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Energía sostenible e Innovación en Baleares

10º FORUM INSULEUR 2010

Joan Frau

O:\I+D+i\2010\Forum Insuleur.ppt

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INDICE

Subtitulo1-Objetivos energéticos de la UE: 20-20-20 en 2020

2-Factores clave para un Desarrollo energético Sostenible en Islas Baleares

3- Vehículo eléctrico

4- Energías Renovables

5- Almacenamiento energético (MW x horas)

6- Telegestión de la energía eléctrica

3-Formación energética e I+D+i

4-Conclusiones

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RETOS ENERGÉTICOS 2020 : Objetivos UE

Reducción del 20%de las emisiones de CO2 en el año

2020

Reducción del 20%del consumo energético en el año 2020

(energía primaria)

Aumento del 20%de la energía primaria de origen

renovable en 2020

≈ 40% de Renovables en los sistemas eléctricos

Eficiencia energéticay reducción

emisiones CO2

ObjetivosUE-27

“20-20-20”Año 2020

¿POSICIONAMIENTO DE BALEARES ante el objetivo 20-20-20 el año 2020?

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EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA ELÉCTRICA EN BALEARES

BALEARES

GENERACIÓN2009 ≈ 10 x GENERACIÓN1969 (40 años)

GENERACIÓN2009 ≈ 2 x GENERACIÓN 1994 (15 años)

CRECIMIENTO 1999-2009 = 47 %

5

DEPENDENCIA ENERGETICA

% Dependencia Energética 2009

UE-27 (Media) ≈ 50 %España ≈ 80 %

Illes Balears ≈ 98 %

Ejercicio de “REALISMO” de la SOCIEDAD BALEAR:

1) ¿Asumimos la CORRESPONSABILIDAD como TERRITORIO con el Objetivo UE del 40% en Renovables (para el Sistema Eléctrico) en el 2020?

2) ¿Estamos dispuestos a asumir pasar del 1,6% al 40% de RENOVABLES dentro de 10 años en Baleares?

3) ¿ Qué NIVEL de COMPROMISO queremos asumir en RENOVABLES, en Illes Balears? ¿CÓMO “aterrizamos” este compromiso sobre el MAPA?

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FACTORES CLAVE PARA un DESARROLLO ENERGÉTICO sostenible en ILLES BALEARS

ENERGIABALEARES

2020

TRANSPORTEMOVILIDAD

FORMACIÓN

I +D+ i

OTROS

COMBUSTIBLES

GAS NATURAL

Electricidad

GENERACIÓN

TRANSPORTE

DISTRIBUCIÓN

CONSUMO

ALUMBRADO

RENOVABLES

1

2

3

4

56

7

8

RETOS

2020:

7

LA ELECTRIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

“ ELECTRIFICACIÓN “DEL TREN

2011-2012a

Tracción ELÉCTRICA

Un 59% menos de GASES

CONTAMINANTES

Disminuye un 25% el consumo

de energía

Reduce contaminación

acústicaTren eléctrico Sóller 1929

Diesel Electricidad

8

SOSTENIBILIDAD DEL TRANSPORTE EN AUTOBUS

Gas NATURAL Vehicular (comprimido)

•12 autobuses GNV en servicio (2010) en EMT

•58 autobuses más GNV previstos por Ayuntamiento Palma

Total previsto= 70 autobuses GNV en EMT

EMISIONES GNC

•No existen cenizas ni partículas sólidas

•No genera S02 (virtualmente)

•Emisión reducida de NOx, CO, CO2

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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN BALEARES

Plan MOVELE Año 2009-2010 (MITYC)

En OFICINAS SANT JOAN DE DEU PALMA

2000 Vehículos eléctricos

546 puntos de recarga

• 280 Madrid

• 191 Barcelona

• 75 Sevilla

2 Puntos de RECARGA de ENDESA

Objetivo Gobierno Estatal:

250.000 coches ENCHUFABLES en 2014

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Puntos de Recarga de ENDESA: Baleares SJD

CARGA LENTA (monofásica): 3,7 kW

CARGA SEMI-RÁPIDA (trifásica): 22 kW Cátedra ENDESA-UIB: Proyecto de monitorización de descarga/recarga de vehículos eléctricos(diferentes baterías, envejecimiento, tipo de vehículo, conducción,…)

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1ª cabina telefónica de España con recarga para vehículos eléctricos

Acuerdo

ENDESA

y

TELEFÓNICA

1ª cabina en Españaque permite la recargade vehículos eléctricos

(Mayo 2010)

Endesa objetivo 2010:

280 puntos de recarga en España

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EFICIENCIA DEL TRANSPORTE (Movilidad)

RendimientoMotor de combustión 20% (de tanque a rueda)Motor eléctrico 85%

Monofásica: 3 kWTrifásica: < 44 kWEn DC: < 15 min

RECARGAS TÍPICAS

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Electrolineras :Acuerdo ENDESA-CEPSA

ELECTROLINERAScon PUNTOS de RECARGA

de ENDESA

En España9.000 gasolineras27 millonesde vehículos

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Solución ENDESA para carga rápida

Carga RÁPIDA de ENDESA para ELECTROLINERAS

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Solución ENDESA para carga rápida

Carga DC Carga AC trifásica

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Normalización CONECTORES: Grupo de BERLIN

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VEHÍCULO ELÉCTRICO

Conclusiones: Es necesario incorporar el vehículo eléctrico gestionando sudemanda

Debe incorporase el vehículo eléctrico a la red de Distribución con una gestigestióónn de la de la recargarecarga inteligenteinteligente.

Sin la adecuada gestión, no se obtendrán los beneficiosbeneficios que la sociedad espera del vehículo eléctrico .

Debe incentivarseincentivarse la recarga en horas vallevalle..

GESTIONDEMANDA

VE

PUNTA

VALLE

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¿FUTURO DE LAS RENOVABLES EN BALEARES?

El 1er kW eólico de España se produjo en

Mallorca

(Bahía de Palma)

GESA-marzo de 1982

Estación de pruebas de prototipo aerogeneradores 1983

(Sierra de Alfabia)Fotos: J.L.Cardona

NAVARRA (Sr. Javier Belarra, 27/05/2010):

1994: 1er. Parque eólico

2009: 1200 aerogeneradores y 960 MW instalados (25% de demanda cubierta con EOLICA).

• 75.000 alumnos en visitas a parques eólicos.

• Municipios piden parques eólicos o solares (antes piscinas,…).

1 er aerogenerador de fabricación española

(Bahía Palma)

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ALMACENAMIENTO ENERGÉTICO de gran capacidad

…. MW x horas

TECNOLOGÍAS de almacenamiento electroquímico: NaS, ZnBr, Vanadio, Ion Liti,…

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PROYECTOS PILOTO ALMACENAMIENTO

Instalación en las Islas CanariasBatería NaS

Batería de Flujo (ZnBr)

Batería electroquímica (NaS) en Gran Canaria: 1 MW.

Batería de flujo (ZnBr) en La Gomera: 0,5 MW.

Sistema de supercondensadores en Guinchos (Tenerife).

Resultados reaprovechables para Illes Balears

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STORETecnologías de Almacenamiento de Energía

GRAN CANARIABaterías de Sulfuro de Sodio

Tecnología: NaSUbicación: Aldea (Gran Canaria)Potencia: 1,05 MW.Energía: 6,32 MWh.Nº ciclos: 2.500Temperatura: 70 a 300ºCEficiencia DC: 86%

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STORETecnologías de Almacenamiento de Energía

“LA GOMERA”Baterías de ZnBr

Tecnología: ZnBrUbicación: La GomeraPotencia: 0,5 MW.Energía: 2,8 MWh.Nº ciclos: 13.000Temperatura: ambienteEficiencia DC: 70 %

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TELEGESTIÓN DE ENERGIA ELÉCTRICA

1er. Paso a “Redes Inteligentes”¿Que está haciendo Endesa?

Implantación de la telegestión a todos los clientes: Proyecto Cervantes

Baleares 2010:8.000 contadores

contadoresinteligentes

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TELEGESTIÓN DE ENERGIA ELÉCTRICA

Redes Inteligentes

SISTEMA DE TELEGESTIÓN DE ENDESA

El sistema de Telegestión permite la lectura y la gestión de los contadoreselectrónicos de manera remota, facilitando asi una lectura exacta y en términos, altas, bajas, reconexiones, control de potencia y cambios de tarifa sin la necesidad de la intervención del cliente o un operario de la empresa.

El sistema de Telegestión de Endesa tiene una arquitectura modular con los siguientes elementos: contador inteligente con elemento de corte y comunicaciones PLC incorporadas, concentrador instalado en el centro de transformación con comunicaciones GPRS incorporadas, y el sistema central que se integra mediante interfases con el sistema comercial y técnico existente.

Adaptada al mercado español – Cumple con los términos y requerimientosfuncionales impuestos por el regulador (RD1110/2007 y la Orden ITC 3022/2007 y 3860/2007)

El concentrador está preparado para incorporar las nuevas funcionalidades de las Smart Grids (redes inteligentes).

Garantías de éxito - Enel tiene operativos mas de 30M de contadores de telegestión en Italia.

Vía de comunicación PLCContador - CT

Contador

Concentrador

Red pública de comunicaciones

Sistemas Comerciales de Endesa

Contador

Sistema Central AMM

Vía de comunicación PLCContador - CT

Contador

Concentrador

Red pública de comunicaciones

Sistemas Comerciales de Endesa

Contador

Sistema Central AMM

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TRANSFORMADORES DE ALTA EFICIENCIA ENERGÉTICA

(con fabricantes asiáticos)

TAIWÁNINDIARegistro de MARCA COMUNITARIA

Nº 6983051

12-junio-2008

ENDESA en Baleares: pionera

en EUROPA

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ESTANDARES EUROPEOS: Niveles de Pérdidas en Vacío

BALEARES: Pionera en 2008 en transformadores de la MÁXIMA EFICIENCIA ENERGÉTICA mundial

Research Efficient technologies for Distribution Transformers

Tecnología de

Núcleo AmorfoNÚCLEO

AMORFO

NIVEL

200 WMEJOR TECNOLOGÍA MUNDIAL

PÉRDIDAS EN VACÍOEFICIENCIA

Valores de Referencia (TD 400 kVA 3Φ - 50 Hz)

E0

D0

C0

B0

A0

ESTÁNDARES

en la UE

430 WALTA EFICIENCIA

930 WBAJA EFICIENCIA

750 W

610 W

520 W

PÉRDIDAS EN VACÍOEFICIENCIAEficiencias

Estandarizadas en

UE

(Tecnología CGO

EN 50464-1) Valores de Referencia (TD 400 kVA 3Φ - 50 Hz)

50÷80%Reducciones potenciales

dePÉRDIDAS EN VACÍO

Proyecto PilotoTransformador de Distibución de

Núcleo Amorfo

Diseño 400 kVA-3Φ-50 HzEstándar Español (1 de Enero de

2008)UNE 21.428-1

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EFFITRAFO

Ahorros Energéticos ≈ 5.500 kWh/año/trafoAhorro emisiones de CO2 ≈ 2.2 ton.CO2/año/trafo

Proyecto Piloto: EFFITRAFO ENDESA (Enero 2008)

Cronograma EFFITRAFO :

2007: diseño “EFFITRAFO” (competición internacional entre fabricantes)

2008: Presentación oficial en España, 10 unidades (14 Enero)Presentación en Bruselas (31 Enero)Presentación en Milán (Julio)Test Piloto /monitorización ENDESA RED (año 2008)Nuevo estándar de AMDT en ENDESA (junio 2008)

Transformadores de Distribución de núcleo Amorfo

400 kVA – 15.400/420 V - 3Φ - 50 Hz Referecia España (2004): 7.6 ton.CO2/año/personaFuente: United Nations Development Programme [http://www.undp.org]

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INICIATIVAS ENDESA : Transformadores Eficientes (EFFITRAFO)

Diseño del EFFITRAFO [400 kVA](tecnología asiática)

®

Proyecto Piloto:EFFITRAFO aplicación en SUDAMÉRICA ®

Time Schedule: 2008-2016 proyectos MDLCODENSA

EDELNOR

CHILECTRA EDESUR

AMPLA

COELCE

Evaluación de los 6 Proyectos MDL (Mecanismo de DesarrolloLimpio)

Créditos de Carbón CER’s (Certificado Reducción de Emisiones)

Enfoque y Objetivos:

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APORTACIÓN DEL EFFITRAFO frente al CAMBIO CLIMÁTICO

Viabilidad de Proyecto MDL: Derechos de Emisión de CO2 (CER’s)

Metodología aprobada por ONU(UNFCCC)

Asesor UNFCCC: Endesa Distribución (2007)

UNFCCC: United Nations Framework Convention on Climate Change

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ENDESA en Baleares: 1ª instalación de SUPERCONDUCTORES SFCLPor parte de una empresa eléctrica en ESPAÑA (año 2012)

ECCOFLOW

Beneficios: Mejora la EFICIENCIA ENERGÉTICAMejora la CALIDAD DE SERVICIO a CLIENTESReduce necesidad de NUEVAS INSTALACIONES

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ECCOFLOW

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SUPERCONDUCTORES

Cable SUPERCONDUCTOR de electricidad desarrollado por Endesa (2009-2010) podría reducir en un 50% las pérdidas de energía en algunos tramos de la red eléctrica.

Cable de mayor intensidad mundial 3200 A, liderado por ENDESAcon la colaboración del ICMAB-CSIC de Barcelona, Labein-Tecnalia, la Universidad Autónoma de Barcelona y la empresa Nexans.

Puede transportar una potencia eléctrica de 138 megavatios.

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Colaboración UNIVERSIDADES - EMPRESA

CÁTEDRA ENDESA-UIB para la INNOVACION ENERGETICA(desde 2008)