mircoles 13 de julio del 2016 N 7050 $10 eleconomista.mx

uNa selecciN de

Mario Calixtoel economista

este martes, tres ndices bursti-les impusieron nuevos rcords his-tricos: el standard & Poors 500 y el Dow Jones, de la Bolsa de Valores de Nueva York, as como el ndice de Precios y Cotizaciones (IPC), de la Bolsa mexicana de Valores (BmV), se ubicaron en su punto ms al-

to, mientras se vive un ambiente de incertidumbre econmica a nivel mundial.

el s&P 500 lleg a 2,152 unidades y marc su segundo mximo hist-rico del ao; el Dow Jones cerr en 18,347 puntos y bati su nivel ms alto registrado en el 2015 y el IPC se ubic 46,432.70 unidades, con lo que super el rcord del 8 de sep-tiembre del 2014.

S&P 500, Dow JoneS e IPC romPen rCorDS el mISmo Da

Bolsas de valores cierran en mximos

Viceenrique P E R U J O

El S&P 500 registr su segundo mximo histrico de este ao.

Los mercados subieron anima-dos por medidas cortoplacistas co-mo la publicacin, el viernes pasado, de una cifra de empleo en estados Unidos mucho mejor de la que se es-peraba para junio. Lo anterior, des-pus de que en mayo la creacin de empleo haba sido baja y no cumpli con los pronsticos del mercado, in-dic Carlos Ponce, director ejecutivo de anlisis y estrategia de mercados de Ve por ms.

Otro tema que benefici a los mercados a lograr sus mximos es una posible baja en la tasa de inte-rs, el prximo 14 de julio, por par-te del banco central del reino Unido, despus de que se anunciara el 23 de junio su prxima salida de la Unin europea, dijo Carlos Gonzlez taba-res, director de anlisis y estrategia Burstil de Grupo Financiero monex.

Los mercados se animaron por medidas de corto plazo, como el dato del empleo en Estados Unidos y la posible alza de tasas en Reino Unido

ESPEjiSmoSen algn punto, todo este espejismo, que a lo mejor podra ver ms creci-miento hacia delante, se va a tener que desinflar para que volvamos a empezar otro ciclo, explic Juan Carlos Garca, gerente de economa Internacional de Banorte Ixe.

Hacia la segunda mitad del ao, se vern reportes trimestrales dbi-les de empresas en estados Unidos, sobre todo por el fortalecimiento del dlar y el impacto del Brexit, entre otros factores.No veo un catalizador para este

optimismo que observamos en los mercados, salvo algo muy coyun-tural, donde sigue habiendo liqui-dez en los mercados y que se man-tendrn las tasas de inters bajas por ms tiempo, dijo Carlos Gonzlez.

mario.calixto@eleconomista.mx

Pese a volatilidad, la BmV luce atractiva

Salomn Rodrguezel economista

a Pesar de la volatilidad en los mercados burstiles, la Bolsa mexi-cana de Valores (BmV) logr romper su nivel mximo histrico el martes.

Para el director general de la BmV, Jos Oriol Bosch Par, si hubiera tan-to nerviosismo, la Bolsa no estara en niveles mximos histricos.eso confirma que el nerviosismo

no es exagerado. al contrario, sigue habiendo inversionistas que a nivel pas ven los fundamentales que si-guen siendo slidos, coment.

segn Oriol Bosch, ahora hay pases con mucho ms volatilidad

que mxico y que tienen un impacto ms negativo.

una buEna oPcin

De acuerdo con el director de la BmV, la Bolsa no ha resentido tanto el im-pacto del Brexit, como lo han hecho algunas bolsas europeas. en lo que llevamos del ao, la Bolsa en mxico lleva 7% de crecimiento.es una buena posibilidad de in-

versin (la Bolsa), con los niveles de tasas que tenemos, que pagan la mi-tad del rendimiento que hemos te-nido en el primer semestre del ao; tambin para los emisores para colo-car sus empresas, puntualiz.

salomon.rodriguez@eleconomista.mx

En lo que va del ao la Bolsa mexicana ha crecido 7%

foto

: especial

Ajustes ante la cada del precio del petrleo, un factor

Falta a Mxico crecimiento sostenido

En junio tres instituciones recortaron sus previsiones de crecimiento.

una seleccin de

signos vitales

Alberto Aguirre aam@mexico.com

Pico y placa en CDMX?

e n la urbe ms grande y poblada de su pas, el jefe de Gobierno afrontaba la molestia de sus conciudadanos, por la polucin, pero, sobre todo, por el caos ve-hicular. Los accesos a la capital de la Rep-blica, un da y otro tambin, quedaban co-lapsados, mientras el transporte pblico compuesto por buses y micros desvencija-dos y contaminantes resultaba insuficien-te para atender la demanda.

Las autoridades ambientales decretaron res-tricciones a la circulacin de los vehculos de combustin de gasolina. En algunas latitudes denominan pico y placa a esos programas. Tam-bin, Hoy No Circula.

Pero en la capital argentina duraron muy poco. Mauricio Macri, confrontado por el go-bierno federal peronista, saba que la prohibi-cin a la circulacin en todo el gran Buenos Ai-res le costara puntos en las encuestas. Y que podra derrumbar sus afanes por llegar a la Ca-sa Rosada.Cul fue la solucin que encontr el enton-

ces alcalde y hoy presidente de aquella nacin? Decretar la restriccin para vehculos automo-tores en el permetro A del centro histrico bo-naerense, de 11 de la maana a 4 de la tarde, de lunes a viernes. En esa zona se peatonalizaron muchas calles durante la gestin de Macri como jefe de Gobierno. La medida slo se aplica all, sin afectar a toda la gran Buenos Aires.Y qu har el jefe de Gobierno de la CD-

MX para esquivar el cerco que en materia medioambiental y de circulacin vehicular le ha impuesto el gobierno peista?

Ayer, la administracin federal present el paquete de medidas complementarias pa-ra mejorar la calidad del aire en la CDMX y los municipios de las seis entidades de la Megal-polis. En la vspera, Mancera se quej pblica-mente de las acciones draconianas de las auto-ridades ambientales.

Por sus dimensiones y el flujo vehicular que las colapsa, las nicas ciudades de Amrica La-tina comparables son la CDMX y So Paolo, Brasil. En la urbe carioca, de casi 25 millones de habitantes, cada da 20% de los coches no pue-de circular entre las 7 y 10 de la maana y entre las 5 de la tarde y las 8 de la noche. La restric-cin aplica los das hbiles, segn el ltimo d-gito de la matrcula vehicular.

Las principales ciudades colombianas apli-can el pico y placa, que est vinculado con el n-mero de la matrcula vehicular, sin importar si son motocicletas o autos, o si son particulares o transporte pblico.

La Paz, Cochabamba y Santa Cruz son las tres municipalidades ms pobladas de Bolivia y la restriccin est vinculada con la termina-cin de la placa. Slo aplica a particulares. Y por qu no los taxis? Por el poder poltico de los transportistas.

En Quito, el programa funciona as: los lu-nes no circulan aquellos vehculos cuya placa

termina en 1 y 2 en las horas pico, los martes to-ca a los 3 y 4, y as el resto de los das hasta con-cluir la semana. De manera complementaria, la polica de trnsito implement un plan de con-traflujo, tambin vigente en las horas de ma-yor trfico, que se redujo significativamente, aunque tambin aument la venta de unidades nuevas y de semiuso.

En Asuncin, donde an no hay restriccio-nes para los automovilistas, el trnsito es ca-da vez ms catico en las horas pico. La ciudad tiene menos de 500,000 habitantes y se calcu-la una circulacin diaria de ms de 1 milln de vehculos.

Por motivos laborales y estudiantiles, las personas de las ciudades cercanas se trasladan diariamente a la capital paraguaya y, aunque las distancias son cortas, tardan horas en ingre-sar, por los embotellamientos. El mal servicio del transporte pblico hace que todos compren un auto; las familias de clase media tienen tres o cuatro coches.

En Nicaragua, hasta ahora no aplican res-tricciones para la circulacin. La importacin de vehculos con una antigedad mayor a 10 aos est prohibida.

E F E C T O S S E C U N DA R I O SINCORPORACIN. Greensill Capital LTD, con base en Londres, se incorporar a la cadena productiva de Pemex-Nafin para operar facto-raje electrnico en la plataforma de Nacional Fi-nanciera, cuyo director general, Jacques Rogo-zinski, acudi al cuartel central de esa firma el pasado 7 de julio para firmar el convenio de co-laboracin. Es la primera ocasin en que una institucin financiera internacional participar como intermediario financiero en las cadenas productivas de Nafin. Con esta accin tambin se diversifican las fuentes de liquidez de pro-veedores directos y contratistas, para fortalecer las cadenas productivas de Petrleos Mexica-nos, a travs de mecanismos robustos como es la plataforma electrnica de Nafin.

MULTIFACTORIAL. La Organizacin Mun-dial de la Salud (OMS) ha determinado que la obesidad es causada por mltiples factores en los que intervienen hasta la gentica, pero, principalmente, por el desequilibrio energti-co, definido como diferencia entre la canti-dad de caloras consumidas frente a las caloras que gastamos. Y en Mxico, de acuerdo con la FAO, la ingesta calrica media es de 3,072 kilo-caloras diarias, mientras que la ingesta calrica recomendada por la OMS es de 2,000 caloras diarias. Es decir, la dieta promedio del mexica-no excede en 1,072 kilocaloras lo sugerido por la OMS. Segn datos de la Encuesta Mensual de la Industria Manufacturera que realiza el Ine-gi, en los ltimos aos el consumo per cpita de refrescos de los mexicanos ha fluctuado en-tre 350 y 500 mililitros diarios, que represen-tan slo entre 5 y 7% de la ingesta calrica total promedio. rale!

Yolanda Moralesel econoMista

MXICO ES incapaz de sostener tasas significa-tivas de crecimiento y, en consecuencia, regre-san los recortes de expectativas del Producto In-terno Bruto (PIB) para el 2016 en julio, segn la consultora FocusEconomics.

En el mes, tres instituciones recortaron sus previsiones de crecimiento, retomando la ten-dencia de ajuste que se interrumpi en mayo. Se trata de Barclays, Prognosis y Oxford Economics, segn el comparativo mensual que se realiza.

De las tres revisiones, la de Barclays result la ms intensa, al bajar su previsin desde 2.5% hasta 1.9%, alinendose as con Vector Casa de Bolsa, con la proyeccin ms pesimista para el desempeo econmico.

El diagnstico recopilado por la consultora pone en evidencia el hecho de que el consen-so de las previsiones de los 36 analistas consul-tados est ensombrecido por el difcil ajuste que han hecho las autoridades ante la cada del pre-cio del petrleo () y la fragilidad del sector ma-nufacturero, y queda enfatizada la incapacidad de Mxico para sostener tasas de crecimiento significativas.

rEvisin, al alza

El consenso de las previsiones del mercado que mide la consultora permanece en 2.4%, por ter-cer mes consecutivo; ello concuerda con el pro-nstico revisado en abril del Fondo Monetario Internacional (FMI) y se mantiene en la par-te baja del rango esperado de crecimiento por el Banco de Mxico, que va de 2 a 3% para este ao.

El pronstico medio del mercado no tuvo cambios, gracias al efecto que tuvo el ajuste al alza que realiz; en contraste, BBVA Bancomer elev su proyeccin de 2.2 a 2.6 por ciento.

En cuanto a la lectura de FocusEconomics, por segundo mes consecutivo, se enfoca en la si-tuacin de la moneda mexicana. En julio, el eco-nomista de la consultora Ricardo Aceves, expli-ca cmo el peso mexicano se ha convertido en objeto del castigo, en un entorno de volatilidad como el motivado por el Brexit.

ymorales@eleconomista.com.mx

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