Universidad de Santiago

Facultad de ingeniería

GPS Limitador de Velocidad

Grupo: Número 3 Profesor: Luis Ríos Sepúlveda

Integrantes: Sebastián González Fecha Entrega: 01/06/2017

Roberto Jiménez

Salomón Lacoste

Rodrigo Hermosilla

Raúl Lara

Felipe García

Resumen

El auto es uno de los medios de transporte más frecuentado en la actualidad debido a que permite a las personas poder desplazarse a distancias grandes en intervalos de tiempo menores, pasó de volverse una comodidad a algo indispensable para el ser humano, pero consigo este medio transporte trae problemas como lo es el riesgo que abarca en la integridad de las personas ya que cada vez más se frecuentan los accidentes automovilísticos. Día a día ocurren accidentes automovilísticos generalmente ocasionados por el conducir a exceso de velocidad. Por esta razón el objetivo de este proyecto es poder resolver esta problemática instalando un sistema GPS capaz de poder limitar la velocidad y consigo resguardar la vida de las personas.

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Tabla de Contenido Resumen…………………………………………………………………….I

Tabla de Contenidos………………………………………………………..II

Índice de la figura………………………………………………………….III

4.2 Diseño de GPS (elaboración propia).

Índice de Tabla……………………………………………………………IV

2.2 Tabla de datos de preferencia por solución (elaboración propia).

6.0 Tabla causas de retiro del producto (elaboración propia).

Capítulo 1: Introducción……..……………………………………………….1

1.1 Antecedentes y motivaciones…………………………………..2

Capítulo 2: Determinación de Necesidad…………………………………….3

2.1 Estado del Arte………………………………………………...4

2.2 Descripción del Problema……………………………………..5

2.3 Solución, Características y Propósito…………………………6

Capítulo 3: Factibilidad……………………………………………………...7

Capítulo 4: Diseño…………………………………………………………...8

4.1 Planos Dispositivo…………………………………………….9

Capítulo 5: Fase de Operación y Mantenimiento…………………………..10

Capítulo 6: Retiro…………………………………………………………..11

Capítulo 7: Conclusiones…………………………………………………..12

Referencias Bibliográficas…………………………………………………13

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Capítulo 1: Introducción

La sociedad avanza cada vez más rápido, y sin nadie queriendo quedarse atrás surge la necesidad de recorrer las distancias más grandes sin cansarnos en el menor tiempo posible donde nacen los automóviles. Para conducir uno de estos flamantes automotores hay que estar capacitado cosa de no tener un accidente, y aun así corre el riesgo que por las circunstancias que tiene el conductor este, aumente su velocidad excesivamente terminando en un colisión o choque que posiblemente le cueste la vida: pero a lo largo de los años no se ha propuesto una idea que cambie esto debido a lo cual la tasa de autos va en aumento y la de accidentes y muertes también, a la espera de una nueva solución nace este proyecto.

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1.1 Antecedentes y Motivaciones En base a la búsqueda que se realizó sobre distintos problemas comunes en la sociedad que no tienen una solución, se observó que existe un problema bastante común, y que genera bastantes problemas a distintos sectores de la sociedad, esto es el exceso de velocidad al conducir. Este hecho si bien tiene soluciones como el limitador de velocidad que poseen los autos más modernos, no son soluciones estrictamente efectivas (por ejemplo en el caso del limitador se suele fijar un límite estrictamente para carreteras, pasando por alto el límite que hay en calles comunes), ya que dependen de la voluntad y actuar del conductor y se pudo determinar que es un problema bastante importante ya que sus consecuencias son muy amplias, desde las multas que puede recibir el conductor, hasta llegar a los casos más extremos en que se producen accidentes automovilísticos que derivan en daños físicos y pérdidas materiales.

Si bien constantemente se realizan campañas de prevención para esto, ya sea a través de carteles, o incluso comerciales de televisión, estos solo aluden a la conciencia del conductor para que este genere un cambio en su actitud, pero muchas veces son ignorados ya que los conductores imprudentes no consideran que deban tener precaución y respetar las leyes.

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Capítulo 2: ¨Determinación de la Necesidad¨

Por lo mencionado anteriormente se decidió buscar una solución más eficiente que no dependa de la voluntad del conductor y se determinó que es necesario configurar un sistema automatizado, o inteligente, que fije el límite de velocidad máximo, y al mismo tiempo evite que este límite sea superado, para que así permita al conductor manejar con total normalidad y concentrado solamente en la pista, siendo una ayuda que beneficie tanto a el conductor como para a las personas que podrían exponerse al peligro de un eventual accidente.

También se encontró que es necesario vincular este limitador, con un sistema de posicionamiento, ya que el límite de velocidad varia según calles, o carreteras, permitiendo así que el límite de velocidad se respete tanto en ciudad como en carretera, lo que aumentaría la seguridad vial en su totalidad y no solo en ciertos lugares.

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2.1 Estado del Arte

Actualmente existe un sistema conocido como limitador de velocidad, que se instala en los automóviles más modernos, el cual permite que el conductor fije un límite de velocidad específico, así al ser alcanzada esta velocidad se “bloquea” el acelerador evitando que la velocidad sea rebasada incluso cuando el conductor intente volver a acelerar, para desactivar el limitador, se debe pisar el acelerador a fondo para volver a tomar el control de la velocidad.

Pero como se mencionó, su desventaja es que al ser un solo límite el que se debe fijar, solo funcionara en los lugares donde ese es el límite máximo, pero dejando expuesto al conductor a rebasar el límite en lugares donde sea menor al previamente fijado.

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2.2 Descripción del Problema

Hoy en día es muy común encontrar problemas con los automóviles que transitan por la calle o por la autopista, etc. Por lo que es común encontrar todo lo relacionado con los conocidos “accidentes” de tránsito en los cuales las víctimas que van en los automóviles presentan diferentes daños ya sea por alcance o simplemente un mal adelantamiento todos estos accidentes tiene un factor en común: la velocidad. Mediante la cual se presentan en su mayor parte las tragedias a la hora de conducir. Si se piensa detenidamente, los choques por alcance o simplemente los choques y colisiones en general son producidas por este vital factor. Lo que hace plantear la idea de que si este no estuviera afectaría en algo la cantidad de estos incidentes que se presentan; A simple vista cualquiera pensaría que si, en el fondo el automóvil es una máquina en movimiento. La pregunta es: ¿son todos capaces de controlarla o en realidad habría que modificar el factor primordial que se planteó en un principio?

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2.3 Solución, Características y Propósito Soluciones posibles:

a) Vincular un GPS con el tablero del auto para que este envíe un aviso de advertencia al superar un límite de velocidad según localización.

b) Limitador de velocidad dinámico, que permita seleccionar más de un límite de velocidad preestablecido y posteriormente seleccionar cual se utilizará.

c) Vincular un GPS en donde se tengan los límites de velocidad de todas las calles, con un limitador de velocidad, para que así el límite se regule automáticamente según el lugar en donde se está.

d) Instalación de lomo de toros: Esta solución consiste en la implementación de lomo de todos en todas las calles, aumentado la cantidad de lomos presentes cada x distancia.

A través de estas soluciones se procedió a realizar una encuesta a un grupo de 26 personas que actualmente habitan en la ciudad de Santiago la cual corresponde a la ciudad con más accidentes automovilísticos en el país sobre qué solución sería la que preferirían detallando su coste, características y puntos en contra.

Soluciones Precio % De aceptación Puntos en contra

A) $97.990 23,0769231%(6 personas)

A pesar de ser enviado un mensaje de advertencia al conductor, este puede ignorarlo y continuar con su velocidad.

B) $534.990 11,5384615%(3 personas)

Al ser libremente seleccionada la velocidad la persona puede adecuarlo a sus comodidades y no a la seguridad de aquellos que los rodean.

C) $120.000 46,1538462%(12 personas)

La persona pierde la libertad de poder adelantar vehículos o intentar acelerar más en una vía de bajo tráfico.

D) $69.980 por unidad 19,2307692%(5 personas)

El mecanismo tiende a dañar los amortiguadores de los vehículos si estos llegan a pasar sobre los lomos con velocidades altas.

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Acorde a los resultados obtenidos de esta encuesta se procede a escoger la solución ¨C¨

Capítulo 3: Factibilidad En cuanto a la parte de factibilidad, el proyecto C) es el más factible principalmente porque se usarán sistemas ya existentes como base, ya sea el GPS, y el sistema computarizado de los autos modernos que permiten fijar un limitador de velocidad, además estos no son de difícil acceso, por el contrario es común verlos en autos de todo tipo actualmente, por este mismo motivo tampoco se verá afectado la normalidad del uso del vehículo ni habrá cambios importantes en cuanto a su fabricación, y en cuanto a lo económico sus costos son bastantes accesibles ya que no variará en exceso con respecto al valor actual de los sistemas tanto de GPS como el del computador del auto, y quedaría por trabajar en la parte de programación para vincular el GPS con el sistema del auto para que el limitador actúe acorde a la posición que el GPS indica.

En el ámbito del medio ambiente no genera ningún tipo de daño a este, y también es el que cumple con mejores características para solucionar el problema, ya que es más completo y abarca en su totalidad la problemática.

Posee un precio asequible ya que aborda un precio más conveniente que otras soluciones además de que su precio en el mercado es bastante similar al de un sistema de GPS común.

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Capítulo 4: Fase de Diseño

Presentación de GPS

El sistema GPS consiste en un aparato de tamaño rectangular (ver esquema general), el cual posee una pantalla capacitiva táctil de 4,3 Pulgadas (fig 1) mediante la cual se podrá administrar de manera independiente el dispositivo sin necesidad de usar la computadora a bordo del auto. En el lateral derecho (fig 6) se encuentra el ajustador de sonido del altavoz y el lector de tarjetas Micro SD. En el lateral izquierdo (fig 5) se encuentra el botón de apagado/encendido y el ajustador de brillo de la pantalla. En la base superior (fig 2) está el puerto de carga que va conectado directamente al auto y la ranura para la base. En la base inferior (fig 4) en encuentra una en entrada Jack de audio de 3,5 mm, una ranura para la base y además el altavoz del dispositivo. en la parte posterior (fig 3) se encuentran dos ranuras para el sujetador.

Especificaciones: - Batería de 1440 mAh de iones de litio recargable

- Peso de 144,6 grs

-Resolución pantalla 480x272, retroiluminación blanca

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4.1 Planos del dispositivo:

Esquema General

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Capítulo 5: Fase de Operación y Mantenimiento Operación: En el momento que el auto se pone en marcha el sensor de gps comenzará a funcionar , acorde vaya él el conductor manejando por distintas calles el sensor comenzará a descargar de los satélites los límites de la velocidad preestablecidos para cada carretera, autopista o calle presente , una vez obtenidos estos datos serán enviados de manera inalámbrica a el sistema de computador a bordo para que este comience a analizar la información de seguridad para poder así establecer los estándares de velocidad permitida. En el momento que el conductor comience a manejar con una velocidad superior será advertido por el gps de qué se debe disminuir la velocidad del vehículo pronto para así poder evitar futuros accidentes. Este mensaje dura por un periodo de hasta 20 segundos en los cuales el conductor posee la posibilidad de acelerar más de lo permitido en caso de que se encuentre en algún accidente y deba desviar de manera veloz en caso de que esto ocurra será informado a alguna estación de policía. Una vez acabado el periodo de tiempo permitido se le será enviado a la computadora a bordo un mensaje solicitando la disminución de la velocidad del auto por lo que la velocidad irá bajando gradualmente hasta que se encuentre nuevamente el auto en los estándares permitidos de velocidad.

Mantenimiento: El mantenimiento del dispositivo será llevado a cabo cada un año de uso, en este mantenimiento el GPS será llevado a la sucursal del servicio técnico del fabricante en donde será puesto a distintas pruebas, se le será analizado estado de la batería, botones, armazón, pantalla en entre otros. Por otra parte, se encuentra el mantenimiento del auto ya que es fundamental que este se encuentre en condiciones óptimas para su uso diario.

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Capítulo 6: Retiro

Al ser un producto de carácter tecnológico posee una fase de retiro que puede ser causada mediante dos sucesos: Término de la vida útil o Mal uso del dispositivo.

Tipo de retiro Posible causa

Término de la Vida Útil Al ser un producto tecnológico está siempre presente el riesgo de ser reemplazado por otro que posea mejores características en cuanto a desempeño y precio en el mercado. En este caso el producto deja de recibir actualizaciones de parte de la compañía por lo que a la larga se va quedando atrás. Esto no significa que el producto pierda su utilidad, sino que este no poseerá las características que permitan una mejora de fluidez para el propietario. a esto se le llama ¨obsolescencia programada¨

Mal uso del dispositivo En este caso el periodo en el que suceda dependerá de cómo sea manejado por el propietario. En este caso su retiro es a causa de que el dispositivo sufra daños irreparables que no poseen solución por lo que el GPS ya no se encontrará en un estado óptimo para su manejo.

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Capítulo 7: Conclusiones

En el diario vivir la vida presenta muchas ventajas como lo son los automóviles, verdaderos milagros de la industria automotriz, los cuales permiten recorrer grandes distancias en cortos periodos de tiempo. Pero como cada invento que ha creado la humanidad tiene su vida útil y sus defectos, en este caso particular destacan los accidentes, donde la mayoría de las personas están afectadas por violentas muertes o accidentes dentro de estos automotores. Para solucionar este problema se tuvo que evaluar los diferentes factores que afectan a la hora de que ocurran estas situaciones, a lo que se llegó que el principal problema era la velocidad a los que los autos corrían y se propuso solucionar este problema. En primera instancia se propusieron 3 ideas en la cual se escogió la tercera (opción C) que era Vincular un GPS en donde se tengan los límites de velocidad de todas las calles, con un limitador de velocidad, para que así el límite se regule automáticamente según el lugar en donde se está. Gracias a esta idea se pudieron cubrir la mayoría de los factores que afectaban al principal problema, la regulación de la velocidad ya que gracias al sistema GPS, el paso de una zona a otra este puede regular la velocidad máxima a la que va el auto y no hacer que este supere la velocidad permitida, haciendo más seguro el conducir ya que el conductor ya no tendrá que preocuparse más de la velocidad y se concentrará en su forma de conducir y señalizar sus diferentes maniobras. En cuanto a lo económico sus costos son bastantes accesibles, y también es el que cumple con mejores características para solucionar el problema, ya que es más completo y se recalca la completa abarcación del problema.

Se espera que el dispositivo en sí tenga una larga vida de utilidad para el usuario, pero como todo en el mundo sigue evolucionando se corre el riesgo de que salga una versión mejor y por la cual ésta deba ser reemplazada porque ya no cumple los requisitos de manera adecuada, etc. En el fondo todo lo referido al proyecto anteriormente planteado lo que busca es el bienestar del ser humano al ver tantos problemas por un evento que se creó para ayudar al mundo como lo es el automóvil a altas velocidades, se planteó esta idea para salvar vidas humanas evitando en mayor medida los accidentes del día a día.

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Referencias Bibliográficas

1.- ¨Obsolescencia programada¨. En wikipedia. Recuperado en el mes de mayo el año 2017. https://es.wikipedia.org/wiki/Obsolescencia_programada.

2.-¨Specs Garmin Drive 4O¨. En Garmin. Recuperado en el mes de mayo del año 2017. https://buy.garmin.com/es-CL/CL/p/531831#specs .

3.- ¨Observatorio de seguridad vial¨. En CONASET. Recuperado en el mes de mayo del año 2017. http://www.conaset.cl/programa/observatorio-datos-estadistica/

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