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Nº 235 • DICIEMBRE de 2017 • Distribución Gratuita

TAXIH o y Central deTrabajadores

de la Argentina

Organo de la ASOCIACIÓNTAXISTAS DE CAPITAL

La razón y la fuerza del taxista

ATC

“CUMPLAN CONEL MANDATOJUDICIAL”

LA MOVILIZACIÓN DEL 15/11

LOS TAXISTAS AL ENACOM

UBER: TAMBIÉN EVASORES (PAG. 4)

Director Honorario: Jorge Vicente

Consejo de Redacción:

Luis Fernández, Marcelo Krichmar, Alberto Rodríguez, Ernesto Demarco

Colaboradores: Eduardo Etevenaux, Juana Edith Benenati,

Juan José Fernández Ageitos, Juan Manuel Bassús, Jesús Tojo

Diseño y Armado: Dana Producciones Gráficas

Registro de la Propiedad Intelectual en trámite.

Se autoriza el “robo” de letra, pero citando la fuente.En TAXI HOY necesitamos tu opinión sobre el mensuario y los temas del gremio, así como cualquier

información, propuesta, carta o artículo para su publicación.Podés acercarnos tu sugerencia, aviso, mensaje o nota a nuestra casa.Las notas firmadas no siempre representan la opinión de los editores.

TAXIH o yLa razón y la fuerza del taxista

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Redacción: Lima 1875

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PAGINA 3TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista

EL MIÉRCOLES 15/11 SE REALIZÓUNA MULTITUDINARIA MARCHA

TAXISTA AL ENACOMEn el marco de una jornada internacional de

lucha contra el monopolio UBER lanzada por laConfederación Internacional de Taxistas (CIM), alas 11 hs. más de 1.000 taxistas del Sindicato dePeones de Taxi – la Asociación Taxistas de Capi-tal, la Sociedad de Propietarios de Automóvilescon Taxímetro, la Unión de Propietarios de AutosTaxi y la Unión de Propietarios y Mandatarios de

la República Argentina concentraron sus autos enla esquina de Av. Corrientes y Cerrito hacia elnorte para realizar una marcha hacia el Ente Na-cional de Comunicaciones (ENACOM) donde en-tregaron un documento exigiendo a lasautoridades del mismo el inmediato cumpli-miento del mandato judicial resuelto por el Juz-gado N°16 a cargo de la Dra. Botana para que se

bloquee la página web de UBER ysu aplicación.

La marcha se desarrolló por laDiagonal Norte y luego por la Dia-gonal Sur y de la misma se despren-dió una delegación de dirigentes delas organizaciones taxistas acompa-ñada por los compañeros de la ca-becera de la Marcha.

El diálogo fue breve porque con-sideramos que ya no hay muchopara hablar. DEBEN CUMPLIR IN-MEDIATAMENTE CON LA RESO-LUCIÓN JUDICIAL porque noaceptamos los argumentos sin fun-

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La Asociación Taxistas de Capitalparticipó de la marcha con una nu-trida caravana de compañeros queocuparon más de tres cuadras, connuestro cartel y las banderas quenos identifican, el colorido de algu-nos cohetes y humo con los coloresnegro y amarillo del taxi, y la com-batividad que nos identifica.

LA PARTICIPACIÓN DE LA ATC

sideramos que el Estado Nacional tiene las herra-mientas para cumplir la resolución, y si no lastiene debe preocuparse por obtenerlas.

damento, solo válidos como excusa y “lavado demanos” para intentar distraernos.

A ellos les llegó la orden de la Justicia y con-

Lo denunciamos desde el primer día: además de intentar robarnos el trabajo, violar leyes laborales,de regulación del transporte de pasajeros y de explotadores, la justicia comprobó que la multina-cional UBER se fuga la plata al exterior y se chorea los impuestos.CHORROS, DE CUELLO, CORBATA Y MODALES FINOS, PERO CHORROS.La AGIP estableció que UBER evadió al fisco en más de $1.044.659 sobre ingresos brutos.Como también habíamos denunciado, UBER cobraba el 100% de cada viaje que realizaban sus“socios” (esclavos modernos sin derecho laboral alguno),lo giraba al exterior (por supuesto en dó-lares), retiraba sus ganancias, un 25%, para volver a ingresar una parte del dinero.Tienen cómplices, una empresa que opera en la Bolsa es la que les giraba el dinero a bancos deEuropa y Asia.Lo descubierto es solo una parte del isberg. UBER siguó funcionando y dejando de pagar impuestos,no solo por ingreso brutos sino también por ganancias.Bien por el Fiscal Martín Lapadú, pero hay que seguirla.Estos chorros como Otero, Cao, Mihanovich Murphy y otros Ceos, testaferros de UBER o comoquieran llamarles, deben ir presos.

Y ADEMÁS: EVASORES

LA LUCHA CONTINÚA Y SOLO CONCLUIRÁCUANDO UBER Y OTRAS EMPRESAS

MULTINACIONALES SIMILARES SE VAYAN DEL PAÍS

España convocada por un Congreso de todas lasasociaciones gremiales de la península con unahuelga total de 24 hs. hasta que el Gobierno deuna solución a los atropellos de UBER. “Vamos apor todas” dicen los taxistas españoles. “A saco ydando caña”.“Ellos nos han puesto el problema,ahora que lo resuelvan”.

EE.UU.A los asaltos y violaciones que se cometieron enlos autos de UBER se les sumó el terrible y trágicoatentado que un chofer de esa multinacional pro-dujo en la ciudad de Nueva York donde fallecie-ron 5 turistas argentinos. En Alaska fuedirectamente prohibida.

BULGARIA Y DINAMARCAEstos dos países europeos se sumaron a la prohi-bición de UBER en sus territorios. También dejaráde funcionar en el Territorio Norte deAustralia por los estrictos controles dispuestos porlas autoridades gubernamentales.

SANTIAGO DE CHILE Y BOGOTÁEn las capitales de estos dos países hermanos deAmérica latina se produjeron enormes moviliza-ciones de taxistas contra el accionar ilegal deUBER.


UBER A LAS PATADAS POR EL MUNDOBRASILAmenazado por algunas regulaciones que disuel-ven sus negocios, siempre en negro, UBER esta-bleció una alianza con las aplicaciones brasileñas99, Lady Driver y Cabify. Culpan a la burocracia(regulaciones) de la inmediata posibilidad de quedesaparezcan. El PT y los sindicatos taxistas leshan cerrado la posibilidad de cambios.

HUNGRIAUBER anunció la suspensión de su servicio enHungría por la imposibilidad de operar en esepaís a partir del bloqueo de su aplicación de partedel Gobierno.

FRANCIAEl gobierno francés multó con 800.000 euros a lamultinacional UBER.

LONDRES UBER fue prohibida en la capital de Inglaterra pormostrar ”una falta de responsabilidad corporativacon implicaciones de seguridad pública”. Ade-más le impuso la obligación del pago de lo adeu-dado a sus choferes.

ESPAÑAEl día 29 de noviembre en Madrid se realizaráuna enorme manifestación de los taxistas de toda

Queremos saludar y felicitar a nuestras compañe-ras, las mujeres taxistas de la ATC, que por primeravez participaron en un evento de este tipo en la callecon su propio cartel identificatorio.

Es un ejemplo más, no solo por su impecable des-empeño profesional al volante sino particularmentede los avances de la lucha de nuestras mujeres porsus derechos de género y los que nos son comunescomo trabajadoras.

MUJERES TAXISTASDE LA ATC

PAGINA 6 TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista

S.A.

En la Ciudad de Asunción, Capital de la República del Paraguay, invitados por A.P.T.A. (Asocia-ción de Propietarios Taxistas de Asunción) se llevó a cabo los días viernes 27 y sábado 28 de octubreel Segundo Encuentro de la Confederación de Taxistas que había dado sus primeros pasos en Bue-nos Aires en el mes de agosto.

La reunión, decidió constituirse como Confederación Internacional de Taxistas – C.I.T.Luego de intercambio de información sobre la situación de la actividad y las luchas desarrolladas

en cada país por parte de las organizaciones participantes, se debatieron y aprobaron sus Estatutos,se resolvió elevar al Papa Francisco una carta con referencias a la agresión mundial que sufre nuestraactividad por la multinacional UBER y otras similares, aprovechando una reunión convocada con200 dirigentes sindicales para el mes de diciembre en el Vaticano, un plan de invitaciones a orga-nizaciones taxistas de otros países del continente para que concurran a un nuevo encuentro parael mes de abril del 2018 en Lima, Perú, y la reafirmación de una jornada de lucha, que adoptó lasformas que se determinaron en cada país, para el día 15 de noviembre.

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La Tapa de nuestro número anterior de TaxiHoy trataba de explicar sintéticamente, con losdibujos de los “fantasmas”, lo que preveíamoscomo trabajadores en el futuro inmediato. Nosquedamos cortos.

Haremos solo una enumeración, con brevescomentarios en algunos casos, de lo presentadopor el Presidente en su discurso en el CCK ellunes 30/10. La mayoría de las cuestiones plan-teadas fueron “sugeridas” por el FMI en noviem-bre del 2016. “Es ahora o nunca” dijo Macri.

1) Se proponen modificar la Ley de contratode trabajo transformando la relación obrero pa-tronal con una especie de “uberización” masiva,aplicando el criterio que emplea la multinacionalcalificando de “socios” a sus empleados para

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desconocer los derechos laborales de sus traba-jadores.

2) Se “ahorrarán”$100.000 millones en elsistema jubilatorio para fi-nanciar “con la plata delos jubilados” el déficit dela cuenta corriente del Es-tado. (Ver artículo particu-lar). Aumento de la edadjubilatoria, retorno de lasAFJP.

3) Volvió a insistir enque la “industria de losjuicios laborales es la causa principal para queno se cree trabajo”. La culpa, para el Presidente,no es del que negrea el trabajo sino de la víctimaque reclama lo que le corresponde.

4) Expresó que hay “demasiadas obras socia-les” (¿?), a lo que sumó: “No puede ser que hayatantos sindicatos en la Argentina”.

5) “Hay muchos empleados públicos” afirmó,lo que amenaza con una nueva ola de despidos.Lo que no dijo en ese sentido es que su gobiernoaumentó un 25% el aparato de gobierno nacio-nal, con ingresos sin concurso y sueldos que mul-tiplican varias veces los de convenio.

6) Planteó una reforma impositiva para que“los que ganan más paguen menos”, o sea al

revés de lo que sería justo. Ejemplo: Bajar la alí-cuota de ganancias de las empresas del 35% al

25%.7) Harán un “blanqueo

laboral” con reducción delas deudas de aportes y elno pago de los mismos departe de las empresas quebeneficiará a quienes viola-ron las leyes y desfinan-ciará al ANSESS, las obrassociales, etc.

8) Pretende establecerun “Banco de Horas” que

puede establecer jornadas de trabajo de 10 o máshoras sin pago de horas extras.

9) Reducen las indemnizaciones por despido,sacando del cálculo indemnizatorio horas extras,premios, aguinaldo, etc. Y un “fondo” donde de-berá aportar el obrero para pagar su propio des-pido.

Al cierre de esta edición de Taxi Hoy la ma-yoría de las fuerzas políticas de la oposición, laCGT, las CTA, los Movimientos Sociales, etc., sehabían pronunciado rechazando este ajuste ferozsobre los que menos tienen para beneficiar a unminúsculo sector de la sociedad. La ATC se sumaa ese rechazo y aportará su esfuerzo y trabajopara impedir este REGRESO AL SIGLO XIX.

En el marco circense de una Audiencia Pública el Ministerio de Energía que preside el ex Ceoy accionista de Shell, Juan José Aranguen, se logró la aprobación de un aumento de las tarifas do-miciliarias del Gas del 45% que se eleva al 58% en los hogares de menores recursos: Y como esosvendedores ambulantes que al final de su oferta te dicen “Y como si esto fuera poco…” nos avisóque en abril del 2018 volverán a aumentar.

Si estos valores se trasladan al GNC, el precio del mismo se elevaría a $14,50 el m3 o más, loque significaría que quien gaste hoy en su jornada diaria de trabajo unos $200 a $220 tendrá quepagar entre $290 y $300.

$100 pesos más por día, $2.400 más por mes, que reducirán el salario de los choferes y los in-gresos de los taxistas titulares.

Este es el “regalo” que el Gobierno Nacional colgará del arbolito de Navidad de cada uno denosotros.

FELIZ NAVIDAD Y AÑO NUEVOGAS – AUMENTO DEL 45%


En su discurso del día 30 de octubre en elC.C.K., el Presidente de la Nación MauricioMacri, bajo la consigna de “Ahora o Nunca”planteó, entre otras reformas, la modificación dela ley que regula los aumentos de haberes jubi-latorios y pensiones, lo que significaría, según supropia palabras, una pérdida gradual de su valor.Lo “ahorrado” se calcula en unos $100.000 mi-llones, que saldría del bolsillo de los jubilados,iría a cubrir un cifra similar del déficit fiscal. Laspromesas del 82% serían para nuestro nietos.

Además, se propone eliminar supuestos “pri-vilegios” a quienes, por las características insalu-bres de su actividad, hoy podemos jubilarnos alos 60 años. Los taxistas, en su inmensa mayoría,laboramos jornadas de 12 a 14 horas diarias, enmedio de un tránsito permanentemente conges-tionado, con el stress que ello produce y las con-secuencias de estar sentado al volante tantotiempo con enfermedades cardiovasculares, deriñones, etc.

El Presidente planteó que para salir de la crisis“todos tenemos que perder algo”. Resulta con-tradictorio, o en realidad el “todos” no se ajustaa la realidad, porque el gobierno a poco de asu-mir le rebajó las retenciones a las mineras, a los

productores de soja, a un conjunto de exporta-dores, lanzó las LEBAC que ofrecen a Bancos, fi-nancistas del país y el exterior gananciassiderales que no se obtienen en ninguna activi-

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ALGUNOS NÚMEROSQUE LO DEMUESTRANCon la ley de movilidad jubilatoria san-

cionada en el 2009 la Jubilación Mínimasubió desde marzo de 2009 de $690 a$7.246 en septiembre del 2017- Inflación enese período (según las consultoras privadas)692% - el aumento fue del 960%.

Si se hubiese efectuado según la inflaciónla Mínima sería ahora de $5.470, o sea$1.800 menos por mes.

Si se ajusta solo por inflación, como pro-pone el Gobierno, en el 2018 la caída no-minal de los haberes sería de 9% al 11%, lapérdida en pesos en el año alcanzaría los$900 mensuales, $11.000 anuales.

Sumale, caída de prestaciones en elPAMI, de remedios gratuitos, etc.


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dad productiva sobre las no se cobra impuestoalguno, produjo un blanqueo de capitales a quie-nes eludieron sistemáticamente durante años elpago de impuestos, plantea ahora bajar el im-puesto a las ganancias de las empresas del 35%al 25%, eliminar las deudas previsionales de em-presas (con el consiguiente perjuicio para los ju-bilados), etc., etc.

El “todos” del Presidente parece limitarse en-tonces a trabajadores, jubilados, desocupados yotros sectores populares para beneficio de unpoder económico que multiplicará sus ya enor-mes ganancias.

La Asociación Taxistas de Capital rechazaesos proyectos, llama a diputados y senadores dela Nación a no convalidar este retroceso de his-tóricas conquistas logradas y compromete su vo-luntad de lucha junto al conjunto delmovimiento obrero y popular para impedir quelos mismos se materialicen.

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MUJERES TAXISTAS

SER TAXISTA ES ELMEJOR TRABAJODEL MUNDO

¿Ves acaso taxis manejados por mujeres?Y yo contesté: bueno, seré yo.

Liliana Barrios Ayala es una taxi-apasionada,manera noble de expresar lo que ella misma de-fine como “el mejor trabajo del mundo”, y des-taca que ser taxista tiene la enorme riqueza deestar con gente de todo tipo, desde un barren-dero, una doctora, un bancario, un estudiante oun ama de casa. Comenzó hace veinticinco años,en 1993, y fue chofer hasta 2001. Desde enton-ces es propietaria.

-¿Cómo y cuándo decidiste manejar un taxi?-Empecé a trabajar desde muy chica. Hice de

todo, desde almanaques en una imprenta, cuidarniños, trabajar en una fiambrería, en una pesca-dería, hasta que un día me cansé de nunca tenertiempo para mí. Me tomé unas vacaciones parapensar. Me fui de viaje con mi FIAT 147 y en elauto, como se usaba en esa época, tenía un ca-sete de Ricardo Arjona. Escuché el tema del taxique me sirvió de motivación por-que uno siempre canta muchascanciones pero nunca te ponés apensar o prestás atención a verqué dicen las letras. En ese con-texto de descanso tomé la deci-sión.

-Si bien en el ADN familiarhabía antecedentes como taxistas,

las puertas para Liliana no se abrieron fácilmentepor ese lugar, más bien se revela un esfuerzo per-sonal y el orgullo de saber que nadie le regalónada.

-Comencé alquilando y me acuerdo que elprimer día me pasó de todo. Me quedé sin gas,sin nafta. Me olvidé de cobrar, de encender elreloj, etc. Volví mucho más tarde. Lo trabajabacon un compañero a quien se lo devolví doshoras después y me dijo: tenés que pagar las doshoras que viniste tarde. Así comencé con muchoesfuerzo porque arrancaba a las cinco de la ma-ñana y terminaba a las cinco de la tarde.

-¿Cómo fue ser mujer taxista en aquellaépoca?

- Cuando le comenté a mi familia que iba amanejar un taxi la mayoría me dijo que no.¿Cómo vas a manejar un taxi? No hay mujeres ta-xistas. ¿Vos ves acaso taxis manejados por muje-res? Y yo contesté, bueno, seré yo. No sé si hay ono hay, Empecé con mucho miedo, como convergüenza. La gente miraba mucho porque erauna profesión muy machista. Los muchachos fue-ron bastante pesados. Me dijeron detodo. Una vez me acuerdo unseñor se puso al lado mío yme dijo: “Lo único quefaltaba era esto. En vez deestar con tu marido, la-vándole la ropa, hacién-


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LA ASOCIACIÓN TAXISTAS DE CAPITALABRE UN NUEVO VÍNCULO CON LOS COMPAÑEROS

DEL GREMIO Y LA POBLACIÓN EN GENERAL

dole la comida, estás manejando untaxi”. Yo que ya estaba saturada, mebajé y le dije de todo.

-¿Qué tiempo pasó desde queempezaste al momento de conquis-tar el sueño del taxi propio?

-En el 2001 compré el auto y meendeudé. Quedé engrampada consiete mil dólares que había pedidoprestado. Quedé muy mal. Tenía unviejo Peugeot 504 que alquilaba lalicencia y había puesto un choferque se portó muy mal conmigo aquien siempre le pasaba algo. Yo ledecía cómo puede ser que a minunca me pasa nada. Chocó, destruyó el auto yencima después me quiso hacer juicio. Y yo ledije que no estoy acostumbrada a esto. Estoyacostumbrada a trabajar. Después devolví el di-nero que me habían prestado y pasó muchotiempo hasta que me recuperé. Creo que reciénen 2003 empecé a salir.

-¿Cómo es el tema hoy y qué dicen los pasa-jeros cuando se encuentran con una mujer ta-xista?

-A veces dicen: ¿Una mujer? y yo les digo:¿Quieren bajarse?. Sonríen y me dicen: No, nohay problema. Creo que de a poco hay una trans-formación en la sociedad. Ahora te miran conotros ojos. Te saludan. Cuando pinchás algúnneumático siempre hay alguien que te ayuda. Losmuchachos hoy en día se portan bien. La viejacamada de los taxistas antiguos también se vanaggiornando.

-¿Qué valor le das al espacio para mujeresque se está abriendo en la Asociación Taxistas deCapital?

-Nunca fui a ningún sindicato, es la primeravez que voy. Le puse un porotito a ATC, a LuisPájaro Fernández y a Gabriel Vieytes, y me caenbien. Nunca participé de un sindicato, de hecho

no estoy asociada. No me sientopresionada para nada. Puedo ir, es-cuchar y también decir lo quequiera, estando de acuerdo en unmontón de cosas y en otras no. Mesiento bien cuando me invitan, ovamos a ver una obra de teatro onos juntamos a tomar un té o uncafé. Siento que hay un espaciopara las mujeres. Además, en elgrupo de whatsapp se compartemucha información. Nos juntamoscada quince días. Si voy es porqueme gusta, si no, no iría.

-Para Liliana ser taxista no es unsimple trabajo, es una “profesión”, y entre susfortalezas reconoce la libertad para el manejodel tiempo. Además ella la considera una expe-riencia fantástica de encuentro humano porque,indudablemente, hay una comunicación que seestablece entre esa persona que se sienta atrás yquien conduce el viaje, a tal punto que se pue-den generar amistades.

- Si bien tengo mi horario de trabajo, co-mienzo a las ocho de la mañana y termino a lasocho de la noche, en el medio organizo otrascosas. Conocer gente en forma constante eso esotra fortaleza de esta profesión Como estoy per-manentemente con personas de afuera, de otropaís, tengo amigos en un montón de lugares quelos conocí a través del taxi. Justamente hace tresmeses que estuve en Europa. Muchos me decían:“Sos millonaria”. Y yo les contestaba soy millo-naria en amigos porque fui a todos los lugaresdonde están mis amigos que conocí a través deltaxi. Viajaron conmigo o recomendaron a otraspersonas. Andá a llevar a un amigo que es deFrancia o de Italia, y así fui conociendo excelen-tes personas.

Patricia Tancredi


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Por iniciativa de la Comisión Directiva de la ATC, el lunes 30 de Octubre, en una función especialacordada con el elenco y la dirección del Teatro, 60 compañeros taxistas concurrieron a presen-

ciar la Obra. El cerrado aplauso final y las palabras de agradecimiento del compañero Luis Fernán-dez al concluir la misma pusieron broche al encuentro de cultura y camaradería. Nuestro

agradecimiento al Director y a los actores, a su trabajo vocacional de alta calidad que contribuyeenormemente a la elevación de nuestra conciencia como trabajadores.


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