gobierno departamental direcciÓn general de trÁnsito instalación de nueva cartelería con...

GOBIERNO DEPARTAMENTAL


DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁNSITO

• Instalación de nueva cartelería con horarios de

Estacionamientos Reservados, Vehículos Oficiales y

Estacionamientos de Motos

1. NUEVA CARTELERÍA




2. INSTALACIÓN DE SEMÁFOROS:

En 5 intersecciones de la ciudad de San José de Mayo, a saber:

1. Bvar. A. Saravia y Av. Gral. Rivera (tres fases)

2. Av. Luis A. de Herrera y Artigas (dos fases)

3. Av. Luis A. de Herrera y Gral. Manuel Oribe (tres fases)

4. Gral. Manuel Oribe y 18 de Julio (dos fases)

5. Av. Gral. Rivera y 18 de Julio (dos fases)




CIUDAD DE SAN JOSÉ- UBICACIÓN DE NUEVOS SEMÁFOROS




• Comienzo de los trabajos: 14 de agosto de 2012.

• Tiempo estimado de ejecución de la obra: 4 meses




3. LLAMADO A LICITACIÓN ESTACIONAMIENTO TARIFADO

• Fecha de apertura de las propuestas: 28 de agosto de 2012 a las 16 horas.

• Zona Inicial: Circunvalación Plaza de los Treinta y Tres Orientales de San José.

• El Gobierno Departamental podrá modificar los límites de las zonas durante la

vigencia del contrato, así como establecer nuevas zonas de estacionamiento

rotativo.




• Inclusión Social: En la venta de tickets se incluye a los actuales “cuida

coches”, llevando a cabo las gestiones pertinentes para la inclusión social y

regularización de cada uno como “monotributista”

• El registro de la venta del ticket se realizará on line, mediante terminales.




• El sistema deberá:

- asegurar una atención eficiente y rápida al usuario

- permitir al Gobierno Departamental el acceso a toda la información sobre las ventas

de tickets realizadas.

- brindar garantías de seguridad en las transacciones.

- permitir el pago de estacionamiento por tiempo fraccionado, no pudiendo ser éste

inferior a 30 minutos.




• El horario inicial para la “zona de estacionamiento rotativo tarifado” estará

comprendido entre las 10:00 y las 18:00 horas, de lunes a viernes, el que

podrá ser modificado por el Gobierno Departamental.

• En la “zona de estacionamiento tarifado” inicial se consideran 80 (ochenta)

lugares/hora de estacionamiento rotativo tarifado disponibles para la venta

de estacionamiento.




4. CONVENIO ISJ- EMPRESAS DE ÓMNIBUS

• Las empresas de transporte departamental de menor escala solicitaron a la

Intendencia de San José, una colaboración equivalente a litros de gas oil,

fundamentándose en la baja rentabilidad de las empresas, la actividad social que

ellas realizan y evitar la supresión de turnos




• Luego de un análisis primario del tema, que tuvo en cuenta las siguientes variables:

rentabilidad de las empresas, tarifas, calidad de los servicios prestados, dificultades

para la renovación de flota y boleto gratuito para discapacitados; se entendió

conveniente acceder como “Plan Piloto” y por un plazo inicial de 4 meses, a un aporte

total mensual de 3.000 litros de gas-oil a las empresas gestionantes, que se distribuirá

de acuerdo a la cantidad de kilómetros recorridos al mes por cada empresa de

transporte, según la información declarada por éstas al Fideicomiso del Boleto.




• Como contraprestación las empresas de ómnibus se obligan a conceder boleto

gratuito a toda persona con discapacidad de acuerdo a lo dispuesto por el artículo

2º de la Ley 18.651 (Protección Integral de Personal con Discapacidad) y se

comprometen a dar prioridad a la modernización de flota de ómnibus que utilizan

en sus respectivas líneas.

• Dentro del plazo de vigencia del “Plan Piloto”, se realizará un estudio en

profundidad del tema y para encontrar -con todos los elementos de análisis- una

solución de mediano o largo plazo.




5. MÁS SEGURIDAD VIAL PARA VILLA ITUZAINGÓ

• Instalación de dispositivos para la reducción de la velocidad en varias vías de tránsito de

Ciudad del Plata, con la finalidad de evitar siniestros en la zona.

• Las mencionadas obras serán acompañadas de la instalación de la señalización vertical

correspondiente, de acuerdo al Manual Interamericano de Dispositivos para el Control

del Tránsito en calles y carreteras.




6. MÁS SEGURIDAD VIAL PARA CIUDAD DEL PLATA

• Instalación de dispositivos para la reducción de la velocidad en varias vías de tránsito de

Ciudad del Plata, con la finalidad de disminuir el número de siniestros en la zona,

previéndose asimismo la realización de algunas obras de ingeniería de tránsito.




DELTA EL TIGRE

Avda. del Malecón Instalación de reductores coactivos de velocidad tipo “despertadores” a la altura de la Escuela Nº 96 y Centro CAIF.

Jamaica Instalación de reductores coactivos de velocidad tipo “despertadores” a la altura del Jardín de Infantes Nº 115.

Avda. La GoletaInstalación de reductores coactivos de velocidad tipo “despertadores” desde Av. Las Perlas hasta calle Boreal.Posible resalto coactivo tipo lomada o “meseta” en cercanías de policlínica barrial (esquina más cercana)Demarcar eje y línea de borde




PARQUE POSTEL

Granada entre Sevilla y San JoséInstalación de un reductor coactivo de velocidad tipo “meseta” o lomada.Demarcar línea de eje y de borde

Avda. España Instalación de un reductor coactivo de velocidad tipo “meseta” o lomada.Pintado eje medio y líneas de borde

Av. España intersección con calle Málaga, calle Río Negro y UruguayConstrucción mini-rotonda ( 7 mts. de diámetro aproximadamente)Mejorar cunetaDemarcar eje




Vigo entre calle España y ex Ruta 1Demarcar eje y bordesMejorar iluminación artificial

SAN FERNANDO

Rivera entre Río Negro y Salto (Escuela y Hospital)Construir reductor coactivo de velocidad tipo “meseta” a la altura de Escuela y “Hospitalito”.Demarcar eje y borde Construir separador físico a los efectos de dividir el sentido de circulación frente a la escuela para ascenso y descenso de escolares

Paysandú y Uruguay Posible instalación de reductor coactivo de velocidad tipo “meseta” a la altura de Escuela Nº 89.Demarcar eje y bordes.




Camino Departamental -Ex Ruta 1- y Cádiz (LICEO)Eliminación de “lomada” existente. Sustitución por separadores centrales (1,2 m de ancho) de longitud suficiente (al menos 50 m). Remoción de las viguetas y demarcación de líneas de borde Mejorar iluminación artificial

Cádiz próximo a Camino Departamental -Ex Ruta 1- (frente al Liceo)Demarcación eje de y demarcación de líneas de borde. Instalación de iluminación artificial

Las mencionadas obras serán acompañadas de la instalación de la señalización vertical correspondiente, de acuerdo al Manual Interamericano de Dispositivos para el Control del Tránsito en calles y carreteras.




7. DESCENTRALIZACIÓN

Fiscalización: uno de los pilares de la seguridad vial

• Desde el comienzo de esta Administración Departamental ha habido un fuerte

impulso en materia de fiscalización del tránsito en todo el departamento, aplicando en

todo sus términos la Ley Nacional de Tránsito, pretendemos fortalecer dicha tarea en

algunas zonas del departamento, en las cuales no hemos logrado aun los resultados

que pretendemos.




• Las estadísticas comparativas de los años 2010-2011, indican claramente, que si bien en

el departamento, hubo un leve aumento de los siniestros y se mantuvo el número de

fallecidos, bajaron considerablemente los lesionados graves, fundamentalmente en

moto, lo que los técnicos de UNASEV atribuyen a la fiscalización en el departamento, de

los principales factores de riesgo en materia de seguridad vial (no uso del casco

protector, cinturón de seguridad, luces cortas, velocidad excesiva, alcohol, entre otros).




• En ese sentido el Presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV) Dr.

Gerardo Barrios ha hecho hincapié en que “hay un factor determinante que es la

aplicación de la Ley. Donde no se aplica la Ley, la mortalidad y la cantidad de

lesionados graves está presente y es prevalente”.

Consultado por la prensa sobre si en algún departamento o en alguna localidad se notó

que la ley impactó, puso como ejemplo a nuestro departamento: “por ejemplo, lo que

está pasando ahora en San José, que en la administración anterior la ley no se

aplicaba y en esta actualmente se está aplicando y ya está disminuyendo la cantidad

de lesionados y fallecidos”.




• El uso de casco protector tiene sus variantes según las zonas del departamento, según

los datos de la UNASEV, las ciudades de San José de Mayo y Libertad tienen niveles

muy aceptables de uso del mismo, pero no así Ciudad del Plata, lo que hace bajar

considerablemente el porcentaje de uso del casco a nivel departamental.




• Si bien el número total de fallecidos en el departamento se mantuvo de 2010 a

2011, existen zonas dentro del departamento donde en ese año ha habido un

aumento de fallecidos en siniestros de tránsito, como es el caso de Ciudad del

Plata.

• Pero las estadísticas deben de analizarse en todo su contexto, ya que el número de

fallecidos en moto en Ciudad del Plata, descendió de 4 personas en 2010 a 1

persona en 2011.




• Además, el aumento general responde a múltiples causas (una ruta nacional – de las de

mayor tránsito del país- que atraviesa la ciudad, importante crecimiento del parque

automotor y la movilidad, entre otras causas).




CREACIÓN DE DOS ZONAS DE FISCALIZACIÓN

ZONA 1. Comprende las localidades de San José, Villa Rodríguez, Ituzaingó, 18 de Julio,

Pueblo Nuevo, Capurro, Juan Soler, Estación González, Mal Abrigo, Ecilda Paullier, Rafael

Peraza y Villa María.

ZONA 2- Comprende los Municipios de Ciudad del Plata y Libertad, y la localidad de

Puntas del Valdez.




• La zona 1 seguirá a cargo del Coordinador General de Tránsito y se continuará trabajando

en términos generales como hasta el presente, incrementando los controles,

fundamentalmente en la noche.

• Para la zona 2 se proyecta una fuerte fiscalización diurna diaria y la realización de

operativos nocturnos con apoyo policial, que se sumen a aquella fiscalización, con fuerte

énfasis en abatir eventuales “picadas de motos”, así como constatar que los vehículos en

circulación cumplen con todas las normas de seguridad vigentes.




• La tarea de coordinación en la zona 2, estará a cargo de un Coordinador Zonal, a los

efectos de poder trabajar en calle con los Inspectores de Tránsito, para lograr acciones de

control sobre el tránsito automotor más eficientes y eficaces.

• Deberá coordinar con los Coordinadores de los Municipios y con el Coordinador General

de Tránsito, dependiendo directamente de la Dirección General de Tránsito.




Recursos Humanos

• Del Coordinador de la zona 2 dependerán los Inspectores de Tránsito que en los

concursos respectivos hubieren sido seleccionados para las localidades de Libertad y

Ciudad del Plata. Esto, sin perjuicio de que se coordinará con la Coordinación General de

Tránsito, a los efectos de cumplir con la rotación del personal, de acuerdo a los objetivos

fijados por la Dirección.




Recursos Materiales

• Se prevé reforzar la zona con 3 motos –que serán desafectadas de la ciudad de San

José de Mayo- 1 para Libertad y 2 para Ciudad del Plata.

• Adquisición de un vehículo liviano, para tareas de fiscalización, sin perjuicio de otras

tareas propias de la Dirección, tales como: tareas de pintura y señalización, Jornadas

Educativas de Educación Vial.




10. LLAMADO A LICITACION PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL LOCAL DE LA

ESCUELA DE TRÁNSITO EN EL PREDIO DEL KARTÓDROMO “LUIS PEDRO

SERRA” DE LA CIUDAD DE SAN JOSÉ

• Fecha de apertura de las propuestas: 28 de agosto de 2012 a las 15 horas.

gobierno departamental direcciÓn general de trÁnsito instalación de nueva cartelería con...

Documents