1. Sistema de ciudadesEl sistema de ciudades se define en primer término por ser, a Nivel

Regional, el Centro Urbano de 2º rango jerárquico, es el centro de

articulación e integración vial de la región Junín, y la provincia de

Chanchamayo, así como el principal centro comercial de la misma.

Complementariamente, cumple el rol de centro político administrativo,

de comercio y de servicios de la microrregión. A Nivel Nacional

cumple el Rol de Centro Comercial y de Servicios y de Procesamiento

Agroindustrial y Forestal se ubica en el 6to rango jerárquico.

2. Caracterización de la Estructura y Dinámica Funcional Urbana 2.1. Caracterización Funcional de la ciudad de Pichanaki

Las ciudades en un proceso de desarrollo económico y de

crecimiento urbano presentan cambios complejos,

permanentes y muchas veces impredecibles (complejidad de

movimiento no se mantiene estático tampoco estable) desde

un punto de vista ciudad - complejidad – movimiento.

2.1.1. Los Procesos económicos distritalesLa ciudad de Pichanaki desempeña en la provincia de

Chanchamayo, un papel de primera importancia, que se

complementa con los demás distritos, señalado como polo

compensatorio de crecimiento y desarrollo para la provincia.

A lo largo de su historia ha ido consolidando una serie de

servicios, comerciales y financieros para la población, esto

significa que la ciudad de Pichanaki asume un doble papel; por

una parte es un núcleo urbano donde se concentran

actividades de servicios para la población y por otra parte, es

un sistema de abastecimiento que resulta vital para el futuro

desenvolvimiento dinámico tanto de la ciudad de Pichanaki

como para la provincia. Por su ubicación, y a razón de contar

con la carretera pavimentada en buen estado de conservación,

le quita a la Ciudad de La Merced la hegemonía de ser ciudad

acopiadora del café y se convierte en la capital principal del

acopio del café producto de toda la selva central del Perú,

dándole sustentabilidad y oportunidad de desarrollo y a una

vida citadina a sus habitantes.

Se ha dado un fenómeno de concentración de la población en

el centro urbano de la ciudad, incrementándose los sectores de

la economía informal o marginal. Esta situación se refleja en el

tipo de crecimiento urbano de Pichanaki. En estas condiciones,

es difícil el desarrollo de un sistema urbano integrado y

armónico a nivel distrital.

2.2. Estructura y dinámica funcional urbana2.2.1. Condicionantes físicos de la ciudadEl primer paso para examinar la estructura de Pichanaki y su

dinámica funcional es detectar cuáles son los condicionantes

físicos de la ciudad.

La presencia del Río Perené y el Río Pichanaki, constituyen

una barrera natural, por ello su expansión urbana se deberá

planificar hacia el Sur-Este es decir hacia la salida a la ciudad

de Satipo, siempre manteniendo el eje ordenador inicial que es

la Av. Marginal.

1.1. Desarrollos urbanosEn relación con la evolución de la ciudad, las calles más

antiguas son las que conforman la estructura inicial de la

ciudad, la cual es claramente rectilínea, en la que la Av.

Marginal se convierte en el eje ordenador del manzaneo y las

demás calles que corren paralelas a esta por otras calles ínter

seccionadas perpendicular o transversalmente. Posteriormente

y debido al acelerado crecimiento de la población se realizaron

invasiones por la zona de la Playa del río Perené, por lo que se

encuentra el manzaneo en forma espontánea no manteniendo

el orden descrito, conformando una plazoleta e invadiendo las

áreas fiscales de río. De igual manera en la zona sur en la

parte alta de pendiente por el cerro existente también se

encuentra habilitaciones si bien con tramites de habilitación

urbana pero se aprecia un manzaneo no ordenado producto de

invasiones y ocupación de terrenos espontáneamente.

1.2. Ejes de movilidad y accesibilidadA escala regional, es el centro de articulación e integración vial

de la región Junín. La Carretera Marginal interconecta a la

ciudad de Pichanaki con otros centros poblados, otros distritos

y otras capitales distritales de esta parte de la selva y

principalmente con otras provincias y la capital del país. A nivel

interurbano, la propia ciudad ha estructurado su respectiva red

urbana, en función a las características de su configuración

urbana y a su patrón de asentamiento. La ubicación de las vías

principales se encuentran entrelazando la ciudad conformado

por la Av. Marginal, Jr. 1ro. De Mayo, 24 de setiembre y

Micaela Bastidas, en todos sus extremos, articulando la ciudad

en forma parcial con las vías secundarias cuales son el Jr.

Lima, San Martín y A. A. Cáceres, entrelazados entre si y

conectando a todas las vías locales restantes.

1.3. Caracterización de la Estructura y Dinámica Funcional Urbana La ciudad de Pichanaki, se divide en tres sectores: Centro

Pichanaki - CP, Este Pichanaki - EP y Oeste Pichanaki – OP,

además de la zona de expansión urbana; La Villa Ashaninka, y

la zona de conurbación y hacinamiento; Sangani.

A continuación se presenta una descripción general de cada

uno de ellos, que nos permita conocer mejor la dinámica de la

ciudad.

VILLA

ASHANINGASECTOR

ESTE

SECTOR

CENTRO

SECTOR

OESTE

SANGANI

a. Villa AshaninkaEl Centro Poblado Urbano de Villa Ashaninga se encuentra

ubicado al sur este de la ciudad de Pichanaki por la

carretera Marginal a 8.00 km de distancia.

Tiene un área de 0.65 km², en la cual se distribuyen zonas

principalmente de Gran Industria (I3), Residencial baja (R1

–R2), Comercio (C3) que se articula a través de la Avenida

Marginal que cumple la función de eje comercial ordenador.

El poblado de Villa Ashaninga cuenta con áreas suficientes

para un futuro crecimiento demográfico y agro industrial,

este poblado reúne las mismas características físicas,

geográficas que la ciudad de Pichanaki por lo que su

conurbación es inminente.

b. SanganiEl Sector Sangani Unión Perené (Ex Fundo Sangani), se

encuentra ubicado en el distrito de Perené, a la Margen

Derecha del río Perené e Izquierda del río Pichanaki,. Tiene

una extensión de 517 Hectáreas y una población de 18,324

habitantes. La Tendencia de crecimiento es espontáneo,

generado por la dinámica Urbana de la Ciudad de Pichanaki

que la desarrolla más en forma lineal, paralelo a la carretera

Marginal.

Alberga 4 Asentamientos Humanos: Santa Rosa, María

Parado de Bellido, Nueva Esperanza, El Provenir y 1 Junta

de Compradores, La Urbanización Satélite y 20

Asociaciones de Vivienda.Los usos de suelo que se dan al

Ex Fundo Sangani, actualmente se encuentran distribuidos

de la siguiente manera:

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

c. Sector este

Este sector se encuentra ubicado en el este del área distrital

de Pichanaki, integrado por los siguientes asentamientos

humanos: AA.HH. Los Ángeles, Los Manantiales, Ebenezer

de Zotararl, Asociacion de pequeños Agricultores del Valle

de Ninabamba, Estación Experimental INIA, Salida Rio

Kimiriki, Urbanización Pichanaki.

El sector tiene barreras naturales, al norte el Rio Perene, al

Sur con la orografía de carácter montañoso y con la Zona

Protección Ecológica y al Sur-Este con el Rio Kimiriki.

También una barrera urbana con el Nor-Oeste con el Sector

Centro y con el Sector Oeste, que contiene 3 puentes.

Tiene un área de 156.46Ha2, que es el segundo en su

tamaño después del Sector Centro, que representa 34% del

total de la ocupación de Pichanaki, y con una distribución

porcentual entre los diferentes usos según se muestra el

grafico a continuación.

10%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

49.5%

2% 0.2%2.2%

32.9%

0.3%3.1% 1.9%

5.0%3.0%

VIVIENDA

EDUCACION

SALUD

COMERCIO

SISTEMA VIAL

INDUSTRIA

RECREACION

OTROS USOS

FRANJA FISCAL CARRETERA MARGINAL

FRANJA FISCAL RIO PICHANAKI

1%3%5%

4%

10%

6%

10%

9%1%8%

44%

USO DE SUELOEducacion recreacion Otros usos ComercioResidencial Vias ZPE ZREZST ZRES ZPAE

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

El elemento estructural vial importante es la Carretera Marginal,

que propicia un crecimiento lineal, que genera un comercio,

también contiene vías arteriales, vías colectoras, vías turisticas

y 3 puentes.

PLANO DEL SECTOR ESTE-PDU 2009-2015

PLANO DE ZONIFICACION DEL SECTOR ESTE-PDU 2009-2015

PLANO VIAL DEL SECTOR ESTE-PDU 2009-2015

d. Sector oeste: Este sector cuenta con asentamientos humanos que

ocupan la mayor parte del área (148.97 Ha2). Dichos

asentamientos se extienden en la parte posterior del distrito.

ÁREA RESIDENCIAL32%

ÁREA COMERCIAL12%

ÁREA INDUSTRIAL2%

ÁREA DE EQUIPAMIENTOS15%

ÁREA DE USOS ESPECIALES

40%

DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DE USOS DE SUELO DE SECTOR OESTE

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

En esta parte de la ciudad, destaca el área de usos

especiales (áreas agrícolas), el área residencial equivale al

32%. El área comercial extendida a lo largo de la avenida

marginal forma un 12% del total. Además en este sector los

equipamientos se muestran escasos (se resaltan

equipamientos de educación). El 2% es del área industrial

(procesadores de café cercanos a la franja marginal del río

Pichanaki).

ESTRUCTURA FUNCIONAL URBANA DEL SECTOR

OESTE DEL DISTRITO DE PICHANAKI