Calle Cronos, 63, 3ªPlanta, Oficina 6Tel: 91 304 13 59 Fax: 91 327 41 99www.shortsea.es ; info@shortsea.es

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El Transporte Marítimo de Corta Distancia continúa liderando el crecimiento del tráfico marítimo español,

contribuyendo así a un sistema de transporte más sostenible

• El Avance del informe del Observatorio Estadístico del TMCD correspondiente al año 2019 refleja el fuerte crecimiento que mantiene el TMCD en España, espe-cialmente la carga rodada, con un 7,9% de aumento interanual, alcanzando 21,2 millones de toneladas.

• SPC Spain reivindica la contribución del TMCD y las Autopistas del Mar a laconsecución de un sistema de transporte más sostenible en España y en la UE.

Madrid, 04 de Marzo de 2020

La Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC-Spain) ha celebrado una reunión de su Junta Directiva en la que, entre otros asuntos, seha acordado:

Establecer el jueves 26 de noviembre como fecha de celebración de la ConferenciaAnual de SPC Spain 2020, que tendrá lugar este año en en Barcelona.

Constituir un grupo de trabajo que elabore un documento de propuestas para elimpulso del TMCD, de cara a la futura Ley de Movilidad Sostenible

En la reunión se ha presentado el Avance del informe del Observatorio Estadístico delTMCD en España correspondiente al año 2019 conteniendo los datos correspondientesa la demanda de TMCD, disponible en su página web AQUÍ.

Los datos más destacables de dicho informe son los siguientes:

El TMCD Total, que incluye el cabotaje, graneles y tráficos con las islas, alcanzó en2019 un total de 269,5 millones de toneladas (Mt), un 7,1% más que en 2018, uncrecimiento muy superior al del total del tráfico portuario (0,19%).

La demanda de TMCD internacional ro-ro mantuvo, en conjunto, su robusto creci-miento, con un 7,9% interanual. La fachada Atlántica registró un notable aumentodel 13,3% alcanzando su mayor registro histórico (2,97 Mt); la Mediterránea, con uncrecimiento del 7,0% alcanzó 18,23 Mt.

En la fachada Atlántica destaca el importante aumento de los flujos con Bélgica, quemultiplica por 2 el volumen del año 2018, gracias principalmente al servicio Santan-der-Zeebrugge; aunque con tasas inferiores, Irlanda también experimenta un creci-miento notable. En la fachada Mediterránea, Marruecos con un 9,7% e Italia con un6,5% lideran los crecimientos, siempre en cifras muy por encima del aumento del PIB.

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Calle Cronos, 63, 3ªPlanta, Oficina 6Tel: 91 304 13 59 Fax: 91 327 41 99www.shortsea.es ; info@shortsea.es

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Destacaron los crecimientos del TMCD en los puertos de Almería (con Marruecos),Santander (con Bélgica) y Valencia (con Italia).

El TMCD de vehículos en régimen de mercancía descendió un 1,8% debido princi-palmente a la reducción de los desembarques en puertos españoles.

En resumen, en torno a 600.000 vehículos pesados utilizaron, durante el año 2019 el buque para trasladarse desde puertos españoles a otros destinos

europeos y próximos.

Estos datos ponen de manifiesto la importante y creciente

contribución del TMCD a un sistema de transporte más sostenible

al fomento de la intermodalidad marítima

y a la lucha contra el Cambio Climático

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Con la colaboración de www.shortsea.es

DESTACADOS DEL PERIODO 2013 – 2019

OBSERVATORIO ESTADÍSTICO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA

TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA EN ESPAÑA – TOTAL

Con 269,5 millones de toneladas en 2019, el Transporte Marítimo de Corta Distancia en España

registró un aumento del 7,1% respecto a 2018. El tráfico de carga rodada creció un 6,2%.

7,1%Δ InteranualTMCD Total

48.287

200.040

248.327

49.955

201.683

251.638

51.214

218.252

269.466

CABOTAJE EXTERIOR TOTAL

2017

2018

2019

El aumento interanual registrado en 2019 (7,1%) ha sido superior al de 2018 (1,3%) debido princi-palmente al aumento del tráfico de graneles líquidos (14,0%).

TMCD Total según ámbito. Evolución 2017 - 2019. Miles de toneladas.

81%Tráfico Exterior

19%

Tráfico de Cabotaje

TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA INTERNACIONAL RO-RO 7,9%Δ INTERANUAL

TMCD RO-RO

El TMCD internacional ro-ro* con 21,2 Mt en 2019, creció un 7,9% respecto a 2018, continuando su

gran dinamismo, muy por encima del aumento del PIB y del conjunto del tráfico portuario.

3

1.110 1.322 1.571

8.069 8.848 9.449

1.141 1.295 1.395

7.179

8.1858.783

2017 2018 2019 2.017 2.018 2.019

Embarque

Desembarque

La evolución del tráfico rodado (excluyendo vehículos en régimen de mercancía) muestra que la gran diferencia existenteentre fachadas continúa reduciéndose gradualmente, dado que prosigue el mayor crecimiento de la fachada Atlántica(13,3%) frente a la Mediterránea (7,0% ).

TMCD Exterior Ro-Ro * según fachada. Evolución 2017 - 2019. Miles de toneladas.

Fachada Atlántica Fachada Mediterránea

* No incluye vehículos en régimen de mercancía

Con la colaboración de www.shortsea.es

OBSERVATORIO ESTADÍSTICO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA

TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA – SERVICIOS CAR- CARRIER -1,8%Δ Interanual

Demanda

508.657 499.651 537.156 575.657526.651 503.771

170.527 182.381 151.434

276.429295.168

284.441

2017 2018 2019 2.017 2.018 2.019

Embarque Desembarque

Fachada Atlántica Fachada Mediterránea

TMCD Exterior. Vehículos en régimen de mercancía según fachada.Evolución 2017-2019. Unidades

4

El TMCD internacional de vehículos en régimen de mercancía sumó 3,47 Mt

(≈ 1,477 millones de vehículos) en 2019, descendiendo un 1,8 % respecto a 2018

Los embarques aumentaron un 1,4% gracias a su crecimiento en la fachada Atlántica (7,5%) y a pesar de su descenso en laMediterránea (-4,3%). Los desembarques cayeron un 8,7% debido al descenso en ambas fachadas. El tráfico total en lafachada Atlántica se mantuvo relativamente estable (1%), mientras el de la Mediterránea descendió un 4,1%.

TMCD INTERNACIONAL RO-RO SEGÚN PAÍSES DE INTERCAMBIO

Bélgica, en la fachada Atlántica, y Marruecos e Italia en la Mediterránea, son los países con los que el intercambio ha experimentado por TMCD mayores crecimientos

133,6%Δ Interanual

Bélgica

1.1

79

39

1

19

9

27

6

1.2

24

37

4

41

6

28

6

1.1

84

35

1

97

1

23

3

REINO UNIDO

FRANCIA BELGICA FINLANDIA

En la fachada Atlántica destaca muy significativamente el aumento del tráfico con Bélgica (133,6%). Por elcontrario, con Finlandia, Francia y Reino Unido se registran descensos del 18,6%, 6,2% y 3,3% respectivamente.

TMCD Exterior Ro-Ro* según países. Evolución 2018.S1 - 2019.S1. Miles de toneladas. En la fachada Mediterránea so-

bresalen los crecimientos de lostráficos con Marruecos (9,7%) eItalia (6,5%), mientras que conArgelia y Túnez, tráficos muchomenos importantes cuantitativa-mente, el tráfico se ha reducidoun 25,3% y 12,7% respectiva-mente.

Fachada Atlántica Fachada Mediterránea

7.1

85

7.3

78

37

5

15

0

8.1

35

8.1

59

38

9

22

9

8.6

63

8.9

53

29

1

20

0

ITALIA MARRUECOS ARGELIA TUNEZ

2017

2018

2019

* No incluye vehículos en reg. mercancía