estacionamientos 1

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DANIEL ACEVEDO ORTEGA MAURICIO TREJOS CALVO

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Page 1: Estacionamientos 1

DANIEL ACEVEDO ORTEGA MAURICIO TREJOS CALVO

Page 2: Estacionamientos 1

Se conoce como estacionamiento al espacio

físico donde se deja el vehículo por un tiempo

indeterminado, en algunos países, también al acto de

dejar inmovilizado un vehículo. No es relevante si los ocupantes se encuentran o no

en el interior del vehículo.

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Estacionamiento en la calle: estacionamiento que se hace en las vias publicas, comúnmente, al transito de vehiculos.

Estacionamiento fuera de la calle: estacionamiento que se hace fuera de la via publica, en lotes o edificios.

Parquimetro: aparato con mecanismo medidor de tiempo transcurrido, mediante la insercion de monedas, para medir el tiempo que un vehiculo esta estacionado.

Pasillo: espacio destinado en un estacionamiento a la circulacion de los vehiculos.

Tope: elemento, generalmente de concreto o hierro, que se coloca al extremo del espacio de estacionamiento para limitarlo

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Rampa: elemento estructural del edificio de estacionamiento, que permite la circulacion vertical de los vehiculos por su propio impulso.

Rampa Helicoidal: rampa con desarrollo curvo, cuya proyeccion horizontal generalmente es circular.

Rotacion: numero de veces al dia que se utiliza un espacio de estacionamiento. Equivale al numero de vehiculos que lo utilizan en ese tiempo.

Señalamiento Horizontal: marcas en el pavimento que limitan los espacios de estacionamiento, pasos de petones, lineas de parada y flechas direccionales.

Señalamiento Vertical: señales fijadas en columnas para informar el camino a seguir o las restricciones existentes.

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Cuando se tienes volúmenes importantes de transito importantes, o calles angostas, y en el caso de tener estacionamientos sobre la vía publica, se recomienda el estacionamiento en paralelo, ya que el estacionamiento en Angulo representa un mayor riesgo de accidentes, especialmente en la maniobra de salida. El estacionamiento puede ser libre o controlado.

En el estacionamiento libre, no existe ninguna restricción para dejar un vehículo cerca de la acera, y es la forma ideal para aquellos conductores que logren encontrar libre un espacio.

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En el estacionamiento controlado, se dispone de señales o dispisitivos que restringen su tiempo de utilizacion. El numero de vehiculos que se pueden estacionar en la calle sera mayor mientras menos dure el tiempo de etsacionamiento de cada vehiculo, razon por la cual las autoridades buscan la forma de limitar su duracion, con el objeto de utilizar mejor los espacios.

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Estos estacionamientos son la causa directa de la necesidad de disminuir los estacionamientos en la calle, en beneficio de los usuarios y del mejoramiento de la circulacion vial. Pieden ubicarse en lotes o predios baldios y en edificios. La ubicación de estacionamientos en lotes o predios baldios obedece, a la demanda de estacionamientos y a la disponibilidad de terrenos libres que se pueden adaptar a este servicio. En edificios de estacionamiento, estos se construyen en forma subterranea o arriba del nivel de la calle especialmente acondicionadas para tal fin. El ubicar edificios de etacionamiento en el centro de negocios de una ciudad, tiende a eliminar la circulacion innecesaria de vehiculos que tratan de encontarr un lugar donde estacionarse, contribuyendo a contrarrestar el desequilibrio casi siempre existente entre la oferta y la demanda de estacionamiento en una zona.

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Para conocer las características de estacionamiento de determinada zona, es necesario llevar a cabo ciertos inventarios y estudios, que permiten establecer la demanda de espacios y verificar las necesidades físicas, para así revisar o incrementar la oferta de espacios existentes.

Se entiende por oferta, los espacios disponibles de estacionamiento tanto como en la vía publica como fuera de ella.

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Para estacionamientos fuera de la calle, en lotes y edificios, se puede obtener el dato con la administracion del estacionamiento o contando directamente un numero de espacios disponibles. El inventario debe realizarse con la ayuda de un mapa o plano, para localizar los edificios y lotes de estacionamiento; el tipo de estacionamientos, ya sea en cordon o en angulo; la presencia de parquimentros; los limites de tiempo de estacionamiento, etc. Se entiende por demanda, la informacion de donde se estaciona la gente,por cuanto tiempo, o su variacion horaria dentro y fuera de la via publica. Representa la necesidad de espacios para estacionarse, o el numero de vehiculos que desean estacionarse con un objetivo especifico. Esta informacion se obtiene mediante la ubicación de observadores en varios puntos en la zona de estudio,cada uno de los cuales,dependiendo de la frecuencia de los estacionamientos, recorre hasta 4 cuadras, viendo todos los vehiculos estacionados, anotando la hora de entrada y salidade cada uno de ellos. De esta manera se determina la utilizacion y duracion promedio de estacionamiento durante varios dias.

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Conocida la oferta y la demanda, se puede determinar el indice de rotacion, que para un espacio especifico de estacionamiento, se define como el numero de veces que se usa dicho espacio durante un lapso de tiempo determinado. Para varios espacios de estacionamiento, el indice promedio de rotacion Ir en vehiculos por cajon, se calcula como:

Ir = Demanda

Oferta

Ir = numero de vehículos que estacionan

numero de espacios para estacionarse

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TIPOS DE RAMPAS

PENDIENTES MAXIMAS DE LAS RAMPAS

Estacionamiento por Autoservicio Estacionamiento por Empleados Estacionamiento en la propia Rampa

Rampas rectas entre Pisos Rampas rectas entre medias plantas o alturas alternas Rampas helicoidales Estacionamiento propia rampa Estacionamiento por medios mecánicos

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DIMENSIONES MINIMOS PARA ESTACIONAMIENTOS DE AUTOMOVILES GRANDES Y MEDIANOS

A 30° 12,16 m

A 45° 13,76 m

A 60° 16,06 m

A 90° 16,00 m

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ANCHURA MINIMA DE LAS LINEAS SEPARADORAS CENTRALES

En rampas rectas: 30 cm En rampas curvas: 45 cm

ANCHURA MINIMA DE LAS BANQUETAS LATERALES

En recta: 30 cm En curva 50 cm

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ALTURA LIBRE ENTRE PISOS

Primer piso: 2.65 m Demás pisos: 2.10 m, mínimo

SUPERFICIE MINIMA

La superficie minima recomendable para un edifico de estacionamiento con rampas es de 930 metros cuadrados (31 x31 m)

ANCHURA MINIMA DE LAS RAMPAS

La anchura mínima libre de las rampas en rectas será de 2.5 m por carril

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PASILLOS DE CIRCULACION

EN RAMPAS HELICOIDALES

TRAMOS DE TRANSICION

En curva deberán tener un radio de giro mínimo 7.50 m al eje y una anchura mínima libre de 3,50 m

Radio de giro mínimo al eje del carril interior = 7.50 m Anchura mínima del carril interior = 3.50 m Anchura mínima del carril exterior = 3.20 m Sobreelevación máxima = 0.10 m/m

En rampas rectas con pendientes mayores del 12% deberán construirse tramos de transición en la entrada y salida