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EmprenderJÓVENES EMPRESARIOS

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ENTREVISTA A TEO BLANCO, FUNDADOR Y DIIRECTOR GENERAL DE LANDFIX

Teo Blanco es un joven emprendedor licenciado en Economía y con estu-dios en Ingeniería de Caminos convertido en empresario. Hoy es el direc-tor general de LandFix Group. En 2010 apostó por desarrollar un produc-to para la construcción de carreteras que, mejorando los polímeros exis-

tentes, fuese capaz de compactar la tierra, facilitando así las comunicaciones porcaminos de difícil tránsito. Gracias a la colaboración de un familiar químico y a lavinculación de su familia al sector de la construcción desde hace varias generacio-nes (especialmente a través de su padre, Teodoro Blanco, quien ocupa la Gerenciade LandFix), desarrolló tecoFix. El producto es un estabilizador líquido de suelos desarrollado que compacta loscaminos de tierra otorgándoles una dureza similar al cemento, pero con ventajassobre los sistemas tradicionales en términos de costes, rapidez de aplicación, efi-ciencia y respeto al medio ambiente. Como explica su Director general, Teo Blanco, “después de más de dos años delucha para mejorar, homologar y dar a conocer el producto, estamos satisfechos dela rápida expansión que estamos teniendo; ahora recogemos los frutos de nuestraapuesta por la innovación en un sector –la construcción –y en un momento –el año2010 –que no eran los más propicios debido a la crisis mundial”. El joven empren-dedor nos cuenta su experiencia. FYN: Siendo licenciado en Económicas, ¿cuándo y cómo decides emprender enel sector de la construcción? T. B: Mi padre siempre ha tenido una empresa de construcción. He trabajado conél en todos los departamentos desde los 18 a los 23 años (desde el departamento depersonal al de contabilidad, departamento de ventas…) y fui aprendiendo un pocolo que era el funcionamiento de una empresa interiormente y cómo poder trabajar. FYN: ¿Cómo surgió la idea de crear este nuevo producto?

T. B: En 2009, le llegó a mi padre un produc-to que servía para aplacar el polvo y me impli-qué mucho en el proyecto, ya que había estu-diado ingeniería de caminos durante dos años.Empezamos a realizar pruebas y vimos que lagente, más que solicitar un producto que eli-minara el polvo de los caminos, solicitaba algocomo el tecoFix que tenemos ahora, es decir,un producto que estabilizara el suelo, que con-siguiera dejarlo duro, impermeable, ecológi-co… A partir de aquí, gracias a mi tío que esquímico, empezamos a trabajar en ello duran-te todo 2009 hasta que en 2010 encontramos loque es el tecoFix actual. FYN: ¿Explícanos cómo fueron tus inicioscomo emprendedor?T. B: Cuando encontramos el producto, el tecoFix, me planteé crear la empresa, en 2010.Teníamos 3.000 euros y con ello empezamos atrabajar. Ese dinero duró poco e invertí 7.000más para intentar dar una imagen de marca(hacer una web, un merchandising...). Una vezacabé con los 10.000 euros, hacia finales de2010, redacté un business plan explicandotodo el proyecto de la empresa. Busqué finan-ciación en todos los bancos (en proyectos parajóvenes emprendedores, proyectos de I+D…de todo tipo) y ninguno me ofreció solución alproblema de la financiación. Era imposible,todas las puertas se cerraban... FYN: ¿Dónde encontraste la solución?T. B: Finalmente, la ayuda económica llego demi padre, que invirtió unos 10.000-15.000euros más. A finales de 2011, viendo que la

“La mayor dificultadfue que nadie confiabaen mí: ni bancos, niempresas, nipromotores”Investigó y desarrolló un nuevo producto para la construcción decarreteras. A partir de ahí, Teo Blanco creó su propia empresa,LandFix, en la que hoy trabaja duro con el objetivo de llegar esteaño a un volumen de negocio de cinco millones de euros. ¿Su mer-cado? Fuera de España.

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empresa no funcionaba y que no acababamos de dar el salto con el nuevo produc-to, decidí buscar trabajo y dejar la administración de LandFix para mi padre.Cuando dejé la empresa, trabajé en el mundo de la telefonía, aunque seguía ayudán-dole de vez en cuando. A finales de 2012, en noviembre, volví a incorporarme a laempresa para montar lo que actualmente tenemos en marcha. FYN: Tuviste que abandonar momentáneamente el proyecto, entonces... ¿Cuáldirías que fue el mayor obstáculo que te encontraste?T. B: La mayor dificultad fue que nadie confiaba en mí: ni bancos, ni empresas, nipromotores. Cuando ibas a pedir financiación, te cerraban las puertas. Muchasveces, las reuniones a las que iba a explicar el producto duraban entre 5 y 10 minu-tos. Te prestaban atención, pero no te daban ese plus de comprarte el producto oconfiar en ti. La mayor dificultad fue, pues, la desconfianza, tanto económica comoprofesional.FYN: Emprender en el sector de la construcción parece, hoy día, muy compli-cado, y sobre todo hacerlo con éxito. ¿Cómo explicas el buen funcionamientode tu empresa?T. B: Realmente no es construcción lo que yo hago. Lo que ofrezco es una soluciónque hasta día de hoy no existía. La diferencia es que, con mi metodología nueva dehacer carreteras, solucionamos las posibles dificultades que pueda tener la gente.Sobre todo me dedico a unir personas y facilitar el transporte en las carreteras delos países en vías de desarrollo. Al ser un método nuevo, los valores de la empresason los que permiten diferenciar y que funcione dentro del sector de la construcción.Puedo trabajar tanto para empresas privadas (urbanizaciones y vías rurales) comopara el Gobierno y licitar una carretera. Quizás el éxito radique en que el productoes algo nuevo y económico. Como se diría comúnmente, tiene las tres “b”: bueno,bonito y barato. FYN: Enfocáis vuestro negocio al mercado internacional. ¿No existe demandaen España de este producto?T. B: Se enfoca al mercado internacional porque en España solo podemos entrar enel mercado de vías rurales de carácter privado. El Plan General de Carreteras deEspaña funciona por normativa. Cuando se introduce una metodología nueva setiene que pasar por el Senado, tiene que pasar una serie de filtros hasta que eso seconvierte en normativa, la normativa en ley y, a partir de ahí, puedes licitar con unametodología nueva en el Plan General de Carreteras. En los países extranjeros, lahomologación va más rápida: pasas por un laboratorio, te homologan el producto yen 5 o 6 meses ya lo tienes homologado para poder hacer carreteras. Además, enEspaña, los precios son mucho más competitivos. En el extranjero no, allí el asfal-to tiene un precio deshorbitado, el hormigón igual… así que en esos países somosmás competitivos de lo que podríamos serlo en España. En nuestro país somos un40% más económicos y en el resto de países entre un 60 y un 70% más baratos. FYN: ¿Cómo decidís en qué países trabajar?T. B: La gente contacta con nosotros y a partir de aquí realizamos un viaje piloto,vemos las características del país, cómo se está trabajando allí, vemos los contactosque tiene esa persona y valoramos si nos interesa trabajar o no. Una vez se ha valo-rado y volvemos a España, si nos interesa volvemos al país, esta vez con una seriede litros de producto para realizar una prueba y citamos a ministerios, alcaldes,gobernadores, entidades privadas… para que vean la demostración. Desde esemomento sólo queda recoger los frutos del trabajo bien hecho, esperar a que haganel seguimiento y realicen el primer pedido. FYN: Entonces, ¿ésta es la manera de daros a conocer en el mercado interna-cional, hacer demostraciones?T. B: Nos conocen por el boca-oreja. Por mucho que estemos en las redes, tenga-mos internet y estemos en el siglo XXI, lo más importante es sentarte delante de unapersona y decirle que esto funciona. Además, mi dificultad es que yo no vendo untornavís, que es algo tangible y que puedes tocar. Yo vendo algo etéreo. Yo te digoque con un producto químico puedo dejar la tierra dura y hasta que no ves eso, nolo puedes llegar a comprender. De ahí lo que comentaba de las demostraciones, delhecho de llevar unos ladrillos para demostrar que el producto funciona. Muchagente que nos viene es recomendada por otra gente. Eso nos enorgullece, que lagente confíe en LandFix y confíe en tecoFix, nuestro producto, que lo soliciten y lo

demanden.FYN: Antes nos decías que la inversión ini-cial en el proyecto fue de 3.000 euros y quedespués fue tu padre quien te apoyó econ-mómicamente. ¿Han entrado inversoresprivados en la empresa? T. B: Exacto, la inversión inicial fue mía yluego mi padre puso otra cantidad, como hecomentado antes. Cuando volví a la empresaen noviembre de 2012, un inversor privadoaportó 450.000 euros a la empresa. Eso nos hapermitido dar un salto cualitativo y cuantitati-vo. Esta persona no forma parte del acciona-riado de la empresa sino que ha sido un inver-sor, un prestamista, pero la empresa siguesiendo de carácter familiar. Los socios somosmi padre, mi hermana y yo. La idea es quecontinúe siendo así, pero cada vez estamosabriendo más mercado, trabajando en más paí-ses y soy consciente de que voy a necesitarmucha más inversión. Por ejemplo, ahoratengo proyectos en Bolivia, de dos carreterasmuy importantes, una de 13 millones de dóla-res y otra de 40 millones de dólares. Para rea-lizar esta obra se requiere de un aval de 2,8millones de dólares. Yo tengo capital pero nopuedo llegar a esta cifra. Por tanto, sé que acorto-medio plazo voy a necesitar una inver-sión muy importante.

Estos son los planes de Teo Blanco y de suempresa LandFix, que ha conseguido, desdesu creación en 2010, llevar su sistema de cons-trucción de carreteras a países de los cincocontinentes. Como él mismo explica, la voca-ción de LandFix ha sido siempre posicionarseen mercados exteriores, donde la aplicación detecoFix sobre caminos de tierra ha sido muybien acogida. Tanto es así que la empresa yaha realizado pruebas en cerca de 30 países delos cinco continentes. En los últimos meses sehan establecido sedes en Gambia y Bolivia, altiempo que se ha firmado un acuerdo de cola-boración en República Dominicana con laempresa Gestión Tecnológica (GTEC).También está prevista la apertura de otra ofici-na en Rumanía. Planes que, tras un año detransción en el que aprovecharon para hacercontactos, llevarán a la empresa, según susprevisiones a alcanzar un volumen de negociode 5 millones de euros a final de 2013. � L.M.

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“El éxito radica en queel producto es nuevo yeconómico. Tiene lastres “B”: bueno, bonitoy barato”

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