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Tu reputación en la industria de trans-porte es tan buena como tu record de manejo y empleo, en este mundo

donde la mayoría está lease a otra compañía como owner/operator, es muy importante te-ner un record limpio, ya que todo tu historial será mantenido en el sistema de información, USIS, o lo que se llama el DAC, si tú estás tratando de hacerte lease a una compañía como owner/operator tu record será inves-tigado y puedes ser rechazado. También te-nemos en cuenta que no todas las compañías pertenecen a este sistema, pero eventualmente éste será un sistema de información general así como el reporte de crédito. Otra fuente de información muy fidedigna es el SafeStat

Score que está en la página de in-ternet del DOT, que incluye las in-specciones como ser mecánicos y el log book. Es claro que tu record de manejo es importante pero no sufi-ciente. Los expertos dicen que los chóferes tendrían menos problemas si mantienen sus tractores limpios, el dashbord limpio de basura, comi-da, refrescos y que estén vestidos decentemente. Ustedes saben que cuando están llegando a la báscula, los inspectores tienen binoculares y te andan viendo qué haces antes de llegar a la inspección, y si tu pelo es largo y tu playera dice “Muerte a los Puercos”, ten por seguro que te van a ins-peccionar. Este sistema electrónico de man-tenimiento de records ha sido implementado a fines de 1970 y principios de1980 por una “Tech-Savy Company” y luego fue vendida a “Charles Dees”, quien empezó este sistema en 1983. Y desde entonces están obteniendo información de chóferes y empleados de compañías, tienen más de 26,000 compañías

que usan sus servicios. Estos reportes se están haciendo cada vez más populares por compa-ñías de transporte. Un reporte negativo podría ser devastador para la vida del chofer. Las compañías mandan al sistema lo que se llama “Termination Report”, que incluye la lista de razones por las cuales el chofer ha sido des-pedido. Y según las estadísticas, las más co-munes son “reclamos excesivos de clientes en contra del chofer”.

Como mantener tu nombre, recordde empleo y manejo limpios

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Consejos Legales

De hoy en adelante, los “Nuevos” que acaben de sacar su autoridad,

tendrán que someterse a unas reglas muy estrictas que exige la Federal Motor Carrier Safety Administration ( FMCSA). Estas regulaciones que fueron publicadas en 12/16/2008, son los elementos básicos para el control, mantenimiento y se-guridad en el transporte. Estos elementos son los básicos para la operacion de una compañía de transporte. La FMCSA pien-sa que es esencial para la trans-portación interestatatal, y al no cumplir con todas las reglas, de las nuevas regulaciones, serán declarados como “fail to safety audit” su autoridad será revo-cada por 30 días. Esta auditoría deberá hacerse dentro de los 18 primeros me-ses al empezar la operación. Las nuevas reglas también

requieren que cualquier defi-ciencia deberá ser corregida. Especialmente si fue durante la inspección en la báscula o “Road Side Inspection”. La FMCSA tanbién está revisando a los choferes descapacitados o “American with Disabilities

Act” y sobre todo a los que transportan Household Goods o mudanzas. La FMCSA ha hecho un pro-greso arduo en este aspecto de poder educar a los choferes, poniendo al alcanze materiales de educación y asistencia téc-

nica, para asegurarse de que los nuevos entrantes entiendan las leyes, a la vez que se elimine la “Safety Certification Ap-plication” o lo que es la forma MCS-150A. Ellos creen que esta forma (MCS150) no educa de ninguna manera al Nuevo Entrante.

Las violaciones más críticas o lo que llama “Sudden Dead” o muerte súbita, 14 de éstas podrían hacer que se descali-fiquen inmediatamente. Sólo por violar una de estas reglas podría ser puesto fuera de ser-vicio, y son: ♦ Permitir que un chofer maneje con nivel de alcohol 0.04 o más.♦ Permitir que el chofer o usted maneje después de haber rechazado a someterse a un examen de alcohol y drogas, según sección 382.♦ Permitir que el chofer o usted maneje después de haber dado un resultado positivo de alcohol y/o drogas.♦ No estar inscrito o enrolado en un sistema de examen de alcohol o drogas al azar, o ramdom testing.♦ Permitir y/o manejar un vehículo comercial sin tener una licencia comercial válida de manejo.♦ Manejar o permitir a un chofer sin seguro, mínimo $ 750.000♦ Manejar u operar un vehículo de pasajeros o autobús sin los niveles mínimos de aseguranza que son 5 millones de Auto

Liability.♦ Permitir que el chofer maneje, sabiendo que no califica según las reglas del DOT.♦ Permitir que el chofer maneje sabiendo que él no está física o mentalmente hábil.♦ No exigir al chofer y/o usted a mantener un record de horas de manejo, log book.♦ Permitir o manejar un vehículo después de haber sido puesto fuera de servicio. (o antes de hacer todas las reparaciones).♦ No corregir los defectos que se listan en las inspecciones de la báscula o Road Side Inspections. ♦ Manejar un vehículo sin hacer la inspección de cada 90 días de acuerdo a sección 381.♦ Pemitir y/o manejar con la licencia suspendida o sabiendo que está descalificado.

LA FMCSA PONE REGLAS ESTRICTAS

“PROBLEMAS PARA LOS QUE QUIERAN OBTENER SU

AUTORIDAD POR PRIMERA VEZ”

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CANOMECANICO ESPECIALIZADO

CON MAS DE 25 AÑOS

¡¡Tips que usted tiene que saber!!Motores a fondo

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Alargue la vida de sus llantasy gaste menos dinero

Como es ya de constumbre, va-mos a hablar de diferentes temas

y fallas del mantenimiento de su camión. Es muy importante saber cómo y en qué estado tene-mos las llantas de nuestro vehículo y cómo los camio-neros tenemos la obligación de tomarnos el tiempo nece-sario para revisar cada una de las llantas. El primer paso es revisar la presión de aire en frente, luego en los axles de atrás; y para terminar, las llantas de la traila. Claro que eso no es suficiente. También veremos el estado de las llan-tas. Si se necesita cambiarlas, tenemos que hacerlo. Veremos cómo un trans-portista debe hacer un buen mantenimiento de sus llan-

tas. Este es un buen tema. Lo primero es revisar la presión y que todas las llantas estén en la presión adecuada; re-visar cada vez que usted sal-ga de viaje y proporcionarles la rotación respectiva.

También es bueno saber la diferencia que existe entre las llantas del camión y las de la traila. A través de los años se fue desarrollando mucho la tegnología. Cada llanta está diseñada adecuadamente para su funcionamiento, de la tracción dependiendo de las condiciones del clima. Mien-tras las llantas de la traila están compuestas de menos hule y profundidad en el grabado, esto sirve para que tenga una mejor estabilidad y desgaste. Muchos camioneros se pre-guntan a menudo la diferen-cia que existe entre las llan-tas Recapeadas, Medio Uso y Nuevas. Las famosas Recap tienen la misma cantidad de hule que una nueva, excepto que no son tan caras y no se paga el impuesto federal. En

cambio, las llantas de medio uso no tienen el mismo tiempo de duración. En cuanto a las nuevas, tienen más duración y garantia. Ustedes se habrán preguntado alguna vez si hay alguna diferencia entre las llantas domésticas y las importadas. Las diferencias son dos: la primera es en la ca-lidad del hule que se utiliza, y la segunda en los materiales sin-téticos convirtiendo

su producto en uno de menor calidad. Espero haber respondido to-das sus preguntas. Un saludo y estaremos con otro tema en la próxima edición.

“Lo primero es revisar la presión

y que todas las llantas estén en la presión

adecuada; revisar cada

vez que usted salga de viaje y proporcionarles

la rotación respectiva”.

Cualquier pregunta o consulta llamar a

Cano`s Truck Repair. Telf.: 626-945-2027 o

626-712-0542

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En este momento me encuentro un poco molesto por lo duro que se puso el

DOT con todos los que están sacando su Autoridad o ICC por primera vez. Ellos le lla-ma las reglas y regulaciones

del “ New Entrant” o nuevo en el sistema. Una vez que tú saques tu ICC o autoridad, tienes que seguir los siguientes pasos: Después de 30 dias de haber sido acti-vada tu autoridad, tienes que llamar al DOT y hacer tu inspección por telé-fono. Te harán unas cuantas preguntas para verificar que eres tú el que aplicó

y no existe el robo de identi-dad. Luego inmediatamente te tienes que inscribir o enrolar en un sistema automático de examen de droga y alcohol, lo que ellos le llaman “Random Test”, que no te agarren en la

báscula sin antes haber sido inscri-to en este sistema porque te darán una violación. También no puedes manejar tu camión sin antes haber sido inspec-cionado por un taller autorizado del DOT, te daran un sticker y éste se vence cada 90 días. Otra cosa que está completa-mente prohibida es que permitas que un chofer maneje para ti sin antes: recibir

los resultados del examen de la droga y alcohol, dejar que maneje sin haber hecho la necesaria calificación del

chofer, como ser examen de manejo y referencias de su empleador anterior. Mucho cuidado con las horas de servicio o manejo o lo que es lo mismo El Log Book, acuérdate que el DOT quiere saber dónde estuviste o qué hiciste 3 días antes de que empezaras a manejar, ésas son las tres violaciones más críticas. No hacerse el test de droga, No inspeccionar el ve-hículo antes de cada viaje, y no llevar completo control de las horas de manejo.Quiero decirle que sólo en la semana pasada tuve que re-presentar a 4 diferentes clien-tes que el DOT les canceló su autoridad y hacer que les re-instalen condicionalmente. Un cliente me llamó moles-to y me dice: Sr. Alarcón, el DOT me paró, pero es que yo no tengo empleados ni chofe-res, yo soy owner/operator… eso no importa, tú tienes que inscribirte en el exa-men de droga y esperar que tus propios resultados salgan negativos antes de subirte al camión.

Tienes que controlarte a ti mismo así como controlarias a uno de tus choferes. Otra cosa que es muy impor-tante es que cuando te llegue una carta del DOT diciendo que te harán una auditoría, es que consultes con un ex-perto antes de ir a la auditoría, porque es más que seguro que encontraran una falta, y la multa es un mínimo de $2,000.

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Por: Carlos A. AlarcónTransportation Consultant

Si tienes alguna pregunta o problema

de transporte llamame yo te puedo acesorar.

909.390.3656

Queridos compañeros lectores de la revista El Trailero: Gracias por todas las llamadas y complementos. Aquí estamos para servirle en todos los aspectos de la transportación.

FMCSA Pone nuevas reglas a los nuevos que quieran tramitar la autoridad

Transporte al Dia

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Camionetas A FondoPor: Ricardo Rodriguez

Long Beach

Una camioneta media-na resulta ser muy práctica en la casa. Ya sea para traer las co-

sas para mejorar nuestro jardín y patio o también para acarrear algunas partes del camión, las cuales son siempre abultadas. Mazda hace años que tiene una de las mejores camionetas me-dianas en el mercado. A veces pasa un poco desapercibida ya que esta misma se vende con el emblema de Ford. La confiable Serie B, hoy sigue con un mo-tor de cuatro cilindros de doble árbol a la cabeza que entrega una muy buena prestación. La verdad es que muchas veces no se necesitan tantos “caballos” para circular en el tránsito. Gra-cias a su motor de 4 cilindros ésta sólo necesita 1 galón para recorrer 25 millas. Los 145 HP responden muy bien al acelera-dor. Claro que si usted quiere un poco más, Mazda también ofrece un motor V6 de cuatro litros y 200 HP.La Mazda Serie B 2300 tiene una caja de carga de 52” x 72” que es

ni muy grande ni muy pequeña. Casi justa para mantener la ver-satilidad de todos los días. El tamaño hace que sea muy manio-brable y su dirección por piñón y cremallera la hace muy respon-siva. La camioneta es capaz de girar dentro de un círculo de 39 pies. Los frenos tra-bajan bien aunque hubiera preferido tener discos en las cuatro ruedas. Los discos delanteros de 10.3 pulgadas de diame-tro creo trabajarán duro si la camioneta está siem-pre cargada. Las llantas de 15 pulgadas y 225 mm. de ancho ofrecen sufiente agarre mientras se man-tengan las velocidades no muy altas. El segmento es muy competitivo y tanto Toyo-ta, Nissan, Ford, Chevy, Dodge o Mazda ofrecen buenas camio-netas. La diferencia está más

en el carácter de cada una que en sus prestaciones. La B2300 es sólida y económica. Les cuento que el modelo base sólo cuesta $16,000. Y esto sin bajar la calidad del producto. Defini-tivamente una opción más para nosotros.

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22 Cuida Tu Salud

Por el Dr. Ranit Mishori / Parade

Se recomienda visitar a su medico, para recibir una información más amplia de este tema.

Como dicen el mal alien-to no perdona a nadie ni a los camioneros y él

último en enterarse que lo tiene es el que lo padece. Todos lo sufrimos alguna vez y muchas veces ni nos damos cuenta. El

mal aliento puede ser producido por el tabaco, el alcohol, el café, el ajo, la cebolla y los produc-tos lácteos. La causa primaria del mal aliento es la actividad bacterial en nuestra dentadura y las encías, en la nariz como

la sinusitis y problemas intes-tinales o estomacales. También algunos antihistamínicos, ato-mizadores nasales ayudan a pro-ducir mal aliento, porque secan la saliva, los médicos le llaman halitosis. La Asociación Dental Bri-tánica estima que el 25% de las personas adultas padecen de este problema constantemente. Especialmente en los ca-mioneros que no tienen la facilidad de asearse con mucha frecuencia por el tipo de trabajo que desar-rollan es comprensible, pero si tomamos concien-cia podemos cepillarnos en la próxima parada.

¿Como solucio-nar el problema? Lo primero es saber que está produciendo el mal aliento. Si el mal aliento es un problema constante es necesario visitar a su dentista para que determine si hay problemas en las encías o los dientes. Los problemas co-munes del mal aliento pueden prevenirse normalmente con una limpieza bucal efectiva. Los dentistas entre ellos La dentista Ana Karidas en Connecticut (USA) recomiendan cepillar los dientes por lo menos dos veces al día y usar hilo dental una vez al día y dos o más veces diarias el uso del enjuague bucal “Listerine” que ha probado ser efectivo. Muchos dentistas re-comiendan limpiar la lengua ya

sea con el cepillo de dientes o con un limpiador de lengua, en esta se acumulan muchas bacte-rias y se sospecha que es en la lengua donde se origina el mal olor. Los enjuagues bucales como el “Listerine” que hasta ahora es el más efectivo, como su publici-dad lo indica, no cubren el mal aliento, pero actúan destruyen-

do las bacterias que lo causan además ayudan a prevenir en-fermedades en las encías. Por supuesto si hay problemas en las encías o dientes los dentistas tratan el problema especifico. Los dentistas también disponen algunos cepillos especiales para limpiar los dientes, limpiadores para la lengua y atomizadores para controlar el mal aliento. El mal aliento también pue-de deberse a problemas de di-gestión. Algunos alimentos pueden causar mal aliento tales como el ajo y la cebolla.

El Mal Aliento, sus causas

y tratamiento

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POR: EDGAR N. PALACIOSAUDITOR PúBLICO

ANTE EL IRS

Impuestos al Volante

Como Auditor Público en Ley Federal reco-miendo escoger un

BUEN PREPARADOR DE IMPUESTOS, pues el con-tribuyente es legalmente res-ponsable de su propia declara-ción, aun cuando otra persona se la prepare. La segunda pá-gina de la forma 1040, 1040A en la parte final dice así: “Bajo pena de perjurio. Yo declaro que he examinado este im-puesto, sus formas, anexos y declaraciones. Y en lo mejor de mi conocimiento, esto es correcto, verdadero y com-pleto.” Es por eso que se debe escoger un buen preparador y se identifique con un número federal, que tenga en la puerta un sticker color verde que dice CTEC CALIFORNIA TAX EDUCATION COUNCIL, es el departamento que regula a los preparadores de impues-tos.UN PREPARADOR PAGADO Un preparador pagado debe firmar su impuesto al frente suyo, darle una copia del im-puesto al instante y un recibo

de pago, que nunca se debe fir-mar una declaración en blan-co, ni con lápiz, y que nunca se debe negociar el pago o el reembolso, esto es un crimen y se puede pagar hasta con cárcel. Debes de elegir un pre-parador que esté disponible en caso que más tarde el IRS investigue con respecto a su declaración y que el prepara-dor esté dispuesto a prestarle a usted la atención debida. UN PROFESIONAL DE IMPUESTOS Es importante que se asegure que el preparador tiene las creden-ciales adecuadas. Otros preparadores de declaraciones de impuesto pueden representar al con-tribuyente en audi-torías. Y que cum-plan con un código de ética, de acuerdo al departamento de IRS o CTEC del Es-tado de California.FRAUDE DE IMPUESTOS Y CONSECUENCIAS Existen preparadores que causan daños financieros y le-gales a sus clientes. Esto hace que sea parte de una evasión de impuestos, la cual es un crimen, y puede ser castigado

por un máximo de cinco años en prisión y una

multa de $250,000 en muchos ca-

sos. Se pueden reportar estos tipos de fraudes directamente al Servicio de Rentas Internas IRS, 1-800-829-1040.¿QUIÉN HACE MIS IMPUESTOS? No importa quién sea tu preparador, Si hay abusos o defectos, tú eres el final res-ponsable de todo lo que las planillas digan. Porque los abusos y la evasión de impues-tos son un delito penado con cárcel y altas multas. Denún-cialos al número gratis 1-800-829-0433.

¿QUÉ DOCUMENTA-CION NECESITO? Pues se necesitan los compro-bantes de: Ingresos y retenciones: Pagos recibidos en el año, formas W2, formas 1099-Misc, los intereses y dividendos que te hayan pagado, distribución de anualidades, pensiones o cuentas IRA/401k, o ingresos por participación en pequeñas empresas o S-Corporations fe-chas de nacimiento y números de seguro social. En algunos casos, se pueden hacer las de-claraciones con el Número de

¡¡¡AUXILIO!!!... ¿QUIÉN PREPARAMIS IMPUESTOS Y

CUÁNTO ME TOCARA PAGAR?

Identificación Fiscal o ITIN nuestra oficina te podría ayu-dar a obtenerlo. ¿A QUIÉN PUEDO RECURRIR POR AYUDA? En caso de problemas con los impuestos, examinaciones y auditorias o deudas de colección, impuestos atrasa-dos tanto federales como del estado y no sabe qué hacer

con el negocio si debe ser self-employed o corporación tipo “S” o si tiene dudas de su pre-parador de impuestos, traiga a nuestra oficina los impuestos de los 2 últimos años y pida una revisión completa-mente GRATIS, corte-sía de EL TRAILERO para informarle qué tan mal le están haciendo sus impuestos.

Usted es un Trailero, no se olvide, demande sus dere-chos, porque aquí se respeta al LATINO. Llámenos al 213-388-8291 y háganos saber su experiencia y sus dudas y qué preguntas tiene para nosotros o envíenos un correo elec-trónico email directo a info@eltraileromagazine.com y/o info@edgarpalacios.com salu-dos a todos mis Traileros y nos vemos en nuestro próximo segmento de IMPUESTOS AL VOLANTE… Edgar N Palacios, PA. Auditor Público en Ley Federal y Estatal.

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La US Environmental Agency (EPA) (Agencia de Control Ambiental)

otorgó al Estado de California un permiso para empezar a usar sus propias reglas en el sistema de transporte refrigerado, en trailers cuyos equipos sean del año 2001 o anteriores.La EPA otorgó al Estado de Cali-fornia un permiso o excepción a la regla, que afecta a más de 40,000 trailers refrigerados operando en el Estado con motores que no tienen control de emisión.California estaba esperando el permiso federal para poder imple-mentar este nuevo sistema, ya que es parte del control del aire tóxico. Y dice que esperar que pasen 6 meses antes de implementar por completo, este período de espera no aplica a ninguna otra norma que ya esté en efecto.Todos los Owners Operators de

California que tengan un refrige-rador de más de 7 años de viejo, deberán solicitar un número de identificación antes de Marzo 16 para tener una base de datos y nombres y empezar la inspec-ción. Los que sean choferes y no dueños no serán responsables por los tickets y violaciones, ya que se implementará un control estricto en las básculas, en las terminales, truck stops, warehouses y distri-buidoras.Las violaciones a esta nueva regla tendrán una multa de hasta $1.000.00 por cada día que pase hasta un máximo de $50.000 o prisión o ambos.Una vez que este sistema esté completamente implementado en el año 2020, el aire está con más 2000 toneladas menos de conta-minación.Para cualquier información llamar

al 888.878.2826

La industria que controla los diferentes “Truck Stops” dicen que están

preparados para la gran demanda que se avecina de “Líquido para el Sistema de Escape” o ” Diesel Exhaust Fluid” que es líquido que necesitan todos los camio-nes del 2008 para adelante, ya que una compañía en Detroit, que es miembro del consejo de productores y distribuidores de este líquido, dijo, en la conven-ción de Transporte en Nashville, Texas, que este producto estará siempre a la disposición de los usuarios y que nunca habrá es-casez. “Este producto está listo y disponible para su consumo”, dijo Jim Spooner, vice presi-dente y gerente general de Co-lonial Quemical Company, una empresa con más de 39 años en el mercado.

Todos los motores de alto tone-laje tendrán que usar este líquido que se adhiere al Catalytic Con-verter y hace que los motores cumplan con las nuevas reglas de regulación del humo, que en-trarán en efecto en 2010.De hoy en adelante, todos los fa-bicantes de vehículos pesados o de diesel, instalarán un sistema para evitar la contaminación y deberá ser lubricada con este líquido.Se dijo también que los “Trucks Stops” tendrán la opción de com-prar este líquido, ya sea en en-vases individuales o por tanques que deberán de ser instalados como una gasolinera común, de-bajo de tierra.En este momento ya está dis-ponible en la mayoría de los trucks stops en envases de 5, 2.5, y 1 galón.

CALIFORNIA RECIBIÓ APROBACIÓN PARA LAS REGLAS DE TRANSPORTE

DE CARGA REFRIGERADA

TIENDAS DE PARTES Y TRUCK STOPS SE ALISTAN PARA VENDER “LÍQUIDO PARA

SISTEMA DE ESCAPE”

LOS ANGELES LAWYERS GROUP INC.

Importante: Este artículo es meramente informativo y no pretende impartir

ningún consejo legal con respecto a este y otros temas. En todo caso usted debe

consultar con un abogado experimentado en dichos trámites legales

La mayoría de los casos donde usualmente hay una compañía de seguros en-

vuelta, los abogados cobran un porcentaje al final de lo que con-siguen en el caso y si no ganan no cobran nada y si usted decide cambiar su abogado, no quiere decir que le volvería a cobrar el mismo porcentaje, simplemente de ese mismo porcentaje todos los abogados que pueda haber tenido durante todo el proceso del caso se distribuirían del mis-mo porcentaje por ejemplo si su caso se cerró por $10,000.00 y el abogado le cobraba 33% todos los abogados que Usted haya tenido durante el proceso se ten-drán que dividir de los $3,300.00 que se obtuvo al final del caso como salario para todos ellos, los mismos que negociaran su sala-rio basado en el tiempo, trabajo y el costo por hora que ellos tienen estipulado. De lo contrario si su abogado le cobra por hora le podría afectar ya que muchos abogados le comienzan a cobrar desde la primera consulta y por el tiempo que les tomaría en revisar el caso para familiarizarse con el expediente de su caso, pero sin embargo podría ser al final lo mejor que pueda haber hecho ya que un mejor abogado podría conseguir un mejor resultado, dependiendo el abogado, pero la mayoría están cobrando desde $200.00 hasta miles de dólares por hora.

¿Me perjudicaría en el proceso de mi caso

si es cambio de abogado?

En la mayoría de los casos no, pero si el caso ya está en los úl-timos pasos quizás si, es por eso que siempre se recomienda que

no esperen hasta el último mo-mento para hacer esa decisión, sobre todo al menos consultar con otro abogado ya que la may-oría de los abogados no cobran por la consulta inicial. Sin embar-go en los años de experiencia nos hemos podido dar cuenta que la gente toma finalmente la de-cisión de cambiar el abogado ya cuando realmente no se puede hacer ningún cambio para ob-tener un resultado diferente. Lo cual usualmente ocurre porque el momento para obtener evi-dencia en el caso para defender-lo mejor ya está cerrado quiere decir que su nuevo abogado tra-bajaría con las mismas evidencias que su abogado anterior obtuvo, por ejemplo si el médico dijo que usted se curó cien por ciento de una lesión y usted quizás no esté de acuerdo será probablemente ya muy tarde para obtener una segunda opinión médica para su caso.

¿Cómo puedo transferir mi caso

con otro abogado?En la mayoría de los casos, todo lo que Usted tiene que hacer es llamar al abogado que Usted elija consultar y si decide que él lo va a representar, Usted le firmará una forma que le autoriza al nuevo abogado pedir el expediente a su abogado anterior.

Lo que todos

ignoranen una

demanda

LOS ANGELES LAWYERS GROUP INC.

1800 937-0180

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34 Sexo Sobre Ruedas

Se recomienda visitar a su medico, para recibir una información más amplia

de este tema.

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O LA NUEVA PÍLDORA DE LA

FANTASÍA Y LOS MIEDOS MASCULINOS

Se habla mucho sobre el Viagra más de lo que el Viagra vale. Por

razones muy particulares el nombre de la pastilla azul

que promete solucionar la impo tenc i a

masculina puede evocar directamente

al órgano viril. ¿Por qué razón cada noticia vincu-lada con el Viagra, desde la muerte de seis pacien-tes hasta la huida de un anciano con una joven-cita a Long Island fue comentada con risotadas entre los jóvenes y los adultos? La medicación del Viagra no sólo ayuda a los hombres que padecen disfunción eréc-til a tener relaciones sexuales. Ahora se conoce un nuevo estudio que revela que tendría consecuencias serias. Como un ataque al corazón. Los medicamentos como el Viagra hacen que los hom-bres puedan combatir la im-

potencia sexual y de esta manera, podrían aumentar los niveles de una hor-mona ligada con los sen-timientos del amor. Así lo informaron estudiosos norteamericanos. Cono-

cido genéricamente como Sildenafil, este medicamen-to aumenta los niveles de la oxi-tocina en las ratas, dijo el equipo de la Universidad de Wisconsin-Madi-son. Esta hormona está relacionada

con el orgasmo y los sen-timientos de placer sexual, pero también con las activi-dades del cuidado y el parto.

“Al parecer, el Viagra y otros medicamentos similares ac-túan en la parte del cerebro que controla la liberación de la oxitocina”, dijo el profesor de fisiología de Wisconsin Meyer Jackson. Hace pocas décadas se descubrió que el Sildenafil tiene una función

en la estimulación y funcio-namiento sexual de los hom-bres. Este nuevo hallazgo po-dría sugerir otros usos, como la creación de lazos sociales afectivos. “Así como nadie está completamente a salvo del sida, y todos se sanarian si se le encontrara una cura, ningún hombre tiene asegura-

da su potencia sexual. Por eso la pastilla trae cierta euforia, cierto alivio”, refle-xionó el psicoanalista Germán García.

¿Frente a qué un varón desea ser potente?, pero las mujeres no andan sueltas, andan en redes de competencia mascu-lina. En los 60, un libro sobre técnicas sexuales decía en su primera pági-na que a los hombres les convenía aprender esas nuevas técnicas porque si no seguramente las iba a aprender algún otro. Todos parecen cre-er que la impotencia es

causada por un solo agente, como un virus o una bacteria. En el café Homérico, hacen referencia indirecta al con-tagio. Y también a aumentar el rendimiento, aunque aún sea aceptable. Es cuestión de tamaño, diría Godzilla, el nuevo monstruo de Holly-

wood. Pero es cuestión de prolongación indefinida de la vida. Viagra es un obelisco elegido como invocación de la fuerza y de poder llegar a la felicidad sexual.

Los medicamentos como el Viagra hacen que los hombres

puedan combatir la impotencia sexual y de esta manera,

podrían aumentar los niveles de una hormona ligada con los

sentimientos del amorcomo tambien puede producir la muerte mediante un ataque

al corazón

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Hola mis hispanos triunfadores, les in-formó que hay una

mina de oro en California y específicamente en el área de Bakersfield y California city hay una compañía que se lla-ma NEW IMAGE INVEST-MENT que te realiza tus sue-ños, puedes visitar también su página newimageinvestment.com,te da información que otras compañías no lo hacen. Hay muchas oportunidades que toda nuestra comunidad no sabe y esta revista El Trailero, nos da la oportunidad de in-formarles a todos los lectores y les quiero recordar o infor-mar que en 1939, hubo una situación como ésta y todos los que invirtieron su tiempo y se informaron como yo se los pido que lo hagan, esa gente que invirtió poquito se hicieron millonarios por la situación que está pasando en estos momentos yo les insisto que hablen a esta compañía y se informen como comprar una casa y ellos les ayudan con gastos y reembolsos del

gobierno es increíble y te in-formo que el gobierno federal aprobó que todos lo compra-dores de casas les dará una cantidad considerable solo por comprar una casa y la compa-ñía que hizo demasiadas ca-sas te da otros 5,000 cinco mil dólares para gastos de cierre hay casas de 80,000, 100,000 150,000 180,000 PERSO-NAS QUE TIENEN HASTA UN BAJO PUNTAJE DE 580 PUNTOS CALIFICAN increíble no? casas que hace unos 14 meses costaban el doble, en fin comunícate al 818.426.7030 y me olvida-ba decirte que preguntaras acerca de un rembolso de 10 mil y 15 mil dólares...reci-birás más información y si tu tienes casa que pagas mucho y deseas pagar entre 800.00 a 1300 casas de 3,4,5 recamaras Y RECUERDA QUE INFO-MADOS LLEGAMOS MAS LEJOS habla al 818.426.7030 te sugiero que inviertas 5 minutos de tu vida en una lla-mada que podría cambiar tu vida 818.426.7030. Hasta la próxima.

¿ESTAS A PUNTO DE

PERDER TU CASA?LLAMANOS NOSOTROS TE PODEMOS

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UN POCODE HUMOR

Ja JaJa

1.- Una vez Nadie, Ningu-no y Tonto, fueron a buscar agua a un pozo. Ninguno se cayó al pozo, Nadie se quedó a ayudarlo, y Tonto fue a ver al oficial y le dijo:—Mire, es que Ninguno se cayó y Nadie se quedó a ayudar. Entonces, el oficial le dijo:—¿Es usted, tonto o qué?Y tonto le dice:—Sí oficial, ¿cómo adivinó? --------------------------------

2: Era un día en la escuela de Jaimito y la profesora dice:—A ver tú Pepito, dime una palabra con muchas “o”.Y Pepito dice:—Goloso.La profesora dice:—Muy bien, a ver tú Jaimito, dime una palabra con mu-chas “o”.Y Jaimito dice:—¡Goooooooooooooooooooooooooooool-------------------------------------

3: Pepito estaba con su mejor amigo y mira el calen-dario y dice:—Hace 15 días que mi tío descansa en paz.Al oír esto el amigo le dice:—Oye Pepito, ¿por qué no me dijiste nada sobre la muerte de tu tío?Y Pepito respondió:—¡Cómo crees si la que murió fue mi tía! -------------------------------------

4: Se levanta Pepito y le dice a su papá:—Papá, papá, hoy me le-vanté con ganas de trabajar.El papá le contesta:—¿Y qué vas a hacer?—Acostarme para que se me quiten las ganas. ---------------------------------

5: Está la maestra en la escuela y le solicita a los alumnos llevar artícu-los para su botiquín de primeros auxilios. Al día siguiente llega Juanito con alcohol, y la maestra le dice:—Muy bien, Juanito, ¿Y para qué sirve el alcohol?Juanito responde:—Pues para desinfectar heridas y hacer asepsia antes de las inyecciones.La maestra:—Muy bien. Entonces, llega Lupita con un tanto de algodón, y la maestra pegunta:—Lupita, ¿Para qué sirve el algodón?Y Lupita responde:—Maestra, en esta presentación se hacen motitas y con el alcohol se desinfectan las heridas.—Muy bien, dice la maes-tra.En eso llega Pepito con un tanque de oxigeno, y la maestra le pregunta:—Pepito, ¿Un tanque de oxigeno? ¿Y para qué sirve?Pepito responde:—La verdad, no sé; pero cuando se lo quité a mi abuelita me dijo:—¡No te lo llevessssssss!

Pregunta al Abogado.- Señor Abogado: Yo soy Alberto Guer-ra (Beto) con este problema del Puerto y el medio ambiente. Es-toy tratando de buscar otras sali-das de cómo ganar más dinero; pero tengo un problema con la ley. Hace más o menos un año y medio la policía me paró y me encontró ebrio manejando mi camión y obtuve un DUI. ¿Cómo

puedo arreglar este problema?Respuesta.- Mira, Alberto, de antemano gracias por compar-tir tu problema, y espero que hayas aprendido la lección de no manejar bajo los efectos del alcohol. Esto te acarrea muchos problemas, que pueden ser familiares y sociales. Para darte una respuesta más pro-fesional te invito a que visites mi oficina y ver el caso desde el principio. Es muy importante saber cómo sucedieron las co-sas exactamente, acuérdate que cada caso es diferente.

---------------------------------------Pregunta al Mecánico.- Mi nom-bre es Filiberto Tapia. En este momento me encuentro buscan-do un camión y mirando precios para ver cuál me conviene. La se-mana pasada estuve en un dealer muy conocido que vende puros camiones Volvo. Me ofrecieron darme una muy buena garantía

si yo adquiero un camión del año 2005, claro pagando una peque-ña tarifa que según ellos me cu-bre en todo los Estados Unidos, también me cubre lo más impor-tante del motor. ¿Usted cree que me conviene tomarlo?Respuesta.- Mira Compadre Filiberto: A veces es bueno y a vecess es malo comprar la ga-rantía, ¿Por qué? Bueno, mucho depende de la marca del camión y la condición de tal camión es según como tú lo veas. En estos casos tú puedes pedir a tu agen-cia que te envíe el camión para hacerle un “Dino”, es un cheque por computadora, así tú estarás seguro qué camión estás comp-rando. En otros casos es mejor llevarlo a tu mecánico de ca-becera y que lo revise muy bien. Acuérdate que tu mecánico sea calificado. ---------------------------------------Pregunta al Contador.- Abel Hen: Tengo una pregunta para usted. El año pasado recién me hice corporación, pero la per-sona que me ayudó parece que no sabe nada. Cada vez que le pregunto me responde que está ocupado, me llevo mis taxes y resulta que tengo que pagar una cantidad grande y hacer mis pa-gos a mí mismo. La verdad, ando perdido. Necesito su ayuda.Respuesta.- ¡¡¡Amigo, Amigo!!! ¡Por qué no entienden! Ya les he dicho que ustedes tienen que

ir con un profesional en taxes no con aficionados, después ustedes se ven envueltos en problemas con el “Tío SAM”. Antes que sea demasiado tarde visítame y trae todos tus papeles necesito revisar bien. Todavía tenemos tiempo para arreglar lo que te hicieron. ---------------------------------------Pregunta al Especialista de Transporte.- Señor Carlos: ¿Cuál es la manera más fácil de sacar mi DOT? La compañía que me está haciendo el trabajo ya metió la aplicación y yo siento que se está demorando mucho y yo necesito trabajar lo más an-tes posible. Le agradezco por su respuesta. Gracias. Responda a Carlos Espejel.Respuesta.- Querido Carlitos: Gracias por tu pregunta. La manera más fácil de sacar el DOT es en la página de internet del DOT, es muy fácil y se toma no más de 5 minutos. Llámame a mi oficina yo te lo haré en ese mismo instante y no te cobraré nada. O si tienes acceso al inter-net yo te explicaré paso a paso.

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40PREGUNTAS DEL TRANSPORTE

Cualquier pregunta que tengan acerca de cargas o transporte envía tu e-mail: ccalarcon@yahoo.com o llámanos al tel. 909-390-3656

American Pacific13951 Magnolia Ave.Chino,CA 91710Phone: 909-465-1780Cell: 909-917-912277Ask for Terry Villanueva

9175 San Fernando Road.Sun Valley,CA 91352Tel:800-927-8153Oficinas en FontanaTel:800-958-5461Ask For Julio Rios

A&I Pallets Transport9405 S. Alameda St.Los Angeles, CA 90002Tel: 323-567-8574Fax: 323-567-2467Ask For Mirian Merizalde

Avenue TransportServices, Inc.1000 Wilshire Blvd.suite# 810Los Angeles,CA 90025Tel:(800)320-7589Ask For Jaqui RockwellSe habla español

CIACalifornia Intermodal Associates2100 S. Garfield Ave.City Of Commerce, CA 90040Tel: 866-562-7788 Ext. 326Ask For Xochitl Or Lizettexbecerra@ciatruking.com

Commercial Cartage,Inc.2396 E.Pacifica Pl.#280Rancho Dominguez,CA 90220Tel:310-223-1060Tol-Free:800-411-2491Ask For Mauricio Or Rymond

Broker De CargasC.H.ROBINSONWORLDWIDE,INC.Tel:(952)294-2990website:chrwtrucks.com

Dependable Highway Express2555 E.Olympic Blvd.Los Angeles, CA 90023Tel: 1-888-434-3669Ask for Jaime Gonzalez

Broker de CargasEL CARGADORPhones:(888)214-3653Fax:(800)776-7157 Exclusive LLCIntermodal2100 S. Garfield Ave.City Of Commerce, CA 90040Tel: 866-562-7788 Ext.326Ask For Xochitl Or Lizettexbecerra@ciatruking.com

Broker De CargasGet LoadedTel:888-565-3921

Great Freight,Inc.2351 W. 16th St.Long Beach, CA 90813Tel: 562-285-2828Tel:888-565-3921

Hub Logistics,Inc451 E. Carson plaza Dr.Carson, CA 90746Tel: 310-532-1500Fax: 310-217-0800Ask For Jessenia Or Yocelin

KAMINO TRANSPORTATION13829 Gladstone Ave.Sylmar,CA 91342Fax:818-362-9033Phones:(877)526-4669Ask For Nancy Or Juan

Broker De CargasLANDSTARTel:(800)949-0066

BOLSA DE TRABAJO

Company DriversTel:866-226-87851501 Chapin RDMontebello,CA 90640Ask For GregorySe habla espanol

KNIGHT TRANSPORTATION1051 S. Rockefeller Ave.Ste. B Ontario, CA 91761Phone:(800)489-2990

LA Intermodal Logistics800 W. Union St.Montebello,CA 90640Tel: 888-869-9303 or 323-201-3586Ask For Anabel Glez

Meadow Lark Transport4045 E. Guasti RoadOntario, CA 91761Tel: 909-974-4114Ask for Juanita

PDS Trucking,Inc.1118 E. 223rd. St.Carson, CA 90745Cell:310-925-9291Off:310-233-8915Nextel:122*1044*42Ask For Walter Morales

4307 State St.Monclair,CA 91763Phone:800-994-9969Ask For David

PRIDE TRANSPORT54 99W.2455 S.Lake City,UT 84120Tel:(800)877-1320

RWI Transportation

381 Jenks Dr.Corona,CA 92880Cell:760-953-0844Tel:866-377-6080Ask For Sergiowww.rwitrans.com

530 Baldwin Park blvd.City of Industry, CA 91746Tel:626-369-2790 ext.223Fax: 626-369-9227Ask For Diana Or Rolando

SOUTHWEST LOGISTICS SERVICESOwner Operators WantedCorridas de CA a AZ ReeferPara más información llamenosPhones:(800)999-3680Ask For Peter Or InderSe habla espanol.

Shippers Transport Express1150 E. Sepulveda Blvd.Carson,CA 90745Tel: 800-888-4581Ask For Rosa Navarrowww.shipperstransport.com

Sunset Pacific TransportationSolicitando en estas areas CA,SC,NC,AZ,NVTel:800-280-1677 Ext.233Ask For Frank Gutierrez Trans International,Inc.401 Westmont DriveSan Pedro, CA 90731Tel:888-648-8333 Ext.4179Ask For Danny

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NúMEROSIMPORTANTES

California Department Of Transportation (Caltrans)1120 North StreetSacramento, CA 94273Phone: 916-654-5266www.dot.ca.gov

California Highway PatrolP.O. Box 942898Sacramento, CA 94298-0001Phone: 916-657-7261www.chp.ca.gov

National Weather Servicewww.nws.noaa.govEureka: 707-443-7062Hanford: 559-584-0312Los Angeles: 805-988-6610 Sacramento: 916-646-2000San Francisco: 831-656-1725

MOTOR CARRIEROFFICE

FMCSA1325 J St, Suite 1540Sacramento, CA 95814Phone: 916-930-2760Phone: 916-930-2778www.fmcsa.dot.gov

Trucking Association3251 Beacon BoulevardWest Sacramento, CA 95691Phone: 916-373-3500www.caltrux.org

Road ConditionsPhone: 916-445-7623Sacramento-Northern CA Region:www.sacregion511.org

Motor Carrier SectionFuel Taxes Division, MIC: 65State Board of EqualizationP.O. Box 942879Sacramento, CA 94279Phone: 916-322-9669

WHERE TO REGISTER YOUR TRUCk?

Department of Motor VehiclesMS: C160P.O. Box 932320Sacramento, CA 94232Phone: 916-657-7971www.dmv.ca.gov

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45Camiones nuevos para los puertos de

Long Beach y Los Angeles

Los puertos de Los An-geles y Long Beach, han ordenado 100 camiones nuevos de

Volvo,Trucks of North America y Mack, para reemplazar los más de 1,600 camiones existentes. Estos tienen equipo y tecnología moderna y no dañan el medio ambiente en lo absoluto. Estos modelos son de cabina sin cama-rote, con 405 caballos el Volvo, y los Mack con 395 caballos (ver foto adjunta)La American Trucking Associa-tion (ATA) se opone a las nue-vas Reglas de los puertos.Los puertos de Los Angeles y Long Beach han anunciado que el programa de “Mantener el Aire Limpio” seguirá en efecto a pesar de las protestas y reclamos de la ATA.

La ATA presentó a la Corte Cen-tral del Distrito de California el pasado julio 28 de 2008 una petición donde reclama y dice que el Problema de Aire Limpio es ilegal y que pone en competencia desleal a las compañías de transporte, ya que sólo permite la entrada a compañías con camio-nes nuevos y que están aprobadas por la admi-nistración de puertos con contratos anterior-mente aprobados.“Aun con todas las oposiciones, nosotros seguimos adelante con nuestro programa y como lo planeamos a un prin-cipio, y la meta es reducir la contaminación del aire hasta en 80% antes del 2012”, dijo

el director de los puertos Mr. Richard Steinke. También dijo: “Este programa gradualmente eliminará todos los camiones

viejos que circulan en el Puerto, a la vez que ofrecen ayuda fi-nanciera a las compañías que ya están aprobadas.”.El Puerto de Los Angeles requie-re que todos los choferes sean

empleados de las compañías y no Independientes Contrac-tors de las compañías de trans-porte como en este momento lo

hacen.La ATA también dice que los puertos están violando un Estatuto Federal que dice que: “Se prohíbe a los Esta-dos de la Unión imple-mentar o forzar un re-querimiento legal que esté relacionado con el precio, ruta o servicio de un transportista”. Los Contratos o concesiones

que otorga El Puerto regulan el mantenimiento, parqueo, em-pleados, salarios, beneficios y la compra, venta o transferencia de la compañía de transporte.