memoria descriptivas

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE DE LOS BARRIO PROGRESO, SHAOSHINA, MINAJASHA, LA MADERA, ROCHACC HUAJANA, YALAJLUMI, UCHPASH, LAGUNA ARICOCHA, HUACRACOCHA, POMACANCHA, PUTJA, CURUJO, CHUCCHUQUILCA, JAMJAILLO, DISTRITO DE CURICACA - JAUJA - JUNIN”

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CURICACA

EXPEDIENTE TÉCNICO

I. DATOS GENERALES

1 FUNCION : TRANSPORTE

2 DIVISION FUNCIONAL : TRANSPORTE TERRESTRE

3 GRUPO FUNCIONAL: VÌAS VECINALES

4 RESPONSABLE FUNCIONAL : TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

5 PROYECTO :

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE DE LOS BARRIO PROGRESO, SHAOSHINA, MINAJASHA, LA MADERA, ROCHACC HUAJANA, YALAJLUMI, UCHPASH, LAGUNA ARICOCHA, HUACRACOCHA, POMACANCHA, PUTJA, CURUJO, CHUCCHUQUILCA, JAMJAILLO, DISTRITO DE CURICACA - JAUJA - JUNIN”

6 UBICACION :

REGION : JUNIN.

PROVINCIA : JAUJA.

DISTRITO : CURICACA.

LOCALIDAD : LOS BARRIOS: PROGRESO, SHAOSHINA, MINAJASHA, LA MADERA, ROCHACC HUAJANA, YALAJLUMI, UCHPASH, LAGUNA ARICOCHA, HUACRACOCHA, POMACANCHA, PUTJA, CURUJO, CHUCCHUQUILCA, JAMJAILLO.

7 PRESUPUESTO REFERENCIAL : S/. 10,455,051.34

8 PLAZO DE EJECUCION : 300 Días Calendarios

9 MODALIDAD DE EJECUCION : Contrata.

10 FINANCIAMIENTO :

- Municipalidad Distrital de Curicaca : S/.

1MEMORIA DESCRIPTIVA



10,455,051.34

11 SUPERVISION :

- Municipalidad Distrital de Curicaca : S/. 396,400.05

II. DESCRIPCION

II.1 Presentación

La municipalidad Distrital ha considerado oportuno elaborar el estudio a nivel de Expediente Técnico denominado “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE DE LOS BARRIO PROGRESO, SHAOSHINA, MINAJASHA, LA MADERA, ROCHACC HUAJANA, YALAJLUMI, UCHPASH, LAGUNA ARICOCHA, HUACRACOCHA, POMACANCHA, PUTJA, CURUJO, CHUCCHUQUILCA, JAMJAILLO, DISTRITO DE CURICACA - JAUJA - JUNIN” el cual responde a la capacidad de gestión que muestra el alcalde para responder a las necesidades de su población y su función de buscar financiamiento.

Comprometidos con el objetivo de mejorar las condiciones de vida de los pobladores, la municipalidad Distrital de Curicaca ha visto conveniente hacer los esfuerzos necesarios y lograr canalizar dichos recursos en bien de la ciudadanía del distrito.




II.2 ANTECEDENTES.-

Actualmente los pobladores de las localidades asentadas en el tramo de la carretera en estudio; tales como son los centros poblados de PROGRESO, SHAOSHINA, MINAJASHA, LA MADERA, ROCHACC HUAJANA, YALAJLUMI, UCHPASH, LAGUNA ARICOCHA, HUACRACOCHA, POMACANCHA, PUTJA, CURUJO, CHUCCHUQUILCA, JAMJAILLO, enfrentan serios problemas al momento de transportarse y transportar sus productos hacia la localidad más cercana al distrito de CURICACA de donde da acceso a la carretera central, esto se debe principalmente por contar con una solo vía de camino de herradura, que en la actualidad se encuentra en condiciones inadecuadas de transitabilidad, por donde los pobladores necesariamente tienen que transitar dificultándose aún más en épocas de invierno, ya que en diversas partes de la vía se forman grandes cantidades de charcos de agua y barro, tal como se muestra en las siguientes fotografías. Tal como se puede apreciar en las fotografías, el caminar por esta vía (Camino de Herradura), es muy dificultoso, existiendo tramos totalmente inadecuados para el tránsito peatonal, poniendo en riesgo los pobladores de las localidades asentadas en el trayecto su integridad física como su vida. Cabe indicar también que el ancho del camino de herradura varía considerablemente de 2 metros a 0.5 metros y contando con algunas pendientes de 05 aproximadamente, lo que agrava la situación de transporte en épocas de invierno. Los pobladores se transportan a pie por dicha vía y sus cargas son llevadas a lomo de acémila (animales de carga), el tiempo que demoran en llegar desde sus localidades varía de acuerdo a la distancia de cada localidad asentada en el tramo..

Ante esta situación y la problemática que padecen la población, las autoridades de las asociaciones han recurrido a las instituciones competentes realizando gestiones para el MEJORAMIENTO Y APLICACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE en dicha zona desde hace ya un periodo de casi tres años consecutivos (según las gestiones de sus juntas directivas). Después de varias sesiones con la




Municipalidad Distrital de CURICACA se ha conseguido la priorización para la Elaboración del estudio a Nivel Expediente Técnico.

La Municipalidad Distrital de CURICACA como parte de su gestión, en coordinación con dichas Asociaciones, realiza para el presente año dentro del proceso participativo la elaboración del presente estudio a nivel de expediente Técnico, el cual plantea como prioritario el MEJORAMIENTO Y APLICACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE de referencia.

II.3 UBICACIÓN:

El Proyecto, está ubicado dentro del Distrito de Curicaca, en la provincia de Jauja, en el departamento de Junín.

Política:

Departamento : JUNIN.

Provincia : JAUJA.

Distrito : CURICACA.

Localidad : LOS BARRIOS: PROGRESO, SHAOSHINA, MINAJASHA, LA MADERA, ROCHACC HUAJANA, YALAJLUMI, UCHPASH, LAGUNA ARICOCHA, HUACRACOCHA, POMACANCHA, PUTJA, CURUJO, CHUCCHUQUILCA, JAMJAILLO

Geográficas:

Latitud Sur: 11°43'22.81"S, 11°44'32.79"S

Longitud Oeste: 75°41'49.46"O, 75°39'23.22"O

UTM

424039.00 E, 428471.00 E,




8703982.00 S, 8701843.00 S

Altitud: 4347.39 msnm, 3551.36 msnm

Se ubica en la depresión interandina de las cordilleras Occidental, Oriental y sub andina de los Andes Centrales del Perú. Al centro occidental del departamento de Junín, ocupando el lado Norte del Valle del Mantaro.




PLANO DE LOCALIZACIÓN DE LOS CENTROS POBLADOS DEL DISTRIO DE CURICACA.

Con el Proyecto se intervendrá los siguientes BARRIOS: BARRIO PROGRESO, SHAOSHINA, MINAJASHA, LA MADERA, ROCHACC HUAJANA, YALAJLUMI, UCHPASH, LAGUNA ARICOCHA, HUACRACOCHA, POMACANCHA, PUTJA, CURUJO, CHUCCHUQUILCA, JAMJAILLO.

II.4 VÍAS DE ACCESO A LA LOCALIDAD

La vía principal de acceso a la zona de estudio se detalla en el cuadro siguiente. Los vehículos que circulan en la zona son: Automóviles particulares, colectivos, buses, entre otros.

Vía terrestre, de Lima a Jauja se arriba por la Carretera Central (Lima - La Oroya - Jauja). Asimismo, Jauja se comunica con la Selva Central a través de la Carretera Jauja - Tarma.

Vía aérea, la ciudad de Jauja es la única ciudad del centro del país que cuenta con un aeropuerto, el mismo que se llama Francisco Carlé. El aeropuerto de Jauja fue reconocido oficialmente en 1995 y actualmente recibe vuelos comerciales diarios de las empresas LC Perú, Andes Air y Star Perú.

DE A Tipo de VíaDistancia (KM)

Tiempo (Hrs)

LIMA JAUJA Asfaltada 252.00 4.50

JAUJA CURICACA AFIMADA 8.00 0.20




CURICACA OBRA AFIMADA 4.00 0.10

II.5 CARACTERISTICAS DE LA ZONA:

Clima de la Zona:

El Distrito de Curicaca tiene un clima muy variado, por su altitud, (m.s.n.m.) y su ubicación en la sierra central.

Abril a Mayo.- Es seco y en las noches desciende la temperatura a menos de 5 grados.

Junio a Julio.- verano con un descenso de temperatura por las noches a bajo cero grados y en el día de 14º a 18º de temperatura.

Agosto a Septiembre.- Se mantiene el clima con vientos fuertes y descensos de temperatura en la noche

Octubre.- Es variado pero con vientos fuertes y algunos días de lluvia y frío.

Noviembre a Marzo.- lluvioso con un clima moderado templado con una temperatura de 10º a 16º y entre estos meses comienza a cambiar el clima alejándose el frío por las noches y empezando las lluvias de día y de noche con truenos y relámpagos.

Fisiografía y Topografía:

La topografía presenta gradientes moderadas por efecto de la acción glacial pasada en las partes altas de la cuenca, la ubicación del proyecto está conformada por relieve suave, el paisaje está representado por laderas de relieve variado y zonas onduladas observándose el valle interandinos en forma de ¨U¨ formados por procesos de glaciación, donde sus estructuras morfológicas están sometidas a una erosión lateral en las épocas de altas precipitaciones. La altura a la que se encuentra fluctúa entre los 3,390 m.s.n.m.

hidrografia:

La información pluviométrica indica que los meses de noviembre a marzo precipita alrededor de 60 a 70% del total anual y que la estación más seca corresponde a los meses de junio y julio.




II.6 ASPECTOS SOCIOECONOMICOS

Vivienda:

En el proyecto, según el XI Censo Nacional de Población y VI de

Vivienda del 2007, hay:

Servicios Públicos:

Los servicios públicos con lo que cuenta el Distrito de Curicaca, son los siguientes:

Energía Eléctrica.

Agua Potable y Saneamiento Básico.

Educación Secundaria, Primaria.

Centro de Salud

Teléfono y Internet.

Población:

De acuerdo al INEI, la población proyectada al 2,007 del distrito de Curicaca es de 1,756 habitantes. De dicha población aproximadamente 311 habitantes pertenecen al área rural y la diferencia se encuentra en la zona urbana.




III. EVALUACION GENERAL DEL PROYECTO

III.1 Calles a intervenir

III.2 Calzada

Se encuentra en condiciones inadecuadas de transitabilidad, por donde los pobladores necesariamente tienen que transitar dificultándose aún más en épocas de invierno, ya que en diversas partes de la vía se forman grandes cantidades de charcos de agua y barro, el caminar por esta vía (Camino de Herradura), es muy dificultoso, existiendo tramos totalmente inadecuados para el tránsito peatonal, poniendo en riesgo los pobladores de las localidades asentadas en el trayecto su integridad física como su vida. Cabe indicar también que el ancho del camino de herradura




varía considerablemente de 2 metros a 0.5 metros y contando con algunas pendientes de 05 aproximadamente, lo que agrava la situación de transporte en épocas de invierno.

ADECUADO ACCESO A LOS MERCADOS DE CONSUMO Y SERVICIO BÁSICO DE LA POBLACIÓN DE PROGRESO, SHAOSHINA, MINAJASHA, LA MADERA, ROCHACC HUAJANA, YALAJLUMI, UCHPASH, LAGUNA ARICOCHA, HUACRACOCHA, POMACANCHA, PUTJA, CURUJO, CHUCCHUQUILCA, JAMJAILLO DEL DISTRITO DE CURICACA

III.3 Obras de arte.

En la actualidad no se cuenta con las obras de arte como alcantarillas, muros, badén y cunetas.

IV. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO

El proyecto “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE DE LOS BARRIO PROGRESO, SHAOSHINA, MINAJASHA, LA MADERA, ROCHACC HUAJANA, YALAJLUMI, UCHPASH, LAGUNA ARICOCHA, HUACRACOCHA, POMACANCHA, PUTJA, CURUJO, CHUCCHUQUILCA, JAMJAILLO, DISTRITO DE CURICACA - JAUJA - JUNIN” se ha considerado en el Expediente Técnico los siguientes:




IV.1 MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE:

Mejoramiento y Amplicacion de Trocha Carrozable de 18.299.79 Kmy un ancho de superficie de rodadura de 4.50m a nivel de afirmado, desde el barrio Progreso hasta el barrio Jamjaillo, acondicionándola a un camino vecinal de 3ra. Clase, según normas peruanas de diseño de carreteras, para una velocidad directriz de 20 km/hora

reforzamiento de la plataforma con afirmado con una capa de 0.20 m, quedando toda la plataforma a un nivel de 0.20 m de espesor de material granulado de cantera, manteniendo el ancho de la superficie de rodadura de 4.50 m.

construcción de 07 alcantarillas de TMC ф 36” con alas a la entrada y alas a la salida de concreto f´c=175kg/cm2 y construcción de 24 alcantarillas de TMC ф 24” con caja a la entrada y alas a la salida de concreto f´c=175kg/cm2

Construcción de 15,908.58 ml de cunetas sin revestir en material suelto de 0.75 x 0.30 m, Construcción de 5,340.00 ml de cunetas sin revestir en roca suelta de 0.75 x 0.30 m, Construcción de 2,240.00 ml de cunetas sin revestir en roca fija de 0.75 x 0.30 m

Construcción de 19 postes kilométricos de concreto, colocación de 13 señales informativa y colocación de 78 señales preventivas alo largo del tramo del proyecto.

Plan de manejo ambiental

V. OBJETIVOS




V.1 Objetivo Central

“ADECUADO ACCESO A LOS MERCADOS DE CONSUMO Y SERVICIO BÁSICO DE LA POBLACIÓN DE PROGRESO, SHAOSHINA, MINAJASHA, LA MADERA, ROCHACC HUAJANA, YALAJLUMI, UCHPASH, LAGUNA ARICOCHA, HUACRACOCHA, POMACANCHA, PUTJA, CURUJO, CHUCCHUQUILCA, JAMJAILLO DEL DISTRITO DE CURICACA”

Objetivos específicos:

Fomentar al desarrollo económico de los habitantes de esta zona rural acrecentando el potencial agrícola - pecuario de productos como: de la papa, maíz, trigo, habas, entre otros y también se dedican en pequeña escala a la ganadería (vacuna y ovino); para que los productos se transporten de una manera fácil y rápida hacia los puntos de comercialización con fletes razonables, lo que posteriormente significaría mayores ingresos a su economía.

Propiciar la integración socioeconómica de las localidades mencionadas; mejorando el nivel económico entre la mayoría, estableciendo el justo equilibrio entre el crecimiento vegetativo y el incremento de la producción de alimentos, al incorporar en su zona de influencia grandes áreas fértiles, tierras de ingente potencial económico para el cultivo de productos de pan llevar.

Crear nuevas y mejores oportunidades de trabajo tanto en el campo agropecuario, pecuario, forestal, minero, turística y otras actividades.

Permitir el asentamiento de las viviendas en forma ordenada, disminuyendo de esta manera la migración a las ciudades.

Fomentar al desarrollo cultural de cada poblador cuya participación directa de los trabajos que se realicen en la carretera recibirá mejores servicios en el área de educación, cultura y servicios básicos, teniendo en cuenta que con un fácil acceso y una vía de comunicación óptima se pueden ejecutar obras de desarrollo social en sus comunidades.

Fomentar al desarrollo Político - social con la puesta en servicio de la carretera que permitirá la integración vial de estos pueblos al resto del país, esto unido al desarrollo




económico y cultural, traerán como resultado un clima de paz y bienestar en las comunidades mencionadas consolidándose el proceso de pacificación.

Dotar a los pobladores de la zona de influencia de la carretera facilidades para el transporte y comercialización de sus productos, que les permita obtener ingresos no solo por los cultivos alternativos sino incrementarlos hasta que obtengan ingresos sostenidos.

Posibilitar que otros sectores encargados de los aspectos educativos, salud, y culturales cuenten con una vía de acceso que les permita llegar oportunamente con sus programas a la mayor población posible.

Reducir los costos y tiempos de transporte del intercambio de productos con los demás centros poblados de la provincia.

Fomentar el desarrollo de proyectos integrados aprovechando los recursos naturales potencialmente explotables favoreciendo el desarrollo de las poblaciones beneficiarias con el proyecto.

Alteración mínima y/o nula del ecosistema en el cual se enmarca el área de influencia del proyecto.

.




VI. PRESUPUESTO REFERENCIAL

El presupuesto de obra se ha calculado con precios actuales en cuanto a los materiales de construcción, mano de obra y equipos que se ofertan en la región Huánuco. Con respecto a los precios de los agregados y materiales es puesto en Obra.

PRESUPUESTO:

PROYECTO

MODALIDAD: CONTRATO TIEMPO DE EJECUCION :

FECHASEPTIEMBRE DEL 2015

PORCENTAJ E MONTO

1.00 OBRAS PROVISIONALES S/. 17,572.502.00 OBRAS PRELIMINARES S/. 74,092.873.00 EXPLANACIONES S/. 4,819,421.224.00 PAVIMENTO S/. 1,500,650.025.00 ALCANTARILLA TIPO TMC S/. 255,979.726.00 CONFORMACIÓN DE CUNETAS S/. 166,729.017.00 SEÑALIZACION S/. 49,947.458.00 PLAN DE MANEJ O AMBIENTAL S/. 114,195.67

=========COSTO DIRECTO 6,998,588.46

10.00% S/. 699,858.8510.00% S/. 699,858.85

S/. 8,398,306.1618.00% S/. 1,511,695.11

COSTO TOTAL DE LA OBRA S/. 9,910,001.27COSTO DE SUPERVISION 4.00% S/. 396,400.05

1.50% S/. 148,650.02

S/. 10,455,051.34

GG GASTOS GENERALESTOTAL C.D.

COSTO DEL EXPEDIENTE

10 MESES

HOJ A RESUMEN DE PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA

DESCRIPCION

PRESUPUESTO TOTAL DE LA OBRA

: "MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE DE LOS BARRIO

PROGRESO, SHAOSHINA, MINAJASHA, LA MADERA, ROCHACC HUAJANA, YALAJLUMI,

UCHPASH, LAGUNA ARICOCHA, HUACRACOCHA, POMACANCHA, PUTJA, CURUJO,

CHUCCHUQUILCA, JAMJAILLO, DISTRITO DE CURICACA - JAUJA - JUNIN”

UTI UTILIDADS_T SUB TOTALIGV I.G.V.




VII. PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución de la obra se ha determinado en 300 días calendarios, según se puede observar en el cronograma de ejecución de obra.

VIII. FINANCIAMIENTO

La fuente de financiamiento de la obra o la gestión de las posibles fuentes de financiamiento para su ejecución estarán a cargo de la Municipalidad Distrital de Curicaca, con la finalidad de alcanzar las metas programadas.

IX. MODALIDAD DE EJECUCION

La Municipalidad Distrital de Curicaca, tiene como fin principal, dotar a la población de Pistas y Veredas que permitan mejorar las condiciones de vida de los pobladores, así como el desarrollo socioeconómico implementando el proyecto en el plazo más breve posible; por la modalidad de Ejecución por Contrata en armonía con los objetivos y metas programadas, a fin de mejorar la calidad de vida de los sectores más necesitados.


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