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En este momento en Washington exis-te un dilema de “Como cobrar los im-puestos por el uso de las carreteras,

1.- Impuesto sobre los galones comprados. 2.- Impuesto sobre millas recorridas. En la Casa Blanca en Washington, existe un dilema de cómo se van a cobrar los taxes por el uso de las carreteras durante los próximos 10 años, ya sea subiendo los taxes al precio de el “galón” o cobrando por milla recorri-da.

Después de una semana de deliberaciones, la Casa Blanca recomendó, a los legisladores del Congreso una inmediata alza o aumento a los impuestos del diesel y la pronto creación de un sistema donde los taxes se paguen por milla recorrida. Y crear un fondo de manten-ción y creación de nuevas carreteras en el país. Un reporte de 02/26/2009, dice que: Si el gobierno no encuentra una nueva manera de recaudar fondos para las carreteras, entonces

sufriremos muy malas consecuencias en el futuro, como mucha congestión o tráfico pesado, seguridad reducida o comprometida, productos y servi-cios más caros y por consiguiente una calidad de vida inferior y retraso en el ámbito mundial. La Comisión de Financiamiento en la Transportación, dijo que los 24.4 centavos de impuesto en el galón de diesel no son suficientes y que no genera lo necesario para mantener el costo elevado de construir y mante-ner puentes, carreteras, túneles, etc.

Esta misma comisión recomendó que se au-mente el impuesto en 15 centavos por galón; el reporte también dice que en el futuro, las recaudaciones que se hagan por el diesel, serán cada vez menores, ya que de hoy en adelante los vehículos tienen que quemar menos diesel y algún día , solo eléctricos y gas licuado. El nuevo secretario de transportación, Ray LaHood, sabe y conoce bien este problema, el año pasado cuando era congresista, tuvo que votar a favor para poder contrarrestar un déficit de más de $8 billones de dólares de el fondo de pensiones de carreteras, este fondo provenía de los impuestos recolectados del diesel y la gasolina. Ahora él como jefe de el sistema de trans-portación dice que en este momento no es muy buena idea el aumento de impuestos en el diesel; dijo también que se debían de ver por otras oportunidades y/o alternativas, in-cluyendo más casetas de cobro y un impuesto especial por millas recorridas.

“COMO COBRAR TAXES POR USO DE CARRETERAS POR “GALON O POR MILLA”

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Unas cuan-tas horas después de que juró

de presidente Barack Obama, paro todas las reglas que había puesto el ex presidente Bush, hasta no ser revisadas por sus propios colab-oradores, En esta lista incluía una regla que al-gunos o todos, deberían de instalar (EOBR) grabadoras electrónicas en el tablero, se espera-ban que estas reglas iban

a ser oficiales a fines de Noviembre, pero por alguna razón fueron retrasadas y se espera su aprobación de la Casa Blanca, durante una conferencia pa-trocinada por Alianza de Seguridad en Vehículos Comerciales, John Hill ex Gerente de Federal Highway Aministration, dijo que estaba a punto de ser aprobada, no como los que tengan dos violaciones críticas a las reglas de horas de manejo “Hours of Service” o lo que es lo mismo para nosotros, “El Log Book”.

La NTSB dijo que pedirá a la Adminis-tración Na-

cional de Tráfico y Se-guridad y también a la Federal Motor Carrier Safety Administration FMCSA que exploren la posibilidad de imple-mentar en los vehículos pesados tecnología moderna para la seguridad en el transporte. Esta recomendación vino a raíz de

un trágico accidente que ocu-rrió en Octubre del 2005 en la carretera interestatal I-94 en Wisconsin, donde un Tractor/Trailer se volcó y rodó mu-chas veces luego inmediata-mente, un autobús de pasaje-

ros se estrelló contra el camión volcado muriendo el chofer y cuatro personas más, incluyendo 35 personas heridas, algunas de gravedad. La investigación reveló que el chofer del camión estuvo manejando muy fatigado y cansado y se durmió al volante y an-tes del choque, muchos otros choferes lo vieron que estaba zigzagueando y manejando mal. La tecnología moderna hu-biera ayudado en esta instan-cia dice la NTSB, es el siste-ma de Alerta para no pasarce de la línea y otro sistema que monitorea y mida los parpa-dos, También pedirán que se instale unas grabadoras en el tablero para monitorear las horas de manejo en “El Log Book” también dicen que, que con los censores de freno y choque, este accidente podría haber sido prevenido.

OBAMA PARO TODAS LAS REGLAS DE BUSH,

INCLUYENDO LAS GRABADORAS EN EL

TABLERO (EOBRS)

Consejos Legales

CONSEJO NACIONAL EN EL TRANSPORTE

(NTSB) EXIJE USO DE TECNOLOGIA MODERNA

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¡¡Tips que usted tiene que saber!!Motores a fondo

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¿LOS CENSORES QUE FUNCIÓN HACEN

Y QUE TAN IMPORTANTES SON?

Hoy hablaremos de los censores que se en-cuentran en su motor

Cummins, Detroit y Cat.Todavía hay chóferes que se quejan que los motores eléc-tricos son peor que los mo-tores mecánicos porque los motores de antes (mecánicos) no tienen censores que los apague o los moleste, cierto, los motores mecánicos eran fáciles de arreglar, diagnos-ticar, las fallas. Pero había desventajas no son tan fuertes como los electrónicos, y si te distraes y no te fijas que los fluidos estén a su nivel (Gauges) y no sepas cuidar la temperatura, pues fundes el motor ¿Por qué? no hubo nin-guna señal de advertencias. El motor eléctrico salió no por la demandas de humo, smog, o por el cuidado del aire. Es porque los fabricantes no se querían quedar atrás en la época de los “motoresaurios”. Recuerde que la tecnología va progresando, la primera compañía en sacar un mo-

tor completamente eléctrico fue Detroit Diesel, vaya que el motor fue completamente electrónico.Cuando estos motores salier-on al mercado nadie los quería

pero como las ventas de cami-ones nuevos seguían en mar-cha y ya no se podía comprar un camión nuevo con motor mecánico aunque el compra-dor lo exigiera empezaron a circular los electrónicos. Las primeras compañías con es-tos motores si que hicieron dinero. Porque estos motores dieron muy buen resultado no daban problemas de descom-

postura, la economía en diesel era sorprendente y entramos a la era de llevar, mas control de los gastos por vehiculo. Todo lo electrónico, computadora, censores y alumbrado con-

virtieron estos motores mas fieles ósea te daban 1 millón de millas sin reparaciones ha comparación de los motores mecánicos que solo te corrían 4 o 6 años. Todo motor tiene los mismos censores que mandan la mis-ma información a la computa-dora, la computadora toma esta información de cada cen-sor y permite que todo trabaje como un reloj. Hablamos de los cinco censores básicos en los motores por lo general todas las marcas tienen y que son los más comunes de ar-reglar.1.- El censor del tiempo.- Este censor ve la señal del cigüe-ñal para dejar que el motor prenda.2.- El censor del turbo.- Este censor va midiendo la presión de aire que pasa por el motor,

si ve una presión aceptable, todo trabaja bien.3.- El censor de la presión de aceite.- Este censor mide la presión de aceite, si la presión baja a un nivel que el censor no acepta de inmediato te prenden las luces del tablero si ignoras las luces de aviso en 30 segundos la computa-dora te apaga el motor. Recu-erde, al “censor” no le importa donde tu estés, si en el semá-foro o subiendo la cuesta o si ya te orillaste o no, el trabajo de este censor es de proteger la maquina para evitar costo-sos gastos de reparación.4.- El censor de la tempera-tura de agua.- Este censor va cuidando la temperatura del agua si ve, que la temperatura pasa de 210 grados el censor manda la señal a la computa-dora te manda luz amarilla, si sigues conduciendo y la tem-peratura sigue subiendo en-tonces la computadora apaga el motor. En otras palabras tú proteges tu carga y el censor con la computadora protegen tu motor.5.- El censor del nivel del agua.- Esté censor todos ust-edes lo conocen, con poquito que te descuides, o le falte agua al motor se te apaga. Razonamiento para todos los chóferes ¿será culpa del mo-tor o tuya?

Cualquier pregunta oconsulta llamar a César Vásquez al

Telf.: 562-650-1165

Por César VásquezMecánico calificado

con más de 15 años de experiencia.

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El primer paso es sacar una licencia de manejar co-mercial, tener unos me-

ses de experiencia, aprender muy bien todo lo referente a como recoger y tirar la carga, saber el manejo de los papeles (Bill Of Lading), posteriormente buscare-mos un camión con todos los re-quisitos que necesita un pequeño empresario ahora les explicare los pasos de cada permiso requerido, la primera parte la dedicaremos a “Placas y Permisos”. CA Number.- Lo primero es obtener un numero de el Highway Patrol que se llama CA Number la aplicación es de una página y es gratis, este número sirve para que el CHP te haga la inspección mecánica cada dos años lo que se llama el BIT inspección. Motor Carrier Permit MCP.- Este es el permiso para poder circular en todo el Estado de California, La aplicación consta de 4 páginas y cuesta $120.00 por tractor y hay que renovar cada año, tengan en cuenta que el DMV de California se tarda más o menos de 3 a 4 semanas. MC Number.- ( Lo que antes se llamaba ICC) Este es un permiso que otorga el Gobierno Federal a los transportistas que corren por los 48 Estados, este permiso cuesta $300.00 y se puede ob-tener al instante en el internet,

pero no estará disponible hasta 20 días después. BOC3.- Lo que se llama Pro-cess Agent, esta forma es parte del ICC y cuesta mas o menos $35.00 y es para que tu tengas al-guien que te represente en cada Estado de la Unión, por ejemplo, tu vives en California y ( dios no lo quiera) tienes un accidente en La Florida, El Process Agent se encargará de que tu aseguranza arregle todo en La florida. USDOT Number.- Este es un numero que otorga el Depar-tament of Transportation en Washington, es gratis y se puede obtener en el internet al instante, sirve para que el gobierno tengo control de su compañía, como ser, quien es usted, que tipo de carga maneja, si lleva explosivos o materiales peligrosos y cuantos camiones tiene, solo se saca una vez y no se renueva nunca, Este es uno de los permisos mas im-portantes, sin este numero defini-tivamente no puedes operar. Permiso para cruzar New México.- Este es un permiso muy importante y vale solamente $5.00 y se puede obtener al ins-tante en el internet, si haces vi-ajes a Texas o más allá, tendrás que pagar $29.00 cada vez que entres a New México. Permiso Para Oregon.- Este es un permiso que te pide el Es-tado de Oregon para que puedas comprar diesel en ese Estado, no cuesta nada y lo puedes obtener tu mismo en la báscula a la entra-da a Oregon, a fin de año tienes que hacer un reporte de cuantas millas y cuantos galones con-sumiste. UCR Uniform Carrier Reg-istration.- Lo que antes se llam-aba Single State, este permiso es de parte del DOT y cuesta $39.00 + 4.00 de pago con tarjeta, este

permiso sirve para que el Depar-tamento de Transportación sepa en que Estado estas y cuantos ca-miones tienes. IFTA International Fuel Tax Agreement.- Este permiso es muy importante ya que sin el no podrás cruzar las básculas, es un poco complicado, sirve para controlar y repartir los im-puestos que produce la compra de diesel, este permiso cuesta $10.00 y los stickers valen $2.00 para cada vehiculo y se obtiene de la siguiente manera: Primero tienes que llenar una aplicación y mandarla a Sacramento pidiendo que te den un numero de cuenta para poder reportar las millas y galones, después que te den el numero de cuenta tienes que comprar stickers que cuestan 2 dólares para cada camión, esta li-cencia o numero de cuenta no se vence ni tienes que renovar cada año, solamente hacer los reportes cada 3 meses. Placas Aporcionadas.- Están son las placas de circulación que se obtiene en el DMV, tienes que llenar 3 diferentes formas inclu-yendo la registración temporal indicando a que Estados vas a ir, ya sean 11 estados o los 48 Estados, si compras solamente para 11 Estados, recuerda que no incluye Texas, el precio de las placas es mas o menos de $200.00 mensuales o de $2,400 para todo el año, y tienes que re-novar antes de el 31 de Diciem-bre y si no tiene multa. Forma 2290.- Este es un im-puesto que cobra el IRS y se llama Heavy Vehicle Used Tax, se paga la cantidad de $550.00 por año y se vence el 30 de Ju-nio de cada año, si no tienes tu recibo pagado te pueden multar cuando te hagan inspección en las basculas. Ya que tengas todos los per-misos arriba mencionados, en-tonces ya es tiempo de comprar tu aseguranza, necesitaras 3 dife-rentes tipos de cobertura para

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Por: Carlos A. AlarcónTransportation

Consultant

Si tienes alguna pregunta o problema

de transporte llamame yo te puedo acesorar.

909.390.3656

Queridos compañeros, tal como les prometí en la edición anterior, empezando este mes,

aprenderemos todo lo concerniente a COMO FORMAR SU PROPIA COMPANIA

COMO INICIAR UNA COMPAÑIA DE TRANSPORTE

Transporte al Dia

poder operar sin ningún proble-ma ni miedo. El Auto Liability.- Este se-guro es el principal ya que sin el no te activaran los permisos

ni te darán las cargas, este se-guro te protege contra cualquier daño que tu puedas ocasionar al publico y a la propiedad privada, para que no te molesten si es que tuvieras un accidente. Cargo Insurance.- Este seguro te protege contra cualquier cosa que le pueda pasar a la carga, si se la roban o se daña o se quema, tengan cuidado de asegurarse de que la carga que están llevando este cubierta por su seguro, por ejemplo, cuando compraste tu seguro tu trabajabas llevando comida enlatada y jugos enlata-dos, y así te vendió el seguro tu agente, pero ahora te cambiaste de broker y estas llevando elec-trónicos, computadoras, televi-siones, y algo le pasa a la carga, tu seguro puede negarse a pagar las perdidas alegando que ellos te aseguraron llevando comida y no electrónicos. Physical Damage (Daños físi-cos).- Esta cobertura protege tu tractor y tu trailer contra cual-quier cosa que le pueda pasar, choque, incendio, vandalismo etc. Una vez que ya tengas tu segu-ro y tus permisos activados y te hagas (CORPORACION S) en-tonces estás listo para empezar a trabajar, buena suerte y adelante.En el número siguiente aprender-emos como buscar cargas en el internet, cuanto y como nos van a pagar, a como nos sale la milla, si hay carga de regreso, que cargas puedo llevar y que cargas no. No dejen de llamarme.

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Camionetas A FondoPor: Ricardo Rodriguez

Long Beach

Chevrolet se adelantó a los demás fabricantes en el 2005 y presentó la primer camio-neta hibrida en el mercado, la

Chevy Silverado. Pero en ese tiempo no fue suficiente tener el título de “camio-neta limpia” cuando el paquete mecáni-co ni ayudó con más fuerza ni con mejor consumo de combustible. Ahora Chevy presenta una nueva mecánica que, tra-bajando en conjunto con un motor V8 de 6 litros y control activo de inyección mas un motor eléctrico de potencia continua y cuatro engranajes, permite aprovechar la tecnología y un ahorro de combustible real. Este paquete se introdujo en la camioneta Tahoe 2008 y ahora en la nueva Silverado 2009. Tuve la oportunidad de probar ambas (video en www.transporteEcologico.com) y debo admitir que no pude encontrar puntos débiles. Las dos comparten el panel de instrumentos. Este es moder-no y bien logrado. La cabina es mucho mas silenciosa y el andar mucho mas suave de lo que me esperaba. Lo más destacable de ambas es lo que no se ve. El motor V8 puede trabajar con 4, 6 u 8 cilindros de acuerdo a la nece-sidad de potencia. La computadora a cargo del motor establece la necesidad de fuerza y automáticamente realiza el

corte de gasolina a los cilindros. Esto es imperceptible para el conductor. Traté varias veces pero nunca sentí el cambio del motor. Esto sólo ayuda en el con-sumo, ya que dependiendo el trayecto nuestro si usted corre mucho en la utopista podrá ver un ahorro de casi 8-10%. El sistema eléctrico fue desarro-llado entre Chevrolet, BMW, Chrysler y Mercedes Benz. Básicamente es una transmisión variable con dos motores eléctricos de 60 Kilowatt cada uno. Esta transmisión tiene cuatro engranajes que pueden utilizarse de dos maneras. Una combinación que trabaja a bajas velocidades y otra que funciona a ve-locidades por encima de las 50 millas por hora. La combinación del motor V8 y el motor eléctrico hacen que esta plataforma “híbrida” sea muy sofistica-da. Básicamente una computadora se encarga de analizar y determinar cual es la mejor opción entre los dos mo-rotes o la combinación de ambos para mover la camioneta. La mayoría de las veces que maneje dentro de un esta-cionamiento lo pude hacer con solo el motor eléctrico. También muchas veces acelerando después de una luz, la camioneta llego a las 25 millas por hora con solo el motor eléctrico. Y esto es notable cuando hablamos de una

camioneta que pesa 5600 libras. Poco a poco se va ahorrando combustible. Al final de la semana pude hacer un promedio de 20 millas por galón. Esto me dejo satisfecho. Ahora el costo me

dejo pensando ya que una Tahoe de lujo casi llega a los $56,000. Pero que ahorra, ahorra.

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Cuida Tu Salud

Por el Dr. Ranit Mishori / Parade

Se recomienda visitar a su medico, para recibir una información más amplia de este tema.

Mucho sea es-cuchado hablar de este mal, que casi una gran

mayoría padece, este problema es muy común en los transpor-tistas ya que muchos de ellos sufren de Hemorroides, debido al tipo de vida sedentaria que tienen como ejemplo nombrare-mos algunos: sentarse en asiento caliente, padecer de estreñimien-to por no tomar agua, levantar peso sin acomodarse, en fin un sin numero de cosas, que ustedes como troqueros necesitan saber para cuidarse. Las hemorroides son venas que están en el ano y que cuando se dilatan se con-vierten en varicosidades (simil-ares a las varices en las piernas).

¿Qué causa las hemorroides? En la mayoría de los camioneros o de la gente en general van a tener en algún momento de su vida síntomas derivados de las hemorroides. Las causas más importantes en la aparición de hemorroides suelen ser el estreñimiento y

los malos hábitos a la hora de defecar (permanecer mucho tiempo en la taza, hacer mucha presión o sentarse en asientos demasiados calientes). La herencia también influye; si tus padres o abuelos padecieron de hemorroides, puede que ustedes tengan mayor riesgo de tener hemorroides. El embarazo en las mujeres, debido al esfuerzo para dar a luz, puede producir hemorroides, y normalmente desaparecen tras el parto. El estar mucho tiempo de pie, o estar sentado por largas horas o cargar mucho peso, puede favorecer o empeorar los síntomas de las hemorroides.

¿Cuáles son los síntomas? Lo más común es emitir sangre roja por el ano, bien en forma de gotas en la taza o en el papel higiénico. Normal-mente el sangrado es escaso. En las hemorroides in-ternas (lo más frecuente es) el sangrado sin dolor.

Las hemorroides ex-ternas si pueden doler. En ocasiones las hemorroides pueden descender desde el in-terior del ano, salir y tener difi-cultad para volver a su posición original. Es lo que se llama prolapso. Aparece un bulto en el ano, que se acompaña de intenso malestar y dolor. Cuando se restablece la posición

normal, pueden producir pica-zón y quemazón a nivel anal, sobre todo a la hora de defecar o limpiarse al ano.

¿Cuál es su tratamiento?Durante las crisisseguir estos pasos: 1. Baños de agua tibia-fresca (3-4 al día), durante 10-15 minutos. 2. Bolsas con hielo 3. Cremas antihemorroidales, durante un tiempo limitado (no más de 5-7 días, porque le pueden provocar más sangrado). 4. Analgésicos.

En la defecación: 1. Evite reprimir el deseo de ir al baño. 2. Procure realizar una deposición al día, evitando las diarreas. 3. Evite estar demasiado tiempo en el baño (evite los esfuerzos). 4. Si las hemorroides se prolapsan (se salen del ano), lo mejor es intentar devolverlas a su posición habitual haciendo una leve presión con el dedo. 5. Para la limpieza es mejor toallitas húmedas o hacer baños de agua tibia tras la deposición. Para prevenir las hemorroides es necesario un cambio en los hábitos de alimentación.

Es fundamental evitar el estreñimiento: 1. Aumentar la cantidad de fibra en las comidas (frutas frescas, verduras, pan, cereales...). 2. Beber líquidos: de 2 a 3 litros al día recomendación especial para los camioneros, (zumos, sopas, evitar alcohol). 3. Realizar algo de ejercicio diariamente. En ocasiones es necesaria la cirugía. Hay diferentes técni-cas. (Su médico decidirá cual es la mejor opción).

¿QUE SON LAS HEMORROIDES?

Y COMO NOS PODEMOS CUIDAR

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POR: EDGAR N. PALACIOSAUDITOR PúBLICO

ANTE EL IRS

Impuestos al Volante

En esta edición quere-mos establecer varias estrategias para este

año y poder sacar provecho cuando hagamos los impu-estos el siguiente ano, sabemos que el 70% de los traileros se endeu-dan fácilmente por que solo preparan una lista de gastos y la llevan a su preparador de im-puestos y ya está, muy simple pero perjudicial, pues al final se endeuda, no hay control del pre-parado y mucho menos del trailero. Mantener archivo para cada uno de los gastos es lo mas ideal, depositar todos los cheques en una cuenta de negocios (felicitaciones a las Corporaciones) y pagar desde esa cuenta todos los gastos del troque, comprar un re-civero y si se encuentra en el caso que tiene que pagar en efectivo haga que le firmen el recibo, especialmente a esos mecánicos que no quieren dar recibos y que le cobran a Ud. una cantidad después solo por hacerle un recibo, cuidado es penado por la ley y el mecáni-co podría ir a la cárcel. Depreciación es una pal-abra muy fuerte y significa

la quinta parte del costo del troque que se va a tomar como crédito después del Se-gundo ano, pues en el primer

ano se puede hasta tomar todo el costo del troque bajo el sec. 175 del código federal de de-preciación.. Hermoso verdad? Pero su especialista tiene que saber cómo lo va a utilizar porque si no la hace bien lo puede malgastar el crédito. Así es, lo puede malgastar. Se endeudo en sus impuestos este ano, no hay problema, su preparador de impuestos si es bueno le recomendara la op-ción 9465 installment Agree-ment Request y si solo lo quiere hacer por corto tiempo entonces puede hacer un plan de pago. La mejor opción es hacer estimados de pagos para el siguiente ano, es decir pagos

en Abril, Junio Septiembre y Enero del siguiente año, de esa manera ya se tiene pagado la mayor parte del tax y nunca

se va a endeudar. El IRS sabe que la cantidad de ingreso de un trailero es de 60% del total de todo, claro que en el año pasado y este el diesel ha subido y las entradas se han reducido al 45%, se esperan muchas audi-torias este ano y el otro debido al alza de diesel

que parece que fuera mentira, pues solo en diesel se ha gastado el 52% de la en-trada total. Para asegurarnos que es correcto este gasto, hici-mos varias audito-rias de prueba en nuestras oficinas con varias cor-poraciones y self employeed y en realidad salió el gasto fue bastante alto, nos queda-mos sorprendi-dos, pero estamos conscientes que guardaremos cada uno de los derechos de cada uno de nuestros clientes.Una CORPORACION es la

opción numero #1 del trailero, solo tiene que abrir una cuenta ban-caria del negocio, de-positar aquí todos los ingresos y pagarse un salario común por se-mana o quincenal y sacar las ganancias li-bre de impuestos. Una

Estrategias Importante para un trailero

en sus taxes..

maravilla… siempre y cuan-do lo sepa cómo hacer con un especialista. EL AHORRO esta en pre-parar su estrategia antes del siguiente año, no lo olvide plan de pago de la deuda, pre-pagos para el siguiente año y una corporación para legal-mente no pagar más impues-tos y si choca y se endeuda con más de lo que el seguro le cubra, la corporación no le deja que lo demanden a Ud., siempre y cuando sea emplea-do de su corporación.

En conclusión, si Ud. no sigue estas normas se va a endeudar y si ya está endeu-dado, pues tiene solución, una re-auditoria con un especial-ista, una oferta de compromi-so es decir negociar la deuda por una mínima cantidad o declararlo incolectable ante el IRS. En esta vida todo tiene arreglo menos la muerte.

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Los Estados de California y Texas son los más favore-cidos al recibir más de $2

billones cada uno de los estímulos del gobierno federal para Carrete-ras y Puentes. El Estado de Texas, no se hizo es-perar y ya puso su plan ante el Pre-sidente Barack Obama, una lista de más de 226 proyectos que se cons-truirán usando el Stimulus Money (ya saben lo que es eso). Esta lista incluye muchas carre-teras y puentes, que los trabajos deberán empezar a partir de Abril de 2009, pero el departamento de transportación de Texas dijo que no tendrá ningún problema para encontrar contratistas que hagan el trabajo. Chris Lippincontt, vocero de el DOT de Texas dijo, nosotros hemos tenido muchas charlas y conferen-cias con diferentes transportistas y contratistas para poder completar el proyecto y/o plan, y todos están en condiciones o listos para empezar y completar loas obras en el día in-dicado. Nosotros no queremos saturar el sistema o ahogarlos con trabajos que no podrán ser completados a su tiempo previsto. Teniendo muy en

cuenta que este es “Acto de recu-peración y reinversión de América” y no de la transportación en gene-ral. El objetivo de estos estímulos es de empezar “las obras” y poner dinero en los bolsillos del pueblo, a la vez que estamos cumpliendo con las necesidades de la transpor-tación. La Comisión de Transporte de el Estado de Texas, aprobó en Marzo 5 2009, $ 1.2 billones de dólares para empezar los obras. Y ya ven, nunca falta. Un grupo de ciudadanos unidos en contra de estas obras y proyectos, están pidiendo al DOT de Texas, que no empiece ningún trabajo en este momento, que seleccione muy bien que se necesita primero, este grupo dice que no quiere más carreteras con caseta de cobro y tampoco tengan que destrozar bosques y el medio ambiente. En una mani-festación pacífica que tuvieron el pasado 3 de Marzo en la capital del estado, Austin, que debían de preguntar al público y pedir una opinión publica antes de decidir como se gastarán los más de $2.25 Billones de estímulo.

THE BIGGEST WINNERS, CALIFORNIA Y TEXAS OBTUVIERON A $2 BILLONES CADA

UNO, PARA PUENTES Y CARRETERAS.

Volvo Trucks of North America y Mack Trucks Inc, están ofre-

ciendo los aparatos para reducir y/o eliminar la contaminación y serán instalados en sus respec-tivos dealers, a todos los camio-nes de modelos que requieran o necesiten para cumplir con la nueva ley en California. Estos aparatos están designa-dos para los motores de camio-nes vendidos entre el 1996 y el 2002. El consejo de aire limpio de California (CARB) ha proyecta-do que la reducción de aire con-taminado en el Estado de Cali-fornia será reducido más de 13 toneladas al día antes del 2014. Este aparato puede ser insta-lado en el sistema de escape

ya existente y vienen en dife-rentes tamaños y precios según las especificaciones, modelo y caballos de fuerza, cada aparato viene con su kit o set de insta-lación, que incluye los brackets, pernos y cables, hechos espe-cialmente para cada modelo y tienen una garantía de 150.000 millas o 5 años de vida. Este aparato usa lo que se llama “Regeneración Activa” tam-bién tiene un sistema de control que esta monitoreando constan-temente el filtro elemento evitar la acumulación. También el Consejo (CARB) está ofreciendo asistencia finan-ciera para compra estos apara-tos, esta información la pueden encontrar en arb.ca.gov./mspro/onrdiese/document.htm.

VOLVO Y MACK OFRECEN DISPOSITIVOS PARA CUMPLIR CON LA LEY DE AIRE LIMPIO

LOS ANGELES LAWYERS GROUP INC.

Importante: Este artículo es meramente informativo y no pretende impartir

ningún consejo legal con respecto a este y otros temas. En todo caso usted debe

consultar con un abogado experimentado en dichos trámites legales

LOS ANGELES LAWYERS GROUP INC.

1800 937-0180

La mayoría de los casos donde usualmente hay una compañía de segu-ros envuelta, los aboga-

dos cobran un porcentaje al final de lo que consiguen en el caso y si no ganan no cobran nada y si usted decide cambiar su aboga-do, no quiere decir que le volve-ría a cobrar el mismo porcentaje, simplemente de ese mismo por-centaje todos los abogados que pueda haber tenido durante todo el proceso del caso se dis-tribuirían del mismo porcentaje por ejemplo si su caso se cerró por $10,000.00 y el abogado le cobraba 33% todos los abogados que Usted haya tenido durante el proceso se tendrán que dividir de los $3,300.00 que se obtuvo al final del caso como salario para todos ellos, los mismos que ne-gociaran su salario basado en el tiempo, trabajo y el costo por hora que ellos tienen estipulado. De lo contrario si su abogado le cobra por hora le podría afectar ya que muchos abogados le co-mienzan a cobrar desde la prim-era consulta y por el tiempo que les tomaría en revisar el caso para familiarizarse con el expediente de su caso, pero sin embargo po-dría ser al final lo mejor que pu-eda haber hecho ya que un me-jor abogado podría conseguir un mejor resultado, dependiendo el abogado, pero la mayoría están cobrando desde $200.00 hasta miles de dólares por hora.

¿Me perjudicaría en el proceso de mi caso

si es cambio de abogado?

En la mayoría de los casos no, pero si el caso ya está en los úl-timos pasos quizás si, es por eso que siempre se recomienda que

no esperen hasta el último mo-mento para hacer esa decisión, sobre todo al menos consultar con otro abogado ya que la may-oría de los abogados no cobran por la consulta inicial. Sin em-bargo en los años de experiencia nos hemos podido dar cuenta que la gente toma finalmente la decisión de cambiar el abo-gado ya cuando realmente no se puede hacer ningún cambio para obtener un resultado dife-rente. Lo cual usualmente ocurre porque el momento para obtener evidencia en el caso para defend-erlo mejor ya está cerrado quiere decir que su nuevo abogado tra-bajaría con las mismas evidencias que su abogado anterior obtuvo, por ejemplo si el médico dijo que usted se curó cien por ciento de una lesión y usted quizás no esté de acuerdo será probablemente ya muy tarde para obtener una segunda opinión médica para su caso.

¿Cómo puedo transferir mi caso

con otro abogado?En la mayoría de los casos, todo lo que Usted tiene que hacer es llamar al abogado que Usted elija consultar y si decide que él lo va a representar, Usted le firmará una forma que le autoriza al nuevo abogado pedir el expediente a su abogado anterior.

Lo que todos

ignoran en una

demanda

34 Sexo Sobre RuedasEL MAL OLOR EN LAS PARTES

INTIMAS Y LAS AXILAS

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Según la medicina hemos sido diseñados para eliminar algunas

toxinas a través de ciertas partes del cuerpo, tales como los poros en la piel, las se-creciones de los pulmones a través de las fosas

nasales, y la eliminación de los ex-

crementos y la orina. Al eliminar estas toxi-

nas el cuerpo se defiende de posibles enfermedades, pero lamentablemente para muchos, camioneros esto produce un desagradable mal olor en las axilas y las partes íntimas, que es algo difícil de controlar. Sin embargo, lo primero que debe intentarse es la desintoxicación del or-ganismo a través de una dieta muy equilibrada. Pongan mucha atención ustedes que están tras el volante y andan todo el tiempo sentados sin darse el tiempo para poder darse un baño, el tomar entre dos y tres litros de agua por día, además de una adecuada y recurrente higiene personal son excelentes complementos para todo plan de desintoxi-cación. A veces, eso es todo lo que se necesita para elimi-nar las toxinas, fuentes del mal olor corporal. Recomen-

dación cada vez que se paren frente a un menú de comida favor pensar y escoger una comida saludable así no pasa-ran momentos vergonzosos con su pareja en la intimidad. Estos remedios caseros son para disminuir o evitar el mal

olor, sea comprobado que son eficaces y sirven para com-plementar la acción de los desodorantes mientras dura el proceso de depuración: Preparar una cucharada de bicarbonato de sodio con una taza de agua y dejar macerar en un envase de vidrio con tapa. Se utiliza diariamente en axilas como si fuera un de-sodorante. Algunas personas lo dejan sobre la piel, ya que no macha la ropa, y otras lo aplican 30 minutos antes del baño. Es muy efectivo para matar las bacterias causantes del mal olor. Envolver un pedazo de al-godón con pasta dental y frotarla sobre las axilas desde

el centro hacia los bordes. De-jar unos minutos y enjuagar. Este remedio es altamente efectivo. No nos olvidemos de las propiedades del limón que también actúa muy rápido. Para desodorizar las partes íntimas son buenos los baños de arcilla, o los que se reali-zan con agua caliente y sal, pero con mucho cuidado de no quemar la piel. Algunos reemplazan la sal por bicar-bonato o vinagre. Como el olor de las par-tes íntimas suele deberse a la infección por cándidas o ‘candidiasis’. Hay muchos fármacos y cremas especiales para el tratamiento de la can-didiasis, lo cual ayudará sig-nificativamente a disminuir el olor. Como opción natural se recomienda un tópico con una decocción de ajo o hasta con la propia orina para matar el hongo. Lo ideal es primero consultar a un Urólogo para que te recomiende el mejor tratamiento según tu caso par-ticular.

Se recomienda visitar a su medico, para recibir una información más amplia

de este tema.

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Hola mis hispanos triunfadores, les in-formó que hay una

mina de oro en California y específicamente en el área de Bakersfield y California city hay una compañía que se lla-ma NEW IMAGE INVEST-MENT que te realiza tus sue-ños, puedes visitar también su página newimageinvestment.com,te da información que otras compañías no lo hacen. Hay muchas oportunidades que toda nuestra comunidad no sabe y esta revista El Trailero, nos da la oportunidad de in-formarles a todos los lectores y les quiero recordar o infor-mar que en 1939, hubo una situación como ésta y todos los que invirtieron su tiempo y se informaron como yo se los pido que lo hagan, esa gente que invirtió poquito se hicieron millonarios por la situación que está pasando en estos momentos yo les insisto que hablen a esta compañía y se informen como comprar una casa y ellos les ayudan con gastos y reembolsos del

gobierno es increíble y te in-formo que el gobierno federal aprobó que todos lo compra-dores de casas les dará una cantidad considerable solo por comprar una casa y la compa-ñía que hizo demasiadas ca-sas te da otros 5,000 cinco mil dólares para gastos de cierre hay casas de 80,000, 100,000 150,000 180,000 PERSO-NAS QUE TIENEN HASTA UN BAJO PUNTAJE DE 580 PUNTOS CALIFICAN increíble no? casas que hace unos 14 meses costaban el doble, en fin comunícate al 818.426.7030 y me olvida-ba decirte que preguntaras acerca de un rembolso de 10 mil y 15 mil dólares...reci-birás más información y si tu tienes casa que pagas mucho y deseas pagar entre 800.00 a 1300 casas de 3,4,5 recamaras Y RECUERDA QUE INFO-MADOS LLEGAMOS MAS LEJOS habla al 818.426.7030 te sugiero que inviertas 5 minutos de tu vida en una lla-mada que podría cambiar tu vida 818.426.7030. Hasta la próxima.

¿ESTAS A PUNTO DE

PERDER TU CASA?LLAMANOS NOSOTROS TE PODEMOS

AYUDARTEL: 818-426-7030

UN POCODE HUMOR

Ja JaJa

1.- Un paisano va arreando dos vacas y otro se le arrima a conversar.¿Estas vacas son holandesas?, pregunta el primero.Esta sí, responde Don Zoilo.¿Y la otra?, pregunta el primero.La otra también, responde Don Zoilo.Y dígame, ¿Estas vacas van para la feria? Esta sí, responde Don Zoilo.¿Y la otra?La otra también, responde Don Zoilo.Y dígame, ¿Estas vacas están preñadas? Esta sí, responde Don Zoilo.¿Y la otra? La otra también, responde Don Zoilo.Pero, dígame una cosa, por qué cada vez que le pregunto por las vacas me responde que esta sí y después, me dice que la otra también.A lo que Don Zoilo le responde: Lo que pasa que esta vaca es mía.¡Ahhhh!, contesta el primero, ahora entiendo, y dígame,¿Y la otra? La otra también.

2.- Se encuentran dos borrachos en una sala velatoria y ven entrar a un viejito de unos 80 años en silla de ruedas, entonces uno le dice al otro: ¿Sabes cómo le dicen al viejo?¿Cómo?Película nueva.¿Por qué?Proximamente en ésta sala.

3.- Viene la mamá de Pepito y muy enojada le dice:¡Pepito! ¿Por qué le pegaste a tu hermana con la silla?Y Pepito responde:¡Porque el sofá era muy pesado!

4.- Llegan 3 individuos al infierno, y les toca el día que está de buenas el diablo y les

dice:Hoy voy a dejar ir a aquel de ustedes que me dé algo que yo no pueda destruir con mis manos.Llega el primero y le da una extraña roca encontrada en Siberia. El diablo la toma en sus manos y la empieza a apretar.1, 2, 3, listo, ya te llevó el chamuco.Llega el segundo y le da un pequeño balín hecho de titanio. El diablo la toma en sus manos y la empieza a apretar.1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, ¡Lo logré!, vas pa´bajo.Llega el último y le da una luneta de chocolate. El diablo la toma en sus manos y la empieza a apretar.1, 2, 3,...10,...100, empieza a sudar, 200... 1000. Nada, el diablo ha perdido.Entonces le dice:Está bien, puedes subir, pero antes dime, ¿Por qué no pude destruir tu chocolate?A lo que le respondió: El chocolate se derrite en tu boca, no en tus manos.

5.- Un niño le dice a un policía:“Policía, policía allá hay una pelea hace media hora”El policía le dice si dices que la pelea era hace media hora por que no me avisaste antes.El niño responde: “Por que mi papá estaba ganando”

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PREGUNTA AL CONTADOR.- Señor Edgar mi pregunta es en qué consiste la corporación “s” y en qué me beneficia o que gano con hacerme corporación. Si me explica para poder entender más. Mi nombre es Juan Curiel H. RESPUESTA.- Corporación “S” Small Business Corporation es una nueva entidad completa-

mente diferente a un negocio personal y se usa para ahorrar legalmente los impuestos por ejemplo: El self employment tax, es cuando el conductor esté en nomina ósea payroll, pues todos los gastos son de-ducibles de la corporación e inclusive el seguro médico. Un ejemplo en una 1099-misc de 100,000 se gastan 24, de nomina, 36,000 de gastos de camión entonces la ganancia es de 40,000 Solamente en el self employment al seguro so-cial se le paga 6, 120 esto es un gasto innecesario. Si estu-

viera INCOPORADO entonces legalmente no pagamos 6,120 de self employment tax, ese es UN AHORRO. Así como esta hay muchas maneras de ahorrar en una corporación además se evi-tan las demandas personales pues la demanda ya no es al dueño del negocio si no que a la corpo-

ración y así Ud. ya no es culpable de las deudas.---------------------------------------PREGUNTA AL ABOGADO. - Señor Abogado Gilbert me gusta su artículo es muy bueno saber de todo un poco. Mi nombre es Juan Pablo H. Acabo de recibir un ticket de sobrepeso, mi record está limpio, Usted cree que me afectara a mi licencia? RESPUESTA.- Estimado Pablo, es muy importante que todos los troqueros se defiendan con un abogado especialista en leyes de tráfico, la primera vez que un tro-quero reciba una boleta de infrac-ción, un ticket sea lo que sea. La importancia de esto es que sólo tiene UNA LICENSIA para pro-teger, y la debe defender forzosa-mente por cada boleta de infrac-ción o TICKET que reciba. Si solamente lo paga, va a comenzar a acumular PUNTOS, que tarde o temprano puede ser causa para la suspensión de su valiosa “Li-cencia” acuérdense de esta frase “Tener la licencia de California es un privilegio.”---------------------------------------PREGUNTA AL ESPECIALISTA EN TRANSPORTE. - Señor Carlos A. Me puede expli-car cómo es el tema de las reglas de Transporte refrigerado yo tengo mi reefer hasta ahora no le hecho nada ni me pararon pero en el artículo que salió en la revista dice que nos dan hasta Junio de este ano que tan cierto es eso re-sponda a Jonny D. RESPUESTA.- Hola Jonny D. gracias por tu pregunta, no es-pecificas si quieres saber sobre las “Reglas de Transportar carga refrigerada” o de como mantener un equipo refrigerado” y que eres dueño de un reefer; yo pienso que quieres saber acerca del nuevo sistema de aire limpio que tam-bién aplica a los reefers, yo no sé qué año es tu refeer, pero la mayoría tendrán que cumplir con la nueva ley, de la misma manera

que los tractores, lo mejor que puedes hacer es llamar al Dealer y ellos te dirán lo que cuesta in-stalar el nuevo aparato que con-trola el humo, de todas maneras tienes más de 2 años todavía para cumplir con esta ley, por lo pron-to no te preocupes. --------------------------------------- PREGUNTA AL MECANICO.- Colega y compañero tengo una pregunta para usted que tan se-guro sería convertir mi camión al sistema de gas licuado esto puede ocasionar alguna diferencia en la fuerza de mi motor usted cree que me convendría convertirlo o invertir el dinero que me cobran por hacer ese trabajo. Mi nombre es Fausto Choque.RESPUESTA.- La respuesta es la siguiente, coleguita Fausto la Cummins y la Detroit fabrican motores de gas licuado. Estos motores han resultado ser más fuertes, y muy económicos y casi un 80% mas silenciosos que los motores Diesel. Todos nos hacemos una pregunta ¿Por que no fabricar todos los motores a gas? Les respondo esta pregunta que todos se hacen. Por que el mantenimiento en partes de motor y servicio es demasiado caro, el servicio de mantenimien-to para este tipo de motores en cuanto a bujías, cables, fluidos y aceites es aproximadamente cada 6 mil millas, si te pasas o se te olvida, entonces los cables de bu-jías se funden juntamente con tus pistones y esto sucede por sobre calentamiento.

40PREGUNTAS DEL TRANSPORTE

Cualquier pregunta que tengan acerca de cargas o transporte envía tu e-mail: ccalarcon@yahoo.com o llámanos al tel. 909-390-3656

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American Pacific13951 Magnolia Ave.Chino,CA 91710Phone: 909-465-1780Cell: 909-917-912277Ask for Terry Villanueva

9175 San Fernando Road.Sun Valley,CA 91352Tel:800-927-8153Oficinas en FontanaTel:800-958-5461Ask For Julio Rios

A&I Pallets Transport9405 S. Alameda St.Los Angeles, CA 90002Tel: 323-567-8574Fax: 323-567-2467Ask For Mirian Merizalde

Avenue TransportServices, Inc.1000 Wilshire Blvd.suite# 810Los Angeles,CA 90025Tel:(800)320-7589Ask For Jaqui RockwellSe habla español

CIACalifornia Intermodal Associates2100 S. Garfield Ave.City Of Commerce, CA 90040Tel: 866-562-7788 Ext. 326Ask For Xochitl Or Lizettexbecerra@ciatruking.com

Commercial Cartage,Inc.2396 E.Pacifica Pl.#280Rancho Dominguez,CA 90220Tel:310-223-1060Tol-Free:800-411-2491Ask For Mauricio Or Rymond

Broker De CargasC.H.ROBINSONWORLDWIDE,INC.Tel:(952)294-2990website:chrwtrucks.com

Dependable Highway Express2555 E.Olympic Blvd.Los Angeles, CA 90023Tel: 1-888-434-3669Ask for Jaime Gonzalez

Broker de CargasEL CARGADORPhones:(888)214-3653Fax:(800)776-7157 Exclusive LLCIntermodal2100 S. Garfield Ave.City Of Commerce, CA 90040Tel: 866-562-7788 Ext.326Ask For Xochitl Or Lizettexbecerra@ciatruking.com

Broker De CargasGet LoadedTel:888-565-3921

Great Freight,Inc.2351 W. 16th St.Long Beach, CA 90813Tel: 562-285-2828Tel:888-565-3921

Hub Logistics,Inc451 E. Carson plaza Dr.Carson, CA 90746Tel: 310-532-1500Fax: 310-217-0800Ask For Jessenia Or Yocelin

KAMINO TRANSPORTATION13829 Gladstone Ave.Sylmar,CA 91342Fax:818-362-9033Phones:(877)526-4669Ask For Nancy Or Juan

Broker De CargasLANDSTARTel:(800)949-0066

BOLSA DE TRABAJO

Company DriversTel:866-226-87851501 Chapin RDMontebello,CA 90640Ask For GregorySe habla espanol

KNIGHT TRANSPORTATION1051 S. Rockefeller Ave.Ste. B Ontario, CA 91761Phone:(800)489-2990

LA Intermodal Logistics800 W. Union St.Montebello,CA 90640Tel: 888-869-9303 or 323-201-3586Ask For Anabel Glez

Meadow Lark Transport4045 E. Guasti RoadOntario, CA 91761Tel: 909-974-4114Ask for Juanita

PDS Trucking,Inc.1118 E. 223rd. St.Carson, CA 90745Cell:310-925-9291Off:310-233-8915Nextel:122*1044*42Ask For Walter Morales

4307 State St.Monclair,CA 91763Phone:800-994-9969Ask For David

PRIDE TRANSPORT54 99W.2455 S.Lake City,UT 84120Tel:(800)877-1320

RWI Transportation

381 Jenks Dr.Corona,CA 92880Cell:760-953-0844Tel:866-377-6080Ask For Sergiowww.rwitrans.com

530 Baldwin Park blvd.City of Industry, CA 91746Tel:626-369-2790 ext.223Fax: 626-369-9227Ask For Diana Or Rolando

SOUTHWEST LOGISTICS SERVICESOwner Operators WantedCorridas de CA a AZ ReeferPara más información llamenosPhones:(800)999-3680Ask For Peter Or InderSe habla espanol.

Shippers Transport Express1150 E. Sepulveda Blvd.Carson,CA 90745Tel: 800-888-4581Ask For Rosa Navarrowww.shipperstransport.com

Sunset Pacific TransportationSolicitando en estas areas CA,SC,NC,AZ,NVTel:800-280-1677 Ext.233Ask For Frank Gutierrez Trans International,Inc.401 Westmont DriveSan Pedro, CA 90731Tel:888-648-8333 Ext.4179Ask For Danny

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NúMEROSIMPORTANTES

California Department Of Transportation (Caltrans)1120 North StreetSacramento, CA 94273Phone: 916-654-5266www.dot.ca.gov

California Highway PatrolP.O. Box 942898Sacramento, CA 94298-0001Phone: 916-657-7261www.chp.ca.gov

National Weather Servicewww.nws.noaa.govEureka: 707-443-7062Hanford: 559-584-0312Los Angeles: 805-988-6610 Sacramento: 916-646-2000San Francisco: 831-656-1725

MOTOR CARRIEROFFICE

FMCSA1325 J St, Suite 1540Sacramento, CA 95814Phone: 916-930-2760Phone: 916-930-2778www.fmcsa.dot.gov

Trucking Association3251 Beacon BoulevardWest Sacramento, CA 95691Phone: 916-373-3500www.caltrux.org

Road ConditionsPhone: 916-445-7623Sacramento-Northern CA Region:www.sacregion511.org

Motor Carrier SectionFuel Taxes Division, MIC: 65State Board of EqualizationP.O. Box 942879Sacramento, CA 94279Phone: 916-322-9669

WHERE TO REGISTER YOUR TRUCk?

Department of Motor VehiclesMS: C160P.O. Box 932320Sacramento, CA 94232Phone: 916-657-7971www.dmv.ca.gov

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“La Industria que depende del diesel. Busca otras opciones”Para la mayoría de los troqueros, el 2008 será recordado como uno de los años con menos ganancia debido a lo elevado que estuvo el precio del diesel. Las cargas mal pagadas, algo que este país nunca había pasado desde la “Gran Depresión del año 1929”. De todas maneras el 2009 es un año muy prometedor y la oportunidad de tomar el con-trol de nuestros sistema de energía y combus-tible, dependen más en la energía que produce el país, por ejemplo el “ Gas Natural Licuado” (LNG) que puede ser utilizado como carbu-rante y remplazar al diesel para mover ca-miones en América. Y como otros dicen que este combustible es aún inalcanzable, muchas pequeñas compañías DE TRANSPORTE YA LA USAN EN VIAJES cortos o short haul.COMBUSTIBLE DE EL FUTURO. LGN es un gas natural que es enfriado a me-nos de 260 grados Fahrenheit hasta llegar a una forma líquida, el proceso de enfriamiento remueve las impurezas y los hidrocarburos haciendo que este sea uno de los más limpios

carburantes ya que es prácticamente cero el humo que hecha. En este momento existe ya un sistema de distribución de LNG con tuberías de más de 1.5 millones de millas que bombea gas natu-ral a toda ciudad importante de el país, pero se necesitan más estaciones de abastecimiento a lo largo de las carreteras para poder con todos los camiones en circulación. En este momento las compañías de trans-porte local y de operaciones de corta distan-cia, así como las que sacan contenedores del puerto, ya están viendo los beneficios de usar LGN, los camiones regresan a la yarda todas las noches para ser reabastecidas de LGN en sus propios tanques de LNG. Estos puntos de abastecimiento están sien-do construidos en su mayoría en California y Texas y seguirán con los Estados del Su-doeste. El próximo paso a seguir será de conectar las tuberías de LNG a lo largo de el corredor in-terestatal, así todos los transportistas tendrán acceso a este combustible. Hablando en términos reales, va a pasar

mucho antes de que puedan cargar el gas licuado en cualquier parte de el país, pero si habrá en lugares estratégicos del corredor, y dependiendo del paquete de estimulo del Presidente Obama, tal vez existan más lugar-es más pronto de lo que pensamos. Aparte de ser más barato que el diesel, LNG emite un 95% menos de gases tóxicos que los camiones que operan con diesel o gasolina, un tanque lleno de LGN pesa por lo menos unas 500 libras menos que un tanque lleno de diesel, se dice que el tanque de LGN es como un termo, que cuando está lleno de café man-tiene la temperatura más tiempo que un termo que está vacio, esta misma manera funciona el tanque de LGN.Una de las más grandes ventajas de usar el LGN, es que EEUU tiene demasiado de este gas natural y para rato, tenemos por lo menos para unos 120 años y suficiente para todas las necesidades, otra ventaja es que el LNG está aislado o fuera del mercado global o en-ergía mundial donde tenemos que comprar el petróleo a precios elevados de países que no nos quieren.

Podria el gas natural licuado ser la salvacion

para los camioneros