fs commander

FLIGHTSIM COMMANDER MANUAL DE USUARIO Y DOCUMENTACIÓN

Versión 8.3 (Abril 2008) Autor: Sascha W. Felix [email protected] Co-autor: Volker Heine [email protected] Web: www.fscommander.com El software descrito en esta documentación es para uso exclusivo en vuelo simulado. No debe ser usado

para planificación de vuelo ni otras actividades referidas a la navegación en aviación real.

FLIGHTSIM COMMANDER página 2

Bienvenido a FLIGHTSIM COMMANDER v. 8.xx, un planificador de vuelos, navegador y visor de escenarios para ambos, Microsoft Flight Simulator 2004 y Flight Simulator X. FLIGHTSIM COMMANDER te permite

− crear planes de vuelo automáticamente, manualmente o ambos para cualquier parte de tu ruta

− crear planes de vuelo a lo largo de aerovías de alta y baja altitud

− crear una base de datos de puntos definidos por ti

− insertar Salidas Instrumentales Standard (SIDs) y Rutas de Llegada Standard (STARs)

− crear y cargar segmentos de ruta para salida, llegada y en ruta

− ver, actualizar y elegir Rutas del Atlántico Norte (NaTracks) también Rutas Organizadas del pacífico (PACOTs)

− ver cartas de aeropuerto, incluyendo pistas, rodaduras y plataformas

− ver el perfil vertical de aproximación de cada pista en el aeropuerto destino al estilo Jepessen

− calcular el consumo de combustible y el alternativo

− ver un mapa con los VORs, NDBs, ILSs, aeropuertos, pistas, MSA (altitud mínima de seguridad), 12 tipos de espacios aéreos así como líneas de costa y fronteras nacionales

− usar una ventana GPS para una navegación más fácil

− transferir automáticamente las frecuencias ILS a Flight Simulator

− configurar un piloto automático para seguir la ruta confeccionada o ir directamente al punto ge-ográfico elegido

− seguir tu vuelo en una ventana de Mapa Dinámico a tiempo real

− grabar un vuelo y analizarlo después

− definir y volar procedimientos y esperas

− ver ambos tráficos AI, en vuelo y en tierra

− obtener avisos TCAS para tráficos AI cercanos

− mantener un logbook (diario de a bordo) en el que se graba automáticamente la mayoría de los datos de avión, combustible y ruta

− hacer una búsqueda a nivel mundial para encontrar fácilmente cualquier radioayuda, punto, aero-puerto o aerovía

− chequear violaciones a las zonas de control en vuelos VFR

− ver un análisis del vuelo, incluyendo violaciones de altitud y zonas controladas

− ver controladores activos, áreas de control y pilotos online en VATSIM e IVAO

− ver la meteorología en miles de estaciones en todo el mundo

Este documento ofrece una exhaustiva descripción de todas las características y funciones de FLIGHTSIM COMMANDER. Principiantes y primeros usuarios tal vez quieran consultar también el Tutorial que especifica la mayoría de las características del programa a través de un vuelo de ejemplo y que puede ser descargado de la web de FLIGHTSIM COMMANDER (ver portada).


REQUERIMIENTOS DE HARDWARE Y SOFTWARE 6 INSTALACIÓN 6 EMPEZAMOS 7 EL DATABASE MANAGER 8

Actualizar ficheros de Aeropuertos 9 Actualizar aeropuertos de FS 2004 en red 10 Actualizar aeropuertos FS X en un único ordenador 11 Actualizar aeropuertos de FS X en red 12

Fusionar bases de datos de puntos de usuario 13 LA VENTANA DEL MAPA 14

Posición del puntero 15 Zooming 15 Moviéndonos por el mapa 16 Ventana de zoom ajustable 17 Barra de botones 18 Intersecciones y fijos 18 Espacios Aéreos 19 Seleccionar parking 19 Tráfico AI y TCAS 19 Avión (siempre) en el Mapa 20 Siempre a la vista 20 Ventana Reducida 20 Ruta de aproximación a la pista 21 Botones de función 21 Medida de distancia y rumbo 22 Buscar un objeto en el Mapa 22 Etiquetas de información 23 Transferir frecuencias a Flight Simulator 23

INFORMACIÓN DEL AEROPUERTO 24 PLANES DE VUELO 25

Técnicas básicas 26 Plan de vuelo sencillo: seleccionar aeropuertos de origen y destino 26 Añadir puntos a un plan de vuelo 27 Insertar SIDs y STARs 28 Ver todas las SIDs/STARs en el mapa 30 Una salvedad sobre SIDs y STARs 31 Seleccionar puntos manualmente 32 Seleccionar puntos a medida 32 Puntos a medida con una localización precisa 33

Técnicas avanzadas 35 Plan de vuelo ejemplo de EDDH a ESSA 35 Plan de vuelo mezcla de aerovías y VOR-a-VOR 36 Una Salvedad 37 Añadir un aeropuerto alternativo 38

Crear un plan de vuelo mediante aerovías 39 Rutas manuales con aerovías 39 Rutas automáticas con aerovías 41

Un vistazo a la tabla de plan de vuelo 42 Ruta vs. etapas 44 Borrar un plan de vuelo antiguo y crear uno nuevo 44 Editar planes de vuelo 45 Borrar varios puntos simultáneamente 45 Imprimir planes de vuelo 45 Guardar y cargar planes de vuelo 46 Segmentos de ruta 47


PUNTOS DE USUARIO 49 Añadir puntos de usuario 50 Borrar puntos de usuario 50 Editar puntos de usuario 50

OBJETOS DE USUARIO 51 LOGBOOK – DIARIO DE A BORDO 52 VENTANA DE AVIÓN 53

Editar parámetros de avión 53 Añadir un avión nuevo 54 Borrar un avión existente 54 Parámetros de avión 54

VENTANA DE COMBUSTIBLE 55 VENTANA DE PISTA 56 RUTAS DE SALIDA Y LLEGADA 57 GPS Y MAPA DINÁMICO 58

Ventana GPS 58 Página General 58 Página de Puntos de Ruta 58 Página de Meteorología 59 Página de Llegadas 60 Página de ILS 60 Página de Pista 60 Cambiar puntos manualmente 61

Modo AutoHeading 62 Modo GoTo 62 Transferir frecuencias a Flight Simulator 62 Mapa Dinámico 62 Arco de Distancia 62 Navegación Gran Arco 63

VENTANA DE ESPERAS 64 CAJA NEGRA Y ANÁLISIS DE VUELO 66

Recorrido y altitud 66 Grabación y análisis de vuelo 67

VUELOS VFR 68 Chequear zonas de control 68 Violación de zonas de control 69

NATRACKS Y PACOTS 70 METEOROLOGÍA 72 VUELOS EN IVAO Y VATSIM 73

Aviones de compañeros 75 Información sobre pilotos y controladores 76 Conectar al Servidor TeamSpeak de IVAO 77 Un apunte sobre espacios aéreos en IVAO y VATSIM 77

VENTANA DE OPCIONES 79 Pestaña Colors 79 Esquemas de Color 80

Pestaña Flight 80 Pestaña Display 82 Pestaña Flight Plan 83 Pestaña Online 84 Pestaña Keys 85 Pestaña Downloads 87

CARGAR BASES DE DATOS PARA FS 2004 O FS X 88 INSERTAR NUEVOS PUNTOS ANTES Y DESPUÉS 89 CONECTAR DIRECTAMENTE A FLIGHT SIMULATOR 90 MODO MULTIJUGADOR Y VUELOS ONLINE 91


APÉNDICE 92 Operando Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en una red multiordenador (en conexión con WideFS (WideClient) de Peter Dowson) 92 Paso 1: Configurar el servidor 93 Paso 2: Configurar el cliente 94 Chequear el resultado en FLIGHTSIM COMMANDER 96

Situación no-standard de los ficheros de escenarios 97


Requerimientos de Hardware y Software

FLIGHTSIM COMMANDER puede ser instalado en un ordenador en el que Microsoft Flight Simulator 2004 o Flight Simulator X funcionen correctamente. Recomendamos al menos un procesador Pentium 2.0 GHz con 512MB de memoria. El ordenador debe tener instalado Windows 2000 o superior o Windows NT. No puedes eje-cutar FLIGHTSIM COMMANDER en Windows 98. La resolución de la pantalla debe ser al me-nos de 800x600, el tamaño de la fuente se ajustará a fuentes pequeñas. Es más, la opción Solo True Type en Panel de Control / Fuentes / Herramientas / Opciones de Carpeta / Fuen-tes True Type deber ser deseleccionada. Si tienes una versión shareware de FLIGHTSIM COMMANDER, necesitas también una versión registrada del fsuipc.dll 3.8x o superior de Peter Dowson para conectar con FS2004 y fsuipc4 4.26 o superior para conectar con FSX. Para más detalles visita la página de Peter en www.schiratti.com. Si tienes la versión boxed distribuida por Aerosoft, fsuipc está incluido.

Instalación

FLIGHTSIM COMMANDER se instalará ejecutando fscsetup.exe. Sigue las instrucciones en pantalla. Una vez correctamente instalado lo puedes ejecutar directamente desde su directo-rio haciendo clic en fsc8x.exe. Importante: Antes de ejecutar FLIGHTSIM COMMANDER por primera vez, debes ejecutar el Database Manager (FSCDBManagerxx.exe) para crear las bases de datos necesarias para tu versión de Flight Simulator. Por favor, lee la sección Database Manager para detalles. Importante: Debes tener en mente que FLIGHTSIM COMMANDER es un programa de ejecu-ción independiente que puede ser ejecutado a la vez que Flight Simulator cuando los dos están conectados. Por lo tanto, necesitas la capacidad multitarea de Windows para ejecutar simultáneamente más de un programa. Como consecuencia, no puedes ejecutar Flight Si-mulator en modo pantalla completa (Alt-Enter) en un solo monitor si quieres que Flight Simu-lator y FLIGHTSIM COMMANDER estén conectados. Observa que puedes conocer tu versión de FLIGHTSIM COMMANDER por el nombre del ejecutable; así fsc8x.exe indica versión 8.x. De la misma manera, la versión de Database Manager está indicada en su nombre; e.g. FSCDbManager8x.exe es también versión 8.x. En general, el programa principal FLIGHTSIM COMMANDER y el Database Manager deberían ser idénticas versiones. Importante: Si empleas un sistema de dos ordenadores con Flight Simulator corriendo en una de ellas y FLIGHTSIM COMMANDER en la otra, debes usar el módulo WideFS de Peter (visita su página en www.schiratti.com para más detalles). Debes asegurarte que tu red está configurada correctamente. Esto es, el ordenador donde se ejecuta FLIGHTSIM COMMAN-DER debe tener acceso al ordenador donde se ejecuta Flight Simulator, en particular al dis-co y a la carpeta donde está instalado Flight Simulator y también al disco y carpeta donde Flight Simulator guarda sus planes de vuelo (por defecto bajo C:\ ... \Mis Documen-tos\Archivos de Flight Simulator). Observa también que FLIGHTSIM COMMANDER debe tener permiso de lectura y escritura en esos discos y carpetas. Por favor, lee también el capítulo sobre actualización de bases de datos en sistemas de dos ordenadores (páginas 10 y 12). Si no estás familiarizado con las operaciones en redes, quizás quieras leer el capítulo Apéndice al final de este documento.


Empezamos

Ejecuta el Database Manager (FSCDBManagerxx.exe) primero, para crear las bases de da-tos necesarias. Para más detalles revisa la sección Database Manager (página 8) y léela cuidadosamente. Después, cuando ejecutas FLIGHTSIM COMMANDER aparece la siguiente pantalla introducto-ra:

En la parte inferior de la imagen encontrarás el número de versión y build, próximo a la in-formación de copyright. La imagen superior proviene de la versión 8.0 de fecha 1 de Diciem-bre de 2006. El ciclo de AIRAC cargado actualmente es de Noviembre de 2006 (más deta-lles en página 8). Ten en cuenta que los datos que FLIGHTSIM COMMANDER usa están guardados en bases de datos que son cargadas automáticamente cuando el programa arranca. La base de datos cargada se indica en letras rojas en la parte superior de la ventana. Una vez que todas las bases de datos se han cargado, la imagen desaparece y una nueva ventana te solicita seleccionar un aeropuerto donde empezar. Importante: Si estás usando FLIGHTSIM COMMANDER para ambos FS2004 y FSX alternati-vamente, se cargarán las correspondientes bases de datos dependiendo de la opción elegi-da en la Ventana de Opciones (ver página 79). Si Flight Simulator ya está corriendo en el momento de ejecutar FLIGHTSIM COMMANDER, puedes hacer una conexión directa, así en el mapa de FLIGHTSIM COMMANDER se mostrará el aeropuerto o área donde está situado tu avión (para más detalles, página 90).


El Database Manager

El Database Manager es un pequeño programa que te permite crear y actualizar las bases de datos utilizadas por FLIGHTSIM COMMANDER.

Debes ejecutar el Database Manager (FsCDBMxx.exe), antes de usar FLIGHTSIM COMMANDER por primera vez.

Cuando abres el Database Manager la ventana principal es similar a la siguiente imagen.

Observa que FLIGHTSIM COMMANDER usa datos que son en parte extraídos de ficheros de Flight Simulator y en parte de bases de datos del mundo real. Los datos extraídos de Flight Simulator directamente son aeropuertos, pistas, ILSs, balizas, rodaduras, posiciones de par-king y plataformas. El resto de datos los suministra Navigraph (http://www2.navigraph.com/www/fmsdata.asp) y conciernen a VORs, NDBs, intersecciones, fijos GPS, aerovías, SIDs y STARs, espacios aéreos, y altitudes mínimas de seguridad. Navigraph suministra actualizaciones mensuales


para estas bases de datos. El conjunto de datos válidos actualmente se llama AIRAC seguido de una fecha. El ciclo AIRAC usado aparece en la esquina inferior derecha de la imagen de introducción cuando el programa es arrancado (ver también la página 7). Después de la instalación todas las bases de datos de Navigraph están ya en el directorio \Database, pero las bases de datos creadas directamente de Flight Simulator (denominadas airport.fsc, taxi.fsc, poly.fsc así como regions.fsc, country.fsc, state.fsc, y city.fsc) aún no se han creado, ya que dependen de la configuración específica de tu Flight Simulator. Por lo tanto, has de ejecutar el Database Manager primero para crear estos ficheros. En principio, tienes que ejecutar el Database Manager solo una vez para crear las bases de datos necesarias; sin embargo, si has hecho alguna modificación de tus aeropuertos con programas como AFCAD, o si has instalado nuevos escenarios de aeropuertos, debes ac-tualizar los ficheros relevantes de FLIGHTSIM COMMANDER y ejecutar el Database Mana-ger otra vez. La ventana de Database Manager tiene dos secciones de funcionalidad diferente. La prime-ra en el centro es para hacer las selecciones apropiadas para actualizar aeropuertos. La sección inferior es para insertar puntos de usuario y será tratado más adelante en este capí-tulo.

AAccttuuaalliizzaarr ffiicchheerrooss ddee AAeerrooppuueerrttooss

Como FLIGHTSIM COMMANDER puede ser usado con ambos Flight Simulator 2004 y Flight Simulator X, antes de nada debes decidir los ficheros de base de datos de qué Flight Simu-lator vas a actualizar. Ten en cuenta que si usas los dos FS2004 y FSX, tienes que ejecutar el Database Manager dos veces, una para cada versión. No puedes actualizar las dos versiones simultáneamente. El orden en que actualices las dos versiones de Flight Simulator es irrelevante. Al ejecutar el Database Manager se producirá un fichero log (registro) que contendrá un de-tallado registro y análisis de los datos más importantes transferidos y de los eventos sucedi-dos durante el proceso de instalación. Si algo va mal con el Database Manager y necesitas ayuda, por favor, mándanos este fichero log. Con el fin de crear los ficheros de bases de datos necesarios FLIGHTSIM COMMANDER nece-sita exactamente dos tipos de información: 1. disco y directorio donde está instalado Flight Simulator 2. disco y directorio de tu fichero Biblioteca de Escenarios (scenery.cfg) Para cada uno de estos dos diferentes rutas hay una casilla distinta de selección de dis-co/directorio en el Database Manager etiquetada Select Flight Simulator Path here y Select Scenery Library Path here respectivamente. En la mayoría de los casos, todo lo que tienes que hacer es seleccionar la ruta hacia el Flight Simulator. Todo lo demás ocurre automática-mente. Ten en cuenta, sin embargo, que Flight Simulator 2004 y Flight Simulator X se comportan de manera un tanto distinta con respecto a la estructura de la Biblioteca de Escenarios. Por lo que, en las siguientes secciones veremos las distintas configuraciones de forma separada.


Actualizar aeropuertos de FS2004 en un único ordenador Si quieres actualizar los aeropuertos de FS 2004, todo lo que tienes que hacer es seleccio-nar el disco y la carpeta donde FS 2004 está instalado en la parte izquierda de la ventana.

En la imagen de arriba, FS 2004 está en el disco F:\ en el directorio FS2K4. Observa que la parte derecha de la ventana, donde se selecciona la Biblioteca de Escenarios, está en la misma ruta y en tono gris, simplemente porque no tienes que seleccionar nada en esta par-te. Al mismo tiempo, abajo a la derecha, puedes ver Update Airports from FS2004. Pulsa ese botón para comenzar el proceso de actualización.

Actualizar aeropuertos de FS 2004 en red

Si ejecutas FLIGHTSIM COMMANDER y Flight Simulator en dos ordenadores diferentes conec-tados en red con el programa WideFS de Peter Dowson, la actualización de aeropuertos de FS2004 es muy sencilla. Simplemente selecciona el disco de red y la carpeta donde está instalado FS 2004 en la parte izquierda de la ventana. El resto es exactamente igual que para la configuración de un solo ordenador.

Esta imagen es casi idéntica a la de la sección precedente, salvo que la carpeta de FS 2004 está ubicada en un disco de red. MUY IMPORTANTE: Por favor recuerda que FLIGHTSIM COMMANDER debe tener acceso al disco y carpeta de Flight Simulator donde este se encuentra instalado. En otras palabras, tu red debe estar apropiadamente configurada y los discos y directorios necesarios deben es-tar montados correctamente.


Si no estás muy familiarizado con las redes y su estructura interna, por favor, descarga el fichero networkconfig.zip de nuestra web (www.fscommander.com)

Actualizar aeropuertos FS X en un único ordenador

Actualizar aeropuertos de Flight Simulator X es un poco más complejo por razones que des-afortunadamente necesitas entender. En anteriores versiones de Flight Simulator (incluido Flight Simulator 2004) el fichero de la Biblioteca de Escenarios scenery.cfg está en el mismo directorio en que está instalado Flight Simulator. Por razones que siempre desatan especulaciones este no es el caso del FSX. Esta vez, Microsoft ha decidido ubicar la carpeta de la Biblioteca de Escenarios en las profundidades del disco de Sistema de Windows que en la mayoría de los casos será el disco C:\. Por de-fecto la carpeta de la Biblioteca de Escenarios está en C:\Documents and Settings\AII Users\Datos de Programa\Microsoft\Fsx\. Primero deberás seleccionar la ruta a Flight Simulator X en la parte izquierda de la ventana. En este momento Database Manager seleccionará automáticamente la ruta a la Biblioteca de Escenarios en la parte derecha de la ventana.

En la imagen superior puedes ver en la parte izquierda que FSX ha sido instalado en F:\FSX\. La parte derecha de la ventana selecciona automáticamente la ruta a la Biblioteca de Escenarios. No necesitas hacer nada más; solo presiona el botón Update para lanzar el proceso de actualización. Si por alguna razón la ruta a la Biblioteca de Escenarios no existiera (se han reportado algu-nos casos), las dos ventanas de selección aparecerían así:


Como antes la parte izquierda muestra la ruta a FSX. La parte derecha de la ventana se ha habilitado y se te requiere que selecciones la ruta a la Biblioteca de Escenarios en el disco y carpeta correctos. Al mismo tiempo, el botón Update está inhabilitado porque Database Ma-nager aún no sabe dónde encontrar el fichero de la Biblioteca de Escenarios scenery.cfg. Ahora tienes que buscar manualmente el camino correcto a la Biblioteca de Escenarios en la parte derecha de la ventana hasta que el botón Update se encuentre habilitado. Este último caso casi nunca debería ocurrir. Sin embargo, algunos usuarios han reportado que en su sistema la carpeta Microsoft en la ruta de la Biblioteca de escenarios por defecto tenía una pequeña diferencia en el nombre, en ocasiones la palabra Microsoft seguida por una serie de números y/o letras. La posibilidad de poder seleccionar el camino a la Bibliote-ca de Escenarios manualmente es una medida tomada como último recurso.

Actualizar aeropuertos de FS X en red

Actualizar aeropuertos de Flight Simulator X en red es horrorosamente complejo, otra vez por decisiones caprichosas de Microsoft. Como se describió en la sección precedente, el fichero de Biblioteca de Escenarios para FSX no está solo profundamente incrustado en el disco C:\; todavía peor, está dentro de un árbol de carpetas parcialmente oculto (Application Data) con derechos de acceso extrema-damente limitados. En otras palabras, esto significa que no hay manera de acceder al fiche-ro de Biblioteca de Escenarios desde fuera, p. e., desde otro ordenador conectado en red. Con objeto de mantener la posibilidad de usar FLIGHTSIM COMMANDER en una red con FSX, decidimos tomar el siguiente rodeo. El fichero scenery.cfg debe ser copiado desde la carpeta de la Biblioteca de Escenarios C:\ .... Microsoft\FSX\ en el directorio en el que FSX se ha instalado. Como no queremos sobre escribir nada en la carpeta FSX, copiamos el fichero scenery.cfg (el que estaba en la carpe-ta Biblioteca de Escenarios) renombrándolo como scenerycfg.fsc en la carpeta FSX. En otras palabras, si la parte izquierda de la ventana de Database Manager está configurada para una carpeta FSX en red, este busca en dicha carpeta el archivo scenerycfg.fsc. Si el fichero está presente, el botón para el proceso de actualización está habilitado como en esta imagen.

Si el fichero scenerycfg.fsc no se encuentra en la carpeta FSX, la siguiente configuración aparecerá pidiéndote que copies el fichero como se ha descrito anteriormente.


Si estás familiarizado con la copia de ficheros, puedes copiarlo manualmente como se ha descrito arriba. Sin embargo, hemos añadido una pequeña Herramienta de Biblioteca de Escenarios en Red (FSCFSXCFG.exe) que hará el proceso de copia por ti. Ten en cuenta que este programa DEBE situarse en la carpeta FSX y ejecutarse desde allí.

Simplemente pulsa el botón OK. Te avisará cuando el proceso de copia concluya correcta-mente. MUY IMPORTANTE: Por favor recuerda que FLIGHTSIM COMMANDER debe tener acceso al disco y carpeta de Flight Simulator donde este se encuentra instalado. En otras palabras, tu red debe estar apropiadamente configurada y los discos y directorios necesarios deben estar montados correctamente. Si no estás muy familiarizado con las redes y su estructura interna, por favor, descarga el fichero networkconfig.zip de nuestra web (www.fscommander.com)

FFuussiioonnaarr bbaasseess ddee ddaattooss ddee ppuunnttooss ddee uussuuaarriioo

FLIGHTSIM COMMANDER te permite definir tus propios puntos de usuario. Po favor lee la sec-ción sobre puntos de usuario en la página 49. Todos los puntos de usuario que definas se guardarán en una única base de datos de nombre UserWP.udb. Supón que un amigo tam-bién ha creado una base de datos de usuario, por ejemplo, de los puntos de notificación visual de su país. Supón además que quieres tener sus puntos o él los tuyos. Básicamente lo que quieres hacer es fusionar su base de datos con la tuya. Este es el propósito de la función Merge user waypoint databases. Por supuesto, primero tienes que copiar la base de datos de tu amigo en la carpeta \Database y renombrar el fichero a algo distinto a UserWP.udb, pero siempre con la exten-sión *.udb. Entonces presionas el botón para comenzar el proceso de fusión. Al finalizar, tu UserWP.udb contendrá tus puntos de usuario así como los de tu amigo.


La ventana del Mapa

La Ventana del Mapa muestra la información de vuelo importante en un mapa geográfico. Antes de llegar a la Ventana del Mapa, tienes que seleccionar un aeropuerto, que será ubi-cado en el centro del mapa. Si has hecho un plan de vuelo, el aeropuerto de origen será el centro.

El mapa muestra:

VORs aeropuertos rutas

NDBs rodaduras líneas de costa

ILSs plataformas fronteras nacionales

intersecciones puertas y posiciones de par-king

ríos y lagos importantes

fijos GPS balizas espacios aéreos

aerovías de alta zonas de control altitudes mínimas de seguridad

aerovías de baja tráfico AI

El color de los objetos mostrados se puede cambiar y configurar en la Ventana de Opciones (ver página 79).

Reloj Rango Var. Magnétic Latitud / Longitud Avión Combust Posición cursor


Algunas de estas etiquetas tienen más de una función: Reloj: pulsando en esta etiqueta puedes cambiar entre UTC y hora

local. Rango: con el botón izquierdo del ratón acercas el zoom, con el derecho

lo alejas. Latitud/Longitud: haciendo clic en esta etiqueta puedes cambiar entre notación

standard o decimal. Avión: haciendo clic con el botón derecho del ratón abres la Ventana de

Avión. Posición del cursor: esta etiqueta tiene tres funciones: normalmente se ve la lati-

tud/longitud del cursor. Haciendo clic una vez cambia a rumbo y distancia de acercamiento, otro clic y vemos rumbo y distancia en alejamiento. Estos datos se refieren a la posición de tu propio avión o del centro del mapa dependiendo si estás conectado a Flight Simulator o no.

Las rodaduras y rampas del aeropuerto también son visibles, pero solo si el tamaño del ma-pa tiene un rango de 10 NM o menos. Los nombres de rodadura aparecen con un rango de 2 millas o menos. Si acercas el zoom a 10 NM o menos, aparecen los identificadores de pista próximos a cada umbral. Clicando en la etiqueta del reloj puedes cambiar entre GMT y hora local. Puedes imprimir el mapa eligiendo Map → Print Map en la barra de menús.

PPoossiicciióónn ddeell ppuunntteerroo

En la parte inferior derecha de la barra de estado se muestra la posición del puntero en términos de latitud y longitud. Si haces clic en la etiqueta pasa a mostrarse distancia y rum-bo en relación al centro del mapa o, si estás conectado a Flight Simulator, a la posición de tu propio avión. De esta manera puedes medir distancias y rumbos rápidamente simplemente moviendo el puntero del ratón.

ZZoooommiinngg

Puedes acercar o alejar el zoom del mapa presionando Pag-↓ y Pag-↑ o + y – en tu teclado. Para pasos mayores elige un valor en el menú Zoom. Otra posibilidad es hacer clic con el botón izquierdo o derecho del ratón en la etiqueta Reloj de la barra de estado.


Acercar o alejar el zoom del mapa presionando Pag-↓ y Pag-↑ o + y – es un método general en FLIGHTSIM COMMANDER y se aplica también a todas las otras vistas del programa. Alternativamente, puedes presionar los botones + y – en la barra de botones del lateral iz-quierdo del mapa. El uso de estos botones es preferible cuando estás conectado a Flight Simulator porque el foco vuelve inmediatamente a Flight Simulator (para detalles lee GPS y Mapa Dinámico página 58). La opción Autozoom en el Menú Zoom llevará automáticamente el rango de zoom a 3 mi-llas cuando estés en tierra y a 50 millas en el aire. Esto puede ser muy útil en el despegue y al aterrizar cuando estás muy ocupado controlando el avión. El Autozoom se cancela au-tomáticamente cuando haces zoom manualmente.

MMoovviiéénnddoonnooss ppoorr eell mmaappaa

Te puedes mover por el mapa haciendo clic con el ratón en cualquier punto geográfico, que entonces se posicionará en el centro del mapa. También puedes seleccionar Go to airport del menú Window o presionar el botón con el globo terráqueo si te quieres posicionar en un aeropuerto específico.


VVeennttaannaa ddee zzoooomm aajjuussttaabbllee

Para hacer zoom en un área particular del mapa, puedes usar la función de ventana de zo-om ajustable. Mientras mantienes presionado el botón izquierdo del ratón, usa éste para dibujar un rectángulo en el área de tu elección. Cuando liberes el botón, el mapa se ampliará al área seleccionada.


BBaarrrraa ddee bboottoonneess

Si mueves el puntero al lado izquierdo del mapa puedes ver una serie de botones que te permiten cambiar la vista del mapa. Esta barra desaparece tan pronto como mueves el pun-tero a otro lugar. Las letras verdes en los botones indican que la opción está activada, las letras rojas indican que está desactivada.

cambiar vista de Aeropuertos cambiar vista de VORs cambiar vista de NDBs

cambiar vista de ILSs cambiar vista de intersecciones cambiar vista de fijos GPS cambiar vista de puntos de usuario cambiar vista de aerovías de alta (jet) cambiar vista de aerovías de baja (victor) cambiar vista de códigos ICAO

cambiar vista de nombre cambiar vista de frecuencias

cambiar vista de zonas de control cambiar vista de espacios aéreos ATC cambiar vista de espacios aéreos FIR

cambiar vista de altitud mínima de seguridad

cambiar vista de líneas de costa cambiar vista de aviones AI ampliar zoom

reducir zoom reduce la ventana ocultando menús y barra de estado muestra el perfil de aproximación para cada pista

IInntteerrsseecccciioonneess yy ffiijjooss

Las intersecciones se pueden mostrar de forma selectiva. Si el botón Int está activo, todas las intersecciones se verán. Si el botón Int está inactivo y el botón Vic está activo, las aerov-ías de baja y solo las intersecciones de esa aerovía se mostrarán. Igualmente, si el botón Int está inactivo y el botón Jet activo, las aerovías de alta y solo las intersecciones de esas ae-rovías se mostrarán. Si un plan de vuelo involucra fijos GPS, estos se mostrarán independientemente de que el botón Fix está activo o no. Observa que hacemos una distinción en la terminología entre intersecciones y fijos GPS. Intersecciones son puntos de una aerovía, mientras que fijos GPS son simplemente puntos geográficos definidos en términos de latitud y longitud, sin nada que ver con las aerovías.


EEssppaacciiooss AAéérreeooss

FLIGHTSIM COMMANDER puede mostrar 12 diferentes tipos de espacio aéreo que pueden ser activados o desactivados en la correspondiente entrada en Map → Airspaces. La apari-ción de las zonas de control también se puede seleccionar con el botón Ctrz en la barra de botones vertical. Así mismo los botones Air1 y Air2 conmutan los espacios CTA y FIR res-pectivamente. Los espacios aéreos que se pueden ver son: Advisory Area (ADA) Air Defense Identification Zone (ADIZ) Air Route Traffic Control Center (ARTCC) Area Control Center (ACC) Buffer Zone (BZ) Control Area (CTA)

Control Zone (CTLZ) Flight Information Region (FIR) Ocean Control Area (OCA) Radar Area Terminal Control Area (TCA) UpperFlight Information Region (UIR)

SSeelleecccciioonnaarr ppaarrkkiinngg

Si estás conectado a Flight Simulator y has aterrizado en el aeropuerto destino, tienes acce-so a la entrada de menú Windows → Select Parking. Cuando seleccionas esta opción, se abre una pequeña ventana con una lista de las posibles posiciones de parking. Una vez que el ATC te ha asignado una posición de parking, puedes elegirla en la lista. Entonces, la po-sición seleccionada aparece como un punto rojo, así puedes encontrar fácilmente el camino a la posición asignada. En lugar de elegir la opción del menú, puede presionar el botón con una P blanca en la barra de botones.

TTrrááffiiccoo AAII yy TTCCAASS

FLIGHTSIM COMMANDER puede mostrar tráfico AI tanto en tierra como en vuelo mientras estás conectado a Flight Simulator. Si disminuyes el zoom a 5 NM o menos, ambos tráficos se muestran, en tierra y en vuelo, de otra manera solo se muestran tráficos en vuelo. Los aviones AI son representados como pequeños aviones indicando su rumbo y acompa-ñado de una etiqueta. Lo que la etiqueta muestra se puede configurar en el menú GPS → Allnfo. Para el tráfico en vuelo se puede mostrar el número de cola, nivel de vuelo, veloci-dad (GS) y/o aeropuertos de origen y destino. Importante: Que el campo ATC ID muestre el número de cola o el número de vuelo debe

ser configurado en el menú FSUIPC de Flight Simulator y no puede ser con-trolado dentro de FLIGHTSIM COMMANDER. Mientras ejecutas Flight Simu-lator selecciona Modules → FSUlPC en la barra de menús. Selecciona la pestaña Technical. En la esquina inferior derecha verás Set TCAS id string from; haz una selección. También, asegúrate que el valor para Limit TCAS range está en 0.

Los tráficos AI pueden aparecer en cuatro colores diferentes, que por defecto son: vvveeerrrdddeee::: el avión está sintonizado a tu misma frecuencia aaammmaaarrr iii lll lllooo::: el avión no está en tu misma frecuencia nnnaaarrraaannnjjjaaa::: con respecto a tu posición el avión está a menos de 15 NM a una diferen-

cia de altitud menor de 1500 ft (solo aviones en vuelo)


rrrooojjjooo::: el avión está a menos de 3 NM de ti y volando hacia ti (solo aviones en vuelo).

Los colores se pueden cambiar en la Ventana de Opciones (ver página 79). Si un tráfico AI se aproxima a tu avión a menos de 3 NM aparece una etiqueta de aviso en el mapa acompañada de una señal sonora. El sonido se puede activar o desactivar seleccio-nando GPS →TCAS Sound.

AAvviióónn ((ssiieemmpprree)) eenn eell MMaappaa

Cuando estás conectado a Flight Simulator, el pequeño símbolo en forma de avión se mue-ve a lo largo del mapa siguiendo tus posiciones geográficas. Por defecto la vista del mapa cambiará a una nueva posición tan pronto como el avión se aproxima a uno de los bordes del mapa. Por lo que, el avión siempre estará visible en cualquier parte del mapa. Como consecuencia, no puedes visualizar una parte del mapa que se encuentre muy aleja-da de tu actual posición, por ejemplo, tu estás sobrevolando Italia, pero quieres ver algo en Suecia. Si deseleccionas la opción Aircraft on Map, te puedes mover a cualquier parte del mundo vía clics del ratón independientemente de dónde se encuentre tu avión.

SSiieemmpprree aa llaa vviissttaa

Cuando estás ejecutando FLIGHTSIM COMMANDER conectado a Flight Simulator, estás ejecu-tando de hecho dos programas a la vez. Por norma, solo el programa que tiene el foco será visible en pantalla, mientras que el otro permanece oculto tras la ventana activa. Como consecuencia, como Flight Simulator tiene el foco, la ventana de FLIGHTSIM COMMAN-DER no será visible, porque se oculta tras la ventana de Flight Simulator y solo se puede activar presionando su representación en la barra de tareas. Si quieres tener la ventana de FLIGHTSIM COMMANDER siempre visible, por ejemplo en la parte superior de la ventana de Flight Simulator, selecciona Map → Always on top en la barra de menús. Probablemente usarás esta opción si estás ejecutando los dos programas en el mismo ordenador y en el mismo monitor. Importante: También deberás seleccionar pausar al cambiar de tarea en la ventana de

Opciones de Flight Simulator, por defecto está seleccionada. Si esta opción está activa, Flight Simulator se pausará cada vez que esté activa la ventana de FLIGHTSIM COMMANDER. Obviamente, esto es muy molesto.

VVeennttaannaa RReedduucciiddaa

Si estás ejecutando Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en el mismo monitor, proba-blemente prefieras que la ventana de FLIGHTSIM COMMANDER sea lo más pequeña posible porque siempre tapa parte del panel de instrumentos del avión. Pulsando el botón RW se ocultará la barra de menús y la de estado, reduciendo el tamaño de la ventana. Esta opción solo está habilitada cuando no estás a pantalla completa.


RRuuttaa ddee aapprrooxxiimmaacciióónn aa llaa ppiissttaa

El botón App te permite visualizar una ruta de aproximación desde el último punto a cada una de las pistas del aeropuerto de destino. La imagen inferior muestra la ruta desde el VOR HAM a la Rwy 15 del aeropuerto de Hamburgo (EDDH).

Para cada pista pulsa App otra vez. Obviamente, esta opción solo está disponible después de haber rellenado un plan de vuelo.

BBoottoonneess ddee ffuunncciióónn

Encima del mapa y debajo de la barra de menús puedes encontrar una serie de botones gráficos que te permiten abrir una ventana o hacer una selección de un plan de vuelo:

abre la ventana Airport Preview (ver página 24)

ir a un aeropuerto determinado

abre la ventana Aircraft (ver página 53)

abre la ventana Holding (ver página 64)

abre la ventana Fuel ( ver página 55)

abre la ventana Departure and Arrival (ver página 57)

abre la ventana Runway (ver página 56)


Seleccionar parking (ver página 19)

activa la herramienta de medida de rumbo y distancia (ver página 22)

abre el panel de plan de vuelo (ver página 25) El resto de botones con etiquetas escritas son suficientemente auto-explicativas y serán tra-tadas en detalle en la sección de técnicas de planes de vuelo (ver página 25).

MMeeddiiddaa ddee ddiissttaanncciiaa yy rruummbboo

Si pulsas el botón con los símbolos martillo, lápiz y escuadra, verás que el botón permanece presionado y se activa el modo medida. En este modo puedes medir distancias y rumbos entre dos puntos cualesquiera. Usa el ratón y el botón izquierdo del mismo para dibujar una línea entre dos puntos. Se visualiza una etiqueta indicando la distancia y el rumbo entre esos puntos.

BBuussccaarr uunn oobbjjeettoo eenn eell MMaappaa

¿Sabes dónde están el aeropuerto UKLN o el VOR TOE? ¿O te gustaría saber por donde discurre la aerovía de alta Y20? FLIGHTSIM COMMANDER te permite fácilmente encontrar cualquier objeto en el mapa. Selecciona Map → Find Object en la barra de menús. Selecciona el tipo de objeto en la parte derecha de la ven-tana. Entonces teclea el código y pulsa Enter (o Find). Todos los objetos con ese código aparecerán en la ventana. Selecciona el objeto que querías encon-trar de la lista, los valores de latitud y longitud te pueden facilitar la identifica-ción del objeto apropiado. Si has seleccionado Close window after selection, la ventana se cerrará automá-ticamente y el objeto buscado aparecerá en rojo en el mapa. Si no, debes presio-nar el botón Close. Para deshacer la selección en el mapa, pulsa Esc en tu teclado. Observa que solo pueden ser seleccionados los objetos que aparecen en el mapa, el resto aparecen en gris. Si está seleccionado Show item on map directly after selection, el mapa mostrará el objeto inmediatamente después de seleccionarlo. Los dos botones Inbounds y Aircraft son opciones especiales para los controladores de IVAO y VATSIM. Si seleccionas Inbounds y tecleas un código ICAO de aeropuerto, se lis-


tarán todos los vuelos con destino a ese aeropuerto. De forma similar, si eliges Aircraft y tecleas un indicativo o parte de él, se listarán todos los aviones que contengan esa cadena.

EEttiiqquueettaass ddee iinnffoorrmmaacciióónn

Si quieres obtener información más detallada de una determinada radioayuda, aeropuerto, intersección, etc. mueve el ratón a la posición correspondiente y déjalo quieto unos segun-dos. Se abrirá una etiqueta mostrando información del objeto seleccionado. Si hay más de un objeto en el lugar seleccionado, se listarán todos. Los espacios aéreos tienen un punto grueso en una de sus esquinas. Para identificar un espacio aéreo particular y obtener información detallada sobre él, mantén el puntero sobre ese punto.

Las etiquetas de información también se pueden abrir en los tráficos AI. Mueve el cursor hacia el pequeño símbolo de avión que indica su rumbo. La etiqueta mostrará el aeropuerto, ciudad y país de origen y destino del avión.

TTrraannssffeerriirr ffrreeccuueenncciiaass aa FFlliigghhtt SSiimmuullaattoorr

Puedes transferir frecuencias de cualquier VOR, NDB, o ILS mostrado en el mapa al corres-pondiente instrumento de Flight Simulator pulsando en la radioayuda con mayúsculas-botón izquierdo del ratón. En el caso de VORs y NDBs deberás hacer clic cerca del centro del símbolo gráfico, para ILS haz clic cerca del punto donde el ILS toca la pista. Las frecuencias de VOR e ILS se enviarán a Nav1, las frecuencias de NDB a ADF1. Ten en cuenta que el botón Frq en la barra de botones debe estar activado de forma que se vean las frecuencias en la etiqueta.


Información del Aeropuerto

La Ventana de Información del Aeropuerto te permite echar un rápido vistazo a la carta del aeropuerto y sus pistas asociadas.

Ves la ventana de información del aeropuerto presionando el botón con el dibu-jo del pequeño aeropuerto o seleccionando Window → Airport preview en la barra de menús.

Selecciona un aeropuerto de la lista situación del aeropuerto (latitud y longitud) así como frecuencia de ATIS la información más importante de cada pista, como su ID, rumbo, longitud, así como la poosibilidad de una aproximación ILS y/o NDB se lista al final de la tabla

Las pistas, rodaduras, frecuencias y plataformas se mues-tran en el dibujo adyacente. Las frecuencias, puertas y posiciones de parking del aero-puerto.

Como siempre, puedes acercar o alejar el zoom pulsando Page-↓ y Page-↑ o + y – en tu teclado.


Planes de Vuelo

FLIGHTSIM COMMANDER ofrece un sistema de planes de vuelo muy sofisticado y complejo en el que puedes combinar varios tipos de planificación automática y manual suplementado por SIDs y STARs, puntos de ruta individuales, etc. Vamos a presentar primero métodos básicos de planificación de vuelo y luego procederemos a discutir métodos más avanzados. Los planes de vuelo se crean y muestran en el panel de plan de vuelo que se abre cuando presionas el botón de la carpeta abierta. Puedes usar este botón cuando quieras para abrir y cerrar el panel de plan de vuelo.

Cuando quieras descartar un plan de vuelo y crear uno nuevo selecciona Flight Plan → New de la barra de menús. Si ya has confeccionado un plan de vuelo, pero por alguna razón encuentras la ruta inapropiada, puedes seleccionar Flight Plan → Delete Enroute Way-points. Esto preparará un nuevo plan de vuelo, excepto los aeropuertos de origen y destino, que permanecen para no tener que reintroducirlos.


TTééccnniiccaass bbáássiiccaass

Cualquier plan de vuelo entraña las siguientes especificaciones obligatorias:

• un aeropuerto de origen • un aeropuerto de destino • una ruta; p.e. cómo quieres ir del aeropuerto origen al de destino

Como la ruta depende de los aeropuertos de origen y destino, el primer paso para crear un plan de vuelo será seleccionar estos dos aeropuertos.

Plan de vuelo sencillo: seleccionar aeropuertos de origen y destino

Hay dos maneras de seleccionar los aeropuertos de origen y destino. Primero, puedes ele-girlos de la lista de aeropuertos:

• presiona el botón Select Airport en la barra de botones • haz clic en el botón Departure (origen) • selecciona el aeropuerto de la lista • haz clic en el botón Destination (destino) • selecciona el aeropuerto de la lista

Alternativamente, puedes seleccionar los aeropuertos directamente en el mapa. Ten en cuenta que el primer aeropuerto seleccionado se interpretará como el origen, el se-gundo aeropuerto será el de destino.

• clic con el botón derecho del ratón en el aeropuerto origen en el mapa • clic con el botón derecho del ratón en el aeropuerto destino en el mapa

Encima del nombre del aeropuerto ves un pequeño círculo; este indica el ARP (Punto Refe-rencia Aeropuerto) donde deberás hacer clic con el botón derecho. Después de hacer estas selecciones, los dos aeropuertos aparecerán en la tabla de plan de vuelo. Además, las pistas y posiciones de estacionamiento se muestran en la parte derecha de la tabla. Por norma, un vuelo siempre empieza en una posición de parking. En las primeras versio-nes de Flight Simulator las posiciones de parking no existían y los vuelos empezaban en el umbral de cualquiera de las pistas. Algunos “simuleros” mantienen ese hábito, pero nosotros recomendamos encarecidamente que siempre comiences en una puerta o posición de par-king, porque así es como ocurre en la realidad. Una vez que has seleccionado los dos aeropuertos y la puerta donde dará comienzo el vue-lo, el plan de vuelo aparecerá como este:


Lo que ves en la imagen superior es el plan de vuelo más simple posible. El vuelo empieza en EDDF Gate V 92 y va directo a EDDL sin ningún punto intermedio. Puedes guardar este vuelo y cargarlo en Flight Simulator si quieres (detalles en página 45). Un plan de vuelo se crea siempre para el avión que esté actualmente seleccionado. Los valores de velocidad y nivel de vuelo que aparecen en la parte inferior del panel dependen del avión que esté seleccionado. Si quieres seleccionar otro avión, ve a la ventana Aircraft y haz tu selección. Puedes abrir la ventana Aircraft pulsando el botón con el dibujo del avión (detalles en página 53).

Añadir puntos a un plan de vuelo

En la mayoría de los casos probablemente no quieras ir directamente de un aeropuerto a otro y prefieras elegir una ruta de puntos intermedios. Lo más conveniente es dejar a FLIGHTSIM COMMANDER encontrar automáticamente una ruta por ti. Puedes elegir tres tipos de ruta:

- ruta VOR a VOR (te lleva de VOR/NDB/intersección a VOR/NDB/intersección) - ruta de baja (te lleva por aerovías de baja altitud (victor)) - ruta de alta (te lleva por aerovías de alta altitud (jet))

Después de seleccionar los aeropuertos de origen y destino, simplemente pulsa uno de los tres botones Navaid Plan - Low Alt Plan - High Alt Plan que están en la barra de botones, encima del mapa. FLIGHTSIM COMMANDER posteriormente calcula una ruta completa, desde tu aeropuerto de origen al de destino.

Plan con radioayudas usando VORs


Plan con radioayudas usando NDBs Las dos imágenes de arriba muestran una ruta radioayuda-a-radioayuda de EDDF (Frank-furt/Main, Alemania) a EDDL (Düsseldorf, Alemania). Observa que las rutas difieren con res-pecto a las radioayudas que aparecen como puntos de ruta. En el primer plan todos los pun-tos de ruta son VORs mientras que en el segundo son NDBs. Qué tipo de radioayuda considera FLIGHTSIM COMMANDER depende de cuáles son visibles en el mapa y esto se selecciona mediante la barra de botones (ver página 18) en la parte iz-quierda del mapa. Si quieres solo VORs en tu plan de vuelo, entonces el botón VOR debe estar activo, mientras que el botón NDB y el botón intersecciones deben estar inactivos, si quieres solo NDBs, solo el botón NDB debe estar activo. Si está activo más de uno de los tres botones FLIGHTSIM COMMANDER considerará todas las ayudas visibles (aquellos con el botón activado) dando prioridad a VORs sobre NDBs y a éstos sobre las intersecciones. El siguiente plan de vuelo muestra una ruta de baja altitud de EDDF a EDDS. Observa que después de los puntos de ruta aparece el nombre de aerovía a la que pertenecen.

Plan de vuelo de baja con intersecciones como puntos de ruta Por supuesto, puedes pulsar los tres botones uno detrás de otro para ver qué plan de vuelo te gusta más.

Insertar SIDs y STARs

En muchos casos es posible que quieras usar Salidas Instrumentales Standard (SIDs) y/o Rutas de Llegada Standard (STARs) para tu plan de vuelo. Esto es extremadamente senci-llo. Selecciona SID/STAR →→→→ Open SID de la barra de menús para abrir una SID. Se abre la siguiente ventana en la que hemos seleccionado la SID NKR9E a manera de ejemplo. Para una STAR pulsa análogamente SID/STAR →→→→ Open STAR y selecciona la ruta de llegada apropiada.


Si no hay SID o STAR para un aeropuerto determinado, la correspondiente entrada de menú estará desactivada y aparecerá en gris. Posteriormente, pulsa OK para insertar la SID o STAR en tu plan de vuelo. Ten en cuenta que es tu responsabilidad elegir una SID o STAR que "tenga sentido". Si vuelas hacia el sur, no querrás seleccionar una SID con rumbo norte. FLIGHTSIM COMMANDER no anali-za la verosimilitud de tu elección. Algunas SIDs son es-pecíficas de una pista, mientras que otras se pueden usar en cualquier pista. En el último caso, la entrada en el directorio será Any Rwy. Las STARs en la mayoría de los casos no son específicas a la pista. Después de seleccionar la SID pulsando OK, tu plan de vuelo se verá como este:

Dirás que los símbolos en la columna izquierda de la tabla FRD16 y FFM20 no son puntos de ruta normales, pertenecen a una SID. El color de fondo para los símbolos de SID y STAR es azul, mientras que para los puntos de ruta es verde. Mas expresamente, pueden apare-cer los siguientes símbolos en la tabla de plan de vuelo (de izquierda a derecha):

En ruta: VOR, NDB, intersección, fijo GPS, punto de usuario

SID/STAR VOR, NDB, intersección, fijo GPS, punto de

usuario

Observa que puedes seleccionar SIDs y/o STARs en cualquier momento durante el proceso de planificación de un vuelo. Así es, puedes insertar una SID y/o una STAR antes o después de que el resto de la ruta se haya generado. Sin embargo, te recomendamos seleccionar la SID y/o STAR antes de pulsar el botón para generar el plan de vuelo, porque el resultado puede ser diferente para una aeropuerto con o sin una SID (o STAR análogamente). Si no se ha seleccionado una SID, la ruta se generará con el punto de referencia del aero-puerto como punto de salida; sin embargo, si se ha seleccionado una SID, entonces, el último punto de la SID será el punto de partida de la ruta. Consecuentemente, si seleccionas la SID o STAR después de generar la ruta, te sugerimos que presiones el botón de confec-ción de la ruta otra vez para obtener una ruta más precisa.


Ver todas las SIDs/STARs en el mapa

Aunque las SIDs y STARs se muestran gráficamente en la ventana Load SID/STAR de for-ma que puedes visualizar su curso, puede haber veces en que sea más conveniente ver todas las SIDs (or STARs) de un aeropuerto dado antes de seleccionar la SID/STAR para tu ruta. Análogamente, si está como torre online o eres controlador de aproximación, quizás quieras ver todas las SIDs/STARs del aeropuerto que estás controlando. La imagen siguiente muestra todas las SIDs para la pista 33 de Hamburgo (EDDH):

Así hay que proceder:


Primero creas un plan de vuelo con, al menos, aeropuerto de origen y destino. Asumamos que has elegido Hamburgo (EDDH) como origen y Munich (EDDM) como destino. Ahora selecciona el menú SID/STAR �� SID on Map�� Select. Se abre la ventana Select SID/STAR para elegir las SIDs para EDDH. En la imagen de la derecha hemos seleccionado todas las SIDs para la pista 33 de EDDH. En principio, puedes seleccionar todas las SIDs para todas las pistas, aunque esto pueda dificul-tar la visualización de una SID concreta en el mapa.. Después de seleccionar las SIDs pulsa el botón Display obteniendo como resultado la imagen de la página anterior. Para cancelar esto, deselecciona SID/STAR �� SID on Map�� Display. Para seleccionar las STARs del aeropuerto de Munich (EDDM) procede de forma similar.

Una salvedad sobre SIDs y STARs

Hay algunos malentendidos comunes sobre las SIDs y STARs que son bastante frecuentes entre los “simuleros” y que deben ser aclarados. Algunos usuarios han preguntado si es o no posible en FLIGHTSIM COMMANDER definir tus propias SIDs y STARs o si el usuario puede modificar una SID o STAR de acuerdo a sus gustos o necesidades. La respuesta es estrictamente ¡no! Las SIDs y STARs son partes específicas de ruta que han sido definidas y publicadas por autoridades oficiales de aviación y por lo tanto son exac-tamente como han sido publicadas. Si tu modificas una SID añadiendo o borrando puntos, ya no es una SID como tal. Pude ser una ruta razonable de salida, pero no una SID porque tu no eres la autoridad de aviación correspondiente. Igualmente, no puedes definir tu propia SID o STAR precisamente por la misma razón. Puedes definir una ruta de salida o llegada, pero no una SID o STAR. Algunas ideas sobre modificar o definir SIDs y/o STARs son "as unreal as it gets" (tan irreales como se pueda). Esto tiene una serie de consecuencias para el proceso de planificación de vuelo. Mientras que puedes borrar cualquier punto de ruta marcándolo en la tabla y pulsando Del en el te-clado, no puedes borrar ningún punto dentro de una SID o STAR. Puedes borrar la SID o STAR completa seleccionando SID/STAR→→→→ Delete SID o →→→→ Delete STAR en la barra de menús, pero no puntos individuales. Igualmente, no puedes insertar puntos en una SID o STAR. Las SIDs y STARs son entidades unitarias que solo se pueden manipular en su con-junto. Sin embargo, si tu aeropuerto origen o destino no tiene una SID o STAR en la base de da-tos, puedes definir (y guardar para uso posterior) tu propia salida y/o llegada. Cómo se hace esto está explicado en detalle en la sección de segmentos de ruta en la página 47.


Seleccionar puntos manualmente

En las secciones precedentes FLIGHTSIM COMMANDER ha seleccionado puntos de una ruta. Aunque esta es la manera más conveniente de generar un plan de vuelo, también puedes seleccionar puntos uno tras otro manualmente. Hay dos maneras de añadir puntos al plan de vuelo: - En el mapa puedes hacer clic con el botón derecho del ratón en el punto (VOR, NDB, Intersección, fijo GPS, o punto de usuario) para seleccionarlo. Este punto aparecerá en la tabla del plan de vuelo con toda la información asociada.

- Puedes escribir el código del punto a seleccionar en la casilla Waypoints: y pulsar En-

ter en tu teclado. Todos los puntos con ese código aparecerán en el listado. Elige el tuyo haciendo clic en él.

La imagen superior ilustra el último método. Escribimos "wld" de forma que la lista contiene todos los puntos con esas tres iniciales en su código. Observa que hay dos VORs con el código WLD, el primero con una latitud aproximada N48, mientras que el segundo se en-cuentra a una latitud de N31. Como planificamos un vuelo de EDDS a EDDM, el que quere-mos es el primero. También podríamos haber elegido la intersección WLD (última fila de la lista) que está en la misma situación geográfica que el VOR. Ten en cuenta que como técnica básica debes introducir los puntos en el orden correc-to, p.e. en el orden de salida a llegada. Si por error has introducido un punto equivocado, puedes borrarlo. Selecciónalo en la tabla del plan de vuelo y pulsa Del en tu teclado. Por supuesto, FLIGHTSIM COMMANDER te permite insertar un punto o conjunto de puntos en un orden arbitrario, pero estas técnicas más avanzadas de planificación de vuelo se verán en una sección posterior (ver página 35).

Seleccionar puntos a medida

Por norma, tu plan de vuelo se confeccionará con puntos de ruta “oficiales” como VORs, NDBs, intersecciones y fijos GPS. VORs y NDBs son estaciones de radio que emiten a una determinada frecuencia. Las inter-secciones y fijos GPS no tienen frecuencia, ya que son simplemente puntos geográficos con un nombre definido en términos de longitud y latitud. En nuestra terminología, las intersec-ciones son puntos que pertenecen a una aerovía, mientras que los fijos GPS son puntos geográficos que no tienen nada que ver con las aerovías y habitualmente se colocan cerca de aeropuertos para servir en salidas y llegadas controladas con GPS.


Aparte de estos puntos “oficiales”, también puedes añadir a tu plan de vuelo puntos a medi-da, que también están definidos en términos de longitud y latitud y a los que se les asigna automáticamente un nombre compuesto por "Fix" más un número indicando su posición dentro de la ruta; p.e. Fix01, Fix02, Fix03, etc. Ten en cuenta que estos puntos solo existen en tu plan de vuelo. No confundas estos puntos a medida con los puntos de usuario, que están guardados per-manentemente en una base de datos separada y que se tratan de forma similar a cualquier otro punto de ruta (ver página 49 para detalles). Para crear un punto a medida, mueve el cursor a la posición geográfica deseada y pulsa a la vez shift-botón derecho del ratón. El punto aparece en la tabla del plan de vuelo como en la siguiente imagen:

Puntos a medida con una localización precisa

Si trabajas con cartas oficiales como las de Jeppesen’s Airway Manual o las específicas del AIP de tu país, necesitarás añadir puntos a tu plan de vuelo con una localización muy preci-sa, definidos frecuentemente en términos de rumbo y radial con respecto a otro punto. Veamos un caso a modo de ejemplo. El AIP de Alemania tiene una ruta de salida para la pista 14L de EDDK (Colonia/Bonn) que dice así:

En rumbo 139° a 3.5 DME KBO o 1500, lo que sea posterior, LT, en R278 COL a COL

En lenguaje llano, estas instrucciones dicen lo siguiente: al despegar de la 14L volar en rumbo de pista que es 139° hasta alcanzar un punto a 3.5 NM del VOR KBO (Köln/Bonn) y que está localizado en el radial 278 del VOR COL (Cola). AL alcanzar el punto exacto girar a la izquierda y volar al VOR Cola. En términos de planificación de vuelo, el primer punto oficial después de EDDK es el VOR COL (Cola). Pero entre EDDK y COL hay un punto virtual al que vuelas en rumbo de pista y el en que viras a la izquierda hacia COL. Una manera de volar la ruta exacta es configurar tu Nav1 y Nav2 apropiadamente y virar a la izquierda cuando los instrumentos indiquen que has alcanzado el punto. Pero también podrías insertar un punto a medida que esté localizado como se ha definido en las instrucciones del AIP. Así es como hay que proceder.


Primero rellena el plan de vuelo de EDDK a tu destino (p.e. EDDH) con el punto inicial COL. Hasta el momento, la tabla de tu plan de vuelo se verá así:

Ahora quieres insertar un punto concreto entre EDDK y COL. Primero, haz clic en la primera fila de la tabla (EDDK) para resaltarla. Esto indica que el punto a medida se va a insertar directamente después de EDDK (lee también la regla general de inserción en la siguiente sección Plan de vuelo ejemplo de EDDH a ESSA). Ahora debes encontrar el punto exacto con el ratón. Observa que bajo la ventana de puntos aparece una línea con información de distancia, rumbo y radial de la posición del cursor.

Mueve el cursor hasta que el valor de rumbo sea 139 y el del radial sea 278. Exactamente en este punto estarás a 5 NM de EDDK con 139 de rumbo y sobre el radial 278 del VOR de Cola. Si pulsas shift – botón derecho del ratón en esta posición, se insertará un punto que se corresponderá exactamente con las instrucciones del AIP. Observa que la distancia y el rumbo se refieren al punto previo (aquí: EDDK), mientras que el radial se refiere al punto siguiente (COL). En el mapa obtendrás una imagen como la siguiente:


TTééccnniiccaass aavvaannzzaaddaass

Con las técnicas básicas discutidas en las secciones precedentes siempre hemos creado una ruta uniforme, p.e. el conjunto de puntos de origen a destino generados por FLIGHTSIM COMMANDER o que fueron añadidos al plan de vuelo uno a uno. Pero también podemos combinar libremente estos métodos como describimos a continua-ción por medio de ejemplos.

Plan de vuelo ejemplo de EDDH a ESSA

Supón que estás planeando un vuelo de EDDH (Hamburgo, Alemania) a ESSA (Estocolmo, Suecia) y quieres que sea una ruta de baja altitud. Si presionas el botón Low Alt Plan des-pués de haber seleccionado origen y destino, el plan de vuelo resultante sería como este:

Después de dejar Hamburgo el primer punto es la intersección LUB que está situada al no-reste del aeropuerto de Hamburgo donde entras en la aerovía P605. Pero esto no es lo que quieres hacer. Por razones de abatimiento de ruidos no quieres ir directamente a LUB y entrar allí en la aerovía; prefieres ir primero al VOR LBE (Elbe) que está al oeste de Hamburgo y es ahí donde quieres entrar en la aerovía. Déjanos hacerlo más complicado. FLIGHTSIM COMMANDER ha generado la intersección EL-TOK en la aerovía Y36 para ser el último punto antes de Estocolmo. Pero ELTOK está al noroeste de Estocolmo; un punto más conveniente para dejar el sistema de aerovías es el VOR ARS. Así que, básicamente, lo que quieres es esto: FLIGHTSIM COMMANDER debe generar automá-ticamente una ruta de baja altitud, pero el primer punto debe ser LBE y el último punto debe ser ARS. Para alcanzar este resultado, esto es lo que hay que hacer: Primero seleccionas los dos aeropuertos como siempre y después seleccionas los dos pun-tos. En este momento el plan de vuelo se verá así:


Ahora queremos que FLIGHTSIM COMMANDER genere automáticamente un plan de baja alti-tud para la ruta entre LBE y ARS. Es por esto por lo que resaltamos la segunda fila en la tabla donde está LBE. De esta manera FLIGHTSIM COMMANDER inserta la ruta de baja entre LBE y ARS.

Regla importante

Cualquier punto o conjunto de puntos de ruta se insertará DESPUÉS del punto resaltado en la tabla del plan de vuelo. Si no hay ninguna línea resal-tada, la inserción se realizará después de la última línea del plan de vuelo. Las SIDs y STARs forman partes indivisibles con los aeropuertos de salida y llegada, no se puede insertar nada entre el aeropuerto y la SID ni entre la STAR y el aeropuerto. Puedes elegir insertar un punto ANTES del punto resaltado pulsando la te-cla Alt a la vez del botón izquierdo del ratón seleccionando la fila deseada de la tabla del plan de vuelo (ver esta opción en la página 89 para más deta-lles).

Después de pulsar el botón Low Alt Plan, la parte inicial de nuestro plan de vuelo se verá como la siguiente imagen:

Plan de vuelo mezcla de aerovías y VOR-a-VOR

Vamos a extendernos en la posibilidad de combinar varias maneras de insertar puntos. De Nuevo elegimos un vuelo de EDDH a ESSA comenzando en LBE como primer punto y ARS como último punto. La ruta generada automáticamente nos lleva de Hamburgo a el norte de Dinamarca, de allí cruzamos el Kattegat y volamos en Suecia a lo largo de la costa hasta alcanzar Estocolmo. Supón que queremos una ruta diferente, a saber, una que nos lleve del VOR LBE a la isla Sueca de Gotland situada en el Mar Báltico entre la península Sueca y Letonia. Más concre-tamente, el VOR VSB en el aeropuerto de Visby, así que queremos volar de LBE a VSB en una aerovía de baja altitud, pero de VSB a ARS en una ruta VOR-a-VOR. Como en el caso anterior tenemos que seleccionar los VORs así que en este punto nuestro plan de vuelo se verá así:


Ahora resaltamos la segunda línea con el VOR LBE para indicar que la próxima inserción tendrá lugar entre LBE y VSB. Posteriormente, pulsamos el botón Low Alt Plan. FLIGHTSIM COMMANDER generará una ruta de baja altitud entre LBE y VSB. A continuación resaltamos la línea con el VOR VSB y pulsamos el botón Navaid Plan. Aho-ra FLIGHTSIM COMMANDER añadirá una ruta de radioayuda-a-radioayuda entre VSB y ARS. Es, por supuesto, igual de fácil en rutas más complejas, especialmente para vuelos de larga distancia. Puede que quieras seleccionar rutas de alta para la parte principal de tu vuelo, pero rutas de baja para las partes inicial y final. Igualmente, puedes tener partes VOR-a-VOR o NDB-a-NDB y mucho más.

Una Salvedad

Hay un pequeño problema con los tipos de planes de vuelo que hemos analizado en las dos secciones precedentes. Un plan de vuelo mezcla de, por ejemplo, una ruta de baja seguida de un tramo de radioayuda-a-radioayuda, conceptualmente no la ofrece Flight Simulator. Flight Simulator reconoce cuatro tipos de ruta: • Directo - GPS • Aerovías de baja altitud • Aerovías de alta altitud • VOR-a-VOR Cuando abres la sección de programador de vuelo de Flight Simulator encontrarás una op-ción para cada uno de estos cuatro tipos y el tipo que selecciones se guardará en el plan de vuelo una vez que lo salves. Sin embargo, una ruta a lo largo de aerovías de baja altitud significa aerovías de baja altitud todo el camino, del origen al destino. Mezclar rutas simplemente escapa al marco concep-tual de Flight Simulator. Entonces, qué le vamos a decir a Flight Simulator cuando confeccionemos planes de vuelo con rutas mixtas. Como norma general, todos los planes de vuelo con rutas mixtas son clasificados como vuelos VOR-a-VOR. Como Flight Simulator no necesita información del tipo de ruta, esto se usa solo para cambiar a la opción correcta. Así que la clasificación de las rutas no tiene demasiada importancia. Por lo tanto, muchos de los planes de vuelo generados en FLIGHTSIM COMMANDER y poste-riormente cargados en Flight Simulator serán VOR-a-VOR, aunque en gran parte de los mismos se usen aerovías.


Añadir un aeropuerto alternativo

Además de la selección de aeropuertos de origen y destino, puedes seleccionar también un aeropuerto alternativo. Ten en cuenta que un alternativo solo se puede seleccionar en la Ventana de Selección de Aeropuerto que aparece tras pulsar el botón Select Airport. No puedes elegir un alternativo directamente del mapa. Después de seleccionar un aeropuerto alternativo, la tabla de plan de vuelo se verá como esta:

EDDF es el aeropuerto alternativo en el caso de que no puedas aterrizar en Colonia-Bonn por cualquier razón. Si quieres remplazar el aeropuerto de destino EDDK por el alternativo EDDF, haz clic en la línea EDDF Alternate. Se te pedirá que confirmes la sustitución del destino original. Si lo confirmas, el plan de vuelo cambiará a:


CCrreeaarr uunn ppllaann ddee vvuueelloo mmeeddiiaannttee aaeerroovvííaass

Lógicamente, un plan de vuelo no es más que una secuencia de puntos que te llevan de un aeropuerto a otro. Si embargo, para planes de vuelo que contienen puntos que pertenecen a una aerovía (intersecciones en nuestra terminología) es costumbre usar una notación abre-viada en la que se da el nombre de la aerovía en lugar de todos los puntos que la compo-nen. Este sería un típico ejemplo:

EDDH AMLUH M852 POVEL Z16 GALMA T703 LEKMI T105 VAMAS EDDM Esta ruta nos lleva de Hamburgo (EDDH) a Munich (EDDM). Desde EDDH volamos a la intersección AMLUH donde entramos en la aerovía M852. Seguimos en esta aerovía hasta la intersección POVEL donde entramos en la aerovía Z16. A continuación alcanzamos la intersección GALMA cambiando a la aerovía T703. En LEKMI entramos en la aerovía T105 que dejamos en VAMAS para empezar la aproximación al aeropuerto de Munich. La estruc-tura lógica de la notación de cualquier ruta es:

AEROPUERTO PUNTO AEROVÍA PUNTO AEROVÍA........PUNTO AEROPUERTO FLIGHTSIM COMMANDER ofrece dos maneras de crear un plan de vuelo con esta notación: manual y automática.

Rutas manuales con aerovías

Para crear una ruta con aerovías manualmente, tienes que especificar los puntos y aerovías manualmente en el orden correcto. Primero, selecciona los aeropuertos de origen y destino como siempre. En este punto, el panel de plan de vuelo se verá así:

A continuación teclea AMLUH en la casilla Waypoints y pulsa Enter. La intersección AMLUH aparecerá en la lista.

Selecciona AMLUH y será insertado en la tabla del plan de vuelo.


Ahora teclea la aerovía a la que quieres acceder en AMLUH, de nombre M852.

Selecciona la aerovía de la lista. Ahora tu plan de vuelo se verá así:

La segunda fila de la lista indica que quieres entrar en la aerovía de baja altitud M852 en AMLUH. Ahora introduce el resto de puntos y aerovías de la misma manera. Al final la primera parte de la tabla del plan de vuelo se verá como abajo.

Importante: en este punto, sin embargo, no todo está hecho. Conceptualmente una aerovía no es más que una notación abreviada para una serie de puntos. Así que dices POVEL Z16 GALMA, cuando lo que quieres decir es: de POVEL a GALMA pasando por todos los puntos de la aerovía Z16. Internamente FLIGHTSIM COMMANDER (como un FMC, por ejemplo) piensa en términos de puntos, no de aerovías. Por tanto tienes que convertir la notación de arriba en una secuen-cia de puntos; p.e. tienes que decirle a FLIGHTSIM COMMANDER que añada todos los puntos intermedios pertenecientes a las distintas aerovías. Esto se hace seleccionando el menú Flight Plan �� Add Leg Waypoints.


Posteriormente, parte del plan de vuelo se verá así:

Observa que FLIGHTSIM COMMANDER ha insertado dos puntos entre POVEL y GALMA, lla-mados ABGUS y KENIG. En otras palabras, llegas a POVEL en la M852; ahí cambias a la aerovía Z16 que te lleva primero a ABGUS, luego a KENIG, y finalmente a GALMA. En GALMA cambias a la aerovía T703 que te lleva primero a NAMUB, de nuevo un punto inser-tado por FLIGHTSIM COMMANDER. Ahora el plan de vuelo se ve exactamente como uno generado automáticamente por FLIGHTSIM COMMANDER. Consiste en una secuencia de puntos con el nombre de la aerovía entre paréntesis.

Rutas automáticas con aerovías

En vez de seleccionar punto y aerovías individualmente, también puede introducir una frase completa y decirle a FLIGHTSIM COMMANDER que cree un plan de vuelo con ella.. Abre el Panel de Plan de Vuelo (pulsa el botón con el icono de la carpeta) y selecciona el menú Flight Plan �� Show Route String. Una casilla de texto se abre en la parte inferior del panel en la que debes introducir la ruta completa como se ve en la imagen inferior.

En vez de escribir la ruta tu mismo, puedes copiar y pegar de otra fuente, p.e. el programa Routefinder. Pulsa el botón OK situado en el margen derecho de la casilla de texto. Observa que este botón se habilita tan pronto como la cadena tiene más de 8 caracteres. De otra manera, permanece deshabilitado Importante: ten en cuenta que la frase de la ruta debe estar formada de códigos ICAO para los aeropuertos de origen y destino como primera y última parte para no ser rechazada. Importante: ten en cuenta también que no se especifica si la aerovía es de alta o baja alti-tud. FLIGHTSIM COMMANDER considera las dos posibilidades, pero da prioridad a las aerovías de alta en el caso de que el nombre se refiera a aerovías de los dos tipos, alta y baja altitud.


Una salvedad: hay un cierto riesgo al usar rutas proporcionadas por programas o publica-ciones como RouteFinder. Obtendrás el resultado deseado si y solo si la base de datos de FLIGHTSIM COMMANDER es absolutamente idéntica a aquella en la que está basada la fuente. Si la bases de datos son diferentes, podría suceder que FLIGHTSIM COMMANDER produzca un resultado que no sea el esperado. En la mayoría de los casos no tendrás acceso a la base de datos de la fuente, pero evidentemente FLIGHTSIM COMMANDER solo puede trabajar con los datos que tiene.

UUnn vviissttaazzoo aa llaa ttaabbllaa ddee ppllaann ddee vvuueelloo

Veamos un ejemplo de plan de vuelo con más detalle. La imagen inferior muestra (parte de) un plan de vuelo de EDDK (Colonia-Bonn) a EDDH (Hamburgo).

El ETE (tiempo estimado en ruta) es 45 min, la distancia es 201 NM. El avión (hemos elegi-do un ATR42) volará a nivel 170 a una velocidad de crucero de 300 nudos. No hay SIDs ni STARs en el plan de vuelo. Cada línea de la tabla del plan de vuelo indica código y nombre del punto, su frecuencia (en su caso el ATIS del aeropuerto), el curso hacia el punto (rumbo real/magnético) y la hora estimada de llegada (ETA). Para tramos de aerovía, aparecen entre paréntesis el nombre así como la mínima y máxima altitud; p.e. la intersección DOM está en la aerovía Y861 y los rangos permisibles de altitud van de 5000ft a 24000ft. Para algunos usuarios especialmente los que trabajan con FMC sería deseable mostrar los valores de latitud y longitud de los puntos. Se puede hacer seleccionando el menú Flight Plan →→→→ Show Coordinates. El plan de vuelo se asemejará a este:

Dos aspectos del plan de vuelo son dignos de mención. Primero, cuando creas un plan de vuelo, la hora de salida siempre se configurará como medianoche, 00:00 horas. Por lo que la hora estimada de llegada al VOR OSN será 16 min después de medianoche. Como expli-camos abajo, estos valores cambiarán al conectar a Flight Simulator y empezar el vuelo. Los especialistas en planes de vuelo se sorprenderán de las frecuencias listadas en la tabla. Por ejemplo, el tercer punto DOM (Dortmund) en la aerovía Y861 es identificada por el símbolo triangular como una intersección. Pero las intersecciones son puntos abstractos


definidos en términos de longitud y latitud y no tienen frecuencia, ¿de dónde viene este 112.70? La respuesta es muy sencilla. Aparte de la intersección DOM también hay un VOR DOM situado exactamente en la misma posición geográfica y este VOR tiene una frecuencia de 112.70. De hecho, ocurre frecuentemente que una intersección y un VOR ambos con el mismo código y nombre comparten idéntica posición geográfica. Por supuesto, podrías peguntar porqué el plan de vuelo no lista el VOR DOM en lugar de la intersección. En este caso seguimos estrictamente la definición de DAFIF (Digital Aeronauti-cal Flight Information File). DAFIF define una aerovía como una secuencia de puntos abs-tractos expresados en términos de latitud y longitud. Así por definición un VOR (o NDB) no es un punto de aerovía. Sin embargo, si hay un VOR con idénticos Código y coordenadas geográficas, por razones de conveniencia, la tabla de plan de vuelo listará su frecuencia. Especialmente cuando planificas vuelos de larga distancia en parte con puntos manuales tienes que ir a diferentes localizaciones en el mapa dependiendo de qué parte de la ruta estés planificando. Clicando en un punto en la tabla del plan de vuelo moverás la parte visualizada del mapa a ese punto. Ten en cuenta que en la mayoría de los casos, las aerovías tienen restricciones en el nivel de vuelo que deben ser observadas. Por ejemplo, no tiene sentido tratar de hacer una ruta de alta altitud para una Cessna porque no podrá alcanzar el nivel de vuelo requerido por la mayoría de aerovías. Si intentas generar un plan de vuelo que pueda llevar a violaciones del nivel de vuelo para el avión elegido, aparecerá el siguiente mensaje:

Este mensaje solo es un aviso; p.e. FLIGHTSIM COMMANDER no te impide literalmente crear un plan de vuelo ilegal. Pero al menos debes saber que estás confeccionando un plan de vuelo que te puede costar la licencia de piloto. Una vez que has despegado del aeropuerto de salida la tabla del plan de vuelo cambia su apariencia y se verá como en la imagen inferior.

Primero, se muestran la hora exacta de despegue y la hora estimada de llegada a destino en la parte inferior. En el ejemplo de arriba el avión salió de Colonia-Bonn a las 08:16 hrs y se espera que llegue a Hamburgo a las 08:57 hrs.


Observa que todos los valores de tiempo en el plan de vuelo están basados en la hora ac-tual en Flight Simulator (la que has escogido en la ventana Hora y Estación). Observa además que esta hora puede ser diferente e independiente de la hora de sistema de tu or-denador. Como la hora exacta de despegue es conocida, el valor de ETA en la tabla se recalcula. Luego, puedes esperar pasar WYP a las 08:18 hrs, DOM a las 08:25 hrs, etc. Las cuatro columnas más a la derecha se van completando al pasar los puntos individuales. La hora prevista de llegada (ATA) en WYP era 08:20, por lo que llevábamos aproximada-mente dos minutos de retaso. Pasamos DOM a las 08:26, un minuto después de lo espera-do. La velocidad media entre Colonia-Bonn y Wipper fue 176 KN y Wipper se pasó a una altitud de 7991 ft. En este punto el avión ha consumido el 2% del fuel, 457 lbs. Observa también que la hora de llegada al aeropuerto de destino se actualiza en cada punto dependiendo de si vas o no según lo previsto. Cuando la tabla de plan de vuelo ha cambiado a la vista extendida con las columnas adicio-nales que muestran el ATA, la velocidad media, altitud, y fuel, las casillas de selección de puntos desaparecen. Si quieres restaurar la vista original con estas casillas, puedes hacerlo deseleccionando la opción Flight plan →→→→ Extended Table. También puedes hacerlo cli-cando con el ratón en cualquier parte del panel.

RRuuttaa vvss.. eettaappaass

Los planes de vuelo en la tabla son representados como una sucesión de puntos, donde la aerovía a la que pertenece el punto se da entre paréntesis. Una representación alternativa es la dada por ejemplo por Route Finder, en un estilo similar a un FMC donde para todos los puntos intermedios de la misma aerovía solo se representa el nombre de esta. Para representar la ruta solo con aerovías selecciona Flight Plan →→→→ Show Route String. Aparece una pequeña línea bajo el plan de vuelo con dicha representación. Pulsando Ctrl-C en tu teclado copias la ruta al portapapeles para poder pegarlo donde quieras.

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Si quieres borrar el plan de vuelo actual para crear uno nuevo, selecciona Flight Plan →→→→ New en la barra de menús. Esta opción vacía todos los datos de la tabla y deja a FLIGHTSIM COMMANDER listo para un nuevo plan de vuelo. Si ya has confeccionado un plan de vuelo, pero por alguna razón encuentras la ruta inapro-piada, selecciona Flight Plan →→→→ Delete Enroute Waypoints. Esto deja la tabla lista para un nuevo plan, salvo los aeropuertos de origen y destino, que permanecen para no tener que reintroducirlos.


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Puedes editar un plan de vuelo existente añadiendo o borrando puntos.. Para borrar un punto, simplemente haz clic en la correspondiente línea de la tabla y pulsa Del en tu teclado. Recuerda que no puedes borrar un punto perteneciente a una SID o STAR; solo puedes borrar SIDs y STARs en su conjunto. En este caso selecciona SID/STAR→→→→ Delete SID o SID/STAR→→→→ Delete STAR en la barra de menús. De igual manera, no puedes borrar un aeropuerto. Para añadir un punto, primero resalta (=haz clic) el punto en la tabla POSTERIOR a aquel donde quieres insertar el punto. Posteriormente, selecciona el punto deseado en el mapa y haz clic en el con el botón derecho del ratón. Alternativamente, puedes teclear el código del punto en la casilla waypoints al lado de la tabla y pulsa Enter. Selecciona el punto a in-sertar en la lista. Si no hay ninguna línea resaltada el punto se insertará siempre después del último punto de ruta.

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Esta facilidad imita la función Direct-To de un FMC. Supón que vuelas la ruta A, B,.....M, N. Has pasado B y vas hacia C. Ahora el ATC te dice que vueles directo a J. Esto significa que J debe remplazar a C y se deben borrar los puntos C, D,..., H, I. Primero, resalta la línea del punto J pulsando Alt+ratón. La línea se resaltará en amarillo. Entonces pulsa Del en el teclado. El plan de vuelo cambia a A, B, J,...N. Por supuesto, la ventana de GPS se actualizará.

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Puedes imprimir cualquier plan de vuelo confeccionado. Selecciona el menú Flight Plan →→→→ Print Plan. Observa que la versión impresa de un plan de vuelo es mucho más detallada que lo que ves en la tabla de plan de vuelo en pantalla. El plan de vuelo impreso consiste en tres partes diferentes que se pueden elegir de forma selectiva: • Información General de Vuelo

contiene información de combustible, rutas de salida y llegada, frecuencias, etc. • Lista de Puntos

muestra todos los puntos de forma similar a la tabla de planes de vuelo en pantalla. • Información de Zonas de Control

Principalmente para pilotos VFR ya que muestra las posibles zonas de control que la ru-ta confeccionada puede atravesar.


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Puedes guardar y cargar un plan de vuelo seleccionando Flight Plan →→→→ Save As o Flight Plan →→→→ Open respectivamente. Observa que los planes de vuelo se pueden guardar en di-ferentes formatos y de acuerdo a ello guardarse en diferentes directorios.

Los planes de vuelo en formato Flight Simulator o FLIGHTSIM COMMANDER (casilla: FSC/FS) se puede guardar en el propio directorio de FLIGHTSIM COMMANDER FSPlan o en el directorio de planes de vuelo de Flight Simulator que normalmente está en tu disco C: bajo C:\documents and settings\<nombre de usuario>\Mis Documentos\Archivo de Flight Simula-tor \. Puedes cambiar entre estos dos directorios pulsando el botón en la esquina inferior izquierda. Este botón cambiará alternativamente de Go directly to FS flight plan directory a Go directly to FS Commander directory. Por supuesto, puedes seleccionar el directorio apropiado manualmente usando el árbol de directorios a la manera habitual. Los planes de vuelo en formato de Boeing PMDG o de Level-D 767 se guardan en directo-rios especiales de Flight Simulator con el fin de poder cargarlos en el FMC de estos aviones. La ruta a Flight Simulator se puede especificar en la ventana Options en la pestaña Flight Plan (ver también página 83). Para el resto de formatos la ruta se puede especificar en la ventana Options en la pestaña Flight Plan (ver también página 83). Estas rutas se guardan en el fichero ini y se usarán has-ta que las vuelvas a cambiar en la ventana Options. Si no especificas una ruta, los planes de vuelo se guardarán en subdirectorios de del directorio FSPlan de FLIGHTSIM COMMANDER, P.e. los planes de IVAO se guardarán bajo FSC\FSPlan\IVAO, etc. Si ejecutas Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en el mismo ordenador (posiblemente con dos o más monitores), las cosas funcionan más o menos automáticamente, simplemen-te selecciona el formato deseado y pulsa Save. Sin embargo, si ejecutas Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en una red, esto es algo más complejo. Supón que Flight Simulator está instalado en el ordenador principal y FLIGHTSIM COMMANDER en uno secundario, p.e. un portátil. Si esta es tu configuración, en-tonces el salvado de planes de vuelo funciona exactamente igual que en configuraciones de un solo ordenador. Pero si tienes múltiples instalaciones de Flight Simulator en la red, entonces tienes que se-leccionar los dos rutas, la de Flight Simulator y la de el directorio de planes de vuelo ma-


nualmente, porque FLIGHTSIM COMMANDER no puede saber a cuál de las distintas instalacio-nes de Flight Simulator intentas acceder. Las últimas rutas que has elegido se guardan en el fichero ini de FLIGHTSIM COMMANDER así que todo funciona automáticamente mientras sigas usando la misma instalación de Flight Simulator. Recuerda también que si usas una red FLIGHTSIM COMMANDER debe tener permiso de lectu-ra y escritura a todas las instalaciones de Flight Simulator que quieras usar.

Importante: Los planes de vuelo de FLIGHTSIM COMMANDER se guardan en un formato que Flight Simulator puede leer. Por lo que, puedes cargar un vuelo creado con FLIGHTSIM COMMANDER directamente en Flight Simulator. Sin embargo, como estos planes contienen información específica de FLIGHTSIM COMMANDER, los planes de vue-lo creados en Flight Simulator no se pueden leer con FLIGHTSIM COMMANDER.

SSeeggmmeennttooss ddee rruuttaa

En lugar de guardar un plan de vuelo completo, también puedes salvar diferentes partes de una ruta. Un segmento de ruta es cualquier secuencia de puntos dentro de un plan de vuelo completo. Por supuesto, también puedes cargar estos segmentos e insertarlos en un plan de vuelo existente. FLIGHTSIM COMMANDER se comercializa con varios cientos de segmentos de ruta. Hay básicamente tres tipos de segmentos:

• segmentos de salida • segmentos de llegada • segmentos de en ruta

Un segmento de salida es una secuencia de puntos inmediatamente posterior al aeropuerto de salida, mientras que un segmento de llegada es inmediatamente anterior al de llegada. Por contra, un segmento de en ruta es una secuencia de puntos que te lleva de cualquier parte a cualquier parte sin ninguna relación con aeropuertos. Estos tres tipos también están guardados en tres diferentes directorios, llamados \departures, \arrivals\, y \enroute\. Guardar un segmento es una trivialidad. Selecciona el menú Flight Plan →→→→ Save Route Segment. En la ventana que se abre selecciona, en la parte superior de la ventana, los puntos del segmento a guardar. La parte izquierda lista todos los puntos del plan de vuelo. La parte derecha contiene los puntos que ya se han seleccionado para guardar. Un clic en un ele-mento de la parte izquierda “mueve” el punto a la parte derecha. Para borrar un punto de la ventana de la derecha, resáltala y selecciona Del en tu teclado. Introduce una descripción del segmento en la línea de texto bajo las ventanas descritas.


En la parte inferior de la ventana especificas el tipo de segmento, salida, llegada o en ruta. Si seleccionas salida o llegada, el ICAO del aeropuerto de salida o llegada aparece en la casilla Airport y sus pistas se verán en la casilla Runways. Así, para salidas y llegadas puedes especificar una pista válida para el segmento. Elige Any, si el segmento no se refiere a ningu-na pista en particular. Por ultimo, tienes que especificar un nombre para el segmento de ruta si y solo si es un segmento de en ruta. Para segmentos de salida y llegada el nombre se determina automáticamente. Te sugerimos que elijas un nombre significati-vo. Por supuesto, eres libre de seguir cual-quier estipulación. Cargar un segmento en un plan de vuelo existente es muy sencillo. Selecciona Flight Plan →→→→ Open Route Segment. Otra vez tienes que especificar si quieres cargar un segmento de salida, llegada o en ruta. Los de salida se insertan inmediatamente después del aeropuerto con el primer punto a continuación del mismo. Los segmentos de llegada se insertan antes del aeropuerto destino, con el último punto inmediatamente antes del mismo. Para los segmentos de en ruta, tienes que especifi-car el punto de inserción DESPUÉS del cual se insertará. Haz tu elección en la parte supe-rior izquierda de la ventana. En la parte inferior de la ventana se listarán todos los segmentos de ruta disponibles para la actual selección. Si p.e. has seleccionado departure, se listarán todos los segmentos de ruta para tu aeropuerto de salida. Si también has especificado una pista, solo se listarán los segmentos para esa lista. Para los segmentos de en ruta, seleccionando un segmento en la lista de ficheros inferior, aparecerá la lista de puntos de ese segmento en la parte superior derecha de la ventana. Para los segmentos de salida y llegada aparece una representación gráfica del mismo. Los segmentos de salida y llegada son muy útiles para aquellos aeropuertos que no tienen SIDs y/o STARs en la base de datos de Navigraph. Si tienes la documentación apropiada puedes definir segmentos de ruta que imiten a las SIDs y STARs (ver también página 30). Sin embargo, los segmentos no son unidades indivisibles como las SIDs y STARs; esto quiere decir que eres libre de insertar o borrar puntos de un segmento de ruta.


Puntos de usuario

FLIGHTSIM COMMANDER te permite definir puntos de ruta a medida, que se guardarán en una base de datos separada que se carga cada vez que ejecutas el programa. Observa que estos puntos son conceptualmente diferentes de los puntos temporales que insertas en el plan de vuelo clicando en alguna localización geográfica con shift-botón de-recho del ratón (ver página 32). Los puntos añadidos a un plan de vuelo específico son temporales en el sentido de que existen solo dentro de ese plan de vuelo, por lo que solo puedes verlos cuando ese plan de vuelo se está mostrando en el mapa. En cambio, los pun-tos de usurario son permanentes y se tratan a la par que otros tipos de puntos de ruta, como VORs, NDBs, intersecciones etc. Consecuentemente, hay un tipo especial de botón etiquetado Uwp en la barra de botones con el que puedes activarlos o desactivarlos. Es más, puedes insertarlos en un plan de vue-lo igual que, por ejemplo, las radioayudas, haciendo clic en ellos con el botón derecho del ratón o buscándolos y seleccionándolos en el panel del plan de vuelo. Presumimos que los puntos de usuario serán más importantes para los pilotos de VFR que para los vuelos IFR. Normalmente suelen ser puntos de notificación visual, referencias del terreno u otras localizaciones que uses habitualmente en tus vuelos. Con algunas excepcio-nes sobre las que volveremos, no hay restricciones en el uso de puntos de usuario. Cual-quier punto geográfico puede ser punto de usuario; así que si quieres añadir tu casa o la casa de campo de la abuela a la base de datos, eres libre de hacerlo. FLIGHTSIM COMMANDER se acompaña de una pequeña base de datos de algo menos de 1000 puntos de notificación en Europa. Si quieres hacer alguna modificación en esta base de datos selecciona Window →→→→ User Waypoints en la barra de menús. Se abrirá la siguien-te ventana:

Como puedes ver en los botones de la parte inferior, puedes añadir o borrar puntos o pue-des editarlos cambiando su código, nombre, latitud o longitud.


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En cada punto de usuario hay que especificar cuatro parámetros:

• Código ICAO

• Nombre

• Latitud

• Longitud Hablando estrictamente, el código que debes asignar a un punto no será, en la mayoría de los casos, un código ICAO. Los códigos ICAO solo pueden ser asignados por las autorida-des de aviación y ciertamente, no hay un código ICAO real par la casa de campo de la abue-la. Pero en FLIGHTSIM COMMANDER los códigos de puntos de usuario se tratan exactamente igual que los códigos ICAO de VORs, NDBs, etc. Por eso hemos decidido llamarles también códigos “ICAO”. Con el fin de añadir un punto a la base de datos, debes introducir su código, nombre, latitud y longitud en las correspondientes casillas de texto. En los valores de latitud y longitud puedes usar dos formatos diferentes: cualquiera de ellos, segundos o minutos decimales. Si prefieres usar la notación con minutos decimales, intro-duce el valor decimal en la casilla de los segundos precedido por un punto. En vez de introducir la latitud y longitud directamente, puedes usar un método indirecto de configurar los diferentes valores. Si (y solo si) estás conectado a Flight Simulator, puedes pulsar el botón de nombre Transfer current position of Flight Simulator aircraft to here. Esto transferirá automáticamente las coordenadas de tu avión en Flight Simulator a la casilla de texto. Además, puedes hacer clic con el botón derecho del ratón en cualquier punto del mapa. Esto transferirá las coordenadas de ese punto a la casilla. Pulsa el botón Add para añadir el punto a la base de datos.

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En la parte izquierda de la ventana verás el listado de todos los puntos de usuario de la base de datos. Si quieres borrar algún punto de ella, simplemente haz clic en la correspondiente entrada de la lista. Los valores de ese punto aparecen en las correspondientes casillas. Pulsa el botón Delete y – después de una ventana de confirmación – el punto será borrado permanentemente de la base de datos.

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Para editar un punto, selecciónalo primero en la lista. Ahora puedes cambiar cualquiera de los cuatro parámetros en las correspondientes casillas. Como en el caso de añadir un punto, también puedes transferir las coordenadas de tu actual posición en Flight Simulator pulsando el botón Transfer current position of Flight Simula-tor aircraft to here. O hacer clic con el botón derecho del ratón en el mapa para transferir esa posición a las casillas de texto. Posteriormente, pulsa el botón Edit para transferir los cambios a la base de datos.


Objetos de usuario

Esta característica ha sido implementada en respuesta a algunas peticiones de usuarios. El mapa geográfico, obviamente, no está completo en términos de río, lagos, etc. Puede ocu-rrir, especialmente a los pilotos VFR que ese pequeño lago, río o camino que usas como referencia para volar no aparezca en el mapa. Tienes la posibilidad de definir tus propios lagos, ríos, etc. y guardarlos en una base de da-tos que se leerá al arrancar el programa. El método para definir tus propios objetos de usua-rio en el mapa es, admitámoslo, bastante rudimentario (básicamente, tienes que especificar latitud y longitud) y no estamos seguros de que vayamos a expandir o refinar este método en futuras versiones. Pero por el momento puede ser muy útil para casos individuales. Abre el fichero UserObj.txt con un editor de textos. Hay una descripción detallada de cómo definir tus propios objetos de usuario seguida de dos ejemplos.


Logbook – Diario de a bordo

FLIGHTSIM COMMANDER mantiene un logbook automático para todos los vuelos controlados por plan de vuelo. No tienes que hacer ninguna entrada en el diario; la información importan-te se guarda mientras vuelas. Lo único que tienes que hacer es decirle a FLIGHTSIM COMMANDER que guarde los datos en el logbook (logbook.fsc en el subdirectorio \User). Esto se hace seleccionando la opción de menú Logbook →→→→ Autolog o pulsando el botón de la barra de botones encima del mapa etiquetado con una L en el centro. La L se verá roja cuando la función Autolog esté activa. Ten en cuenta que la grabación automática de datos empieza con el despegue y termina con el aterrizaje. Por lo que puedes activar la función Autolog en cualquier momento entre el despegue y el aterrizaje. Si quieres inspeccionar tu logbook, selecciona Logbook →→→→ Show Logbook. Se abrirá la siguiente ventana:

La ventana logbook consiste en una tabla que lista los vuelos guardados, con fecha, origen, destino y horas de despegue y aterrizaje. Clicando en cualquier vuelo de tabla se muestra información adicional en la parte derecha de la ventana. En el ejemplo de arriba tenemos un vuelo de EGPH (Edimburgo) a EDFH (Frankfurt-Hahn). La mayoría de la información es auto-explicativa. En la parte superior derecha vemos los puntos que hemos pasado; sobrevolamos TLA a las 19:47 y NEW a las 19:53), p.e. Ten en cuenta que las entradas en el logbook son independientes del plan de vuelo; esto es, el logbook muestra lo que está ocurriendo y no lo que estaba planeado que ocurriera. Así que, si tu plan de vuelo incluye un punto que, sin embrago, decides saltar, ese punto no apa-recerá en el logbook.


Ventana de Avión

FLIGHTSIM COMMANDER te permite especificar el avión que quieres usar para tu vuelo. Esta información se guarda en la base de datos aircraft.fsc situada en el subdirectorio /User.

Abres la ventana Aircraft seleccionando Window →→→→ Aircraft o pulsando el botón con el símbolo del avión.

Verás el avión actualmente guardado en la base de datos en la casilla de la parte inferior derecha de la ventana. Cada avión está asociado a una serie de parámetros como velocidad de ascenso, de crucero, consumo de combustible y más. Puedes navegar por la base de datos clicando cualquier avión de la lista. Debajo de la lista de aviones disponibles verás el botón Select Aircraft. Pulsa este botón para seleccionar el avión que vas a volar. El avión cuyo nombre está resaltado en la lista se seleccionará. El avión seleccionado determinará el cálculo de varios aspectos del plan de vuelo, como el consumo de combusti-ble, nivel de vuelo, am-plitud de viraje, etc. Puedes manipular la base de datos editando los valores actuales, añadiendo aviones o bo-rrando aviones existentes.

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Haz clic en Database →→→→ Edit en la barra de menús. Las distintas casillas de texto estarán ahora habilitadas para editar. No es necesario salvar las entradas. Se hace automáticamen-te.


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Para añadir un avión selecciona Database →→→→ New. Las casillas de texto están de Nuevo habilitadas con el campo Name vacío y el valor 1 en el resto. Introduce los correspondientes valores. Como estos valores se usan para calcular el combustible, es absolutamente crucial que introduzcas los valores correctos. Si no estás seguro de cuales son estos valores para un avión dado, te sugerimos que elijas los valores de un avión similar. En el caso de que obtengas información de combustible irreal, será presumiblemente por usar valores incorrec-tos para ese avión.

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Haz clic en el avión que quieras borrar en la lista. Selecciona Database →→→→ Delete. Apare-cerá una pequeña ventana que te pide confirmar tu intención de borrar ese avión. Si pulsas OK, el avión se borrará permanentemente de la base de datos de FLIGHTSIM COMMANDER. Por supuesto, esto no influye para nada en los aviones instalados en Flight Simulator.

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Los parámetros en la ventana de Avión son la parte más auto-explicativa. Si añades un nue-vo avión encontrarás algunos de los datos necesarios en el correspondiente aircraft.cfg. Otros parámetros los puedes encontrar en la documentación del avión. En el peor de los casos tendrás que encontrar los valores correctos volando el avión.


Ventana de Combustible

La ventana de combustible te informa sobre el consumo de combustible y la localización del alternativo.

Para ver la ventana de combustible selecciona Window →→→→ Fuel. También puedes pulsar el botón con la imagen del surtidor.

Por razones obvias, la ventana de combustible solo es accesible cuando has confeccionado un plan de vuelo. La sección superior muestra el consumo de combustible (estimado) para las distintas fases del vuelo bajo ambas condiciones VFR e IFR. La diferencia es que si vuelas bajo reglas IFR necesitas llevar combustible de reserva, para esperas y para el aeropuerto alternativo además del combustible para el trayecto: nombre del ae-ropuerto alterna-tivo distancia de éste a tu aero-puerto destino

Comb. de contingen-cia simplemente una reserva

comb. al alternativo para alcanzar el alternativo en caso de no poder aterri-zar en destino

comb. para esperas for 30min if ATC requests you to enter a holding pat-tern

curso al aeropuerto alternativo

Bajo el valor de combustible verás el número de escalas para reabastecimiento necesarias, si se da el caso. Sales de la ventana de combustible pulsando el botón Close.


Ventana de Pista

La Ventana de Pista muestra un esquema del trazado de las pistas en origen y destino.

Accedes a la Ventana de Pista pulsando el botón con el símbolo de la pista .

La Ventana de Pista muestra tres imágenes gráficas, dos de las cuales muestran el trazado de los aeropuertos de salida y llegada. La imagen inferior muestra una carta de aproximación el estilo Je-pessen. Dependiendo de la pista seleccionada, esta carta se verá diferente. Puedes elegir la carta de aproximación para cada pista individualmente con el desplegable de la es-quina inferior izquierda de la ventana. Para pistas sin ILS, se muestran el fijo final, la senda, la pista y la altitud. En el fijo final aparecen dos números indicando el curso a la pista y la altitud a la que debería estar tu avió al pasar ese fijo. Para pistas con ILS el esquema es un poco más complejo. Primero verás la típica flecha del ILS desde fijo final al umbral de la pista. Además, verás las balizas exterior, intermedia e interior, si existen. En la línea inferior se indica la distancia de esas balizas a la pista. Tam-bién la altitud que debería llevar el avión al pasar las balizas. Finalmente, verás la posición de un NDB, en su caso, junto con el código, frecuencia y altitud que debe llevar el avión al pasar dicho NDB. Puedes acercar y alejar el zoom de las cartas de aeropuerto pulsando Page-↓ y Page-↑ o + y – en tu teclado. Selecciona primero el aeropuerto al que aplicar el zoom. Puedes imprimir estos gráficos pulsando Print.


Rutas de Salida y Llegada

FLIGHTSIM COMMANDER te ofrece ver con más detalle las partes de salida y llegada de tu vuelo. La ventana de Salida/Llegada solo es accesible después de haber confeccionado un plan de vuelo.

Para abrir la ventana de Salida/Llegada pulsa el botón con el símbolo de la brújula.

Conmutas entre las vistas de salida y llegada pulsando el botón con las leyendas Departure y Arrival respectivamente. Departure muestra la ruta exacta desde la pista de despegue hasta el primer punto, mientras que Arrival muestra la ruta desde el último punto al fijo final y de ahí a la pista de aterrizaje. Además, la línea de texto inferior ofrece instrucciones escri-tas para la navegación, en inglés, por supuesto.. En la esquina inferior izquierda puedes seleccionar la ruta de salida y llegada para cada pis-ta. Como siempre, acercas y alejas el zoom de la vista pulsando Page-↓ y Page-↑ o + y – en tu teclado. Pulsa Print si quieres imprimir el gráfico.


GPS y Mapa Dinámico

FLIGHTSIM COMMANDER proporciona la funcionalidad GPS y Mapa Dinámico que te permite seguir tu vuelo en tiempo real. Activas GPS desde la Ventana del Mapa seleccionando en la barra de menús GPS →→→→ Connect to FS. Antes de activar GPS, asegúrate de que Flight Si-mulator se está ejecutando. Es aconsejable deseleccionar la opción Pausar al cambiar de tarea en el menú de Flight Simulator Opciones →→→→ Configuración →→→→ General, si ejecutas Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en el mismo monitor. Tan pronto como se establece la conexión, una pequeña ventana GPS aparece en la parte superior izquierda de Flight Simulator. Este GPS se puede arrastrar a cualquier parte de la ventana. Además, un pequeño símbolo de avión aparece en el centro de la Ventana del Ma-pa indicando la actual posición de tu avión.

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LA ventana GPS muestra información en tiempo real de la actual posición y estado de tu avión y vuelo obteniendo esta información directamente de Flight Simulator. La ventana de GPS tiene cinco páginas alternativas a las que se accede con los cinco botones de la parte inferior. El botón de la página actual tendrá las letras en color verde. La ventana de GPS se puede hacer invisible opcionalmente seleccionando GPS →→→→ GPS Window. Para hacerla visible otra vez vuelve a seleccionar la misma opción.

Página General

Es la página que aparece por defecto cuando se abre la ventana sin un plan de vuelo confeccionado. En la línea inferior vemos la posición del avión en latitud y longitud. Se indica además la alti-tud (en pies), AGL (en pies), True Air Speed y Ground Speed (ambas en nudos). Igualmente, en la tercera línea vemos el cur-so y el rumbo. Finalmente, el ángulo de corrección del viento y la variación magnética en la línea 4.

Página de Puntos de Ruta

Esta página muestra información relativa a puntos y planes de vuelo. Por lo tanto, esta página solo estará accesible si se ha rellenado un plan de vuelo. Las dos líneas superiores muestran el código y nombre del si-guiente punto, así como su frecuencia (si la tiene).La tercera y cuarta líneas indican rumbo y curso, tiempo estimado de vuelo (ETE) y distancia respectivamente. Por último tenemos altitud, AGL, velocidad verdadera y con respeto a tierra (TAS-GS). Si tu velocidad indicada (AIS) excede de 250 nudos por debajo de 10000 ft, la línea con la TAS y GS aparece en rojo como aviso general.


El indicador de error de curso (situado encima de los botones) muestra digital y gráficamente cuánto se desvía tu avión del curso de la ruta confeccionada. Si la aguja roja está exacta-mente en el centro de la escala, significa que estás en curso. En la imagen superior, la aguja está ligeramente a la izquierda del centro. Por lo tanto, tienes que desviarte un poco a la izquierda para volver al curso exacto. Los dos números a la derecha e izquierda de la escala indican el ángulo erróneo de curso (TKE) y el error cruzado de curso (XTD) respectivamen-te. El TKE es el ángulo en el que tu curso difiere de la línea de curso entre dos puntos; mien-tras que XTD es la distancia que separa tu posición de la línea de curso correcto. En la ima-gen el avión está 0 millas y 0.93º a la derecha del curso correcto. La máxima desviación indicada es 20º.

Página de Meteorología

Esta página nos da un reporte de la meteorología ambiente y en superficie. Ambiente se refiere al avión, mientras que en superficie hace referencia al suelo. La información meteorológica se da en un formato muy aproximado al código METAR. Es el acrónimo de Meteorologi-cal Aviation Routine Weather Report, un reporte meteorológico standard usado en aviación en todo el mundo. La primera línea de la página muestra viento y visibilidad. Se da la dirección del viento y su velocidad, p.e. 13015KT se debe interpretar como viento de 130 grados a 15 nudos. A continuación, se indica el standard Eu-ropeo de visibilidad en metros. Esto es, 4800 significa 4800 metros o 4,8 km. La visibilidad por encima de 10km no se indica; en su lugar aparecen los cuatro dígitos “9999”. La precipitaciones siguen a la visibilidad (no en la imagen) con las siguientes abreviaciones: T = tormentas RA = lluvia SN = nieve SH = llovizna; e.g. SHRA lluvia suave + = en aumento Así TSHRA+ tiene que leerse como tormentas con lluvias en aumento. La segunda línea indica la estructura de las nubes con las siguientes abreviaciones: SKC = cielo despejado FEW = pocas: 1/8 a 2/8 de cobertura SCT = dispersas: 3/8 a 4/8 de cobertura BKN = abundantes: 5/8 a 7/8 de cobertura OVC = cubierto: 8/8 de cobertura BKN010M significaría "abundantes a 1000ft". La M final indica el techo medido. Esto se re-fiere a la capa más baja en que es abundante. Puede ocurrir, por supuesto, que haya más de una capa de nubes. En el caso de que la visibilidad sea de más de 10km, sin nubes a menos de 5000ft y sin tormentas y/o precipitaciones veremos CAVOK que se indica clouds and visibility OK (nubes y visibilidad OK).


La tercera línea muestra la temperatura (=15) punto de rocío (=05) y QNH (1013) en ese orden. El reporte de ambiente sigue el mismo formato. En la imagen 00000KT indica viento en cal-ma, 14 se refiere a la temperatura exterior (OAT).

Página de Llegadas

La Página de Llegadas nos da información sobre el aeropuerto de destino por lo que solo está disponible si se ha rellenado un plan de vuelo. En la imagen el vuelo va a EDDH Hambur-go/Alemania. La altura del aeropuerto es 52 ft, la frecuencia de ATIS 123.125 y tiene 60 posiciones de aparcamiento. En el momento de la captura la distancia a Hamburgo era 196 millas y el tiempo estimado de ruta 00:00 (porque el avión todavía estaba en tierra).

Página de ILS

La página de ILS es un suplemento a la de llegadas. Muestra todas las pistas con ILS en el destino con sus frecuencias. En nuestro ejemplo el aeropuerto de destino es EDDK Colonia-Bonn/Alemania que tiene tres pistas con ILS: 25,14L y 32R. El 1/1 indica que es la página 1 de un total de 1 página. Si hay más de 1 página, haz clic en el indicador de páginas para reco-rrerlas. Para cada pista con ILS se indican la frecuencia y el rumbo de aproximación exacto. Puedes clicar en el símbolo “=” en la parte derecha para transferir la correspondiente fre-cuencia directamente al Nav1 de Flight Simulator.

Página de Pista

La Página de Pista proporciona una cruz de ayuda al aterrizaje, similar al flight director, para pistas que no tienen ILS y consta en este momento de dos vistas diferentes. Cuando pulsas el botón Rwy, aparece una lista de las pistas disponibles en tu destino. La estructura general de la página es similar a la página de ILS. La imagen muestra cuatro pistas en EDDK. Como indica el 1/2, hay más pistas en EDDK. Ves las restantes pistas clicando en 1/2. Selecciona la pista de tu elección clicando en el = del margen derecho de la línea. La pista seleccionada se marcará como <Sel>. Al mismo tiempo aparece la línea Show Crosshair.


Si haces clic en el = próximo a la línea, la página cambia a la vista de la cruz. Ten en cuenta que la cruz de ayuda no estará activa hasta aproximadamente 25nm antes del umbral de la pista. Según te aproximas a la pista, la tasa de descenso nece-saria aparece también junto al identificador de la pista.

Cambiar puntos manualmente

Por defecto el GPS cambiará al siguiente punto de ruta si la distancia del avión a ese punto es menor de 1.5 NM. Los dos botones << y >> que solo están habilitados en la Página de Puntos de Ruta, se pueden usar para cambiar manualmente al punto previo o siguiente de la ruta. Esta opción puede ser necesaria si quieres saltar uno de los puntos o si el ATC de Flight Simulator te saca del plan de vuelo demasiado pronto (como normalmente hace).


MMooddoo AAuuttooHHeeaaddiinngg

Pulsando el botón AutoHdg se activa el piloto automático de Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER manda los datos necesarios para hacer que el avión siga la ruta del plan de vuelo. Ten en cuenta que el Modo AutoHeading no controla el avión directamente, sino que usa el piloto automático de Flight Simulator para controlar el rumbo. Si un avión como el Boeing de PMDG no usa el piloto automático interno de Flight Simulator, sino que emplea su propio sistema, el Modo AutoHeading no funcionará.

MMooddoo GGooTToo

El modo GoTo es una versión específica del Modo AutoHeading. Si haces clic con el botón derecho del ratón en cualquier lugar del mapa y a continuación pulsas el botón GoTo, el avión volará directamente a ese lugar.

TTrraannssffeerriirr ffrreeccuueenncciiaass aa FFlliigghhtt SSiimmuullaattoorr

Pulsando el botón Frq enviaremos la frecuencia del punto de ruta actual a Flight Simulator. En el caso de los aeropuertos, la frecuencia de ATIS es la que se transmite al Comm1 de Flight Simulator.

MMaappaa DDiinnáámmiiccoo

Tan pronto te conectas a Flight Simulator, la Ventana del Mapa se convierte en un Mapa Dinámico. La posición actual del avión se indica con un pequeño símbolo de avión con una línea que indica el rumbo. Además, una etiqueta al lado del símbolo muestra el nivel de vue-lo y velocidad respecto a tierra actuales. También puedes ver el tráfico AI pulsando el botón etiquetado AI en la barra de botones de la parte izquierda del Mapa. Para detalles sobre el tráfico AI ver página 19. También puedes ver la ruta del avión seleccionando Blackbox →→→→ Show Track. Para borrar la ruta mostrada y resetear la función de trazado, selecciona Blackbox →→→→ Reset/Save. Para más detalles ver página 66.

AArrccoo ddee DDiissttaanncciiaa

Siempre que el avión asciende o desciende a una altitud configurada en el piloto automático, aparece un arco de distancia rojo para indicar cuándo y dónde alcanzará el avión la altitud deseada. Puedes suprimir al arco de distancia seleccionando la opción apropiada en la Ven-tana de Opciones.


NNaavveeggaacciióónn GGrraann AArrccoo

Un gran arco es un arco circular que conecta dos puntos A y B siguiendo la superficie de la tierra con la distancia más corta. Se construye cortando la Tierra por la mitad con un plano imaginario que va de los puntos A al B. Las rutas de larga distancia generalmente siguen la navegación gran arco. Por ejemplo, la ruta del Atlántico Norte que conecta Europa y la Costa Oeste de Estados Unidos es una ruta gran arco que pasa a través de Islandia y la parte Sur de Groenlandia y de nuevo al Sur hacia la parte norte de Canadá. Lo contrario a una ruta Gran Arco es una ruta Rhumbline (ruta que sigue un mismo rumbo de brújula) que se puede construir dibujando una línea recta entre A y B en el mapa. Desde una perspectiva práctica (que no matemática) las rutas Gran Arco y Rhumbline son virtual-mente idénticas para distancias menores de 600 NM. La propiedad más importante de la navegación Gran Arco es el constante cambio de curso verdadero, que es simplemente el resultado de volar a lo largo de un arco. La navegación Rhumbline seguirá un curso verdadero invariable entre A y B. FLIGHTSIM COMMANDER usa siempre navegación Gran Arco por defecto. Esto es, todas las rutas seguirán automáticamente el camino más corto. Como por debajo de 600 NM no hay prácticamente diferencia entre rutas Gran Arco y Rhumbline, es solo en vuelos de larga dis-tancia donde la cuestión de qué tipo de navegación usar adquiere importancia. Si por alguna razón quieres usar la navegación Rhumbline, puedes cambiar la configuración por defecto en la Ventana de Opciones (página 79). Simplemente deselecciona Great Circle.

Importante: Si has deseleccionado la opción de navegación Gran Arco, te re-comendamos resetear esta opción a Great Circle otra vez, tras finalizar tu vue-lo. Si no lo haces, se puede dar el caso de obtener planes de vuelo extraños para vuelos de larga distancia.


Ventana de Esperas

FLIGHTSIM COMMANDER te permite crear y definir patrones de espera y procedimientos que puedes añadir a un plan de vuelo o simplemente situar en el mapa para volarlo manualmen-te.

Abres la Ventana de Esperas seleccionando Window →→→→Holding o pulsando el botón con la imagen del patrón de espera.

Los procedimientos se pueden crear, salvar y cargar para un uso posterior. Crear un procedimiento o patrón de espera consta de una serie de pasos que se llevarán a cabo en la Ventana de Esperas. Primero, necesitas un punto de referencia para el propio proce-dimiento. Cada espera tiene cuatro puntos de referencia nombrados del 1 al 4 en el gráfico en la parte superior izquierda de la venta-na. El punto de refe-rencia elegido aparece en rojo. Haz clic en el punto de tu elección. Seguidamente, tienes que determinar el tamaño del proce-dimiento. Obviamen-te, esta tamaño de-pende del avión que vaya a volarlo. Por lo que tiene que ser mayor para aviones grandes y menor para los pequeños. El parámetro básico para el tamaño es la velocidad del avión. Cuando abres la Ventana de Esperas, este valor es la velocidad de aproximación del avión actualmente seleccionado. Si quieres volar la espera con una velocidad distinta, cambia el valor con los botones de su derecha. El siguiente parámetro es el tiempo que necesitas para volar la espera completa. Por defec-to, este valor son 4 minutos, 1 minuto por cada etapa y viraje. Si quieres volar el procedi-miento más lentamente, incrementa este valor con los botones de la derecha. La distancia total cubierta por el procedimiento se indica en la siguiente línea. Obviamente este valor es un cálculo, por lo que no lo puedes cambiar directamente.


Ahora, tienes que determinar el rumbo del procedimiento, p.e. su posición horizontal. El rumbo puede ser cualquier valor entre 0º y 359º. Tras tomar estas decisiones, tienes que configurar la localización geográfica del procedi-miento: La localización geográfica de un procedimiento siempre hace referencia a un VOR, NDB, intersección o fijo GPS. Por tanto, tienes que seleccionar primero un punto de referencia de la lista en la parte inferior de la ventana. Pulsa el botón VOR, NDB, INT o Fix dependiendo de tu elección. Este botón puede estar inhabilitado si has confeccionado un plan de vuelo, en su lugar estará presionado el botón Route. En este caso, el listado muestra todos los puntos de tu ruta y deberás determinar en cuál de ellos quieres definir la espera. Es impor-tante tener en mente que si quieres añadir una espera a tu plan de vuelo, el punto de refe-rencia solo puede ser un punto del mismo. A continuación tienes que determinar la posición del procedimiento con respecto al punto de referencia. Hay dos parámetros - distancia y radial: El parámetro de la distancia obviamente modifica la distancia entre el punto de ruta y el pun-to de referencia del procedimiento en términos de millas náuticas. Observa, sin embargo, que la distancia seleccionada no se muestra a escala en el gráfico. En esta representación la distancia siempre se muestra con la misma longitud. Finalmente, seleccionarás en qué radial de la radioayuda posicionarás el punto de referencia del procedimiento. Una vez que has definido el procedimiento, tienes que decidir qué hacer con el. Hay bási-camente dos posibilidades. Puedes simplemente situar el procedimiento en el mapa. Pulsa el botón place holding on map. Presumiblemente elegirás esta opción si planeas volar la espera manualmente y ver con qué precisión eres capaz de controlar el avión. En este caso guardas el procedimiento, grabas el vuelo y después ves lo bien que lo has hecho. Lee también la sección Caja Negra en la página 66. Si quieres revisar tu vuelo un tiempo después, tendrás que cargar también el procedimiento previamente guardado. Alternativamente, puedes añadir el procedimiento a tu plan de vuelo pulsando add holding to flight plan.


Caja Negra y Análisis de Vuelo

Estando en modo GPS (ver página 58) FLIGHTSIM COMMANDER graba automáticamente las siguientes variables de vuelo y las guarda en memoria:

latitud rumbo AGL TAS UTC

longitud altitud cabeceo alabeo

Básicamente hay dos maneras de ver los datos guardados. Mientras estás volando, puedes ver simultáneamente el recorrido del avión y su altitud. El conjunto completo de parámetros se pueden guardar en un fichero para un análisis posterior.

RReeccoorrrriiddoo yy aallttiittuudd

Para ver el recorrido que ha hecho el avión selecciona Blackbox →→→→ Show Track o pulsa el botón con una T en el centro de la barra de botones. Para ver la altitud a la que ha volado selecciona Blackbox →→→→ Show Altitude.

El recorrido se representa como una secuencia de puntos donde cada punto se refiere a un valor de latitud y longitud. La línea perpendicular a ese punto representa la altitud relativa del avión en esa posición. La representación de las altitudes relativas se entiende principalmente para analizar cuán suavemente has volado la aproximación, así que lo ideal es que las líneas perpendiculares se hagan más cortas según te aproximas a la pista. En la mayoría de los casos probablemente no quieras ver la altitud relativa del vuelo comple-to, sino simplemente para las fases de aproximación y posiblemente el despegue. Así, hay un límite superior más allá del cual la altitud relativa no se mostrará. Por defecto este límite son 10000ft. Pero puedes cambiar este valor en la Ventana de Opciones (ver página 79). Si quieres borrar los datos guardados actualmente para empezar una nueva grabación se-lecciona Blackbox →→→→ Reset/Save.


GGrraabbaacciióónn yy aannáálliissiiss ddee vvuueelloo

Para un análisis más minucioso del vuelo tienes la opción de guardar los datos en un fiche-ro. Selecciona Blackbox →→→→ Reset/Save al final del vuelo. Los datos grabados se escribirán en el disco duro liberando el correspondiente espacio en memoria. Selecciona Blackbox →→→→ Flight Analysis para ver los parámetros de un vuelo grabado. Se-lecciona un fichero de la lista. El recorrido de tu vuelo se dibuja en el mapa de forma similar a la imagen de la página ante-rior. De nuevo, puedes seleccionar Blackbox →→→→ Show Altitude para tener la altitud relativa del avión en cada posición mostrada. Inicialmente el símbolo del avión se coloca en el pri-mer “punto” (=posición) y se puede mover (adelante o atrás) mediante las flechas arri-ba/abajo de tu teclado. Al mismo tiempo, aparece un mapa vertical al final de la ventana del mapa mostrando el perfil vertical del avión. Puedes cambiar la escala del mapa con los botones. En la parte su-perior puedes ver los valores numéricos de los parámetros del vuelo.

El punto rojo representa la posición del avión y está sincronizado con el símbolo del avión mostrado en el mapa. Observa que también puedes usar la opción Control Zone Violation del programa para los vuelos guardados (ver también página 69).


Vuelos VFR

El mayor reto durante los vuelos VFR es observar correctamente las restricciones de las zonas controladas. Una zona controlada es un espacio aéreo bien definido (normalmente alrededor de los aeropuertos) donde un avión no puede entrar sin la autorización del ATC. Aparte de su extensión geográfica (definida en términos de latitud y longitud) una zona de control tiene unos límites de altitud superior e inferior. Estos límites se muestran en la eti-queta informativa que emerge cuando posicionas el puntero del ratón sobre el punto de información de la zona en el mapa. Por lo tanto, puedes volar por encima o por debajo de la zona de control si tu altitud está mas allá de los límites superior e inferior de la zona. De otra manera, violarás la zona de control, salvo que el ATC te haya dado permiso. FLIGHTSIM COMMANDER te ofrece dos posibilidades para ayudarte a evitar las violaciones de las zonas de control.

CChheeqquueeaarr zzoonnaass ddee ccoonnttrrooll

Después de confeccionar un plan de vuelo puedes seleccionar VFR →→→→ Check Control Zo-nes. FLIGHTSIM COMMANDER chequeará ahora las violaciones potenciales de las zonas de control. Las zonas de control que se cruzarán durante el vuelo se resaltan en el mismo color que el símbolo del avión.

Al mismo tiempo todas las partes de la tabla del plan de vuelo que cruzan una zona de con-trol se ven en rojo con el aviso (CTRZ!!) en el campo del nombre.


Observa que tanto las zonas de control resaltadas como el aviso en el campo del nombre en la tabla del plan de vuelo son, de hecho, poco más que avisos. Indican simplemente que puedes acceder a una zona de control. Es trabajo del piloto pedir permiso al ATC, volar por encima o por debajo de los límites de la zona o usar una ruta diferente. Si imprimes el plan de vuelo, tienes como opción una página adicional que ofrece informa-ción más detallada sobre las zonas de control que potencialmente se pueden violar (ver también página 45).

VViioollaacciióónn ddee zzoonnaass ddee ccoonnttrrooll

Cuando estás conectado a Flight Simulator, puedes seleccionar VFR →→→→ Control Zone Vio-lation. FLIGHTSIM COMMANDER chequeará ahora en tiempo real si estás violando o no una zona de control. Esta función es totalmente independiente del plan de vuelo.

Si te aproximas a una zona de control a una altitud ilegal, primero se verán los bordes de la zona del mismo color que el símbolo del avión. Este cambio de color es de algún modo un aviso de precaución. Una vez que te encuentres dentro de la zona de control, sus bordes se vuelven rojos, indi-cando una violación sin la apropiada autorización del ATC. Ten en cuenta que según las regulaciones internacionales tienes que estar al menos 500ft por encima o por debajo de la zona de control para evitar una violación ilícita. Esta característica también se puede usar en la función Blackbox →→→→ Flight Analysis (ver también página 66). De esta manera puedes saber mas allá de toda duda si, de hecho, has violado o no una zona de control durante un vuelo grabado.


NATracks y PACOTs

NATracks (Rutas del Atlántico Norte) son segmentos de ruta que discurren por el Océano Atlántico desde la costa europea hasta la canadiense/norteamericana. Estas rutas cambian diariamente en relación con la jet-stream y son generalmente emitidas por Shanwick Center (EGGX), Gander Center (CZQX), Boston Center (KZBW), y New York Center (KZNY). Las rutas hacia el Este son diseñadas cerca del jet-stream para dar un “empuje” adicional debido a los vientos de alta velocidad. Las rutas hacia el Oeste usualmente van al Norte o al sur del jet-stream para evitar justamente tener los vientos de alta velocidad en contra. Las NATracks se distinguen de forma standard por una letra de la A a la Z. Las letras A-G designan rutas Oeste, y las T-Z se refieren a rutas Este.

Las NATracks están sujetas a numerosas restricciones, la más importante es que los niveles de vuelo están restringidos a FL290 hasta FL400 (incluidos ambos). También hay restriccio-nes horarias, ciertas rutas están en vigor solo a determinadas horas. FLIGHTSIM COMMANDER te permite bajar de internet y mostrar las NATracks e insertarlas en tu plan de vuelo.


Para bajar el archivo de la NATrack activa, selecciona Tracks →→→→ NATrack →→→→ Download NATrack. Por supuesto, debes tener disponible una conexión a internet, si deseas bajar el fichero. Asimismo, debes saber que actualmente el único sitio Web para bajar las NATracks es un sitio seguro que debes elegir explícitamente. Por tanto, el bajar el fichero no es un proceso que pueda realizarse enteramente en un segundo plano; cuando selecciones el fichero deseado, aparecerá una pantalla de confirmación para dar acceso a la página web. Tan pronto como la página NATrack aparezca en pantalla, tienes que salvarla bajo el nom-bre sugerido por defecto (NO LO CAMBIES) en tu directorio FSC\Database. La URL válida para las NATrack está guardada en el fichero fsc.ini, así que puedes editar a mano este fichero en caso de cambios futuros en la dirección. Para mostrar en pantalla las rutas NATrack, elige Tracks →→→→ NATrack →→→→ Show Routes. Las rutas serán mostradas como en la imagen anterior. El nombre de cada ruta es mostrada así como pequeñas flechas mostrando la dirección de las mismas. El procedimiento para insertar una NATrack en un plan de vuelo es el mismo que para cual-quier otro punto (o secuencia de puntos). Primero tienes que elegir el punto de inserción en la tabla del plan de vuelo. Haz clic en la línea del punto después del cual quieres que quede insertado el nuevo segmento de ruta. Entonces haz clic con el botón derecho del ratón en la proximidad de la palabra “Track” de la ruta que quieras añadir a tu plan de vuelo. Ten en cuenta que FLIGHTSIM COMMANDER no comprueba la corrección de tu selección, ni siquiera su plausibilidad. Así que si decides usar la Ruta A para ir a Europa o si has elegi-do un punto a lo loco para entrar o dejar la ruta elegida, es tu propia responsabilidad. Si estás planeando un vuelo trasatlántico, la manera más razonable de hacerlo sería eli-giendo primero la NATrack apropiada, y entonces completar la ruta desde la salida hasta el punto de entrada y desde el punto de salida de la NATRACK a destino, bien sea manual o automáticamente. Por supuesto eres libre de hacerlo como te apetezca. Asimismo ten en cuenta que los puntos de la NATrack son tratados de la misma forma que todos los otros puntos (así que son diferentes a los puntos de las SID y STAR). Por tanto puedes borrar libremente puntos individuales e incluso puedes insertar más puntos en una NATrack. Las PACOTS (Rutas Organizadas del Pacífico – Pacific Organized Tracks) son el equivalen-te en el Océano Pacifico a las rutas del Océano Atlántico Norte. Ambos tipos de ruta son tratadas de forma análoga. Para bajar de internet la actual PACOT seleccione Tracks →→→→ Pacot →→→→ Download Pacot. Para mostrarla en el mapa selecciona Tracks →→→→ Pacot →→→→ Show Routes Para insertar la PACOT en el plan de vuelo, procede exactamente igual que con las NA-Tracks.


Meteorología

FLIGHTSIM COMMANDER te permite bajar de internet el METAR actual de varios miles de es-taciones meteorológicas en todo el mundo y mostrar los datos en el mapa. Símbolos gráfi-cos muy claros te indicarán lluvia, nieve, nubes, cielos despejados, vientos etc. Para obtener el fichero de tiempo actual, selecciona Weather →→→→ Download Weather . Por supuesto, necesitarás una conexión a internet para esto. Para mostrar los símbolos meteorológicos, elige Weather →→→→ Show Weather

Puedes mostrar u ocultar selectivamente las flechas de viento y los otros símbolos seleccio-nando Weather →→→→ Show Wind Arrows y Weather →→→→ Show Symbols respectivamente. La dirección de la flecha muestra la dirección del viento. Flechas verdes corresponden a vientos ligeros, flechas naranja a vientos medios y flechas rojas a fuertes vientos. Una descripción más precisa del tiempo viene dada en la etiqueta de información que apa-rece cuando mueves el ratón sobre la estación meteorológica (casi siempre un aeropuerto) que está situada en el principio de la flecha de viento. El mensaje METAR original aparece en una etiqueta en la parte inferior izquierda del mapa. Esta etiqueta puede ser desplazada.


Vuelos en IVAO y VATSIM

FLIGHTSIM COMMANDER ofrece dos características específicas para pilotos volando bajo con-trol virtual en VATSIM (Virtual Air Traffic Simulation Network) e IVAO (International Virtual Aviation Organization). VATSIM e IVAO proporcionan control ATC en todo el mundo, en principio todos (los princi-pales) aeropuertos y áreas de control son gestionadas por personas reales que se comuni-can con los pilotos a través de la red. En realidad, no obstante, no todos los aeropuertos ni las áreas de control están permanentemente activas por la simple razón de que los contro-ladores de VATSIM e IVAO son sólo entusiastas de la simulación que en su mayoría tiene un trabajo, una familia y muchas otras obligaciones que atender. Como consecuencia, hay más controladores activos durante el fin de semana que en día laborables y algunas áreas pueden estar mejor atendidas a ciertas horas que en otras, porque, por ejemplo, Los Euro-peos están despiertos mientras que los Americanos duermen y viceversa. Cada vez que planeas un vuelo online con VATSIM o IVAO, es un problema saber si hay o no controladores activos en tu aeropuerto de salida y destino así como a lo largo de tu ruta. FLIGHTSIM COMMANDER puede mostrar esta información en el mapa. Para IVAO selecciona : Online →→→→ IVAO →→→→ Show Active Controllers, igualmente, para VATSIM elige Online →→→→ VATSIM →→→→ Show Active Controllers.


Advierte que VATSIM e IVAO tienen una estructura del espacio aéreo que es ligeramente diferente que la mostrada ordinariamente en FLIGHTSIM COMMANDER basada en Navigraph. Mientras que en el mundo real hay 12 diferentes tipos de espacios aéreos, VATSIM e IVAO usan sólo un subconjunto de ellos, mayormente FIRs (Flight Information Region – Regiones de Información de vuelo). En la imagen anterior, puedes ver que las áreas de control con un controlador activo se muestran con líneas diagonales, mientras que las áreas sin controlador son representadas con polígonos vacíos. Así EDFF (Langen Radar Freq: 124.72) está activa, así como Londres (EGTT), Hannover (EDVV), o Bremen (EDWW). En contraste, no hay controlador actual-mente en Reims Control (LFEE). Los círculos coloreados están asociados con aeropuertos específicos, más especialmente con Torre, Aproximación, Tierra, Salidas o FSS.

En la imagen de arriba, hay controladores activos en Bruselas Torre, Rodadura y Aproxima-ción, con las frecuencias indicadas (el color de los círculos puede ser cambiado en la Venta-na de Opciones). Así, un vuelo de/hasta EBBR Bruselas será controlado por completo. Si pasas el ratón sobre el centro del círculo o sobre el “punto gordo” asociado con el espacio aéreo, se abrirá una ventana con información relevante sobre esa particular área de control. Nota que en el caso de espacios aéreos no dependientes de un aeropuerto (básicamente FIRs en IVAO y VATSIM) puede pasar que más de un espacio aéreo puede ser atendido desde la misma dependencia. En este caso, se mostrará más de una línea de texto.


En la imagen de la derecha puedes ver que moviendo el ratón sobre el punto asocia-do con EBBU se abre una etiqueta con datos de EBBU Bruselas Control 131.1 y EBBR Bruselas UIR. Pero solo EBBU tiene una frecuencia, mientras que EBUR no. Esto indica que EBBU está atendida, EBUR no. Por tanto, las áreas de control activas siem-pre tienen una fre-cuencia indicada en la etiqueta, mientras que las actualmente inacti-vas sólo muestran su nombre, y no la fre-cuencia. La información acerca de los controladores activos es almacenada en un fichero que puedes bajar desde los sitios web de IVAO y VATSIM. Para VATSIM selecciona Online →→→→ VATSIM →→→→ Download current VATSIM data, para IVAO elige Online →→→→ IVAO →→→→ Download current IVAO data. Obviamente, es necesaria una conexión a internet para hacer esto. Ten en cuenta que si estás conectado a Flight Simulator y hay disponible una conexión a internet, la pantalla será actualizada aproximadamente cada 5 minutos. Esto es para estar seguro de que estás informado adecuadamente de si el controlador de tu aeropuerto de des-tino, que estaba activo cuando empezaste, ha decidido irse a la cama antes de tu llegada. Para más detalles mira la Ventana de Opciones (p. 79).

AAvviioonneess ddee ccoommppaaññeerrooss

Los aviones de los compañeros pilotos pueden también mostrarse en el mapa. Nota que las aeronaves en tus proximidades se unen a la sesión multijugador, y son entonces añadidos al tráfico AI. Por tanto pueden ser mostrados en el mapa cuando el botón AI en la barra de botones vertical está activado. Estas aeronaves serán entonces mostradas en la misma ma-nera que los AI lo son cuando no estás conectado a IVAO o VATSIM. No obstante, no serán mostradas las aeronaves que se encuentren a partir de una cierta distancia, pues ello sería una carga extra para los servidores de IVAO/VATSIM. No obstante, estos aviones se pueden mostrar en el mapa, aunque no moviéndose en tiem-po real. Su posición sólo será actualizada cuando bajemos un nuevo fichero de datos. Es por esto que los llamaremos static aircraft (aviónes estáticos) . Para hacer estos aviones estáticos visibles, elije Online →→→→ IVAO →→→→ Show Static Aircraft y Online →→→→ VATSIM →→→→ Show Static Aircraft, respectivamente.


IInnffoorrmmaacciióónn ssoobbrree ppiilloottooss yy ccoonnttrroollaaddoorreess

Si deseas obtener más detalles acerca de pilotos y controladores, puedes abrir una ventana adicional. En el caso de pilotos mueve el ratón al punto del avión estático o sobre el símbolo del avión en tiempo real y entonces pulsa Ctrl-Botón izquierdo. Para espacios aéreos mueve el ratón sobre el punto verde de identificación, para aeropuertos mueve el ratón sobre el centro de los círculos y, otra vez, pulsa Ctrl-Botón Izquierdo. La información que encontrarás en la ventana adicional dependerá en el tipo de actividad en línea seleccionada. Para controladores aéreos, la ventana mera-mente muestra el nombre y rango del controlador así como su posición y fre-cuencia. Ocasionalmente, se muestra información que el controlador desea proporcionar. La ventana para pilotos es dividida en varias secciones; la mayor parte de la información se explica por si misma.

La sección Flight Plan Information (Infor-mación del plan de vuelo) muestra el plan de vuelo enviado así como los aeropuer-tos de salida y llegada. Pulsando el botón izquierdo sobre el plan de vuelo, éste será copiado y por tanto se podrá pegar en el campo Route String (Ruta). De esta ma-nera puedes crear un plan de vuelo a par-tir del que ya tenga otro piloto en vuelo. Nota que la hora de salida y duración de vuelo son valores introducidos por el pilo-to. En particular, el tiempo de salida no tiene porque ser la hora real en que el vuelo comenzó. Lo mismo es aplicable a ETE (Tiempo estimado en ruta) en la sección Current Status (Status Actual). Como, al menos en lo que yo sé, el valor ETE no tiene una aplicación importante en un vuelo en línea, es un valor totalmente virtual. La experiencia muestra que los pilotos fre-cuentemente introducen un valor comple-tamente irreal para ETE, que será mos-trado en la ventana de información de FLIGHTSIM COMMANDER. Por favor, no nos mandes correos quejándote acerca de

“ETE errónea”. La sección Aircraft (Aeronave) muestra información adicional acerca del tipo de aeronave, la compañía, y sobre todo el equipamiento que lleva. Esta información puede ser útil para los controladores que necesitan comprobar el plan de vuelo antes de dar autorización.


Si eliges un controlador de aeropuerto (centro de un círculo coloreado) la ventana de infor-mación mostrará simultáneamente todos los controladores para ese aeropuerto. La imagen de abajo muestra que el aeropuerto Lesquin (LFQQ) está actualmente servido por dos con-troladores, Torre y Aproximación. Para cada controlador se muestra su nombre, rango, ATIS así como su posición y frecuencia. Observa en particular que el identificador ATIS puede ser diferente para los controladores del mismo aeropuerto. Así App tiene información CHARLIE, mientras que Torre tiene información GOLF. También puede haber discrepancias entre los controladores sobre las pistas activas por las que puedas querer información. El ATIS también da el METAR completo, por lo que no necesitas solicitar el ATIS y la meteo-rología de forma separada.

CCoonneeccttaarr aall SSeerrvviiddoorr TTeeaammSSppeeaakk ddee IIVVAAOO

Los usuarios de la red de IVAO pueden conectar al Servidor de TeamSpeak en la frecuencia deseada, si se ha seleccionado un espacio aéreo o aeropuerto controlado. En la ventana del espacio aéreo controlado encontrarás el botón Join with <position>, en la anterior imagen Join with EDWW_W_CTR que es Bremen Radar West. Si pulsas este botón, TeamSpeak se ejecutará conectándote con la frecuencia de este controlador. En el caso de aeropuertos controlados, puedes tener varias opciones, dependiendo de cuántos controladores estén activos en ese aeropuerto. Selecciona el controlador con el que quieras contactar marcando la correspondiente opción TS en la esquina superior derecha. Muy, muy importante: Solo te puedes conectar al servidor TeamSpeak de IVAO si has con-figurado apropiadamente la ficha Online en la Ventana de Opciones. En esta ficha tienes que introducir tu VID y Password de IVAN y además decirle a FLIGHTSIM COMMANDER donde está instalado TeamSpeak. Por favor lee cuidadosamente la sección correspondiente en la página 84.

UUnn aappuunnttee ssoobbrree eessppaacciiooss aaéérreeooss eenn IIVVAAOO yy VVAATTSSIIMM

Como se dijo antes, Los servicios de IVAO y VATSIM se basan en espacios aéreos que tie-nen algunas diferencias que debes tener en cuenta si usas FLIGHTSIM COMMANDER para vuelos controlados en VATSIM o IVAO. IVAO usa un conjunto de espacios aéreos en todo el mundo que se corresponden aproxi-madamente con las Regiones de Información de Vuelo (FIR). Cada uno de estos FIRs se identifican por un código ICAO y los controladores usan este código ICAO como señal de llamada para identificarse. Como consecuencia, cuando aparece un espacio aéreo como un polígono con líneas diagonales, sabes que estás en un espacio controlado.


VATSIM también usa esos espacios aéreos, pero hay notables excepciones en USA, Reino Unido, Australia y algunas otras áreas. Veamos Reino Unido como ejemplo.. Aproximadamente la mi-tad sur de Reino Unido pertenece a un FIR que tiene el código ICAO EGTT. Alrededor de Lon-dres hay un total de 18 Áreas de Control Terminal que son responsables sobre todo de manejar el tráfico de y hacia cual-quier aeropuerto de Lon-dres. VATSIM ha decidido reducir estas 18 áreas a 4 áreas más grandes que se identifican como LON_SW, LON_SE, LON_NW, y LON_NE. Como consecuencia de la gran cantidad de tráfico que vuela a y desde Londres, estas cuatro Áreas de Control Terminal son las favoritas de los controladores de la División de Reino Unido de VATSIM, así que son atendidas con re-gularidad. Sin embargo, como estas áreas no son FIRs conforme a los datos de Navigraph, no se verán –estando activas- como polígonos con líneas diagonales, sino como grandes círculos en el mismo color que la correspondiente Región de Información de Vuelo (FIR). En la imagen de arriba el círculo color magenta indica que el Área de Control Terminal LON_NW, con la frecuencia 119.77 está siendo atendida junto con la aproximación EGLL, frecuencia 119.72, indicada por el círculo más pequeño color naranja.

En otras palabras, un espacio aéreo que no se identifica con un código ICAO, se mostrará como un círculo, en vez de cómo un polígono. Ten en cuenta que estos comentarios son válidos solo en el momento de escribir este ma-nual. Las estructuras de espacios aéreos en IVAO y VATSIM cambian regularmente o son actualizados. Como consecuencia, las cosas pueden ser distintas en el futuro. Consulta nuestra web en www.fscommander.com para ficheros de actualización.


Ventana de Opciones

La Ventana de Opciones te permite cambiar ciertos parámetros de FLIGHTSIM COMMANDER. Estos cambios se guardan automáticamente cuando sales del programa. Abres la Ventana de Opciones seleccionando Window →→→→ Options en la Ventana del Mapa.

PPeessttaaññaa CCoolloorrss

En esta pestaña puedes cambiar la mayoría de los colores usados, aunque ciertos objetos diferentes pueden usar idénticos colores. En lugar de usar colores individuales, también puedes usar esquemas de color que es básicamente una colección de colores predefinida.

El color válido actualmente está indicado en el pequeño cuadrado próximo al nombre del objeto. Para cambiar el color, haz clic en el cuadrado y a continuación elige el color deseado en la paleta que se muestra. La mayoría de los nombres de objeto se explican solos, pero algunos pueden necesitar algún comentario. En la sección General, Wind se refiere a la flecha de viento que aparece en la esquina superior izquierda cuando se establece la conexión con Flight Simulator. Mea-sure denota el color de la etiqueta asociada a la herramienta de medida (ver página 22). Highlight es el color usado cuando se selecciona o marca algo en el mapa. En la sección Aircraft, AC in Ctrz significa avión dentro de la zona de control. Este color lo adquiere la zona de control cuando tu avión está dentro de ella. Por contra, AC at Ctrz signi-


fica avión hacia zona de control, p.e. el avión se aproxima a la zona de control, pero aún no está dentro de ella. Esto es un tipo de preaviso (ver también página 68). En la sección AI Traffic, TCAS 1 se refiere a la situación en que un tráfico AI se aproxima a tu avión, mientras que TCAS 2 indica inmediato riesgo de colisión. Ten en cuenta que en algunos casos cambiar el color de un objeto implica cambiar también el color de otros objetos. Por ejemplo, si eliges el color blanco para el mapa deberás cam-biar también las líneas de costa y los aeropuertos ya que las líneas blancas sobre fondo blanco son, obviamente, invisibles. Si observas que algunos objetos se tornan invisibles inesperadamente, chequea primero sus colores en la Ventana de Opciones. Observa también que puedes deshacer las diez últimas selecciones de color. Pulsa el botón Undo color selection para volver a la selección anterior. Igualmente puedes restaurar el con-junto completo de colores que eran válidos cuando entraste en la Ventana de Opciones. Pulsa el botón Restore original colors.

Esquemas de Color

Además de seleccionar colores individuales puedes seleccionar un esquema de color com-pleto. Un esquema de color es una combinación fija de colores para todos los colores del mapa. Seleccionas un esquema de color de la lista Color Themes en la parte derecha de la ventana. Después de seleccionar un esquema de color, aún puedes cambiar colores indivi-dualmente. Los esquemas de color se guardan en el fichero fsccolor.ini en el directorio principal del pro-grama. Como el fichero es texto plano ASCII puedes hacer cambios y añadidos como quie-ras. Dado que el formato del fichero es auto-explicativo, no haremos más comentarios aquí.

PPeessttaaññaa FFlliigghhtt

Los cambios en esta pestaña deben hacerse con sumo cuidado, ya que en muchos casos pueden afectar a parámetros muy sensibles del generador de planes de vuelo. Te sugerimos copiar los valores originales antes de hacer cambios. En caso de que los planes de vuelo generados después de haber hecho cambios en esta sección ofrezcan valores no razona-bles, restaura los valores originales. Por defecto FLIGHTSIM COMMANDER usa navegación Gran Arco para todas las rutas y cálcu-los. Si por alguna razón prefieres navegación Rhumbline (siguiendo rumbos de brújula) para un vuelo específico, puedes deseleccionar la opción Great Circle. Te sugerimos que vuelvas a seleccionar la opción Great Circle cuando hayas finalizado tu vuelo. Lee la página 63. Distance to Final Fix se refiere a la distancia del fijo final al umbral de la pista. El valor por defecto es 11 NM. Esta puede ser grande para aviones pequeños como la Cessna, pero muy pequeña para grandes aviones como el Boeing 747. Obviamente, la distancia apropia-da para el fijo final también depende de tu habilidad como piloto. Distance to Rwy Fix se refiere a la distancia desde la pista de salida a un punto imaginario que se prolonga en la línea central de la pista. Después del despegue el avión volará en rumbo de pista hacia ese punto.


Sector Length y Sector Width tiene que ver con cómo calcula FLIGHTSIM COMMANDER los puntos de una ruta. FLIGHTSIM COMMANDER primero determina el curso directo de tu origen al destino. Después determina un sector de ±35 grados de desvío del curso directo. Este es el sector width. Al principio el sector se extiende en una distancia de 30 millas. Este es el sector length. FLIGHTSIM COMMANDER recopila entonces todas las radioayudas dentro del sector y usa un procedimiento de optimización para elegir el mejor punto. Si no hay radioa-yudas en el sector, la longitud del mismo se extiende a 50 NM. Este procedimiento se repite hasta completar el plan de vuelo. Los valores de Sector Length y Sector Width HAN SIDO PROBADOS EN Europa y Cana-da/USA y deberían, en general, dar resultados satisfactorios. Sin embargo, si sueles volar en áreas donde los VORs y NDBs están más separados que en Europa y Norteamérica, puedes observar que las distancias entre radioayudas son excesivamente grandes porque FLIGHTSIM COMMANDER no encuentra ninguna radioayuda en el sector de 35 grados. En este caso deberás cambiar los valores. Presumiblemente tendrás que experimentar un poco para obtener el valor óptimo. Por último, puedes elegir si quieres ver los valores de combustible en el plan de vuelo en galones, libras, kilogramos o litros. Ten en cuenta que en la Ventana de Combustible (pági-na 55) puedes tomar una decisión diferente independientemente de lo que elijas aquí. Además, el combustible en la Ventana de Avión (página 53) siempre se debe introducir en Kg porque el combustible es referido al peso. La sección derecha de la ventana es para los pilotos que vuelan en red en VATSIM o IVAO. La visualización de áreas controladas o no controladas se basa en un fichero que se debe descargar de las webs de VATSIM o IVAO. Puedes elegir si quieres descargar ese fichero una vez (al principio del vuelo, p.e.) o si prefieres una descarga automática a intervalos fijos.


Como tu propio avión también aparece como un avión estático en el fichero descargado de IVAO y VATSIM, aparecerá dos veces en el mapa. Para prevenir esto, puedes introducir tu indicativo en la casilla User Callsign y así la versión estática de tu avión se suprimirá. Si prefieres usar la rueda del ratón como zoom, puedes marcar la casilla correspondiente en esta página. Ten en cuenta que esta opción tiene una desventaja. Por defecto, el foco vuel-ve a Flight Simulator cuando haces algo en FLIGHTSIM COMMANDER. Esto, sin embargo, no es posible cuando usas la rueda del ratón para el zoom por la simple razón de que el núme-ro de movimientos de la rueda del ratón es indeterminado. Por esto, tienes que volver el foco a Flight Simulator manualmente haciendo clic en la ventana de FS después de finalizar el zoom. Obviamente te toca decidir qué es más importante para ti, actuar el zoom con la rue-da del ratón o el retorno automático de Flight Simulator a ventana activa.

PPeessttaaññaa DDiissppllaayy

En esta pestaña puedes cambiar el tipo de línea usado para representar latitudes y longitu-des. Hay cuatro tipos para elegir.

Además puedes elegir si se representan o no las coordenadas con los segundos en formato decimal, como hacen p.e. las publicaciones Jeppesen. Por ejemplo, la longitud standard N52° 54' 30'' puede ser N52° 54.50' con los segundos en formato decimal. También puedes elegir si quieres ver representado un arco de distancia cuando el piloto automático de Flight Simulator está activo. Ver también página 62 para más detalles. Si normalmente ejecutas FLIGHTSIM COMMANDER cuando Flight Simulator ya está corriendo, optarás probablemente por una conexión automática, así la Ventana del Mapa mostrará di-


rectamente la posición de tu avión. En este caso selecciona la opción Direct connection with FS. Para más detalles ver página 87. Para cualquier vuelo grabado o no, puedes ver la altitud relativa de tu avión (para más deta-lles página 66). Como en la mayoría de los casos esto se usará en despegue, aproximación y/o aterrizaje, puedes configurar la máxima altitud a la que este valor se mostrará. Puedes además cambiar el tamaño de la letra del mapa de small a large. En monitores con una resolución muy alta o en portátiles, las letras del mapa pueden ser demasiado pequeñas para una lectura confortable. En ese caso deberás configurar el tamaño a large. Por último, puedes decidir si quieres ver las áreas de terreno como polígonos rellenos o vac-íos. Si las letras de las etiquetas te parecen demasiado pequeñas, puedes elegir una letra más grande para una lectura más fácil. En la parte inferior de la pestaña puedes seleccionar si deseas cargar la base de datos para FS 2004 o para FS X. Ten en cuenta que tienes que volver a ejecutar el programa si has cambiado la base de datos a cargar. También puedes cambiar el tamaño del símbolo del avión eligiendo entre grande, medio y pequeño.

PPeessttaaññaa FFlliigghhtt PPllaann

En esta pestaña puedes decidir dentro de qué directorio se guardarán tus planes de vuelo para distintas aplicaciones. Haz clic en la opción correspondiente y busca el disco y directo-rio deseado en el árbol de la derecha. Estos datos se guardarán en el fichero ini.


PPeessttaaññaa OOnnlliinnee

Los usuarios que vuelan en IVAO pueden conectarse al servidor de TeamSpeak en una fre-cuencia determinada (ver también página 77). En esta pestaña puedes introducir las confi-guraciones necesarias para esta opción. De nuevo, estos datos se guardarán en el fichero ini.


Primero, tienes que decirle a FLIGHTSIM COMMANDER la ubicación del programa TemSpeak. Haz clic en la opción Folder TeamSpeak y selecciona el correspondiente disco y directorio en el árbol de la derecha. Después, introduce tu VID y Password de IVAN. Observa que cuando tecleas la password, ésta aparece en su forma original, sin encriptar, así puedes detectar cualquier error. Sin em-bargo, se guardará encriptada en el fichero ini. Puedes iniciar TemSpeak con tu VID o con el Callsign (identificativo) especificado en la pes-taña Flight. Puedes seleccionar tu login preferido marcando o no la casilla Use call sign ins-tead of VID when joining Teamspeak. Ten en cuenta que DEBES especificar un identificativo en la pestaña Flight si quieres logearte con él. Si no lo especificas, siempre te logearás con tu VID.

PPeessttaaññaa KKeeyyss

Respondiendo a numerosas peticiones de usuarios, finalmente hemos implementado la op-ción de usar accesos directos de teclado para hacer zoom en la Ventana del Mapa y activar botones en la ventana del GPS cuando el foco está en Flight Simulator.


La pestaña Keys ofrece una vista de qué teclas se pueden pulsar para qué funciones. Ob-serva que todas las combinaciones empiezan con Shift+Ctrl seguida de una letra o –en el caso del zoom– por PageUp o PageDown (página arriba o abajo). Puedes activar estos accesos directos marcando check to activate hotkeys. Ten en cuenta que al usar estos accesos directos se mandan los comandos a Flight Simula-tor también cuando FS tiene el foco. Por tanto, asegúrate de que estas combinaciones de teclas no las usa Flight Simulator. Ve al menú de Opciones de Flight Simulator y revisa las correspondientes asignaciones.


PPeessttaaññaa DDoowwnnllooaaddss

La pestaña Download especifica los nombres de fichero y rutas para descargar las Rutas del Atlántico Norte (NaTracks), Rutas Organizadas del Pacífico (PACOTs) y reportes METAR.

Lo más importante en el caso de las NaTracks y PACOTs es que descargues los corres-pondientes ficheros con exactamente el mismo nombre especificado en esta pestaña. Ten en cuenta que diferentes navegadores sugieren diferentes nombres por defecto para estos ficheros. Si no usas el nombre especificado en la pestaña el fichero no será procesado por FLIGHTSIM COMMANDER.


Cargar Bases de Datos para FS 2004 o FS X

Como FLIGHTSIM COMMANDER se puede usar con ambos Flight Simulator X y FS 2004 y am-bas versiones pueden tener diferentes escenarios, se requiere cargar diferentes bases de da-tos para FS X y para FS 2004. Por defecto esta elección se debe hacer en la Ventana de Opciones en la Pestaña Display (ver página 82). Un cambio en esta opción requiere terminar el programa y volver a ejecutarlo para que se cargue la nueva base de datos. En particular, si cambias frecuentemente entre las dos versiones de Flight Simulator, este pro-cedimiento puede volverse algo tedioso. Por eso puedes elegir entre las dos versiones con un comando particular. Si ejecutas el programa con fsc8x.exe 0, se carga la base de datos para FS 2004. Si lo ejecu-tas con fsc8x.exe 1, se carga la base de datos para FS X. Estos parámetros tienen prioridad sobre lo elegido en la Ventana de Opciones. Si ejecutas el programa sin ningún parámetro, solo con fsc8x.exe, el valor seleccionado en la Ventana de Opciones determina qué base de datos se cargará. Los usuarios que cambian frecuentemente entre FS 2004 y FS X quizás quieran situar dos accesos directos en su escritorio, cada uno con un parámetro diferente. Si los iconos están correctamente etiquetados, cada uno puede fácilmente ejecutar la base de datos deseada.


Insertar nuevos puntos antes y después

Como se explicaba en la página 32 puedes insertar un nuevo punto en el plan de vuelo ma-nualmente seleccionando primero la fila de inserción en la tabla y haciendo clic luego en el punto deseado con el botón derecho del ratón. Como norma general el nuevo punto se insertará DESPUÉS del punto seleccionado en la tabla. Si quieres insertar el punto nuevo ANTES del seleccionado, tienes que pulsar la tecla Alt simultáneamente con el clic del ratón. ¿Porqué esta opción?. En la mayoría de los casos no hay mucha diferencia entre insertar un punto antes o después del seleccionado en la tabla, ya que los dos procedimientos son lógi-camente equivalentes. Sin embargo, hay casos en los que la regla por defecto insertar-después es difícil de llevar a cabo. Supón que estás planificando un vuelo de larga distancia de EDDF (Frank-furt/Alemania) a KORD (Chicago O’Hare/USA). Asumamos que ya has seleccionado los dos aeropuertos. Supón además que quieres seleccionar el primer punto después del despegue (p.e. TAU, al noroeste del aeropuerto) y el último punto antes de la llegada (p.e. OBK, al norte de Chicago) manualmente. No hay problema para seleccionar TAU con la regla de inserción por defecto. Haces clic en la línea que contiene EDDF y seleccionas TAU como siempre. Pero seleccionar OBK es engorroso. Según la regla por defecto tendrías que seleccionar TAU en la tabla para que OBK se inserte después. Pero al seleccionar TAU en la tabla del plan de vuelo se sitúa éste en el centro del mapa y no hay manera de ver el área cercana a Chicago hasta hacer zoom unas 4000 NM en cuyo caso seleccionar un nuevo punto es virtualmente imposible. Ahora quieres seleccionar KORD en la tabla del plan de vuelo por lo que este aeropuerto estará en el centro del mapa. Posteriormente quieres seleccionar el punto deseado como siempre. Pero esto es equivalente a insertar OBK ANTES DE TAU por lo que en este caso específico pulsarías la tecla Alt al seleccionar KORD en la tabla. Además, la mayoría de FMCs usan la regla insertar-antes, por lo que los usuarios con una sólida formación con FMC preferirán el mismo procedimiento en FLIGHTSIM COMMANDER.


Conectar directamente a Flight Simulator

Cuando ejecutas FLIGHTSIM COMMANDER, verás por defecto la ventana de selección de aero-puerto para elegir el aeropuerto que aparecerá en el centro del mapa. Después que aparece la Ventana del Mapa, puedes conectar directamente a Flight Simulator seleccionando la opción GPS →→→→ Connect to FS (ver página 58). Pero si Flight Simulator ya se está ejecutando cuando arrancas FLIGHTSIM COMMANDER, puedes directa y automáticamente conec-tar a Flight Simulator justo cuan-do todas las bases de datos se hayan cargado. De esta manera, el mapa mostrará inmediatamen-te la posición donde está tu avión.

Para seleccionar esta opción ve a la Ventana de Opciones y selec-ciona la pestaña Display. Marca la opción con la etiqueta Direct connection with FS. Ver página 82. Esta opción será efectiva en la próxima ejecución del programa. FLIGHTSIM COMMANDER entonces conectará automáticamente a Flight Simulator. En el caso de que Flight Simulator no esté en ejecución serás informado y apa-recerá la ventana standard de selección de aeropuerto. El fsuipc.dll de Peter Dowson ofrece la opción de arrancar otros programas una vez que Flight Simulator se ejecuta. Por favor, lee la información que acompaña a fsuipc.dll para informarte detalladamente de cómo configurar esta opción. Con estas opciones puedes tener FLIGHTSIM COMMANDER ejecutado y conectado automática-mente cada vez que arrancas Flight Simulator. Ten en cuenta que Flight Simulator debe estar en ejecución antes de arrancar FLIGHT-

SIM COMMANDER, de otra manera aparecerá un mensaje de error.


Modo multijugador y vuelos online

FLIGHTSIM COMMANDER no soporta por si mismo el modo multijugador de Fligh Simulator; p.e. los aviones de otros pilotos en vuelos online o en cualquier tipo de red no se representan au-tomáticamente en el mapa. Sin embargo, los aviones online se pueden hacer visibles de la misma manera que el tráfico AI (ver página 19) mediante un programa llamado AIBridge cuyo autor, José Oliveira, lo distribu-ye libre de cargo y puede ser descargado de la página de FLIGHTSIM COMMANDER en http://www.fscommander.com/download.htm. AIBridge no hace otra cosa que llevar los aviones en red al espacio de memoria de Flight Si-mulator para tráfico AI. Como consecuencia, desde la perspectiva de FLIGHTSIM COMMANDER estos aviones se manejan como “ordinarios” tráficos AI. Pulsa el botón AI en la barra de boto-nes vertical para hacerlos visibles. Para vuelos en IVAO y VATSIM no necesitas AIBridge, porque sus servidores llevan automá-ticamente los aviones multijugador al espacio de tráfico AI. Para otros servidores deberás pro-barlo por ti mismo. Si ese servidor alimenta la información de tráfico AI con los aviones multi-jugador, no necestiarás AIBridge. Si quieres usar AIBridge, por favor lee cuidadosamente las instrucciones adjuntas al fichero de descarga.


Apéndice

OOppeerraannddoo FFlliigghhtt SSiimmuullaattoorr yy FFLLIIGGHHTTSSIIMM CCOOMMMMAANNDDEERR eenn uunnaa rreedd mmuullttiioorrddeennaaddoorr ((eenn ccoonneexxiióónn ccoonn WWiiddeeFFSS ((WWiiddeeCClliieenntt)) ddee PPeetteerr DDoowwssoonn))

Algunos usuarios han reportado problemas al configurar una red multi-ordenador para ejecu-tar Flight Simulator y FLIGHTSIM COMMANDER en diferentes ordenadores. Si bien, hablando estrictamente estos problemas no tienen nada que ver con FLIGHTSIM COMMANDER, describi-remos –a continuación– los pasos básicos necesarios para permitir a FLIGHTSIM COMMAN-DER acceder al ordenador donde está instalado Flight Simulator. No obstante, te sugerimos adquirir los conocimientos básicos sobre cómo trabaja una red en general. Como este documento no es una introducción general a la configuración de redes, solo va-mos a tratar aquellos aspectos que son específicos de FLIGHTSIM COMMANDER. Por lo tanto, vamos a asumir ciertas cosas: 1. El hardware (tarjeta de red, cable, etc.) de tu red debe estar instalado apropiadamente. 2. El software de red (controladores, etc.) deben estar correctamente instalados. 3. WideFS de Peter Dowson debe estar instalado de acuerdo a las instrucciones de su

manual. Así que, en esencia, tu sistema debe estar correctamente instalado como red y WideFS de-be estar instalado. En adelante, el ordenador donde está instalado Flight Simulator lo llamaremos ordenador primario o servidor, mientras que al ordenador donde se ejecuta FLIGHTSIM COMMANDER lo llamaremos ordenador secundario o cliente. FLIGHTSIM COMMANDER necesita acceso al servidor (donde está instalado Flight Simulator) en alguna de las siguientes tareas: 1. Cuando actualizamos la base de datos de aeropuertos con Database Manager,

FLIGHTSIM COMMANDER necesita acceso al disco y directorio donde está instalado Fligh Simulator. Durante el proceso de actualización los ficheros de escenarios de Flight Si-mulator (*.bgl) son leídos para información de aeropuertos, pistas, etc. Durante este proceso no se escribe nada en el ordenador primario.

2. Cuando se guarda un plan de vuelo en formato PMDG, FLIGHTSIM COMMANDER de

Nuevo necesita acceso al disco y directorio de Flight Simulator, pero esta vez algo se escribe en el ordenador primario (el nombre del plan de vuelo). Por lo tanto, FLIGHTSIM COMMANDER debe tener permiso de lectura y escritura en el disco y directorio de Flight Simulator.

3. Cuando se guarda un plan de vuelo en el directorio de planes de vuelo de Flight Simu-

lator, FLIGHTSIM COMMANDER debe tener permitido escribir en ese directorio. Ten en cuenta que el directorio de planes de vuelo de Flight Simulator no está en el directorio principal de Flight Simulator; los planes de vuelo se guardan en un directorio llamado Archivos de Flight Simulator, que está hondamente incrustado en tu disco C:\ (asu-miendo que es ahí donde está instalado Windows). Típicamente, será algo como


C:\Documents and Settings\<nombre usuario>\Mis Documentos\Archivos de Flight Si-mulator\.

Ten en cuenta que por motivos de seguridad no puedes configurar el disco C:\ entero como disco compartido. El máximo nivel que podemos compartir es el directorio Mis Documentos. Por tanto, en adelante configuraremos este directorio como compartido.

Paso 1: Configurar el servidor

El primer paso es configurar el servidor. Este es el ordenador primario, donde está instalado Flight Simulator. Conceptualmente, el servidor debe decidir qué partes de su disco, directorio y estructura de fi-cheros pueden ser visibles al exterior, donde el exterior en nuestro caso es el ordenador secun-dario donde está instalado FLIGHTSIM COMMAN-DER. Más específicamente, tenemos que compar-tir los directorios de Flight Simulator y el directorio donde Flight Simulator guarda los planes de vue-lo. Primero queremos compartir el directorio de Flight Simulator: 1. Abre el icono de escritorio Mi PC

2. Abre el disco donde está instalado Flight Simulator

3. Clic con el botón derecho del ratón en la carpeta que contiene Flight Simulator (por ejemplo FS2K4)

4. Selecciona Propiedades

5. Pulsa la pestaña Compartir

6. Selecciona Compartir esta carpeta en la red en Uso compartido y seguridad de red

7. Selecciona Permitir que los usuarios de red cambien mis archivos en Uso compartido y seguridad de red. Esta selección es crucial porque también permite a FlightSim Commander escribir en el ordenador primario.

8. Pulsa Aplicar y luego Aceptar En lugar de compartir solo un directorio, también puedes compartir un disco entero, p.e. si tienes un disco específico reservado para Flight Simulator y programas relacionados. Para compartir el disco entero, haz clic en el símbolo del disco con el botón derecho del ratón y procede de la misma manera descrita arriba. A continuación compartiremos el disco y directorio donde Flight Simulator guarda los planes de vuelo. Seleccionaremos el nivel de Mis Documentos. El procedimiento es esencialmente el mismo que para el caso anterior:


1. Abre el icono de escritorio Mi PC

2. Abre la carpeta Documents and Set-tings

3. Abre la carpeta <tu nombre> (este es tu nombre de usuario en el servidor)

4. Clic con el botón derecho en Mis Do-cumentos

5. Pulsa en Propiedades

6. Pestaña Compartir

7. Selecciona Compartir esta carpeta en la red en Uso compartido y seguridad de red

8. Selecciona Permitir que los usuarios de red cambien mis archivos in Uso compartido y seguridad de red. Esta selección es crucial porque también permite a FlightSim Commander escri-bir en el ordenador primario.

9. Pulsa Aplicar y luego Aceptar Observa que el punto Permitir que los usuarios de red cambien mis archivos es crucial en ambos casos. Esto básicamente es el permiso para escribir en este directorio. Si la casilla permanece desmarcada, no podrás guardar planes de vuelo para PMDG o FS en los direc-torios apropiados.

Paso 2: Configurar el cliente

En el Paso 1 el servidor decide cual de sus discos y directorios será visible al exterior. Pero, conceptualmente esto era solo un permiso. El exterior, p.e. el ordenador secundario donde está instalado FLIGHTSIM COMMANDER, todavía no “ve” esos directorios. Así, en el Paso 2 haremos que el cliente “vea” las carpetas compartidas. Este proceso se llama montar o ma-pear. En el proceso de mapeado el cliente asignará dos discos virtuales a los directorios compartidos (FS2K4 y Mis Documentos). Por tanto, el Paso 2 tendrá lugar en el ordenador secundario, donde está instalado FLIGHTSIM COMMANDER. He aquí como proceder: Primero tienes que establecer una conexión entre el cliente y el servidor: 1. Clic en el icono de escritorio Mis sitios de red (o elígelo en el Menú de Inicio)

2. Selecciona Toda la red

3. Selecciona Red de Microsoft Windows

4. Selecciona el grupo de trabajo (tu pusiste nombre al grupo de trabajo al configurar la red)

5. Abre el servidor (cuando configuraste la red, le diste un nombre al servidor)


Los dos directorios configurados como compartidos en el Paso 1 deberían aparecer en esta ventana. Estos dos directorios deben estar “montados”. Primero, montaremos el directorio FS2K4: 1. Clic con el botón derecho del ratón en el directorio de Flight Simulator

2. Selecciona Conectar a unidad de red

3. Acepta la letra de unidad sugerida

4. Marca Conectar de Nuevo al iniciar sesión

5. Pulsa Finalizar Ahora, vamos a montar el directorio Mis Documentos: 1. Clic con el botón derecho del ratón en el directorio compartido

2. Selecciona Conectar a unidad de red

3. Acepta la letra de unidad sugerida

4. Marca Conectar de Nuevo al iniciar sesión

5. Pulsa Finalizar

(Observa que en ambos casos la casilla de texto debe estar desactivada en tu caso con el nombre y directorio de tu servidor en letras grises. Además el botón Finalizar estará activo.) Si haces clic en Mi PC en tu ordenador cliente (donde tienes instalado FLIGHTSIM COMMAN-DER), deberán aparecer dos nuevos discos de red con las letras de unidad Y: y Z:.(Puedes ver que es un disco de red por la barra vertical debajo del símbolo de unidad).


Chequear el resultado en FLIGHTSIM COMMANDER

Si ejecutas el Database Manager para actualizar la base de datos de aeropuertos, el pro-grama tiene ahora acceso al disco Z: que es simplemente el directorio FS2K4 de tu ordena-dor primario donde está instalado Flight Simulator.

Igualmente, los planes de vuelo de PMDG se pueden guardar también en el directorio de PMDG que de nuevo está en el disco de red Z: Además, en el propio FLIGHTSIM COMMANDER se pueden guardar los planes de vuelo en el directorio Mis Documentos\Archivos de Flight Simulator que está en el disco de red Y:


SSiittuuaacciióónn nnoo--ssttaannddaarrdd ddee llooss ffiicchheerrooss ddee eesscceennaarriiooss

Algunos usuarios que ejecutan FLIGHTSIM COMMANDER en red, han reportado recientemente que el Database Manager no encuentra algunos escenarios añadidos que están instalados correctamente en su ordenador. En la mayoría de los casos el problema aparece cuando los escenarios están ampliamente distribuidos por el ordenador en diferentes discos y directorios o si el usuario ha editado ma-nualmente el fichero scenery.cfg de donde el Database Manager lee la ubicación de los fi-cheros *.bgl. En adelante llamaremos al ordenador donde se ejecuta Flight Simulator el Ordenador Prima-rio y al ordenador donde se ejecutan FLIGHTSIM COMMANDER y el Database Manager el Or-denador Secundario. Asumamos que scenery.cfg contiene – además de otras cosas – las siguientes entradas: Title=EDFH Hahn Airport Local=D:\EDFH Hahn Airport Remote= Active=TRUE Required=FALSE Layer=51 Title=EDDK Cologne Airport Local=E:\EDDK Cologne Airport Remote= Active=TRUE Required=FALSE Layer=52 Esto es, el fichero *.bgl del Aeropuerto Hahn EDFH está situado en el disco D:\ del Ordena-dor Primario, mientras que los del Aeropuerto de Colonia EDDK están en el disco E:\ del Ordenador Primario Asumamos además que Flight Simulator está instalado en el disco C:\ del Ordenador Prima-rio que ha sido montado como Z:[\\PrimaryComputer\[C]]. Si los discos D:\ y E:\ del Ordenador Primario no se han montado, el Database Manager ob-viamente no podrá encontrar los ficheros correspondientes en esos discos, simplemente porque D:\ y E:\ solo pueden ser interpretados como discos del Ordenador Secundario. Como consecuencia los tres discos deben ser montados apropiadamente, p.e. Disco C:\ del Ordenador Primario como Z:[\\PrimaryComputer\[C]] Disco D:\ del Ordenador Primario como Y;[\\PrimaryComputer\[D]] Disco E:\ del Ordenador Primario como X:[\\PrimaryComputer\[E]] Con esta configuración el Database Manager también puede encontrar los ficheros en D: = [Y:] y E: = [X:]. Ten en cuenta que cuando ejecutas el Database Manager solo necesitas seleccionar Z:[\\PrimaryComputer\[C]]. Para evitar estos problemas te recomendamos situar los ficheros de escenarios añadidos en el directorio de FS, preferiblemente en el directorio Escenarios Adicionales que tiene preci-samente ese propósito.