hp 204 el economista

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MIéRCOLES 3 de septiembre del 2014 Nº 6576 eleconomista.mx UNA SELECCIóN DE Jesús Vázquez EL ECONOMISTA Cancún, QR. EL 2014 será el último de “los años malos” para la indus- tria de cruceros en el país, consideró Arturo Mussi, presidente de la Aso- ciación Mexicana de Empresas pa- ra la Atención de Cruceros Turísticos (Amepact). Sin embargo, el empresario sos- tuvo que la verdadera recuperación del sector se sentirá a partir del 2015 y que no será sino hasta el 2016 y el 2017 cuando se registren los niveles del 2008, cuando detonó la crisis. La industria nacional de los lla- mados hoteles flotantes va en fran- ca recuperación, la cual está lidera- da por la zona Pacífico. De enero a julio del 2014, los 28 puertos del país reportaron un in- EL NúMERO DE ATRAQUES Y CRUCERISTAS CRECIó DE ENERO A JULIO Industria de cruceros repuntará en el 2015 Cumplido PERUJO El Pacífico es la zona que más mejoró en lo que va del año. foto: especial cremento de 30 y 28% en número de atraques y cruceristas con respecto al mismo periodo del 2013. De las dos regiones en que la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la Secreta- ría de Comunicaciones y Transpor- tes (SCT) divide a México para fines estadísticos, la región Pacífico regis- tra el mayor crecimiento en lo que va del año, con 55 y 64.4% más de atra- ques y cruceristas, respectivamente. Los 17 puertos que agrupa esa zo- na recibieron 269 embarcaciones a julio del 2013, mientras que en igual lapso de este año fueron 417. En lo que toca a viajeros, éstos pasaron de 482,934 a 793,296. SALE A FLOTE El arribo de los llamados hoteles flo- tantes a México llegó a hilar 36 me- La recuperación total del sector será hasta el 2016 y el 2017, cuando se registren los niveles del 2008, año en que detonó la crisis. ses consecutivos de caída. La región Pacífico fue la que se vió más afec- tada, con puertos como Mazatlán y Loreto, que llegaron a reportar ce- ro atraques durante los años más difíciles. De los 1,667 barcos y 3.1 millo- nes de cruceristas que recibió esa re- gión al cierre del 2008, en el 2012 se desplomó hasta 595 unidades y 1.2 millones de personas. Para el 2013 continuó descendiendo hasta re- cibir apenas 505 embarcaciones y 960,802 pasajeros. Arturo Mussi alertó que pese a los números positivos, la verdadera re- cuperación de la zona Pacífico se sentirá a partir del 2015, pero no será hasta el 2016 y el 2017 en que se pue- da observar los niveles que se obser- varon en el 2008. [email protected] Sólo 27% de los autos están asegurados Redacción EL ECONOMISTA EL PRóXIMO 23 de septiembre en- trará en vigor el Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil para los au- tos que circulen en carreteras fede- rales. Sólo 27% de los automóviles en el país cuenta con un seguro. Mónica Montero, directora co- mercial de Axa Seguros, comentó que 16% desconoce si su actual póli- za tiene la cobertura de responsabi- lidad civil o daños a terceros. Por ello, Axa lanzará una serie de videos de asesoría, para que las per- sonas puedan conocer el funciona- miento de este tipo de cobertura. Es- tos videos se pueden ver en la página de Internet de la aseguradora. Los autos que circulen por carre- teras federales deberán contar con una póliza que ampare a terceros con una cobertura mínima de 50,000 pesos para daños materiales y de 100,000 pesos para daños a personas, ya sea por lesiones o fallecimiento. El Seguro Obligatorio se imparti- rá gradualmente, ya que a partir de esta fecha, los modelos 2011 en ade- lante y con un valor superior a los 186, 732 pesos deberán contar con el seguro de daños a personas, y para el 2015 aplicará para vehículos modelo 2008 y posteriores, y con una factu- ración de 162,255 pesos. Póliza de responsabilidad civil será obligatoria

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miércoles 3 de septiembre del 2014 Nº 6576 eleconomista.mx

uNa seleccióN de

Jesús Vázquezel economista

Cancún, QR. El 2014 será el último de “los años malos” para la indus-tria de cruceros en el país, consideró Arturo Mussi, presidente de la Aso-ciación Mexicana de Empresas pa-ra la Atención de Cruceros Turísticos (Amepact).

Sin embargo, el empresario sos-

tuvo que la verdadera recuperación del sector se sentirá a partir del 2015 y que no será sino hasta el 2016 y el 2017 cuando se registren los niveles del 2008, cuando detonó la crisis.

la industria nacional de los lla-mados hoteles flotantes va en fran-ca recuperación, la cual está lidera-da por la zona Pacífico.

De enero a julio del 2014, los 28 puertos del país reportaron un in-

el número de atraques y cruceristas creció de enero a julio

Industria de cruceros repuntará en el 2015

Cumplido p e r u j o

El Pacífico es la zona que más mejoró en lo que va del año. foto: especial

cremento de 30 y 28% en número de atraques y cruceristas con respecto al mismo periodo del 2013.

De las dos regiones en que la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la Secreta-ría de Comunicaciones y Transpor-tes (SCT) divide a México para fines estadísticos, la región Pacífico regis-tra el mayor crecimiento en lo que va del año, con 55 y 64.4% más de atra-ques y cruceristas, respectivamente.

los 17 puertos que agrupa esa zo-na recibieron 269 embarcaciones a julio del 2013, mientras que en igual lapso de este año fueron 417.

En lo que toca a viajeros, éstos pasaron de 482,934 a 793,296.

SalE a flotE

El arribo de los llamados hoteles flo-tantes a México llegó a hilar 36 me-

La recuperación total del sector será hasta el 2016 y el 2017, cuando se registren los niveles del 2008, año en que detonó la crisis.

ses consecutivos de caída. la región Pacífico fue la que se vió más afec-tada, con puertos como Mazatlán y loreto, que llegaron a reportar ce-ro atraques durante los años más difíciles.

De los 1,667 barcos y 3.1 millo-nes de cruceristas que recibió esa re-gión al cierre del 2008, en el 2012 se desplomó hasta 595 unidades y 1.2 millones de personas. Para el 2013 continuó descendiendo hasta re-cibir apenas 505 embarcaciones y 960,802 pasajeros.

Arturo Mussi alertó que pese a los números positivos, la verdadera re-cuperación de la zona Pacífico se sentirá a partir del 2015, pero no será hasta el 2016 y el 2017 en que se pue-da observar los niveles que se obser-varon en el 2008.

[email protected]

Sólo 27% de los autos están asegurados

Redacciónel economista

El PróxiMo 23 de septiembre en-trará en vigor el Seguro obligatorio de responsabilidad Civil para los au-tos que circulen en carreteras fede-rales. Sólo 27% de los automóviles en el país cuenta con un seguro.

Mónica Montero, directora co-mercial de Axa Seguros, comentó que 16% desconoce si su actual póli-za tiene la cobertura de responsabi-lidad civil o daños a terceros.

Por ello, Axa lanzará una serie de videos de asesoría, para que las per-sonas puedan conocer el funciona-miento de este tipo de cobertura. Es-

tos videos se pueden ver en la página de internet de la aseguradora.

los autos que circulen por carre-teras federales deberán contar con una póliza que ampare a terceros con una cobertura mínima de 50,000 pesos para daños materiales y de 100,000 pesos para daños a personas, ya sea por lesiones o fallecimiento.

El Seguro obligatorio se imparti-rá gradualmente, ya que a partir de esta fecha, los modelos 2011 en ade-lante y con un valor superior a los 186, 732 pesos deberán contar con el seguro de daños a personas, y para el 2015 aplicará para vehículos modelo 2008 y posteriores, y con una factu-ración de 162,255 pesos.

Póliza de responsabilidad civil será obligatoria

Page 2: HP 204 El Economista

miércoles 3 de septiembre del 2014 Nº 6576 eleconomista.mx

uNa seleccióN de

Jesús Vázquezel economista

Cancún, QR. El 2014 será el último de “los años malos” para la indus-tria de cruceros en el país, consideró Arturo Mussi, presidente de la Aso-ciación Mexicana de Empresas pa-ra la Atención de Cruceros Turísticos (Amepact).

Sin embargo, el empresario sos-

tuvo que la verdadera recuperación del sector se sentirá a partir del 2015 y que no será sino hasta el 2016 y el 2017 cuando se registren los niveles del 2008, cuando detonó la crisis.

la industria nacional de los lla-mados hoteles flotantes va en fran-ca recuperación, la cual está lidera-da por la zona Pacífico.

De enero a julio del 2014, los 28 puertos del país reportaron un in-

el número de atraques y cruceristas creció de enero a julio

Industria de cruceros repuntará en el 2015

Cumplido p e r u j o

El Pacífico es la zona que más mejoró en lo que va del año. foto: especial

cremento de 30 y 28% en número de atraques y cruceristas con respecto al mismo periodo del 2013.

De las dos regiones en que la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la Secreta-ría de Comunicaciones y Transpor-tes (SCT) divide a México para fines estadísticos, la región Pacífico regis-tra el mayor crecimiento en lo que va del año, con 55 y 64.4% más de atra-ques y cruceristas, respectivamente.

los 17 puertos que agrupa esa zo-na recibieron 269 embarcaciones a julio del 2013, mientras que en igual lapso de este año fueron 417.

En lo que toca a viajeros, éstos pasaron de 482,934 a 793,296.

SalE a flotE

El arribo de los llamados hoteles flo-tantes a México llegó a hilar 36 me-

La recuperación total del sector será hasta el 2016 y el 2017, cuando se registren los niveles del 2008, año en que detonó la crisis.

ses consecutivos de caída. la región Pacífico fue la que se vió más afec-tada, con puertos como Mazatlán y loreto, que llegaron a reportar ce-ro atraques durante los años más difíciles.

De los 1,667 barcos y 3.1 millo-nes de cruceristas que recibió esa re-gión al cierre del 2008, en el 2012 se desplomó hasta 595 unidades y 1.2 millones de personas. Para el 2013 continuó descendiendo hasta re-cibir apenas 505 embarcaciones y 960,802 pasajeros.

Arturo Mussi alertó que pese a los números positivos, la verdadera re-cuperación de la zona Pacífico se sentirá a partir del 2015, pero no será hasta el 2016 y el 2017 en que se pue-da observar los niveles que se obser-varon en el 2008.

[email protected]

Sólo 27% de los autos están asegurados

Redacciónel economista

El PróxiMo 23 de septiembre en-trará en vigor el Seguro obligatorio de responsabilidad Civil para los au-tos que circulen en carreteras fede-rales. Sólo 27% de los automóviles en el país cuenta con un seguro.

Mónica Montero, directora co-mercial de Axa Seguros, comentó que 16% desconoce si su actual póli-za tiene la cobertura de responsabi-lidad civil o daños a terceros.

Por ello, Axa lanzará una serie de videos de asesoría, para que las per-sonas puedan conocer el funciona-miento de este tipo de cobertura. Es-

tos videos se pueden ver en la página de internet de la aseguradora.

los autos que circulen por carre-teras federales deberán contar con una póliza que ampare a terceros con una cobertura mínima de 50,000 pesos para daños materiales y de 100,000 pesos para daños a personas, ya sea por lesiones o fallecimiento.

El Seguro obligatorio se imparti-rá gradualmente, ya que a partir de esta fecha, los modelos 2011 en ade-lante y con un valor superior a los 186, 732 pesos deberán contar con el seguro de daños a personas, y para el 2015 aplicará para vehículos modelo 2008 y posteriores, y con una factu-ración de 162,255 pesos.

Póliza de responsabilidad civil será obligatoria

Barclays confía en que la llegada de IED ayude al país

Impacto de reformas será en tres años

Marco Oviedo refirió que los costos de la luz tienen que ver con la ineficiencia de la CFE. foto archivo ee

una selección de

signos vitales

Alberto Aguirre [email protected]

Iniciativas y preferentes

e l Ejecutivo propone… ¿y el Legislati-vo compone? En el arranque del úl-timo año de la LXII Legislatura del

Congreso de la Unión, el presidente Enri-que Peña Nieto, en ejercicio de sus atribu-ciones constitucionales, envió al Senado una iniciativa preferente sobre los derechos de los niños.

Una ley antibullying, que deberá dicta-minarse -como lo estipula la Carta Mag-na- a más tardar en 30 días hábiles y que necesariamente forma detrás, en el des-ahogo de los temas legislativos, a las inicia-tivas que tanto en la Cámara de Diputados

-donde había trabajado con denuedo la ex gobernadora de Zacatecas, Amalia García- como en la Cámara Alta -en la que espe-raban turno las propuestas de Ana Guevara, Laura Rojas y Gabriela Cuevas- para aten-der uno de los problemas coyunturales más graves que afronta el Estado mexicano: la migración (ilegal) de niños y jóvenes a Es-tados Unidos.

Agotado el primer tercio de la adminis-tración peñista -de las reformas estruc-turales-, arranca un periodo en el que el Ejecutivo impondrá las prioridades. A la presentación del Paquete Económico 2015 seguirá la designación de un centenar de funcionarios judiciales, representantes di-plomáticos y directivos de organismos au-tónomos, que serán propuestos por Los Pi-nos y ratificados en ambas cámaras del Congreso de la Unión. En el Senado, ca-si todos ellos -magistrados, embajadores y cónsules-, aunque en San Lázaro ten-drán que resolver sobre el nombramiento de nuevos integrantes de Coneval; y de los contralores de Cofeco e Ifetel, además de la glosa del II Informe (con las respectivas se-siones temáticas de análisis; convocatoria a servidores públicos; preguntas parlamen-tarias; memoria de la glosa…).

Hay de prioridades a prioridades. A fi-nales de la semana pasada, el senador pe-rredista Mario Delgado Carrillo celebra-ba que su grupo parlamentario incluyera en su agenda legislativa temas como la legali-zación de la mariguana, la reforma políti-ca del Distrito Federal y el aumento del sa-lario mínimo.

El PAN, en su terreno, trata de comuni-car mejor sus prioridades legislativas. Y a partir de la generación de hashtags, bus-ca marcar tendencias: #NomásCorrupción, #PatrásReformaFiscal… Al margen de tri-vializaciones y/o contracciones semióti-cas, las bancadas del blanquiazul pugna-rán por la creación y puesta en marcha del órgano público anticorrupción. Uno de los asuntos agendados por el Pacto por México que deberá consolidar un sistema nacional de rendición de cuentas, que contemple los mecanismos de acceso a la información, de

fiscalización y de control de la administra-ción pública.

En esta propuesta, el Senado de la Repú-blica debería establecer un marco jurídico adecuado de prevención, fiscalización, san-ción (incluida la persecución de carácter penal) y vigilancia, como elemento esen-cial para cuidar que las reformas en materia energética y de telecomunicaciones, no se desvíen ni desvirtúen.

¿Y la gran reforma al campo? Nadie sa-be… En la Cámara Alta deberá resolverse un

“paquete verde”, con la nueva Ley de Tran-sición Energética y otras normas correla-tivas, en materia de energías renovables; además de la ley de Coneval y la ley que da-rá paso a la Fiscalía General de la Repúbli-ca, donde tendría que estar contenida -de acuerdo con la propuesta priísta- la nue-va instancia encargada del combate a la corrupción.

Para el Ejecutivo federal, la protección al derecho de los escolares a una educación li-bre de acoso o violencia (bullying) deman-da una nueva ley, más que una reforma a la Ley General de Educación en materia de violencia escolar; lo que abrirá el camino a la reforma a Ley Federal del Trabajo, para establecer como edad mínima para trabajar a los 15 años, y la nueva legislación sobre justicia para adolescentes.

En segundo plano están la nueva ley fe-deral de juegos y sorteos, la ley de aguas nacionales, el ajuste a las regulaciones so-bre trata de personas, de reproducción hu-mana asistida, de medios alternativos de justicia; la prohibición del cobro extraju-dicial y el fortalecimiento de los Derechos Humanos. Aparte, está la propuesta de re-forma a la Ley Orgánica del Ejército y Fuer-za Aérea Mexicana, que no alcanzaría a trastocar el fuero de guerra.

El desahogo de esta agenda legislativa trascurrirá simultáneamente a la definición de una nueva reglamentación -tanto en el Senado de la República, como en la Cámara de Diputados- sobre los gastos de los gru-pos parlamentarios, que pugnará por el uso racional y eficiente de los recursos y, sobre todo, por la disminución de contratación de asesores y de viáticos lujosos.

E F E C T O S S E C U N DA R I O SLITIGIO. Respecto de la queja interpues-ta por el abogado Carpizo, quien denunció por plagio al abogado general de la UNAM, Luis Raúl González, la CNDH dictó medi-das cautelares para que los denunciados se abstengan de llevar a cabo cualquier acción en contra del quejoso y tomen las medidas necesarias para resguardar los derechos de autor y de su obra. La respuesta de la máxi-ma casa de estudios provino de la oficina del mismo impugnado.

Yolanda MoralesEL ECoNoMistA

TOMARá TRES o cuatro años antes de que los recibos de luz y gas reflejen el impacto positi-vo de la competencia en los precios de los servi-cios, estimó el economista en jefe de Barclays pa-ra México, Marco Oviedo.

Entrevistado por El Economista en el progra-ma Voces en Directo, explica que una proporción importante del costo que pagan los usuarios por el servicio de luz tiene que ver con la ineficiencia de la administración de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

Nuestra suscriptora Mariana Chávez pregunta cuándo bajará el precio de las gasolinas, como prometió el gobierno al impulsar la reforma energética.El precio de las gasolinas no va a bajar por la mis-ma competencia del servicio. Será la variación anual del precio, que es lo que pega directamen-te a los bolsillos, lo que se va a atenuar. Previo a la reforma, la variación anual del precio de la ga-solina fluctuaba entre 12 y 15 por ciento. Una vez aplicada la reforma y presente la competencia, se puede aspirar a mantener esta variación del pre-cio en 3% anual, lo que es esperanzador.

¿Cuál es su estimación sobre el monto de IED que se atraerá?Mi apreciación es que podría acelerarse de 20,000 millones de dólares promedio que ingre-san hoy a 25,000 millones en el primer año de entrada en vigor (…); es bajo en el arranque, pe-ro puede acelerarse hasta 40,000 o 45,000 mi-llones de dólares en años por venir, tal como su-cedió en la experiencia brasileña.

Capitales, saliendO

El especialista anticipa que el término del tape-ring y la normalización de las tasas de interés de Estados Unidos motivarán algunas salidas mo-deradas de capital del mercado de renta fija en México, pero confía en que será perfectamente compensado por la llegada de la Inversión Ex-tranjera Directa (IED).

[email protected]