso ubicado al sur de la desembocadura del ro Rmac.

Las vas de acceso que se encuentran definidas para el Terminal Portuario del Callao, son las siguientes: Una zona de separacin de 50 m. de ancho en su parte ms baja y de 270 m. en su extremo. Una va de circulacin para el trfico que se dirige hacia el oeste. Una va de circulacin para el trfico que se dirige hacia el este. Una va de circulacin para el trfico que se dirige hacia el sureste rumbo 145, con un ancho de 200 m.

El canal de acceso al terminal portuario est marcado por dos boyas luminosas que sealan la entrada y dos faroletes en el cabezo de los rompeolas.

Portulano de las Bahas del Callao y Miraflores

Terrestre y areaEl Terminal Portuario del Callao se encuentra ubicado a 14 Km. del centro de la ciudad de Lima y se interconecta a travs de cuatro autopistas. Sus vas de comunicacin terrestre son la Carretera Panamericana, que une la costa peruana de norte a sur y la carretera central.

Asimismo, la lnea del Ferrocarril Central, principal medio de transporte de productos minerales de la regin central del pas, une al puerto del Callao (Patio Central - Callao) con la sierra central.

Por otro lado, el Terminal Portuario del Callao tiene conexin con el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez a travs de la Av. Morales Durez y/o Av. Nstor Gambetta, en el misma provincia del Callao.

2.3 Descripcin de la Infraestructura

1. 2. 2.1 2.2 2.3 2.3.1 Infraestructura del puerto del Callao

EdificacionesLas instalaciones comprendidas dentro de la zona de operaciones del terminal portuario son el edificio administrativo, talleres, almacenes, subestaciones elctricas, central trmica, reservorio de agua, departamento mdico y de seguridad, departamento de sanidad vegetal, as como almacenes, zonas para carga y patios de contenedores.

El rea de almacenamiento, es de 264,473 m, siendo 243,298 m el rea de almacenamiento de contenedores y 21,175 m el rea techada.La adecuada eleccin de los equipos y de los procedimientos de dragado viene determinada por los siguientes aspectos:

Rada

rea encerrada por dos rompeolas de enrocado, el del lado norte con una longitud de 1,260 m. y el del sur con una longitud de 1,100 m., que encierran un rea aproximada de 1 milla cuadrada. La entrada que forman los dos rompeolas tiene un ancho de 180 m., siendo la profundidad del canal de ingreso 11 m.Al interior de la rada se ha definido un rea circular conocida como crculo de giro, destinada para las maniobras que realicen las naves para su atraque en alguno de los muelles. La ausencia de lluvias as como las caractersticas de la marea y corrientes marinas ofrecen condiciones seguras para las maniobras que deban realizar las naves.

Zona de fondeaderos

Son las reas de amarre para las distintas clases de naves, de acuerdo a su tipo, clase de cargamento y operaciones que realizan.

Las siguientes son reas de fondaderos con las que cuenta el Terminal Portuario del Callao: rea reservada para el fondeo de diferentes naves y tipos de carga. rea de fondeo para buques mercantes. rea de fondeo para naves pesqueras, arrastreras y factoras mayores de 350 TRB. rea de fondeo para embarcaciones pesqueras inoperativas mayores de 25 TRB. rea de fondeo para embarcaciones pesqueras mayores de 10 TRB y menores de 25 TRB. rea de fondeo para embarcaciones de baha (chatas, remolcadores, lanchones). rea de fondeo para naves mercantes y pesqueras inoperativas. rea de fondeo para embarcaciones pesqueras mayores de 25 TRB operativas (frente a Ferroles). reas de fondeo para buques tanques (petroleros, gaseros). rea de estacin de espera de prcticos (Pilot Station). rea de fondeo para naves propulsadas con energa nuclear y naves convencionales que contengan o transporten material nuclear o radiactivo. rea de seguridad, aislamiento y cuarentena. rea de fondeo para buques de desguace.

MuellesEl Terminal Portuario del Callao cuenta con siete muelles tipo espign y dos muelles tipo marginal, construidos entre los aos 1900 y 1973. Las plataformas estn a 3.15 m.s.n.m. y sus cimientos estn conformados por pilotes de acero y concreto con tablestacas y bloques de cemento. Las defensas de los muelles estn hechas de madera y jebe.

Su capacidad anual de instalacin portuaria es de 12'733,974 toneladas, contando en la actualidad con 9 muelles, de los cuales 7 son de uso pblico, estos son los muelles 01, 02, 03, 04, 05,07 y 11; y dos se encuentran dentro del rea de concesin de DP World Callao, 09 y 10.

Muelles 01 y 04: Son de tipo espign y constan de una plataforma de concreto armado apoyada sobre pilotes del mismo material hincados en el fondo marino. Tienen 183.20 m. de largo por 30.50 m. de ancho, lo que representa un rea de 5,587.60 m2. Cada muelle cuenta con tres amarraderos, siendo en ambos casos la capacidad de recepcin 15,000 DWT por cada amarradero.

Muelles 02 y 03: Son de tipo espign y constan de una plataforma de concreto armado apoyada sobre pilotes del mismo material que se encuentran hincados sobre el fondo marino y en parte sobre piedra labrada. Tienen 183.20 m. de largo por 86.60 m. de ancho, lo que representa un rea de 15,865.12 m2. Cada muelle cuenta con tres amarraderos, siendo en ambos casos la capacidad de recepcin 20,000 DWT por cada amarradero.

Actualmente los Muelles 01, 02, 03 y 04 reciben naves convencionales o de carga general, de poca eslora, dedicadas al transporte de contenedores.

Muelle 05: Es de tipo espign y consta de una plataforma de concreto armado apoyada sobre pilotes del mismo material que se encuentran hincados sobre el fondo marino y en parte sobre piedra labrada, por el lado oeste tiene una longitud de 391.12 m., por el lado este 383.29 m. y un ancho de 183.25 m., lo que representa un rea de 70,995.32 m2. Este muelle cuenta con cinco amarraderos, siendo su capacidad de recepcin 25,000 DWT por cada uno.

Muelle 07: Es de tipo espign y corre paralelo al rompeolas norte. Tiene una longitud de 1,531.91 m. desde el cabezo hasta el Arsenal Naval. Est constituido por cinco dolfin interconectados por pasadizos y dos plataformas, una de descarga y otra de distribucin. Este muelle ofrece servicios de descarga a naves que transportan combustibles y qumicos lquidos, a travs de cinco tuberas pertenecientes a PETROPERU, instaladas sobre la plataforma. Tiene 262.12 m. de largo por 8.32 m. de ancho, lo que representa un rea de 4,432 m2. Este muelle cuenta con dos amarraderos, siendo su capacidad de recepcin 25,000 DWT por cada uno.

El Muelle 09: Su estructura se encuentra en malas condiciones, siendo usado slo para el estacionamiento de naves pequeas o naves que sern sometidas a reparacin.

Muelle 10: Hasta antes de la concesin, reciba naves pesqueras extranjeras de poca eslora que arribaban al puerto para su avituallamiento respectivo, luego del cual retornaban al mar a continuar con sus operaciones. Tambin era utilizado para el estacionamiento de remolcadores que participaban en el atraque y desatraque de los buques.

Muelle 11: Muelle de tipo marginal compuesto de una plataforma de concreto armado apoyada sobre pilotes del mismo material hincados sobre el fondo marino, con 426.72 m. de largo por 19.86 m. de ancho, lo que representa un rea de 8,474.65 m2. Cuenta con tres amarraderos, siendo su capacidad de recepcin 20,000 DWT por cada uno.

El Terminal Portuario del Callao tambin cuenta con una estacin de pasajeros con un rea de 2,184 m2 y capacidad para 350 personas. Asimismo, tiene 22,683 m2 de edificios con oficinas administrativas, zonas de mantenimiento y edificaciones para actividades secundarias.

Terminal Portuario del Callao

2.3.2 Infraestructura en el rea de Concesin

Muelle 09Resulta de la adaptacin del antiguo muelle drsena, que sirve de ingreso al Muelle 09 propiamente, constituyendo uno en forma de L con secciones y longitudes variables. Presenta distintas construcciones, siendo las ms antiguas el muelle de contencin de gravedad doble con relleno en medio y la plataforma de concreto sobre pilotes de concreto prefabricados, adyacente a dicho muelle.

Muelle 10Muelle de tipo marginal compuesto por una plataforma de concreto armado sobre piedra labrada.

Rompeolas surSituado en la direccin Este Oeste, fue construido en las primeras dcadas del siglo pasado, a base de elementos de roca acomodada, con una seccin trapezoidal y una longitud de 1100 metros. Entre 1960 y 1970 se elev la coronacin con bloques de concreto obtenidos de la demolicin del Muelle 08.

El rompeolas est cimentado sobre un suelo aluvial, conformado por el cono de deyeccin del ro Rmac. La parte exterior e interior se encuentran respectivamente, entre 8.00 m. y 6.00 m., referidos al nivel medio del mar.

Por accin del oleaje, el rompeolas ha perdido su forma de diseo debido a la prdida de elementos de su coraza y las capas intermedias, estando sujeto a asentamientos naturales y de orden ssmico. En algunos tramos, la cota de coronacin est cercana al nivel del mar; mientras que en horas de mareas altas, el agua ingresa al recinto portuario. Asimismo, ha desaparecido el camino de acceso a lo largo de la estructura del rompeolas, ste permita el ingreso hasta el faro y efectuar reparaciones.

El rea de concesin posee ms de 6 hectreas de pavimento de concreto, distribuidas en vas de circulacin perimtrica, reas de apilamiento y operacin con contenedores y reas de maniobra de camiones (puerta y parqueo).

2.4 Descripcin de la Infraestructura Portuaria Contemplada

Descripcin General del Terminal de Contenedoresen el Terminal Portuario del Callao Muelle Sur

2.4 2.4.1 Muelle

El muelle es una infraestructura que forma parte del Terminal y permite el atraque de naves y el embarque y descarga de mercadera.Se ha previsto construir el muelle en dos etapas. La primera etapa consta de una longitud de 650 m y un ancho promedio de 220 m. La segunda etapa tendr aproximadamente 300 m de longitud.

En la primera etapa del Proyecto, la estructura del muelle, soportar 6 gras portacontenedores, conjuntamente con su carga. Esta zona del muelle permitir la colocacin de dos hileras de contenedores, y la operacin de una gra mvil.Asimismo, se instalarn accesorios en ubicaciones especficas para poder asegurar las gras durante la ocurrencia de vientos fuertes.

La vida til estimada de la estructura del muelle es de 50 aos. Esto se lograr si las estructuras del muelle reciben mantenimiento y reparaciones regulares. Algunos elementos como las defensas y los nodos de proteccin catdica debern ser reemplazados con cierta frecuencia durante dicho perodo.

Muelle Tipo Combi-Wall

El tipo de Muelle a emplearse en el Proyecto del Terminal de Contenedores en el Terminal Portuario del Callao Muelle Sur, es del Tipo Combi-Wall. Esta disposicin del muelle brinda un muro de contencin que se encuentra por debajo de los rieles delanteros de la gra.Los rieles se encontraran apoyados en vigas de concreto reforzado, los cuales a su vez se apoyaran en pilotes frontales tubulares de acero rellenos de concreto de un dimetro de 1.80 m y ubicados cada 3m. Entre los pilotes tubulares se colocarn dos tablestacas formando una pared, evitando de esta manera el pase del material de relleno que se encuentra detrs de la misma. Las vigas posteriores que soportan la gra estn apoyadas en una viga de concreto, la cual a su vez se apoya en pilotes tubulares de acero rellenos de concreto de 1.60 m de dimetro. Entre los pilotes frontales y posteriores se colocan tensores de anclaje de acero que proporcionaran mayor estabilidad a los mismos.

A su vez, mediante proteccin catdica los pilotes sern protegidos contra la corrosin. Por otro lado, las tablestacas son protegidas mediante una pantalla de concreto detrs de las mismas.

En el diseo del Muelle, se han considerado las condiciones ssmicas del rea, definidas en el Cdigo Ssmico Peruano. El muelle se asentar sobre un suelo que ofrece gran resistencia a la penetracin del hincado de pilotes pero brinda un cimiento slido para el empotramiento de los mismos.

Relleno hidrulico

La conformacin del rea del patio de contenedores se realizar mediante relleno hidrulico de arena o piedra de buena calidad. Para ello, se realizar el dragado del suelo en dicha rea, debido a que sus caractersticas fsicas no son las adecuadas para la construccin de la infraestructura proyectada. El suelo ser dragado hasta encontrar un material ms resistente o hasta encontrar roca, en caso que lo primero no sea posible.

La Ingeniera del Proyecto, asume que el material de relleno hidrulico se realizar con arena de mar, y la posibilidad tambin del empleo de material de roca triturada para el relleno hidrulico. El material de relleno hidrulico sea de arena de mar y/o material de cantera de roca, levantar el fondo marino en la zona del muelle hasta aproximadamente MLWS -16.50 m. El talud formado por el relleno de arena por debajo del muelle, tendr una pendiente de 1:4. Este ser rellenado hasta por debajo de 1 metro del nivel final, para dejar espacio al pavimento de concreto del Muelle Sur.

Defensas y Bitas

Con la finalidad de resistir el abordo y las fuerzas de amarre y absorber la energa de atraque de los buques en el muelle, se colocarn defensas cnicas de caucho de una sola pieza, con paneles delanteros enmarcados en acero con superficie de baja friccin, a una distancia de 9,96 m entre defensas, las mismas que sern colocadas a lo largo del muelle, en la parte superior de la viga de acoplamiento del muelle. Esta distribucin se hace segn la distribucin de la reaccin de la defensa sobre el costado del barco y sirve para mantener la lnea de atraque cerca del frente del muelle.

La informacin local de vientos en la zona, demuestra que las condiciones de viento en el puerto no ocasionan ningn problema para los barcos amarrados al muelle y no existen corrientes lo suficientemente importantes para tenerlas en cuenta durante el amarre. La direccin del oleaje es a lo largo de la eslora del barco y en el puerto. Se plantea la eleccin del tamao de las bitas de 150 toneladas, ubicadas cada 20 m permitiendo que entre la proa y la popa existan por lo menos dos bitas contiguas.

Gras del muelle y carga

Se tiene previsto para la Etapa I, la utilizacin de 4 gras RTG, con opcin a que se incluya dos ms. Estas son adecuadas para operar con embarcaciones de 370 m de largo de eslora y 46 m de manga (19 contenedores de lado a lado) en el futuro.

Las gras prtico diseadas, superarn el alcance de la lnea del muelle. DP World Callao espera usar gras que puedan levantar dos contenedores simultneamente (twin lift); la carga de trabajo de la gra ser de 65 toneladas mtricas.

El ancho de la va para la gra ser de 100 pies (30,48 metros) y la longitud mxima del lugar de apilamiento de los contenedores de cada una, de tope a tope, no exceder los 27 m, que abarcan pilas de 7 contenedores de ancho por 5 de alto. Las gras se movern mediante cables HV con ncleo de fibra de vidrio colocado en una canaleta para cables a lo largo del muelle. Tambin, se ubicarn cajas de conexin a lo largo del muelle para proporcionar energa a las gras.

Las gras operarn utilizando seis carriles de trnsito ubicados entre los dos rieles principales de la misma, incluyendo pasillos para facilitar el acceso para la operacin de los pistillos giratorios de anclaje en cada caja.

2.4.2 Rompeolas Sur

El rompeolas consta de un ncleo, una capa de filtro y finalmente una capa de proteccin o armadura de roca natural. La parte del rompeolas que constituir el lado posterior del terminal de contenedores tendr que funcionar como muro de contencin, por ende, deber ser relativamente impermeable para evitar la prdida de material de relleno del Terminal y ser lo suficientemente alto para reducir el sobrepaso de oleaje al mnimo.Los otros 700 m hasta el cabezo del rompeolas, sern rehabilitados, lo que evitar la penetracin de las olas al puerto.

El diseo del rompeolas sur, vara segn los diferentes tramos y las condiciones a las que ser sometido, entre los que tenemos: Talud de proteccin en la parte interior o posterior del rompeolas sur (Construccin del rompeolas fase I). Talud de proteccin en el lado exterior o lado mar del rompeolas sur (Revestimiento del lado oeste del terminal). La seccin del rompeolas entre el extremo de la posible Etapa II y la cabeza del rompeolas. La reparacin temporal de la extensin del rompeolas sur en la posible Etapa II.

Tramos del Rompeolas Sur del Terminal Portuario del Callao

Parmetros de diseoEl diseo de las obras con roca depende de la fuente y, por consiguiente, de los parmetros de diseo que provienen del oleaje. Uno de los parmetros de diseo es la altura de ola, cuando las olas llegan al puerto han recorrido varios miles de kilmetros aumentando los periodos hasta unos 14 segundos. La direccin dominante de las olas es SSW, es decir, las olas de esa direccin no llegan directamente al puerto del Callao, debido a que el Callao est ubicado en un rea protegida detrs de la isla San Lorenzo y en la pennsula de La Punta. Segn el anlisis del modelo, la altura significante que llega al rompeolas con un periodo de retorno de 100 aos es de 1.08m.

Por otro lado para el diseo, tambin se ha considerado la estabilidad geotcnica (estabilidad del talud y riesgos de licuefaccin durante la ocurrencia de eventos ssmicos) y las capas protectoras y los sismos.El diseo actual considera la eliminacin de la parte superior del rompeolas, colocacin de ese material al costado del rompeolas y, finalmente, la reconstruccin de la parte superior que se ha retirado, hasta alcanzar una elevacin de la parte superior de MLWS+2.0.

1. 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.4.1 2.4.2 2.4.3 Elementos Varios

Pavimentos

El desempeo operativo del pavimento del terminal de contenedores es muy importante debido a que puede imponer restricciones operativas sobre el uso del terminal en el futuro, en el caso de no considerarse en la fase inicial el pavimento apropiado para zonas que cambien de uso en el futuro.

Por lo tanto el tipo de pavimento a emplearse, variar segn las cargas y requerimientos operativos de las distintas zonas que comprende el Proyecto. Para cada uno de ellos se realiza un diseo distinto segn el clculo de cargas y nmero de pases de ejes.

Sistemas elctricos

Se dispondr de un cable de media tensin, de 10kV o 60kV. Dicho suministro llegar a dos puntos de alimentacin para proporcionar un suministro ms seguro.Los nuevos suministros ingresarn a una subestacin principal con medidor. Si el suministro es de 60kV se necesitar un transformador para disminuir parte del suministro a 10kV. La energa elctrica ser distribuida en el terminal mediante una red circular de 10kV y dos circuitos radiales de 10kV.

Sistemas de iluminacin

La iluminacin del rea de apilamiento de contenedores y del muelle, se proporcionar con la instalacin de luminarias de 1000 W de vapor de sodio de alta presin sobre postes de 50 metros de altura. Para suministrar el nivel de iluminacin requerido, ser necesario incluir dos filas de postes fijos en el rea de apilamiento de contenedores.

La iluminacin de baja intensidad se proporcionar a lo largo de la va perimtrica contigua al rompeolas y en el lmite del desarrollo de la Etapa I. Se utilizar postes de aproximadamente 8 a 10m de altura con lmparas de vapor de sodio de alta presin. Se incluir en la infraestructura una red separada de ductos para llevar cables de iluminacin y comunicaciones a los postes.

Comunicacin

Las comunicaciones en el terminal se facilitarn utilizando un sistema de red de cableado de fibra ptica, a travs de estaciones locales y paneles de control que permitan transmitir comunicaciones de voz y datos. Todas las comunicaciones se conectan a un servidor central que est en el edificio de administracin.

Energa de la gra prtico para reefers

Cada gra prtico de reefers debe ser alimentado con una fuente de energa radial trifsica desde la subestacin de contenedores reefer, que terminar en un panel de distribucin de energa de 440A del interruptor automtico de caja moldeada de seis direcciones a nivel del suelo.

Sistemas mecnicos

El sistema mecnico comprende lo siguiente: Sistema de combate contra incendios: Proporcionar un recurso de combate contra incendios en el rea de apilamiento de contenedores, y para el exterior de los edificios y dems reas portuarias. Los hidrantes y el equipo de combate de incendios se ubicarn contiguos a los postes de iluminacin, y tambin en intervalos regulares alrededor del rea de apilamiento. Sistema de distribucin de agua potable: El Proyecto realizar las conexiones y distribucin interna en el Terminal. Red de tuberas de distribucin: se diferencia entre el sistema de distribucin de agua contra incendios y sistema de distribucin de agua potable de la Etapa I. Sistema de desage: El desage provendr de los edificios administrativos, taller, comedor y ser entregado a la red de alcantarillado municipal existente del Callao. Sistema de eliminacin de residuos: Se dispondr de un tanque de almacenamiento de desechos, el cual ser vaciado regularmente. Sistema de seguridad: El sistema de seguridad seguir las normas internacionales de ISPS (International Safety Port System) y el estndar de seguridad de DP World Callao y las regulaciones peruanas.

Edificios

Los Edificios de diseo antissmico parte del Proyecto, son los siguientes: Edificio de administracin principal Edificio de amenidades Taller de mantenimiento rea de puertas Estacin de limpieza RTG Estacin de servicio rea de aduanas reas de estacionamiento: autos y camiones Barrera perimtrica

2.5 Actividades de la Etapa de Planificacin

Durante la realizacin del Estudio, se han llevado a cabo las siguientes actividades, que son propias de la etapa de planificacin, del Proyecto: Estudios de Batimetra Estudios de Topografa en Tierra Estudio de Suelos (tierra y mar) Estudio de Penetracin de Oleaje (para diseo de las protecciones) Estudio de Impacto Ssmico en las Estructuras. Diseo Preliminar y Detallado de las estructuras a construirse. Estudio de Impacto Ambiental Investigaciones Arqueolgicas Plan de Mantenimiento Plan de demolicin y retiro de objetos hundidos

2.6 Descripcin de Actividades de la Etapa de Construccin

En general la metodologa adoptada en la construccin del Terminal de Contenedores del Terminal Portuario del Callao Muelle Sur, depender del contratista. Sin embargo, hay cierta secuencia lgica a ser considerada y que ser la base para la aplicacin de la metodologa adoptada por el mismo.

Obras preliminares Limpieza, trazo y replanteo Movilizacin de equipos Construcciones de instalaciones provisionales

Movimiento de tierrasComprende las secuencias de excavacin, acarreo del material, relleno y eliminacin del material excedente hasta alcanzar los niveles indicados en los planos de edificaciones. Excavaciones masivas Excavacin de cimientos y/o zapatas

Demolicin y preparacin del terreno Demolicin de sper estructuras Demolicin de obras marinas Demolicin de infra estructuras

Remocin de objetos sumergidos Objetos menores Naves hundidas

Obras martimas DragadoCon el objeto de alcanzar las cotas de calado previstas en el proyecto para el normal acceso de los buques de diseo y garantizar la operacin y normal funcionamiento del Terminal, se prev realizar actividades de dragado.

El Proyecto comprende la excavacin y extraccin de materiales slidos para limpiar el fondo marino dentro de la rada del puerto, en dos reas diferenciadas como son las reas portuarias comunes (canal de acceso y crculo de maniobras), y las reas directamente relacionadas con el Terminal de Contenedores. Dragado del rea de concesin Dragado en reas portuarias comunes Depsito de material de dragado

Volumen de dragado

Draga de succin en marcha con tolva recomendada para el dragado

Estructura del muelleLas caractersticas del terreno donde se construir el muelle, de acuerdo a las perforaciones de sondeo in-situ para determinar la densidad de la grava, indican que se trata de un suelo sumamente denso. Este suelo ofrece una gran resistencia a la penetracin del hincado de pilotes pero brindar un cimiento slido para el empotramiento de los mismos, lo cual favorece a la construccin del muelle.

Una vez construida la estructura del muelle, sus estructuras de soporte y anclaje sern colocadas desde el relleno. La viga de coronacin ser colocada combinando estructuras prefabricadas con vaciados en el sitio. Finalmente se proceder a la construccin de la estructura del pavimento, colocando la sub base, la base, el pavimento de concreto y los rieles de las gras.

Hincado de pilotesa. Los pilotes son de tubo de acero estructural ASTM A 252 grado 2, revestidos con polietileno de 2.5 mm de espesor, dejando 15 cm libres en cada extremo.b. Los que estn en el lado de tierra fueron hincados primero.c. Una vez colocada la lnea del muelle, se realizo un relleno con grava para reducir las cargas sobre la pared en caso de un evento ssmico y relleno del rea destinada para el patio de contenedores.

Reparacin del rompeolas sur Reparaciones mnimas requeridas Capas protectoras y filtros del rompeolas

Elementos varios Edificiosa. Construccin de la cimentacin de muros y otros como de puertas y balanzas; excavacin y vaciado de la cimentacin superficial, zapatas con concreto fc = 280 Kg/cm2, y vigas de cimentacin.b. El cemento deber satisfacer las Normas para Cemento Portland y/o la Norma ASTM C - 150 Tipo I y Prtland tipo V, por su alta resistencia a los sulfatos (obras cercanas al mar).c. Revestimientos, para proporcionar una superficie de proteccin e impermeabilizacin, as como un mejor aspecto a las estructuras.d. Instalaciones elctricas, sanitarias, mecnicas.e. Pisos, muros, acabados, techos y coberturas metlicas.f. El ladrillo al emplear en la obra ser de tipo King Kong de 18 huecos hecho a mquina.g. Los ladrillos se asentarn con mortero de 1:4 (cemento / arena gruesa).

Pavimentacin Depsito de material de excedentes

Abandono de obra

Programacin del Proyecto de Construccin del Terminal de Contenedores del Terminal Portuario del Callao Muelle Sur(Modelo Tentativo)

2.7 Descripcin de Actividades en la etapa de Operacin

2.5 2.6 2.7 2.7.1 Operacin del Terminal de Contenedores

DP World Callao, est comprometido a cumplir con los Niveles de Servicio, especificados en el Contrato de Concesin. Las principales actividades, que se encargar el concesionario durante la etapa de operacin del terminal de contenedores, a excepcin de trfico martimo, son las siguientes: Trfico martimo - por el canal de acceso y circulo de maniobras Trfico martimo - atraque de embarcaciones (con remolcadores) Estiba y desestiba de contendores Almacenamiento y manejo de contenedores dentro del patio de contenedores Almacenamiento y operacin de contenedores vacos (MT); de reefers (contenedores frigorficos); de contenedores peligrosos y con fugas Recepcin y entrega de de contenedores al usuario de vehculos HGV Operacin de puertas de control Taller de mantenimiento y operacin de rea de limpieza RTG Abastecimiento de vehculos y maquinaria de combustible en la estacin de servicio Mantenimiento y operacin de las subestaciones Mantenimiento de dragado del rea de concesin

Caractersticas de rendimiento total de contenedoresEl rendimiento total de la Etapa I debe alcanzar los 800,000 TEUSs (Twenty Equivalent Unit) por ao; mientras que para la Etapa II, 1.200.000 TEUSs por ao.

El Puerto funcionar las 24 horas, 360 das del ao y se han considerado parmetros de importacin y exportacin de aproximadamente 1.020.000 TEUSs/anuales, lo que significa un volumen diario de 3117 TEUSs/da.

Dimensiones de las naves que harn uso del nuevo terminal

Operaciones en el patio de contenedoresDentro del mismo, los contenedores sern manejados por gras de tipo RTG de 8 ruedas que abarcan pilas de 7 contenedores de ancho por 5 de alto. Los bloques de contenedores contiguos se ordenarn uno tras otro. Segn el rendimiento de operacin de embarque o descarga, se calcula que se manejarn entre 20 y 25 contenedores por hora por gra prtico de muelle.

Los contenedores sern llevados del muelle hasta el sector de almacenaje de contenedores en unidades de tractor con remolque. Estas unidades operarn en una direccin y sentido preestablecido, para mantener el orden (en el sentido de las manecillas del reloj). Esta direccin de circulacin exige que las embarcaciones amarren de estribor. Si se exige que la embarcacin atraque de babor al muelle por llevar carga peligrosa, entonces las unidades de tractores con remolque debern hacer un giro en U en el muelle.

El tiempo promedio para el inicio de la descarga de contenedores de las embarcaciones ser de 20 minutos, contando desde el momento en que la nave est amarrada y cuente con todas las autorizaciones necesarias. Igualmente, el tiempo promedio para el zarpe de la nave ser de 20 minutos, desde la finalizacin de las operaciones de embarque.

2.7.2 Mantenimiento de la Infraestructura

Como figura en el Contrato de Concesin, el Concesionario deber efectuar las labores de conservacin de la infraestructura portuaria que sea necesaria para alcanzar los niveles deseados de servicio y productividad del terminal portuario. Adems est obligado a efectuar la conservacin de bienes de concesin hasta la fecha de caducidad de la misma. Se incluye el mantenimiento preventivo de las siguientes estructuras y equipamientos:

Equipamiento portuario donde se incluyen las gras y el equipo mvil. Obras interiores, mantenimiento preventivo para las estructuras de concreto armado, defensas de muelle, estructuras metlicas, bitas y otros elementos de amarre, edificios, almacenes, pavimentos, redes de agua, lneas elctricas, subestaciones, rieles de gra. As como proponer programas de mantenimiento de la profundidad operativa del Terminal de Contenedores y programacin de las posibles obra de dragado.

La primera fase est iniciando sus operaciones en Mayo del 2010 y provee instalaciones para embarcaciones modernas Post-Panamax, tales como:

ESPECIFICACIONES DEL PUERTO

Muelle650 metros

Calado16 metros en el amarradero

Patio de Contenedores21.5 hectreas con capacidad para almacenar850,000 TEUs anuales

Capacidad para almacenar contenedores refrigerados240 conectores + conectores mviles adicionales

EQUIPOS DE PATIO

Gras Post-Panamax 6

Gras de Patio (RTGs)18

Chassis y Trailers30

Porta-Contenedores (Reach Stackers) 2

Porta-Contenedores de Vacos (Empty Handlers) 2

OPERACIONES DE PUERTA

Carriles de entrada para contenedores 6

Carriles de salida para contenedores 4

TECNOLOGA

Sistema operativo de TerminalNAVIS Sparcs N4

DP World Callao tiene planificada una "Fase II" del Muelle Sur en cuanto la demanda lo justifique.Esta ampliacin incluir adicionalmente 310 metros de atracadero, 3 gras Post-Panamax y 9 gras de patio. El horario de operacin de buques es de 24 horas al da, 7 das a la semana, todos los das del ao.

El 24 de julio de 2006 se firm el Contrato de Concesin del Nuevo Terminal de Contenedores Muelle Sur, por un perodo de 30 aos, entre el Estado peruano y DP World Callao S. A. conformado por los grupos econmicos Dubai Ports World, la segunda operadora de terminales ms grande del mundo, y Unimar.

En un mundo global donde el comercio fluye principalmente por va martima y las embarcaciones son cada vez ms grandes, es necesario que el puerto del Callao tenga capacidad de atraer dichas naves, con amarraderos que tengan gran calado y que cuenten adems con sistemas informticos y equipos de avanzada para manejar contenedores. Precisamente, estas son las caractersticas que tiene el nuevo Terminal deContenedores Sur o Muelle Sur del puerto del Callao.

El Muelle Sur pone a disposicin de los exportadores e importadores equipamiento portuario de categora mundial, eficiencia operativa y una estructura de costos de servicios portuarios competitiva, que generar opciones a los usuarios para obtener ahorros dependiendo de sus necesidades logsticas, tanto en los servicios estndar (bsicos) como en los especiales (opcionales).

https://www.mtc.gob.pe/portal/home/concesiones/puerto_callao http://www.enapu.com.pe/spn/terminal_portcallao.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_del_Callao http://www.comexperu.org.pe/media/files/revista/Junio10%5CEntrevista_154.pdf